При сборке эту крышку важно поставить до установки поддона. А шестерни масляного насоса после привода трамблёра, иначе очень сложно попасть в шлицы. При чём, привод трамблёра нужно установить чётко по зубам и без всяких меток, чтобы хватило предела регулировки момента зажигания. При установке шестерен масляного насоса нужно обязательно смазать их маслом, а лучше прямо наполнить насос маслом, он выше уровня масла и на сухую может не засосать масло из поддона. Успокоитель имеет смысл либо оставить родной, либо от БМВ М10. Он двухсторонний. Это единственная деталь, которая подходит от БМВ вопреки гаражным слухам.
Главное маслонасос не только смазать маслом, а ещё и правильно соблюсти зазоры при сборке, тогда он точно засосëт масло из поддона без лишних ухищрений. В остальном согласен. У Москвича довольно своеобразная последовательность сборки двигателя. С установкой привода трамблëра опосля установки шестерëн маслонасоса в своë время то же влетел. Долго голову ломал, что же он не лезет
Согласен. У Санчо "Божий дар" преподавателя. Мне уже много лет, или можно еще сказать образно, что я уже на 58 уровне. Так вот за всю свою жизнь я знал только двух людей с такими способностями - это мои учителя истории в школе. Когда они начинали говорить, то даже самые "отпетые" баламуты замолкали и проваливались в "нирвану". Скажу без лишней напыщенности - мне повезло в этой жизни встретить еще одного одаренного человека. И это ты, Санчо. Здоровья тебе и твоей семье. А также удачи во всех твоих начинаниях.
@@sergeivinni1 очень давно , когда дед у Санчо перестал ездить , дядя начал пользоваться машиной , и якобы уронил жиклёр в карбюратор . После чего начал готовить мотор к разбору. Ну а дальше вы всё знаете
Выписывал себе такой же синхронизатор, только пластина синяя, так вот - приборы сами - полное Г, мало того, что после сбития на ноль обоих всë равно отказывались работать ровно при подключении на Тройник, так один потом вообще перестал работать. Пластину и трубки от него оставил, а купил два отечественных прибора с поверкой. Вот они годно работают
Санчо! перед использованием вакуумметров советую их немного откалибровать. подсоедини к одному карбу сначала один, потом к этому же карбу второй и посмотри. я такие себе заказывал - все 4 штуки показывали разное значение! поэтому плюнул на них и купил себе откалиброванный синхронизатор.
Санче совет по вакуумметрам , то что они показывают сильно роли не играет , главное между ними синхронность , я их подключал к единой системе разряжения (мед шприц ) и сверял данные . Регулируются перестановкой стрелки.
Санчо приветствую! Сам когда то делал капремонт движка москвичевского, знающие люди подсказали каталожные номера сальников коленвала Corteko, передний сальник становится как родной, под задний нужно точнуть посадочное на 1мм, если не ошибаюсь. Сальники эти один от BMW, второй или Mercedes, или Mazda, точно не помню. Поставь их и забудешь, что такое течь масла Передний сальник 80-16004-10 Задний сальник 19016575 Успокоитель цепи BMW 20 090002 Успокоитель тоже лишним не будет, становится без переделок, надёжней конструкция и цепь не падает в двигатель, если снимаешь ее с шестерни грм.
Санчо, так стопоря отверткой маховик, можно поломать колокол сцепления. Как вариант на снятом двигателе застопорить коленвал можно рукояткой молотка вставленной враспор в картере. P.s. Спасибо за видосы!
Привет Саша - да ты прав на все 100 % - двигатель разобрать по винтику весь и заменить всё что необходимо , для тебя же будет лучше , да и для машины не помешает .Самая какая ни будь деталь незначительная ни дай бог в дороге поломается - сам себя будешь корить - почему я сразу не поменял .
Саня, у нас в компании есть парень, он музыкант, он выставляет Карбы на слух и все работает хорошо 👌! Правда на отечественных карбах, как ты сказал через время зазоры уплывают! Ну вот с японскими карбами такой проблемы нет !
