ADITIVOS DEL ACEITE, ¿Que añadimos a una BASE, para cumplir con el objetivo de lubricar?
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- Опубликовано: 8 дек 2020
- #aditivos #aceite #motor
Que aditivos puede contener una lata de aceite de manera natural.
Si sabemos que lleva, podremos intuir que podemos necesitar y porque.
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Conocéis que aditivos lleva un aceite común y corriente? Es un importante capitulo, que es necesario conocer, puesto que en ocasiones puede resultar mejor un aceite de calidad, que un aditivo determinado.
Lubricantes sinteticos o minerales para mecanica clasica:
Hoy toca hablar sobre algo curioso…. ¿Es cierto que el aceite sintetico o lubricante sintetico no es compatible con los vehículos clásicos? ¿Qué es un vehículo clásico?… que diferencia existe en los cambios de aceite, cuando sustituimos un aceite mineral por otros lubricantes sintéticos?
¿Cualquier lubricante de motor se comporta igual con la mecánica clásica que en la actual? ¿O existe alguna norma para ello?
¿Un cambio de aceite de motor es importante? Podemos elegir un aceite para motor compatible
Siempre que pensamos en un motor, dejamos de lado el hecho que muchas de sus partes esenciales, no son tan pintorescas como un inyector, pero cumplen funciones de vital importancia para el funcionamiento del motor.
Una de estas partes es el cárter de aceite del motor o carter de motor, del que hablamos muy poco y que cumple varias funciones esenciales para mantener el motor en funcionamiento y otra de ellas es el aceite, del que conocemos muy poco, fuera de su parte lubricante.
Le podemos llamar deposito o carter motor o como sea que tenga de sobrenombre en el lugar desde donde nos estén viendo, pero lo verdaderamente importante, es saber porque está ahí y que funciones cumple.
El aceite y el carter de aceite del motor, como tándem, aseguran que el motor pueda mantenerse en marcha sin griparse.
Estoy seguro, que todos o la mayoría, al realizar el cambio de aceite, alguna vez habéis pensado porque ese motor necesita una cantidad determinada y no menos o más.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 
Авто/Мото
Otro vídeo de 10!! 💪
Buenas señor,tambien le sigo a usted con sus aceites,un 10.
La Taberna del Motor , se le extraña en sus vídeos....espero que todo bien. Saludos
hey... tabernero , que también te sigo en tu canal,
A ambos un 10.
Mil gracias ambos, estoy aprendiendo muchísimo, gracias por vuestro trabajo, sois geniales🙌🙌
Se nota quien tiene estudios, es un profesional y encima buen comunicador.
Señor Robert, mis dieses por aquí.
Vaya lucidez la suya , le felicito. Es un libro andante de tomo y lomo . Respetuosos saludos desde Chile .
Me gustaría que ampliaras el tema del molibdenos en los lubricantes.
Muchas gracias por tus explicaciones, Robert.
Espero con atención el turno del capitulo del aceite de la caja de cambios que los fabricantes denominan "de por vida" y no puede ser asi, porque no hay nada que dure para siempre. Saludos desde Madrid.
Dilución de gasoil en aceite.
¿Podrías hablar sobre ello?
Gracias por tus vídeos, son una pasada.
Gran video de nuevo. Asociado a lo que comentas de la carga que hacemos sobre el motor, estaría bien que nos hablases de cómo hemos de conducir en los primeros kms hasta que el coche está caliente y que podemos o debemos hacer en función de la temperatura por la que va pasando. Gracias
Sabes mucho de Química y lo explicas mejor aún!
Muy bien en hablar de las horas de motor entre cambios de aceite!
Muchas gracias por tan clara inf.
Sin palabras, fenomenal, un saludo.
Genial, cómo siempre.
Grandísimo como siempre!!!!
A la espera de los próximos videos. Saludos
Vídeos espectaculares saludos
Muy buen video, como siempre 👍
Excelente, un fuerte abrazo desde Monterrey México.
Gran video con mucha profundidad técnica. 👏👏👏👏👌
Brutal el video!! Deseandito que publiques el siguiente.
gracias Robert excelente, claro, sintético y preciso, gracias.
Me he dejado impresionado. Se podría hablar también de los tipos del molibdeno? Gracias
Esa es una magnífica pregunta.
