35:50"штатная механическая лебедка весит 385кг"??? вообще то лебедка газ66 с угольниками весит 120кг!!(она же устанавливается на газ садко некст) 380кг весит штатная механическая лебедка автомобиля урал 4320!!! вы перепутали данные!
Самые интересные моменты в видео никак не отражены: Полная масса автомобиля Производитель колёсных дисков Какой тип ТС указан в документах Как реализован конструктив перехода из жилого модуля в кабину
@@alexv9869 Что за консприрологические глупости? Не ответят не потому, что скрывают или перевес, а просто лень. Ролик и весь ютуб сделан для лайков, а не чтобы на ваши вопросы отвечать. И, естественно, все в пределах веса, плюс где-то 500 кг на пассажиров и личные вещи остается.
@@alexv9869 Это на видосе сомнительный догорой авто за 20 лямов. В реальности тоже самое стоит 10-14 млн. И при чем тут поделка? Лично у меня с другой планировкой фургона Садко: полноценная квартирка на 2х работающих удаленно людей в 2х комнатах. Еще и для будущих детей теоретически места есть. Плюс в багажнике внутри фургона (не снаружи, чтобы не светить) 2 мотоцикла помещаются.
В более адекватных конторах такой Садко будет стоить 10-14 млн. В известных конторах и ценник конский и тупо на обращение с заказом забьют и не ответят. Я как свой Садко автодом делал, обзвонил буквально всех. Всем пох.
В целом по видео - хорошо ) Пара вопросов тоже есть. Первый, почему все так усыкаются с возможности снизить скорость на третьей передаче? Само по себе это как бы неплохо, не надо лишний раз дергаться в понижение. Но платишь за это короткими передачами. То есть на более-менее ровной дороге тупо тронулся и уже втыкай вторую, 2 метра проехал - ставь третью. Это болезнь большинства мелких грузопассажиров городских. Для бездорожья и стандартные 1-2 передачи отлично подходят, тем более если есть понижающая. В некоторых случаях пригодилось бы слегка повысить передаточное число на 2 передаче, но это максимум изменений. Второе, многотопливность не очень удобна сама по себе. Бенз, дизель, газ, питьевая вода, серая - пока все заправишь, заколебешься, и все это еще и поддерживать нужно. Автономность каждой системы - да, в этом случае плюс. Третье, сам кунг. Это уже конечно индивидуальное, но потенциал шасси как базы можно было реализовать гораздо эффективнее. Машина довольно мощная, проходимая, но в кунге при этом все ультракомпактно, и не в лучшем смысле этого слова. Это не автодом получился, а бытовка для охотников-рыболовов, но не с сарайным уровнем кофорта, а чуть повыше. Но это не дотягивает до уровня комфорта даже обычного автодома, который, на минуточку, дешевле раза в 3-4. Жить в таком кунге даже двум людям будет не особо удобно, там негде разойтись, только разве что по разным комнатам. Зона приготовления пищи мелкая, удобно на ней разве что пельмени сварить, а приготовить что-то с нарезкой овощей, типа банального борща - это уже ужиматься, разбивать готовку на этапы и тд. Спальня - ну такое, немного похоже на компактную мастер-спальню в квартире, но зачем? Удобная спальня в квартире и в автодоме - это две абсолютно разные спальни, с разным расположением мебели, разными техническими решениями и разным пользовательским опытом. Есть ощуещние, что сюда попытались переместить То есть, снова повторю, это не автодом для жизни на месяц+, а бытовка со своими условиями. Их можно потерпеть неделю-две в лесах, куда уехал явно не за домашним уютом )) но не более. Но в то же время санузел - как будто из другого дома взяли. Стиралку воткнули, все эргономично, решение с краном-душем неплохое. Да, немного тесновато, дополнительные даже 5-7 см пространства уже заметно улучшили бы комфорт. Но даже такой как есть санузел намного лучше остальной части кунга. Четвертое, ценник и внедренные решения. Тоже конечно индивидуальное, но если честно этот дисбаланс мне вообще непонятен. Дом (даже бытовка) за дорого должен давать удобство. Да, конечно, нужна и функциональность, в данном случае - проходимость. И то желательно без перегибов, типа +лям-полтора за дополнительные 2кмч к скорости. Но удобство за такой ценник должно быть просто по умолчанию. А конкретно в этом решении цену наращивают просто понтами. Задний лифт на электроприводе - это в основном