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赤色をここまで綺麗に維持するのはめちゃくちゃ凄い
1:10横から見ても、死ぬほど格好いい
オーナーさんの容赦ない酷評w
乗り心地を褒めたのにいや悪いです とバッサリ切られたところが草
これが30余年前の車なんだぜ…色褪せねぇなぁ
cat Flying 30年も乗り続けても新車並みの綺麗さなんて当たり前だぜと言う人が増えて欲しいですね。
ブレードランナーのCM大好き
いやぁインパネとか浮いたり割れたりするのに凄いなぁ…
完成されたデザインはいつの時代でも通用するっていうのを 車を教えてくれるね
今のクルマなんて30年たちゃすんごいカッコ悪くなりそう
車好きでRX-7をけなす人はいないでしょう、、、素晴らしいです。
セブンは三世代全て名車ですね。
だね。同感だよ。どの型にも、それぞれその型にしか無い「カッコ良さ」があるね。俺、ゴリゴリのTOYOTA党だけれども、サバンナRX3の時代から、ロータリーのこのクルマ良いなぁ、と思う。多分、俺は一生乗れない涙ながら
ほんとですよね！
そもそもRX-7て名前がカッコイイ！
11:19ウナ丼さん「ちなみにロータリーと言うと、低速トルクがないなんて聞きますけど、実際はどうなんですか？」オーナーさん「ありません(ﾊﾞｼｯ)」このやりとりにめっちゃ笑ったw
1991年式を、1997年から2004年末まで所有。6年落ち32,000kmを175万で購入。ディーラ中だったので、非常に程度よく、保証もあり、安心して買いました。フルノーマルでしたが、17インチのアルミに、F 215 45,R245 40を履かせ、クスコの車高調。マフラーは柿本で、あの当時の柿本は爆音そのもの。甲高いセルモータ音は、頭の片隅に今でも記憶にあり。2004年末時に68,000kmまでのり、親戚へ販売し譲渡。今でも保有されてます。。AE92、アルファ147GTAと、FC3Sと保有した中で、それぞれに良さがあり、甲乙つけ難いが、くるま駐車したり、洗車してるときに、いろいろ車の事聞かれたりしたことが多かった車が、セブンでした。覆面に目をつけられたりも多かったですね。。。恰好のいい一台です。
今思えば、これが格好良い車の頂点だったんだと思うな
かっけー！納車説明を聞いてるかのような説明。オーナー愛。
リトラライトは初代、3代目(FD)と違い、開閉にリンクを使用して格納時もランプは前面を向いています。US仕様はポジションライトがただのクリアレンズになっていてパッシングはライトが起きずに可能です。他に三菱GTOやエクリプスも同様でした。
懐かしい。数年前までFC乗りでした。リアの安定感が少ない分、ステアリングの応答性は過激でした。ワイパースイッチが壊れ、ウインンカースイッチが壊れ、パワーウィンドウのスイッチが壊れ・・・FDからのスイッチ移植、ミッションの脱着、クラッチ交換、ブレーキキャリパーOH、ブッシュ打ち換え、マウント交換、ECUの燃調、点火タイミング変更等々。。。エンジン脱着以外、全部自身の手でやってきた思い入れのある車です。降りたことに後悔はありませんが、また乗りたくなる車です。
テール流れ出してカウンタ当てて体制整えるが、日常の車でしたね。。。とういう特性の車です。。
この世代のマツダの赤のボディカラーを奇麗に維持できているのもすごいですね。
オーナさんかなりの車好きと見た、かっこいい
FCかっこいい！FDよりFCの方が好きです！！
モロ師岡
おなじく
色褪せた赤色しか見かけないのに綺麗な物もまだ走ってるのか。大切にしてるんだな。
お餅っち ダッシュボードも綺麗そう
