Aký max. dojazd dá ŠKODA ENYAQ 85 do vybitia?
HTML-код
- Опубликовано: 21 июн 2024
- Pre rok 2024 Škoda Enyaq prešla modernizáciou.Presnejšie vylepšeniami. EL motory majú väčší výkon a krútiaci moment a pritom značne menšiu spotrebu. Akumulátor má pôvodnú kapacitu, no vylepšený termomanažment. To zlepšilo dojazd z teroretických 510 na reálnejších 565 km. Rozhodli sme sa preveriť to výzvou. Koľko km prejde vylepšený model Škoda Enyaq 85 na nabitie až kým na displeji vodič neuvidí 0% kapacity akumulátora a 0 km dojazd? Nerobíme žiadnu eco súťaž! Jazdíme v reálnych podmienkach, v reálnej premávke náš známy 3mix - teda tretina diaľnic, tretina mimo obce a tretina mesto. Všade +10 km/h, 3x kickdown, prejazd cez horský priechod. Sami netušíme kam nás dovezie.
Škoda Enyaq s financovaním cez ŠKODA Financial Services
(track.adform.net/C/?bn=73731846)
Typ financovania: Škoda NaMieru - (track.adform.net/C/?bn=73731847)
moderný úver s 3 možnosťami na konci a bez poplatkov:
Auto vymeníte za nové
Doplatíte zvyšnú sumu jednorazovo alebo si ju prefinancujete
Auto môžete vrátiť
Akontácia: 10% - 40%
Dĺžka splácania: 24 - 60 mesiacov
Príklad financovania:
Akontácia: 30%
Dĺžka splácania: 48 mesiacov
Ročný nájazd: 15.000 km
Spracovateľský poplatok: 0€
Značkové ŠKODA poistenie v splátke: PZP, HP, GAP, poistenie čelného skla, náhradné vozidlo
Mesačne za 657€ vrátane poistenia*
Testovaná verzia Škoda Enyaq 85/210kW v cene 59.029€
Akontácia 30% (17.709€), Posledná navýšená splátka: 28.506 €
Partneri videa: www.polarizacne.sk/ a www.filtreaoleje.sk/
(s heslom TOPSPEED 10% zľava na nákup slnečných okuliarov)
LUXUSNÝ MASÍVNY NÁBYTOK: www.omegart.sk/
Redakcia TOPSPEED.sk tankuje palivo OMV MaxxMotion:
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#skoda #enyaq #topspeedsk 
Авто/Мото
30:01 - Alex, ono aj tu máme "studené štarty", ale v trochu inom svetle. Tu sa to prejavuje taktiež na zvýšení spotreby, ale to je spôsobené tým, že sa (hlavne v zime) minie hneď po štarte studeného auta kopa energie na vyhriatie interiéru, občas aj batérie. Ale aj v lete tá klíma asi dačo spotrebuje (rátam že menej). Vo výsledku tak napríklad v zime EV zvládne dajme tomu 100km, ale ak by to malo byť 5 x 20km, tak to nedá, lebo po každej pauze ako auto vychladne, tak to zvýši spotrebu po štarte a teda aj celkovú priemernú. Takže ak nie pojem studené štarty, tak aspoň častejšie štarty EV poznajú veru tiež.
Zaujimave. Ma to logiku. Dakujem
Je to přesně tak. V Tesle mám přesně tohle chování. A je to logický. Proto nechávám udržování teploty interiéru, když jen chvilku zastavim
Poměr energie na zahřátí bloku motoru (kus kovu), a interiéru (objem vzduchu) o zlomkové teplotě....
Diky hoši za test ❤
Parádny test, super výsledok pre auto. Síce sa mi Enyaq až tak veľmi esteticky nepáči, možno v čiernej, ale ak by som mal kde nabíjať (či už doma alebo v práci), tak by som určite šiel do elektriky.
Nerozumiem tomu tvrdeniu, že prvé Elektro auto, ktoré pokorilo 500km na jedno nabitie. 😂 Mám pocit, že ide o reklamu , ktorá je zavádzajúca. Tesla y zadokolka Long Range ide s takýmto priemerom rýchlosti cez 600km a to má menšiu kapacitu ako škodovka. ruclips.net/video/L6e6rg5KL4k/видео.html
@@marko0219 bolo myslene prve nami testovane. Nejde o zamer, nestastna fornulacia a nie je to reklama.
@@marko0219 bolo myslene prve nami testovane. Nejde o zamer, nestastna fornulacia a nie je to reklama.
