Vengo da 3 anni di vw di e-golf e da una settimana ho in mano la id3. È nettamente un passo in avanti, tarata perfettamente, sia in accelerazione sia in frenata, ottima autonomia e poi il piacere di guida di una macchina elettrica è il top. Andrea sei un grande!
@@NN_1972 sí, ma per rendere l'idea sono un po' come le bugatti, cioè pesano ma il rollio è basso e la spinta è forte, chiaro che se ti interessa pure la staccata al limite e la curva di traverso dentro un fazzoletto la macchina cicciona mostra il fianco rispetto a quella snella ma su strada non è una situazione tipo (almeno non per la gente normale)
Sabato prossimo vado a provarla e mi faccio fare un paio di preventivi per la versione tour... Vorrei ringraziarti perché i tuoi video sono stati fondamentali! ora si tratta solo di capire se me la posso permettere😂
Praticamente l'unica auto del gruppo Vw con una linea che mi piace. ( *anche se siamo lontanissimi dalla bellezza della 500e* ) E in più le dimensioni la mettono in netto vantaggio rispetto alle Tesla (l'eccellenza,ma troppo ingombranti) Video molto interessante👌🏻
FIANALMENTE! BRAVISSIMO! Una persona che pone l'accento sul vero, enorme, incolmabile vantaggio dell'elettrico, che persisterebbe intatto anche se, per assurdo, la corrente elettrica di ricarica venisse generata da centrali a carbone e al netto delle dispersioni di rete. L'EFFICIENZA! Perché oltre il 95% dell'energie viene convertita in lavoro, a differenza di qualsivoglia motore termico dove solo dal 25 al 30% dell'energia viene convertita in lavoro, il resto disperso, dissipato, in calore, tant'è che la minima avaria al sistema di raffreddamento obbliga all'arresto immediato pena l'autodistruzione del motore.
Rispondo alla domanda che ti hanno posto riguardante l’acquisto di un’auto usata elettrica,io personalmente ho acquistato una ZOE R90 usata del 2018 e ti posso assicurare che non ho natato diversità di autonomia rispetto ad una nuova ,la batteria è di 41Kw e riesco a percorrere 280 km reali anche in autostrada a110/120 km orari.
Bel video perché si vede che hai tanta esperienza sui veicoli elettrici e in pochi minuti hai riassunto molti concetti utili nel valutare l’acquisto 👍 Bellissimo l’intro con la neve ❄️ a Milano 🤪
ho 26 anni e tra poco vorrei comprare la mia prima macchina. mi servirà per il lavoro. spero di riuscire a prendere l'elettrico ed, in caso, spero proprio in questa. vediamo come va con il lavoro a settembre :)
Davvero interessante. Sul tema credo sarebbe utile analizzare la predisposizione domestoca e relativi costi. Colonnina, aumento potenza contatore e relativi fissi sulla bolletta e magari anche l'apporto reale nelle varie stagione di un impianto fotovoltaico con accumulo.
Grande Andrea, le risposte e le indicazioni che dai sono esattamente ciò che il futuro utente di auto elettrica deve sapere. Io ho acquistato una Kona EV da 3 mesi e sono molto soddisfatto. Vorrei un tuo parere però su una cosa che secondo me non ha molto senso; perché le case automobilistiche all' aumentare della capacità delle batterie, aumentano in modo spropositato le potenze delle EV invece di puntare su motori più efficienti con autonomia maggiore. La mia Kona è un 39 KW ma il suo motore da 130cv è molto performante e la io la guido sempre in Eco e comunque in accelerazione va come una td 3000 ....
Ciao Andrea ottima recensione vorrei chiederti una cosa secondo te facendo una 30 di km al giorno più 4/5 volte all'anno viaggi da 500km ne vale la pena grazie mille Agostino
@@francesco_c424 si, ma mooooooolto di meno. Perché per far funzionare l’aria cond. devi tenere il motore accesso che inquina molto di più che scaricare L 1% della batteria in 30min pari neanche a 600wh di batteria che è come ricaricare un monopattino... impercettibile.
Andrea sei sempre molto coinvolgente, esauriente e chiaro. Se non avessi appena comperato una Mini Cooper S (dopo una Yaris ibrida), la id3 sarebbe stuzzicante. Comunque bravo, curi sempre tutti i dettagli dei tuoi video... In questo, anche la pettinatura "elettrica", per rimanere in ambiente...
Dai tuoi video sulle elettriche si imparano dettagli che non senti altrove. Tipo il controllo di trazione sulla neve così preciso che non necessita di un grip control.
Che flessibilità c'è in termini di gestione software e con le app in generale? Posso usare Waze al posto gi Gmaps? Posso installare altre app x, y? Si può fare tipo un root? Il sistema è customizzabile in qualche modo? In termini di cyber-sicurezza l'ecosistema è bucabile dall'esterno? Se si quanto e con quali conseguenze? Grazie per la risposta
@@AndreaGaleazzi grazie caro per la risposta, è bello sapere che il futuro è qui e ci siamo dentro proprio ora! Per me il prossimo step sarà passare dalla strada al cielo (finalmente) con auto volanti! Sarebbe molto affascinante oltre che interessante se potessi creare un format dove parli del futuro e di quali pieghe potrebbe prendere la tecnologia che ci circonda la quale sembra evolversi in tutte le direzioni e con grande velocità! 😊👍🏻
Questo accostare il piacere di guida con la velocità mi lascia perplesso, per me anche solo una bella cambiata (manuale ovviamente) ai 40 all'ora puo' essere estremamente piacevole.
Non sono un sentimentale ma hai uno sguardo per tua moglie che se mi guardassi così ti sposerei anche io 😂 Grande Andrea il tuo successo è proprio dovuto a questa tua trasparenza.
Complimenti per la recensione, sebbene continuo a trovare il design e la qualità di quest'auto agghiaccianti. Però è pratica, efficiente e tecnologica.
Grazie Andrea... è anche merito tuo se rottamiamo la Panda del 2003 ed abbiamo acquistato la nostra id3...amore alla prima prova su strada dopo anni di prove con altre marche...non vediamo l'ora che ci arrivi🥳🥳.. è vero, se la fanno pagare ma a conti fatti paragonandola ai costi della Panda,anche una famiglia media se la può permettere...unico difetto... è avere il fratello elettricista che ci mette una vita x portarmi il cavo in garage😡😂😂😂
Pensa ora hanno fatto la Dacia elettrica a 10 Mila euro , bye bye panda 😂 con l'elettrico si risparmia un botto specialmente se si carica principalmente a casa, se poi ci aggiungi il fotovoltaico gratis del bonus casa 110% scorderai subito la somma iniziale dell'auto
@@gretapezzini7047 io invece ho già la certezza di aver speso 15000 in meno all'atto dell'acquisto...e di non aver nemmeno speso soldi per i pannelli solari. Per carità...ben venga tutto...ma siamo...oggettivi
video ben spiegato e quasi completo, quello che nessuno ti dice è che se hai problemi con le batterie a garanzia finita (dura tra i 5 e gli 8 anni a seconda del costruttore), la sostituzione costa minimo 5000 euro (questo per le plugin, sulle elettriche pure costerà molto di più), questa è una considerazione importante da fare se si acquista l'auto per tenerla anni.
Avevo un’Audi tt, un bel giorno a 136mila km si ruppe la pompa del diesel, questa mando in circolo delle particelle metalliche rompendo impianto di iniezione e testata, riparazione 8000€! Questo per dire che se i costruttori sono fiduciosi che le batterie durino, i danni sono legati solo a difetti di fabbrica o casi accidentali
@@antonioponzio309 uhm che sfortuna, mi spiace, comunque la pompa del diesel si rompe molto molto raramente, il degrado della batteria è una cosa certa, lo puoi vedere su un qualunque strumento a batteria e in molto meno di 8 anni
Ciao Andrea, una riflessione personale: Ad oggi il costo delle elettriche è più o meno di 10.000€/100Km di autonomia. Esiste secondo te, un forte rischio di comprare (a caro prezzo) un'auto elettrica per poi vedere un progresso simile a quello che è stato per le dimensioni degli schermi dei cellulari da 10 anni a questa parte? In sintesi, oggi con gli incentivi (nazionali) mi prendo un ID.3 Business da 400Km WLTP a 35.000€, è plausibile ipotizzare che tra un anno/due con 25.000€ potrò avere gli stessi Km in WLTP sempre al netto degli incentivi? (che saranno comunque fondamentali con questi prezzi di listino per spingere l'elettrico) Grazie, sono curioso di sapere cosa ne pensi.
Bellissimo video, interessante. Il problema dell'elettrico che nessuno considera e su cui va fatto un grande ragionamento è proprio l'inquinamento. Nessuno tiene conto dell'inquinamento che provocano le batterie, le guerre, le regioni devastate dall'estrazione del litio e le varie terre rare. Senza considerare che finché la fonte di energia saranno le centrali termoelettriche a gas/diesel/carbone come la maggior parte in Italia un aumento di auto elettriche comporterebbe un aumento di inquinamento... Putroppo nessuno ne parla ma mi sembra chiaro. Andrea che ne pensi? Parlo da persona davvero interessata al mondo delle ev, però mi infastidisce che i governi stiano spingendo solo sull'elettrico come se fosse la soluzione a tutti i problemi.
