Ein video zur Wartung der Bremsanlage an S50 / S51 wäre mal schön... also Ausbau, Reinigung, ggfs Beläge wechseln o. Zwischenlagen und vorallem korrekter Wiedereinbau. Das wäre mal sehr spannend.
@Simson Werkstatt Nur mal als Tip wie man bei der E-Zündung innerhalb 5min.finden kann was defekt ist: 1- rotes Kabel von der Ladespule am Steuerteil abziehn> gegen Masse entlangstreifen & kicken> wenn geringe Funkenbildung vorhanden = Ladespule IO. > wenn nicht >Spule/ Steuergeber wechseln! Wenn Ladespule io> dann > 2. funktionierendes Ersatzsteuerteil anstecken( dauert 30s.) > wenn Funke da > noch eingebautes Steuerteil def! wenn mit Ersatzsteuerteil kein Funke vorhanden dann> 3. aussenliegende 6V Zündspule tauschen gegen Ersatzspule > dauert 1min. > spätestens dann läuft der Motor ! Es gibt nur diese 3 Fehlerursachen! (abgesehn von Kabelproblemen) Es empfiehlt sich daher immer eine E-Zündung komplett als Ersatz liegen zu haben, nichts ist dann leichter als einen Fehler zu lokalisieren ;) Wenn du irgendwann richtig fit bist brauchst du auch keinen Schaltplan mehr , die Kabelfarben kennt man nach einiger Zeit auswendig & kann sich so immer weiterhelfen auch ohne Literatur ;) Ganz fiese Falle sind übrigens die Nachbaugrundplatten mit rotem Steuergeber! Die Versagen ohne Vorwarnung ihren Dienst > auch Nachlöten hilft da meist nicht mehr. Wenn der Motor zuverlässig laufen soll >ausschließlich DDR Grundplatten mit beigem/weissen Steuergeber oder die neuen schwarzen aus Deutscher Produktion verwenden! Ebenso die Steuerteile selber> auch hier am besten auf Altbestände zurückgreifen. In den heutigen Billigteilen werden minderwertige Thyristoren & Kondensatoren verbaut die durchschlagen .
Hat er etwa dir ganze Nacht durch geschraubt? :D Man fängt an richtig mit zu fiebern, ich finde das Format klasse! Weiterhin viel Erfolg bei der Suche! :)
An meiner Simme haben mein Papa und ich auch ganz schön lange rumgewerkelt. Lange, weil er das letzte Mal vor 30 Jahren an einem Zweitakter rumgeschraubt hat und ich quasi noch gar nicht. Deine Videos haben da echt gut geholfen, sodass ich mich relativ schnell in die Technik einfinden konnte. Meine S51 ist im kalten Zustand zwar angesprungen, jedoch als sie warm war, ist sie sofort ausgegangen, also haben wir zunächst ein Wärmeproblem des Kondensators vermutet. Jetzt springt sie immer an, kalt wie auch warm. Letztendlich war einfach nur der falsche Vergaser, der BVF 16N1-8 statt dem 1-11, verbaut(wer von den Vorbesitzern auch immer auf diese Idee gekommen ist :D). Das ganze Prozedere hat sich über etwa sechs Wochen gezogen, aber das macht es irgendwie umso schöner, dass mein Möp jetzt endlich fährt. Demnächst müssen die vorderen Stoßdämpfer gewechselt werden, die reagieren schon recht krass, wenn ich sie vom Hauptständer runternehme :D LG
Ich hab letztens ewig gesucht, warum kein Funke an der Kerze ankommt.. Kondensator, Zündspule, Kerzenstecker und Zündkabel erneuert..es war immer noch kein Funke da, also Zündung neu eingestellt und es ging immer noch nicht.. Am Ende kam dann raus, es hat sich ein Kabel an der Grundplatte von der Lötstelle gelöst :/
Ich bin gerade mittendrin. Hab fast alles durch, jetzt fehlen nur noch Unterbrecher und die Primärspule. Ich mache das alles zum ersten mal, deshalb habe ich beim Tausch des Kondensators leider nicht die Lötstellen kontrolliert / erneuert. :/ Die letzten Ersatzteile sind heute gekommen und morgen ist der große Tag, drückt mir die Daumen. :)
Hallo, ich habe schon einige Videos von Dir gesehen, aber bei dem "Wo bleibt der Zündfunke?" beginnst Du kurz an der richtigen Stelle, kommst dann aber von der Bahn ab. Bei der E-Zündung liegt das Problem meist auf der Hand, nach prüfen der Zündkerze und des Steckers, geht man jetzt gleich zum Geber über und testet diesen mit einem einfachen Trick, welcher schon in DDR Zeiten geholfen hat. Man zieht das rote (14) und blaue (3) Kabel vom Steuerteil ab und verbindet diese beiden Kabel. Jetzt die Zündung einschalten und 2-3 mal den Kickstarter durchtreten. Nun die Zündung wieder aus, die Kabel trennen und wieder richtig an das Steuerteil anschließen, dann die Zündung wieder einschalten und nun sollte wieder ein Zündfunke da sein, dies konnte ich bei meiner S51 rund 6 Monate so machen, jetzt hat die aber endlich eine neue Grundplatte bekommen, weil die dann auch öfters während der Fahr einfach ausgegangen ist. Sollte trotz diesem alten Trick kein Zündfunke da sein, kann man jetzt anfangen die restliche Elektronik zu prüfen.