Diky za test! velmi by ma zaujimal trimix test na novu teslu model 3, Bud RWD alebo Long Range.
Kociare tahane konmi jazdili na 1.5- 2.5 m kolesach. Som zvedavy kedy "moderne" auta dojdu do tejto velkosti. Hovorit o pneumatikach s bokom 55 ako o masivnych gumach mi pride rovnako smiesne ako ked svojho casu robil Barum reklamu na svoje nove pneu pre Favorit, a hovorili ze vyrobili inovativne NIZKOPROFILOVE pneu s bokom 70 🙂
😂 tak porovnávať kočiare s autom... Tak takú eee" múdrosť" som ešte nepočul 😂.
Takže: akú hmotnosť má taký bežný kočiar?
Akú rýchlosť vyvinie taký pár koní, verzus auto??
Niečo o sprevodovani si počul?
@@luboszimovcak6389 zrejme ma niekto problem s ironiou ohladom tych kociarov. Ale neva
Spalovak ma uplne stejny problem s odporem vduchu ve vysokych rychlostech jako EV, jen maji 70-80% ztraty do tepla misto do pohonu, takze uz se ta zvysena spotreba opticky ztrati, kdyz uz ztracite 70% energie diky neefektivite spalovaciho motoru.
Zvýšený odpor se neztratí...
Pokud má 70% ztráty. Tak při jízdě za 5l slouží k pohonu pouze 1,5l, zbytek je teplo.
Pokud vzroste odpor na 2x, tak potřebujete 3l na pohon, ale k tomu je potřeba 10l paliva.
To co pomáhá je převodovka. Kdy změnou převodu, lze dosáhnout lepší využitelnosti otáček motoru k požadované rychlosti.
Musim povedať, že už som jazdil vela autami, ale toto auto ma extrremne prekvapilo jak je prijemne a komfortne. Dakujem za dalši test.
Ci pána, ešte som ani prvé nevidel a už je tu facelift :-D
Díky za test, jde vidět, že koncern se trochu posunul a jde správným směrem ale půjčte si Tesla model Y LR, ten je se spořebou na tom ještě o level výše.
Neviem prečo by mali testovať testu, ktorá má o level vyššiu spotrebu, každý chce jazdiť za nižšiu spotrebu a nie za vyššiu.?
@@to220 myšleno tak, že je o level výše v úspornosti.
Vite, ze tesla, ma na dospleji prouzel vykonu, cerna barva hore - kolik pouzivam vykonu, a zelena smerem dolu, kolik energie rekuperuji 😊
A da se tam krasne najit ten stred, kdy nepridavas vykon ani nerekuperujes, takovy “neutral” 😅
Ja to dost pouzivam, velmi rychle se na to zvyka😊
parádne chlapci, čo sa vám podarilo. Ja som s týmto autom max spoko a teší ma, že i vaše video k tomu pomohlo :) a teraz dabing do x jazykov pre x tých, ktorí neveria, že elektro je auto pre bežný život. Vďaka ešte raz za veľmi užitočné video, super :)
Pochval sa , aku mas ty priemernu spotrebu. Jazdis tiez iba v eko rezime do 130km?
@@Alexaa94781 v tom som ešte nejazdil :) dnes cca 15 :) inak okolo 16-17..a rýchlejšie ako 130 som nejazdil ani na Karoq-u...:) takže tak
Super video. Budete někdy testovat i Teslu model 3 highland long range? Diky
Tesla nepujcuje novinarum. Nedivim se ji. Sam sem delal testovani motorek asi dvacet let. Majitel zije z reklamy a z toho co mu vyrobce dovozce zaplati. Kazdopadne Model 3 si rozhodne test zaslouzi
už len to dostať do ceny normálneho auta 36000 € a budem nad ním uvažovať
Už je cca za takúto cenu základná verzia za 900 000kč. Po dotáciách a bez dane ho môžu mať podnikatelia za 22 000€.
@@TheMiro1991Ano v ČR tato nabídka je, bohužel má auto tu nejmenší baterií 52kWh a starý elektromotor o výkonu 125kW, takže asi nebude takto úsporný. Ale cena je zajímavá
@@Jezar7 mal by byť ešte úspornejší s ľahšou batériou, ale samozrejme že rovnaký dojazd tam nebude
@@TheMiro1991Ale on se neptal za kolik to koupí podnikatel/firma, ptal se na normální cenu (FO), ta nic z toho nezíská.
@@jiricoupek1674 veď ja som odpovedal že presne za takú cenu je. Zvyšné nemusí zaujímať teba ani jeho, to je v poriadku.