BLADE RUNNERのテーマをBGMに使ったTVCMが素敵でした。
85年（昭和60）登場時でこのフォルムはかなり画期的だった。流面セリカも同様。同時デビューの31スカイラインが絶壁フォルムだっただけに尚その印象が強い。そして5ナンバーサイズという、制約でありながら当時ではスタンダードだった規定の中で成立させた見事なプロポーション。
ウナ丼さんも解説うまいけど、このオーナーさんもなかなかなものですね。私が乗ったことのないクルマなのに、クルマの挙動がわかるような気分になります。それにしてもRX-7はかっこいい！
17歳の時に一目惚れした車がガンメタのFCだった。30年近く年齢重ねたけど未だにRX-7は大好き。
我が家の庭の、車庫にはまだ鎮座しております♪ナンバーは切ってありますがww(復活させたいが…。)みなさんのコメのあるあるがホント解ります！
ウチの車庫にも鎮座してますwww元FC乗りって、こういう人多いのかな？
うちの庭にも鎮座しております。6年放置してましたが、昨年復活させました！
売りなさい
みんな一度は乗ってみたいと憧れた車だよね。
前期は フロントスポイラーの形も違いますよ。そして、後期からリアストップランプも追加、 メーター回りも変更あり、センターパネルも違います。あと、細かい所も変更あり。スピーカー位置も前期はフロントで後期からサイドドア下に変更しました。
前期FCの上品さが好き
FCは前期後期両方乗りましたが、良い車でしたよ。ドッカンターボでは無いけどターボ感もありますし、何より5ナンバーサイズでこのデザインは反則です。高速コーナーリングはFDより刺激的で溜まりません。出来るなら、また所有したい車種です。
私も前期後期のりました。しかも、両方限定車の∞富士スピードウェイの走行会で、デビューしたての32GT-Rを迎え直線で抜かれブレーキングとコーナーで抜くってのを時間いっぱいに繰り広げた！良い思い出です
いいですねぇ後期はいとこの兄貴に乗せてもらったけど前期型の方が好きだから前期型に乗ってみたいけどあったとしてもめちゃくちゃ高いんだろうな～後俺もいつか運転したいなぁって言ったら兄貴に「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ笑」って言われた事があるなぁ〜
高橋涼介に憧れて1番初めに買った車だわ。懐かしいなぁ・・・
自分は高橋啓介のFD見てFDが好きになった者です！自分は最終の6型ですが(^^;
おじが昔､中古車のGT-R(前期型)を所有しました。燃費悪かったけど､ボディーがかっこよかった。
懐かしい…免許取って初めて買った車だ。もう27年前…やっぱカッコいいねぇ！今はもう乗りたい車がないねぇ⤵️
この頃の日本車は夢がありましたね～今見ても本当にカッコいい！一度だけ運転しましたが、恐ろしい程のステアリングのキレでした。
おっ、FC3S！乗ってましたし、売ってましたよ。これは最高のクルマでした。これは手首でシフトチェンジするのがカッコいいんです。
オーナーさん開発者みたいに流れるように話すなあ…こんなに車語れるようになりたいわｗ
ホント今見ても全然色褪せてないですね〜。カッコいいスポーツカーのお手本みたいな一台ですね〜
テールが丸く変更されたことを今でもはっきり覚えてる。
20年近く前にこれ乗ってました。中古のボロでエアコン壊れていたけど、エンジンは元気で何よりかっこ良かったです！
懐かしい!!平成が始まった頃から、同じGT-Xのブレイズレッドに乗っていました。15インチ205psでしたが、本当に楽しいクルマでした。もう一度乗ってみたい…FCは最高のクルマです!!