понты, плюс немного комфорта и удобства. Чисто с практической стороны он снижает автономность, увеличивает стоимость, не дает выигрыша по времени и потраченным силам в сравнении с механическим ручным подъемником. Просто по кайфу поднимать-опускать с кнопочки. Понты ради понтов я не особо понимаю. Раз задний лифт сделали ради удобства и удовольствия, почему в остальных-то местах не сделать удобно? В той же эргономике внутри кунга например. Можно заменить электропривод лифта на механику, и освободившиеся деньги понемногу вложить в разные части кунга. Будет меньше понтов, но более сбалансированное решение. Но оно уже для другой целевой аудитории, которая на разноцветные бусы не поведется ) Короче, каналу и автору в любом случае спасибо за обзор разных решений, и удачных, и не очень. Расширение кругозора в любом случае на пользу. Чтобы понимать и ценить хорошее, надо чтобы это хорошее отличалось от чего-то менее хорошего ))
@@FVVS123 аргументация уровня "бог" 😁😁😁 Я привел конкретные аргументы, о конкретных недостатках, указал чем именно эти недостатки неудобны в эксплуатации или недостаточно оправданы в данной конструкции. Ваш ответ - "своё построй, там будет как хочешь" ))) Разумеется, в моем будет как хочу. И это никак не отменяет моих аргументов против автокунга в данном видео ))
@@nmodonov опять умничаешь, это первый пилотный проект, есть другое видео обзор этого автодома, твои доводы похожи на уровень диванного Иксперта на проперданном диване, у тебя самого ксть автодом или ты занимаешься постройкой подобного, ну чего умничать и строить гипотезы?
@@FVVS123 во-первых, есть ум, чего бы не умничать? )) во-вторых, пилот не пилот, это не так важно ) решение подается как хорошее, грамотное, видео больше комплиментарное, чем обзорное. Я вижу недочеты, указываю на них, аргументирую их, объясняю. третье. другие видеообзоры может и есть, но комментирую я не их, а это видео )) четвертое. непонятно зачем вы полезли дискутировать с пустыми карманами )) аргументов ноль, сейчас вот попытались докопаться до экспертности ) если вас вдруг бьют по лицу, или вы бьете, то не нужно получать магистерскую степень боксерского университета, чтобы это понять )) если вам предлагают дом(обычный, не колесный), вы говорите что дом неудобный, а вам отвечают - вы что, строитель? дизайнер? архитектор? вы скажете - нет, этого и не нужно )) дом неудобный, это видно уже сейчас, для этого не нужна экспертность. То, что в нем сервант туда-сюда катается с пульта - ну да, прикольно, удорожает конструкцию, только зачем? )) пятое )) если есть чем ответить на указанные мной недочеты этого автодома, то отвечайте уже, не тяните. А то пока вашей экспертности и не видно, только "своё построй" да "диван проперданный" )) я конечно не шовинист ни в коей мере, если вы хорошо разбираетесь в проперданности диванов - воля ваша, разбирайтесь. Только раз моего дивана вы все равно не видели, отвечаете-то мне зачем? )
По-поводу планировки жилого модуля ...это очень индивидуальная история...одному нравится openspace ...другому "коридоры"... к слову я считаю что выбранная планировка отличная! В машине скорее всего никто не будет жить долгое время...для этого есть гостиницы...модуль необходим по-сути только для комфортной ночёвки. И выбранная планировка идеально отвечает этим задачам для компании из 2-вух человек.
@@TVBOX-qd8hx автодомик надо строить с умом, продумывая все принципиальные моменты, а не через жопу. Отдельный от водителя жилой модуль - это через жопу, это компромисс когда по-другому просто не возможно или когда модуль жилой съемный и регистрировать автодом не надо.
Очень люблю ваши видео, спасибо большое за ваш труд. Единственное очень плохо всегда слышно Юру и музыку лучше убрать, его микрофон усилить по звуку. Все видео приходится сильно напрягаться😅
Самоблок из заднего моста правильно что убрали если машина много по асфальту ездит лучше поставить вместо него обычный дифференциал с саттелитами от автомобиля газ53,газ3307. Очень много нареканий на самоблоки,на газ садко некст моего друга самоблок заднего моста тоже сломался,пришлось менять его,а вот в переднем мосту самоблок лучше оставить так как на асфальте мост всегда отключен,а на бездорожье он будет помогать.
