Прошу прощения за этот ооочень длинный коммент, много теории, но позволю себе дать некоторые пояснения и советы всем, кто захочет так восстанавливать аккумуляторы. Первое- перед таким "прожигом" аккумулятор ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть и ПРОВЕТРИТЬ банки от водорода продув их чем-нибудь, типа груши с тонкой трубкой. Второе- долить в банки электролит, если необходимо. Третье- при прожиге диод вовсе не обязателен, достаточно одной лампы, мощностью около 40-100 ватт для небольших, а для крупных - 200 и более, главное чтобы батарея не перегревалась. Задача прожига- восстановить проводимость батареи, пробив сульфатную корку, которая покрыла пластины. Состоит она из сульфатов свинца и, если батарея герметичная или необслуживаемая, то в ней будет присутствовать еще и сульфат кальция (кальций добавляют в свинец для снижения выделения водорода при заряде) который по сути- гипс. Оба они, а в особенности второй, почти не проводят ток при штатном напряжении заряда. А 220 вольт с легкостью пробивают эти наслоения, после чего батарею можно пробовать восстанавливать и заряжать как обычно. Четвертое- сам процесс. Открываем банки и продуваем их воздухом для удаления взрывоопасных газов. Осторожно подаем через лампу напряжение 220 вольт на аккумулятор и смотрим на накал. Сначала лампа будет гореть тускло, но потом, по мере пробоя сульфатов, будет моргать и разгораться. В это время из батареи может раздаваться негромкое шкварчание и треск- это нормально. Но главное- не перегреть батарею, поэтому прожигать лучше циклами по 10 секунд. Как только лампа полностью разгорелась- прожиг можно завершить. Пробуем подать на аккумулятор штатное зарядное напряжение от какого-нибудь регулируемого блока питания (штатные зарядные устройства, особенно автоматические, в этот момент лучше не использовать, кроме трансформаторных, с прямой регулировкой) через амперметр, и если ток пойдет, аккумулятор можно пытаться десульфатировать обычными способами. Но на 100% восстановление рассчитывать почти нельзя. И иногда у слишком долго хранившихся аккумуляторов отгнивают пластины...
Не помню откуда, возможно и от отца но у меня в гараже есть такой аппарат. Аппарат ставится не менее чем на трое суток после чего проверяйте его на напряжение и разряжается малой мощностью, после ставите заряжать на обычный зарядник. Скажу смело у меня после профилактики аккумулятор проработал ещё два года. Забыл о главном все указанно правильно, предварительно выяснить фазный провод на розетки и пометить маркером. Именно фазный провод идет на лампу, далее диод, с диода на плюс аккума, а нулевой с розетки идет на минус.
Был такой журнал в 80-х, не знаю, есть ли он сейчас, "ЗА рулем". Так в нем в рубрике Маленькие хитрости предлагался этот способ дозарядки аккумулятора в зимнее время. Метод простой: заехал в гараж, отключил массу, прицепил лампочку с диодом и до утра оставил. Диод Д7Ж, лампа 60 ватт.
Ваша схема работает, зарядил авто аккумулятор разряженный в ноль (2,5В ). Покупал в прошлом году , стоял на паджерике который не эксплуатировался . Лампочка 150Вт, диод 400В. Гонял больше недели . Правда на третий день дал на полчаса импульсным пускачем (на нем два параллельных диода на двух вторичных обмотках, сколько выдает не знаю но заводит) 30 минут покипеть и затем слил электролит , залил воду из снега и дальше гонял по вашей схеме . Довел напряжение при заряде на клеммах до 14,1В и 12,82В через полдня после отключения. Сегодня завел им замерзший паджерик (-15 у нас сейчас) который простоял без запуска больше полгода!
Дмитрий! Знаю, что не ответишь, но всё же напишу. Восстановление и зарядка, это разные понятия! Приводил в чувство стартерный мотоциклетный аккум , в хлам разряженный 30ю вольтами - оживил. Но его ёмкости стало хватать на 3 прокрутки стартера. Далее энергии не хватало. Что касается гелевых аккумов из безперебойников, то в них нужно залить дист. воды, пропитать напиханную туда вату и пытаться оживить. Поверь, из 7ми аккумов удалось оживить один, и то, диагноз: " пациент скорее мертв, чем жив". А восстановление и десульфатация кислотных АВТОМОБИЛЬНЫХ аккумуляторов, это долгий очень процесс. Поэтому за автомобильным аккумом нужно постоянно следить, и он прослужит верой и правдой лет 7! P.S. Профессиональные обзоры аккумов - Аккумуляторщик Виктор VEKTOR, Admiral 134, Руслан К.
Я таким способом восстанавливал 60 ку давным давно :(правда с д226, а не с д245, нак у Вас в ролике:). Старый проверенный дедовский прекрасный метод. Гонял акб неделю; разряжал двухконтактной лампочкой от фары...😀
Я так делал на даче,сел аккум в машине,только диод брал д226 -б,советский,другого не было,и лампочку на 40 ватт.У неё сопротивление больше.Отлично зарядилось...
с тиристором вместо диода получается лучше. Тиристор при открывании даёт резкий фронт тока, то что и надо в этом случае. А схема с диодом , это полумера от лёгкой сульфатации
вот поэтому они и разряжаются до нуля, что не достаточный заряд получают от 20 - 30 мА, а нужно для этого аккумулятора 320 мА, т.е в 10 раз меньше его емкости, которая составляет 3,2 А*ч. Просто пользователи (юзеры их называют) не терпеливые и не могут ждать окончания заряда. И вынимают его из розетки задолго до конца. А разряжают на все 100, пока лампа (или что там у них) не умрет. Заряд данного аккумулятора током 20 -30 мА нужно заряжать примерно 100 часов, а током 320 мА 10 часов, а током максимально дозволенным 0,95 А около 3 часов. Я ничего не перепутал? Этот режим, который Вы показали, хорош только в начале заряда, чтобы увидеть, сможет убитый аккумулятор взять заряд или нет. Ну, как Вы сказали, еще для тренировки. А потом плиз полную зарядку ему и хранить с полной зарядкой. Иначе электролит высыхает.