Hace mucho, usábamos (en Drag), el Bisulfuro de Molibdeno en los camones de las levas para minimizar el desgaste mientras se asentaba el conjunto leva-taqué. Creo que hoy en día no se usa esto por la presencia de azufre, pero seguramente Robert nos lo aclarará.
Saludos!
@@joaquinlombardi1454 Pero si le tenéis disponible comercialmente como liqui moly!
Excelente mi estimado, magistral exposición desde Costa Rica
Magnifica presentacion, muy clara y bien realizada.....
Es una maravilla oir vuestros videos!!!! Muchas gracias por compartir
Verdaderamente todos tus videos son magníficos!! Gracias por compartir tu conocimiento!!! 💪💪💪🔧🔧🔧
Qué maravilla de explicación, técnica y conocimientos. Seguid asi¡¡¡...ánimo
Enhorabuena por el vídeo
Que forma de explicar !!!, sin duda un profesor de lujo!!!
Muy didáctico y mejor explicado imposible. Gracias por el video
Saludos, acabo de descubrir este canal , IMPRESIONANTE!!, Enganchado de lleno.
Gracias por todo el buen trabajo que hacéis
Gracias Roberto, un placer escucharte, y un honor recibir tú profundo conocimiento al respecto. Saludos desde Santander!!
Que gran calidad y cantidad de conocimientos. Impresionante. Muy buen trabajo!!!!!
Enorme explicación, qué gusto escuchar algo así !
Eres extraordinario, ojalá hubiese tenido profesores como tu. Muchas gracias.
Excelente video! Muchas gracias!
Gracias a ti!
Gran vídeo. Gracias
Gracias a ti!
Gracias por compartir tu conocimiento. Saludos
Gracias a vosotros por apoyar,
Saludos!
gracias por tus grandes videos ,que nos enseñas lo que otros no quieren que sepamos-LIKE LIKE
na eres un jefe mil gracias por los videos, se aprende mucho aun sin tener ni puta idea de nada.
Estos videos son estupendos. Gracias
Gracias a ti!
Como siempre una clase magistral !!👌👍👏
Muchas gracias!!
Saludos!!
Impecable vídeo, mi estimado Robert.
Mis saludos.
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo,
Saludos!
impresionantes tus conocimientos.
Muchas gracias por apoyar!!
Superando siempre el tema anterior. Gracias amigo Robert.
Cuando nos regalas un charla sobre los efectos nocivos de las reprogramaciones, chip de potencia y chip de pedal. Disculpa la exigencia pero es que nos tienes mal acostumbrados a tus seguidores con muy buenos temas. Un saludo apreciado Robert
Formidable e impecable exposición, como siempre! Saludos!!
Muchas gracias crack!
Saludos!
Dios lo bendiga a uste maestro y toda su familia. Lo sigo y veo desde el salvador gracias por compartirnos un poco de su gran sabiduría gracias 🙏
Grande Robert!!! Siempre tan preciso! Abrazo
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Me quito el sombrero... mis respetos...
QUE BUEN VIDEO...!!!!!
Claro, didactico, lo puede entender un usuario de automovil que no tenga conocimeintos de quimica y aun asi sacar provecho para cuidar su motor...
Mil gracias y felicitaciones por el video... ya lo estoy compartiendo...
Gracias rober por la clase un saludo
Gracias a ti!
Saludos amigo!
Excelente explicacion, gran informacion y como la expresa.
Gracias. Saludos
Impresionante como todos tus vídeos!! Lo explicas que parecen temas sencillos. Pregunta sobre el tema tratado: A la hora del cambio de aceite, drenado por el tapón del cárter o succión con bomba??,hay mecánicos que defienden la succión amparándose en que hay motores sin tapón de vaciado. Gracias por tus vídeos..
simplemente extraordinario. me va a faltar mi cartón de ingeniero.
Excelente información técnica. Lo felicito, soy profesor de química y fanático de los motores y su explicación, como siempre es por lejos lo mejor. Saludos.
excelente, maestro ! saludos desde Uruguay.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Excelente video! Te agrego sobre la espuma en el aceite, cada vez mas se usa como liquido hidraulico en los sistemas de control de válvulas, y las pruebas de aeracion solicitadas por los fabricantes son mas estrictas dia a dia
Mucho conocimiento y poco tiempo para distribuir, exelente video, sobre la lubricación en motos de cluch húmedo es contraproducente usar lubricantes nacidos para autos? Me refiero en tema de caja y sus aditivos de extrema presión deben usarse en los engranes y antifriccion en la parte de las pastas del embrague
genial, me encanto y la parte final de los autos locos ni te cuento la emocion que sentí....
