Complimenti!!!! Ho comprato la Formentor 245 VZ Hybrid da pochissimi gg. e sto guardando i tuoi video, praticamente tutti, ancor prima di ritirarla. Sono estremamente semplici, chiari e davvero utili. Bravo!!
Bel video che stavo aspettando... secondo me le tre impostazioni sono da scegliere in base al tipo di percorso che si sta facendo... infatti come ti hai dimostrato con una si usa di più il freno...mentre con l'altra si usa di più l'acceleratore...in autostrada sicuramente va benissimo la debole mentre in montagna in discese con forte pendenze andrà meglio la forte.. poiché con pendenze deboli l'auto rallenta così tanto da costringere l'uso dell'acceleratore vanificando la rigenerazione...la modalità automatica per un uso misto credo sia la migliore...ma ovviamente le testerò non appena mi arriva la macchina ...
Sì, dal mio punto di vista alla fine le tre modalità incidono più sul comportamento dell’auto e quindi sul piacere e sullo stile di guida, che sull’effettiva rigenerazione, che avviene in tutti i casi. Credo che sulla base di questo ognuno scelga ciò che piace di più (io per esempio non cambio tipo di frenata in base al percorso perché lo trovo un po’ complicato, magari ci fosse stato un pulsante l’avrei fatto).
Grazie per il bel servizio. Una domanda, che mi sembra di non aver trovata nel servizio e cioè, nel momento in cui parte la frenata rigenerativa le spie degli stop si accendono?
Sarebbe interessante un approfondimento sull’accensione degli stop nelle 3 modalità forte, debole, automatica in base al livello di rilascio del pedale dell’acceleratore. Grazie 1000 per i tuoi video
Bel video come sempre, una domanda, magari stupida ma che voglio farti: a lungo andare, non c'è il rischio che questo "sfruttamento" del motore elettrico per recuperare batteria rovini o dia problemi in qualche modo alla parte elettrica dell'auto? Grazie
Grazie. Dunque, per quello che si sa oggi non ci sono controindicazioni di questo tipo. Il motore elettrico può invertirsi senza problemi. È una tecnologia consolidata, utilizzata già in alcune locomotive ed è considerato uno dei sistemi più efficienti di recupero dell’energia.
Ciao sono delle tue zone e ho una VZ Hybrid ti volevo ringraziare perché attraverso i tuoi video le varie funzioni della Formenter sono più semplici da comprendere e/o raggiungere by display . Certo i video sono un pelo lunghetti a volte , ma la simpatia contro bilancia il tempo ... Ciao
Io ho fatto 5 mesi in mod forte... molto comoda, ma avevo subito intuito che non è l'ideale come massimo rendimento. Come dici anche te appena molli l'acceleratore lui frena ma se non fosse necessario in quel momento ti perdi l'energia inerziale. Per esempio... non c'è nessuno e vedi a 200mt un semaforo che sta diventando rosso, in forte magari molli l'acc. 20mt e pii ti fermi. In auto invecevl'ascio l'acceleratore a 100mt e ci arrivo per inerzia. I 100 metri di inerzia non riuscirà mai a farli con la carica dei 20mt di recupero. Adesso viaggio in Auto
Sì, credo che sia parte dell’esplorazione dell’auto e dell’apprendimento di uno stile di guida consono ai propri gusti e tragitti. Il bello è anche questo.
Ciao e perdona il disturbo. Mi ricordo che in un video avevi illustrato come si cambiava l'impostazione da lt/km a Km/lt. Per favore, mi indichi quale dei tuoi video era? Grazie mille!
Per un uso extraurbano probabilmente la scelta migliore rimane o debole o automatica. La selezione della modalità avviene solo da infotainment o c’è qualche pulsante fisico da poter premere?
Nessun pulsante, in effetti non si tratta di un'auto elettrica (che hanno pulsanti e, in alcuni casi, palette al volante per regolare l'intensità della frenata).