Überprüfung des Steuergebers: Stell dein Multimeter auf Widerstand. Zieh das blaue Kabel vom Steuerteil ab. Das rote Kabel des Multimeters an das blaue Kabel halten, das schwarze auf Masse (am besten Motor). Wenn der Wert bei ca.14(alter Geber) bzw. ca.28 (neuer Geber) liegt ist der Geber in Ordnung. Liegt der Wert deutlich höher ist der Geber im Eimer. (was ich vermute) Überprüfung der Primärspule: Als nächstes ziehst du das rote Kabel vom Steuerteil ab. Das rote Kabel des Multimeters an das rote Kabel, das schwarze wieder auf Masse. Der Wert sollte jenseits der 500 Ohm liegen. Good luck.
hmm bei elektronik ist das so eine sache :-) wenn der funke weg ist wenn sie warm ist und der funke wieder da wenn sie kalt ist ist es der Geber und das fast immer sagen wir mal zu 99% selten das mal was anderes ausfällt. Nur das kein funke da ist und schon steuerteil und zündspule ausgeschlossen werden kann. dann ist es definitiv was an der grundplatte warscheinlich die primärspule kein kontakt oder durchgebrannt. ( bzw kaputt gschliffen wie ich das hatte an einer ganz kleinen stelle eine der vielen drähte dadrauf durchgescheuert da kam dann auch nix mehr an der kertze an, was die ursache dafür war habe ich bis heute nicht rausbekommen ist auch nicht weiter vorgekommen vieleicht war irgend ein metallteil auf der welle oder so kann ich nicht sagen )
Ich hatte mal das gleiche Problem. Bei mir war es die Primärspule/Zündspule auf Grundplatte gewesen. Die Isolierung der Primärspule wird über die Jahre brüchig und es besteht die Möglichkeit, dass der Funke den kurzen Weg außerhalb der Spule nimmt anstatt, schön sauber durch die Spule zu wandern ;)
Das neue Format find ich richtig geil :D Mir gefällt die Spontanheit, die dahinter steckt. Bei ner Panne weisst du ja schliesslich im Voraus nicht, was auf dich zu kommt :) Ich glaub wenn ich das Problem gehabt hätte, hätte ich wahrscheinlich falsch rum angefangen xD Viel Spaß bei der weiteren Fehlersuche ;)
Ich hatte letztens auch ein ähnliches Problem, S51 sprang nicht mehr an. E-Zündung, Funke war da, Vergaser in Ordnung, Sprit kam an ... Lösung war, den Halbmond in der Kurbelwelle hatte es zerstört (durch zu hartes kicken?), das Schwungrad hatte so keine Führung mehr und der Zündzeitpunkt war verstellt. Bis ich das gemerkt hatte war aber schon Motor und Vergaser abgebaut^^ Nervig aber zum Glück nicht kostenintensiv gewesen.
Ich tippe auf (wie du schon vermutet hast) einen defekten Geber, schlechte Lötstellen oder Masseproblem (bzw. Kabelbruch) an der Grundplatte. :D Ich hatte übrigens auch das selbe Problem, und bei mir war es der Geber, an welchem die Lötstelle verhunzt war. Konnte man nicht mehr retten. Also leere GP gekauft, Spulen draufmontiert und siehe da: Hat funktioniert :D
Hallo. Du hast zwar das Steuerteil gewechselt, aber das muss nicht heißen, dass ein Funke kommt. Du hast oben eine Einstellschraube, mit der du den Zündfunke variieren kannst. Drehst du die weiter links, nimmt der Funke beim Ankicken ab, bzw bleibt aus. Drehst du nach rechts, ist ein starker Funke beim antreten verfügbar, damit springt sie besser an, aber bei höheren Drehzahlen gibt es dann bei der normalen E-Zündung Probleme. Kurz gesagt, kannst du versuchen bei dem alten Steuerteil und bei dem "neuen" die schraube weiter nach rechts (Uhrzeigersinn) zu drehen und dich überraschen lassen ob es an der Einstellung des Steuerteils lag. Wenn nicht ist ein Kabelbruch wahrscheinlich, oder die Grundpplatte mit allen Komponenten. Vlt sind auch Kabel verschmort und Kurzgeschlossen, das war bei einem Kumpel der Fall. Viel Spaß und Erfolg weiterhin.