Skvelý test. Aleeeeee... Predsa len by som ako zabehnutý elektromobilista /150 tis el km/ mal jednu poznámku k metodike testovania ktorú používate. Ak je na niečo citlivá spotreba v KAZDOM elektromobile je to okrem teploty VIETOR. A čím rýchlejšie človek ide tým je ten vplyv na spotrebu vačší. Na dialnici aj úplne nenápadný vietor v blbom smere dokáže dvihnúť spotrebu o 2ciferné čísla... Alebo naopak zraziť do ríše rozprávok. A to sa nebavíme o dajakom silnom protivetre. Na mojej kia ev6 som pri 130ke videl trvalo cisla atakujúce 35 kWh ale aj hlboko pod 20...... V zime je to samozrejma ešte vačší punk. Nie je preto rozumná pri teste spotreby jazdiť po dialnici jedným smerom. O to viac keď ten diaľničný úsek idete v rámci testu viac krát za deň. Proste čo kolečko to opačný smer aby ste eliminovali všetky vplyvy počasia
Jazdime dve rozne dialnice v kazdom teste. SC do BA a BA na zohor. Toto mame vyriesene
@@TOPSPEEDsk-SR tak beriem spat :)
nic pohoda, ved to nie je verejne znama vec. mal si dobry postreh s tym vetrom. ale aj ice auta meriame tak isto, ziadne vynimky ci ulavy...
Pěkný test.. fakt ze jo🤟
by me zajímalo kolik by ujelo když by se nalozilo jako na rodinný výlet plný.. kufr 2dopeli a 2deti... zda by zůstal dojezd či ne..
Pri hmotnosti cca 2,3 tóny by to ani nevedelo, že niečo vezie...
Viac ako hmotnosť sa prejavuje dačo čo rozladí aerodynamiku auta. Strešný box, s dobre veľkým odporom napríklad... Hmotnosť sa totiž prejavuje aj pozitívne občas, pri jazdách dolu kopcom, lepšou rekuperáciou.
Téměř bez rozdílu. Ty EV moc hmotnost neřeší. Horší je pro ně odpor vzduchu
Fyzika zo zakladnej skoly. Hmotnost to auto bude citit. Za mna test, ktoremu by som dal 100 palcov hore, je, jazdit napr s 3 dospelymi "nahrada 2x dospely, 2 deti" 100kg batoziny a nie v eko rezime a napr do Chorvatska, alebo cez Slovensko. :) Skratka, normalna rodinna dovolenka
@@Alexaa94781 fyzika základní školy to skutečně je, ale nemůžete do vzorce zadávat pouze to, co se Vám hodí. Musíte zadávat všechny veličiny.
Pri testoch normálnych áut sme zvyknutí na komplexné hodnotenie celého vozidla, zatiaľčo pri testoch elektromobilov sa to vždy krúti hlavne okolo dojazdu, rekuperovania a dobíjania batérií. Viete si predstaviť aký "zaujímavý" by bol test vozidla so spaľovacím motorom, kde by sa stále iba hovorilo o priemernej spotrebe, o dojazde na plnú nádrž a o tankovaní? Taký test by uspokojoval asi máloktorého motoristu.
Až sa testy elektromobilov dostanú na úroveň testov súčasných vozidiel so spaľovacími motormi, tak až potom to začne byť naozaj zaujímavé a konkurencieschopné..
Dovol, aby sme ta poopravili. Toto je uz nase 4. video na Skodu Enyaq. Preto sa v nom venujeme tomu, co voci starsim verziam zmenili. Nie je narocne dohladat si nase komplexne videotesty tohto typu z predoslych 3-4 rokov. Su presne tak komplexne ako pozadujete. Naco sa vsak opakovat dookola, ked danych oblastiach neurobili ziadne zmeny. Enyaq je na trhu totiz uz 4 roky...
Jezdím s EV a ještě nikdo se mě na parkovišti nezeptal jak to řeže zatáčky, nebo jak kvalitní je interiér. Každý se ptá, kam to dojede.... Takže pro uživatele spalováků to bylo to pravé video 😅❤
Pamatuje si auto nebo baterka, kolikrát ho řidič vyjezdil do mrtě? Teda do těch minimálních procent. Myslím něco, co se nedá v řídící jednotce baterky vymazat.
Ano
Rozdiel v rýchlosti nabíjania je daný rozdielnych batérií v tých dvoch variantoch. Majú však rozdielnu krivku nabíjania, preto čas 10-80 % by mal byť približne rovnaký.