Te animarías a decir que marcas de aceites son de buena calidad?
Tremenda exposición y divulgación del conocimiento con respecto a los aditivos . Particularmente uso aditivos con Bisulfuro de Molibdeno y hasta el momento sin quejas . Lo uso en un motor que tiene por lo menos 16 años de 4 cilindros carburado por cierto, y me ha ido de maravilla.
Que pedazo de vídeo tan brutal!!!!!
Muchas gracias David,
Saludos!
Muy bueno a Robert, excelente el vídeo, un poco corto pero bueno....es que hay mucha tela por tratar en los aceites!!...pero mucha mucha.
Esperamos ansiosos próximas entregas!
Lo cierto es que si Ricardo, queda bastante bastante bastante, solo he rozado el tema, pero como todo este mundillo de la electromecánica, que a priori parece sencillo y no lo es.
Saludos amigo!
Se me ha hecho corto el video!!!! GRACIAS por compartir tu sabiduría!!!
Gracias a ti por apoyar!!
Saludos!
soy suscriptor del canal y me gustaría saber tu opinión sobre un aditivo del aceite llamado metal lube antifriccion, nunca habia probado aditivos y tras probar este en un a3 2017 me ha sorprendido que va mas suave, ademas después de varios meses ha bajado el consumo mixto 0,4l, aunque tampoco se si a la larga puede ser malo para el motor, un saludo
exelente video
Muchas gracias!
Saludos!
No sé si después de editar este video habrás hecho otro más completo sobre aditivos. Echo en falta ( ya que nombras el molibdeno) otros como el boro nanoparticulas o el q lleva el metal lube( que parece secreto)
Gracias muy buena explicación, podrias comentar por que el grupo vag ya no comercializa el anticongelante G13 y lo cambia por G12 evo, que probemas tiene, gracias
Quin CRACK, quin CRACK!!!! Aplausos!!!!!!
Robert, se me ha ocurrido algo cuando hablabas de ensuciar el aceite, o pasando carbonillas hacia abajo, o hacia arriba... Yo presumo que hacia arriba es más complicado, pues deben subir por los retenes de válvulas, y hay otros caminos más sencillos que irse a pasar por los retenes, que es hacia los colectores. Entonces, si como presumo la parte de arriba es más "limpia", ¿tendría sentido tener dos circuitos de lubricación, uno para la distribución y otro para la parte de trabajo neto?. Obviamente, dos bombas (a lo mejor una tipo tandem), y un cartercito para el circuito de arriba.
Seguro que si no se ha hecho ya, no aporta tanto como encarece, pero me ha parecido que las distribuciones estarían mejor cuidadas. A ver qué opinas tú.
Cuida't!!!
El mejor
Hola Robert , aceite y filtro en kilómetros ú horas de trabajo “ el mejor aditivo “ 👍
Entendí algo jajaja exelente video 👍
Video eccellente.Io uso olio bardahl con molecola polar plus e fullerene c60.Il motore funziona che è una meraviglia:più prestazioni e meno rumorosità
Excelente Robert.
Saliendo un poco del tema, tienes pensado hablar más adelante sobre potenciación de motores de turismo?
Gracias por compartir los conocimientos.
Muchas gracias Javier!
Si, vamos a tratar el tema en profundidad, desde potenciaciones ligeras, hasta modificaciones serias, porque hacer una cosa u otra y que implicaciones conlleva para el resto de material, mas o menos en la linea de lo que hacemos siempre, pero en este área.
Saludos!
Hola. Quisiera proponer el tema de los aditivos que se añaden, por ejemplo limpiador de inyectores, aditivos para aceite, aditivos motor, etc....
Grscias
Genio!
Saludos!
Uno de los síntomas de esa espuma, burbujas de aire puede ser que al mirar con la varilla del nivel de aceite se vea manchado en varios puntos y además por encima del nivel máximo?
Gracias Robert, eres un CRACK!!!