Bei Zündungsproblemen (speziell bei einer Unterbrecherzündung) würde ich nach Aussschließen der Zündkerze und dem Kerzenstecker die Grundplatte kontrollieren. Häufig liegt es an einem kaputten Unterbrecher oder einem beschädigten Kondensator (obwohl dann noch ein rötlicher Zündfunke kommen sollte (?)). Es ist bestimmt die Grundplatte, warum einfach wenn´s auch schwierig sein kann...?! :D
genau so geht es mir auch gerade. hab soga alles durchgemessen nach moser und keinen fehler gefunden. jetzt pack ich mir die grubdplatte und geh da nochmal alles durch...edit:scheint als wäre mein Geber hinüber
Eine Super VBideoidee wäre auch, wie ich finde, wenn du ein video über die Aufhänguung bzw. Befestigung vom Motor machen würdest. Also das Lager undco. Muss ja eigentlich jeder mal erneuern und viele haben damit Probleme ( mich eingeschlossen :D) Grüße
mach mal ein video über Werkzeuge was du an Werkzeug marken verwendest Schraubenzieher schrauben schlüssel und so weiter und was du für Erfahrungen mit den marken hattest
Ich hatte dieses Problem auch schon mal bei einer S50 von einem Freund dort war der der Mit Nehmer auf der Kurbelwelle für das Polrad abgerissen dadurch keinen Funken mehr bekommen
Top Videos. Ich hab da ein anderes Problem mit meinem 64er Vogel. Der Motor wurde frisch von Dumke überholt. Die ersten Tests im Stand absolvierte sie problemlos. Auch eine kleine Runde ging problemlos. 1km ist drauf. Jetzt dreht sie sofort in den Begrenzer beim Start und geht aus. Optisch ist nichts undicht. Wenn ich versuche sofort los zu fahren geht sie aus. evtl hast du ein paar Tipps für mich ( Gaszug ist freigängig ).
Ich tippe mal auf einen Kabelbruch oder auf das Zündschloss ( das erstere ist dann wohl doch wahrscheinlicher ^^ ) Kann aber auch sein dass ich mich irre...
Bei den alten zündspulen kann es sein das lötverbindungen kaputt gehen Hatte ich selber schon. War eine kalte Lötstelle die wohl jahrelang gehalten denn aber doch irgendwann den Geist aufgegeben hat.
Hi, ich habe da mal eine Frage: Meine Simson S51 Enduro springt nicht mehr Ordentlich an. Die Zündung und der Vergaser sind Eingestellt. Wenn an es geschafft hat zu starten kommt sie nicht auf touren, sie tuckert sehr niedrig vor sich hin nach ungefähr 5 min geht es dann. Nun kann ich 5-10 min fahren und dann verfällt sie wieder in diesen Zustand.
Hallo. Ich hoffe, dass mir hier irgendjemand helfen kann. Als ich heute meine S51 per Hand gewaschen habe, ist sie danach nicht mehr angesprungen und ich weiß auch nicht warum. Davor war noch alles in Ordnung und sie sprang auch ohne Probleme an. Als sie nicht mehr ansprang, prüfte ich, ob überhaupt ein Zündfunke da ist und ja, es ist einer da. Das Moped lässt sich weder ankicken, noch anschieben. Beim Anschieben will sie kommen und wenn sie einmal anspringt, geht sie nach einer Sekunde wieder aus. Jetzt habe ich Angst, dass Wasser an eine Stelle gekommen ist, wo es nicht hin soll. Kann es sein, dass meine Zündspule hin ist, oder Wasser in den Vergaser gekommen ist? Danke schonmal im Voraus
Ich dachte von anfang an: Kondensator die gehen immer drauf..dedim elektronikzündung xD ich weiß nicht wie es bei ner E-Zündung ist ob diese auch ohne Batterie läuft aber: Batterie leer/defekt/geklaut?
Mal ne Frage ich habe bei meinem s51 Motor kein Massekabel wie im Video, aber trotzdem einen Funken, wo bekommt der Motor seine Masse her ? 6v E-Zündung.
+Mex Wedekind über den Kabelbaum der Grundplatte kommt keine Masse, dieser Kabelbaum hat Fünf (5) Drähte, welche diese Funktion haben... -blaues Kabel (3) zum Steuerteil vom Geber -rotes Kabel (14) zum Steuerteil von der Spule für die Zündspannung -grau/rotes Kabel (59b) von Lade-/Rücklichtspule -rot/gelbes Kabel (59a) von Lade-/Rücklichtspule -rot/weißes Kabel (59) von der Frontlischtspule damit sind alle 5 Kabel der Grundplatte aufgebraucht und da ist kein Massekabel dabei, der Kabelbaum für die Grundplatten mit Unterbrecher haben sogar nur 4 Kabel (hier wird ja das Kabel für den Geber nicht benötigt). Nun zur Masse, diese wird vom Motorgehäuse über die Motorhalterung auf den Rahmen übertragen, bei manchen gab es hier aber so kleine Probleme, wo man die dann die Zündspule so mit Masse versorgt hat, jedoch reicht der Querschnitt von so einem Kabel nicht aus, um alle anderen Verbraucher mit genügend Masse zu versorgen...
hey Leute meine Frage ist an euch warum hat meine simme kein standgas wenn sie kalt ist und man den schock gezogen hat hält sie kurz durch aber auch nicht richtig ich habe den 16n3 Vergaser? Wir haben schon an der schraube die am Vergaser ist (rechts neben dem gasseilzug eingang) probiert doch da ändert sich nichts und an der Öffnung die vorne zwischen Motor und Vergaser ist(unter der Plastikabdeckung) sogar die Schraube komplett herausgenommen doch es ändert sich auch da die Motordrehzahl nicht was könnte es noch sein? kann es auch daran liegen das der gasbautenzug zu lang ist? danke der Antwort:)
+Querly Fan Tja, deine Frage beinhaltet schon die Antwort :) Ich würde vermuten, dass es am 16n3 liegt. Er ist sehr empfindliche, wenn mal am Motor was nicht stimmt. (Luftfilter, Falschluft, Auspuff undicht etc.) Bau dir lieber den 16n1 ein.