Берёшь 2 безполярных конденсатора, например 1 и 10 мкФ, для ограничения напряжения, 2 диода на встречу, для разделения полуволн переменки. Также на аккумулятор и в розетку. И можно итти по делам, изредка подходя, проверяя температуру. Ое и десульфатируется и зарядится. Асимитричная переменка, большая полуволна производит десульфатирование, малая полуволна в обратную сторону разряжает аккум и сдирает с пластин плохоупакованные молекулы. В конце процесса пластины будут лучше новых.
Андрей ответь пожалуйста. В случае в показанном ролике один провод идет с розетки прямо на акб , в разрыв другого провода вмонтирована цепочка лампочка -диод. То же самое будет и кондер - диод (я сам так заряжаю). Но как подключить другую ветвь: параллельно уже существующей или в разрыв другого провода. Еще раз прошу ответить. Есть все: паяльник, кондеры, желание. Спасибо за ответ.
@@ИванГончаренко-ю9м , надо рисовать. Брать листочек, рисовать синусоиду, направление движения токов + и -, верхняя полуволна и нижняя соответственно. И сразу станет понятно куда ставить конденсаторы и направление диодов. Вроде фаза шла в точку соединения анода одного диода с катодом другого. На свободные концы этих диодов подключал ограничивающие конденсаторы, в соответствии с необходимым + (бо́льшая полуволна) и - (ме́ньшая полуволна). Как то так. И это всё соединялось на + аккумулятора. 0 от сети шёл на -.
Давно это было-лет 35 назад-применял почти такой способ для зарядки 60 амперного аккумулятора- мостик от старого радио выдрал- и лампочку 100 ватт-сутки постоял на зарядке,завёл машину и уехал-помогла маленькая брошюрка,где была схема. Чудеса бывают.В глухомань ехать-надо многое предусмотреть.
А я тоже не знал что так нельзя делать и заряжаю уже наверное 5 лет Li-ion аккумулятор . ))) В шокере имеются диоды и резистор для заряда какого-то непонятно плохого аккумулятора. Взал Li-ion аккумулятор от мобильника, когда он уже не справлялся там и поместил в шокер (который по совместительству удобный фонарик). Я не сомневался в результате, потому что у таких аккумов есть электронная защита от перезаряда и от глубокого разряда. И все это работает.)))
если во всех банках остался хусловно 1кв\см не изолированной сульфатом площади электродов, то можно зарядить и на полное рабочее напряжение, но токи будут как у акума с банками размером 1кв\см
А что мешает подключить встречно параллельно еще такую же приблуду с лампочкой у которой сопротивление в пару раз больше? И таким образом получить ассиметричный ток в цепи заряда.
@@ВалерийСавченко-ы5е Валерий, скажи как это сделать. При схеме предложенной выше один провод с розетки идет прямо на акб в разрыв другого провода последовательно (считая от розетки) кондер - диод на акб (в данном случае на +). В вашем случае куда же пристроить эту "приблуду": паралельно существующей ветви (лампочка - диод) или в другой разрыв провода и на другую клемму акб ? Сам я водитель с 69 года, радио - мое увлечение с еще большим стажем. Большое спасибо за ответ. ЖДУ !!!
Сухой аккумулятор можно хоть к ВЛ-110кВ подключить - толк будет ноль. Нужно вскрывать крышки, резиновые клапана и доливать дистиллированную воду а потом пробовать заряжать и, в случае не набора емкости, проводить реанимационные меры по десульфатации.
У него не гелевый, а AGM, Ток что его можно напоить дистиллированной водой. Хотя Гелевый я тоже поил дистиллированной водой и он как это не странно много её выпил.
@МАКИНТОШ значит ему пришел полный пиздец и ему место на помойке. Там вообще то какая то вата, а не гель, берешь шприц и пропитываещь ее водой. далее он еще слько же раборает сколько проработал. Т е до 3х лет. Проверено. Но востановлению подлежат не 100% аккумов, а примерно 80%.
Вот ведь как просто! А раньше мы что бы восстановить кислотный аккумулятор сливали кислоту, промывали банки, меняли пластины в пакетах клеммы переливали и так далее... До чего же до шел прогресс!
@@твполезныесамоделки рассказ о эбонитовом корпусе аккумуляторов это бред тупого журналиста ..который был растиражирован русской версией поисковиков...))) на самом деле там применялись фенолформальдегидные производные...в частности карболит...))) Всего доброго !
Часть оказалась высохшими настолько, что ток отсутствовал полность, часть закорочена осыпавшимся шламом с пластин и при заряде большим током грелись и закипали. Ради экспертмента вскрыл, вытряс шлам, собрал-работает но емкость как у пальчиковой баьарейки. Высохшие заправлял и дистиллятом и кислотой, работают но емкость 0
Наконец то таки недавно я сделал себе разделительный трансформатор от старого телика 170В. Кстати, лампу накаливания уже встроил вместе, как предохранительную. Теперь можно проводить подобные эксперименты без боязни поражения током. Вот только старые свинцовые акб я уже переплавил в болванку. (типа мягкой наковальни) P.S.: Всё это хорошо, вот только как показало вскрытие таких акб, хоть одна банка, но сильно повреждена и потому смысла нет, так как она будет всё на себя брать. А вот старые акб, которые можно было менять отдельно каждую банку, тогда да. Подобным способом заряжал NiCd акб. Называлось: заряд ассиметричным током.
Я восстанавливаю наглым зарядником для автомобильных акб,если не получается,то через автомобильную лампу продавливаю ток напряжением,сутки постоит,потом заряжается нормально,от шуруповёрта так же восстановил,всё работает.
Дружище. На рисуй рабочую схему подробную для автомобильного аккумулятора ну хотя бы для среднего 60а. Я в электронике не силён. Думаю как и многие. Но иметь в хозяйстве такой приборчик было бы очень не плохо.
Это гелевый акк. Там пузырям водорода некуда деваться. Они пучат электролит и площадь контакта его с пластинами уменьшается. Методы восстановления обычного кислотного аккумулятора к батарее AGM не применимы. Проще говоря - умерла так умерла.
