섬진강휴게소 환승대상 시간대가 아니면 기사재량에 따라 사천휴게소로 가더라고요~ 그리고 섬진강휴게소가 환승휴게소인데 고속버스 간 환승보다는 섬진강휴게소 주변에 사는 지역주민들이 광주, 부산, 울산, 마산, 창원, 순천, 여수지역으로 이동하기 위한 수단으로 이용하더라고요~ 그리고 부산 노포로 가는 고속버스들은 진영분기점에서 부산외곽순환고속도로를 이용한 후 금정IC에서 고속도로를 빠져나가거나, 대감분기점에서 중앙고속도로로 바꿔타고 대동분기점에서 중앙고속도로지선으로 바꿔타고 양산분기점에서 경부고속도로로 바꿔탄 후 노포IC에서 고속도로를 빠져나갑니다
순천-부산과 마찬가지로 이 구간도 경전선 철도의 답이 없는 선형과 광주송정에서 부전으로 가는 열차가 일 1회 밖에 없다보니 고속버스가 압승을 거둘 수 밖에 없는 구간이죠. 그나마 열차로 빨리 가려면 광주송정-순천, 순천-부전 이런 식으로 순천역에서 환승을 해야 하는 데 이 두 노선도 각각 일 4회 배차라서 정말 노답인 구간이죠.
@@Xbow_master SRT 투입해도 선로가 속도를 안받쳐줍니다. 저런 노선은 150km 이상 못냅니다. 전라선이 직선화는 끝냈지만 속도를 제대로 낼 수가 없다보니 KTX가 무궁화 대비해서 20분 정도만 빠릅니다. 고속전용선로가 되어야만 250~300km 낼 수 있어요. 특히나 광주송정~순천은 아직 직선화 공사로 안끝나서 여긴 60km 정도 밖에 못냅니다.
경전선 개량 공사 완공 이후 광주 - 부산은 아닐 지 모르겠지만, 나주혁신도시 - 부산 간은 많이 볼 만 할 지 모르겠습니다
광주유스퀘어까지 ~~섬진강휴계소 잠시휴식취하시고쉬어가싶시오~~😂
광주송정역에서 부전가는 열차가 5시간 반이 소요된다니..;; 그것도 하루한번...
여기는 고속버스도 힘쓰려면 진주~광주구간 선형개량이 이루어져야하는데 오히려 여순광도 광주보다 PK랑 더 교류를 하는거같고 맨날 나주본사 부산에서 갈때마다 느끼는건데 진주JC만 벗어나면 길이 너무 답이없어요
두 도시는 호랑이와 거인,야구의 연고지이기도 합니다.
1:00 1243호 직행부 차량👩
(가끔은 단거리로 운행)
부산사상은 프리패스 이용 불가,광주-부산을 이용해야 합니다.
4:30 광주-동대구와 소요시간이 비슷합니다.
26:55 광주고속 레트로 프리미엄🐢
섬진강휴게소 환승대상 시간대가 아니면 기사재량에 따라 사천휴게소로 가더라고요~ 그리고 섬진강휴게소가 환승휴게소인데 고속버스 간 환승보다는 섬진강휴게소 주변에 사는 지역주민들이 광주, 부산, 울산, 마산, 창원, 순천, 여수지역으로 이동하기 위한 수단으로 이용하더라고요~
그리고 부산 노포로 가는 고속버스들은 진영분기점에서 부산외곽순환고속도로를 이용한 후 금정IC에서 고속도로를 빠져나가거나, 대감분기점에서 중앙고속도로로 바꿔타고 대동분기점에서 중앙고속도로지선으로 바꿔타고 양산분기점에서 경부고속도로로 바꿔탄 후 노포IC에서 고속도로를 빠져나갑니다
빨리가봅시다.~~
전라도에서 부산 오가는 버스노선중 남해고속도로 이용하는 버스는 낮시간대에는 대부분이 남해제1지선 이용하지요..악명높은 정체구간 때문에...
남해 본선은 정체 여부와 관계 없이 대부분 계근 빨래판 두번 올리기 싫은 화물차들이 많이 이용합니다.