0:21ここすき
オーナさんの人柄の良さが伝わってくる感じでした。
ヤッパリセブンはＦＣ型がそれっぽい感じでシリーズで１番好きですね。。。！コマーシャルで使われてた、映画音楽のブレードランナーのテーマも良かった。。。！ワクワクしながらテレビ観てたな。。。！
こんな淀みなく愛車を説明できるなんて、只者ではないな
低回転～高回転の伸び方実演をやって欲しかった
FC3C乗ってました。バイク並みのレスポンス、ドッカンターボ、ロータリーサウンド、排気ガスのいい匂い、今でももう一度乗りたいクルマです。
新車情報が復活したみたいです。33年前（紹介車両は28年選手）にお洒落で鬼のような動力性能を持つスポーツカーがあったのだからマツダは凄いです。
古い車って魅力あって好きです
御二方とも詳しいなぁ…やっぱ知ってると細かい違いで年式とかグレードとかを分かると面白いだろうな
やっぱりリトラクタブルライトかっこいいなー
このさりげないフェンダーが好き
やっぱ車は性能だけじゃなく見た目も大事だよな！80〜90年代のデザインが一番好き
同じく。
前期カブリオレに乗っていたけど、いい車だったよ。街乗りの燃費は最悪だったけど、乗れるものならもう一度乗りたい。
やっぱ7はFCでしょ❗
３０年以上前の車とは思えない程、綺麗ですね～！特に赤の塗装は色あせが目立つのに信じられない！末永く大事にして下さい。
うな丼さんの感想が一刀両断されて面白かった！ｗｗｗディーラー提供の新車紹介ではないので思ってもないお世辞ばかりでなく、ホンネが聞けることろがいいですね！ただ、他人の車、それも愛車をうな丼さんがディスるわけにはいかないですよね～（笑）
FCもFDも乗ってましたがはっきり言ってリアの居住性はありませんスポーツカーなんでリアの居住性は無くて当たり前だと思います FDはフロントミッドシップの前後の重量配分50対50なのでスポーツカーでは理想的な重量配分だと思いますFRでは国産最高のコーナーリングマシンがFDだと思います
いや、ツヤ、テカリが凄い。オーナー愛を感じます
ＦＤのワイドなボディーも好きだけど、ＦＣのスリムなボディーもカッケ～よ～😍💕結果どっちもカッコ良い❤大好き😍💓💓
運転してるのがオーナーでしょ？めっちゃ喋るなぁwwしかもわかりやすいw俺もこのくらい語れるようになりたい
懐かしいなぁ！当時社会人3年目だったけどFC3Cカブリオレの後期が出た時に一目惚れして、頭金ほぼ無し7年ローン(笑)で購入しました。冬の夜に暖房聞かせてオープンで走ると気持ち良かったです。
個人的なコメントであり、枝分かれな内容ですがサバンナRX 7といえば東映作品(特撮、ヤクザ映画、刑事ドラマ等)で活躍した車です。
やっぱ80年代90年代くらいの車は魅力的なのが多いな
この二人のコンビ良いな！
当時CMで見て展示会行き一目惚れしました。カタログにはあのジャッキー-イクスが試乗インプレしてました。買いたかったけど買えませんでした。FC3Sは後期が好きです。
このセブンのオープンカーの技術が凄かったね！
昨日の昼、通勤途中で関越道を走っていたら 高坂サービスエリア近辺で新潟方面に向かって走っている赤のFC3Cカブリオレを見かけました。残念ながら外装は埃を被っている状態で、試運転で久々にエンジンに火を入れて走らせているような感じでしたが。
FC乗ってましたが、ハンドリングといい意味で味のある加速が素晴らしかったです。あとはやはり渋いですよね笑
オーナーさんいい人そうだなぁ😌にしてもこの頃の車はスイッチ類にしろ各々特徴的な個性が多くて楽しいし、オーナーにしか分からないっていう所有感を満たせていいよねぇ
初代ロードスターに乗ってましたが、バッテリーの位置や給油口レバーの位置など、最初は驚きました。マツダ車は本当にマニアック。
若い大地康夫さん。改造されて乱暴に扱われたものが多い中、とても大切にされています。いいな。