+Querly Fan Kommt darauf an, um welches Model es geht. Bei einer S51 ist der n1-11 einzubauen. Eine volle Übersicht findest du auf der Seite "Mopedfreunde Oldenburg", wenn du in google "simson vergaser" eingibst.
Also ich habe meine jetzt auch von 6v auf vape umgebaut und die vape (mit allen drumherum und Birnen) hat mich 220euro gekostet und dann kommt es drauf an ob du es selber einbauen willst oder ob du es machen lässt.
+poldi sende Dickes Massekabel von der Zündspule zum Motor vergessen? Falls ja könnte jetzt auch die Zündspule im Eimer sein. Am besten noch ein zweites Massekbael von der Zündspule zum Motor. Den Regler hast du auch mit mindestens 2 Masseverbindungen bestückt?
+poldi sende Hast du den Zündzeitpunkt korrekt und genau eingestellt? Manchmal liegt´s auch daran. Ansonsten Zündspule oder Spannungsumwandler (wenn das Ding so heißt) überprüfen.
+Bärtiger Drache am zzp kanns nicht liegen das kein funke kommt, dann würde sie nur scheiße laufen. wie gesagt, er soll am Regler und der Zündspule die Masseverbindungen prüfen und am besten noch ob überhaupt alles richtig verkabelt ist!
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 1](http://i.ytimg.com/vi/mV5bGIswTtQ/mqdefault.jpg)
Ein video zur Wartung der Bremsanlage an S50 / S51 wäre mal schön... also Ausbau, Reinigung, ggfs Beläge wechseln o. Zwischenlagen und vorallem korrekter Wiedereinbau. Das wäre mal sehr spannend.
@Simson Werkstatt
Nur mal als Tip wie man bei der E-Zündung innerhalb 5min.finden kann was defekt ist:
1- rotes Kabel von der Ladespule am Steuerteil abziehn> gegen Masse entlangstreifen & kicken> wenn geringe Funkenbildung vorhanden = Ladespule IO. > wenn nicht >Spule/ Steuergeber wechseln!
Wenn Ladespule io> dann >
2. funktionierendes Ersatzsteuerteil anstecken( dauert 30s.) > wenn Funke da > noch eingebautes Steuerteil def!
wenn mit Ersatzsteuerteil kein Funke vorhanden dann>
3. aussenliegende 6V Zündspule tauschen gegen Ersatzspule > dauert 1min. > spätestens dann läuft der Motor !
Es gibt nur diese 3 Fehlerursachen! (abgesehn von Kabelproblemen) Es empfiehlt sich daher immer eine E-Zündung komplett als Ersatz liegen zu haben, nichts ist dann leichter als einen Fehler zu lokalisieren ;)
Wenn du irgendwann richtig fit bist brauchst du auch keinen Schaltplan mehr , die Kabelfarben kennt man nach einiger Zeit auswendig & kann sich so immer weiterhelfen auch ohne Literatur ;)
Ganz fiese Falle sind übrigens die Nachbaugrundplatten mit rotem Steuergeber! Die Versagen ohne Vorwarnung ihren Dienst > auch Nachlöten hilft da meist nicht mehr. Wenn der Motor zuverlässig laufen soll >ausschließlich DDR Grundplatten mit beigem/weissen Steuergeber oder die neuen schwarzen aus Deutscher Produktion verwenden!
Ebenso die Steuerteile selber> auch hier am besten auf Altbestände zurückgreifen. In den heutigen Billigteilen werden minderwertige Thyristoren & Kondensatoren verbaut die durchschlagen .
Hat er etwa dir ganze Nacht durch geschraubt? :D
Man fängt an richtig mit zu fiebern, ich finde das Format klasse! Weiterhin viel Erfolg bei der Suche! :)
Unabhängig davo ist Euer Kanal der Wahnsinn! 🎉 Danke für all die suoer Videos
An meiner Simme haben mein Papa und ich auch ganz schön lange rumgewerkelt. Lange, weil er das letzte Mal vor 30 Jahren an einem Zweitakter rumgeschraubt hat und ich quasi noch gar nicht. Deine Videos haben da echt gut geholfen, sodass ich mich relativ schnell in die Technik einfinden konnte.
Meine S51 ist im kalten Zustand zwar angesprungen, jedoch als sie warm war, ist sie sofort ausgegangen, also haben wir zunächst ein Wärmeproblem des Kondensators vermutet. Jetzt springt sie immer an, kalt wie auch warm. Letztendlich war einfach nur der falsche Vergaser, der BVF 16N1-8 statt dem 1-11, verbaut(wer von den Vorbesitzern auch immer auf diese Idee gekommen ist :D). Das ganze Prozedere hat sich über etwa sechs Wochen gezogen, aber das macht es irgendwie umso schöner, dass mein Möp jetzt endlich fährt.
Demnächst müssen die vorderen Stoßdämpfer gewechselt werden, die reagieren schon recht krass, wenn ich sie vom Hauptständer runternehme :D
LG
Paradoxa ich war auch simson noob mein dad hat auch lange net mehr Geschraubt
Ich hab letztens ewig gesucht, warum kein Funke an der Kerze ankommt.. Kondensator, Zündspule, Kerzenstecker und Zündkabel erneuert..es war immer noch kein Funke da, also Zündung neu eingestellt und es ging immer noch nicht..