Mi dispiace per il ritardo 😂 Ma basta pensare che anche la "filiera" del gasolio, benzina e GPL inquina e *MOLTO MOLTO* di più... Per estrarre il petrolio, le piattaforme petrolifere sia off-shore che in-shore necessitano di una grande ma grande quantità di energia (da dove proviene?) Poi questo viene trasportato da navi o camion alla successiva "tappa" dove il petrolio viene raffinato (ma intanto, trasportandolo, viene consumato altro carburante = inquinamento, soprattutto se questo avviene in nave) per la sua raffinazione viene portato ad elevatissimi temperature (anche qui serve una quantità abissale di energia che da dove proviene?) e poi ancora trasportato via tir che ne consumano di altro, inquinando. Infine le macchine che lo utilizzano lo bruciano emettendo CO2 e utilizzando solamente il 30% dell'energia che può dare (essendo, i motori termici inefficienti). Le macchine elettriche? L'energia viene prodotta, "trasportata" dagli elettrodotti e basta. Questione batterie? È vero inquinano ma relativamente MOLTO meno del gasolio, come da sempre esistono industrie per il riciclo di pile esauste, così si dovrà fare per i pacchi batteria (in Europa, settentrionale dove sono più avanti, esistono già grandi centri di smaltimento, il litio viene estratto insieme alle terre rare che verranno riutilizzate per nuove batterie.
Aggiungo le batterie che hanno perso molta della loro capacità vendono suddivise in due parti le celle esauste e quelle ancora in grado di immagazzinare energia E verranno riutilizzate per nuove auto mentre come già detto prima quelle esauste vengono riciclate e vengono estratte le terre rare
Grazie del video Andrea: fantastico! Speriamo in una prova anche dell'elettrica tutta italiana: 500E :) PS: da smanettone mi sono innamorato della realtà aumentata hahaha
@@AndreaGaleazzi FCA dovrebbe cospargersi il capo di cenere per aver perso tutte le occasioni per fare innovazione. Ora promuove una 500E che arriva già vecchia, con strumenti offerti come optional presenti di serie da tutte le altre marche. In sintesi, se te la faranno provare, bene. In caso contrario non avremo perso niente.
@@Rugbychepassione invece una macchina che costa piu di 40k, monta ancora freni a tamburo, per non parlare della plastica che manco le panda anni 90 hanno sarebbe questa la macchina della svolta??
@@antoniodellacorte333 sono possessore di una 500 non elettrica ma non mi sognerei mai di guardare in casa FCA per la mia prossima auto, chi ci ha sbattuto la testa una volta sa di cosa parlo.
@@stiva94 Allora a casa mia abbiamo usato Lancia da quando questo marchio non era ancora stato acquisito da Fiat, io mi sono trovato sempre benissimo, non ti piace fca compra che ti pare, ma vedo che nessuno critica wv che tarocca motori e dati di vendita, distinti saluti.
Bravo Andrea bella recensione. Sono proprietario di una A3 E-tron da 5 anni e mi trovo benissimo. Durante il periodo invernale si arriva ad un autonomia di 35km mentre in primavera estate a più di 40km. Ora sto pensando di sostituire la vettura di mio figlio neopatentato con una completamente elettrica e sono indeciso tra model 3 e ID3. Quello che non ho capito è quanto incide nel tuo calcolo dell'autonomia il consumo del sedile riscaldato che insieme alla climatizzazione hai usato molto spesso e che si sa essere molto energivoro. Se analizzo il mio personale modo di usare la macchina in effetti la vettura per lunghi viaggi è limitata alle vacanze al mare in estate (toscana) 390 km e alla gita fuori porta per andare a sciare in montagna (max 260km) quindi un elettrica ha perfettamente senso anche perchè la ricaricherei nel box di casa
Sei sicuro che se acquisti la id3 ci arrivi in montagna, un suo acquirente ha fatto una prova usando anche il clima acceso ha fatto solo 100 km reali di percorrenza il video lo trovi su youtube se non lo trovi ti do il link.
Molto bello ed eusastivo il video. Vorrei chiedere come si può gestire al meglio la ricarica casalinga, cioè se x alcuni giorni non la uso, ma so che al terzo giorno farò un viaggio, autostrada, statale e montagna, di 400 km, posso ricaricarla in più volte? Avendo il fotovoltaico, avrei bisogno di ricaricare così, invece che 11 ore di notte, non ho gli accumolatori. Grazie
caro andrea! secondo te la strada dell'elettrico così com'è disponibile oggi è sostenibile nel lungo periodo (20-30 anni)????? il problema enorme è lo smaltimento delle batterie, ed il fatto che dopo 4 anni il veicolo elettrico crolla di valore proprio perchè il pacco batterie è andato. Avremo milioni di tonnellate di rifiuti che dovremo mettere da qualche parte .. (sulla luna? ne parlò musk qualche anno fa). che ne pensi dei motori a idrogeno sviluppati da mercedes e (sopratutto) toyota? inoltre elettrico in italia non è ancora così conveniente come in altri paesi (tipo austria e germania) dove l'elettricità costa in media il 40-60% in meno.
anticipo una cosa che ho sentito dire da AG in passato. Il problema batterie tra dieci anni è che non avranno prestazioni per le auto, con scariche e ricariche da decine di KW al secondo. Avranno si pensa una lunga vita da "pensionate" nelle wallbox casalinghe, dove i consumi e le ricariche sono un decimo, ((( a meno che tu non debba arrostire la suocera sulla sedia elettrica. Ma lo farai forse una volta nella vita, di tua suocera. )))
È molto più facile riciclare una batteria che un'auto termica, inoltre le batterie quando sono considerate a fine vita per un'auto possono essere ancora usate per molto anni come batterie di accumulo, ad esempio nell'industria, nella produzione di energia elettrica con il fotovoltaico. Il problema dello smaltimento è un falso problema!
ciao andrea,la id.3 nel navigatore quando la batteria e' quasi scarica ti indica una colonnina in automatico,oppure devi cercarla con un applicazione nel cellulare?ti chiedo questo perche' non lo fa vedere nessuno nei video.
Bella prova. Soddisfatto possessore di ID3. Unico appunto, il kwh può costare molto meno di 0,20-0,25. Io pago, considerando il 10% di perdita di rete, circa 0,07€ al kw. Lo so che ci sono le spese fisse del contatore, ma quelle le paghi anche se hai un diesel in garage. Vero che alcuni dovranno alzare i kw del contatore, ma la spesa è minima. Io che alterno uso su statali di media montagna, a percorsi lunghi in autostrada, un paio di volte al mese, non ho sentito l'esigenza di alzare la taglia del contatore. Anzi, carico a casa a potenza ridotta, stressando meno la batteria.
L'ho appena ordinata :) ma posso chiederti se dunque la notte 3,5 kw di impianto bastano sono sufficienti? immagino che a parte il frigo tu non abbia altre utenze che consumano
Ciao Andrea. Volevo farti una domanda o forse una richiesta....tutti parlano e recensiscono le auto elettriche in città, ma per persone che come me vivono in un paese di montagna, non c'è nessun metodo di paragone per vedere l'efficienza delle elettriche sulle strade tutte salute e discese e le guida sulle statali tutto curve. Illuminaci tu per primo
Un cliente id3 facendo una prova come dici te, cioe salendo in montagna con clima acceso ha f.atto 10 km a te bastano?? Senno rimani a piedi. Il video lo trovi su youtube
Complimenti per il video! Avrei due domande, la pompa di calore influisce sul preriscaldamento della batteria? Meglio la business con pompa di calore o la tech senza? Considerando che faccio che faccio 50 km al giorno e qualche gita fuori porta il fine settimana.
Ciao, ottimo video! Un tema su cui non riesco a fare chiarezza: ricarica in box condominiale. Il contatore delle prese box è appunto condominiale e quindi come ricaricare? Si mette un contatore di sottolettura che contabilizza e finché ce ne sono poche va bene. Ma se mezzo condominio passerà ad elettrico (prima o poi e mi auguro) che si fa? Grazie!
