Toto sa už nezopakuje! ENYAQ za super cenu + ako jazdiť za 1€/100 km vďaka FVE.
HTML-код
- Опубликовано: 26 фев 2024
- Nedávno predstavená, modifikovaná Škoda ENYAQ 85 pomaly prichádza na trh. No zároveň @SkodaAutoSK pripravila výrazné zľavy na skladové autá 2023, z ktorých ešte pár posledných kusov zostalo. Na výber sú v čase vydania videa ako verzie 60, tak 80. Rovnako karoséria SUV, ale aj coupe a rôzne úrovne výbav. Ako vždy, keď sa ku mne dostane zaujímavá ponuka a viem sa pod ňu podpísať, aj tentokrát dávam tip na výbornú a ekonomicky výhodnú kúpu populárneho auta, ktoré si získalo aj Slovákov.
Keď už je na stole ekonomika, spojil som túto výnimočnú ponuku s mojim tipom, ako jazdiť s Enyaqom v ročnom priemere za cca 1€/100km vďaka rozumne vyskladanej a používanej fotovoltike.
S nákupom netreba váhať, každý deň je ponuka menšia a menšia.
Aktuálne skladové zásoby modelu ENYAQ na Slovensku nájdete tu:
stock-cars.skoda-auto.com/654...
#skoda #enyaq
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je NAY pre firmy - www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
DRON www.nay.sk/dji-mini-2-se-fly-...
KAMERA www.nay.sk/sony-zv-1-vlogger-...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- QR kód na: elektromobil.tv/podpora
- priamo na účet SK98 0200 0000 0022 6079 1151
- / elektromobil
"Open Skies" by Infraction and OddVision Media
inaudio.org/track/open-skies-...
Music promoted by Inaudio: bit.ly/3qxoX6U 
Авто/Мото
Palec nahoru za toto video. S posledním konstatováním nelze než souhlasit. Ceny, za které se teď dají Enyaqy koupit jsou podstatně zajímavější než to co padá z konfigurátorů u nových 85, přitom ta "stará" generace rozhodně není o tolik horší o kolik je levnější 🙂
Mam starší 80x, vyborné auto. Vôbec nemyslím že nový by som vôbec zaznamenal, že mám nový :)) aj ten infotaiment môj 3.2 soft od výroby, funguje super, aj app. Nejaké problémy / zamrznutia za 40tis km nepočítam ani na prstoch jednej ruky. Raz som robil reštart infotaimentu za 40tis.
Chválím slušné a nezaujaté testování. Zajímavé že dobré testy aut se dělají na Slovensku. Sleduji tebe, Maroše a Petra z volantu.
Vlastním Enyaq 8 měsíců, najel sem 30.000km. Původně jsem měl objednanou BMW i4 ale po 10 měsících čekaní jsem koupil Enyaq, překvapilo mě jak dobré auto škodovka vyrobila. Neskutečně pohodlné s příjemným autopilotem.
Jednou na začátku mi zamrzl software, což už se znovu nestalo, možná to vyřešila nějaká aktualizace. Výhřev baterie mi nechybí, zima je krátká s dojezdem 300km nepotřebuji jezdit na rychlé nabíječky, vystačím si s domácím wallboxem. V zimě jsem nabíjel jen jednou cestou na hory, ale to jsme šli na oběd.
Na enyaqu mi chybí dvě věci: přední kufr na kabely a tlačítko vypnutí nabíjení u zásuvky.
Ještě by celkově u EV mělo byt možnost aktivovat-deaktivovat auto pomocí tlačítka. Při častém vysedání-nasedání se auto pořád vypíná a zapíná. Já jako chlaďař vím jak trpí klima kompresor.
Dakujem. Ja sledujem coraz viac divakov z CR. Velmi ma to tesi a mozno na tom nieco bude :)
Velmi dobre body kritiky, podpisujem sa pod ne.
Super video a myslím, že je pravý čas, kúpiť nové auto ten kto má peniaze. To auto je ozaj krásne. ten kto býva v dome tomu sa ozaj oplatí si dať panely a nabíjať aj elektormobil. Zároveň by som vymenil dodávateľa elektrickej energie za greenlogy to je výhodnejšie 😉
Akurát idem do Trnavy pre Enyaq RS tiež 30% zľava
Ľudia keď ste váhali nad elektro auto tak je čas kúpiť auto je vynikajúce som ho mal minuly rok mesiac požičané
Diky za super tip!
Ano je to tak, tiez som kupil zlava 35%
Aký, prosím, presne model? A ak môžete napísať, za akú cenu?
@@lubomirremiar8952 80, sportline 39990,-
Aj mne sa zadarila kupa ..rychla akcia, hned na druhy den ako vyslo video
@@phev286verim, ze budete spokojny a tesim sa, ze som pomohol dalsiemu divakovi k vybornemu elektromobilu.
Ono je to všetko pekné,no na nás starších už zakúpených sa Škoda vykašlala ohľadne aktualizácií…aspoň ohrev…no predsa nebudem predávať terajšie a kupovať nové len preto že sú tam vylepšenia aj keď je to výhodná cena….vyriešil som to dopúpením Tesly Y a možem povedať že za mesiac čo ju mám sa aktualizovala 4x a to je zásadný rozdiel a to nehovorím o spotrebe na diaľnici pri rýchlosti 130km.
v poriadku, ved kazdemu to, co vyhovuje a ake funkcie preferuje.
@@ElektromobilTV Milan súhlasím s tebou…možem porovnávať teraz oba…s Enyaqom uz skoro 40000km a poviem ze je to super auto až na to pozadie Škody čo vyviedli…pozeral som druhý Enyaq do rodiny,ale nakoniec vyhrala Tesla a ver že zavážilo správanie Škody k nám zakúpeným majiteľom Enyaqa…inak nahodou nevieš niečo nové?
To musí být fakt kvalitní auto ta tesla, když se musí během měsíce 4x aktualizovat..... Neber to jako hate, měli jsme Y objednané a nepřebrali jsme ho kvůli absolutní nekvalitě zpracování, takový zmetek aby člověk pohledal..... To i Dacie jsou líp smontované než tyto hrůzy. Nechápu nové majitele kteří tyto chyby neustále omlouvají.... Při ceně toho auta by mělo být perfektní, což není. Nakonec vyhrál Enyaq...... a spokjenost. Aplikace nefunguje skoro nikdy ale jinak to jde
Pěkný uvidíme až vláda zpoplatní kilometrový nájezd elektromobilem . Vláda se nenechán připravit o daň z paliv. A to zaplatí všichni , jestli nabíjíte doma nebo na veřejných nabíječkách .
myslite, ze tak skoro hrozi vypadok z dani za PHM? Pri nasich 2 a vasich 3 percentach novych predanych aut, ktore su na baterky?