Kedze vlastnim Enyaqa 80x, teda bez predohrevu, co.este neviem hodnotit, mam.ho.od marca a moje prevazne nabijanie bude doma, takze ma jeho absencia asi nepostihne ale urobim.si take porovnanie na Nire, kde ho.mam, tak som si test pozrel napriek dlzke so záujmom. Len po precitani mudrych komentarov Vas musim 😊 trocha skritizovat ze nerobite osvetu.kvoli financnej.gramotnosti... pretoze ja tu čítam aka hroza bude jazda v zime a so zatazenym autom, akurat nikto nevie pocitat, cena nafty 1,5evri liter, cena kw 0,1558 pri sadzbe D2 teda rozdiel cca 10 nasobok a oni to tu.porovnavaju ako benzin a naftu... pretoze narast pri elektrine ked to.maximalne prezeniem o 10kw je ako narast o cca 1,10litra nafty co.lazdeho elektromobilistu asi zruinuje... dojazd neriesim, to.je uz obohrana pesnicka. Pri.mojej ceste na dovolenku necham.auto na parkovisku kde za 13evri.mozem.byt nonstop 8 dni napojeny na 3,5kw nabijacku, takze mam.za 13 evri plnu baterku... neviem ako daleko by dosli za 9 litrov....
Takú cenu za Kwh chcem aj ja :) ako počítam tak počítam ale dostať sa pod 0,18€ za Kwh je nemožné a nezabúdajte že straty pri domácom nabíjaní sú 10-30% to málo kto berie v úvahu a na celkových nákladoch to robí dosť čo tak raz za rok si podrobne prečítať faktúru za el. Energiu a vydelit to spotrebov ;)
Super, veľa šťastných kilometrov.
@@peter27ful cena je normálna cennikova cena s distribučných poplatkami obchodníka Sse sadzba D2, kto.neveri môže dohladat na stránke... nie som naivný a prepocitavam spotrebu po dotankovani=dobiti nie len podľa stavu nabijacky ale aj.podla stavu meraca spotreby....vychádza mi to pri yNire tak, ze ak pocitac ukazuje cca 13,5kw, tak raal je 16kw a ten rozdiel 2,5 kw teda tych 40 centov ma asi nezruinuje, ale zámerne som.to nekomlolikoval pretože tí Tdickari si tiež nepočítajú reslnu spotrebu ale palubný počítač co sa líši od 0,3 do 0,5 litra teda cca 0,43 evri a kto tvrdí že nie, tak to buď nemera alebo to nevie. Jedine auto ktoré zatiaľ nadhodnocovalo bol najnovší Qashkai, ktorý mal real 0,2 litra pod pocitacom co viem.dokazat, pretože som.mal dva s rovnakým.motorom... inak.neviem.ako čítate faktúru Vy ale ja mam na faktúre kw Z meraca x cena... teda to co píšete je nezmysel pretože mne faktúru ju iba ton co nameraju meracom v hodinach a to ako meram kolko som.realne dobil som.pisal ako zistím...
Co tak spomenut ceny za rychlonabijanie?
A coskoro pridu dane na elktricku energiu. California to uz testuje, kedze kvoli vypadku na dani z mineralnych olejov pridu po zakaze spalovakov o 8 miliard na daniach rocne. Aktualne prichadzaju o cca 200milionov.
@@achbergerphoto nie každý nevyhnutné potrebuje rychlonabijanie a pri mojej jedinej ceste s takýmto nabijanim kde cesta tam doma a cesta spat rýchlo ale nabite navyse, nie iba na cestu vyšla spotreba po prepočítaní na naftu necelých 6 litrov, tak neviem.aky diesel 195kw to zvládne za 6 litrov... a dane na elektrinu sú uz dávno akurát domácnosti sú oslobodené... neviem.ako by vysvetlili dôchodcom.akekolvek radikálne zvýšenie elektriny... to môžem napísať co ak hocičo.... a pri virtuálnej batérií aj na nabíjanie sa dá nabijat za 0, teda nabite kw odpisu z baterky a neplatí sa cena na nabíjačke...
Ďakujem za potvrdenie, že s kúpou elektrického auta treba ešte počkať...
Za mňa, nekupiteľne.
ak som správne pochopil prejdeš 400 km každý deň lebo za 21 pracovných dní t.j. 8400 km a za 12 mesiacov t.j. 100 800 km ročne tak neviem v čom je problém a asi aj po 400 km jazdy sa aj hodí pauza na 20-25 min alebo sa mýlim?
@@dusansupolik4673 že niekde dám pauzu, neznamená to, že tam bude aj nabíjačka..
