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高架化される前は、発車してから右側通行して1:30秒辺りで左に転線していた時がありました。宝塚駅を発車して直ぐの場所に踏切が有ったので渡線を設けられなかったこと、更には高架橋になってる国鉄線をオバークロスしてその高架橋を過ぎて直線部分になってから上に書いた場所まで右側を走行して転線でした。
高架前の宝塚駅は見たことがないですね。。。なるほど！
20:30蛍池
阪急宝塚線急行停車駅で 最も利用客数が多い駅 第一位梅田 54万人第二位十三79000人第3位豊中54000人第4位池田 51000人第5位石橋50202人第6位川西能勢口44000人第7位蛍池41000人
梅田、十三は容易に予想がつきますね。豊中、池田も順当ですね。
@@Japaneserailwayfrontcabview 阪急宝塚急行停車駅で最も理由客数が少ない駅 第1位清荒神8500人第2位 売布神社9000人第3位中山観音12000人 第4位雲雀丘花屋敷14000人第5位山本18000人
@@Japaneserailwayfrontcabview あと利用客が多い駅といえば 宝塚駅 49000人ですね
9000系良いね！
9000系いいですね！個人的には1000系よりも！
@@Japaneserailwayfrontcabview また9000系(神戸線)撮影してくれますか？
@@Japaneserailwayfrontcabview 駅間距離が短いから阪神5500系を投入したい区間でもある。
阪急宝塚線は宝塚駅〜川西能勢口駅間は特急列車の運行は無く、その区間の通過列車の設定すら無いのだ。↑宝塚駅は阪急のターミナル駅なのかJRの特急が全て停車している模様。
高架化される前は、発車してから右側通行して1:30秒辺りで左に転線していた時がありました。
宝塚駅を発車して直ぐの場所に踏切が有ったので渡線を設けられなかったこと、更には高架橋になってる国鉄線をオバークロスしてその高架橋を過ぎて直線部分になってから上に書いた場所まで右側を走行して転線でした。
高架前の宝塚駅は見たことがないですね。。。
なるほど！
20:30蛍池
阪急宝塚線急行停車駅で 最も利用客数が多い駅 第一位梅田 54万人第二位十三79000人第3位豊中54000人第4位池田 51000人第5位石橋50202人第6位川西能勢口44000人第7位蛍池41000人
梅田、十三は容易に予想がつきますね。
豊中、池田も順当ですね。
@@Japaneserailwayfrontcabview 阪急宝塚急行停車駅で最も理由客数が少ない駅 第1位清荒神8500人第2位 売布神社9000人第3位中山観音12000人 第4位雲雀丘花屋敷14000人第5位山本18000人
@@Japaneserailwayfrontcabview あと利用客が多い駅といえば 宝塚駅 49000人ですね
9000系良いね！
9000系いいですね！
個人的には1000系よりも！
@@Japaneserailwayfrontcabview また9000系(神戸線)撮影してくれますか？
@@Japaneserailwayfrontcabview
駅間距離が短いから阪神5500系を投入したい区間でもある。
阪急宝塚線は宝塚駅〜川西能勢口駅間は特急列車の運行は無く、その区間の通過列車の設定すら無いのだ。
↑宝塚駅は阪急のターミナル駅なのかJRの特急が全て停車している模様。