Ho ritirato la mia Formentor PHEV martedì scorso. Ciò che sto notando sin dall'inizio è uno strano fischio dei freni, soprattutto se non affondo. Succede anche a te/voi? Vorrei capire se il mio è un caso isolato
I freni tendono a fischiare ma naturalmente così non è possibile dire se è normale o no. Si può sempre chiedere di fare un giro col capo officina per verifica.
@@CupraDrive sì, lo so ma mi pare strano che un’auto nuova già abbia questo “problema”. Altra cosa, scusa se ne approfitto, non ho capito se è normale che, nonostante avessi circa il 30% di carica della batteria, l’auto viaggiava a benzina. Segnalo che avevo l’aria condizionata accesa
Ciao, credo di aver rimosso per sbaglio qualche altra tua domanda: eventualmente rifalla. Quanto alla batteria, trovi diversi video qui sul canale sulla guida in elettrico. Mi trovo molto bene. L'autonomia della batteria è spiegata nei vari test che trovi qui sul canale e dipende molto da stile di guida e tipo di tragitto. In un percorso urbano si riescono a fare i 50 Km senza problemi (in condizioni ottimali anche i 60).
Consiglio X UNA percorrenza di 25000km annui meglio Il benzina oppure ibrida plug-in O Disel . ANCHE come Anomalie. xke l'affidabilità dicono non ok.grazie X risposta
Ciao scusami se ti scrivo ho acquistato una formentor come la tua volevo sapere perché a fare retromarcia ogni tanto frena da sola al improvviso grazie fammi sapere in privato se puoi grazie mille
L'auto in E-Mode è programmata per spegnere il quadro subito dopo l'apertura della porta e distacco cintura, per preservare la batteria. Puoi provare mettendo il cambio in N e il freno a mano e vedere se cambia qualcosa, ma credo di no.
La modalità debole rigerena di più non perché si frena maggiormente, ma perché si "butta" via meno energia accelerando. Ovviamente l'energia spesa per accelerare sarà sempre maggiore rispetto all'energia recuperata dalla frenata.
Credo molto dipenda dal tipo di percorso: nel test fatto da me con una forte discesa, ho accelerato pochissimo in quasi tutti e tre i casi, ma ho frenato moltissimo con la debole, infatti la barra verde del Charge si è riempita molto di più e più a lungo, rispetto alle altre due modalità.
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
Complimenti!!!! Ho comprato la Formentor 245 VZ Hybrid da pochissimi gg. e sto guardando i tuoi video, praticamente tutti, ancor prima di ritirarla. Sono estremamente semplici, chiari e davvero utili. Bravo!!
Grazie! Complimenti per la scelta!
Grazie, test molto interessante. La proverò alla prima occasione in cui andrò in montagna.
👍
Molto interessante, ho trovato il video utile! Grazie
Ottimo 👌
Ottimo video... Grazie
Grazie a te!
Bel video che stavo aspettando... secondo me le tre impostazioni sono da scegliere in base al tipo di percorso che si sta facendo... infatti come ti hai dimostrato con una si usa di più il freno...mentre con l'altra si usa di più l'acceleratore...in autostrada sicuramente va benissimo la debole mentre in montagna in discese con forte pendenze andrà meglio la forte.. poiché con pendenze deboli l'auto rallenta così tanto da costringere l'uso dell'acceleratore vanificando la rigenerazione...la modalità automatica per un uso misto credo sia la migliore...ma ovviamente le testerò non appena mi arriva la macchina ...
Sì, dal mio punto di vista alla fine le tre modalità incidono più sul comportamento dell’auto e quindi sul piacere e sullo stile di guida, che sull’effettiva rigenerazione, che avviene in tutti i casi. Credo che sulla base di questo ognuno scelga ciò che piace di più (io per esempio non cambio tipo di frenata in base al percorso perché lo trovo un po’ complicato, magari ci fosse stato un pulsante l’avrei fatto).
Grazie per il bel servizio. Una domanda, che mi sembra di non aver trovata nel servizio e cioè, nel momento in cui parte la frenata rigenerativa le spie degli stop si accendono?