Potom treba dať ďalšiu pauzu.
Dojazd 400 km reálnych, či skôr 350 , je nepoužiteľný.., resp, nie za tú cenu a obmedzenia.
@@luboszimovcak6389 cize na trase 1000 km zastavím 3 x po 20 min je nepoužitelných? ty ked máš v aute dojazd 400 km alebo pol nádrže ideš tankovať? vtedy ti nevadí že máš taký istý dojazd ako v ev. ja som za mesiace oktober november december 2023 najazdil 10 800 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke všetko z domu koľko x by si bol ty na spalováku? a naviac ma táto trasa stála 160 eur. v rámci slovenska z 99% nepotrebujem zastavovať na nabíjanie
@@dusansupolik4673máš dojazd 800-900 km na 1 nabitie?😮
To je aké auto?
@@dusansupolik4673nechapem, kde zmizla odpoved, Ty mas dojazd 800-1.0000 km??
Preco potom 3 x dobijas na 1.000 km ?
Kona na 17" na baterku 498km s klimou. Jezdime za 10-13,5kwh nejlepší EV
Kona je fajn auto, ale o třídu menší a technologicky o generaci starší.
@@pavelblaha5243 nová kona?
@@pavelblaha5243no neviem, zhodou okolností.mam takmer 😊obe akurát 80x a Niro a nepovedal by som... rozdiel vyplýva akurát z toho ze jedno.je skoda a druhe kia a ze do Kie montujú všetky pohony...
Súhlasím, neviem ci.najlepsie ale super... mam dvojča Niro a z práce 25km viem.dat za 10,4 a dojazd pri 64 baterke totožný z 82kou Enyaqu... bežný súčasný priemer Niro cca 13 a Enyaq cca 16, rovnaké podmienky... samotejme Enyaq je stvorkolka, pol tony navyse
@@jaroslavpolko6775je sranda že se u vás Kona na 17 neprodává
Takýto test nie je o reálnom používaní. Jednak v zime by to bolo o dosť menej, a hlavne - s elektromobilom sa nejazdí 100-0%. Pri krátkych jazdách je to jedno, tam sa nabíja priebežne. Pri dlhých jazdách, je kľúčová rýchlosť nabíjania a jazdí sa tak do 10-15% a nabíja do cca 70-80%. Tam je základ nabíjacia krivka, aby sa za čo najkratší čas nabilo čo najviac a ide sa na ďalšíu nabíjačku. Tá nabíjacia krivka je dôležitejšia ako kapacita batérie.
V januari sme presli s ID7 za BA do KE na nabitie...
@@TOPSPEEDsk-SR Veď v pohode. Niekedy bola výzva dostať sa do BB, teraz sú to KE. Nič to nemení na tom, že dlhé trasy sa s EV jazdia na skoky cca 80-10%, a stále je dobre mať rezervu, na +1 nabíjačku, ak by tá "na doraz" mala problém. A základ je rýchlosť nabíjania. A preto je pre dlhé jazdy hlavne v zime oveľa dôležitejší ten predohrev baterky, čo tam dorobili, ako nejaký absolútny dojazd zo 100 na 0% a dávať tam extrémne baterky. Ale rozumiem tomu, že tých, čo doteraz nemali EV najviac trápi dojazd a najviac sa na to pýtajú.
@@TOPSPEEDsk-SR
Áno, dali. Ledva, ledva.
A aby to auto dokázalo, muselo sa stretnúť pár ale.
Čisto nové, 55+ papierov, iba 2, za kamiónom.
Možno by ste mali testovať už iba autá za 200+...
Kto chce jazdiť každý deň 500km si elektriku nekúpi, do 300 to ma v pohode za noc nabije do 100% pri 11kw nabijacke za necelych 7 hodin, to je predpisana doba spanku 9z10ortopedov 😊, v Čechách tak čítam v komentároch jazdí kopa taxikárov, akurát sa smejú tým právo verným keď si porovnávajú náklady...
@@jaroslavpolko6775
Daj si do gúglu vývoj situácie v správne pokrokovom meste Utrecht za posledný rok. Všetci tam jazdili do 300 km.
No, a potom nám povedz, ako to dopadlo.
Ak prekrútiš, a povieš inak, ako je, dám tu link.
Ozaj, a v ktorých mestách je už na spadnutie zákaz nabíjať v noci?
Aj toto sa dá nájsť.
Fajn test, asi sa Škoda zlepšila. Včera som išiel s Ioniq 6 z Klagenfurtu všetko po diaľnici, priemerka 102 km/hod., spotreba 16,5 kWh/100 km.
auto za 55 litrov a chodiš po dialnici 102 ....