Мега крутое видео! Смотреть очень приятно, лайк :) У самого Москвич 408ИЭ в цвете "коррида", но с узамовским мотором под капотом. Тоже ковырялся, менял цепь грм и прокладку гбц, а заодно притер клапана. Кстати, при демонтаже шкива коленвала, также кусочек шпонки вывалился, видимо, это нормально😅
Санчо, помнится что цепь и звёздочки на москвич ставили от двигателя БМВ 1,6 70х годов а оставлять старые советские которые походят я бы не стал, тогда зап. части качеством то же не блистали.
Дороговат вакуумметр.Была у меня не реализованная идея на входе карбюратора герметично подключить небольшой кулер от компьютера, который при захвате воздуха работал бы как генератор. А с него уже потом снимать напряжение мультиметром.
Санчо, к сожалению, не работают эти (стрелочные) синхронизаторы на наших оппозитах. Проверено на личном опыте. В любом случае, тебе нужны ещё два краника перед вакууммометрами, которые открываются после запуска двигателя.
Санчо, позволь поправить, сегодня 17 декабря четверг. Время 12:00 по Москве. По телевизору идёт пресс конференция с президентом, я смотрю как Санчо ломает Москвич)))
В очередной раз,судя по отсутствию всяческих нагаров на внутрянке двигла, возможен вывод! Не мешай агрегату работать! Все почисть, помой и собери обратно. Ни в коем случае не меняй "старых" З/ч , они отходят свое с лихвой.
Согласен более, чем полностью за одним лишь исключением. Если какие-то из деталей окажутся уже реально изношенными или повреждëнными, то надо заменить, а так, да же отработавшие пол ресурса родные детали проживут дольше запчастëвых.
Ну вот это другое дело👍, мне в этом сезоне подарили подобный синхронизатор, так его и не распечатал, заслонки на глаз выставил и норм, правда на японце😅
Во, во точно.Я так будильник разобрал в детстве, собрать не получилось. После чего родители мне доходчиво пояснили по существу вопроса,что разбирать нужные вещи не стоит:-)))
a, ja ,6 liet ,razobral otrizanuju vilku i sunul v rozietku. Polucil tokom,a, mama ,objasnila,cto mozno, tolko v odnu dirku sunut. Zapomnil na vsiu zizn .
"Кольца залегли" это когда поршневые кольца застряли и не выходят из канавок для поршневых колец от загоревшего масла(нагара), а не от потери упругости!
С этим креплением трамблёра , в виде хомута, есть косяк: как ни затягивай болт , удерживающий трамблёр от поворота, трамблёр все равно болтается в хомуте и от этого неровный холостой ход и дёргается при разгоне.. повезет Санчо, если с этим трамблером все в порядке, иначе придется менять весь узел с приводом
@@MotoSancho согласен. Но дорога домой собрала гораздо меньше просмотров. А вот если бы ты в названии вначале вставил "МОТОЦИКЛ ИЗ ХЛАМА", То ситуация была бы другая. Вот например, один из моих любимых каналов " Все из за металокопа" за последний год сильно выстрелил. А всё потому, что Макс стал добавлять в начало названия ролика слова, которые могут заинтересовать человека. "ТАЙГА", "ГУЛАГ", "10 ДНЕЙ В ЛЕСУ","ЖИВУ В ПАЛАТКЕ". Конкретно этот твой ролик можно было бы назвать: "МОСКВИЧ С ХРАНЕНИЯ! ВСКРЫЛ МОТОР. СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ СПУСТЯ 20 ЛЕТ ПРОСТОЯ!" И заглавные буквы обязательно. Это работает, даже на твоем примере. И видео соответствует описанию!))) Четодел этим активно пользуется, обрати внимание. Его канал сотню тыс. подписчиков быстрее твоего набил. И с меньшим количеством видео. Хотя, у тебя контент гораздо разнообразнее! Подумай над этим.)