Давно это было-лет 35 назад-применял почти такой способ для зарядки 60 амперного аккумулятора- мостик от старого радио выдрал- и лампочку 100 ватт-сутки постоял на зарядке,завёл машину и уехал-помогла маленькая брошюрка,где была схема. Чудеса бывают.В глухомань ехать-надо многое предусмотреть.
Я сделал на лампе 75ват,но ток зарядки 0,15 А.По немного заряжает,думаю какую лампу поставить,потому что у лампы 75 ват сопротивление50 ом,а напряжение на акум поступает 11 волт,потому что он разряжан был до 5,5 вольт.Выходит,что для зарядки в 2 А надо лампу 500 ват.Пока заряжал 0,15 А пару часов,сейчас у нег напряжение уже 7,2вольта,но ,думаю,надо искать лампу по мощнее,не 500,конечно.Диод холодный,но что будет исли его пробьёт?Если автору не трудно,можете подсказать ,какая защита нужна,и нужна ли.А любителям коментировать скажу что я этим акумом занимаюсь ради интереса,но думаю что он мне пригодится летом для оцинковки кое где на машине.
Заряд он примет в себя. Даже наберёт свой рабочий номинал. Только держать этот заряд он будет один два дня даже без нагрузки. Если аккумулятор выработал свои ресурсы, возиться с ним бесполезное занятие.
скажите - я вот смотрю у Вашего аккумулятора нет отверстий для выхода газов и вроде как пластины нет прикрывающей эти отвр\ерстия... Не опасно ли заряжать такой аккумулятор таким способом? У меня тоже есть похожий - используется в мощных упсах - он на 12 вольт и 4,5 Ампер/час (по-моему) - тоже запаян по полной. Можно ли такой подключить к этой системе?
Полезная информация и хорошая идея спасибо тебе Дима но не плохо было показать какие результаты по восстановлению этого аккумулятора и что за диод и какие ещё можно применить.
это звиздец.а известно,если звиздец,то это не лечится.(под словом звиздец,понятно,что я хотел сказать) может кто и захочет попытаться восстанавливать мёртвый аккумулятор,но это буду не я))
Уважаемый Дмитрий!!!!Поверьте на слово.Когда снимаешь ,верхнюю крышку,такого аккумулятора,то под ней,ты наблюдаешь отверстия ,как правило,шести банок,покрытых резиновыми колпачками.Колпачки эластичные и плотно прилегают к отверстиям,проще-говоря,клапан....Если приглядеться,то верхние части некоторых колпачков,как бы вогнуты внутрь отверстий. ...Вопрос-"Догадайтесь почему???"
Делал нечто подобное. Только в схеме был еще кондер и динистор. Проще говоря, если аккумулятор сдох, то его проще выбросить. Все танцы с бубном вокруг него, как мертвому припарки. Про автомобильный - ничего не скажу, но с такими аккумуляторами, как на столе был - это все бесполезная трата времени.
Слишком много сарказма в тексте. Автор для безопасной сборки схем-времянок работающих от 220в приобрети такие удобные клемы WAGO с рычажком которые. Ими работать удобно и нет голых скруток под напряжением.
Драустви у нас часто выключают света. Когда выключают свет у ноля есть напряжены. Я взяла нол и земли и соединил траспарматора 12v 220v и получил 170v перемени ток. Но один проблему есть кагда свет будет згареет лампочки. Что надо делать саветиви.
Это вообще ерунда. Если на выводах аккума нули или очень мало, максимум, как можно "восстановить" - поднять напряжение Э.Д.С. до приблизительно рабочего. Но у аккума основная характеристика - ёмкость. Когда длительно пропускают зарядный ток (иногда даже не контролируя его величину), происходит частичная фрагментарная зарядка банок. У банки имеется некая рабочая площадь пластин. Такими припарками немного восстанавливается фрагмент этой площади. По возросшему напряжению делается ложный вывод об удачном восстановлении. Если попытаться ввести в эксплуатацию "восстановленную" батарею - сразу будет заметно, что ёмкости нет, обычной зарядкой не заряжается, вольтаж при недолгом хранении вновь падает. Короче, это как цыгане старую лошадь воздухом через жопу надували и на базаре за ещё молодую продавали. Это такое же надувательство старой лошади.
Зачем же ты включаешь измерение переменки, если у тебя уже диод подключен 5:50. Там уже постоянный ток, т.е. однонаправленный. И далее остается измерение переменки. АКБ переменкой заряжаешь? Кстати, деды так не заряжали АКБ для авто, потому что у них на это ушло бы почти неделя, даже через лампу в 100 вт. Сам уже дед, всю жизнь занимаюсь электроникой, электрикой, автоэлектрикой, и знаю что говорю. Это с этим на 6 А/час можно попробовать и то лампочку 100 вт лучше взять
А потом окажется, что в аккумуляторе перемычки между банками развалились! Проходили не работает.Эти аккумуляторы после года простоя ничего не спасёт. С автомобильными согласен сам заряжал, лампа как баластное сопротивление. На лампе много чего можно и к гене вместо реле регулятора.
Самый простой и распространенный способ - поставить ток зарядки 10% от его емкости. 65 А*ч это 6.5 Ампер. И поддерживать это значение. Напряжение зарядного устройства должно быть на 2-3вольта выше напряжения аккумулятора, иначе ток просто не пойдет. Если силу тока делать выше 10%, это будет больше нагрузка на аккумулятор. Если сделать менее 10%, то для аккумулятора это лучше, но сильно увеличится время заряда. У меня аккум 75 А*ч. Есть очень хороший блок питания, с автоматикой. Для начала заряда я выставляю напряжение 16вольт и ток 2-3 ампера (для начала). Через полчасика выставляю ток 7,5 Ампер и перевожу блок питания в автоматическое поддержание тока. Пробки аккумулятора откручены, сам аккумулятор очищен от грязи. Периодически слушаю отсеки и наблюдаю. Через какое-то время электролит начинает выпускать пузырьки. Это похоже на кипение, но по факту это другой процесс. Газовыделение говорит о том, что аккумулятор почти заряжен. Точнее он уже заряжен, но я уменьшаю ток, чтобы газовыделение было маленьким, но не останавливалось. Именно в этой фазе пластины немного очищаются. И сульфаты снова переходят в электролит. Держу аккумулятор в режиме "кипения" около часа. Он может нагреваться и тут уменьшай ток. Вот теперь он полностью заряжен. После того, как остынет до комнатной температуры (Если вдруг был теплый), можно замерить плотность и внести корректировки. На незаряженном аккумуляторе нельзя проводить изменения плотности, потому что электролит частично осадился на пластинах. Так я делаю. Есть еще системы переменного тока, когда в одну полуволну идет нормальный ток заряда, а в другую полуволну небольшой ток разряда. Это считается лучшим, но я не хочу так сильно заморачиваться.