To ještě pár let potrvá,až bude Ev výrazně rozšířené tak k tomu možná dojde,ale čemu to vadí???
Nejde o souboj EV a spalovacích motoru. Cílem aby lidé více platili. Vývoj EV a nesmyslné emisní limity zvýšili cenu malých aut. Teď se mluví o dalším zdanění PHM, pak bude následovat zdanění EV. FVE taky dělají bordel v síti, podle mě bude jiná cena od distributora elektrické energie v létě a zimě.
prave preto je vyhodou mat EV uz teraz, ked sa ziadne dane navyse neplatia....vela ludi kritizuje a rozhodnu sa neskoro....my co EV auto uz mame, sa z aut vytesujeme 😊😊
@@ElektromobilTV na Islandě už začali.... takže se to blíží
Skvělé. Bydlím v paneláku, ale FVE a EV je vynikající tandem... Díky moc za video.
Diky Radku.
čo týka FTVE, je aj wallbox ktorý dynamicky upravuje nabíjací výkon podľa výroby = netreba pozerať ako svieti/nesviti a prepínať "A" na nabíjačke ;-)
ano, samozrejme su aj smart riesenia, ale opat do nich treba investovat. Toto bol vyslovene scenar: vyhodna kupa auta, vyhodna a velka zostava FVE a moznosti nabijania aj cez 230 aj cez 400V.
Wallbox Pulsar Plus a k němu elektroměr…
.... zdravim Vas...... chcem sa len spytat, planujete tento rok stretnutie elektromobilistov?
ano, ano bude. 11.5 sobota a opat bude vcas video uputavka na YT.
@@ElektromobilTV .... a mozem sa spytat, kde to bude? Dakujem.....
@@petan6456 kusok za Nitrou, poznavacie znamenie: nabijaci hub :)
Super!!! Dakujem....
@@ElektromobilTV ***adice.. co takto spravit sprievod alebo hromadne preteky na spotrebu pri rovnakej rychlosti na useku medzi dvoma ***adicami? :D
Pozeral som tie ceny a fakt dobra kupa...
Pekné zľavy.
Posielam známemu čo má záujem o nové EV.
K FVE - niektoré FVE, napríklad moja vie dynamicky riadiť nabíjanie. Inventor komunikuje s wallboxom a nabíja len z prebytkov. Prípadne koľko má brať zo siete ak nesvieti dostatočne slnko,... netreba nič prepínať, len raz nastaviť a užívať.
celkom by ma zaujimalo v nejakom hlavnom obdobi, o kolko efektivnejsie dokaze taketo zariadenie fungovat, kolko usetris pri vypinani nabijania, ked pride mrak. A tiez ako to naozaj ma/nema vplyv na palubnu nabijacku, ktora proste pri polooblacnom pocasi spravi mraky ukonov on/off.
@@ElektromobilTV všetko poctivo sleduje a zapisujem. V hlavnom - velmi slnečnom období mi ešte chýba, nakoľko mám plnohodnotné EV len od novembra.
Potom môžeme dať stretnutie.
V prípade mraku nevadí, dá sa nastaviť , kolko kW má nabíjať minimálne aj maximálne, aby palubná nabíjačka išla nonstop. Chýbajúce kW zaberie zo siete/VB.
Super o tom som takto nepremyslal. Tiez som preyslal dat inteligenty wallbox k FW aby som nemusel riesit @@ElektromobilTV
@@ElektromobilTVide o to, či dochádza k odpínaniu hlavného stýkača akumulátora, je to mechanická súčiastka a má iba obmedzený počet spínacích cyklov, opotrebúva sa. Samotnej výkonovej elektronike nabíjačky je to úplne jedno koľko raz sa zapne, skôr by som povedal že nabíjanie menším prúdom ju šetrí, nenamáha sa tak.
Problém pri nabíjaní malým výkonom bude hlavne v tom, že norma definuje minimálny nabíjací prúd 6A (t.j. 1,44kW), čiže menej to nepôjde, nabíjanie sa musí vypnúť.
Nie som si istý čo sa stane ak by nabíjací adaptér signalizoval nabíjačke v aute menší dovolený prúd ako 6A. Najpravdepodobnejšie to bude vyhodnotené ako chyba a dôjde k zastaveniu nabíjania, možno až k úplnému bloknutiu (odblokovanie cez diagnostiku).
Ja osobne by som neodporúčal takéto "šetriace pokusy" lebo sa pokojne môže stať že človek dačo poškodí. Prevádzka el. auta je sama o sebe tak lacná že nemá význam ďalej špekulovať.
@@ferosofranek8817 zadny mechanicky stykac tam neni, spina to obvykle vykonovy mosfet tranzistor a ten se neopotrebuje...
Pozor, ja tam vidim Enyaq 80x za 45 990, pricom nove ID4 4motion cennikovo 47 990, s novsim motorom, s novsim infotainmnentom. A ten 150 kw stary motor je slaby, trosku sa cudujem, ze na to neupozornujete. Jazdit sa da, ale ten novy motor slubuje dostojnejsiu dynamiku. Starsie verzie uz by som kupovat neodporucal, minimalne pokial sa da objednat nove podobne auto za velmi podobne peniaze. Dalej, po skusenostiach v zime, trosku ma mrzi, ze neodporucate rovno verzie s pohonom vsetkych kolies. Uz pri tych cenach ten priplatok myslim za to stoji, hlavne na snehu a lade. Alebo sa mylim?
150kW nie je malo, v ktoromkolvek teste som sa vyjadril, ze to staci na prijemnu jazdu. Preto som starsi Enyaq vytiahol opat, lebo mam s nim bohate skusenosti.
Ano, ID.4 ma aktualne tiez akcie zvyhodnenia, no na tie auta si treb pockat a mozem menovat kopu ludi, ktorym sa proste ID.4 nepaci z nejakeho dovodu.
Pozrite to konretne auto 4x4, ci po prepocte vychadza na tuto zlavu. Ked som pozrel tie na opacnom konci, niekde bola zatial nizsia zlava. Stavim sa s vami, ze sa to da velmi rychlo upravit a islo by lacnejsie.