@@krtkarkrtkar394🤣🤣 skús si pozrieť v aute, akú máš priemernú rýchlosť...
@@krtkarkrtkar394nezaspi na sichtu 😂
@@krtkarkrtkar394 102 je sakra vysoka priemerka, bezne to byva menej, skus si to niekedy sam zmerat
106,7 a spotřeba 13,2. Praha Ostrava. Tesla 3
Ahojte, kedy bude podrobný test Volkswagen Tiguan 2024?
off topic...
Kedy už bude test Tesla Model Y (najpredávanejšie auto na svete v 2023, najpredávanejšie auto v Europe v 2023) a Tesla Model 3 (Highland)?
Tesla Motors auta mediam na testovanie nedava, nie je moc kde si auto pozicat na tyzden. Test za 1-2 dni neurobime...
@@TOPSPEEDsk-SR ale Drivetesla by asi vedela, nie?
@@Mleko147 na tyzden sotva, preverime
@@TOPSPEEDsk-SR jasne, radi poziciame. Sme tu prave na to, aby sme prinasali informacie o Teslach a Tesly na Slovensko :)
DAJTE TO OTESTOVAT NORMALNEMU SOFEROVI CO S TYM NEPOJDE JAK S HORUCIM ROZKOM A NEBUTE TO SETRIT AKO VY A DOJAZD BUDE OKOLO 300 AZ 350, U AUTA CEZ 50TIS. 🤣
Ohromne vtipny si veru. Normalnejsi vodic nez my by uz dostal vsade pokuty za rychlost. Noze si to pusti znova a zacujes, ze aj v obci aj na okreskach vzdy jazdime +10 km/h a davame 3x plnu akceleraciu pricom testovacia trasa ide cez pezinsku babu. Netusime co este viac by si chcel aby sa s autom robilo. To sme mali ist po dialnici 150 km/h aby si bol spokojny?!
urobte to v zime pri -15C a potom sa mozeme bavit o realnom dojazde, dialnicu 140km/h....ci spravi aspon 370km ci mozem ist na lyzovacku
Byvame v dome /zahorie/ 3 roky, od zaciatku tam mam meteostanicu a -15 tam zatial nebolo.
No a ked pojdes na tu lyzovacku, bude -15 a budes mat to stastie, ze bude pekne pocasie a prazdna dialnica, tak hold budes musiet dobit
My sme sa minuly rok za salzburgom na nem dialnici vliekli 100-120, viac sa jednoducho nedalo...
idealne musis jet 110 pak to zere baterku extremne a to nemluvim o nalozenym aute :D
@@tomaskolaja3365 pre moj scenar je to uplne realne a tych 140 je znacne podhodnotenych (rano sa ponahlam, prazdna dialnica) a po lyzovacke chcem byt cim skor doma tak tych 140 spat je tak akurat, v stredisku auto nenabijem cize za mna nepouzitelne, lutujemntych chudakov co sa trdlaju 110 len aby dosli, zlaty diesel
@@pavelsoukup7749 + nosic na lyze...a v lete surf do chorvatska..
@@ilkovicb pre takych soferov ako ty bude elektromobil vzdy diskomfort. My mame lpg a na obidve nadrze by sme presli aj 1200 km. A napriek tomu sme pri ceste do tirolska cca 700 km dobrovolne stali 3x25 min a tie odpocivadla boli napratane ludmi, ktori tam tiez stali len tak pretoze chceli
Rôzny pristup k testu dáva rôzne výsledky.
Ktory je ten druhy?
@@TOPSPEEDsk-SR ja som myslel ne predpoklady,podľa ktorých bude vykonaný test.
keď nie je do čoho pichnúť, príde na rad test tohto cárajchu.. 🙂
Oslava že auto dokáže prejsť 500km :D :D ved to vedeli auta už zpred 70rokmi :D
osobne , keby dám za auto 52tisíc eur a viac tak by som asi nebol spokojný s tým že ledva prejdem 500km :)
Ze ty sis to laknul sam sobe ty hlavo?
Dáš za superšport 100-200 k€ a tiež nenajazdíš ani 400 km na nádrž
Ty si asi z tych co denne jazdia 1000km na nadrz a bez zastavky.
Mam dieslove SUV a dojazd na nadrz mam cca 650km kedy zasvieti palivomer, takze realne tankujem aj skor uz pri 550km a nikto v tom problem nevidi. Nijak nas to neobmedzuje a to jazdime dlhe trasy. S dieslovou octavkou som jazdil cca 800 km na nadrz. Ak da elektro cez 500km je to viac ako dostacujuce.