@@ivan.6291 Основной принцип тот же. Узнать его емкость, поделить на десять. Это будет оптимальный ток зарядки. Это в том случае, если аккумулятор просто сел, но без повреждений. Если имеются повреждения, тогда танцы с бубном. И если прибор дорогой, нужны ли такие хлопоты? Надежнее купить новый.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Прошу прощения за этот ооочень длинный коммент, много теории, но позволю себе дать некоторые пояснения и советы всем, кто захочет так восстанавливать аккумуляторы. Первое- перед таким "прожигом" аккумулятор ОБЯЗАТЕЛЬНО открыть и ПРОВЕТРИТЬ банки от водорода продув их чем-нибудь, типа груши с тонкой трубкой. Второе- долить в банки электролит, если необходимо. Третье- при прожиге диод вовсе не обязателен, достаточно одной лампы, мощностью около 40-100 ватт для небольших, а для крупных - 200 и более, главное чтобы батарея не перегревалась. Задача прожига- восстановить проводимость батареи, пробив сульфатную корку, которая покрыла пластины. Состоит она из сульфатов свинца и, если батарея герметичная или необслуживаемая, то в ней будет присутствовать еще и сульфат кальция (кальций добавляют в свинец для снижения выделения водорода при заряде) который по сути- гипс. Оба они, а в особенности второй, почти не проводят ток при штатном напряжении заряда. А 220 вольт с легкостью пробивают эти наслоения, после чего батарею можно пробовать восстанавливать и заряжать как обычно. Четвертое- сам процесс. Открываем банки и продуваем их воздухом для удаления взрывоопасных газов. Осторожно подаем через лампу напряжение 220 вольт на аккумулятор и смотрим на накал. Сначала лампа будет гореть тускло, но потом, по мере пробоя сульфатов, будет моргать и разгораться. В это время из батареи может раздаваться негромкое шкварчание и треск- это нормально. Но главное- не перегреть батарею, поэтому прожигать лучше циклами по 10 секунд. Как только лампа полностью разгорелась- прожиг можно завершить. Пробуем подать на аккумулятор штатное зарядное напряжение от какого-нибудь регулируемого блока питания (штатные зарядные устройства, особенно автоматические, в этот момент лучше не использовать, кроме трансформаторных, с прямой регулировкой) через амперметр, и если ток пойдет, аккумулятор можно пытаться десульфатировать обычными способами. Но на 100% восстановление рассчитывать почти нельзя. И иногда у слишком долго хранившихся аккумуляторов отгнивают пластины...
Чувак, ты крут!
абсолютно верно
В точку
Все верно!
Одно объясни : как осторожно, подать 220 вольт?
@@Slava-metall С соблюдением мер предосторожности естественно! :)))
Не помню откуда, возможно и от отца но у меня в гараже есть такой аппарат. Аппарат ставится не менее чем на трое суток после чего проверяйте его на напряжение и разряжается малой мощностью, после ставите заряжать на обычный зарядник. Скажу смело у меня после профилактики аккумулятор проработал ещё два года.
Забыл о главном все указанно правильно, предварительно выяснить фазный провод на розетки и пометить маркером. Именно фазный провод идет на лампу, далее диод, с диода на плюс аккума, а нулевой с розетки идет на минус.
Был такой журнал в 80-х, не знаю, есть ли он сейчас, "ЗА рулем". Так в нем в рубрике Маленькие хитрости предлагался этот способ дозарядки аккумулятора в зимнее время. Метод простой: заехал в гараж, отключил массу, прицепил лампочку с диодом и до утра оставил. Диод Д7Ж, лампа 60 ватт.
Хорошо ,что вы разбираетесь и понимаете , что надо сделать и куда воткнуть . Спасибо за видео Дима ,очень интересно рассказываете и показываете 👍👍👍.
Ваша схема работает, зарядил авто аккумулятор разряженный в ноль (2,5В ). Покупал в прошлом году , стоял на паджерике который не эксплуатировался . Лампочка 150Вт, диод 400В. Гонял больше недели . Правда на третий день дал на полчаса импульсным пускачем (на нем два параллельных диода на двух вторичных обмотках, сколько выдает не знаю но заводит) 30 минут покипеть и затем слил электролит , залил воду из снега и дальше гонял по вашей схеме . Довел напряжение при заряде на клеммах до 14,1В и 12,82В через полдня после отключения. Сегодня завел им замерзший паджерик (-15 у нас сейчас) который простоял без запуска больше полгода!
На морозе этот процесс сильно усложняется...не у всякого терпения на это хватит.
Дмитрий! Знаю, что не ответишь, но всё же напишу.
Восстановление и зарядка, это разные понятия! Приводил в чувство стартерный мотоциклетный аккум , в хлам разряженный 30ю вольтами - оживил. Но его ёмкости стало хватать на 3 прокрутки стартера. Далее энергии не хватало.
Что касается гелевых аккумов из безперебойников, то в них нужно залить дист. воды, пропитать напиханную туда вату и пытаться оживить. Поверь, из 7ми аккумов удалось оживить один, и то, диагноз: " пациент скорее мертв, чем жив".
