I am Taiwanese. I still have fond memories of riding the Sanko Line from Miyoshi to Gotsu in 2010. It's really sad that the Sanko Line is gone. In fact, the Sanjiang Line on the last day of the trip was broadcast live on Taiwan TV, and many Taiwanese cried when the last train bound for Hamahara arrived at Hamahara Station.🥲
Excellent video, without jingle jangles, crying infants or endless announcements. Sad to see the line closed, but I can understand why, with miles of track running close beside and 15 to 20 feet above roads, which would need endless vigilance, a huge number of level crossings and many miles of track to maintain. In the end, with few passengers, it is inevitable that the bean counters are going to win over any social needs, and we all lose. I loved this line, reminding me as it does of England in some ways, in places like Wales, Yorkshire and the Lake District, all wet, green and steep.
> it is inevitable that the bean counters are going to win over any social needs, and we all lose. Bean counters give you cold hard truth: "it is not efficient". If buses make more economical sense in a particular case, close the rail line and use the bus. What's the problem.
@@denysvlasenko1865 In fact, this line was abandoned 3 years ago due to severe population decline in the region, which has always been sparsely-populated.
I always research the lines I watch ... And I confess that I was sad to see that it ended in 2018 😢😭... A fabulous, almost magical journey ... The reason was the low demand, right? ... Really, in this video this was evident, unfortunately ... but the path is beautiful ... something could be done in a tourist nature ... maybe. ... And the video is wonderful.👏👏👏 Congratulations!!!👍😳👍
@Tarou Tan : Oh, yes!... You're right, I also found the commute very slow ... It may even work as a tour or tourism, but for everyday users, it gets tiring ... 😕
@@Stache987 ... Yes, true. I've watched routes that went through countless KMs and stations without even a soul boarding... 😥 That's why several of these routes were converted from rail to bus lines. There's even the case of Kesennuma. They converted a stretch destroyed in the 2011 events into the BRT System, 🚍 but which is also in low demand. 😯
Keep seeing flood gates along the line. Is this area susceptible to tsunami or is it susceptible to general floods? 線に沿って水門を見続けなさい。この地域は津波の被害を受けやすいのでしょうか、それとも一般の洪水の影響を受けやすいのでしょうか。 Sen ni sotte suimon o mi tsudzuke nasai. Kono chiiki wa tsunami no higai o uke yasui nodeshou ka, soretomo ippan no kōzui no eikyōwoukeyasui nodeshou ka.
tsunmi wonf come up to this mountaninous area,futhermore the town of the starting point faces the Sea of Japan ,which has rarely been caught tsunami disasters
I strongly agree, way too slow, we live in a town here with excellent freight service coverage, but it wouldn't be covered for passenger rail service, although it would be nice. Our national rail passenger corporation AMTRAK passes through the state in two areas, one it does to meet another state. It doesn't serve our capital city directly, you have to drive a hour south to catch the daily single run. This country has become so automobile-centric railroads are a OVERPRICED luxury and take days to cross the country. Most all railroads here terminate in Chicago.
廃線になる前 三次⇔江津間を制覇しました。石見川本までの列車で時間があり観光もしたのを覚えています。江津まで行きました。
画質と構図が素晴らしいので、大好きだった三江線を満喫することができました。
何度乗っても乗り足りないと感じる路線でした。
I am Taiwanese. I still have fond memories of riding the Sanko Line from Miyoshi to Gotsu in 2010. It's really sad that the Sanko Line is gone. In fact, the Sanjiang Line on the last day of the trip was broadcast live on Taiwan TV, and many Taiwanese cried when the last train bound for Hamahara arrived at Hamahara Station.🥲
2020/9/24 今朝、NHKで三江線やってた。どんな路線なのか気になって見たくなった。検索したらここにあった。なんていい時代なんだろう。動画主さま感謝致します。
も
私はあなたのビデオを長い間フォローしてきました。 日本は素晴らしい国です。 どうもありがとうございました
歴史に残る秘境路線ですね！
貴重な映像ありがとうございます。
貴重な動画有難うございます。沿線風景がいいですね。
2020 ５月現在、宇都井駅と次の石見都賀にはノートとスタンプが置いてありました。石見都賀には畳の椅子の待合室があって駅泊できるぞｗ 隣接して民家があって、そこのおじさんが気さくな人で、色々話と以前訪れたという衣笠と北の潮の写真を見せてもらったよ。
Thanks for a picture of the train at the start of our journey.