Včera som na Enyaqu 85x spravil 800km a nabíjanie som ani neregistroval. Pichneš nabíjať a môžeš bežať na wc. Pri normálnom tankovaní stojíš pri aute. 99percent ciest ale má menej km to zvládaš bez nabíjania. Proste z domu vyraziš s plnou
Nech si kúpi kto chce...čo chce ale mne to nedáva vôbec zmysel tieto umelo pretlačované predražené akože autá...možno tak za 10 rokov...keď pokročia technológie..
Niekomu dáva zmysel spotreba 6l nafty a 2 litre.... Nový Kodiaq porovnateľná výbava s Enyaqom 60tis...
Nemám čas koukat na video, ale vidim titulek, vidím délku videa = Výdrž enyaq je 39:14.... Děkuji, elektročubku nechci....
Hlava ok? 😂
Sedněte si do toho čtyři chlapi, vezměte si sebou vybavení na cestu cca 5 dní na skutečný výlet a pak budete úplně v jiných parametrech a máte po oblbování v úžasném dojezdu a nejlépe v dešti nebo sněžení, ale jako propaganda v oblbování elektromobilit fakt dobrý pokus.
to keď urobíš s hociktorým autom tak ti stupne spotreba, to je uplne normalne.
A ty jdi navzduch 😂
Před 2 měsíci jsem jel Enyaqem 85 z Německa domů; byli jsme v něm 4 dospělí + plný kufr; cesta trvala přesně 400km, 90% jsme jeli po dálnici, tempomat na 130km/h, průměrná rychlost nakonec 98km/h. Bylo chladno, takže topení jsme nastavili na 22,5°C. Začali jsme se 100% nabitou baterií, dojeli jsme bez nabíjení a auto ukazovalo, že máme energii na dalších cca 50km cesty... To nejsou "úplně jiné parametry", nebo?
Napriek tomu,že tieto "eko" blbosti nenávidím,nakoľko je to proste podvod,tak test vlastne zaujal. Spravte to v zime pri mínusových teplotách,s tromi pasažiermi a batožinou a potom som zvedavý na ten výsledok. Ja budem predpokladám doživotne verný poctivému spaľovaciemu motoru. V mojom 24 rokov starom 1,9 TDI mám reálny dojazd 1000 kilometrov a nemusím sa obmedzovať,či zakúrim,alebo nie,nečakám hodiny,kým to natankujem doplna,ani som nemusel predať ľadvinu a dedove zlaté zuby a nezadĺžil som sa na tri dekády,aby som si ten kočár mohol dovoliť. Takže tak...
No neviem.aka konkretna specifikacia je to.Vase super tdicko, ale ak na nom.prejdete v tomto case pri obsadení 4mi dospelými co sa rovná cca 3 dospelým s batozinou autom.s vykonom 195kw, zrychlenim 0za 100 za 7s stvorkolkou trasu 180km z BY do Brna a spat z toho 64 dialnica a ziadne eko.jazda na spotrebu, aj 130 na okreskach oba smery za 2 litre nafty na 100km, pri zapnutej automatickej klime na otimalnu teplotu tak potom si ho určite nechajte. Inak netreba nič predavat, pretoze sa da EVcko kupit vyhodnejsie ako klasika... a prešiel som.to.bez dobíjania...
@filipbackor8947 chudoba a nielen mentálna sa pozná a teda nielen podľa komentáru a pohľadu na problematiku 🤦🏻 To, že jazdíte na 24 ročnom tdi-čku je skôr na hanbu ako na chválenie sa porovnavanie sa s čímkoľvek! Nehovoriac o tých emisiách pri tak starom motore☝️😠
clovek co nikdy nebude mat peniaze na nove auto a jazdi na 24 rocnej sunke ide diskutovat o elektromobile ako naslovovzaty odbornik...takze tak
Ty si podvod taky.😂
kamo asi bývaš v kukuričných poliach v Alabame alebo na Ruskej Sibíri ked musíš mať dojazd 1000 km, ja mám benzínovú pumpu každých 5 km a na dialnici maximálne 30km, netrápi ma tankovať raz za týždeň alebo 5 dní
Sorry reálné podmínky by nebylo v jednom člověku když už někdo bere suv a nikdo by nejel pytel hoven😂
Elektrické auto nikdy nebude tak dobre ako spaľovacie. A za tie peniaze a koľko vydrží baterka v aute...Som zvedavý kde budú dávať ten odpad baterky.