4x4 je super a chcel by som aj ja. Tie dva dni v roku, co sme tu mali na juhu v decembri sneh. Inak je to o pol metra viac potrebneho priestoru pri otacani sa - vacsi polomer a to pri 3x denne manevrovani do dvora a garaze ocenujem viac ;)
@@ElektromobilTV Ved aj ja mam nejake skusenosti, jazdim tym 150 kW motorom so zadnym nahonom. Preto len upozornujem, ze to nestaci na pohdlnu jazdu za tie peniaze. Preto aj vyvinuli silnejsi motor, ktory vyzera slubne. Presne tym som sa riadil, ze 4x4 netreba, iba par krat som bol v snehu a z toho ma raz tahali, ked som zapadol, 2x som mal problem obist kamion, ktory to v kopci vzdal a uz sa nedokazal pohnut. Su to tazke auta, neviem, ci to bolo v pneumatikach Pirelli, ale asi by som to vo videu ludom neodporucal. Mimo snehu a ladu v pohode. A este jedna vycitka, neviem ako jazdia ostatne auta, ale Enyaq jazdi ako tank. Tie pocity su hrozne, trosku trvalo, kym som si zvykol. Ked som spoliehal na vase slova, ako fantasticky Enyaqy jazdia, tak som bol najprv poriadne sokovany. Teraz vyberam nove auto a trosku som presiel ponuky, tak tie stare verzie su vyhodne len s velkym upozornenim, ze ludia dostanu stare verzie so vsetkymi nevyhodami. Ono by to bolo aj vyhodne, keby neboli nove verzie tych aut za v podstate rovnake peniaze (ID4 Limited). Este co pisu ludia, tak fakt to nabijanie starsich verzii v zime je problem, po 100 km jazde na dialnici to nabija 60-70 kw. Len treba na to ludi upozornit, pre niekoho to moze byt problem. Aj napriek zdanlivej kritike, asi na trhu nemame lacnejsie a lepsie auto, ktore by malo 4x4, nie? Volvo EX30 je drahsie, mozno BMW ix1, keby dali zlavu :-)
@@xxc88 Otázka je, zda ty nevýhody za tu slevu stojí. Přeci jen to není málo peněz a auto si člověk nekupuje na rok, nebo dva. Já to po roce a půl prodal a šel do konkurence. Za podobné peníze neskonale více přidané hodnoty a výkonu. Jasně ani nové auto není dokonalé a má své chyby, ale už mám pocit, že přístup výrobce odpovídá ceně a že vůz někdo kontinuálně vylepšuje.
@@sotoniak Podla mna tie nevyhody za zlavu nestoja, aspon pre mna. Pre niekoho ano. Kde ste prisli k Tesle Y za 42 000 €? Mne to v konfiguratore pise 52 000 € s dph. A je otazne, ci matrix svetla vobec budu. Cize paradoxne najlacnejsie vychadza to ID4 za 48 500 s matrixami, vyhrievanym sklom, a travel asistentom.
akože on bol fakt dosť drahý, lepšie vychádzala tesla... teraz to je zmysluplnejšie. ja som takto podobne kúpil "starú" e208 s 30% off :)
no teraz je to podla mna aktualne asi najlepsia ponuka na trhu vzhladom na velkost, pohodlie, vybavu auta. Fakt aj ten zakladny Enyaq60 je aktualne o kus lacnejsi ako faceliftovy e208 a dalsie auta. MG5 co som tu nedavno testoval, stoji 40000....
Tak to hadam uz bude vymena za Leaf pri tej cene. Co Milan ?
Kazdy tyzden sadam do ineho testovacieho auta, nepotrebujem aktualne nove vlastne auto. Navyse potom by som od par ludi pocuval stale, ako nie som objektivny :) A to mi pri 10-rocnom Leafe velmi nehrozi.
Keby bola situacia, ze zhanam nove auto, velmi by ma palili prsty niektory Enyaq odklepnut, to napisem s cistym svedomim. Vies, ze mne ani zimne testy nerobili problem a nabijanie som dokazal bez prikraslovania dostat na krasne hodnoty. A aj rychlost sw bola pre mna viac ako pouzitelna. Inak povedane, Enyaq mi velmi vyhovoval aj doteraz.
Mě by zajímalo, jak jste z toho zaparkovaného auta v garáži vylezl? :-) Přes spolujezdce, nebo jste ho tam zatlačil :-) A dotaz, který s tím tak trochu souvisí...který chytrák v koncernu vymyslel, že je díra na nabíjení na druhé straně, než jsou dveře řidiče, na které si člověk zpravidla musí v podobných garážích nechat místo? To byl mimochodem jeden z důvodů, proč jsem Enyaq z výběru elektroauta musel vyloučit. Mám tu garáž podobnou a navíc do ní musím bohužel couvat (kvůli stavební situaci kolem domu se tam jinak nevytočím), takže se k těm dvířkám pak prostě nedostanu. Čekám na Teslu, kde nad tím zřejmě trochu přemýšleli.
Vystupil som uplne v pohode, sirka je 3,6m. Kvoli natacaniu som dal auto kusok viac vlavo, ako je stred. Mne prava strana vyhovuje a VW (a ina EU) ju zvolila z logickeho dovodu - parkujeme na pravej strane, na pravej strane je chodnik, AC stlpiky atd. Fakt kvoli tomuto dovodu kupovat Teslu mi pride zvlastne, nehnevajte sa :) Vzdy najdete situaciu a dovod, kedy by sa hodilo na opacnej strane. Nic nie je 100 percent univerzalne.
@@ElektromobilTV To samzrejme nebyl jediny duvod, proc jsem zvolil Teslu :-)) Ale u me predpokladam nabijeni z 80% v garazi, takze by me to rozcilovalo. A argumenty/situace, ktere popisujete, naprosto chapu, ale proto maji ty kabely x metru. Jinymi slovy, se zdirkou vlevo jsem v pohode ve vsech situacich, s tou vpravo jen v nekterych. Mimochodem, treba Volvo ma zdirku take vlevo a jezdi se tam vpravo (pro hnidopichy…i v Cine :-))
Zepředu je to krásné auto zezadu je to horší :)
Měl bys to psát v první osobě jednotného čísla, protože krása je individuální záležitost. U mne je to přesně naopak - zadek OK, předek se mi nelíbí, vypadá to jako pouťová atrakce.
Každopádně bych chtěl poděkovat všem recenzentům automobilů, toho není nikdy dost.