ドアバイザー装着もやっぱ良いですね👍
元S13乗りのオッサンです。深夜に関東の某環状線で走ってましたがコイツに出くわすのが一番イヤでしたね。。。
25年前にFCの前期型乗ってました。低速トルクまったくなく、発進するとトロトロと変な音がしてました。マフラーをフジツボに変えたら、エンジン乗せ変えたようなぐらいガラリと変わりました。
過去のこういう車作りの積み重ねで今の車ができてる。
車ってこのくらいの時代のスポーツカーくらいの装備や質感が一番いいような気がする
国産は代を経るごとにどんどん安っぽく造りも簡素になってますよね…
今の車（特に高級？車）はインパネが家電製品で萎える。
R35も持ってるんだ。
エンジンかける時の音がめっちゃカッコイイんだよ！
個人的には前期派だがこの形もかっこいい。こんな楽しそうな車で5ナンバーとは・・
FCマニアとしてはウナ丼さんのドライブしてインプレッションして欲しかった。その点がとにかく惜しまれるところ。
fdもいいけど、fcも渋くてめちゃかっこいい
状態良さそう今見ても最高のスポーツカーです。
正直なインプレに感心いたしました。これからも大事に乗ってください(*^^*)
1番最初に画像で内装見たとき 外観と内装のギャップが1番ある車だなぁって思った
今から30年後にFCみたいに語り継がれている車が現行車に有るだろうか？排ガス規制とともに時代が終わった感じです。
ヴエィロンとか単に速いのとか全く興味無いもんなあ。成金の名刺替りに作られたんでしょ、みたいなのばっかり。個人的にはポルシェ、フェラーリ、マツダだけはルーチンとか金儲けの嫌らしさがあまり感じられず、情熱があって尊敬出来るし、乗りたいとも思う。
個人的にランボルギーニのSVJ,レクサスLFA、フェラーリやらポルシェは色褪せなさそう
十分な動力性能に、5ナンバーで収まる手頃なボディサイズ。ギリギリ実力車としても使える装備。そして現実的価格。FC3Sが量販スポーツカーとして最適のパッケージだった。
徳大寺有恒先生の例の本を小学生ながら読んでいて憧れた車です。
ヘッドライトのスイッチ周りは三菱のギャラン/エテルナシグマが同じような操作でした。
今も乗れるなんて羨ましい。私はマツダスピードの18インチをかましてました。高速入って飲み加速は忘れられない。ATだけどミッションにも負けまませんよね
超懐かしいです。良い車でした、
カッコいい。FDと同じくらいテンションアガる。
FC買おうと思っているのでとても参考になります！
いやエンジンルームの美しさよ
FC型はサイドブレーキが北米仕様と同じ位置（左ハンドルなら運転席側）にあるのが昔から気になっていた。ここらあたりを右ハンドルと左ハンドルで造り分ける余力が無かったのかな？
28年前くらいでしょか、3人で片道9時間の旅行をした際、後部座席は地獄で気が狂いそうでしたｗガチトラウマ
それは大変！ つらそうですね～
水中で話してんの？
natsuki159n やめてやれww
確かに聞きづらい。何故・・・
0:43 一生声変わりしすぎて高周波音が出てる…
ほんと水中みたい。工事の音もw
このコメントのおかげで「一生声変わり中の者です」のOPが定着した説
R35も乗ってるとは、うらやまし！
GT_X、１０代の頃、乗ってました。キーレスの無い時代だったから、鍵穴が光ったりするのに感心したなぁ。ガラスが４枚ってのも好きだったよ。
ターボタイマーかかってると思い、一晩中エンジンかかってたことあったわ。懐かしい車。もう一度所有したいですな。
あの独特のタービン音が好きだったなー！ﾌｪｪ～みたいな
せっかく所有者が説明してるのに、音声が聞き取りずらいですね。けどFC3S、FD3Sのロアアームをマツダの下請け工場で作業してたので、ロアアームにふれてもらい、懐かしい。
昔の友達の影響で赤いセブンを見たらとっても懐かしいです。