@@AndreaGaleazzi vero, ma mi hanno detto che serve intervento prima per garantire a VVF di staccare corrente in qualche modo a tutto in corsello box in caso di emergenza. Tecnicamente, come sempre, si fa tutto! Ti posso invitare ad assemblea?😅
Scusa ma perché solo un elettrica si può aggiornare elettronicamente via OTA? Secondo me qualunque auto connessa può aggiornare anche un veicolo termico, o no?
anche i termici si aggiornano, come puoi acquistare optional anche post vendita, è un semplice flag software per tante cose, e ovviamente hanno la comunicazione V2X
Mi piace davvero tanto ci sono possessori con bambini? Me la consigliate? Credo che in 1 anno farei 5000km viaggio al mare compreso. Wallbox volkswagen o vanno bene altri modelli?
buongiorno , possiedo una id3 da Dicembre 2020 ho percorso a oggi 13000 km, dopo tesla credo sia la migliore qualità prezzo, io solitamente ricarico in Box con la presa normale, e non reputo indispensabile la Wallbox. per quel che mi riguarda non acquisterò piu una termica , anzi mi sto tenendo informato per Volkswagen id Buzz come mezzo per azzienda.
buon video. Tuttavia, devo fare una critica, che e' poi comune a molti auto youtubers, specialmente italiani. Le auto elettriche non soffrono le velocita' autostradali piu' delle endotermiche, in verita' magari anche meno. L'unico fattore limitante e' la piccola quantita' di energia immagazzinata a bordo. O al limite, quelle elettriche cittadine che hanno la rapportatura singola tarata per velocita' medio/basse. Una golf TDI consuma 4L/100km in economy run, e 6L/100km in autostrada, la ID3 consuma circa 15-16kWh/100km nel misto exta contro i 24kWh/100km in autostrada. Ovvero, in entrambi i casi il 50% in piu'. Inoltre, sarebbe educativo se ricordassi alla gente a quanti litri di benzina equivalente corrispondono i consumi degli EV, usando l'equivalenza 9kWh=1L di benzina. Tipo sottolineare che a 100km/h consumi l'equivalente di 2L/100km.
Abbiamo sostituito una vettura con una Zoe elettrica un anno fa. Poche ansie, facciamo una ricarica a settimana perché tipicamente facciamo 40/70 km giorno a seconda degli ambiti. Chiunque ci sal (iva) mi fa domande molto simili alle tue, venendo da 3 ibride credo che nell'uso normale e con la possibilità di caricare a casa, l'auto elettrica sia alla portata di tutti (costi a parte). Fortunatamente oggi con gli incentivi, molte vettura normali elettriche hanno un prezzo "affordable"
Vedendo il video ho capito che aspetti tipo la svalutazione no si possono bene calcolare, ma io sono ancora curioso di capire se, in cifre, complessivamente conviene più di un termico........ Mi sembra bellissima tantissime funzioni interessanti è oltre che utili molto comode, ma non tutti possono permettersi cifre del genere ( colonnine di ricarica e costi di consumo a parte ). Anche immaginando pacchetti, abbonamenti, formule agevolate 🤔 ......... Poi o pensato al car shering, che ha un paletto enorme per certi utilizzi, copre per lo più zone in cui ci si può spostare con i mezzi, e quelle più isolate dove sarebbe più utile per raggiungerle........ I costi salgono perché non ci sono parcheggi non è una zona coperta ec ec ec Insomma Bellissima, ma non per tutti purtroppo, almeno per adesso
Ciao io non ho un garage la macchina rimane all'aperto sempre posso comunque prendere una macchina elettrica e ricaricarla comunque visto i 15 km al giorno che faccio per andare al lavoro ? Mi fai sapere ciao e grazie .
Buongiorno Io ne ricevo una full come veicolo di lavoro, ma sinceramente sono molto scettico un veicolo così per rappresentanza (molti km/giorno) Già passare da una tiguan a una ID3 mi viene male per lo spazio ridotto😰 Cosa mi potete dire?
Ciao ho un dubbio sul elettrico, dato che come hai detto in un precedente video le auto elettriche si rinnovano col software, mi chiedo se col passare degli anni(10) il software e le vetture venga supportato e che l'hardware lo regga sempre bene, in più mi piacerebbe sapere quanta percentuale di batteria si perde con uso normale ogni anno
Solo Tesla è una garanzia, visto che continuano ad aggiornare anche le Model S di 8-9 anni fa con aggiornamenti software OTA. Tutto il resto è un’incognita, sicuramente non aspettarti un trattamento del genere da Nissan, Renault, Kia/Hyundai e VW. Un po’ come i produttori Android cercheranno sempre di venderti quella nuova, visto che devono mantenere la rete di concessionarie.
Ricorda una regola chiara quando non ti mettono nero su bianco hanno sempre ragione loro, quindi siamo nel campo delle illazioni, Tesla le fa, loro chissa.
Sai Andrea?, a me piace di più della Tesla. Grazie veramente tanto per questa recensione iper approfondita sulle necessità e le possibilità di un auto elettrica. Si avvicina sempre più la scelta del passaggio. Solo una cosa, una domanda mi balugina per la testa: ma un futuro tutto elettrico prevede dunque una diminuzione del lavoro per le officine meccaniche? Visto che come ripeti spesso c'è bisogno assolutamente di una minore manutenzione rispetto alla termica. Il solito abbraccio e buona giornata!
Ciao a tutti, seguo sempre con interesse i video/recensioni di Andrea (non per niente omonimo😏) soprattutto sulla ID.3. Spero proprio che dopo il maxi aggiornamento l'autonomia, o la gestione della batteria, siano migliorati perché sulla mia 1st pro noto ancora consumi incostanti e cali importanti solo per la climatizzazione delle celle. Spero anche che in un futuro molto prossimo sia possibile dotarla di pompa di calore e head up display. Se qualche fan VW sa qualcosa, ringrazio anticipatamente. Mandi 🖐️
@@antoniodellacorte333 ne ero consapevole, ma sono anche convinto che sia possibile sfruttare al meglio l'hardware per migliorare i consumi. Infatti oggi è in officina per implementare il nuovo software 😁 la mia domanda è se era possibile implementare optional fisici in seguito. Al momento, nei concessionari, dicono che non è fattibile o addirittura impossibile. Ma si sa che il marketing la fa da padrone
@@antoniodellacorte333 dopo questo aggiornamento, i successivi saranno via OTA. Se è acerba può solo migliorare. La Tesla non mi è mai piaciuta. Ma è puramente personale. Della ID.3 sono praticamente innamorato, per estetica e soluzioni hardware/software. Sarà anche indietro ma il miglioramento c'è ed è continuo
@@uinni5845 Io manco a meta del prezzo la prenderei , primo non mi fido di un marchio che prima truffa i propri clienti (alludo al dieselgate) e poi rimborsa solo quelli che abitano in germania, o quelli Usa dove hanno pagato 15 miliardi di euro, questione di gusti. P.s. Gli Usa sono stati rimborsati perchè senno manco piu una vite vendevano in quel paese.
Semplicemente esaustivo, dal 6 marzo 2021 sono diventato proprietario di una Twingo elettrica che mia moglie usa tutti i giorni per andare a lavorare a montecarlo compiendo 60 km ogni giorno ed è sufficiente ricaricarla 2 volte a settimana (GRATIS). Con i soldi risparmiati mi pago la rata mensile. Consiglio vivamente a tutti di fare un test di guida
Ciao Andrea, a giugno mi consegnano la mia id3, se scendi ad Atri, ti invito a venire a trovarmi al mio ristorante a Martinsicuro (te) spero di conoscerti di persona. Ciao, sei grande.
Ottima recensione, come sempre, però non mi hai convinto con l'elettrica... Va bene se faccio sempre lo stesso percorso di non troppi km, ma la volta che devo fare un viaggio più lungo mi verrebbe l'ansia da colonnina... Quando la rete delle colonnine di ricarica sarà molto più ampia, i tempi di ricarica molto più veloci e la modalità di collegamento alle colonnine molto più semplice e uguale per tutte (non una tessera e abbonamento per ciascuna) ci ripenserò... Per ora continuo a preferire un diesel E.6 che consuma poco sempre, a prescindere dai km che devo fare. Peccato non ne facciano di diesel ibridi o plug-in...
conviene soprattutto per due motivi: non dover collegare e scollegare ogni volta il cavo in dotazione e non dissipare energia (calore) sempre tramite il carichino
Ma senza avere la possibilità di ricaricarla a casa, se non in caso eccezionale di emergenza, ma solo con colonnina situata davanti lavoro (20.4kW AC tipo 2), è consigliabile VW ID3 77kwh?
Ho valutato seriamente di prenderla ma anche con gli incentivi ha un costo proibitivo, più i costi di dover far installare il Wallbox, troppo poche colonnine in giro. Non credevo alla gente che diceva che è troppo presto per queste macchine ma devo ammettere che l'ho sperimentato, ora come ora sono per lo più un vezzo per chi ha soldi da spendere e vive in città
Io faccio un 65%/70% città e in autostrada e tangenziale non sto quasi mai a 130. Ho provato l'app di wolkswagen per capire se la 45kw di id3 mi potrebbe bastare. 100-0 sono 360km di autonomia che per quello che la uso io mi bastano per due settimane. Vi sembra verosimile? L'app in città mi dà come media consumi raramente sopra i 10kw. Sono confuso 😕 Andrea ha registrato medie molto più alte
Anche una leccatina hai piedi Ma gli italiani si bevono tutto ?? Perché non si dice che i freni posteriori sono a tamburo tecnologia obsoleta che adotta la mia bici Legnano del 36'
@@antoniodellacorte333 Certo a furia di insistere con sti elettrici compreranno elettrico .. Poi le tasse aiuteranno la vendita dei veicoli super inquinanti come le batterie e la produzione di elettricità ad alte forniture
@@davidesferrazzasax6076 Il futuro sara elettrico, infatti Tesla usera il litio delle vecchie batterie per fare le nuove, basta volerle le cose, e con la tecnologia si possono fare tantissime cose.