Možno aj je výroba EV viac eko, ale stále ešte nieje čas na masívne kupovanie, technologia na to ešte nedozrela. Prirovnal by som to k prvým plochým TV. Boli to na dnešnú dobu malé uhlopriečky s velkou spotrebou, strašným rozlíšením, odozvou, zornymi uhlami atd... za nehorázne peniaze. Mohli si ich dovoliť len majetnejší ľudia aby mohli machrovat že majú plochý tv. Až po X rokoch tu máme samozrejmosť niekedy za smiešne peniaze....
Technologické novinky si v naprosté většině nekupují neschopní hlupáci. Kdyby zpočátku nikdo nekupoval, co dnes považujeme za dostupný standard, nestal by se dostupným standardem. Nabídka povzbuzuje poptávku, poptávka nabídku, investice do výzkumu, nových technologií.
Aby na to bylo, někdo to musí kupovat a tím prošlapávat cestu.
Starší verzi nechceš, proč je asi tak ve slevě? Jsou tam staré řídící jednotky, neumí to predhrev atd...
Vlastním Enyaq delší dobu a tyto dvě věci mě nijak neomezují.
A vzdy ten vyvoj pojde dopredu...co je dnes nove, zajtra je stare...ale su ludia, ktori budu vahat cely zivot...ale je to tiez v poriadku 🤓
17:10 ... vyrábate a spotrebuvate MWh (Megawatthodiny) 😉
ok, diky. Neuvedomil som si sklonovanie-pouzivanie tychto jednotiek :)
Ja mam menič v pivnici takze už asi podla počasia viem ako sa vyrába nemusím pozerať na apku keď pekne svieti zoberiem bicykel a auto stojí na pomalej nabíjačke. Takže k autu a fve treba aj bicykel 😂
ja mam pre takyto pripad el. kolobezku :)
Pěkný, pěkný. Enyaqy budou asi i přibývat v bazarech a cena půjde dolů. Konečně.
Ještě k té fve tak v ČR platí že kdo má fve může jít na spot. Pak stačí malá fve a nabíjet v době nízké ceny pomocí 11kw.
ano, mate ine zakony a moznosti pri FVE. U nas asi v globale vychadza najvyhodnejsie niektory z produktov virtualnej baterie, kedy platime len distribucnu cast poplatkov pri odbere.
Aspoň vidíme aké obrovské zisky sú na elektromobiloch ked môžu dať také zlavy. To platí pre všetkých, takže môžu zlacňovať😮
no pockaj, pockaj. Je bezne, ze pri vymene modelov idu starsie modely hlboko do straty. Neboj sa, na tomto skodovke slza vypadne, ale vzdy lepsie ako to drzat na skladoch za rovnake ceny, ako novinka, ktora sem uz prichadza.
jasne a vyvoj sa z coho zaplati?...tu nie sme v komunistickej cine kde vsetko plati vlada zo statnych dotacii a deformuje trh
pokud nabíjím z FVE pak je pohodlnější použíy wallbox, který dobíjí auto jen přetoky
ano, da sa ked clovek chce investovat viac.
Enyaq výrazne lacnejší ako Tesla. To už je naozaj lákavá ponuka. Asi by mi tiež ani nevadil ten starší software pri tej úspore. Vďaka za tip a aj osvetu s fotovoltikou.
Mas nejake zle prepocty....
@@henrichraduska4261nová tesla sa dá zohnať za menej? kde?
to spíš ty. Také samozřejmě záleží která Tesla... Ale Teslu pod milion, no nevím nevím... @@henrichraduska4261
a vyber nemaju ani v Skodovke...kedze ceny cinskych aut su ovela nizsie...a aj Tesla ma nizsie ceny...co sa tyka technickej a software urovne je Tesla a Cinske automobilky daleko ale daleko v predu... jednoznacne za 35 ci 40 tisic euro si radsej kupim Teslu alebo cinsky elektromobil ako Skodovku ci Volkswagen...
prosim si priklad elektromobilu tejto velkosti, aspon s bateriou 60kWh, ktore stoji menej ako 36000€.
Kricanie, ze je Tesla lacnejsia je nezmysel, kedze kazdy si vie pozriet konfigurator v kazdej krajine.
Na mobile de jsou dvouleté Enyaq 60 už kolem 27.000€ takže je prostor i pro větší slevy, není třeba spěchat;)
Ale viete, ze dvoulete je starsie ako niekolko-tyzdnove, pripadne mesacne a nepouzivane? :)
Tieto zľavy sú bomba, ZIAĽ Škodovka si trochu podkopáva nohy. Z dôvodu týchto zliav, klesá hodnota aj môjho rok a pol starého auta a nebudem kupovať 85x, ktoré sme mali objednané.
Takže predaju sa staršie ale minimálne v mojom prípade im nekúpim novší model. Nie som ochotný stratiť za 15 mesiacov 22tis €. A navyše keď starému nemám nič zásadné vytknúť
Je pravda , ze do Enyjaku davali baterie od 3 vyrobcu, ale pri koupi se nedozvite kterou tam mate? Udajne jeden z techto 3 vyrobcu ma baterii, ktera ma velice dobrou nabijeci křivku. Jinak silne o koupi uvazuji. PARADOX je ,ze v Čechách takove nizke ceny nemane😮😢
Skoda ofic. nepotvrdila/nekomentuje dodavatelov, ale vramci koncernu sa k tym info da dostat. Samozrejme so 100 perc. istotu treba info overit cez VIN v servise. Verzie so zadnym nahonom cca od polovice roku 2022 sa zmenilo LG na CATL. Prave CATL ma vyrovnanejsiu krivku a celkovo rychlejsie nabijanie 10-80. Opat, aj tomuto sa venujem podrobne v mojich testoch.
Treti dodavatel SKino pribudolv tomto obdobi a novym sw. Myslim, ze doterajsie verzie Enyaqu bateriu od tohto vyrobcu nemali.
Ceny si samozrejme urcuje kazdy trh individualne. Mozete si prist kupit auto k nam :)
@@ElektromobilTV zdravim a diky za odpověď
Po roce a půl a >40k km jsem jej prodal a už bych ho nechtěl. Špatný software, který již nebude aktualizován. Verze 4.x na něj nepůjde. Absence vyhřívání baterie je problém i když máte garáž. Na dlouhých cestách, kde potřebujete nabíjet rychle vám to rychle nenabíjí. Malý poloměr otáčení je dobrý, ale dost to hobluje pneumatiky. Proč kupovat Enyaq za 40k EUR, když za cca 41k EUR můžete mít Teslu Model Y.
pozeram najlacnejsi, chorvatsky konfigurator a vidim cenu 44000 s dph za Y SR. + poplatky ako pri kazdom ich aute cca 1500€. Je to rovnako stary model (dokonca kvoli absencii matrixov a rozdiele v ocakavanom novom podvozku) este moralne starsi ako tento update Enyaqu.