А восстановление и десульфатация кислотных АВТОМОБИЛЬНЫХ аккумуляторов, это долгий очень процесс. Поэтому за автомобильным аккумом нужно постоянно следить, и он прослужит верой и правдой лет 7!
P.S. Профессиональные обзоры аккумов - Аккумуляторщик Виктор VEKTOR, Admiral 134, Руслан К.
Мой опыт схож и результат. Взял вскрыл кишки вынул. Вставил литий. Пока бесперебойник работает.
В бесперебойнниках не гелевые акумы,просто невыливайки-синтетическая вата пропитанная электролитом.
Я таким способом восстанавливал 60 ку давным давно :(правда с д226, а не с д245, нак у Вас в ролике:). Старый проверенный дедовский прекрасный метод. Гонял акб неделю; разряжал двухконтактной лампочкой от фары...😀
Блок питания на транзисторах
Результат ?
Скока ещё проработал?
Я так делал на даче,сел аккум в машине,только диод брал д226 -б,советский,другого не было,и лампочку на 40 ватт.У неё сопротивление больше.Отлично зарядилось...
Молодцы, строчат, видос прёт!
Деды, так заряжали, акб, и ездили. А теперь все умные!
Хорошо патрон не взял! Безопасность важна...!
с тиристором вместо диода получается лучше. Тиристор при открывании даёт резкий фронт тока, то что и надо в этом случае. А схема с диодом , это полумера от лёгкой сульфатации
Интересно, как же включить в схему тиристор: куда А Д УЭ ? Надеюсь получить ответ. Большое спасибо.
вот поэтому они и разряжаются до нуля, что не достаточный заряд получают от 20 - 30 мА, а нужно для этого аккумулятора 320 мА, т.е в 10 раз меньше его емкости, которая составляет 3,2 А*ч. Просто пользователи (юзеры их называют) не терпеливые и не могут ждать окончания заряда. И вынимают его из розетки задолго до конца. А разряжают на все 100, пока лампа (или что там у них) не умрет. Заряд данного аккумулятора током 20 -30 мА нужно заряжать примерно 100 часов, а током 320 мА 10 часов, а током максимально дозволенным 0,95 А около 3 часов. Я ничего не перепутал? Этот режим, который Вы показали, хорош только в начале заряда, чтобы увидеть, сможет убитый аккумулятор взять заряд или нет. Ну, как Вы сказали, еще для тренировки. А потом плиз полную зарядку ему и хранить с полной зарядкой. Иначе электролит высыхает.
Берёшь 2 безполярных конденсатора, например 1 и 10 мкФ, для ограничения напряжения, 2 диода на встречу, для разделения полуволн переменки. Также на аккумулятор и в розетку. И можно итти по делам, изредка подходя, проверяя температуру. Ое и десульфатируется и зарядится.
Асимитричная переменка, большая полуволна производит десульфатирование, малая полуволна в обратную сторону разряжает аккум и сдирает с пластин плохоупакованные молекулы. В конце процесса пластины будут лучше новых.
Доброго времени, а можно схемку?
@@alexanderp.6519 , как?
Как и где нарисовать, дабы Вы увидели
Вот это действительно грамотно!☝️👍🙋
Андрей ответь пожалуйста. В случае в показанном ролике один провод идет с розетки прямо на акб , в разрыв другого провода вмонтирована цепочка лампочка -диод. То же самое будет и кондер - диод (я сам так заряжаю). Но как подключить другую ветвь: параллельно уже существующей или в разрыв другого провода. Еще раз прошу ответить. Есть все: паяльник, кондеры, желание. Спасибо за ответ.
@@ИванГончаренко-ю9м , надо рисовать. Брать листочек, рисовать синусоиду, направление движения токов + и -, верхняя полуволна и нижняя соответственно.
И сразу станет понятно куда ставить конденсаторы и направление диодов.
Вроде фаза шла в точку соединения анода одного диода с катодом другого. На свободные концы этих диодов подключал ограничивающие конденсаторы, в соответствии с необходимым + (бо́льшая полуволна) и - (ме́ньшая полуволна).
Как то так.
И это всё соединялось на + аккумулятора.
0 от сети шёл на -.
Автомобильный акк (60 а/ч) зарядил чтоб хотя бы хватило завести авто:с помощью 100 ват лампочки и диода.
Я с помощью зарядки от шурика заряжал
Давно это было-лет 35 назад-применял почти такой способ для зарядки 60 амперного аккумулятора- мостик от старого радио выдрал- и лампочку 100 ватт-сутки постоял на зарядке,завёл машину и уехал-помогла маленькая брошюрка,где была схема.
Чудеса бывают.В глухомань ехать-надо многое предусмотреть.
Молодец, не слушай завистников, продолжай эксперименты, соблюдая Т. Б.
А я тоже не знал что так нельзя делать и заряжаю уже наверное 5 лет Li-ion аккумулятор . )))
В шокере имеются диоды и резистор для заряда какого-то непонятно плохого аккумулятора.
Взал Li-ion аккумулятор от мобильника, когда он уже не справлялся там и поместил в шокер (который по совместительству удобный фонарик).
Я не сомневался в результате, потому что у таких аккумов есть электронная защита от перезаряда и от глубокого разряда.
И все это работает.)))
Таким фонарем пользуюсь уже 20 лет. Правда, первый внуки разобрали, второй работает.
Из собственного опыта, самое эффективное восстановление аккумулятора это сдача старого в приемку и покупка нового :)
Только аккумулятор желательно помыть перед таким восстановлением и насухо вытереть.
Но дороже...
если во всех банках остался хусловно 1кв\см не изолированной сульфатом площади электродов,
то можно зарядить и на полное рабочее напряжение, но токи будут как у акума с банками размером 1кв\см
А что мешает подключить встречно параллельно еще такую же приблуду с лампочкой у которой сопротивление в пару раз больше? И таким образом получить ассиметричный ток в цепи заряда.