５ナンバーのガチ・スポーツカーを現代でもつくってほしいな～！
子供のころ大雨の高速道路で父が運転する車の前の方で大スピンをかましてたのがこの車だったなあベスモで中谷氏の緊急回避のテストでもドライ路面で100km/hで急ハンドル切ったらオーバーステアが思いっきり出てた（そのスピンの挙動が子供の頃の記憶と思いっきりかぶりました）今じゃあ考えられない位テールハッピーな車で知らないで乗るには恐い車だと思いました
カッコよすぎる
赤色をここまで綺麗に維持するのはめちゃくちゃ凄い
1:10
横から見ても、死ぬほど格好いい
オーナーさんの容赦ない酷評w
乗り心地を褒めたのに
いや悪いです とバッサリ切られたところが草
これが30余年前の車なんだぜ…色褪せねぇなぁ
cat Flying
30年も乗り続けても新車並みの綺麗さなんて当たり前だぜと言う人が増えて欲しいですね。
ブレードランナーのCM大好き
いやぁインパネとか浮いたり割れたりするのに凄いなぁ…
完成されたデザインはいつの時代でも通用するっていうのを 車を教えてくれるね
今のクルマなんて30年たちゃすんごいカッコ悪くなりそう
車好きでRX-7をけなす人はいないでしょう、、、素晴らしいです。
セブンは三世代全て名車ですね。
だね。同感だよ。
どの型にも、それぞれその型にしか無い「カッコ良さ」があるね。
俺、ゴリゴリのTOYOTA党だけれども、
サバンナRX3の時代から、ロータリーのこのクルマ良いなぁ、と思う。多分、俺は一生乗れない涙ながら
ほんとですよね！
そもそもRX-7て名前がカッコイイ！
11:19
ウナ丼さん「ちなみにロータリーと言うと、低速トルクがないなんて聞きますけど、実際はどうなんですか？」
オーナーさん「ありません(ﾊﾞｼｯ)」
このやりとりにめっちゃ笑ったw
1991年式を、1997年から2004年末まで所有。6年落ち32,000kmを175万で購入。ディーラ中だったので、非常に程度よく、保証もあり、安心して買いました。フルノーマルでしたが、17インチのアルミに、F 215 45,R245 40を履かせ、クスコの車高調。マフラーは柿本で、あの当時の柿本は爆音そのもの。甲高いセルモータ音は、頭の片隅に今でも記憶にあり。2004年末時に68,000kmまでのり、親戚へ販売し譲渡。今でも保有されてます。。AE92、アルファ147GTAと、FC3Sと保有した中で、それぞれに良さがあり、甲乙つけ難いが、くるま駐車したり、洗車してるときに、いろいろ車の事聞かれたりしたことが多かった車が、セブンでした。覆面に目をつけられたりも多かったですね。。。恰好のいい一台です。
今思えば、これが格好良い車の頂点だったんだと思うな
かっけー！
納車説明を聞いてるかのような説明。
オーナー愛。
リトラライトは初代、3代目(FD)と違い、開閉にリンクを使用して格納時もランプは前面を向いています。US仕様はポジションライトがただのクリアレンズになっていてパッシングはライトが起きずに可能です。他に三菱GTOやエクリプスも同様でした。
懐かしい。
数年前までFC乗りでした。
リアの安定感が少ない分、ステアリングの応答性は過激でした。
ワイパースイッチが壊れ、ウインンカースイッチが壊れ、パワーウィンドウのスイッチが壊れ・・・
FDからのスイッチ移植、ミッションの脱着、クラッチ交換、ブレーキキャリパーOH、ブッシュ打ち換え、マウント交換、ECUの燃調、点火タイミング変更等々。。。
エンジン脱着以外、全部自身の手でやってきた思い入れのある車です。
降りたことに後悔はありませんが、また乗りたくなる車です。
テール流れ出してカウンタ当てて体制整えるが、日常の車でしたね。。。とういう特性の車です。。
この世代のマツダの赤のボディカラーを奇麗に維持できているのもすごいですね。
オーナさんかなりの車好きと見た、かっこいい
FCかっこいい！
FDよりFCの方が好きです！！