We 'know' what we are riding on.
すばらしい、路線です。消えゆく、ふるき、よき、風景。
По красивым местам проложена железная дорога! Волшебная природа, завораживает.
改めて見るとほんとスゴいとこ走ってんな
江平を過ぎた辺りの、
玄関開けたら目の前がいきなり線路な家に驚いた
あそこまで近いのは見たことない
2:38:30
江津から１回と三次から２回ほど三江線に乗りましたが
江の川の側を走り車窓からの風景が綺麗だったのが
思い出です
廃線のだいぶ前だったので乗客が自分１人の時も
あったなぁ､､､😅😅😅
羨ましい限り。
ひとりひとり俺もひとり♪
Echt toll ich liebe solche Zugfahrten. Danke
平成のうちに消え去った三江線は最高の思い出です
自分の描いた架空鉄道をすべて体現したような路線でした
車掌さんお疲れ様でしたありがとうございましたごきげんよう
陰陽連絡線の夢を奏でた三江線。
しかし陰陽連絡線として機能したのは臨時列車が走った時のみ。
そしてそのまま廃線。
悲運の鉄道路線である。
Very unusual, scenic and enjoyable route! MOW crew needs to find their clippers and trimmers! : )
And there needs to be barbers on board too, I saw overgrowth on scalps too
4kなので2倍速で再生しても結構鮮明に見られますね。ローカル線が時速１００ｋｍでカーブの走行に見える。
停車駅の殆どで乗降客がいないのは三江線の経営状況の厳しさを物語っています。また、撮影日は曇天だと思いますが、それが荒涼さに拍車を掛けている様に感じられました。
三江線は沿線人口が希薄な地域を走る上、度重なる水害に伴う復旧費用も嵩んでいた為、JR西日本も匙を投げた感じですね。
最後に乗車したかったです！
Excellent video, without jingle jangles, crying infants or endless announcements. Sad to see the line closed, but I can understand why, with miles of track running close beside and 15 to 20 feet above roads, which would need endless vigilance, a huge number of level crossings and many miles of track to maintain. In the end, with few passengers, it is inevitable that the bean counters are going to win over any social needs, and we all lose. I loved this line, reminding me as it does of England in some ways, in places like Wales, Yorkshire and the Lake District, all wet, green and steep.
1
bean counter という言い回しを初めて知った
> it is inevitable that the bean counters are going to win over any social needs, and we all lose.
Bean counters give you cold hard truth: "it is not efficient". If buses make more economical sense in a particular case, close the rail line and use the bus. What's the problem.
@@denysvlasenko1865 In fact, this line was abandoned 3 years ago due to severe population decline in the region, which has always been sparsely-populated.
@@denysvlasenko1865 What a sad comment you have made ...
廃止騒ぎ前の2013年各駅平均乗車人員(人/日) wikiを参考にしました。
江津 371 ※山陰線含む
江津本町 0
千金 0
川平 7
川戸 40
田津 8
石見川越 12
鹿賀 4
因原 3
石見川本 23
木路原 1
竹 0
乙原 3
石見簗瀬 3
明塚 1
粕淵 17
浜原 8
沢谷 2
潮 1
石見松原 1
石見都賀 2
宇都井 0
伊賀和志 0
口羽 2
江平 0
作木口 6
香淀 5
式敷 15
信木 1
所木 0
船佐 4
長谷 0
粟屋 0
尾関山 4
三次 621 ※芸備線含む
これは維持しろって言う方が無茶では…
参考までに今度廃止される夕張支線の2013年の値
新夕張 136
沼ノ沢 22
南清水沢 80
清水沢 30
鹿ノ谷 10
夕張 30
バスでも採算とれるかどうか・・・
泣く泣く廃線になってしまいましたが、維持しろ維持しろって言うなら乗ってやれと思います。皆さんもそうだと思いますよね？
竹駅平均、0！納得。
Sad that this line is now closed :-) Japanese Dr Beeching at work
三江線代行バス会社は、三分割してしまった。また、一部廃止してしまった。
Отличная природа!