남해 1지선을 이용하는 화물차는 가벼운 짐이 실렸거나 공차인 경우가 대부분입니다.
15:08 창원1터널이 악명 높죠 고저 차도 있고 연쇄추돌사고 많이 나는 구간입니다
곡성~진주구간은 진짜 정신 차리지 못하면 바로 그냥 죽음을 당할수 있음. 워낙 도로가 사나움. 곡성에서 석곡 양방향으로 구간단속 실시하고 있음. 석곡 넘어서 언덕을 내려가면 과속 카메라가 있어서 거기서 급제동 많이함. 진짜 조심하세요.
부전에서 순천까지는 직선+복선화가 되어서 부전-마산 복선전철만 뚫리면 철도가 비벼볼만한데, 순천에서 광주까지는 전철화가 되어도 단선이라는 카더라가 들려서 개선이야 되겠지만 도로교통의 경쟁력은 크게 밀리지는 않을듯 합니다
순천-부산과 마찬가지로 이 구간도 경전선 철도의 답이 없는 선형과 광주송정에서 부전으로 가는 열차가 일 1회 밖에 없다보니 고속버스가 압승을 거둘 수 밖에 없는 구간이죠.
그나마 열차로 빨리 가려면 광주송정-순천, 순천-부전 이런 식으로 순천역에서 환승을 해야 하는 데 이 두 노선도 각각 일 4회 배차라서 정말 노답인 구간이죠.
부산ㅡ광주 1년반동안 많이 타고다녔어요 ㅎㅎㅎ
@@rksgus 광주부산 왜 왓다갓다하셧나여
고속도로 1차선 정속주행 킹받네요
많은 사람들이 지정차로를 지켜줬으면 좋겠어요
엣날 호남 남해 88고속도로 왕복 2차선에 비하면 많이 나아진거 같은데 저길도 개선이 필요하군요
사상 광주는 8할이 만석인데 요즘에는 창원 광주도 왕왕 만석 채우는 경우가 많더군요. 2D 안내방송은 광주 동남권 금호 노선에서만 적용 하는듯 싶습니다.
개인적으로는 실제 사람 나오는 안내방송을 더 선호합니다
하루 빨리 경전선도 고속철도 개통되면 좋겠네요... 충분히 수요가 있다고 생각하는데ㅠ😢
순천휴게소 부근 고도가 상당히 높은것 같아요. 귀가 먹먹할 정도였어요😅
여수-여천-순천신대-사상 구간도 리뷰해주세요
왠일로 고속버스가 창원터널 쪽으로 가네요
경전선에 SRT 10대 투입시키면 볼만하겠다
어느 경전선이요?
@@kinjonghyun 저 노선이요
@@Xbow_master SRT 투입해도 선로가 속도를 안받쳐줍니다.
저런 노선은 150km 이상 못냅니다.
전라선이 직선화는 끝냈지만 속도를 제대로 낼 수가 없다보니 KTX가 무궁화 대비해서 20분 정도만 빠릅니다.
고속전용선로가 되어야만 250~300km 낼 수 있어요.
특히나 광주송정~순천은 아직 직선화 공사로 안끝나서 여긴 60km 정도 밖에 못냅니다.
순천 서쪽엔 복선전철화 안되어있는데요?
@@Xbow_master저구간은 복선전철화해도 300km/h 못넵니다 거기다가 국토부에서 저 구간 운행 허가를 줄리가 없죠
금호고속이 빨라요 ~
광주 부산 사이 수요가 있나요?
지방 도시들인데...
꽤 수요가 많습니다..
금호고속 자체 안내방송인가빕니대이.
광주 사람들은 부산 여행 가려면 자차나 버스로만 갈수있다는....
함양 울산간 고속도로가 완전개통된다면 광주 울산 노선은 더이상 남해고속도로를 이용할일이 없겠네요...광주 부산노포 노선도 잘하면..함양 울산고속도로로 빠질수도...
버스와 열차 상대전적 전체를 보면 버스가 압승...
자일대우버스 주인은 어디인가요?
한국회사인가요?
자일자동차가 한국회사라고 하네요.
본사는 경기도 부천에 있고요.
여수 부산도 헤주세요
걍버스가국룰
오버멘트안햇으면