Sì si accendono.
Grazie
Sarebbe interessante un approfondimento sull’accensione degli stop nelle 3 modalità forte, debole, automatica in base al livello di rilascio del pedale dell’acceleratore. Grazie 1000 per i tuoi video
Bel video come sempre, una domanda, magari stupida ma che voglio farti: a lungo andare, non c'è il rischio che questo "sfruttamento" del motore elettrico per recuperare batteria rovini o dia problemi in qualche modo alla parte elettrica dell'auto? Grazie
Grazie. Dunque, per quello che si sa oggi non ci sono controindicazioni di questo tipo. Il motore elettrico può invertirsi senza problemi. È una tecnologia consolidata, utilizzata già in alcune locomotive ed è considerato uno dei sistemi più efficienti di recupero dell’energia.
Ciao sono delle tue zone e ho una VZ Hybrid ti volevo ringraziare perché attraverso i tuoi video le varie funzioni della Formenter sono più semplici da comprendere e/o raggiungere by display .
Certo i video sono un pelo lunghetti a volte , ma la simpatia contro bilancia il tempo ...
Ciao
Ciao, ti ringrazio per il commento!
@@CupraDrive se qualche volta ci vogliamo bekkare contattami ;)
Di dove sei?
@@CupraDrive del catanese , tu ?
Trecastagni. Sto provando a organizzare un raduno. Trovi info sul gruppo Facebook, qui su RUclips (community) e su Instagram.
Io ho fatto 5 mesi in mod forte... molto comoda, ma avevo subito intuito che non è l'ideale come massimo rendimento. Come dici anche te appena molli l'acceleratore lui frena ma se non fosse necessario in quel momento ti perdi l'energia inerziale. Per esempio... non c'è nessuno e vedi a 200mt un semaforo che sta diventando rosso, in forte magari molli l'acc. 20mt e pii ti fermi. In auto invecevl'ascio l'acceleratore a 100mt e ci arrivo per inerzia. I 100 metri di inerzia non riuscirà mai a farli con la carica dei 20mt di recupero. Adesso viaggio in Auto
Sì, credo che sia parte dell’esplorazione dell’auto e dell’apprendimento di uno stile di guida consono ai propri gusti e tragitti. Il bello è anche questo.
Ho fatto la stessa cosa anch’io; 7 mesi con rigenerazione forte, poi sono passato alla modalità automatica.
sto imparando più cose da questi video che da un corso intensivo di ipermiler...
😃 😂
strong is for special cases where you actually go on a very steep incline or if you want 1 pedal driving.
There’s no one pedal driving on CUPRA plugin hybrid.
@@CupraDrive true, but this mode is meant to be similar to that, except the final braking for stop
Ciao e perdona il disturbo. Mi ricordo che in un video avevi illustrato come si cambiava l'impostazione da lt/km a Km/lt. Per favore, mi indichi quale dei tuoi video era?
Grazie mille!
Ciao, il video è quello delle 5 cose che mi avete chiesto più spesso: ruclips.net/video/naTXBD-8iFU/видео.html
@@CupraDrive grazie mille 🙏
Per un uso extraurbano probabilmente la scelta migliore rimane o debole o automatica. La selezione della modalità avviene solo da infotainment o c’è qualche pulsante fisico da poter premere?
Nessun pulsante, in effetti non si tratta di un'auto elettrica (che hanno pulsanti e, in alcuni casi, palette al volante per regolare l'intensità della frenata).
Ciao, perché io non ho il comando “Trazione elettrica” nella schermata Impostazioni > veicolo? È prevista sulla hybrid 204cv? Grazie
Ciao, con gli aggiornamenti del software alcune grafiche sono cambiate.