@@ВалерийСавченко-ы5е Валерий, скажи как это сделать. При схеме предложенной выше один провод с розетки идет прямо на акб в разрыв другого провода последовательно (считая от розетки) кондер - диод на акб (в данном случае на +). В вашем случае куда же пристроить эту "приблуду": паралельно существующей ветви (лампочка - диод) или в другой разрыв провода и на другую клемму акб ? Сам я водитель с 69 года, радио - мое увлечение с еще большим стажем. Большое спасибо за ответ. ЖДУ !!!
Обожавам да гледам твоје видео снимке. Много сам научио из њих!!!! Привет из Србије!!!
Я тоже так заряжаю , только лампа у меня от прожектора 200 ват , заряжает классно ! Спасибо , что рассказали всем за давно забытый способ .
Всем привет. Классная передача и ведущий молодец. поржать можно даже, с юмором. смотреть интересно даже когда знаешь о чем идет речь.
Когда розложился плюс, хитрая преспособа это то что в кармане. Называется деньги, и за новым на рынок, весь фокус.
Сухой аккумулятор можно хоть к ВЛ-110кВ подключить - толк будет ноль. Нужно вскрывать крышки, резиновые клапана и доливать дистиллированную воду а потом пробовать заряжать и, в случае не набора емкости, проводить реанимационные меры по десульфатации.
Димон, а ты проверил, может он сухой. Дистиллированной водой его напои.
У него не гелевый, а AGM, Ток что его можно напоить дистиллированной водой. Хотя Гелевый я тоже поил дистиллированной водой и он как это не странно много её выпил.
@МАКИНТОШ Ну значит пиздет акуму был. Вместо пластин одно решето осталось. Поэтому он и выкипал.
🤦♂️
@МАКИНТОШ значит ему пришел полный пиздец и ему место на помойке. Там вообще то какая то вата, а не гель, берешь шприц и пропитываещь ее водой. далее он еще слько же раборает сколько проработал. Т е до 3х лет. Проверено. Но востановлению подлежат не 100% аккумов, а примерно 80%.
@@johnsmit23rt є готовий електроліт !я лив електроліт но працював акумулятор десь місяць
Метод рабочий, я уже использую его, спасибо большое.
Спасибо Брат здоровья счастья успехов во всех делах
Мне особенно понравилось юморные комментарии автора . Все остальное мышиная возня а так для развития весьма интересно
Вот ведь как просто! А раньше мы что бы восстановить кислотный аккумулятор сливали кислоту, промывали банки, меняли пластины в пакетах клеммы переливали и так далее...
До чего же до шел прогресс!
Историей нужно интересоваться.
эбонитовые были.из двух один собирали
@@твполезныесамоделки рассказ о эбонитовом корпусе аккумуляторов это бред тупого журналиста ..который был растиражирован русской версией поисковиков...))) на самом деле там применялись фенолформальдегидные производные...в частности карболит...)))
Всего доброго !
Часть оказалась высохшими настолько, что ток отсутствовал полность, часть закорочена осыпавшимся шламом с пластин и при заряде большим током грелись и закипали. Ради экспертмента вскрыл, вытряс шлам, собрал-работает но емкость как у пальчиковой баьарейки. Высохшие заправлял и дистиллятом и кислотой, работают но емкость 0
Наконец то таки недавно я сделал себе разделительный трансформатор от старого телика 170В.
Кстати, лампу накаливания уже встроил вместе, как предохранительную.
Теперь можно проводить подобные эксперименты без боязни поражения током.
Вот только старые свинцовые акб я уже переплавил в болванку. (типа мягкой наковальни)
P.S.: Всё это хорошо, вот только как показало вскрытие таких акб, хоть одна банка, но сильно повреждена и потому смысла нет, так как она будет всё на себя брать. А вот старые акб, которые можно было менять отдельно каждую банку, тогда да.
Подобным способом заряжал NiCd акб. Называлось: заряд ассиметричным током.
Спасибо за интересный ролик! Отменный стеб! Желаю успеха во всех ваших опытах!
Я восстанавливаю наглым зарядником для автомобильных акб,если не получается,то через автомобильную лампу продавливаю ток напряжением,сутки постоит,потом заряжается нормально,от шуруповёрта так же восстановил,всё работает.
Дмитрий, вот за такие видео на вас подписываются и ставят лайки, а не за горящие от ёлочки светодиоды.
Восстанови мой. резко стал разряжаться с 12.5 до 4 вольт, кз не обнаружил. плотность в норме)
Если у вашего аккума плоха внутри погода,
Восстановить его помогут лампочка с диодом! 🤗🤗
Тогда уж лучше "... лампочка с диодАм! " )))
Сделай видео о самой долговечной самодельной батареи или аккумуляторе . Очень интересна эта тема.
Дмитрий,а если в разрыв,между диодом и вводом,впаять стартер-люминисцентной лампы?
Дружище. На рисуй рабочую схему подробную для автомобильного аккумулятора ну хотя бы для среднего 60а. Я в электронике не силён. Думаю как и многие. Но иметь в хозяйстве такой приборчик было бы очень не плохо.
Холодными токами аккумулятор 6V 5Ah .зарядился 160 вольт. Силу тока не удалось проверить. Тестер сгорел провода поплавились.
Самое зверское KnowHow этого видео - перевод миллиамперов в цепи лампочки в тротиловый эквивалент спички! Окуеть)
Это гелевый акк. Там пузырям водорода некуда деваться. Они пучат электролит и площадь контакта его с пластинами уменьшается. Методы восстановления обычного кислотного аккумулятора к батарее AGM не применимы. Проще говоря - умерла так умерла.
... чтобы оживить эти акб нужно добавить дистилированной воды и провести три-четыре цикла заряда-разряда и они будут почти как новые ...
Горбатого могила исправит!😁🙋👋
Давно это было-лет 35 назад-применял почти такой способ для зарядки 60 амперного аккумулятора- мостик от старого радио выдрал- и лампочку 100 ватт-сутки постоял на зарядке,завёл машину и уехал-помогла маленькая брошюрка,где была схема.
Чудеса бывают.В глухомань ехать-надо многое предусмотреть.
Спасибо
Хотелось бы узнать результаты
Ожил или нет?
Не надетейтесь... А жалко..