Voy a cambiar el aceite y filtro de aceite a la mayor brevedad posible!!!
Enhorabuena otra vez pq ha raíz de éste he visto otros de tus vídeos y chapó
Te quería hacer una pregunta. Ya me ha quedado claro que es mejor gastarse un poco más en un buen aceite con buenos aditivos que comprar uno mediocre y después aditivarlo con productos que todos conocemos
Pero, y los limpiadores de motor que se utilizan entre cambios de aceite?
Te lo pregunto pq recientemente he comprado un Saab 93 2.0t del 2006 con "solo" 130.000 kilómetros que me tiene como un niño con zapatos nuevos. Me gustaría poder disfrutarlo durante mucho tiempo y voy a mirarlo
Desconozco el mantenimiento que se le ha dado anteriormente
Me recomiendas utilizar esos limpiadores antes de echarle un buen 5w30?
Gracias y a seguir así
👍 like y gracias...
Ilumínanos el camino!!!
Buenos días Robert, el dilema de mis clientes que quieren que le añada limpiador de motor al cambiar el aceite,siempre he creído que con los detergentes que lleva un buen aceite sería suficiente con realizar cambios muy seguidos de aceite para retirar lodos y demás,ya que ese arrastre de tantos desechos (incluidos los metálicos)puede dañar las paredes de la bomba de aceite en algunos motores entre otras cosas.Queria saber su opinion si es conveniente añadir ese aditivo limpiador.Sus vídeos son muy importantes para el gremio,gracias de corazón por su tiempo y el trabajo que requieren sus vídeos.
Gran video. Una pregunta... Es aconsejable el Disolfuro de Molidbeno como aditivo para el aceite?
Gracias por el esfuerzo y dedicación.
Ya lo usaba mi padre hace muchos años. Pero últimamente se leen valoraciones en contra. También es verdad que eran otras calidades de aceite.
He descubierto hace poco el canal y la verdad es que se me hacen muy amenos tus videos. Aprovecho y abro el debate para ver qué opinais sobre una práctica cada vez más habitual en los talleres, aspirar el aceite en los cambios. ¿Con esta técnica eliminas los lodos que quedan en suspensión?
Con esa forma no se aspira todo el aceite y no se consigue el efecto de barrido que ocurre cuando se quita el tornillo del carter
Muy buena explicación. Lo que he entendido es que hay que usar aceites de calidad pero no usar aditivos extra que se añaden al aceite porque pueden reaccionar químicamente y cambian las propiedades del aceite original, entonces usted no recomienda ningún aditivo extra?
Otro video donde lo has clavado. Enorabuena , muy bien explicado!!!!!!
Que tienes para decir acerca del disulfuro de molibdeno?
Todos los que lo fabrican insisten, escribiendo en sus latas y anuncios, en no no es un aditivo, que no se mezcla químicamente con el aceite y que agrega, a todas las ventajas de los aditivos, una extra, ya que es un sólido-lubricante, que no altera al aceite y sirve para el arranque en frío en particular.
Espero tu opinión
Gracias!
Soy de un pais tropical, (gracias a esto he visto salvajadas como que hace unos años ha carros recientes se les hechaba sae 40. El cual ha sido sustituido por el 20w-50. O para los europeos ver que a un mecanica diesel usan monogrado 50.) La pregunta es: todo el año las temperaturas son mas estables y calurosas: se oxida mas el aceite en relacion al tiempo?
@Motorparts España, eres un grande Robert! Muchísimas gracias por estos videos! Robert, disculpa que te lance una pregunta por aquí: El otro día retire un carter de un Smart fortwo 450 diesel y el aceite que no se había conseguido retirar era de color gris en vez del color negro habitual, ¿A qué se puede deber que tuviera tonalidad gris? Un fuerte abrazo Robert!
Tonalidad gris en el aceite significa particulas metalicas por desgaste.
Si en los sucesivos cambios no se dejo escurrir del todo bien o no se hicieron con el aceite caliente es normal que se queden restos en el fondo del carter de esas particulas metalicas...
Antaño los coches llevaban un iman en el tapon del carter con lo que esas particulas se quedaban adheridas al mismo y se podian retirar facilmente en cada cambio limpiando dicho tapon
Muchísimas gracias por tu respuesta Ricardo!
No hay de que amigo.