@@CupraDrive grazie, credo debba eseguire l’aggiornamento allora, ho il 1900
Ho ritirato la mia Formentor PHEV martedì scorso. Ciò che sto notando sin dall'inizio è uno strano fischio dei freni, soprattutto se non affondo. Succede anche a te/voi? Vorrei capire se il mio è un caso isolato
I freni tendono a fischiare ma naturalmente così non è possibile dire se è normale o no. Si può sempre chiedere di fare un giro col capo officina per verifica.
@@CupraDrive sì, lo so ma mi pare strano che un’auto nuova già abbia questo “problema”. Altra cosa, scusa se ne approfitto, non ho capito se è normale che, nonostante avessi circa il 30% di carica della batteria, l’auto viaggiava a benzina. Segnalo che avevo l’aria condizionata accesa
Buonasera io ero interessato alla formenter volevo sapere come ti trovi in eletrico ma la batteria quando dura
Ciao, credo di aver rimosso per sbaglio qualche altra tua domanda: eventualmente rifalla. Quanto alla batteria, trovi diversi video qui sul canale sulla guida in elettrico. Mi trovo molto bene. L'autonomia della batteria è spiegata nei vari test che trovi qui sul canale e dipende molto da stile di guida e tipo di tragitto. In un percorso urbano si riescono a fare i 50 Km senza problemi (in condizioni ottimali anche i 60).
Ma usavi il motore a benzina anche o andavi solo elettrico?
In discesa solo elettrico.
Consiglio X UNA percorrenza di 25000km annui meglio Il benzina oppure ibrida plug-in O Disel . ANCHE come Anomalie. xke l'affidabilità dicono non ok.grazie X risposta
Dipende anche dal tipo di tragitto, autostrada oppure città, se si può ricaricare ogni sera a casa, ecc.
Passato da Tiguan tsi a Tiguan e-hybrid … non so qto ci metterò ad abituarmi alla frenata … bisogna pensarci un mese prima xche sembra che non freni
Sì, la frenata cambia, e cambia ancora passando da elettrico a ibrido.
Ciao scusami se ti scrivo ho acquistato una formentor come la tua volevo sapere perché a fare retromarcia ogni tanto frena da sola al improvviso grazie fammi sapere in privato se puoi grazie mille
Ciao, solitamente lo fa con i sensori per evitare collisione se rileva ostacoli.
C è la possibilità che tu sappia, togliere quel fastidioso,che si spenga la macchina ogni volta che scendo per aprire il cancello??????
L'auto in E-Mode è programmata per spegnere il quadro subito dopo l'apertura della porta e distacco cintura, per preservare la batteria. Puoi provare mettendo il cambio in N e il freno a mano e vedere se cambia qualcosa, ma credo di no.
ciao ciao, scusa di nuovo ma se non si attiva lla frenatarigenerativa, come avviene la ricarica?grazie e auguri....
Ciao, la frenata rigenerativa è sempre attiva. Puoi solo regolare il tipo (debole, forte o automatica).
allora, di default è in modalità debole o automatica?
Automatica. In ogni caso riparte sempre da come l'hai impostata.
scusami, la frenata di emergenza, è attiva alla consegna?o si deve attivare?
@kramertrig La frenata di emergenza è un’altra cosa. Intendi quella rigenerativa? È attiva.
La modalità debole rigerena di più non perché si frena maggiormente, ma perché si "butta" via meno energia accelerando. Ovviamente l'energia spesa per accelerare sarà sempre maggiore rispetto all'energia recuperata dalla frenata.
Credo molto dipenda dal tipo di percorso: nel test fatto da me con una forte discesa, ho accelerato pochissimo in quasi tutti e tre i casi, ma ho frenato moltissimo con la debole, infatti la barra verde del Charge si è riempita molto di più e più a lungo, rispetto alle altre due modalità.
@@CupraDrive Un mio piccolo contributo: con la mappa Sport e Cupra la rigenerazione in rilascio e' molto maggiore!!!
E' evidente che l'uso della modalità forte si sposa meglio per l'uso cittadino, mentre quella debole per un uso extraurbano...
Sì, sono d'accordo, questo è un uso in generale corretto.