@@MotoSancho учитывая что коромысло всегда оказывает давление только на нижнюю часть оси со временем сверху увеличивается зазо и давление падает. видно по износу оси. снизу же смазка важнее, так что для стабилизации давления. а вообще много подобных доработок для данного двигателя. самая интересная это увеличение объема до 2-х литров
@@MotoSancho ясно, спасибо))) хочу внедрить цепь и звёзды грм москвича на Урал. Обрыл весь интернет нигде не могу найти размер этот. Залелай на канал буду снимать видео по этой теме)))
Саня, здарова. На счёт цепи ты не совсем прав. Цепь можно поставить по разному при правильно выставленных валах. Если грубо представить - у тебя сверху звезда и снизу звезда, а слева и справа между звёздами какое-то количество звеньев. Предположим ставим так что слева между звёздами 10 звеньев и справа 10. Но натяжитель то только один и может натянуть цепь только с одной стороны! Соответственно вторая сторона будет не натянута и когда-нибудь перескочит. В этом вымышленном случае цепь должна быть установлена так что бы 12 слева и 8 справа, тогда обе стороны будут натянуты. На нормальных машинах новые цепи имеют маркировку на звеньях, а если планируется оставить старую - сначала надо провернуть валы до совпадения меток на звёздах и промаркировать зуб и советующее ему звено. Делается это именно потому что натяжитель один, а все остальные "промежутки" должны быть правильно выставлены при установке цепи.
Дичь ты какую-то написал. При установке звезды ГРМ всегда вручную по максимуму натягивается правая сторона цепи (если смотреть со стороны переда двигателя), а левая потом подтягивается натяжителем. Если метки на нижнем и верхнем валах совпадают, то они и дальше будут всегда совпадать. Шаг цепи ведь равный и количество зубьев на звëздах не меняется.
@@tehnik8810 цепь должна выставляться по меткам, а не "максимально" натягиваться пьяным криворуким механиком. Может на совкопроме твой вариант единственно возможный, но нормальных машинах - нет.
@@Ujsnah Потому, что в союзе думали мозгами как оно работает и как собрать самостоятельно, чтобы не нарушилась схема работы, а не как нынче, где меточку один присоедини к метке 1-штрих и так далее до метки пять, а если не заработало, то за пару тысяч баксов вы можете с радостью обратиться к специалисту.
na motike vsegda reguliroval sinxronnost pri pomoshi shlanga s podkrashennoi jidkostiu, trak i deshevle i daje v kakom to smisle tochnee, pribori mogut imet raznoboi drug ot druga a shlang prozrachnii shlang podkluchenni k vpusknomu kolektoru budet vsegda pokazivat rovnost ili raznost mejdu dvux cilindrov.
Кольца менять в любом случае. От длительной стоянки они потеряли упругость и при начале новой эксплуатации скоро кончатся. Проверенно много раз любителями старой советской техники откопанной в гаражах.
Всё таки как не крути а моторы советские на много лучше чем современные , на современном моторе очень много вспомогатеной электроники вот и всё . Без электроники современный мотор ни чего не стоит и почти не ремонтопригоден
Мужики выручайте!! Мот Урал. После нагрева, при езде, скорость где-то 60-70 , очень вырастают холостые обороты. При запуске на холодную даже нужно немного газовать так как не хватает. Стоят pz 30 нагар на свечах светлый, нормальный. Где искать причину?
Купить электрогайковерт или пневмо)) у тебя же компрессор есть) электро стоит около 60 баксов самый дешевый)я в начале года за 55 купил. 3 машины перебрал, головку блока снимал, болты головки жиги за 5-6 сек откручивает)) одной рукой и без геморроя с воротком и ничего фиксировать НЕ НУЖНО.