Am Ende kam dann raus, es hat sich ein Kabel an der Grundplatte von der Lötstelle gelöst :/
Ich bin gerade mittendrin. Hab fast alles durch, jetzt fehlen nur noch Unterbrecher und die Primärspule. Ich mache das alles zum ersten mal, deshalb habe ich beim Tausch des Kondensators leider nicht die Lötstellen kontrolliert / erneuert. :/
Die letzten Ersatzteile sind heute gekommen und morgen ist der große Tag, drückt mir die Daumen. :)
Super Idee das mit der Live-Schrauber-Session! Bin mega gespannt auf die Fortsetzung!
Also muss sagen deine Motivation ist ja bei 11111%
Geiler Typ echt klasse mach weiter so danke für die zahlreichen Videos .
hammer!! super auf den Punkt gebracht .. absolut konstruktiv, logisch und Lösungsorientiert... TOP
Echt saucool, da schließe ich mich den Vorrednern an.
Leider ist der Link zum Durchmessen der Zündspule nicht mehr aktuell!
Das neue Format ist Bombe!
Hallo, ich habe schon einige Videos von Dir gesehen, aber bei dem "Wo bleibt der Zündfunke?" beginnst Du kurz an der richtigen Stelle, kommst dann aber von der Bahn ab.
Bei der E-Zündung liegt das Problem meist auf der Hand, nach prüfen der Zündkerze und des Steckers, geht man jetzt gleich zum Geber über und testet diesen mit einem einfachen Trick, welcher schon in DDR Zeiten geholfen hat.
Man zieht das rote (14) und blaue (3) Kabel vom Steuerteil ab und verbindet diese beiden Kabel.
Jetzt die Zündung einschalten und 2-3 mal den Kickstarter durchtreten.
Nun die Zündung wieder aus, die Kabel trennen und wieder richtig an das Steuerteil anschließen, dann die Zündung wieder einschalten und nun sollte wieder ein Zündfunke da sein, dies konnte ich bei meiner S51 rund 6 Monate so machen, jetzt hat die aber endlich eine neue Grundplatte bekommen, weil die dann auch öfters während der Fahr einfach ausgegangen ist.
Sollte trotz diesem alten Trick kein Zündfunke da sein, kann man jetzt anfangen die restliche Elektronik zu prüfen.
Überprüfung des Steuergebers: Stell dein Multimeter auf Widerstand. Zieh das blaue Kabel vom Steuerteil ab. Das rote Kabel des Multimeters an das blaue Kabel halten, das schwarze auf Masse (am besten Motor). Wenn der Wert bei ca.14(alter Geber) bzw. ca.28 (neuer Geber) liegt ist der Geber in Ordnung. Liegt der Wert deutlich höher ist der Geber im Eimer. (was ich vermute)
Überprüfung der Primärspule: Als nächstes ziehst du das rote Kabel vom Steuerteil ab. Das rote Kabel des Multimeters an das rote Kabel, das schwarze wieder auf Masse. Der Wert sollte jenseits der 500 Ohm liegen.
Good luck.
hmm bei elektronik ist das so eine sache :-) wenn der funke weg ist wenn sie warm ist und der funke wieder da wenn sie kalt ist ist es der Geber und das fast immer sagen wir mal zu 99%
selten das mal was anderes ausfällt. Nur das kein funke da ist und schon steuerteil und zündspule ausgeschlossen werden kann. dann ist es definitiv was an der grundplatte warscheinlich die primärspule kein kontakt oder durchgebrannt. ( bzw kaputt gschliffen wie ich das hatte an einer ganz kleinen stelle eine der vielen drähte dadrauf durchgescheuert da kam dann auch nix mehr an der kertze an, was die ursache dafür war habe ich bis heute nicht rausbekommen ist auch nicht weiter vorgekommen vieleicht war irgend ein metallteil auf der welle oder so kann ich nicht sagen )
Megaa video. Ich könnte nicht so ruhig weiter schrauben.😂
Echt Super Videos, mach weiter so☺
Super Video und klasse Thema. Gerade die Fehlersuche stellt viele vor Problem. Beste Grüße und Daumen hoch
Ich hatte mal das gleiche Problem. Bei mir war es die Primärspule/Zündspule auf Grundplatte gewesen. Die Isolierung der Primärspule wird über die Jahre brüchig und es besteht die Möglichkeit, dass der Funke den kurzen Weg außerhalb der Spule nimmt anstatt, schön sauber durch die Spule zu wandern ;)
Das neue Format find ich richtig geil :D
Mir gefällt die Spontanheit, die dahinter steckt. Bei ner Panne weisst du ja schliesslich im Voraus nicht, was auf dich zu kommt :)
Ich glaub wenn ich das Problem gehabt hätte, hätte ich wahrscheinlich falsch rum angefangen xD
Viel Spaß bei der weiteren Fehlersuche ;)
Ich hatte letztens auch ein ähnliches Problem, S51 sprang nicht mehr an. E-Zündung, Funke war da, Vergaser in Ordnung, Sprit kam an ... Lösung war, den Halbmond in der Kurbelwelle hatte es zerstört (durch zu hartes kicken?), das Schwungrad hatte so keine Führung mehr und der Zündzeitpunkt war verstellt. Bis ich das gemerkt hatte war aber schon Motor und Vergaser abgebaut^^ Nervig aber zum Glück nicht kostenintensiv gewesen.