@@antoniodellacorte333 Il mondo tecnologico mi sta portando a pensare che La tecnologia non è a servizio dell'uomo ma contro l'umanità ! Nel mio lavoro si sta rilevando tale Un autentico nemico ! In futuro ne vedremo delle belle ! Saluti
Consiglieresti un'auto elettrica come PRIMA auto? Non ho mai avuto una mia auto (ho 24 anni) e non so se fare subito il salto all'elettrico o aspettare qualche anno, anche per via dei costi..
Non so se seguire i tuoi commenti (come faccio spesso oltretutto) , guardare come si guida un elettrica sulla neve (2 cose molto interessanti) o restare ammaliato dalla tua bellissima signora 😉😁💐 !!! P.S : grazie ad una tua video recensione ho scelto un ottimo telefono ..
Ciao Andrea, da uno come te mi sarei aspettato perlomeno un approfondimento sulla App We connect Id. Non ho ancora capito se funziona bene o è una ciofegata. 😉
Ti posso dire che quando funziona é molto ben fatta e con parecchie funzioni, peccato che il pairing con la macchina va un po' come vuole lei. Si spera in un prossimo aggiornamento
Premettendo che non voglio snobbare l'elettrico ho una domanda fissa in testa. Quanto sarà forte l'impatto sull'ambiente con il fabbisogno elettrico quotidiano in costante crescita??
Il fabbisogno energetico è un problema secondario, in quanto un motore termico di un’auto ha un rendimento del 35%, una centrale turbogas del 46%, quindi paradossalmente ricaricando con energia prodotte da finte combustibili si avrebbe una riduzione di emissioni. Fortunatamente i watt prodotti da energie rinnovabili aumentano ogni giorno quindi non si ricorrerà a fonti non ecologiche
@@antonioponzio309 però ricavare certe sostanze per le batterie è comunque molto dannoso inoltre non si può riciclare nulla per ora visto che le auto elettriche sono sempre di più e ce ne sono poche di dismesse inoltre, in caso di grave incidente è un problema spegnere gli incendi generati dalla possibile rottura di una delle celle delle batterie Non dico che l'elettrico non sia il futuro, anzi, ma per ora a mio avviso non è possibile sostituire il motore termico, magrari si potrebbe trovare una soluzione temporanea (ad esempio auto ibride o con motore termico sempre a regime ottimale per generare elettricità da utilizzare sul motore elettrico (come le navi)) fino a che non sarà disponibile una rete elettrica che consenta di produrre energia ecologica per quasi tutte le auto da ricaricare e un sistema di trasporto di questa poiché le auto richiedono colonnine sempre più potenti e perciò cavi sempre più spesso che non possono passare per via esclusivamente aerea visto il loro peso a meno di non utilizzare tensioni inimmaginabili
@@AndreaGaleazzi comunque facendo una botta di conti... la mia panda nuova con impianto a gpl ha gli stessi costi a km della elettrica... Con 15€ faccio 300km... In media faccio 50km al giorno per andare a lavoro ( 25 di autostrada e 25 di città). È pur vero che ha tanta tecnologia, ma 30k € son troppi.
@@Paco5574 non puoi paragonare i consumi di una panda con una Id3 da 204cv... piuttosto fai un paragone piú equo con la e-up! Una carica completa a casa mi costa 6€ e ci faccio circa 250km. Lascio trarre a te le conclusioni...🤗
Vengo da 3 anni di vw di e-golf e da una settimana ho in mano la id3. È nettamente un passo in avanti, tarata perfettamente, sia in accelerazione sia in frenata, ottima autonomia e poi il piacere di guida di una macchina elettrica è il top. Andrea sei un grande!
No fermi tutti mi sono perso qualcosa.. piacere di guida??
@@NN_1972 baricentro basso, accelerazione da supercar e soprattutto pochissimo rumore.
E come qualità? Non ti sembra un passo indietro alla Golf 7.5?
@@stefanoballiero8319 e tanto peso..
@@NN_1972 sí, ma per rendere l'idea sono un po' come le bugatti, cioè pesano ma il rollio è basso e la spinta è forte, chiaro che se ti interessa pure la staccata al limite e la curva di traverso dentro un fazzoletto la macchina cicciona mostra il fianco rispetto a quella snella ma su strada non è una situazione tipo (almeno non per la gente normale)
Sabato prossimo vado a provarla e mi faccio fare un paio di preventivi per la versione tour... Vorrei ringraziarti perché i tuoi video sono stati fondamentali! ora si tratta solo di capire se me la posso permettere😂
Praticamente l'unica auto del gruppo Vw con una linea che mi piace. ( *anche se siamo lontanissimi dalla bellezza della 500e* )
E in più le dimensioni la mettono in netto vantaggio rispetto alle Tesla (l'eccellenza,ma troppo ingombranti)
Video molto interessante👌🏻
Escluderei però Cupra e Lamborghini dalla banalità delle linee del gruppo VW ^^
FIANALMENTE! BRAVISSIMO! Una persona che pone l'accento sul vero, enorme, incolmabile vantaggio dell'elettrico, che persisterebbe intatto anche se, per assurdo, la corrente elettrica di ricarica venisse generata da centrali a carbone e al netto delle dispersioni di rete. L'EFFICIENZA! Perché oltre il 95% dell'energie viene convertita in lavoro, a differenza di qualsivoglia motore termico dove solo dal 25 al 30% dell'energia viene convertita in lavoro, il resto disperso, dissipato, in calore, tant'è che la minima avaria al sistema di raffreddamento obbliga all'arresto immediato pena l'autodistruzione del motore.
Rispondo alla domanda che ti hanno posto riguardante l’acquisto di un’auto usata elettrica,io personalmente ho acquistato una ZOE R90 usata del 2018 e ti posso assicurare che non ho natato diversità di autonomia rispetto ad una nuova ,la batteria è di 41Kw e riesco a percorrere 280 km reali anche in autostrada a110/120 km orari.
No vabbè le freccettine in realtà aumentata hanno vinto tutto... (anche il resto dell' head-up display è fighissimo)
Si vero!
Dopo aver agganciato un veicolo come si spara?
😂
Video molto interessante. Ordinata la versione life, mi arriverà a fine maggio primi di giugno.
Perché non fai video anche sulle varie wallbox?
Concordo, sarebbe interessante sapere qualcosa sulle wallbox!
Bel video perché si vede che hai tanta esperienza sui veicoli elettrici e in pochi minuti hai riassunto molti concetti utili nel valutare l’acquisto 👍
Bellissimo l’intro con la neve ❄️ a Milano 🤪
Neve top. Si. E grazie!
ho 26 anni e tra poco vorrei comprare la mia prima macchina. mi servirà per il lavoro. spero di riuscire a prendere l'elettrico ed, in caso, spero proprio in questa. vediamo come va con il lavoro a settembre :)
Davvero interessante. Sul tema credo sarebbe utile analizzare la predisposizione domestoca e relativi costi. Colonnina, aumento potenza contatore e relativi fissi sulla bolletta e magari anche l'apporto reale nelle varie stagione di un impianto fotovoltaico con accumulo.
Mai skippato "Avere successo non significa solo fare carriera" così velocemente
P.s. non ho sentito un "bene amici"!
Sigh...montati pezzi di 3 mesi...in effetti manca!
&
Bravo Andrea ; ti meriti il tuo successo 👍
Bravo Andrea, ottima recensione!
Per chi era curioso della svalutazione sull'usato, c'è un video interessante di Andrea Baccega (Elektronvolt) dove ne parla.
Grande Andrea, le risposte e le indicazioni che dai sono esattamente ciò che il futuro utente di auto elettrica deve sapere. Io ho acquistato una Kona EV da 3 mesi e sono molto soddisfatto. Vorrei un tuo parere però su una cosa che secondo me non ha molto senso; perché le case automobilistiche all' aumentare della capacità delle batterie, aumentano in modo spropositato le potenze delle EV invece di puntare su motori più efficienti con autonomia maggiore. La mia Kona è un 39 KW ma il suo motore da 130cv è molto performante e la io la guido sempre in Eco e comunque in accelerazione va come una td 3000 ....
Come sempre un bel video esplicativo. Grazie Andrea 👏👏
2:19 Per un attimo ho temuto che Gabriele si fosse trasformato in una bicicletta
2:19?
Ahhaha
Ciao Andrea ottima recensione vorrei chiederti una cosa secondo te facendo una 30 di km al giorno più 4/5 volte all'anno viaggi da 500km ne vale la pena grazie mille Agostino
7:50 perché da fermo con la climatizzazione l'energia non viene consumata? È gratis?
Consuma elettricità e non inquina come tenere il motore acceso fermo.
@@filipporonzani1179 come se non inquinasse ricaricare l'auto successivamente
@@francesco_c424 si, ma mooooooolto di meno. Perché per far funzionare l’aria cond. devi tenere il motore accesso che inquina molto di più che scaricare L 1% della batteria in 30min pari neanche a 600wh di batteria che è come ricaricare un monopattino... impercettibile.