Аккумулятор вошло в режим называемый 'день работаем, два лежим'!😊😄
Не проще купить новый?
А пое....ся?
@@sonyericsson1974 Оооо дааааа, тут димона хлебом не корми дай по@баться😂😂😂😂😂
Слишком просто купить новый не для такого типа людей похоже.
А интересно на повышенной частоте процесс быстрее будет происходить?
Все логично. Если КЗ на аккумуляторе,ТО Лампочка загорится в полный накал. А тем кто не очень дружит с электроникой НЕ ПОВТОРЯЙТЕ!!!!!
А диод при КЗ волну не режет ?
Мне 60лет,лет 50 этот способ зарядки работал испраано.
Молодняк не знает этого , а блогеры тупят конкретно
Так чем закончилось то все? Почему ты результат восстановления не показал????
И возможна ли батарея на воде , пока мокрая работает высохла законсервировалась.
Интересная метода , стоит попробовать . Но перед этом надо залить в банки дистилят.
Я пробывал ,как вы посоветовали ,не лампа не загорелась не акамулятор не пришла в себя!
Спасибо. Рекомендуем.... Если. Будет. Продолжение. То. Ждём...
Я сделал на лампе 75ват,но ток зарядки 0,15 А.По немного заряжает,думаю какую лампу поставить,потому что у лампы 75 ват сопротивление50 ом,а напряжение на акум поступает 11 волт,потому что он разряжан был до 5,5 вольт.Выходит,что для зарядки в 2 А надо лампу 500 ват.Пока заряжал 0,15 А пару часов,сейчас у нег напряжение уже 7,2вольта,но ,думаю,надо искать лампу по мощнее,не 500,конечно.Диод холодный,но что будет исли его пробьёт?Если автору не трудно,можете подсказать ,какая защита нужна,и нужна ли.А любителям коментировать скажу что я этим акумом занимаюсь ради интереса,но думаю что он мне пригодится летом для оцинковки кое где на машине.
Я так понял , что большая часть диванных экспертов смотрят для того , чтобы потом написать какую-то хрень в конце.
Заряд он примет в себя. Даже наберёт свой рабочий номинал. Только держать этот заряд он будет один два дня даже без нагрузки. Если аккумулятор выработал свои ресурсы, возиться с ним бесполезное занятие.
Уважаемый, а где же заявленная в заголовке зарядка автомобильного аккумулятора?
скажите - я вот смотрю у Вашего аккумулятора нет отверстий для выхода газов и вроде как пластины нет прикрывающей эти отвр\ерстия... Не опасно ли заряжать такой аккумулятор таким способом? У меня тоже есть похожий - используется в мощных упсах - он на 12 вольт и 4,5 Ампер/час (по-моему) - тоже запаян по полной. Можно ли такой подключить к этой системе?
Полезная информация и хорошая идея спасибо тебе Дима но не плохо было показать какие результаты по восстановлению этого аккумулятора и что за диод и какие ещё можно применить.
Скорее всего Д246 или выше, иначе может пробить...
Заряжал таким способом.Давным давно дело было!
это звиздец.а известно,если звиздец,то это не лечится.(под словом звиздец,понятно,что я хотел сказать) может кто и захочет попытаться восстанавливать мёртвый аккумулятор,но это буду не я))
Уважаемый Дмитрий!!!!Поверьте на слово.Когда снимаешь ,верхнюю крышку,такого аккумулятора,то под ней,ты наблюдаешь отверстия ,как правило,шести банок,покрытых резиновыми колпачками.Колпачки эластичные и плотно прилегают к отверстиям,проще-говоря,клапан....Если приглядеться,то верхние части некоторых колпачков,как бы вогнуты внутрь отверстий. ...Вопрос-"Догадайтесь почему???"
Здравствуйте. Удалось в итоге оживить аккум или нет?
зарядиться то может типа до нормы . но ток там не найдешь ...светодиод на пол- минуты мож засветит ...!
Делал нечто подобное. Только в схеме был еще кондер и динистор. Проще говоря, если аккумулятор сдох, то его проще выбросить. Все танцы с бубном вокруг него, как мертвому припарки. Про автомобильный - ничего не скажу, но с такими аккумуляторами, как на столе был - это все бесполезная трата времени.
Подобное написал Дмитрию.
Ну как бесполезная трата? А лайки, просмотры ??? )))
Журнал за рулём прошлый вен лампочка 25 ват подключался для два месяца поддержки
Ждать надо примерно неделю ))
Слишком много сарказма в тексте. Автор для безопасной сборки схем-времянок работающих от 220в приобрети такие удобные клемы WAGO с рычажком которые. Ими работать удобно и нет голых скруток под напряжением.
Здравствуйте ! У меня акамулятор от детского трёх колесного мотоцикла 5V-6 ампер ,какую надо поставить лампочку? Заранее благодарен.
я не кашлянул и лампочка взорвалась.... а Дима ведь предупреждал....
Пробовал переполюсовку авто акк,туда потом обратно,чёт как новый он не стал.ещё хуже.может нало было эл лит поменять?
это ты до сих пор эту цешку юзаешь! ? он уже звезда ютуба...
Мне 40лет и я кому скажу слово Цешка так все спрашивают что такое Цешка.
Ну- мультиметр,
- Аааа, ок
@@shrInivAsaH , кстати я её тоже ни куда не деваю... пусть будет - иногда пригождается , когда цифра глючит!...
@@shrInivAsaH только .на сколько я знаю-они горизонтального исполнения-вертикально они врут
ООО, моя цешка на столе что то делает, пойду посмотрю не шпиждилили ли!!!
Драустви у нас часто выключают света. Когда выключают свет у ноля есть напряжены. Я взяла нол и земли и соединил траспарматора 12v 220v и получил 170v перемени ток. Но один проблему есть кагда свет будет згареет лампочки. Что надо делать саветиви.
Всё равно как новый не станет😁 может немного работает👍👍
Спасибо! Похоже я спасу после зимы аккумулятор для эхолота.
А чё,патрона не было?
Патрон дорого стоит !!!