モロ師岡
おなじく
色褪せた赤色しか見かけないのに綺麗な物もまだ走ってるのか。大切にしてるんだな。
お餅っち ダッシュボードも綺麗そう
BLADE RUNNERのテーマをBGMに使ったTVCMが素敵でした。
85年（昭和60）登場時でこのフォルムはかなり画期的だった。流面セリカも同様。同時デビューの31スカイラインが絶壁フォルムだっただけに尚その印象が強い。そして5ナンバーサイズという、制約でありながら当時ではスタンダードだった規定の中で成立させた見事なプロポーション。
ウナ丼さんも解説うまいけど、このオーナーさんもなかなかなものですね。
私が乗ったことのないクルマなのに、クルマの挙動がわかるような気分になります。
それにしてもRX-7はかっこいい！
17歳の時に一目惚れした車がガンメタのFCだった。30年近く年齢重ねたけど未だにRX-7は大好き。
我が家の庭の、車庫にはまだ鎮座しております♪
ナンバーは切ってありますがww(復活させたいが…。)
みなさんのコメのあるあるがホント解ります！
ウチの車庫にも鎮座してますwww
元FC乗りって、こういう人多いのかな？
うちの庭にも鎮座しております。6年放置してましたが、昨年復活させました！
売りなさい
みんな一度は乗ってみたいと憧れた車だよね。
前期は フロントスポイラーの形も違いますよ。そして、後期からリアストップランプも追加、 メーター回りも変更あり、センターパネルも違います。あと、細かい所も変更あり。スピーカー位置も前期はフロントで後期からサイドドア下に変更しました。
前期FCの上品さが好き
FCは前期後期両方乗りましたが、良い車でしたよ。
ドッカンターボでは無いけどターボ感もありますし、何より5ナンバーサイズでこのデザインは反則です。
高速コーナーリングはFDより刺激的で溜まりません。
出来るなら、また所有したい車種です。
私も前期後期のりました。
しかも、両方限定車の∞
富士スピードウェイの走行会で、デビューしたての32GT-Rを迎え
直線で抜かれブレーキングとコーナーで抜くってのを時間いっぱいに繰り広げた！
良い思い出です
いいですねぇ後期はいとこの兄貴に乗せてもらったけど前期型の方が好きだから前期型に乗ってみたいけどあったとしてもめちゃくちゃ高いんだろうな～後俺もいつか運転したいなぁって言ったら兄貴に「ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ笑」って言われた事があるなぁ〜
高橋涼介に憧れて1番初めに買った車だわ。懐かしいなぁ・・・
自分は高橋啓介のFD見てFDが好きになった者です！自分は最終の6型ですが(^^;
おじが昔､中古車のGT-R(前期型)を所有しました。
燃費悪かったけど､ボディーがかっこよかった。
懐かしい…免許取って初めて買った車だ。もう27年前…
やっぱカッコいいねぇ！
今はもう乗りたい車がないねぇ⤵️
この頃の日本車は夢がありましたね～今見ても本当にカッコいい！
一度だけ運転しましたが、恐ろしい程のステアリングのキレでした。
おっ、FC3S！
乗ってましたし、売ってましたよ。
これは最高のクルマでした。
これは手首でシフトチェンジするのがカッコいいんです。
オーナーさん開発者みたいに流れるように話すなあ…
こんなに車語れるようになりたいわｗ
ホント今見ても全然色褪せてないですね〜。カッコいいスポーツカーのお手本みたいな一台ですね〜
テールが丸く変更されたことを今でもはっきり覚えてる。
20年近く前にこれ乗ってました。
中古のボロでエアコン壊れていたけど、エンジンは元気で何よりかっこ良かったです！
懐かしい!!
平成が始まった頃から、同じGT-Xのブレイズレッドに乗っていました。
15インチ205psでしたが、本当に楽しいクルマでした。
もう一度乗ってみたい…FCは最高のクルマです!!