Hola me gustaría saber que aceite entonces usar para mi motor diésel recién reconstruido. Es un vm Motori 425 td 2.5 del año 2000. O que aditivo ponerle desde ya muchas gracias desde argentina
Otra puedes atudarnos con la formulacion para cualquier tipo de lubricante a partir del aceite base
Slick 50 teflón...la sensación es que incluso al relentí se escucha menos rumorosidad. Qué opinas Robert de este aditivo?
El teflón obstruye los orificios, lo peor que puedes poner, yo soy de los que usando un buen aceite, no hace falta añadir nada más. Que el señor Roberto lo desglose si le parece oportuno.
@@Burning_. muchísimas gracias
@@marcosrosfalguera6306 No hay de que, me gustaría que Robert comente al respecto.
👏👏👏👏
Impresionante el nivel como siempre algo admirable. Pero... el video me deja una cuestion sin resolver,
¿Que pasa con los aditivos de motor ? (refiriendome a aquellos que no se incluyen en el aceite directamente, sino que se añaden por separado al mismo. por ejemplo ``los de xenum´´) ¿Son recomendables esta clase de aditivos que se venden por separado?
Yo uso vrx500
yo el m flush
Yo el de soloclima store y de locos!
Hola profe, tras esta clase me asalta una duda: ¿Me estoy pasando de precavido al cambiar aceite cada 10.000 km? No llevo repro por cierto, gran información sobre aceites, entre los mejores con el beneplácito de La Taberna. Un Saludo!!
Si te lo puedes permitir, es lo mejor que hay. buen aceite sintético, que hay muchos, buenos y baratos, y el filtro de cslidad, mann, bosch, valeo, y a correr.
Recomiendas la limpieza del motor interiormente? y exteriormente?, Un Saludo
Muy buen video como siempre
Yo tengo un coche de gasoil del año 2013 y tengo un respiradero en el tapón de aceite por el tema de presiones internas as ablado de la oxidación del aceite
Que me aconsejas se lo quitó o lo dejo el respiradero un saludo y gracias
Hola! y no tendrás bloqueada la pcv? por hay suelen respirar mejor. puedes colocarle una catch-can, que son muy populares en los usa
Hola Robert, ¿Se le puede añadir grafito en polvo al aceite de motor? Saludos
Hola buenos días y perdone ya que la pregunta no tiene relació con el vídeo... Queria saber ya que no encuentro información concluyente si la grasa o pasta de cobre se puede aplicar en tornillos que van roscados sobre aluminio o esta pasta los corroe... Gracias de antemano ya no sabía a quien acudir ya que mucha gente afirma saber sin ninguna fuente mientras que usted da información contrastada.
Muchas gracias y espero su respuesta.
Saludos JL.
Los antifriciones son buenos? Entiendo de que si fueran buenos los fabricantes de aceite los echarian no? Parecen que van más finos cuando se lo echa pero no se no me atrevo haber si alguien me explica gracias un saludo
Exelente explicación ! Cuando nombra el molibdeno debería ser el orgánico y no el coloidal clásico ? 👍🏻
Muchas gracias!!
En este vídeo solo he mencionado el molibdeno por que mucha gente que nos ve, no tiene mucha noción de ciertos conceptos de los que trato y quizás hablando de una amina grasa no les dice nada, pero cuando hablamos de molibdeno, casi cualquier aficionado a la mecánica le suena el concepto y a grandes rasgos su utilidad.
No he entrado en profundidad sobre el molibdeno porque tendrá un vídeo en exclusiva para poder ver todas las utilidades que le damos en el ámbito automotriz, puesto que existe la creencia que solo lo empleamos como aditivo en el aceite.
Saludos Alejandro y gracias por apoyar
@ Muchas gracias por contestar ! Se que es muy complejo el funcionamiento de los lubricantes ... Saludos desde 🇺🇾 ...
Exacto amigo!, de las cosas mas complejas dentro de un motor, una es precisamente esta, y sobre todo las implicaciones que ello conlleva en aspectos que de buenas a primeras no creerías puedan tener algo de relación.
Recomiendas agregarle al aceite un aditivo de molibdeno?
👨🔧👍
Y del aditivo que se echa cuando se va a cambiar el aceite para que limpie el motor ¿ que opinan?
Like 👍✊👊✊❤️