Gran bella macchina, poi bravo tu ad intrattenere, sembrava di essere lì al calduccio guardando fuori la neve 😂
Andrea sei sempre molto coinvolgente, esauriente e chiaro.
Se non avessi appena comperato una Mini Cooper S (dopo una Yaris ibrida), la id3 sarebbe stuzzicante. Comunque bravo, curi sempre tutti i dettagli dei tuoi video...
In questo, anche la pettinatura "elettrica", per rimanere in ambiente...
Andrea ma questa mascherina fantastica dove l'hai presa? Perché non fai recensioni sulle mascherine? Visto il periodo ce ne sarebbe bisogno.
Dai tuoi video sulle elettriche si imparano dettagli che non senti altrove. Tipo il controllo di trazione sulla neve così preciso che non necessita di un grip control.
Ciao Andrea, SECONDO TE, meglio questa o la Peugeot e 208? E soprattuttom, secondo te, non è un po' troppo cara per ciò che offre all'interno?
Che flessibilità c'è in termini di gestione software e con le app in generale? Posso usare Waze al posto gi Gmaps? Posso installare altre app x, y? Si può fare tipo un root? Il sistema è customizzabile in qualche modo? In termini di cyber-sicurezza l'ecosistema è bucabile dall'esterno? Se si quanto e con quali conseguenze?
Grazie per la risposta
Le app sono sul tel non sull'auto. Bucabile? Come tutte le cose connesse...nn credo sia semplice. E' il tema del futuro.
@@AndreaGaleazzi grazie caro per la risposta, è bello sapere che il futuro è qui e ci siamo dentro proprio ora! Per me il prossimo step sarà passare dalla strada al cielo (finalmente) con auto volanti!
Sarebbe molto affascinante oltre che interessante se potessi creare un format dove parli del futuro e di quali pieghe potrebbe prendere la tecnologia che ci circonda la quale sembra evolversi in tutte le direzioni e con grande velocità!
😊👍🏻
Quando la proverai farai un video sulla citroen ami? (Io ho 14 anni e me la vorrei comprare)
Speriamo! INteressnate
Risparmia i soldi visto che non sono tuoi
@@davidepetteno2889 infatti me li sto mettendo da parte
Questo accostare il piacere di guida con la velocità mi lascia perplesso, per me anche solo una bella cambiata (manuale ovviamente) ai 40 all'ora puo' essere estremamente piacevole.
Certo, è una questione di gusti personali. Ti consiglio comunque di provare a guidarne una, potrebbe riservarti delle sorprese :-)
@@valerioc.195 già provata, va velocissima non discuto, solo che a me in un'auto piace altro, comunque certo ovviamente sono gusti. 🙂
L'head-up display su quali allestimenti sarà disponibile?
A quando la id4 allora Andrea? fantastico come sempre
Un mesetto e arriva anche lei!
Andrea quindi consiglieresti l'accessorio pompa di calore ? parlo ovviamente di chi come me viaggia tra Milano/Como/Varese tutto l'anno
Non sono un sentimentale ma hai uno sguardo per tua moglie che se mi guardassi così ti sposerei anche io 😂
Grande Andrea il tuo successo è proprio dovuto a questa tua trasparenza.
Complimenti per la recensione, sebbene continuo a trovare il design e la qualità di quest'auto agghiaccianti. Però è pratica, efficiente e tecnologica.
Ciao, sto valutando l'acquisto della id3 , trovi che il doppio montante anteriore possa penalizzare la visibilità nella guida in città?
Grazie
Complimenti per il video e le risposte... la penso praticamente alla stessa maniera ✌🏻
Grazie Andrea... è anche merito tuo se rottamiamo la Panda del 2003 ed abbiamo acquistato la nostra id3...amore alla prima prova su strada dopo anni di prove con altre marche...non vediamo l'ora che ci arrivi🥳🥳.. è vero, se la fanno pagare ma a conti fatti paragonandola ai costi della Panda,anche una famiglia media se la può permettere...unico difetto... è avere il fratello elettricista che ci mette una vita x portarmi il cavo in garage😡😂😂😂
Pensa ora hanno fatto la Dacia elettrica a 10 Mila euro , bye bye panda 😂 con l'elettrico si risparmia un botto specialmente se si carica principalmente a casa, se poi ci aggiungi il fotovoltaico gratis del bonus casa 110% scorderai subito la somma iniziale dell'auto
Merito suo che avete preso un veicolo che tra 5 anni sarà obsoleto...e tra 10 anni dovrete cestinare, a 30000 e passa euro?
@@aldomaddalena594 😁😁..per ora sono a 50.000km fatti e anche oggi ho ricaricato in solare...chi vuol esser lieto sia del domani non v'è certezza🖖
@@gretapezzini7047 io invece ho già la certezza di aver speso 15000 in meno all'atto dell'acquisto...e di non aver nemmeno speso soldi per i pannelli solari. Per carità...ben venga tutto...ma siamo...oggettivi
Ciao! Ma la trazione posteriore su strade magari innevate.. Come si comporta? Grazie
video ben spiegato e quasi completo, quello che nessuno ti dice è che se hai problemi con le batterie a garanzia finita (dura tra i 5 e gli 8 anni a seconda del costruttore), la sostituzione costa minimo 5000 euro (questo per le plugin, sulle elettriche pure costerà molto di più), questa è una considerazione importante da fare se si acquista l'auto per tenerla anni.
Avevo un’Audi tt, un bel giorno a 136mila km si ruppe la pompa del diesel, questa mando in circolo delle particelle metalliche rompendo impianto di iniezione e testata, riparazione 8000€! Questo per dire che se i costruttori sono fiduciosi che le batterie durino, i danni sono legati solo a difetti di fabbrica o casi accidentali
@@antonioponzio309 uhm che sfortuna, mi spiace, comunque la pompa del diesel si rompe molto molto raramente, il degrado della batteria è una cosa certa, lo puoi vedere su un qualunque strumento a batteria e in molto meno di 8 anni
Ciao Andrea, una riflessione personale:
Ad oggi il costo delle elettriche è più o meno di 10.000€/100Km di autonomia.
Esiste secondo te, un forte rischio di comprare (a caro prezzo) un'auto elettrica per poi vedere un progresso simile a quello che è stato per le dimensioni degli schermi dei cellulari da 10 anni a questa parte?
In sintesi, oggi con gli incentivi (nazionali) mi prendo un ID.3 Business da 400Km WLTP a 35.000€, è plausibile ipotizzare che tra un anno/due con 25.000€ potrò avere gli stessi Km in WLTP sempre al netto degli incentivi? (che saranno comunque fondamentali con questi prezzi di listino per spingere l'elettrico) Grazie, sono curioso di sapere cosa ne pensi.
Si. Possibile. Per questo forse in questa fase meglio acquistare con i vari piani di noleggio
Bellissimo video, interessante. Il problema dell'elettrico che nessuno considera e su cui va fatto un grande ragionamento è proprio l'inquinamento. Nessuno tiene conto dell'inquinamento che provocano le batterie, le guerre, le regioni devastate dall'estrazione del litio e le varie terre rare. Senza considerare che finché la fonte di energia saranno le centrali termoelettriche a gas/diesel/carbone come la maggior parte in Italia un aumento di auto elettriche comporterebbe un aumento di inquinamento... Putroppo nessuno ne parla ma mi sembra chiaro. Andrea che ne pensi? Parlo da persona davvero interessata al mondo delle ev, però mi infastidisce che i governi stiano spingendo solo sull'elettrico come se fosse la soluzione a tutti i problemi.
Mi dispiace per il ritardo 😂
Ma basta pensare che anche la "filiera" del gasolio, benzina e GPL inquina e *MOLTO MOLTO* di più...
Per estrarre il petrolio, le piattaforme petrolifere sia off-shore che in-shore necessitano di una grande ma grande quantità di energia (da dove proviene?)
Poi questo viene trasportato da navi o camion alla successiva "tappa" dove il petrolio viene raffinato (ma intanto, trasportandolo, viene consumato altro carburante = inquinamento, soprattutto se questo avviene in nave) per la sua raffinazione viene portato ad elevatissimi temperature (anche qui serve una quantità abissale di energia che da dove proviene?) e poi ancora trasportato via tir che ne consumano di altro, inquinando.
Infine le macchine che lo utilizzano lo bruciano emettendo CO2 e utilizzando solamente il 30% dell'energia che può dare (essendo, i motori termici inefficienti).
Le macchine elettriche?
L'energia viene prodotta, "trasportata" dagli elettrodotti e basta.
Questione batterie?
È vero inquinano ma relativamente MOLTO meno del gasolio, come da sempre esistono industrie per il riciclo di pile esauste, così si dovrà fare per i pacchi batteria (in Europa, settentrionale dove sono più avanti, esistono già grandi centri di smaltimento, il litio viene estratto insieme alle terre rare che verranno riutilizzate per nuove batterie.
Aggiungo le batterie che hanno perso molta della loro capacità vendono suddivise in due parti le celle esauste e quelle ancora in grado di immagazzinare energia
E verranno riutilizzate per nuove auto mentre come già detto prima quelle esauste vengono riciclate e vengono estratte le terre rare
Grande Andrea sempre esaustivo! Quand'è che provi la GTD 8??