Bei 10:11 Die lache 😂😂bester mann
Super Idee
Super Video
Wetter so
Daumen hoch
echt Top deine Videos bist nen klasse Kerl... Weiter so
super Videos, macht echt Spaß dir zu zugucken
Lehrreiche und informative Erklärung....Daumen ganz weit hoch
Ich tippe auf (wie du schon vermutet hast) einen defekten Geber, schlechte Lötstellen oder Masseproblem (bzw. Kabelbruch) an der Grundplatte. :D Ich hatte übrigens auch das selbe Problem, und bei mir war es der Geber, an welchem die Lötstelle verhunzt war. Konnte man nicht mehr retten. Also leere GP gekauft, Spulen draufmontiert und siehe da: Hat funktioniert :D
Top Video ! Maximale Erfolge . . .
Grüße!
Bei meiner 6 Volt E-Zündung war die Zündspulle auf der Grundplatte kaputt, bin dran verzweifelt den Fehler zufinden.
super Video !
vielleicht mal ein Video zum einspeichen oder zum lackieren ?
wieder nen super Video, weiter so ;P
Bei mir war es auch mal so, hab eine ganze woche nach dem fehler gesucht, zum schlus war es der Kondensator der Unterbrecherzündung
Ich vermute auch den Geber, aber das wird dir mit Gewissheit ein Multimeter sagen können.
Interessantes Videoformat, weiter so :)
wo verläuft denn das andere ende des kabels von dem massepunkt am motor hin ?
danke schon mal im voraus
Hallo. Du hast zwar das Steuerteil gewechselt, aber das muss nicht heißen, dass ein Funke kommt. Du hast oben eine Einstellschraube, mit der du den Zündfunke variieren kannst. Drehst du die weiter links, nimmt der Funke beim Ankicken ab, bzw bleibt aus. Drehst du nach rechts, ist ein starker Funke beim antreten verfügbar, damit springt sie besser an, aber bei höheren Drehzahlen gibt es dann bei der normalen E-Zündung Probleme. Kurz gesagt, kannst du versuchen bei dem alten Steuerteil und bei dem "neuen" die schraube weiter nach rechts (Uhrzeigersinn) zu drehen und dich überraschen lassen ob es an der Einstellung des Steuerteils lag. Wenn nicht ist ein Kabelbruch wahrscheinlich, oder die Grundpplatte mit allen Komponenten. Vlt sind auch Kabel verschmort und Kurzgeschlossen, das war bei einem Kumpel der Fall. Viel Spaß und Erfolg weiterhin.
Ach und kannst ja auch mal deine Sicherungen überprüfen.
Bei Zündungsproblemen (speziell bei einer Unterbrecherzündung) würde ich nach Aussschließen der Zündkerze und dem Kerzenstecker die Grundplatte kontrollieren. Häufig liegt es an einem kaputten Unterbrecher oder einem beschädigten Kondensator (obwohl dann noch ein rötlicher Zündfunke kommen sollte (?)).
Es ist bestimmt die Grundplatte, warum einfach wenn´s auch schwierig sein kann...?! :D
genau so geht es mir auch gerade. hab soga alles durchgemessen nach moser und keinen fehler gefunden. jetzt pack ich mir die grubdplatte und geh da nochmal alles durch...edit:scheint als wäre mein Geber hinüber
Seht gutes Video hat mir gut bei meiner DT geholfen :) auch echt gut erklärt :)
Lustig wäre gewesen wenn er den Zündschlüssel nicht umgedreht hätte😂 ist mir auch schon mal passiert 🤦🏻♂️😂😂
geiles Format 👍
Bin letztens mit meiner s51 losgefahren, dann ist sie nach ca 100 m ausgegangen und springt jetzt nicht mehr an...
Benny Jag das gleiche problem, wo war der fehler?
benzinzufuhr
Sgt Noche Ich hab das gleiche Problem.. woran liegt das?
Gutes Video, mir wäre eine Unterbrecherzündung lieber gewesen. Da habe ich genau das selbe Problem.
Eine Super VBideoidee wäre auch, wie ich finde, wenn du ein video über die Aufhänguung bzw. Befestigung vom Motor machen würdest. Also das Lager undco. Muss ja eigentlich jeder mal erneuern und viele haben damit Probleme ( mich eingeschlossen :D)
Grüße
mach mal ein video über Werkzeuge was du an Werkzeug marken verwendest Schraubenzieher schrauben schlüssel und so weiter und was du für Erfahrungen mit den marken hattest
Ich hatte dieses Problem auch schon mal bei einer S50 von einem Freund dort war der der Mit Nehmer auf der Kurbelwelle für das Polrad abgerissen dadurch keinen Funken mehr bekommen
wow super Video!
Eine Frage :D
Kannst du mal ein Video machen, wie man die Kuplungscheiben wechselt?
+Szántó István Seine Antwort auf eine frühere Frage von mir: wenn die Arbeit bei ihm anliegt wird er auch ein Video dazu machen^^
Hatte das gleiche Problem nach der Erneuerung der Kabel für die Grundplatte an meiner SR50... Hab dann einige Stellen nachgelötet, dann gings
Richtig geil der Scheiß👌🏻
Glückwunsch zu 6.666 Abonnenten ;)
Top Videos. Ich hab da ein anderes Problem mit meinem 64er Vogel. Der Motor wurde frisch von Dumke überholt. Die ersten Tests im Stand absolvierte sie problemlos. Auch eine kleine Runde ging problemlos. 1km ist drauf. Jetzt dreht sie sofort in den Begrenzer beim Start und geht aus. Optisch ist nichts undicht. Wenn ich versuche sofort los zu fahren geht sie aus. evtl hast du ein paar Tipps für mich ( Gaszug ist freigängig ).