А про вакуумную регулировку это интересно да этот вакууме можно поставить на москвич в разрыв с вакуум коректором как на ваз 2108 и будет работать как эконометр
При сборке эту крышку важно поставить до установки поддона. А шестерни масляного насоса после привода трамблёра, иначе очень сложно попасть в шлицы. При чём, привод трамблёра нужно установить чётко по зубам и без всяких меток, чтобы хватило предела регулировки момента зажигания. При установке шестерен масляного насоса нужно обязательно смазать их маслом, а лучше прямо наполнить насос маслом, он выше уровня масла и на сухую может не засосать масло из поддона. Успокоитель имеет смысл либо оставить родной, либо от БМВ М10. Он двухсторонний. Это единственная деталь, которая подходит от БМВ вопреки гаражным слухам.
Да, вот про совмещение привода трамблера с шестерней коленвала по зубам я тоже задумался, но решил оставить этот вопрос до момента сборки.
Главное маслонасос не только смазать маслом, а ещё и правильно соблюсти зазоры при сборке, тогда он точно засосëт масло из поддона без лишних ухищрений.
В остальном согласен.
У Москвича довольно своеобразная последовательность сборки двигателя.
С установкой привода трамблëра опосля установки шестерëн маслонасоса в своë время то же влетел. Долго голову ломал, что же он не лезет
Согласен. У Санчо "Божий дар" преподавателя. Мне уже много лет, или можно еще сказать образно, что я уже на 58 уровне. Так вот за всю свою жизнь я знал только двух людей с такими способностями - это мои учителя истории в школе. Когда они начинали говорить, то даже самые "отпетые" баламуты замолкали и проваливались в "нирвану". Скажу без лишней напыщенности - мне повезло в этой жизни встретить еще одного одаренного человека. И это ты, Санчо. Здоровья тебе и твоей семье. А также удачи во всех твоих начинаниях.
Спасибо) Наверное любой сможет рассказать с интересом о том что самому интересно.
Повезло что дядька решил не ездить больше из-за жиклёра , автомобиль сохранился в отличном состоянии
Какой ещё дядька, ты о чём? 😂
@@sergeivinni1 видимо ты не в курсе
@@sergeivinni1 очень давно , когда дед у Санчо перестал ездить , дядя начал пользоваться машиной , и якобы уронил жиклёр в карбюратор . После чего начал готовить мотор к разбору.
Ну а дальше вы всё знаете
@@OLEGIN ну так это был дед, а не дядька. Теперь всё прояснилось)
@@sergeivinni1 не правильно написал , уже исправил "дед" на "дядя"
Выписывал себе такой же синхронизатор, только пластина синяя, так вот - приборы сами - полное Г, мало того, что после сбития на ноль обоих всë равно отказывались работать ровно при подключении на Тройник, так один потом вообще перестал работать. Пластину и трубки от него оставил, а купил два отечественных прибора с поверкой. Вот они годно работают
Санчо! перед использованием вакуумметров советую их немного откалибровать. подсоедини к одному карбу сначала один, потом к этому же карбу второй и посмотри. я такие себе заказывал - все 4 штуки показывали разное значение! поэтому плюнул на них и купил себе откалиброванный синхронизатор.
Ок. Проверю.
Со шпоночкой всё good, это усик стопорной шайбы отломался)))
не забудь проконтролировать выступ гильз над плоскостью блоком цилиндров 0.10 мм
13 москвичеводов в теме )))
до 0.08
Санче совет по вакуумметрам , то что они показывают сильно роли не играет , главное между ними синхронность , я их подключал к единой системе разряжения (мед шприц ) и сверял данные . Регулируются перестановкой стрелки.
Спасибо за совет. Откалибрую.
Согласен с теми, кто говорит, что рабочие советские детали надо сохранить. Кольца, вкладыши, скорее всего, под замену.
Санчо приветствую! Сам когда то делал капремонт движка москвичевского, знающие люди подсказали каталожные номера сальников коленвала Corteko, передний сальник становится как родной, под задний нужно точнуть посадочное на 1мм, если не ошибаюсь. Сальники эти один от BMW, второй или Mercedes, или Mazda, точно не помню. Поставь их и забудешь, что такое течь масла
Передний сальник 80-16004-10
Задний сальник 19016575
Успокоитель цепи BMW 20 090002
Успокоитель тоже лишним не будет, становится без переделок, надёжней конструкция и цепь не падает в двигатель, если снимаешь ее с шестерни грм.