Pozrite si ktorykolvek moj zimny test tychto (a koncernovych aut) a ukazem, ako to funguje s nabijanim normalne aj v zime ak idete z garaze. Z 12-15 stupnov si aut lahko dohreje na 18-20, aby pustilo vysoke vykony. Otestovane za tie roky niekolkokrat.
@@ElektromobilTV Já s tím autem těch > 40 000 km najezdil. To nebyl test na pár dní... Enyaq iV 80 Sportline v plné výbavě. Ceníková cena byla 1,8M CZK . Zažil jsem s ním dvě zimy. A já stál x krát na D1 u ultra rychlé nabíječky a nabíjel 75kW. Dokonce jsem to opakovaně řešil se ŠKODA auto. Vše bylo v pořádku, prostě vlastnost auta. Doporučení z oficiálních míst bylo: Musíte se před nabíjením opakovaně rychle rozjet a následně brzdit (rekuperovat) a tím se baterie částečně zahřeje. “Dobrá rada na jízdu po dálnici…”
TMY stojí v ČR včetně poplatků 1 070 000 CZK. (cca 42 000 EUR) Matrix světla už mají TM3 Highland a Y jej zanedlouho dostanou také. Jen OTA aktualizace. Jinak Tesla je nesrovnatelně jinde. Ten infotainment je pro koncern zcela nedostižný. Za dva roky na Enyaq nepřišla ani jedna OTA aktualizace. Většina prvních majitelů je na ME 3.0. Ale nejhorší je, že koncern bude přecházet na Android Automotive (dobrá volba, škoda že to nešlo rovnou), ale Enyaq první generace zůstane na ME3.x a druhá generace Enyaqu se Androidu také nedočká. Nechci kupovat auto, které je co se aktualizací týče již odepsané. Na telefon za 30k CZK mám aktualizace i po osmi letech. A servis? Tam vám dají velmi jasně najevo, že je BEV nezajímá a že tomu nerozumí. Mnohokrát jsem si přímo u dealera vyslechl narážky, že jsem si měl koupit spalovací auto.
Hele, sdílím svoji zkušenost. Já za to auto zaplatil nemalé peníze. Uvěřil jsem slibům, že budou postupně vylepšovat software a přidávat nové funkce. Ostatně kdysi jsem o tom napsal na Twitter. Kdo má zájem, může si to vlákno projít x.com/sotoniak/status/1699790426411335794?s=61&t=Iqlzefp_v7Tth2yz6JsrSA
Enyaq je jako hardware solidní auto (až na ten předehřev) bohužel software mu srazil na hodnotě. Možná jsem náročný, ale za ty peníze očekávám nějakou službu. A ty slevy nejsou náhoda. ŠKODA si průser s první řadou uvědomuje a ty nejhorší chyby napravuje v druhé modelové řadě. Byť je infotainment pořád příšerný a to jak z pohledu UI/UX tak funkcionalit.
Protože tyhle Enyaqi nebudou do budoucna upgradovatelné (softwarově).
Navíc i nová verze má podobně jako VW 4 řídící jednotky, což se do budoucna prodraží.
ano, ak niekto chce apple a iphone aj auto, tak tu si na svoje neprijde. Pre ludi, ako ja, ktori sa chcu pohodlne odviezt a ma vybavu, ktora potesi, je to vyborna ponuka. Kazdemu to, co mu vyhovuje.
@@ElektromobilTV pro mne je důležitá rychlost infotaimentu, nové funkce a zlepšení těch starých
S naprosto nefunkčním SW.
Co je to naprosto nefunkční software? S čím máte na vašem enyqu problém? Mě párkrát v zimě (1 rozjezd z 10) omezí že si zapnu výhřev sedaček až po 10 sekundách.
@blackwetdog vlastna skusenost, alebo sa riadite facebookom?
@ElektromobilTV ruclips.net/video/oAulSLkpcmg/видео.html asi mysli taketo nieco, jedna z veci preco som tiez musel Eniaq vyradit z mojho zonamu "Martin Vaculík a Škoda Enyaq iV 80 po roce služby ve Světě motorů."
mate slvlastnu skusenost? Alebo len nazor?
100km stale dole kopcom.
Sleva 30%? Že by to odráželo zájem o EV a plné sklady kdy v EV mají prodejci utopených spoustu peněz a raději volí ztrátu než plný sklad?
vy ste este nezazili, ze ked prichadza novy model (cokolvek, nie iba auto), tak sa vypredavaju sklady so starsou verziou???
@@ElektromobilTV Zažil jsem ledacos, ale 30 až 35% slevy rozhodně ne. Důvodem takto vysokých slev rozhodně není nový model. Potažmo tím, co nového přináší.
Motáte v tom videu dvě věci. 80 a 80x nemá možnost ŽÁDNÝM způsobem "v garáží přes zimu" předehřát baterii pro rychlejší nabíjení. Nejde předehřát na domácím wallboxu, nejde předehřát tím, že si člověk půl hodiny před odjezdem nastaví výhřev kabiny.
Existují tři způsoby, jak baterii předehřát:
- Rekuperace.
- DC nabíjení.
- OBDEleven jednotka do OBD2 konektoru a testovací mód předehřevu baterie.
Nic jiného u starších auto nefunguje. Je to mnohokrát zkoušeno, mnohokrát řešeno.
Auto jako takové dokáže baterii předehřívat, resp. zahřívat jen v případě, že se blíží její teplota k bodu mrazu. Potom je schopné auto baterii zahřát na cca. 8 °C (dle ME 3.X verze). A samozřejmě chladit. Když jde baterie nad 50 °C, začíná auto baterii extrémně chladit.
Mimochodem, není pravda, že pokud auto dojede k DC nabíječce s 5 - 15 % SoC, bude dohřívat baterii a pak tam pustí solidní výkon. Mám s Enyaqem více než 40 tisíc km a letošní zimu jsem se u takových tipů vždy jen smál. Jezdím velice dlouhé trasy (přes 700 km) a první nabíjení je vždy po 300 km, kdy mám v baterii často méně než 5 %. Pokud si baterii nezahřeji alespoň na 22,5 °C přes rekuperaci, nikdy se nedostane u verze 80 nabíjecí křivka nad 105 kW. Většinou jede 80 - 100 kW. Když je baterie dostatečně zahřátá, pere to tam IONITY nebo Aral Pulse většinou hned 140 - 150 kW.