В поворотах на асфальте входишь , проще говоря , накатом , а уже на прямой добавляешь обороты , а иначе срабатывает самоблок , и резина свистит по асфальту , да и самоблоку , наверное , хана ! По Фронтере с самоблоком в заднем мосту знаю !
@@Salaga009 да так и есть,только есть одна ОГРОМНАЯ проблема практически все дорожные развязки идут в горку с поворотом и там накатом проехать не получится,а если пробка еще хуже,приходится трогаться в горку с поворотом а это для кулачкового самоблока газ66 и газ садко очень плохо!!еще самоблок газ66 и садко очень не любит левый поворот там закусывания самые сильные происходят.
@@Professor-t проблема не в вывороте,в левом повороте на асфальте самоблок заднего моста начинает подклинивать,идут звуки и даже рывки если износ большой,далее это приводит к разрушению внешней звездочки и шлицев полуоси.
@@technica4x4 Тогда это скорее всего от общего износа самоблокирующего механизма. Потомучто чтобы сработала блокировка, второе колесо должно пробуксовать ощутимо долго. На ГАЗ-66 на переднем и заднем мосту.
Внешне классно смотрится, внутри из-за темного шпона тесно выглядит, еще и свет неприятно отражает. Вес, потребление топлива, и цену не услышал. То что снято в кабине скипнул, без обид, но чтобы вас ребята понимать, нужно сильно захотеть, а с плохим звуком из-за ужасной звукоизоляции кабины, это дело становится нетривиальным.
Кто спрашивает про расход - таким лучше не думать об автодомике. Ибо если есть от 10 лямов, то хватит и на топливо, тем более затраты на топливо это не первоначальный платеж, а разнесенный на десять лет. Очень грубо, за 10 лет затраты будут 1,5 млн на дизель, включая отопление печкой. Какая разница, если будет жрать больше и платеж за 10 лет будет не 1,5, а 2 млн?
Постоянно забывает имя Юрий. Или не равнодушен Юре. Юр, Юр, Юр... Юр можно я скажу Юр, а Юр. Смотри Юр. Скажи Юр. Что это Юр. Юр. Юр. Я тебя люблю Юр. Ты не против Юр.
И чем лилипутский узкий спринтер категории B интересен? Никакущей грузоподъемностью, клиренсом и всем прочим? На грузовике С/N2 с местами в фургоне можно нарушать знак 3.4. Платон - не для Садко. Сдать на права не сложно. Никакие плюсы В не дает, сплошные ограничения и байки про "парковаться на кастенвагене легче". Припарковавшись на окраине города на Садко далее едем на 2х мотоциклах (у меня в багажнике Садко) или 2х моноколесах.
Обзор очень хреновый, растянутый…, про Австралию и прочую хрень… На это авто уже делали обзор, год назад, там немного больше конкретики. Но тоже четко не озвучили, то что надо каждому кто заинтересовался этим, или в планах своим модулем. Это размеры- всего. Раньше в обзорах автодомов, прицепов и т.п. он лазил с рулеткой и всё замерял и озвучивал- отдельное спасибо! А сейчас что случилось ? Пофиг ? Лично мне очень важны размеры, ВСЕГО, сан узла, высота, ширина и глубина кухни, ширина прохода. Размеры прохода из кабины в модуль, входной двери, кровати… да и лишний раз не в облом сказать внутренний размер Д.Ш.В. И наружный, толщина стенок и т.п. площадка входит а общую длину? Или + сколько? В следующий раз поставлю дизлайк, и соглашаюсь и одним из коментов, на вставляй музыку, не перебивай и дай выговориться тому кого спросил, не блистай знаниями, вставляя реплики типа я тоже так думаю… Пофик как ты думаешь, если спросил -СЛУШАЙ Пардон если резко. Удачи
@@Elena_coreбудку можно заказать какую угодно, производителей хватает, а вот на какую машину всё это водрузить это важно, поэтому самое главное в этом видео про машину и её технические доработки, а не про будку
Как можно было снять так *_нудно,_* с отвратительным звуком, растянуть на целый час и при этом нихера не показать 😏 - автор, твой трёп никому не нужен! Показывать надо "мясо" - планировку, и тех решения
Что за глупости? Как будто на легковушке не превышаем и не знаем, где можно, а где нет? Чем Садко то виноват? Все фуры в стране едут везде 85-89 км. Штатная скорость для Садко - 85-90 км. 100 уже не комфортно по расходу и оборотам двигателя.