Спасибо за информацию.
Санчо по призванию- учитель. С него просто льется..... )))))))
В ПТУ
@@AS1234AN да пусть хоть даже и ПТУ......и что?))🤔
Шикарно, Собираюсь на работу,,,,,, А тут видео,,,, Саня,,,,, Не пойду теперь на работу,,,, буду смотреть 😁👍
не иди четверг все таки ))))
Ура, поглядим на москвич и на Санчо!
А я на Днепре тоже штуцера на карбы ставил,только соединял карбы между собой шлангом на 8.Очень равно работал,заводился хорошо!
Хорошего понемногу. Мне нравится такой формат. Спасибо, Санчо.
Санчо, так стопоря отверткой маховик, можно поломать колокол сцепления. Как вариант на снятом двигателе застопорить коленвал можно рукояткой молотка вставленной враспор в картере.
P.s.
Спасибо за видосы!
Привет Саша - да ты прав на все 100 % - двигатель разобрать по винтику весь и заменить всё что необходимо , для тебя же будет лучше , да и для машины не помешает .Самая какая ни будь деталь незначительная ни дай бог в дороге поломается - сам себя будешь корить - почему я сразу не поменял .
Передний сальник как раз в норме. Если он течёт то грязь смоет а лёгкое потение допустимо. Это я так брюзжу. В любом случае его менять)
Inch имеется в виду water height inches.. 1bar (атмосфера)=14.7psi, 1psi=27.7 inches
Я думаю что гильзы тоже стоит снять и проверить под ними блок на наличие коррозии
Привет из Тульской! )
Смотрю с большим интересом и удовольствием!
Всем здоровья, добра и удачи!
Я думаю если и ввязался в бой, действуй капитально до конца Санчо! ))
16 декабря среда...че то ты заработался..ха ха
ничего страшного бывает, оговорился)
Саня, у нас в компании есть парень, он музыкант, он выставляет Карбы на слух и все работает хорошо 👌! Правда на отечественных карбах, как ты сказал через время зазоры уплывают! Ну вот с японскими карбами такой проблемы нет !
Синхронизатор купить проще чем хорошего музыканта)
Мега крутое видео! Смотреть очень приятно, лайк :)
У самого Москвич 408ИЭ в цвете "коррида", но с узамовским мотором под капотом. Тоже ковырялся, менял цепь грм и прокладку гбц, а заодно притер клапана. Кстати, при демонтаже шкива коленвала, также кусочек шпонки вывалился, видимо, это нормально😅
Санчо, помнится что цепь и звёздочки на москвич ставили от двигателя БМВ 1,6 70х годов а оставлять старые советские которые походят я бы не стал, тогда зап. части качеством то же не блистали.
Дороговат вакуумметр.Была у меня не реализованная идея на входе карбюратора герметично подключить небольшой кулер от компьютера, который при захвате воздуха работал бы как генератор. А с него уже потом снимать напряжение мультиметром.
Интересное решение. Думаю можно реализовать.
Здравствуйте Александр слов нет как всегда лайк 👍 спасибо.
Масляные отложения от древних масел та ещё песня.
Санчо готовь керосин!
Санчо, к сожалению, не работают эти (стрелочные) синхронизаторы на наших оппозитах. Проверено на личном опыте. В любом случае, тебе нужны ещё два краника перед вакууммометрами, которые открываются после запуска двигателя.
Они есть в комплекте.
Для сборки тебе бы динамометрический ключ
Есть ключ.
Я когда-то тоже ставил на Днепр синхрон на карбос но не датчики а шланг диаметр 18 по внутри результатсразу особенно на низах
Как же круто ковыряться с техникой, когда есть теплый сухой гараж!!!
Это да. В тепле работать удовольствие.
Priviet !!! Kак всегда лайк 👍 ! U nas za 19 casov 43 cm sniega navalilo i piervij zas - 6C. Sizu doma.