Grazie del video Andrea: fantastico! Speriamo in una prova anche dell'elettrica tutta italiana: 500E :)
PS: da smanettone mi sono innamorato della realtà aumentata hahaha
Speriamo. FCA nicchia
@@AndreaGaleazzi FCA dovrebbe cospargersi il capo di cenere per aver perso tutte le occasioni per fare innovazione. Ora promuove una 500E che arriva già vecchia, con strumenti offerti come optional presenti di serie da tutte le altre marche. In sintesi, se te la faranno provare, bene. In caso contrario non avremo perso niente.
@@Rugbychepassione invece una macchina che costa piu di 40k, monta ancora freni a tamburo, per non parlare della plastica che manco le panda anni 90 hanno sarebbe questa la macchina della svolta??
@@antoniodellacorte333 sono possessore di una 500 non elettrica ma non mi sognerei mai di guardare in casa FCA per la mia prossima auto, chi ci ha sbattuto la testa una volta sa di cosa parlo.
@@stiva94 Allora a casa mia abbiamo usato Lancia da quando questo marchio non era ancora stato acquisito da Fiat, io mi sono trovato sempre benissimo, non ti piace fca compra che ti pare, ma vedo che nessuno critica wv che tarocca motori e dati di vendita, distinti saluti.
La consiglieresti a chi non dispone di garage e parcheggia in strada? Ossia, alla maggioranza delle persone che abitano in città?
no
@@AndreaGaleazzi grazie! Proprio per questo ritengo che, alla stato attuale, l’auto elettrica non rappresenti il futuro.
Mi fate morire con queste domande, ma se non hai un garage dove la carichi????
@@antoniodellacorte333 era provocatoria!!! Sento dire da tutti che l’elettrico è il futuro, ma allo stato attuale non lo può essere.
@@ivangentile5935 e chi lo dice, basta mettere tante colonnine per ricaricare le auto.
Bravo Andrea bella recensione. Sono proprietario di una A3 E-tron da 5 anni e mi trovo benissimo. Durante il periodo invernale si arriva ad un autonomia di 35km mentre in primavera estate a più di 40km. Ora sto pensando di sostituire la vettura di mio figlio neopatentato con una completamente elettrica e sono indeciso tra model 3 e ID3. Quello che non ho capito è quanto incide nel tuo calcolo dell'autonomia il consumo del sedile riscaldato che insieme alla climatizzazione hai usato molto spesso e che si sa essere molto energivoro.
Se analizzo il mio personale modo di usare la macchina in effetti la vettura per lunghi viaggi è limitata alle vacanze al mare in estate (toscana) 390 km e alla gita fuori porta per andare a sciare in montagna (max 260km) quindi un elettrica ha perfettamente senso anche perchè la ricaricherei nel box di casa
Sei sicuro che se acquisti la id3 ci arrivi in montagna, un suo acquirente ha fatto una prova usando anche il clima acceso ha fatto solo 100 km reali di percorrenza il video lo trovi su youtube se non lo trovi ti do il link.
@@antoniodellacorte333 Ma va! 100 km impossibile!
@@AndreaGaleazzi Chiedo venia, volevo scrivere 200 km ma la fretta di scrivere fa brutti scherzi.
Meno della benzina dove? Se carichi fuori costa più della benzina a parità di consumi
Molto bello ed eusastivo il video.
Vorrei chiedere come si può gestire al meglio la ricarica casalinga, cioè se x alcuni giorni non la uso, ma so che al terzo giorno farò un viaggio, autostrada, statale e montagna, di 400 km, posso ricaricarla in più volte? Avendo il fotovoltaico, avrei bisogno di ricaricare così, invece che 11 ore di notte, non ho gli accumolatori.
Grazie
17:00 mah....qualcosa non mi torna....chi ha fatto una comparativa di un viaggio MI-ROMA e rit parlava di cifre più o meno allineate con il diesel....
Se fai milano roma spesso non ha senso un'elettrica!
@@AndreaGaleazzi mi riferivo solo ai conteggi dei consumi
caro andrea! secondo te la strada dell'elettrico così com'è disponibile oggi è sostenibile nel lungo periodo (20-30 anni)????? il problema enorme è lo smaltimento delle batterie, ed il fatto che dopo 4 anni il veicolo elettrico crolla di valore proprio perchè il pacco batterie è andato. Avremo milioni di tonnellate di rifiuti che dovremo mettere da qualche parte .. (sulla luna? ne parlò musk qualche anno fa).
che ne pensi dei motori a idrogeno sviluppati da mercedes e (sopratutto) toyota?
inoltre elettrico in italia non è ancora così conveniente come in altri paesi (tipo austria e germania) dove l'elettricità costa in media il 40-60% in meno.
anticipo una cosa che ho sentito dire da AG in passato. Il problema batterie tra dieci anni è che non avranno prestazioni per le auto, con scariche e ricariche da decine di KW al secondo.
Avranno si pensa una lunga vita da "pensionate" nelle wallbox casalinghe, dove i consumi e le ricariche sono un decimo, ((( a meno che tu non debba arrostire la suocera sulla sedia elettrica. Ma lo farai forse una volta nella vita, di tua suocera. )))
È molto più facile riciclare una batteria che un'auto termica, inoltre le batterie quando sono considerate a fine vita per un'auto possono essere ancora usate per molto anni come batterie di accumulo, ad esempio nell'industria, nella produzione di energia elettrica con il fotovoltaico.
Il problema dello smaltimento è un falso problema!
ciao andrea,la id.3 nel navigatore quando la batteria e' quasi scarica ti indica una colonnina in automatico,oppure devi cercarla con un applicazione nel cellulare?ti chiedo questo perche' non lo fa vedere nessuno nei video.
Ma che deve segnalare?! Per questi genii siamo noi a doverci scervellare
Ciao ottimo video come sempre ma nessuno ti ha chiesto il prezzo che sicuramente non sarà alla portata di molti in questo momento specialmente.
Andrea non hai mai parlato dei braccioli ! ! Come sono comodi? La mancanza del porta oggetti all’interno del bracciolo si sente? Grazie
Di porta oggetti ce ne sono in quantità subito sotto, e la possibilità di regolare il bracciolo in altezza é un plus a mio parere.
Con rispetto parlando...Che voce calda Chiara!
Bella prova. Soddisfatto possessore di ID3.
Unico appunto, il kwh può costare molto meno di 0,20-0,25. Io pago, considerando il 10% di perdita di rete, circa 0,07€ al kw. Lo so che ci sono le spese fisse del contatore, ma quelle le paghi anche se hai un diesel in garage. Vero che alcuni dovranno alzare i kw del contatore, ma la spesa è minima.
Io che alterno uso su statali di media montagna, a percorsi lunghi in autostrada, un paio di volte al mese, non ho sentito l'esigenza di alzare la taglia del contatore. Anzi, carico a casa a potenza ridotta, stressando meno la batteria.
L'ho appena ordinata :) ma posso chiederti se dunque la notte 3,5 kw di impianto bastano sono sufficienti? immagino che a parte il frigo tu non abbia altre utenze che consumano
Ciao Andrea. Volevo farti una domanda o forse una richiesta....tutti parlano e recensiscono le auto elettriche in città, ma per persone che come me vivono in un paese di montagna, non c'è nessun metodo di paragone per vedere l'efficienza delle elettriche sulle strade tutte salute e discese e le guida sulle statali tutto curve. Illuminaci tu per primo
Più o meno non cambia, in salita consumi mooooolto di più ma in discesa recuperi.
Un cliente id3 facendo una prova come dici te, cioe salendo in montagna con clima acceso ha f.atto 10 km a te bastano?? Senno rimani a piedi. Il video lo trovi su youtube
Complimenti per il video!
Avrei due domande, la pompa di calore influisce sul preriscaldamento della batteria?
Meglio la business con pompa di calore o la tech senza? Considerando che faccio che faccio 50 km al giorno e qualche gita fuori porta il fine settimana.
Pompa non credo. Dipende dove vivi. Da firenze in su pompa, in giu no. Ciao!
Grazie!!
La pure performance quanto costa? E in caso di incentivi statali con la demolizione di un auto?
Tutto molto interessante e ben spiegato. Ma le prove con il Bordons?
Non ci saranno più :( Automoto non ha rinnovato il contratto a nessuno dei due.
@@AndreaGaleazzi ma come pensa di andare avanti ora auto moto? Shock vero.
Mi dispiace molto. Spero possiate organizzare ancora qualcosa insieme.
@@AndreaGaleazzi sai che era la rubrica delle auto che guardavo più volentieri.. mi spiace!
@@NN_1972 Anche a noi :(
Complimenti bravo come sempre
Andrea, ma come ti sei trovato coi comandi TUTTI TOUCH??
Ciao, ottimo video! Un tema su cui non riesco a fare chiarezza: ricarica in box condominiale. Il contatore delle prese box è appunto condominiale e quindi come ricaricare? Si mette un contatore di sottolettura che contabilizza e finché ce ne sono poche va bene. Ma se mezzo condominio passerà ad elettrico (prima o poi e mi auguro) che si fa? Grazie!