V mínusových teplotách se baterie drží kolem 8 °C. Aby dosáhla ideální teploty, tedy 22,5 °C a více, trvá to většinou od 5 - 10 minut. Jenže pak je baterie už nabitá nad 30 % SoC a rychlost se snižuje, resp. neroste.
Já chápu, že jste si podobné věci vyčetl v marketingovém katalogu škodovky, ale váš postup opravdu nefunguje. 😉
@@Sabejno mate RWD alebo AWD? Ja hovorim o garazi, ze mate vyhrate, lebo vam udrzi teplotu baterky vyrazne vyssie a nasledne sa uz dokaze pri vybitom aute po pripojeni na nabijacku dostatocne zohriat. Nemusi davat 150-170kW, ale na hodnoty vyrazne nad 100 sa viete dostat. Ved to sam mam odskusane, pri kazdom zimnom teste VW Group sledujem online teploty baterie. Ak idem z garaze a bateria ma 13 stupnov, dialnicna jazda ju zdvihne o 1+3 stupne. Pridem s SOC pod 10, auto zacne dohrievat a kym pride k SOC 15-20, dostane sa na najchladnejsom module nad 18-19 stupnov, co je tusim druha optimalna hranica pre max vykon.
Niekolkokrat overene, skusane s roznymi SW ako sa mi postupne dostavali do ruk.
Ak ma na nabijacke zohrievat baterku, ktora pri starte mala -2 a na nabijacke ma +3, tak je jasne, ze to nestihne zohriat a pojde to pomaly.
Pisete o 700km trase. Tym padom je u vas otazne len prve nabijanie. Pri dalsom je bateria uz davno v idealnej teplote, takze rychle a bezproblemove. Samotne okno na DC dokaze v lete napr. zohriat baterku kludne o 30 stupnov. V zime nepamatam, ci 10 ci viac.
@@ElektromobilTV Mám RWD. Pokud mi auto vyjíždí v mrazech z garáže, má baterie cca. 8 °C (nejsem v podzemní garáži, mám ji pouze mírně temperovanou). Zároveň při cestování využívám OBD2 konektor a diagnostiku, abych věděl, kdy má baterie optimální teplotu.
Několik věcí.
1) Hlavní baterie se přes AC nedobíjí. Teplota nestoupá, pokud do baterie jde 11 kW nebo méně. Vyzkoušeno mnohokrát, řešeno mnohokrát, dokázání stovkami ne-li tisíci měřeními od německých, rakouských a švýcarských komunit.
2) Baterie se cestou po dálnici nezahřívá. V mínusových teplotách dokonce chladne.
3) Pokud přijedete i kdyby s 14 - 16 °C na DC nabíječku, auto se za 5 - 10 % nedokáže zahřát na optimální teplotu.
4) Při prvním nabíjení dosáhnu se studenou baterií max. 105 kW a to musí být ideální den. Běžně kolem 80 - 95 kW. Další dobíjení jsou stejná. Cesta 200 - 250 km v chladném počasí baterii schladí. Běžně se mi stává, že odjíždím z první nabíječky s 42 °C a 15 km před druhou musím opět manuálně zahřívat, protože má baterie výrazně pod 20 °C.
Nemáte prostě pravdu. Toto téma je diskutováno na německy mluvícím fóru pořád a dokola. Řeší to i uživatelé ze severských států, kde jsou podmínky ještě horší. Tam jim baterie v průběhu cesty klesne teplotou klidně opět na 9 °C a nabíjení jede 50 - 60 kW na 300 kW IONITY.
@@Sabejno tak sa mozeme hadat, ale neviem aky to ma vyznam. Pozrite si moje spominane testy, mam to v mnohych pripadoch na kamere/screen. Testujem v nasich podmienkach, nasich zimach. Rovnako realne situacie, ako u vas. 8 stupnov v garazi mam len pri mrazoch citelne pod nulou. Garaz mam iba zatepletnu a nevykurujem.
@@ElektromobilTV Klidně se můžeme hádat. Odjezdil jsem tuto zimu s Enyaqem více než 20 tisíc kilometrů, z toho dobrých 15 tisíc dálky. Nabíjení v zimě není taková sranda, jak si myslíte a jak jednou za čas zkusíte. Je to neskutečný průser.
Ten bleskozvod asi nie je celkom koser...na troch miestach podla mna nie su dodrzane odstupy...
stretol som sa s tym, ze co monter, to nazor. Neviem kde je pravda. Panely su uzemnene cez skrinu.
Ako video dobre, len keď vidím ten menič na osb doskách, dvíham obočie. Chcelo by to aspoň okolo meniča a rozvádzača aspoň nejaké cementové dosky. Oheň je dobrý sluha, ale zlý pán. Nech sa darí
mam to otestovane v najvacsom teple. invertor nikdy nebol teply tak, aby som na nom neudrzal ruku. A aj to prehanam. Ma pasivne chladenie, takze zo zadu ma klasicky hlinikovy kus s "rebrami", za nim par cm volno a az potom stena.
Tu nejde ani tak o prevádzkovú teplotu meniča, ale skôr z titulu poruchy na DC strane, tu si treba uvedomiť, že pri poruche horí oblúk, ktorý len tak nezhasne a fv panely stále dodávajú energiu do poruchy. Niekde už hasiči vyžadujú vypínač, ktorý zabezpečí rozpojenie stringov tak, aby sa zabezpečilo napätie bezpečné pre zásah.
Odporúčam si prejsť normy od Asociácie pasívnej požiarnej ochrany, ktoré sú aj voľne dostupné (ATN 004, ATN 011). Len na záver, to nemal byť hejt s mojej strany, ale skôr dobre mierená rada.@@ElektromobilTV
@@marek9014 dakujem, urcite to neberiem ako hejt. Montovala firma, neprehrieva sa, takze som to nepovazoval za dolezite podkladat niecim inym. Je to pol metra od rozvodnej skrine, kde su aj vsetky istice pre samostatne FVE pre rychle vypnutie. A aj hlavny privod ee do domu, takze fakt velmi jednoducho sa da vsetko odpojit v momente. Myslite, ze aj tak to treba niecim podlozit, ze to je nedostatocne riesenie?