ну понятно на таком садко в грязюку не полезешь, он очень увесистый и огромный, самый нормальный садко некст это короткобазовый вариант с низким кунгом, по лесам рассекать самое то, а на такой бане я бы ваще с дорог не сворачивал
Это точно!, Но, такие Форды стоят в России 18 млн, , плюс подготовка для бездорожья (лифт, колёса, лебёдка, и прочее) 3-4 млн. Ну и плюс будку заказать, и оформить всё. Итого от 33 млн.
А если поломается в дебрях, как можно быстро найти и купить запчасти? За пару дней можно найти и отремонтировать в дебрях Российской глубинке? А на этом пепелаце можно за два дня стать на ход и дальше ехать. Только не надо говорить, что на Шеви нечего не поломается в дебрях на бездорожье и мастера можно найти на любом хуторе за бутылку самогона 😅
Всегда нравится смотреть решения от Ирис. Молодцы.
35:50"штатная механическая лебедка весит 385кг"???
вообще то лебедка газ66 с угольниками весит 120кг!!(она же устанавливается на газ садко некст)
380кг весит штатная механическая лебедка автомобиля урал 4320!!!
вы перепутали данные!
ЛАЙК ! не болейте
Самые интересные моменты в видео никак не отражены:
Полная масса автомобиля
Производитель колёсных дисков
Какой тип ТС указан в документах
Как реализован конструктив перехода из жилого модуля в кабину
Доброго времени суток, подскажите где такие колесные диски взять? Контакт или фирма. Спасибо!
Какой вес получился у этого газ садко после доработки?
не скажут. Сильно выше разрешенной в ПТС.
@@alexv9869 Что за консприрологические глупости? Не ответят не потому, что скрывают или перевес, а просто лень. Ролик и весь ютуб сделан для лайков, а не чтобы на ваши вопросы отвечать. И, естественно, все в пределах веса, плюс где-то 500 кг на пассажиров и личные вещи остается.
@TVBOX-qd8hx понятное дело. Ответить то нечего.
Никто ж не признаёт что эту поделку за 20+ мультов нельзя выпускать на дороги.
@TVBOX-qd8hx ответить то нечего.
Вы же публично не признаете что эту поделку за 20+ мультов нельзя выпускать на дороги.
@@alexv9869 Это на видосе сомнительный догорой авто за 20 лямов. В реальности тоже самое стоит 10-14 млн. И при чем тут поделка? Лично у меня с другой планировкой фургона Садко: полноценная квартирка на 2х работающих удаленно людей в 2х комнатах. Еще и для будущих детей теоретически места есть. Плюс в багажнике внутри фургона (не снаружи, чтобы не светить) 2 мотоцикла помещаются.
спустя много роликов я стал понимать что говорит Юра, урааа!!!!
Veramente bello, spettacolare, ho sempre amato le forme squadrate. Complimenti!!
Анатолий привет👋👋👍 из Красных Орлов! Давно небыло вас уже соскучились! Проект супер! Просто слов нет! Ждем следующее видео с нетерпением и по быстрей!
Зачотный Садко. Приветствую тебя Анатолий, давно не видать тебя было, жму руку 🤝
Ну а самое главное - цена вопроса в указанном варианте???
20 миллионов, примерно, как звучало в другом обзоре по этому авто и 9-11 месяцев изготовление…😳
@@alexgolovkov-gv5nj Спасибо
В более адекватных конторах такой Садко будет стоить 10-14 млн. В известных конторах и ценник конский и тупо на обращение с заказом забьют и не ответят. Я как свой Садко автодом делал, обзвонил буквально всех. Всем пох.
Коротковато получился обзор, пару часов не хватает.
Камеры с двумя ниппелями или бескамерка (на разборных дисках)?
Тоже как дете радуюсь кайф мечта
В целом по видео - хорошо )
Пара вопросов тоже есть. Первый, почему все так усыкаются с возможности снизить скорость на третьей передаче? Само по себе это как бы неплохо, не надо лишний раз дергаться в понижение. Но платишь за это короткими передачами. То есть на более-менее ровной дороге тупо тронулся и уже втыкай вторую, 2 метра проехал - ставь третью. Это болезнь большинства мелких грузопассажиров городских. Для бездорожья и стандартные 1-2 передачи отлично подходят, тем более если есть понижающая. В некоторых случаях пригодилось бы слегка повысить передаточное число на 2 передаче, но это максимум изменений.