Ognuno deve farsi il proprio contatore
@@AndreaGaleazzi vero, ma mi hanno detto che serve intervento prima per garantire a VVF di staccare corrente in qualche modo a tutto in corsello box in caso di emergenza. Tecnicamente, come sempre, si fa tutto! Ti posso invitare ad assemblea?😅
Ciao Andrea, prevedi una recensione anche per la versione id3 45kwh? Sembra essere un buon compromesso per rapporto qualitá prezzo, grazie!
Scusa ma perché solo un elettrica si può aggiornare elettronicamente via OTA? Secondo me qualunque auto connessa può aggiornare anche un veicolo termico, o no?
anche i termici si aggiornano, come puoi acquistare optional anche post vendita, è un semplice flag software per tante cose, e ovviamente hanno la comunicazione V2X
Anche le termiche si aggiornalo via OTA
Si ma un motore elettrico con il sw lo puoi rivoluzionare...uno termico no.
@@AndreaGaleazzi puoi rivoluzionare cosa, esattamente? Quali parametri?
Mi piace davvero tanto ci sono possessori con bambini? Me la consigliate? Credo che in 1 anno farei 5000km viaggio al mare compreso. Wallbox volkswagen o vanno bene altri modelli?
Scusa cos’è la pompa di calore ? E come funziona ? Grazie
buongiorno , possiedo una id3 da Dicembre 2020 ho percorso a oggi 13000 km, dopo tesla credo sia la migliore qualità prezzo, io solitamente ricarico in Box con la presa normale, e non reputo indispensabile la Wallbox.
per quel che mi riguarda non acquisterò piu una termica , anzi mi sto tenendo informato per Volkswagen id Buzz come mezzo per azzienda.
buon video. Tuttavia, devo fare una critica, che e' poi comune a molti auto youtubers, specialmente italiani. Le auto elettriche non soffrono le velocita' autostradali piu' delle endotermiche, in verita' magari anche meno. L'unico fattore limitante e' la piccola quantita' di energia immagazzinata a bordo. O al limite, quelle elettriche cittadine che hanno la rapportatura singola tarata per velocita' medio/basse. Una golf TDI consuma 4L/100km in economy run, e 6L/100km in autostrada, la ID3 consuma circa 15-16kWh/100km nel misto exta contro i 24kWh/100km in autostrada. Ovvero, in entrambi i casi il 50% in piu'. Inoltre, sarebbe educativo se ricordassi alla gente a quanti litri di benzina equivalente corrispondono i consumi degli EV, usando l'equivalenza 9kWh=1L di benzina. Tipo sottolineare che a 100km/h consumi l'equivalente di 2L/100km.
Abbiamo sostituito una vettura con una Zoe elettrica un anno fa. Poche ansie, facciamo una ricarica a settimana perché tipicamente facciamo 40/70 km giorno a seconda degli ambiti. Chiunque ci sal (iva) mi fa domande molto simili alle tue, venendo da 3 ibride credo che nell'uso normale e con la possibilità di caricare a casa, l'auto elettrica sia alla portata di tutti (costi a parte). Fortunatamente oggi con gli incentivi, molte vettura normali elettriche hanno un prezzo "affordable"
La climatizzazione da remoto tramite App, funziona solo co il cavo di ricarica collegato, oppure anche senza cavo?
Sempre
@@MaxStevi Si possono riscaldare anche i sedili anteriori ed il volante, da remoto?
@@Foofighterclub si
Vedendo il video ho capito che aspetti tipo la svalutazione no si possono bene calcolare, ma io sono ancora curioso di capire se, in cifre, complessivamente conviene più di un termico........ Mi sembra bellissima tantissime funzioni interessanti è oltre che utili molto comode, ma non tutti possono permettersi cifre del genere ( colonnine di ricarica e costi di consumo a parte ). Anche immaginando pacchetti, abbonamenti, formule agevolate 🤔 ......... Poi o pensato al car shering, che ha un paletto enorme per certi utilizzi, copre per lo più zone in cui ci si può spostare con i mezzi, e quelle più isolate dove sarebbe più utile per raggiungerle........ I costi salgono perché non ci sono parcheggi non è una zona coperta ec ec ec
Insomma Bellissima, ma non per tutti purtroppo, almeno per adesso
Ciao io non ho un garage la macchina rimane all'aperto sempre posso comunque prendere una macchina elettrica e ricaricarla comunque visto i 15 km al giorno che faccio per andare al lavoro ? Mi fai sapere ciao e grazie .
Buongiorno
Io ne ricevo una full come veicolo di lavoro, ma sinceramente sono molto scettico un veicolo così per rappresentanza (molti km/giorno)
Già passare da una tiguan a una ID3 mi viene male per lo spazio ridotto😰
Cosa mi potete dire?
Ciao ho un dubbio sul elettrico, dato che come hai detto in un precedente video le auto elettriche si rinnovano col software, mi chiedo se col passare degli anni(10) il software e le vetture venga supportato e che l'hardware lo regga sempre bene, in più mi piacerebbe sapere quanta percentuale di batteria si perde con uso normale ogni anno
mediamnete dopo 10 anni si perde un 30% nella peggiore delle ipotesi.
Solo Tesla è una garanzia, visto che continuano ad aggiornare anche le Model S di 8-9 anni fa con aggiornamenti software OTA. Tutto il resto è un’incognita, sicuramente non aspettarti un trattamento del genere da Nissan, Renault, Kia/Hyundai e VW. Un po’ come i produttori Android cercheranno sempre di venderti quella nuova, visto che devono mantenere la rete di concessionarie.
Ricorda una regola chiara quando non ti mettono nero su bianco hanno sempre ragione loro, quindi siamo nel campo delle illazioni, Tesla le fa, loro chissa.
Sai Andrea?, a me piace di più della Tesla. Grazie veramente tanto per questa recensione iper approfondita sulle necessità e le possibilità di un auto elettrica. Si avvicina sempre più la scelta del passaggio. Solo una cosa, una domanda mi balugina per la testa: ma un futuro tutto elettrico prevede dunque una diminuzione del lavoro per le officine meccaniche? Visto che come ripeti spesso c'è bisogno assolutamente di una minore manutenzione rispetto alla termica.
Il solito abbraccio e buona giornata!
Si. Ma il parco circolante è così vasto che le officine avranno lavoro per i prossimi 10 anni e anche il tempo di convertirsi
@@AndreaGaleazzi giusto. Non avevo pensato alla possibilità di conversione😊💪
Ciao a tutti, seguo sempre con interesse i video/recensioni di Andrea (non per niente omonimo😏) soprattutto sulla ID.3. Spero proprio che dopo il maxi aggiornamento l'autonomia, o la gestione della batteria, siano migliorati perché sulla mia 1st pro noto ancora consumi incostanti e cali importanti solo per la climatizzazione delle celle. Spero anche che in un futuro molto prossimo sia possibile dotarla di pompa di calore e head up display. Se qualche fan VW sa qualcosa, ringrazio anticipatamente. Mandi 🖐️
E un auto acerba, infatti il suo lancio lo hanno rinviato di un anno per problemi al software.
@@antoniodellacorte333 ne ero consapevole, ma sono anche convinto che sia possibile sfruttare al meglio l'hardware per migliorare i consumi. Infatti oggi è in officina per implementare il nuovo software 😁 la mia domanda è se era possibile implementare optional fisici in seguito. Al momento, nei concessionari, dicono che non è fattibile o addirittura impossibile. Ma si sa che il marketing la fa da padrone
@@uinni5845 Questo ti fa capire che oramai la wv è rimasta indietro, Tesla gli aggiornamenti li fa senza recarsi in nessuna officina.
@@antoniodellacorte333 dopo questo aggiornamento, i successivi saranno via OTA. Se è acerba può solo migliorare. La Tesla non mi è mai piaciuta. Ma è puramente personale. Della ID.3 sono praticamente innamorato, per estetica e soluzioni hardware/software. Sarà anche indietro ma il miglioramento c'è ed è continuo
@@uinni5845 Io manco a meta del prezzo la prenderei , primo non mi fido di un marchio che prima truffa i propri clienti (alludo al dieselgate) e poi rimborsa solo quelli che abitano in germania, o quelli Usa dove hanno pagato 15 miliardi di euro, questione di gusti. P.s. Gli Usa sono stati rimborsati perchè senno manco piu una vite vendevano in quel paese.
Tra Kona e ID. 3? Sarebbe interessante fare un confronto in parallelo sui consumi
Da prebooker id3 deluso dal trattamento vw a felice proprietario di una kona 64kwh
Io aspetterei la ioniq 5 base che dovrebbe essere non molto sopra a quei prezzi
Da possessore di Kona sono restato deluso da Vw, troppo cara per quello che offre.
Kona più efficiente. Vw mi piace di più dentro. Due ottime macchine
Kona vince come efficienza
Ciao Andrea, vivo all'isola d'Elba mi consiglieresti un auto elettrica? Grazie
si se hai garage x caricarla!