1:14，4:18，8:16，11:02，25:28，26:10，26:37，28:07，28:46，32:24，32:31，33:18，34:07，34:59，40:24，44:33，45:45，46:21，48:32，51:46，51:57，57:50，1:01:56，1:04:14，1:06:31，1:08:35，1:09:17，1:09:45，1:12:36，1:16:27，1:17:52，1:23:30三江線内の踏切。
卓也田代 結構踏切少ないんですね
@@sasakashi772 高架になってるとこもあるしね
島根旅行で江津市に行きましたね。
I always research the lines I watch ... And I confess that I was sad to see that it ended in 2018 😢😭... A fabulous, almost magical journey ... The reason was the low demand, right? ... Really, in this video this was evident, unfortunately ... but the path is beautiful ... something could be done in a tourist nature ... maybe. ... And the video is wonderful.👏👏👏 Congratulations!!!👍😳👍
@Tarou Tan : Oh, yes!... You're right, I also found the commute very slow ... It may even work as a tour or tourism, but for everyday users, it gets tiring ... 😕
@@AVianna0777 I saw some rural routes on other videos where it seems to be a passenger here or there, but surprisingly they still ran a train
@@Stache987 ... Yes, true. I've watched routes that went through countless KMs and stations without even a soul boarding... 😥 That's why several of these routes were converted from rail to bus lines. There's even the case of Kesennuma. They converted a stretch destroyed in the 2011 events into the BRT System, 🚍 but which is also in low demand. 😯
景色最高すね
Excellent video ! 👍🏻
산코선... 타보지도 못하고 사라져서 너무 슬프네요...
2:21:54 宇都井駅
I will really miss this rail line...
島根にいくのにたまに使ってたの懐かしい
三江線廃止は残念ですね。
沿線の民家の数などを考えると、もっと先に廃線になりそうな路線や区間が沢山あるのですが…。
住民がもっとたくさん三江線を利用して…というわけにはいかないのでしょうか…？
バスを使うからなぁ
1:48:59 浜原閘門
そこはきれいです。
尾関山三次間は復活してもいいのではと思います。せっかく高架にしているのにもったいない気がします、芸備線の支線扱いでもいいから復活してほしいなと思ってます
芸備線も廃止の話がチラついている中でそれは実現しないだろうな
The roads are empty the train is empty, and the towns look deserted no wonder this line closed.
1:58:36 長いトンネル
やっぱり廃止にすべきですね。
3時間半とか長すぎるし、誰も使わへんわ…こりゃ…
廃止になってしまったらしまったらで、寂しいですけどね・・・😢
お久しぶりです。三江線今年度で廃止ですね
It looks like this rail line will stop service on 03/31/2018. :(
Nice!
Goooood
一度乗ってみたかった❗三江線は今も線路が残っている。何か新たな活用法があればいい。宇都井駅残っているかな？
うぽです！
夜中に投稿お疲れ様です！
ありがとうございます。
制限速度30のところが多いから倍速機能で速度を保つ遊びをしてます
2:21:52 😵あちゃー ピントが・・・
3時間半乗り続けて森と川しかないのは苦行ですね。
撮影は全てスマホですか？カメラですか？
2倍速から標準に戻したときに激遅っぷりがよく分かる。
カーブのところなんか全然違和感ない
路側の枝にぶつかる列車初めて見た。それだけで窮状が察せられる・・・・
広島に住んでるなら、一度は乗っておきたかった
2倍速で違和感ないの草
2倍速にすれば特急列車
線路も草だらけ！
三江線は１８きっぷとレンタカーで訪問しました。
汽車に揺られてだとまだ南北に分かれてた時代の所は「遅っ！」と思うくらいダラダラ運転。宇都井など全通時代に新たに出来た所は逆にぶっ飛ばす区間のギャップにビックリでした。
レンタカーで潮駅に寄った時は、何か悟りが拓けそうな風景だったのはよく覚えてます。温泉街らしいので、再訪したいですね。
…欲言えば、ふくむら食堂のマジオムまた食べたい。
過疎地の山村ですからね、廃止もやむを得ない。
遮断機ないタイプの踏切多いですね
粕淵で降りた中学生らしき男女👫も成人になって故郷を離れたか！幼なじみの思い出は青いレモンの味がする♪
☁ ♡
宇都井駅のところでフロントガラスに付いた水滴にピントが合っちゃってるのがちょっと残念だね。
俺は前面展望撮る時は必ずMFにしてるけど。
ほう、さよかあ！
2:19:37 WOW !