Второе, многотопливность не очень удобна сама по себе. Бенз, дизель, газ, питьевая вода, серая - пока все заправишь, заколебешься, и все это еще и поддерживать нужно. Автономность каждой системы - да, в этом случае плюс.
Третье, сам кунг. Это уже конечно индивидуальное, но потенциал шасси как базы можно было реализовать гораздо эффективнее. Машина довольно мощная, проходимая, но в кунге при этом все ультракомпактно, и не в лучшем смысле этого слова. Это не автодом получился, а бытовка для охотников-рыболовов, но не с сарайным уровнем кофорта, а чуть повыше. Но это не дотягивает до уровня комфорта даже обычного автодома, который, на минуточку, дешевле раза в 3-4. Жить в таком кунге даже двум людям будет не особо удобно, там негде разойтись, только разве что по разным комнатам. Зона приготовления пищи мелкая, удобно на ней разве что пельмени сварить, а приготовить что-то с нарезкой овощей, типа банального борща - это уже ужиматься, разбивать готовку на этапы и тд. Спальня - ну такое, немного похоже на компактную мастер-спальню в квартире, но зачем? Удобная спальня в квартире и в автодоме - это две абсолютно разные спальни, с разным расположением мебели, разными техническими решениями и разным пользовательским опытом. Есть ощуещние, что сюда попытались переместить То есть, снова повторю, это не автодом для жизни на месяц+, а бытовка со своими условиями. Их можно потерпеть неделю-две в лесах, куда уехал явно не за домашним уютом )) но не более.
Но в то же время санузел - как будто из другого дома взяли. Стиралку воткнули, все эргономично, решение с краном-душем неплохое. Да, немного тесновато, дополнительные даже 5-7 см пространства уже заметно улучшили бы комфорт. Но даже такой как есть санузел намного лучше остальной части кунга.
Четвертое, ценник и внедренные решения. Тоже конечно индивидуальное, но если честно этот дисбаланс мне вообще непонятен. Дом (даже бытовка) за дорого должен давать удобство. Да, конечно, нужна и функциональность, в данном случае - проходимость. И то желательно без перегибов, типа +лям-полтора за дополнительные 2кмч к скорости. Но удобство за такой ценник должно быть просто по умолчанию. А конкретно в этом решении цену наращивают просто понтами. Задний лифт на электроприводе - это в основном понты, плюс немного комфорта и удобства. Чисто с практической стороны он снижает автономность, увеличивает стоимость, не дает выигрыша по времени и потраченным силам в сравнении с механическим ручным подъемником. Просто по кайфу поднимать-опускать с кнопочки. Понты ради понтов я не особо понимаю. Раз задний лифт сделали ради удобства и удовольствия, почему в остальных-то местах не сделать удобно? В той же эргономике внутри кунга например. Можно заменить электропривод лифта на механику, и освободившиеся деньги понемногу вложить в разные части кунга. Будет меньше понтов, но более сбалансированное решение. Но оно уже для другой целевой аудитории, которая на разноцветные бусы не поведется )
Короче, каналу и автору в любом случае спасибо за обзор разных решений, и удачных, и не очень. Расширение кругозора в любом случае на пользу. Чтобы понимать и ценить хорошее, надо чтобы это хорошее отличалось от чего-то менее хорошего ))
Вот сделайте свой кунг и будет вам счастье, любой автодом это индивидуальность и если вы закажете то, что вам нужно, тогда это будет ваш дом.
@@FVVS123 аргументация уровня "бог" 😁😁😁
Я привел конкретные аргументы, о конкретных недостатках, указал чем именно эти недостатки неудобны в эксплуатации или недостаточно оправданы в данной конструкции.
Ваш ответ - "своё построй, там будет как хочешь" )))
Разумеется, в моем будет как хочу. И это никак не отменяет моих аргументов против автокунга в данном видео ))
@@nmodonov опять умничаешь, это первый пилотный проект, есть другое видео обзор этого автодома, твои доводы похожи на уровень диванного Иксперта на проперданном диване, у тебя самого ксть автодом или ты занимаешься постройкой подобного, ну чего умничать и строить гипотезы?