Ono najväčší problém je na strane dc (jednosmerné napätie) od FV panelov cez rozvádzač, kde sú inštalované poistkové odpínače s poistkami po prívod do meniča. Treba si uvedomiť, že skratový prúd panelov je len o málinko väčší ako nominálny a pri poruche tie poistky pôsobiť nebudú . Oni sú tam z iného dôvodu, najmä ako ochrana pred vstupom do meniča pri atmosférických výbojoch (blesky, a pod). A odpájať samotný odpínač pri plnom zaťažení tiež nie je najbezpečnejšie. A práve z tohto titulu, by mali byť všetky vodiče od panelov, uložené na nehorľavom povrchu, resp. v ochranných trubkách, prestupy požiarne utesnené. Rozvádzač a taktiež samotný menič by nemal byť na horľavom povrchu, resp. v jeho blízkosti. To všetko preto aby aj pri poruche sa minimalizovali možné škody.@@ElektromobilTV
@@marek9014 cize vase odporucanie dat nieco nehorlave pod menic pre istotu aj tak?
Nejak to nechapu, kupim si enyjak 60 co ani nuemi ohrat v zime baterii a nejspis uz nedostane zadny update sw za 920 tisic ckz a jeste s nim budu muset jezdit na garancni prohlidky a nebo neco jineho... at uz je to o malicko drazsi tesla nebo treba vyrzne levnejsi MG.... volbu necham na Vas.
s MG chodite na prehliadky kazdy rok, tuto raz za dva. Tesla u nas nema servis. Sedeli ste v MG a v Tesle, aby ste vedeli porovnat? MG je uplne ina velkostna kategoria..
pan autor kanalu tu cenzuruje jedna radost.. tak este raz > guglite si >>> Volvo otvorene priznalo, že výroba elektromobilu vyprodukuje až o 70 % viac emisií než pri klasickom modeli
okrem nadavok nemazem nic. Skontrolujte si co ste napisali, ci tam nebol link, youtube si robi cenzuru sam.
Ako suvisi neekologicka vyroba Volva s tymto videom? Vsimate, ze Enyaq nejde cez pol sveta z Ciny?
@@ElektromobilTV vy to nechapete stale, tu nejde o 250 kg plechu ale o tie baterky.. cize mi chcete povedat ze tie baterky co vazia tonu, si tu v EU vyrabame sami ? cize aj vsetky kovy obsiahnute v baterii su z europsky dolov a bani ano ? ale no tak !
No jedna vej je samotna vyroba auta. Ta je na startu opravdu horsi nez u spalovaku.
Pokud tohle byla ta informace, tak je to jen pulka...
@an4986 No tak podme pekne od zaciatku. Kde sa tazi ropa? Ako sa dostava do auta? Aka energiticky narocna je rafinacia? Kolko oleja za zivot spotrebuje automobil? Kde ho davate po pouziti? V normalnom aute nie su baterie a ziadne vzacne kovy? Co takto katalyzator? Vas netrapi ze SUV su o 20-50% tazsie ako porovnatelne normalne vozidla? Kolko ekologickych katastrof ma nasvedomi tazba ropy a pouzivanie paliv? Kazda vacsia buracka automobilu zo spalovacim motorom predstavuje malu ekelogicku havariu, olej a palivo ide do vody a zeme. Podme riesit vsetky tieto problemy. Dufam ze chapete ze pri sucasnom zastupeni spalovacich aut, problemy ktore generuje ich pouzivanie nasobne prevysuju problemy generovane vyrobou elektromobilov. To Vas netrapi?
@@SKolja no tak pekne od zaciatku. odkial je elektrika ? nie vzdy je to solar, v nemecku vypinaju jadro a obnovuju uhlie. velmi ekologicke. Ake je energeticky narocne vyrobit 1 tonovu bateriu? ktorej kovy su z 3 roznych kontinentov ? a navyse ta bateria nieje vecna, bude nutne je vymenit za novu. to vas netrapi ? netrepi vas ze EV je o 500kg az 1 tonu tazsie ako priemerne spalovacie vozidlo ? A co tak ked zhori EV auto a neda sa ani uhasit..to je taka mala ekologicka katastrofa.
samozrejme ze spalovacie auta maju vacsiu zataz, logicky. ked maju vacsie zastupenie. ale vy vidite len kusok od nosa, co je teraz.. teraz je to OK ked je ich par tisic na SK ale ved problem je v tom ze ked ich bude tak vela ako je teraz spalovakov, tak budu mat omnoho vacsiu zataz ako spalovaky a to uz vobec nie EKOlogicke. problem je ze sa ani neda vyrobit tolko aut, kolko je spalovakov, proste planeta zem nema tolko surovin. toto vas netrapi?
Tohle si koupi jedine blazen, vzdyt Skodovka se vykaslala na aktualizace tohoto modelu a bez predehrevu baterie je to totalne nepouzitelne auto.
Tesla Y zadokolka je za podobnou cenu a funguje jako normalni auto bez nejakeho omezovani.
Tento Enyaq se opravdu nepovedl a kdo ho ma, tak je akorat nastvany (viz. ruzne skupiny na facebooku).
Uz som sa zlakol, ze tu nezaznie vseliek na kazdy problem menom Tesla. Nazvat teslu bez senzorov, kamery, adekvatnych svetiel, neschopnych stieracov a pacok pod volanom, "bez nejakeho omezovani" je hlaska tohto tyzdna.
Ako zaznelo vo videu - na internete sa hlavne ozve skupina ludi, co im realne to zimne nabijanie komplikuje zivot. Ale ta, ktora ho pouziva sporadicky, ta ktora si dokaze bateriu zahriat a pouziva auto k svojej spokojnosti sa nema dovod na kazdom fore vypisovat. Tak to funguje jednoducho pri kazdom aute, kazdom zariadeni.
@@ElektromobilTVOcividne mame na vec uplne opacny pohled, za me musi auto primarne jezdit bez omezovani, coz Tesla Y dela.
Pokud na ni zakaznikovi neco vadi/chybi, tak si logicky koupi neco jineho.
Radit nekomu stareho Enyaqa je silene, clovek co nevi muze hodne zaplakat a za vyprodejovou cenu to neni dobra nabidka, ale normalni cena za kterou se mel prodavat od zacatku.
Pristup Skodovky k zakaznikum je velky problem, proste se na ne vykaslali.