三江線の途中開業区間は「日本鉄道建設公団（現、鉄道建設運輸施設整備支援機構）」が手掛けた高規格区間が有るのです❗️。それを利用して広島と山陰を結ぶ特急列車を設定して欲しかったですね‼️。
@meme meme 夢ぐらいは語らせてあげようよ
夢の絵空事。
只今乗車中です。来年3月に廃線とは残念です。路線はしっかりしていますね。第三セクターに是非して欲しいです。誰か名乗り上げてください。
KIMAJIMESAN 自分がやれば？
@@user-jojojo33 それな
jo hn 草
草むしり？
寝落ちしたらたどり着いたよ
たどり着いたらいつも雨降り♪
一度乗ってみたかったですけど、廃止されてしまいましたね。
55:23
Keep seeing flood gates along the line. Is this area susceptible to tsunami or is it susceptible to general floods?
線に沿って水門を見続けなさい。この地域は津波の被害を受けやすいのでしょうか、それとも一般の洪水の影響を受けやすいのでしょうか。
Sen ni sotte suimon o mi tsudzuke nasai. Kono chiiki wa tsunami no higai o uke yasui nodeshou ka, soretomo ippan no kōzui no eikyōwoukeyasui nodeshou ka.
tsunmi wonf come up to this mountaninous area,futhermore the town of the starting point faces the Sea of Japan ,which has rarely been caught tsunami disasters
廃止になったけどその後転換したバスのほうが不便とか笑うわ
今やそのバスも存廃の危機とは…これは笑うしかないですわ
Eu queria saber quantos kilometros e metros tem os tragetos pontes e rios obrigado e um abraço belo Japão.
@@Akira_nakaiほう、さよかあ！
災害か起きた時の迂回のルートとして使えば、広島地区の車両を迂回させる為とか、来たる災害、南海トラフ巨大地震に備えて(笑)
ジャングルジャングル
私がビンゴ落合でサンコーラインディーゼルを見た理由を誰かが説明できますか？ どの駅がランニングリストに載っていませんか。
ビンゴビンゴビンゴをやるのさ♪
この路線って廃止が確定した路線ですよね？
はい そうです
The swanky athlete neatly tow because windscreen predominantly collect about a tasty street. lonely, delicious fortnight
Kudzu Country
臼田甚五郎
こういう時に鉄道ファンが乗りに行って「廃止しないでほしい」とかいうのほんとうざい。おまえら何もわからんだろと。その土地での経済状況、人口等々あるんだからさ。
しほっっって それ思った
逆に地元民でもない奴等に廃線にすべきとか言う奴も大概かと、また地元民でも使いもしないくせに廃止でいいよもいかがかと、自分の地元の駅も本数こそあるが地元に利用者は自分含めて数人しかいないがその利用者でもない限り気軽に廃止など云々言われるとムカつく
それは屁理屈です。
そんなことでケンカしないで
鉄オタ「キハ40なくすな！」
地元民「あんな爆音クソ遅非冷房に乗ってられっか」
鉄道オタ「701系はゴミ」
地元民「ちょっと揺れるけど速いし、冷暖房付いてるし最高！」
廃線前の 野趣あふれる動画と なってるが、よく見ると、左の道路の 拡張を妨害する、単に おじゃま な レール だったんですね。
虧損路線國營，保護文化遺產
この閑散とした景色‥‥
これは廃止になるわw
もっと観光路線とかに利用できなかったのかな‥‥
よくこんな僻地に鉄道通したなった素朴に思う。維持費は受益者負担100%で御願いします。
あに言ってんだおめは。
@@トニービン-y8l
書いてるとおりだよ、あんちゃん。
この電車、遅いし、使う意味がないわね。
廃止も仕方ない
ホーサヨカアー！
電車じゃねぇよ汽車な?
電車じゃねぇよ汽車な?
廃線が決定されたのにも関わらず
鉄道残せは見ててさむい
寒いわ寒いわ寒いわ♪
距離が長いんじゃない。速度が遅過ぎるんだよ。
I strongly agree, way too slow, we live in a town here with excellent freight service coverage, but it wouldn't be covered for passenger rail service, although it would be nice. Our national rail passenger corporation AMTRAK passes through the state in two areas, one it does to meet another state. It doesn't serve our capital city directly, you have to drive a hour south to catch the daily single run. This country has become so automobile-centric railroads are a OVERPRICED luxury and take days to cross the country. Most all railroads here terminate in Chicago.
ほう、さよかあ！
ようやく潰れてほれざまあって感じ
59:32