Санчо, Быковский и ЧетоДел - великие оппозитные Сенсеи)))
Привет! Я всегда использую для мойки двигателя средство для чистки-мойки духовок, очень эффективное средство и экономит много времени. Рекомендую.
Саня,привет! По изучай канал k-power. Очень грамотно к ремонту движков подходят.
Санчо, позволь поправить, сегодня 17 декабря четверг. Время 12:00 по Москве. По телевизору идёт пресс конференция с президентом, я смотрю как Санчо ломает Москвич)))
В очередной раз,судя по отсутствию всяческих нагаров на внутрянке двигла, возможен вывод! Не мешай агрегату работать! Все почисть, помой и собери обратно. Ни в коем случае не меняй "старых" З/ч , они отходят свое с лихвой.
Согласен более, чем полностью за одним лишь исключением.
Если какие-то из деталей окажутся уже реально изношенными или повреждëнными, то надо заменить, а так, да же отработавшие пол ресурса родные детали проживут дольше запчастëвых.
Санчо ! полностью надо проверять и перебирать.
мне кажется санчо снова болеет. Если так то выздоравливай
Ну вот это другое дело👍, мне в этом сезоне подарили подобный синхронизатор, так его и не распечатал, заслонки на глаз выставил и норм, правда на японце😅
С удовольствием тебя смотрю 😎 Лайк однозначно!!! Саня молодец!
Значит теперь кольца и вкладыши однозначно под замену.
Спасибо Рахмат
За идею про вакуумметры отдельный лайк
Здравствуй, Саня ты ещё установи ручку газа одинарную и потом через разделитель уже подключи тросы
Так и будет.
Санчо спасибо за классные ролики. Удачи во всем.
Во)) скоро на москвиче кататься будем)))😀 Привет Саня,)))👍❤
Интересно смотреть, как устроен двигатель Москвича.))
Согласен. Это как разбирать в детстве незнакомый механизм чтобы посмотреть как он работает. Вот только обратно собрать не всегда получалось.
Во, во точно.Я так будильник разобрал в детстве, собрать не получилось. После чего родители мне доходчиво пояснили по существу вопроса,что разбирать нужные вещи не стоит:-)))
a, ja ,6 liet ,razobral otrizanuju vilku i sunul v rozietku. Polucil tokom,a, mama ,objasnila,cto mozno, tolko v odnu dirku sunut. Zapomnil na vsiu zizn .
Да я вообще не понимаю, как мы выжили. В нашем детстве столько опасностей и приключений,что огого😉😃👍
Санчо покажи пожалуйста( в одном из своих видео) подпятники клапанов москвича и днепра, они одинаковые или нет? Подойдут с москвича на днепр? Спасибо!
Привет. Хорошо, обязательно покажу.
Шурик привет 👋😉 вакумметром сильно не увлекайся 😜
Санчо ,как там поживает батин фольцваген?
Да вроде в порядке.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста вакуумные датчики показывают и давление и разрежение?
Привет. На счет давления не уверен.
Удачи в сборках вашых транспортов
Спасибо.
О Санчо Добрый день!
Вакуум метры мне особенно понравились 👍 я думаю будет прикольно если Днепр будет весь в приборах 🎛️
Я себе тоже заказал вакуумметр с кучей всяких переходников))
Powodzenia z Moskviczem,pozdrowienia z Polski;)
Спасибо!
Сань, где переходники на Пз 30 купил?
"Кольца залегли" это когда поршневые кольца застряли и не выходят из канавок для поршневых колец от загоревшего масла(нагара), а не от потери упругости!
А потеря упругости у колец возможна?
Если ржавчина есть на гильзах, то она будет и на кольцах. Из-за нее могут и "залечь".
С этим креплением трамблёра , в виде хомута, есть косяк: как ни затягивай болт , удерживающий трамблёр от поворота, трамблёр все равно болтается в хомуте и от этого неровный холостой ход и дёргается при разгоне.. повезет Санчо, если с этим трамблером все в порядке, иначе придется менять весь узел с приводом
Проверю.