@@user-xw4sp6pz5xpreco, ked akceptujete, ze mame kazdy iny nazor tak musite presviecat, ze je to zle rozhodnutie a tesla je lepsie? Absolutne s vami nesuhlasim a keby som hladal nove rodinne auto, pravdepodobne by som tuto ponuku vyuzil. Minimalne by som dal toto auto do vyberu 2-3 najvacsich favoritov.
@@ElektromobilTVVubec netvrdim ze je Tesla lepsi nebo horsi, jen poukazuju na skutecnost ze za podobne penize se da koupit elektromobil ktery funguje.
Skodovka i Tesla jsou mi ukradene, nekoupil by jsem si ani jedno, ale stve me, ze se Skodovka jako vzdy vykaslala na sve zakazniky.
Stary Enyaq je mozna dobry jako auto (interier, matrixy, destovy senzor atd.), ale priserny elektromobil.
Noveho hodnotit nebudu, jeste jsem nemel moznost v nem jezdit.
@@user-xw4sp6pz5x tak vidite. Nedokazete akceptovat, ze ja mam presny opacny nazor a Enyaq je rovnako dobry EV ako auto. A to mam odjazdene a otestovane asi vsetko co sa u nas da kupit.
Co je to fotovoltika? Nejaký nový slovo? Slovenština je nádherný jazyk a takto si ho sami ..(píp)... kazíte
pre info, je to u nas spisovne a oficialne slovo pre FVE: hovormespisovne.sk/portfolio/fotovoltaika/
@@ElektromobilTVDík za vysvětlení. Zní to ale strašně
Bydlím 20 minut od Mladé Boleslavi. Nedávno tu zbourali obrovskou drůbežárnu plocha tak 90 000 m2. A copak tam je nyní? - Enyaqy. Podobných ploch tu máme po republice spousty. Škoda v Evropě zavírá krám, je to evidentní. Skvělé nabídky budou ještě přibývat, můžete si koupit jednu z posledních vzpomínek na blyštivou hvězdu českého (resp. německého) průmyslu...
zavíra krám? :) Nie je tak tazke si dnes overit zakladne informacie o predajoch:
www.skoda-auto.sk/news/news-detail/skoda-auto-slovensko-navysuje-predaje
Tak nam jsem pridejte foto jako dukaz :)
@@ElektromobilTV je potřeba odečíst prodeje, které si registruje sama automobilka aby to vypadalo... V ČR je to skoro 40 procent prodejů. U vás to bude podobné
1euro na 100km je velmi ale velmi zavadzajuce.. treba pocitat nadobudaciu cenu auta + servis + v tom to pripade solarne panely a mozno aj tu garaz :).. potom si to vydelte 100km a povedzte mi kolko vas stalo prejst 100km... vzdy sa musi ratat aj nadobudacia cena a veci okolo, lebo takto sa zda ako by ste jazdili zdarma.. hoci vstup je auto 35-40 tisic euro + panely cize spolu vstup 50tisic euro... pre vrchnych 10 tisic ludi je to OK
a pri spalovacom aute zaratavate cenu Xy desat tisic € do ceny na 100km? Porovnavajme prosim za rovnakych podmienok. FVE mi navyse taha aj dom, nie len auto.
@@ElektromobilTV napadol ma taky marketingovy vtip.. si chudobny a chces jazdit za 1e /100km? nieje problem ! kup si auto za 35 tisic, daj si na svoj dom solarne panely a mas vybavene..Ale nezabudni ! cez zimu parkuj v garazi ! ty nemas garaz ? :) atd.. treba to este doladit
@@pangalan4986 pardon, ale nesmejem sa. Garaz som mal uz pred elektromobilom, lebo proste mam rad vystupit do sucha, neskrabat auto a zaroven ju pouzivam ako dielnu. FVE panely by isli na strechu aj bez auta. Z principu a pre eko/eco zmyslanie.
Auto je k tomu bonus, ktory dokaze vyuzit vsetky tieto benefity.
Takto by ste sa nikde nedopočítal. To tam môžete počitať aj cenu domu na ktorom sú panely, cenu pozemku na ktorom je dom.... cenu všetkého čo som za svoj aktívny život zjedol, aby som mal energiu na príchod do práce, aby som mohol zarobiť na toto všetko... ak by boli panely len na nabíjanie EV, to by dávalo zmysel.
@@PavolLigocky tak tu uz tosku prehanate :) nikdy ste nemali ,,lacnu vozbu" s lacnymi km ? a potom drahu vozbu ? ja som ako mlady mal feldu a tam boli velmi lacne km.. teraz mam auto usporne strednej triedy a jazdim za slusne peniaze na 100km... toto co ste tu vy predviedli je vyhroteny extrem :) nic viac
Teste sa kym je z coho..akonahle tu bude jazdit 30% elektroaut vela siet v state lahne ,to povie kazdy technik ktory si skolu nekupil ale studoval.
Odporúčam si trošku naštudovať fakty, prípadne pozrieť pár odborných videí o tejto problematike.
@@PavolLigocky to štúdium by prospelo vám čo tu tarate o elektromobiloch a pritom viete veľké 💩
@@vladkoky278 my máme reálne skúsenosti s EV a aj naštudované.
Ja len 3 EV cca 20.ooo km.
Milan na oveľa viac najazdené otestované.
Vy máte koľko? Predpokladám 0 😱
V Norsku su uz o svieckach, lebo tam maju technikov s kupenou skolou. "Jedna pani" Vam nieco povedala a Vy sem davate taketo akoze odborne katastroficke predpovede pre nas neznalych.
Pokrok nezastavite Vasimi predstavami o kolapse elektrickej siete.
Elektro auta sa nabijaju prevazne v noci, ked je praveze pre siet dobre ze niekto robi odber. Ked budu EV masovo rozsirene, bude k tomu aj infrastruktura.
Benzinove stanice vznikali tiez postupne s narastom poctu fosilnych aut. A urcite sa vtedy nasli "odbornici" Vaho typu, ktori kricali ze kon sa nazerie na kazdom rohu. 😅
som elektrotechnicky inzinier a potvrdzujem..toto bude jeden zo zakladnych problemov. prenos. kapacita.. toto ale nikto z akoze odbornikov nepochopi..@PavolLigocky si nastuduje prospekty, nasoferuje 20tisic km v EV a je odbornik.. potom to na slovensku vyzera ako to vyzera..
Nikto to nekupuje, leži to v skladoch, zúfalo musia dávať 30% zľavu aby to predali 🤮
Kolik jich máš? Když jsou ve slevě...