@@FVVS123 во-первых, есть ум, чего бы не умничать? ))
во-вторых, пилот не пилот, это не так важно ) решение подается как хорошее, грамотное, видео больше комплиментарное, чем обзорное. Я вижу недочеты, указываю на них, аргументирую их, объясняю.
третье. другие видеообзоры может и есть, но комментирую я не их, а это видео ))
четвертое. непонятно зачем вы полезли дискутировать с пустыми карманами )) аргументов ноль, сейчас вот попытались докопаться до экспертности )
если вас вдруг бьют по лицу, или вы бьете, то не нужно получать магистерскую степень боксерского университета, чтобы это понять )) если вам предлагают дом(обычный, не колесный), вы говорите что дом неудобный, а вам отвечают - вы что, строитель? дизайнер? архитектор? вы скажете - нет, этого и не нужно )) дом неудобный, это видно уже сейчас, для этого не нужна экспертность. То, что в нем сервант туда-сюда катается с пульта - ну да, прикольно, удорожает конструкцию, только зачем? ))
пятое )) если есть чем ответить на указанные мной недочеты этого автодома, то отвечайте уже, не тяните. А то пока вашей экспертности и не видно, только "своё построй" да "диван проперданный" )) я конечно не шовинист ни в коей мере, если вы хорошо разбираетесь в проперданности диванов - воля ваша, разбирайтесь. Только раз моего дивана вы все равно не видели, отвечаете-то мне зачем? )
По-поводу планировки жилого модуля ...это очень индивидуальная история...одному нравится openspace ...другому "коридоры"... к слову я считаю что выбранная планировка отличная! В машине скорее всего никто не будет жить долгое время...для этого есть гостиницы...модуль необходим по-сути только для комфортной ночёвки. И выбранная планировка идеально отвечает этим задачам для компании из 2-вух человек.
ну стрёмно это, когда из водительского отсека в жилой надо через улицу идти - реально не удобно, не практично, а может и не безопасно!
Двойная кабина нужна по хорошему
В этом автодоме есть проход, но не показали
О божечки! Ужоос! Вы пробили дно в топе неадекватности причин, почему не стоит строить автодомик .-)
@@TVBOX-qd8hx автодомик надо строить с умом, продумывая все принципиальные моменты, а не через жопу. Отдельный от водителя жилой модуль - это через жопу, это компромисс когда по-другому просто не возможно или когда модуль жилой съемный и регистрировать автодом не надо.
Очень люблю ваши видео, спасибо большое за ваш труд. Единственное очень плохо всегда слышно Юру и музыку лучше убрать, его микрофон усилить по звуку. Все видео приходится сильно напрягаться😅
Ролик начинается с 53ей минуты
Самоблок из заднего моста правильно что убрали если машина много по асфальту ездит лучше поставить вместо него обычный дифференциал с саттелитами от автомобиля газ53,газ3307.
Очень много нареканий на самоблоки,на газ садко некст моего друга самоблок заднего моста тоже сломался,пришлось менять его,а вот в переднем мосту самоблок лучше оставить так как на асфальте мост всегда отключен,а на бездорожье он будет помогать.
В поворотах на асфальте входишь , проще говоря , накатом , а уже на прямой добавляешь обороты , а иначе срабатывает самоблок , и резина свистит по асфальту , да и самоблоку , наверное , хана ! По Фронтере с самоблоком в заднем мосту знаю !
@@Salaga009 да так и есть,только есть одна ОГРОМНАЯ проблема практически все дорожные развязки идут в горку с поворотом и там накатом проехать не получится,а если пробка еще хуже,приходится трогаться в горку с поворотом а это для кулачкового самоблока газ66 и газ садко очень плохо!!еще самоблок газ66 и садко очень не любит левый поворот там закусывания самые сильные происходят.
Странно! На ГАЗ-66 никаких проблем не наблюдал. В поворотах. Может выворот передних колёс меньше? В этом причина.
@@Professor-t проблема не в вывороте,в левом повороте на асфальте самоблок заднего моста начинает подклинивать,идут звуки и даже рывки если износ большой,далее это приводит к разрушению внешней звездочки и шлицев полуоси.
@@technica4x4 Тогда это скорее всего от общего износа самоблокирующего механизма. Потомучто чтобы сработала блокировка, второе колесо должно пробуксовать ощутимо долго. На ГАЗ-66 на переднем и заднем мосту.