Класс! Лайк, как и всегда! )
Санёк, обрати внимание на количество просмотров видео, где ты путешествовал на Охламоне.
Всё таки хайповые громкие названия работают!))))
Так там и видео соответствует названию.
@@MotoSancho согласен. Но дорога домой собрала гораздо меньше просмотров. А вот если бы ты в названии вначале вставил "МОТОЦИКЛ ИЗ ХЛАМА", То ситуация была бы другая.
Вот например, один из моих любимых каналов " Все из за металокопа" за последний год сильно выстрелил. А всё потому, что Макс стал добавлять в начало названия ролика слова, которые могут заинтересовать человека. "ТАЙГА", "ГУЛАГ", "10 ДНЕЙ В ЛЕСУ","ЖИВУ В ПАЛАТКЕ".
Конкретно этот твой ролик можно было бы назвать: "МОСКВИЧ С ХРАНЕНИЯ! ВСКРЫЛ МОТОР. СОСТОЯНИЕ ЦЕПИ СПУСТЯ 20 ЛЕТ ПРОСТОЯ!" И заглавные буквы обязательно. Это работает, даже на твоем примере. И видео соответствует описанию!)))
Четодел этим активно пользуется, обрати внимание. Его канал сотню тыс. подписчиков быстрее твоего набил. И с меньшим количеством видео. Хотя, у тебя контент гораздо разнообразнее!
Подумай над этим.)
Ого да там детали как новые. Где такое ещё увидиш
Саш привет. Незнаю насчёт двигателя москвича, но всос работает точно на 5 баллов. Ток не обижайся это шутка. 😜😷☺️
Саня,привет,где заказывал переходники под карбы?
доработка кстати есть интересная по оси коромысел, нужно отверстия нижние заварить.
Не нижние а верхние
@@АндрейШишков-с6щ точно , верхние
Зачем? Давление поднять?
@@MotoSancho учитывая что коромысло всегда оказывает давление только на нижнюю часть оси со временем сверху увеличивается зазо и давление падает. видно по износу оси. снизу же смазка важнее, так что для стабилизации давления. а вообще много подобных доработок для данного двигателя. самая интересная это увеличение объема до 2-х литров
Детали очень хорошо очищаются путем кипячения в растворе Деталана с водой. Рекомендую. Сам моторист.
За вакууметры отдельный респект!
Как всегда, все гениальное просто!!
Спасибо!
Единицы измерения на вакуумметрах - дюймы ртутного столба. Аналогично более привычным милиметрам ртутного столба
Сань, подскажи пожалуйста внутренний диаметр звёзды коленвала которая крутит ГРМ
Да я ее и не мерил так что диаметр этот прошел мимо моего внимания.
@@MotoSancho ясно, спасибо))) хочу внедрить цепь и звёзды грм москвича на Урал. Обрыл весь интернет нигде не могу найти размер этот. Залелай на канал буду снимать видео по этой теме)))
Саня, здарова.
На счёт цепи ты не совсем прав.
Цепь можно поставить по разному при правильно выставленных валах.
Если грубо представить - у тебя сверху звезда и снизу звезда, а слева и справа между звёздами какое-то количество звеньев.
Предположим ставим так что слева между звёздами 10 звеньев и справа 10.
Но натяжитель то только один и может натянуть цепь только с одной стороны! Соответственно вторая сторона будет не натянута и когда-нибудь перескочит.
В этом вымышленном случае цепь должна быть установлена так что бы 12 слева и 8 справа, тогда обе стороны будут натянуты.
На нормальных машинах новые цепи имеют маркировку на звеньях, а если планируется оставить старую - сначала надо провернуть валы до совпадения меток на звёздах и промаркировать зуб и советующее ему звено.
Делается это именно потому что натяжитель один, а все остальные "промежутки" должны быть правильно выставлены при установке цепи.
Дичь ты какую-то написал.