скажите.сульфация при низком заряде происходит под нагрузкой или без разницы
Это вообще ерунда. Если на выводах аккума нули или очень мало, максимум, как можно "восстановить" - поднять напряжение Э.Д.С. до приблизительно рабочего.
Но у аккума основная характеристика - ёмкость.
Когда длительно пропускают зарядный ток (иногда даже не контролируя его величину), происходит частичная фрагментарная зарядка банок.
У банки имеется некая рабочая площадь пластин.
Такими припарками немного восстанавливается фрагмент этой площади.
По возросшему напряжению делается ложный вывод об удачном восстановлении.
Если попытаться ввести в эксплуатацию "восстановленную" батарею - сразу будет заметно, что ёмкости нет, обычной зарядкой не заряжается, вольтаж при недолгом хранении вновь падает.
Короче, это как цыгане старую лошадь воздухом через жопу надували и на базаре за ещё молодую продавали. Это такое же надувательство старой лошади.
Зачем же ты включаешь измерение переменки, если у тебя уже диод подключен 5:50. Там уже постоянный ток, т.е. однонаправленный. И далее остается измерение переменки. АКБ переменкой заряжаешь? Кстати, деды так не заряжали АКБ для авто, потому что у них на это ушло бы почти неделя, даже через лампу в 100 вт. Сам уже дед, всю жизнь занимаюсь электроникой, электрикой, автоэлектрикой, и знаю что говорю. Это с этим на 6 А/час можно попробовать и то лампочку 100 вт лучше взять
Здравствуйте. Вы можете схему этого подключения нарисовать для меня?
Заранее спасибо.
А
Здравствуйте какое название диода?
Умник а где продолжение этой лободы?
А для акк. От скутера это сработает? Там же пусковой ток нужен..
Нет лучше новый покупать
Пациент скорее мертв чем жив...
Кислота! Кислота опасна для глаз. Зрение не восстановливается
и припой и кислота в глаз попадала,ниче водичкой промыл пару часов поболело и всё
Интересное видео. Но на долго ли хватит этого аккумулятора?..
Одно не ясно, что млять на этом канале свет клином сошёлся ?????🤔🤔🤔😲
Или таки есть ещё каналы по дЫбильнее????
Я им машину запустил,!
Лампа 25ватт, а Диод какие характеристики? Для авто АКБ
Перестанет ли аккумулятор брать заряд как достигнет напряжения зарядного источника?
Например источника молния понель
Мальчик засунул два пальца в розетку,все что осталось собрали в газетку
Дмитрий . а когда продолжение . Нужно еще за напряжением акб следить чтобы больше 14.4 не заряжался .
Скажите а вилку можно в любом положении включать.или на провод с диодом нужно подать плюс с розетки
Конечно нужен плюс с розетки и самое главное заземлиться
Откуда в розетке плюс,чудик.Возми школьную физику и почитай чем постоянный ток отличается от переменного
А что будет если к громоотводу подключить аккумулятор и когда молния ударит он зарядится
. "Прибор будет измерять вольтЫ и вОльты!"
А потом окажется, что в аккумуляторе перемычки между банками развалились!
Проходили не работает.Эти аккумуляторы после года простоя ничего не спасёт. С автомобильными согласен сам заряжал, лампа как баластное сопротивление. На лампе много чего можно и к гене вместо реле регулятора.
раньше без диода делали !
переменкой через лампу !
Когда в Поезде в розетку зарядник от сотового телефона вставляют, не кому не интересно сколько там вольт :)
А как вопше зарядить аккумулятор от АКБ покаким показаниям надо заряжать подскажи пожалуйста
Самый простой и распространенный способ - поставить ток зарядки 10% от его емкости. 65 А*ч это 6.5 Ампер. И поддерживать это значение. Напряжение зарядного устройства должно быть на 2-3вольта выше напряжения аккумулятора, иначе ток просто не пойдет. Если силу тока делать выше 10%, это будет больше нагрузка на аккумулятор. Если сделать менее 10%, то для аккумулятора это лучше, но сильно увеличится время заряда.
У меня аккум 75 А*ч. Есть очень хороший блок питания, с автоматикой. Для начала заряда я выставляю напряжение 16вольт и ток 2-3 ампера (для начала). Через полчасика выставляю ток 7,5 Ампер и перевожу блок питания в автоматическое поддержание тока. Пробки аккумулятора откручены, сам аккумулятор очищен от грязи. Периодически слушаю отсеки и наблюдаю. Через какое-то время электролит начинает выпускать пузырьки. Это похоже на кипение, но по факту это другой процесс. Газовыделение говорит о том, что аккумулятор почти заряжен. Точнее он уже заряжен, но я уменьшаю ток, чтобы газовыделение было маленьким, но не останавливалось. Именно в этой фазе пластины немного очищаются. И сульфаты снова переходят в электролит. Держу аккумулятор в режиме "кипения" около часа. Он может нагреваться и тут уменьшай ток. Вот теперь он полностью заряжен. После того, как остынет до комнатной температуры (Если вдруг был теплый), можно замерить плотность и внести корректировки. На незаряженном аккумуляторе нельзя проводить изменения плотности, потому что электролит частично осадился на пластинах.
Так я делаю. Есть еще системы переменного тока, когда в одну полуволну идет нормальный ток заряда, а в другую полуволну небольшой ток разряда. Это считается лучшим, но я не хочу так сильно заморачиваться.
@@ВладимирСтоляров-ш9ю мне акум от АКБ от бесперебойника надо зарядить
@@ivan.6291 Основной принцип тот же. Узнать его емкость, поделить на десять. Это будет оптимальный ток зарядки. Это в том случае, если аккумулятор просто сел, но без повреждений. Если имеются повреждения, тогда танцы с бубном. И если прибор дорогой, нужны ли такие хлопоты? Надежнее купить новый.
Предварительно в АКБ нужно залить дистилат в каждую банку
А если попробовать использовать зарядку как у того фонарика для этого?
у меня кандер треснул.аж шрик люминя вытек . на нем 2 резистора .почему не знаю. это как нагреть надо то.
А автоматическим выключателем коммутировать не пробовали?