Базара нет - если машину пересобрать заново, получится вполне не плохо😂
36:11 коробку автоматы ГАЗ делает, но они все уходят для автобусов, их в частности ставят на автобус ситимакс 9 который в павлове выпускают
Классно, нот кресла в будку надо ставить комфортабельные от Мерседеса купе, ибо на этих креслах во время движения на бездорожье будет колбасить сильно
Внешне классно смотрится, внутри из-за темного шпона тесно выглядит, еще и свет неприятно отражает.
Вес, потребление топлива, и цену не услышал.
То что снято в кабине скипнул, без обид, но чтобы вас ребята понимать, нужно сильно захотеть, а с плохим звуком из-за ужасной звукоизоляции кабины, это дело становится нетривиальным.
Кто спрашивает про расход - таким лучше не думать об автодомике. Ибо если есть от 10 лямов, то хватит и на топливо, тем более затраты на топливо это не первоначальный платеж, а разнесенный на десять лет. Очень грубо, за 10 лет затраты будут 1,5 млн на дизель, включая отопление печкой. Какая разница, если будет жрать больше и платеж за 10 лет будет не 1,5, а 2 млн?
Добрый день! Анатолий, много вопросов в коментариях и в том числе про колесные диски. Ответьте пожалуста. Спасибо!
А какая цена без учета покупки базы, за работу Ириса?
ну если шасси 5.5-6.5 млн, то оснащение столько же +- 2 мульта, а остальное думаю работа. Либо же 50% стоимости итоговой это и есть работа.
Данный кунг 20 стоит, плюс шасси и его доработки коробка, прошивка, колёса, и тд, думаю за шасси ближе к 10 млн
@@FVVS123 классно сделано конечно, но чего там на 20🍋?
@@АлексейВладимирович-ь7ж сейчас всё дорого.....
@@FVVS123нет, база с доработками стоит 10 млн. (он сказал), а будка с ящиками 10 млн: итого 20 млн.
Мужик это зеленый, ну вообще не слышно, что он там бубнит
Где кавз ?
Это машина нужна двум, ну трём людям в России и всё. И что дальше?
И еще вопрос, а где кадры обещанные как Юра в модуле трясётся…, мелькнуло две секунды…и всё ?, что так сильно тряслось что даже не смогли показать ?
Перспективы у этого шасси огромные, но, к сожалению, цена не меньше... Думаю, ищу варианты, жду Урал, а там приму решение.
Когда понял , что интервью берут у тебя !
Хотел. посмотреть. про. авто дом. но. попал. на. дискотеку. Посмотри. нормальных. блогер как. они. делают. ролики
Умник, дай сказать Юрию, он создатель этого шедевра. Ты просто мешаешь ему.
Постоянно забывает имя Юрий. Или не равнодушен Юре. Юр, Юр, Юр... Юр можно я скажу Юр, а Юр. Смотри Юр. Скажи Юр. Что это Юр. Юр. Юр. Я тебя люблю Юр. Ты не против Юр.
Да6.7. 12:47 10.013с455н 92.2п94,95клайки.
спринтер - это б категория, поэтому спринтер поинтереснее
И чем лилипутский узкий спринтер категории B интересен? Никакущей грузоподъемностью, клиренсом и всем прочим? На грузовике С/N2 с местами в фургоне можно нарушать знак 3.4. Платон - не для Садко. Сдать на права не сложно. Никакие плюсы В не дает, сплошные ограничения и байки про "парковаться на кастенвагене легче". Припарковавшись на окраине города на Садко далее едем на 2х мотоциклах (у меня в багажнике Садко) или 2х моноколесах.
Шо с голосом пропил связки?
От вранья утих😂
Я бы не сказал, что машина устойчивая на поворотах. Высокая и узкая между колесами.
Оставил комент- вы его что стёрли ?
Легенда
Не могли из создателей найти нормально говорящего ? Такой подход делу вредит !
И на днях еще один Садко показали ruclips.net/video/NR-RP3cORTc/видео.htmlsi=QEL4CIsmjZGVTmVK
Там как раз Ирис в комментариях вспоминали
Это означает, что многие начали смотреть в сторону ГАЗон Садко Некст
На капотной базе должен быть спальник на крыше,лучше камаз взять тогда.