Wann kommt den das nächste video ?
Mach weiter so
Ich tippe mal auf einen Kabelbruch oder auf das Zündschloss ( das erstere ist dann wohl doch wahrscheinlicher ^^ )
Kann aber auch sein dass ich mich irre...
Bei den alten zündspulen kann es sein das lötverbindungen kaputt gehen
Hatte ich selber schon.
War eine kalte Lötstelle die wohl jahrelang gehalten denn aber doch irgendwann den Geist aufgegeben hat.
Wan kommt das nächste video
Geile Videos weiter so
Bei mir war bisher nur einmal der Unterbrecher kaputt. Du hast aber ja bestimmt eine E-Zündung...
Hi ich würde mal den Kondensator unter die Lupe nehmen . Das gleiche Problem hatte ich auch schon ein paar mal
Schönes Viedeo 👍
Hi, ich habe da mal eine Frage:
Meine Simson S51 Enduro springt nicht mehr Ordentlich an. Die Zündung und der Vergaser sind Eingestellt.
Wenn an es geschafft hat zu starten kommt sie nicht auf touren, sie tuckert sehr niedrig vor sich hin nach ungefähr 5 min geht es dann. Nun kann ich 5-10 min fahren und dann verfällt sie wieder in diesen Zustand.
vllt. Ein Kabelbruch irgentwo? :) LG gutes Video
Meine macht kein funken , aber wenn ich die Zündspule überbrücke dann gibt es funken an der Kerze . Ist die Zündspule kaputt ????
Hab zwar keine Schwalbe sondern nur eine KTM FOXI Mofa
Hast trotzdem sehr geholfen
Dennoch alle Fehler Quellen ausgeschlossen
Woran könnte es liegen
War bei mir heute an der S51... Jetzt kommt ne Vape ( hab ne Unterbrecher )
Mein 50QT-G hat kein zündfunke alle teile für die zündung erneuert,auser das zündschloss da kommt kein strom an.
ich habe das möp gerade nicht bei mir aber danke für die Zahlreichen Antworten
Wie prüft man das Steuer Teil
Ich habe das selbe Problem bei einer s51 e4 sie is jetzt in der reperatur weil ich auch kein Bock mehr hatte🤔
Bei mir ist umgekehrt, der Zündfunke ist da, aber kein Lebenszeichen vom Motor
Habe eine simson s51 3 gang
gekauft. Wie viel und welches getriebe öl braucht sie? Danke im vorraus
Hallo. Ich hoffe, dass mir hier irgendjemand helfen kann. Als ich heute meine S51 per Hand gewaschen habe, ist sie danach nicht mehr angesprungen und ich weiß auch nicht warum. Davor war noch alles in Ordnung und sie sprang auch ohne Probleme an. Als sie nicht mehr ansprang, prüfte ich, ob überhaupt ein Zündfunke da ist und ja, es ist einer da. Das Moped lässt sich weder ankicken, noch anschieben. Beim Anschieben will sie kommen und wenn sie einmal anspringt, geht sie nach einer Sekunde wieder aus. Jetzt habe ich Angst, dass Wasser an eine Stelle gekommen ist, wo es nicht hin soll. Kann es sein, dass meine Zündspule hin ist, oder Wasser in den Vergaser gekommen ist? Danke schonmal im Voraus
Was ist das für eine Schwalbe?
KR51/1 oder 2?
Hi
Ich hab mal ne frage die ich nirgends so richtig beantwortet krig und zwar was bedeutet die große 4 oder auch 3 auf dem Kupplungsdeckel?
Gruß
is doch ganz einfach :D die Anzahl der Gänge vom getriebe :D
Dein Ernst ??? 😂😂😂
Ich dachte von anfang an: Kondensator die gehen immer drauf..dedim elektronikzündung xD
ich weiß nicht wie es bei ner E-Zündung ist ob diese auch ohne Batterie läuft aber: Batterie leer/defekt/geklaut?
läuft auch ohne Batterie
Was passiert wenn der Kondensator kaputt ist ??? Ich hab ne U Zündung und bei mir kommt kein zündfunke . Nur wenn ich die Zündspule überbrücke.
Also ICH persönlich würde als erstes einen Blick auf die Zündung werfen ob der Kontakt sich noch bewegt und etc....
Doch doch habe auch eine Ausenliegende Zündspule wie die meisten Simsons, aber das Zündsignal kommt trotztdem von Kontakt
Ja genau, kann man ja beides zu sagen soweit ich weiß, hast du auch nen Moped?
ok schön
vielleicht ist bei einer spule die isolation kaputt
Ich habs auch schon mal geschafft an einem Wochenende 3 zündspulen zu zerschroten
Ja ? Wie denn?
Mal ne Frage ich habe bei meinem s51 Motor kein Massekabel wie im Video, aber trotzdem einen Funken, wo bekommt der Motor seine Masse her ? 6v E-Zündung.