Dobre video dávate. Ale elektr.auta nikdy.
Máte to trochu popletené, spalovací nebude nikdy tak dobré jako elektrické. Baterka vám vydrží 15 let, pak ji z 90% zrecyklujete. Na výrobu druhé baterie budete potřebovat jen ~10% nového materiálu (cca +50kg). Za tu dobu propálíte 10-20 tun nafty, které pak dýcháte a platíte ji rusákům, kteří pak rádi střílí rakety na vaše sousedy.
Jediný problém je zatím cena, pod milion není moc nabídka, nad milion je již parita se spalovacími, nad 2 miliony si koupí spalovák jen blázen.
@@hrtlik ľahko sa to píše ale realita je iná. Po meste mať autíčko na baterku...ok. ale ináč nie. Ja keby som si mal dat na elektrické auto príves to aby som ho dobíjať veľmi často a dlho čakal....A zase elektriku tak zdrazia....ja si to neviem predstaviť. Aký veľký pokrok sa spravil s palovacimi motormi. A to je vývoj desiatky rokov. A plánuje vw dat milióny...eur na výrobu spaľovacích motorov na ich vývoj.
@@pererskubly5500 realita ja taková, že 95% cest je do 30km. Každý, kdo má lepší elektro (tesla, enyaq a výše), tak si nedokáže představit, že jede na dovolenou vyrachtaným dehtem, vč. mne. Víte, vloni jsem se vrátil s elektrem z Itálie a šel jsem navštívit rodiče. Zrovna tam měli známé, kteří mají stejný narativ jako vy - elektro jen do města. A já říkám, teď jsem se vrátil s elektrem z Itálie a jel jsem to zhruba stejně dlouho dobu, proběhlo pár vět a zase že elektro je jen do města... Takže tenhle anti-EV přístup je v dnešní době už pouze diagnóza.
Říkají to hlavně ti, kteří v žádném elektru nikdy neseděli, ale čile se vyjadřují ke každému elektru v diskuzích. To je taky diagnóza, ještě jsem neviděl elektrikáře, co chodí prudit do diskuzí o spalovácích.
Zatiaľ 5 rokov a 205 000 km a stale baterka ide 😊
@@klikar1982 co máte za auto?
Naložte ten Enyaq na max povolenou zátěž a potom jeďte trimix. Jezdit v jednom je ne moc vypovídající o dojezdu.
95% aut jazdi s jedným človekom
Ale udělat jste to mohli, než jet 3 krát stejnou trasu v jednom řidiči. Bylo by to fajn porovnání (rozdíl). Jinak test super. Rád sleduji Top speed😃👍
@@jirimalchar1003 rozdíl by byl nula prd..
Nalozte si Vaše auto.a napíšte rozdiel v spotrebe, garantujem Vám, že bude omnoho vyssi v prepocitani na realne naklady ako pri Enyaqu, peróne to 2 3 tónov auto ani.nebude vedieť ze niečo vezie... keď som. Šiel predať môj diesel pri optimálnej teplote na diaľnici začal vymaľovať DPFko a žiaľ ako benzín, to elektrika nikdy nebude robiť...
Ty nezaspi do prace 😂
Ohavné
300 km vrátane jazdy na odťahovke.
Včera som obiehal na diaľnici ten enyaq zltozeleny a to musí byť potupa pre majiteľov že ich ostatní obiehajú a oni idú max 135 km / h a auto za 50 000 a vyššie
Akože keď máš auto za viac ako 50k tak pre teba zákony už neplatia? či ako mám ten komentár chápať?
zrovna jsem to chtěl napsat. Enyaq vidím vždy v pravém s kamionama 110. Já jezdím tempo vždy, takže bych byl s tímhle 500km dojezdem byl na dobíjení každých 350. To bych se třeba na cestě do Rumunska dosral. Ale třeba se ještě pochlapí a za pár let to bude dávat 600km halabala pedál na podlaze.
No podla mna ani nespavaju, tak strasne ich to "trapi".
Si naozaj myslis, ze vsetci riesia, ci ich niekto predbehne?
@@Martinatorkotak ,že auto za 50 000 a maximálka je 150 ideál na 130 a menej. A pohode ta obehne auto aj za 20 000 co i len 137 Km/h. Zákony? Véd je také pravidlo u policajtov že do 150 to nechávajú tak. Však Marosko ???
A ešte k tej spotrebe ,som si istý ze mojich 108 kg by nejaký rozdiel na spotrebe urobilo. Dobrovolne sa hlásim na test. ;-) ako spolujazdec na 3 mix