Обзор очень хреновый, растянутый…, про Австралию и прочую хрень…
На это авто уже делали обзор, год назад, там немного больше конкретики. Но тоже четко не озвучили, то что надо каждому кто заинтересовался этим, или в планах своим модулем. Это размеры- всего. Раньше в обзорах автодомов, прицепов и т.п. он лазил с рулеткой и всё замерял и озвучивал- отдельное спасибо! А сейчас что случилось ? Пофиг ? Лично мне очень важны размеры, ВСЕГО, сан узла, высота, ширина и глубина кухни, ширина прохода. Размеры прохода из кабины в модуль, входной двери, кровати… да и лишний раз не в облом сказать внутренний размер Д.Ш.В. И наружный, толщина стенок и т.п. площадка входит а общую длину? Или + сколько?
В следующий раз поставлю дизлайк, и соглашаюсь и одним из коментов, на вставляй музыку, не перебивай и дай выговориться тому кого спросил, не блистай знаниями, вставляя реплики типа я тоже так думаю… Пофик как ты думаешь, если спросил -СЛУШАЙ
Пардон если резко. Удачи
Правильно 40минут язык чесал, а о жилом модуле ничего не рассказал.
@@Elena_coreбудку можно заказать какую угодно, производителей хватает, а вот на какую машину всё это водрузить это важно, поэтому самое главное в этом видео про машину и её технические доработки, а не про будку
Копия унимога. В плане цены, конечно, газон выигрывает.. Хотя, цена по итогу сколько незнаю
20 мультов
@@michael_sama 😲😦😨😰😱
@@СергейДамшаев я не придумал) на сайте написано😅
@@michael_samaза что 20 мультов???
@@4x4__82rus тут скорее вопрос риторический
Новый Унимог стоит в России не 16 млн, а 40 млн
Как можно было снять так *_нудно,_* с отвратительным звуком, растянуть на целый час и при этом нихера не показать 😏
- автор, твой трёп никому не нужен! Показывать надо "мясо" - планировку, и тех решения
На базе 66
Юр все хорошо только альков забыли сделать
Грузовой автомобиль разрешённая скорость 70км плюс 20 дальше штраф какие 100-120км он столько и не поедет либо будет жудь как не комфортно
Что за глупости? Как будто на легковушке не превышаем и не знаем, где можно, а где нет? Чем Садко то виноват? Все фуры в стране едут везде 85-89 км. Штатная скорость для Садко - 85-90 км. 100 уже не комфортно по расходу и оборотам двигателя.
ну понятно на таком садко в грязюку не полезешь, он очень увесистый и огромный, самый нормальный садко некст это короткобазовый вариант с низким кунгом, по лесам рассекать самое то, а на такой бане я бы ваще с дорог не сворачивал
И категория в правах? C? Весь миллион плюсов сводится на нет... Жаль
Что мешает оторвать пятую точку от дивана и получить категорию С?
Это меньшая из проблем связанных с эксплуатацией грузовых автодомов
Эта параша не стоит категории C
Ужасный обзор! Сколько бесполезной информации! На перемотки постоянно!
Газон и близко не стоял с Американскими экпедишын траками на базе Форда F450/F550 или Доджа
Имеешь в виду по цене ? Это правда. Можно два газона взять за эти деньги.
Это точно!, Но, такие Форды стоят в России 18 млн, , плюс подготовка для бездорожья (лифт, колёса, лебёдка, и прочее) 3-4 млн. Ну и плюс будку заказать, и оформить всё. Итого от 33 млн.
Это понятно, но тут другая фишка, запчасти можно купить везде и быстро.
Юра! Ты опять одичал? Где дикция!? Толя, лечись
Нудятмна больше 5 минут не выдержал этого бреда
А такое можно? Мне кажется в деревне будет пользоваться спросом.
2023 Chevy 5500 4x4 crew cab 12’ Landscape dump .com/watch?v=Mc8pQmI9t0I
А если поломается в дебрях, как можно быстро найти и купить запчасти? За пару дней можно найти и отремонтировать в дебрях Российской глубинке? А на этом пепелаце можно за два дня стать на ход и дальше ехать. Только не надо говорить, что на Шеви нечего не поломается в дебрях на бездорожье и мастера можно найти на любом хуторе за бутылку самогона 😅
Звук - пиздец.
Базара нет - если машину пересобрать заново, получится вполне не плохо😂
Базара нет - если машину пересобрать заново, получится вполне не плохо😂