+Yakisur1 hmmm..... vielleicht über die Kette?
wie das den ? Der Motor muss ja theoretisch auch ohne laufen.
danke
+Yakisur1 Ohne Masse kein Stromfluss...also nein ohne Masse läuft es nicht
+Mex Wedekind über den Kabelbaum der Grundplatte kommt keine Masse, dieser Kabelbaum hat Fünf (5) Drähte, welche diese Funktion haben...
-blaues Kabel (3) zum Steuerteil vom Geber
-rotes Kabel (14) zum Steuerteil von der Spule für die Zündspannung
-grau/rotes Kabel (59b) von Lade-/Rücklichtspule
-rot/gelbes Kabel (59a) von Lade-/Rücklichtspule
-rot/weißes Kabel (59) von der Frontlischtspule
damit sind alle 5 Kabel der Grundplatte aufgebraucht und da ist kein Massekabel dabei, der Kabelbaum für die Grundplatten mit Unterbrecher haben sogar nur 4 Kabel (hier wird ja das Kabel für den Geber nicht benötigt).
Nun zur Masse, diese wird vom Motorgehäuse über die Motorhalterung auf den Rahmen übertragen, bei manchen gab es hier aber so kleine Probleme, wo man die dann die Zündspule so mit Masse versorgt hat, jedoch reicht der Querschnitt von so einem Kabel nicht aus, um alle anderen Verbraucher mit genügend Masse zu versorgen...
Wo ist bei ner S51 der Massepunkt am Motor?
z b. am zylinder
Raphael Hiermeier Ok danke
hey Leute meine Frage ist an euch
warum hat meine simme kein standgas wenn sie kalt ist und man den schock gezogen hat hält sie kurz durch aber auch nicht richtig ich habe den 16n3 Vergaser?
Wir haben schon an der schraube die am Vergaser ist (rechts neben dem gasseilzug eingang) probiert doch da ändert sich nichts und an der Öffnung die vorne zwischen Motor und Vergaser ist(unter der Plastikabdeckung) sogar die Schraube komplett herausgenommen doch es ändert sich auch da die Motordrehzahl nicht was könnte es noch sein? kann es auch daran liegen das der gasbautenzug zu lang ist? danke der Antwort:)
+Querly Fan Tja, deine Frage beinhaltet schon die Antwort :) Ich würde vermuten, dass es am 16n3 liegt. Er ist sehr empfindliche, wenn mal am Motor was nicht stimmt. (Luftfilter, Falschluft, Auspuff undicht etc.) Bau dir lieber den 16n1 ein.
+DerAndrii danke für die Antwort ist das der n1-11 Vergaser?
+Querly Fan Kommt darauf an, um welches Model es geht. Bei einer S51 ist der n1-11 einzubauen. Eine volle Übersicht findest du auf der Seite "Mopedfreunde Oldenburg", wenn du in google "simson vergaser" eingibst.
Was macht eigentlich deine S51 ???)
+S51 Enduro wird wohl jetzt öfter gefahren wenn die Schwalbe nicht will :D
bei meiner Schwalbe war es der geber ;)
wenn mein Moped kalt is springt es an aber wenn es warm ist springt es nicht wieder an wenn ich es mal kurz aus mache
Was hast du für eine Zündung
Florian Keßler ich habe das gleiche Problem! 12v Zündung vape
Florian Keßler und keinen Zündfunke
Rumi "Scoiattolo" 4 Ganggetriebe - Einstellung der Gänge funktioniert nicht, obwohl Zahnkranz und Qadrant erneurt wurden- wer kann mir eine Typ geben.
was denkt ihr wieviel ein Umbau von 12v Elektronik zündung auf vape kostet?
+Bastian Ginter Meinst du 6V auf Vape? Da eine Vape bereits 12V hat.
Also ich habe meine jetzt auch von 6v auf vape umgebaut und die vape (mit allen drumherum und Birnen) hat mich 220euro gekostet und dann kommt es drauf an ob du es selber einbauen willst oder ob du es machen lässt.
Mit Multimeter hättest du dir nicht so viel Arbeit machen müssen ;)
ich hab keinen Funken habs dann aber in ne Werkstatt geschafft
Also meist Zundüng oder Zündspule..
Hol dir ne Vape :D
Fahre n 4 takt der kriegt aber nur funken wen es draußen um die 30 Grad ist weißt du warum Simon ?
ich hab gerade auf Vape umgebaut ich habe den selben Fehler
+poldi sende wirklich den gleichen Fehler?
+poldi sende Dickes Massekabel von der Zündspule zum Motor vergessen? Falls ja könnte jetzt auch die Zündspule im Eimer sein. Am besten noch ein zweites Massekbael von der Zündspule zum Motor. Den Regler hast du auch mit mindestens 2 Masseverbindungen bestückt?
+poldi sende Hast du den Zündzeitpunkt korrekt und genau eingestellt? Manchmal liegt´s auch daran. Ansonsten Zündspule oder Spannungsumwandler (wenn das Ding so heißt) überprüfen.
+Bärtiger Drache am zzp kanns nicht liegen das kein funke kommt, dann würde sie nur scheiße laufen.
wie gesagt, er soll am Regler und der Zündspule die Masseverbindungen prüfen und am besten noch ob überhaupt alles richtig verkabelt ist!
Na dann schau mal zum Unterbrecher und Kondensator.
elektronik
12 v
VAPE
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