0:21
ここすき
オーナさんの人柄の良さが伝わってくる感じでした。
ヤッパリセブンはＦＣ型がそれっぽい感じでシリーズで１番好きですね。。。！
コマーシャルで使われてた、映画音楽のブレードランナーのテーマも良かった。。。！
ワクワクしながらテレビ観てたな。。。！
こんな淀みなく愛車を説明できるなんて、只者ではないな
低回転～高回転の伸び方実演をやって欲しかった
FC3C乗ってました。バイク並みのレスポンス、ドッカンターボ、ロータリーサウンド、排気ガスのいい匂い、今でももう一度乗りたいクルマです。
新車情報が復活したみたいです。33年前（紹介車両は28年選手）にお洒落で鬼のような動力性能を持つスポーツカーがあったのだからマツダは凄いです。
古い車って魅力あって好きです
御二方とも詳しいなぁ…
やっぱ知ってると細かい違いで年式とかグレードとかを分かると面白いだろうな
やっぱりリトラクタブルライトかっこいいなー
このさりげないフェンダーが好き
やっぱ車は性能だけじゃなく見た目も大事だよな！
80〜90年代のデザインが一番好き
同じく。
前期カブリオレに乗っていたけど、いい車だったよ。
街乗りの燃費は最悪だったけど、
乗れるものならもう一度乗りたい。
やっぱ7はFCでしょ❗
３０年以上前の車とは思えない程、綺麗ですね～！特に赤の塗装は色あせが目立つのに信じられない！末永く大事にして下さい。
うな丼さんの感想が一刀両断されて面白かった！ｗｗｗ
ディーラー提供の新車紹介ではないので思ってもないお世辞ばかりでなく、ホンネが聞けることろがいいですね！
ただ、他人の車、それも愛車をうな丼さんがディスるわけにはいかないですよね～（笑）
FCもFDも乗ってましたがはっきり言ってリアの居住性はありません
スポーツカーなんでリアの居住性は無くて当たり前だと思います
FDはフロントミッドシップの前後の重量配分50対50なのでスポーツカーでは理想的な重量配分だと思います
FRでは国産最高のコーナーリングマシンがFDだと思います
いや、ツヤ、テカリが凄い。オーナー愛を感じます
ＦＤのワイドなボディーも好きだけど、ＦＣのスリムなボディーもカッケ～よ～😍💕結果どっちもカッコ良い❤大好き😍💓💓
運転してるのがオーナーでしょ？めっちゃ喋るなぁwwしかもわかりやすいw俺もこのくらい語れるようになりたい
懐かしいなぁ！当時社会人3年目だったけどFC3Cカブリオレの後期が出た時に一目惚れして、頭金ほぼ無し7年ローン(笑)で購入しました。
冬の夜に暖房聞かせてオープンで走ると気持ち良かったです。
個人的なコメントであり、枝分かれな内容ですがサバンナRX 7といえば東映作品(特撮、ヤクザ映画、刑事ドラマ等)で活躍した車です。
やっぱ80年代90年代くらいの車は魅力的なのが多いな
この二人のコンビ良いな！
当時CMで見て展示会行き一目惚れしました。カタログにはあのジャッキー-イクスが試乗インプレしてました。買いたかったけど買えませんでした。FC3Sは後期が好きです。
このセブンのオープンカーの技術が凄かったね！
昨日の昼、通勤途中で関越道を走っていたら 高坂サービスエリア近辺で新潟方面に向かって走っている赤のFC3Cカブリオレを見かけました。
残念ながら外装は埃を被っている状態で、試運転で久々にエンジンに火を入れて走らせているような感じでしたが。
FC乗ってましたが、ハンドリングといい意味で味のある加速が素晴らしかったです。あとはやはり渋いですよね笑
オーナーさんいい人そうだなぁ😌
にしてもこの頃の車はスイッチ類にしろ各々特徴的な個性が多くて楽しいし、オーナーにしか分からないっていう所有感を満たせていいよねぇ
初代ロードスターに乗ってましたが、バッテリーの位置や給油口レバーの位置など、最初は驚きました。マツダ車は本当にマニアック。
若い大地康夫さん。改造されて乱暴に扱われたものが多い中、とても大切にされています。いいな。
ドアバイザー装着もやっぱ良いですね👍
元S13乗りのオッサンです。
深夜に関東の某環状線で走ってましたが
コイツに出くわすのが一番イヤでしたね。。。
25年前にFCの前期型乗ってました。低速トルクまったくなく、発進するとトロトロと変な音がしてました。