При установке звезды ГРМ всегда вручную по максимуму натягивается правая сторона цепи (если смотреть со стороны переда двигателя), а левая потом подтягивается натяжителем.
Если метки на нижнем и верхнем валах совпадают, то они и дальше будут всегда совпадать. Шаг цепи ведь равный и количество зубьев на звëздах не меняется.
@@tehnik8810 цепь должна выставляться по меткам, а не "максимально" натягиваться пьяным криворуким механиком.
Может на совкопроме твой вариант единственно возможный, но нормальных машинах - нет.
@@Ujsnah Ваше право мисье.
@@tehnik8810 да, глянул картинки цепей москвичевских - не осилил союз цветную маркировку звеньев.
@@Ujsnah Потому, что в союзе думали мозгами как оно работает и как собрать самостоятельно, чтобы не нарушилась схема работы, а не как нынче, где меточку один присоедини к метке 1-штрих и так далее до метки пять, а если не заработало, то за пару тысяч баксов вы можете с радостью обратиться к специалисту.
Я тебя уже на автомате смотрю,как старого,доброго друга,хотя автотема меня вообще не интересна.
Мексиканский сериал про Москвичь ))
Подскажи пожалуйста где брал переходники на pz30
na motike vsegda reguliroval sinxronnost pri pomoshi shlanga s podkrashennoi jidkostiu, trak i deshevle i daje v kakom to smisle tochnee, pribori mogut imet raznoboi drug ot druga a shlang prozrachnii shlang podkluchenni k vpusknomu kolektoru budet vsegda pokazivat rovnost ili raznost mejdu dvux cilindrov.
Класс! Санчо
Не сверли переходники, лучше сделай временные проставки между карбюратором и переходником, в них и ставь..
скоро: мы открутили два болта, и на этом на сегодня все)))
Кольца менять в любом случае. От длительной стоянки они потеряли упругость и при начале новой эксплуатации скоро кончатся. Проверенно много раз любителями старой советской техники откопанной в гаражах.
Спасибо за совет.
Инчи на вакуумметрах не могут быть дюймами. Полный вакуум -1 атмосфера от нормального давления. Значит 1 инч = 0,1 атм
Кинул новые кольца да поехал Санчо!😁😁
Всё таки как не крути а моторы советские на много лучше чем современные , на современном моторе очень много вспомогатеной электроники вот и всё . Без электроники современный мотор ни чего не стоит и почти не ремонтопригоден
ООО привет санчо спасибо за поздравления!! Люблю твои видео
Не по колокольчику, а по зову сердца
Мотор как новый !
Можно ускорить процесс разборки двигателя с помощью шуруповерта с насадкой под головки
А куда нам спешить?
Мужики выручайте!! Мот Урал. После нагрева, при езде, скорость где-то 60-70 , очень вырастают холостые обороты. При запуске на холодную даже нужно немного газовать так как не хватает. Стоят pz 30 нагар на свечах светлый, нормальный. Где искать причину?
Санчо,удачи!
Конечно есть - ударный гайковерт) компрессор же есть)
Ооооо прогрева машину и тут видос вовремя подошёл
Посылка из Китая от подписчика Сунь Хунь Чая 😂
И его напарника Вынь Су Хим
Купить электрогайковерт или пневмо)) у тебя же компрессор есть) электро стоит около 60 баксов самый дешевый)я в начале года за 55 купил. 3 машины перебрал, головку блока снимал, болты головки жиги за 5-6 сек откручивает)) одной рукой и без геморроя с воротком и ничего фиксировать НЕ НУЖНО.
Я вакууметры из старых советских тонометров делал!дешево и сердито!😂
А про вакуумную регулировку это интересно да этот вакууме можно поставить на москвич в разрыв с вакуум коректором как на ваз 2108 и будет работать как эконометр
Переходники под пз30 в комплекте или надо дозаказывать
Есле все ето ездило на совецком масле и в двигателе отсутствуют отлажения масла то пробег дествительно минимальний)