Scusa ma se la usi solo sull'isola e hai un garage per caricarla che senso ha la tua domanda?
Semplicemente esaustivo, dal 6 marzo 2021 sono diventato proprietario di una Twingo elettrica che mia moglie usa tutti i giorni per andare a lavorare a montecarlo compiendo 60 km ogni giorno ed è sufficiente ricaricarla 2 volte a settimana (GRATIS). Con i soldi risparmiati mi pago la rata mensile. Consiglio vivamente a tutti di fare un test di guida
Ciao Andrea, a giugno mi consegnano la mia id3, se scendi ad Atri, ti invito a venire a trovarmi al mio ristorante a Martinsicuro (te) spero di conoscerti di persona. Ciao, sei grande.
Ciao,
Sempre bravissimo e chiarissimo.
Grazie.
Ottima recensione, come sempre, però non mi hai convinto con l'elettrica... Va bene se faccio sempre lo stesso percorso di non troppi km, ma la volta che devo fare un viaggio più lungo mi verrebbe l'ansia da colonnina... Quando la rete delle colonnine di ricarica sarà molto più ampia, i tempi di ricarica molto più veloci e la modalità di collegamento alle colonnine molto più semplice e uguale per tutte (non una tessera e abbonamento per ciascuna) ci ripenserò... Per ora continuo a preferire un diesel E.6 che consuma poco sempre, a prescindere dai km che devo fare. Peccato non ne facciano di diesel ibridi o plug-in...
che gomme montavi sulla neve? termiche? 4 stagioni ? estive? l'elettrico con le termiche perde parecchio di autonomia?
Termiche. Perde in inverno un 10/15% ma anche xchè non avevo la versione a pompa di calore
Da possessore di ID. 3 non posso che dirti......Bravissimo! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Grazie!!!
Macchina acquistata anche grazie al tuo contributo... per me è stata davvero la svolta! Sensazionale
Scusami, per sapere, tu che uso ne fai? Te lo chiedo perché ho un benzina e ad oggi i costi sono improponibili
Finalmente il video 😍🙏
Ottimo. Mi son quasi convinto sia perfetta per me. Unica cosa ancora non ho ben capito se conviene il wall per me che faccio circa 100/120 km giorno
Ho lo stesso identico dubbio perché faccio anch’io 100 km al massimo al giorno.
conviene soprattutto per due motivi: non dover collegare e scollegare ogni volta il cavo in dotazione e non dissipare energia (calore) sempre tramite il carichino
Ma senza avere la possibilità di ricaricarla a casa, se non in caso eccezionale di emergenza, ma solo con colonnina situata davanti lavoro (20.4kW AC tipo 2), è consigliabile VW ID3 77kwh?
Di bhe alla fine dopo 4h è carica
Ho valutato seriamente di prenderla ma anche con gli incentivi ha un costo proibitivo, più i costi di dover far installare il Wallbox, troppo poche colonnine in giro. Non credevo alla gente che diceva che è troppo presto per queste macchine ma devo ammettere che l'ho sperimentato, ora come ora sono per lo più un vezzo per chi ha soldi da spendere e vive in città
E non tiene un cacchio da fare
Proverai anche la 500 elettrica?
Ma se ho un contatore da 6kwh e un wallbox che carica a 7,4kwh posso comunque caricare a 6?
Si
@@AndreaGaleazzi Grazie. Se tutto va bene entro un paio di settimane dovrei avere la nuova 500e 🤞
Io faccio un 65%/70% città e in autostrada e tangenziale non sto quasi mai a 130. Ho provato l'app di wolkswagen per capire se la 45kw di id3 mi potrebbe bastare. 100-0 sono 360km di autonomia che per quello che la uso io mi bastano per due settimane. Vi sembra verosimile? L'app in città mi dà come media consumi raramente sopra i 10kw. Sono confuso 😕 Andrea ha registrato medie molto più alte
Con il tuo uso farai 250 km più o meno
@@AndreaGaleazzi grazie della risposta Andre!
La sezione italiana di Volkswagen dovrebbe farti un monumento per questa recensione 😄
Anche una leccatina hai piedi
Ma gli italiani si bevono tutto ??
Perché non si dice che i freni posteriori sono a tamburo tecnologia obsoleta che adotta la mia bici Legnano del 36'
Ma secondo te la gente acquista le auto in base a queste recensioni, va a vedere quante ne ha vendute a febbario di id3 e fammi sapere.
@@antoniodellacorte333
Certo a furia di insistere con sti elettrici compreranno elettrico ..
Poi le tasse aiuteranno la vendita dei veicoli super inquinanti come le batterie e la produzione di elettricità ad alte forniture
@@davidesferrazzasax6076 Il futuro sara elettrico, infatti Tesla usera il litio delle vecchie batterie per fare le nuove, basta volerle le cose, e con la tecnologia si possono fare tantissime cose.
@@antoniodellacorte333
Il mondo tecnologico mi sta portando a pensare che
La tecnologia non è a servizio dell'uomo ma contro l'umanità !
Nel mio lavoro si sta rilevando tale
Un autentico nemico !
In futuro ne vedremo delle belle !
Saluti
Consiglieresti un'auto elettrica come PRIMA auto? Non ho mai avuto una mia auto (ho 24 anni) e non so se fare subito il salto all'elettrico o aspettare qualche anno, anche per via dei costi..
Che mascherina tech! Dove si compra?
Non so se seguire i tuoi commenti (come faccio spesso oltretutto) , guardare come si guida un elettrica sulla neve (2 cose molto interessanti) o restare ammaliato dalla tua bellissima signora 😉😁💐 !!!
P.S : grazie ad una tua video recensione ho scelto un ottimo telefono ..
Se uno abita in montagna e lavora in pianura 60 km al gg. Può avere una convenienza ricaricandola a casa?
Ciao Andrea, da uno come te mi sarei aspettato perlomeno un approfondimento sulla App We connect Id. Non ho ancora capito se funziona bene o è una ciofegata. 😉
Ti posso dire che quando funziona é molto ben fatta e con parecchie funzioni, peccato che il pairing con la macchina va un po' come vuole lei.
Si spera in un prossimo aggiornamento
@@MetyouLanzipedia in effetti è quello che sto sentendo in giro...a volte va, a volte no.
A me ha sempre funzionato anche se con qualche errore, 4 o 5 volte in 5 mesi, per ora ha ancora poche funzioni ma dovrebbero aumentare in futuro.
@@ryden75 questa è un’ottima notizia 👌👌
Premettendo che non voglio snobbare l'elettrico ho una domanda fissa in testa.
Quanto sarà forte l'impatto sull'ambiente con il fabbisogno elettrico quotidiano in costante crescita??
eh, e lo smaltimento delle batterie?
@@DavideGolfetto allo stato attuale è possibile riciclare le batteria al litio al 90%
Il fabbisogno energetico è un problema secondario, in quanto un motore termico di un’auto ha un rendimento del 35%, una centrale turbogas del 46%, quindi paradossalmente ricaricando con energia prodotte da finte combustibili si avrebbe una riduzione di emissioni. Fortunatamente i watt prodotti da energie rinnovabili aumentano ogni giorno quindi non si ricorrerà a fonti non ecologiche
@@antonioponzio309 però ricavare certe sostanze per le batterie è comunque molto dannoso inoltre non si può riciclare nulla per ora visto che le auto elettriche sono sempre di più e ce ne sono poche di dismesse inoltre, in caso di grave incidente è un problema spegnere gli incendi generati dalla possibile rottura di una delle celle delle batterie
Non dico che l'elettrico non sia il futuro, anzi, ma per ora a mio avviso non è possibile sostituire il motore termico, magrari si potrebbe trovare una soluzione temporanea (ad esempio auto ibride o con motore termico sempre a regime ottimale per generare elettricità da utilizzare sul motore elettrico (come le navi)) fino a che non sarà disponibile una rete elettrica che consenta di produrre energia ecologica per quasi tutte le auto da ricaricare e un sistema di trasporto di questa poiché le auto richiedono colonnine sempre più potenti e perciò cavi sempre più spesso che non possono passare per via esclusivamente aerea visto il loro peso a meno di non utilizzare tensioni inimmaginabili
Ma poi che fine ha fatto la bici lì dietro?
Programma di manutenzione e costi?
Grande Galeazzi💪.... Bella ID3😍... Mi son convinto di comprarla😁... Adesso mi mancano solo gli ultimi 35K € 😭😭
Eh...
@@AndreaGaleazzi comunque facendo una botta di conti... la mia panda nuova con impianto a gpl ha gli stessi costi a km della elettrica... Con 15€ faccio 300km... In media faccio 50km al giorno per andare a lavoro ( 25 di autostrada e 25 di città). È pur vero che ha tanta tecnologia, ma 30k € son troppi.
@@Paco5574 non puoi paragonare i consumi di una panda con una Id3 da 204cv... piuttosto fai un paragone piú equo con la e-up!
Una carica completa a casa mi costa 6€ e ci faccio circa 250km.
Lascio trarre a te le conclusioni...🤗
@@stefanopellini2464 la E Up e’ straordinaria, ne sono entusiasta possessore
@@tantien64 siamo in 2😉