マフラーをフジツボに変えたら、エンジン乗せ変えたようなぐらいガラリと変わりました。
過去のこういう車作りの積み重ねで今の車ができてる。
車ってこのくらいの時代のスポーツカーくらいの装備や質感が一番いいような気がする
国産は代を経るごとにどんどん安っぽく造りも簡素になってますよね…
今の車（特に高級？車）はインパネが家電製品で萎える。
R35も持ってるんだ。
エンジンかける時の音がめっちゃカッコイイんだよ！
個人的には前期派だが
この形もかっこいい。
こんな楽しそうな車で
5ナンバーとは・・
FCマニアとしてはウナ丼さんのドライブしてインプレッションして欲しかった。その点がとにかく惜しまれるところ。
fdもいいけど、fcも渋くてめちゃかっこいい
状態良さそう
今見ても最高のスポーツカーです。
正直なインプレに感心いたしました。
これからも大事に乗ってください(*^^*)
1番最初に画像で内装見たとき 外観と内装のギャップが1番ある車だなぁって思った
今から30年後にFCみたいに語り継がれている車が現行車に有るだろうか？
排ガス規制とともに時代が終わった感じです。
ヴエィロンとか単に速いのとか全く興味無いもんなあ。成金の名刺替りに作られたんでしょ、みたいなのばっかり。
個人的にはポルシェ、フェラーリ、マツダだけはルーチンとか金儲けの嫌らしさがあまり感じられず、情熱があって尊敬出来るし、乗りたいとも思う。
個人的にランボルギーニのSVJ,レクサスLFA、フェラーリやらポルシェは色褪せなさそう
十分な動力性能に、
5ナンバーで収まる手頃なボディサイズ。
ギリギリ実力車としても使える装備。
そして現実的価格。
FC3Sが量販スポーツカーとして最適のパッケージだった。
徳大寺有恒先生の例の本を小学生ながら読んでいて憧れた車です。
ヘッドライトのスイッチ周りは三菱のギャラン/エテルナシグマが同じような操作でした。
今も乗れるなんて羨ましい。私はマツダスピードの18インチをかましてました。高速入って飲み加速は忘れられない。ATだけどミッションにも負けまませんよね
超懐かしいです。良い車でした、
カッコいい。FDと同じくらいテンションアガる。
FC買おうと思っているのでとても参考になります！
いやエンジンルームの美しさよ
FC型はサイドブレーキが北米仕様と同じ位置（左ハンドルなら運転席側）にあるのが昔から気になっていた。
ここらあたりを右ハンドルと左ハンドルで造り分ける余力が無かったのかな？
28年前くらいでしょか、3人で片道9時間の旅行をした際、後部座席は地獄で気が狂いそうでしたｗガチトラウマ
それは大変！ つらそうですね～
水中で話してんの？
natsuki159n やめてやれww
確かに聞きづらい。何故・・・
0:43 一生声変わりしすぎて高周波音が出てる…
ほんと水中みたい。工事の音もw
このコメントのおかげで「一生声変わり中の者です」のOPが定着した説
R35も乗ってるとは、うらやまし！
GT_X、１０代の頃、乗ってました。キーレスの無い時代だったから、鍵穴が光ったりするのに感心したなぁ。ガラスが４枚ってのも好きだったよ。
ターボタイマーかかってると思い、一晩中エンジンかかってたことあったわ。
懐かしい車。
もう一度所有したいですな。
あの独特のタービン音が好きだったなー！ﾌｪｪ～みたいな
せっかく所有者が説明してるのに、音声が聞き取りずらいですね。
けどFC3S、FD3Sのロアアームをマツダの下請け工場で作業してたので、ロアアームにふれてもらい、
懐かしい。
昔の友達の影響で赤いセブンを見たらとっても懐かしいです。
５ナンバーのガチ・スポーツカーを現代でもつくってほしいな～！
子供のころ大雨の高速道路で父が運転する車の前の方で大スピンをかましてたのがこの車だったなあ
ベスモで中谷氏の緊急回避のテストでもドライ路面で100km/hで急ハンドル切ったらオーバーステアが思いっきり出てた
（そのスピンの挙動が子供の頃の記憶と思いっきりかぶりました）
今じゃあ考えられない位テールハッピーな車で知らないで乗るには恐い車だと思いました
カッコよすぎる