とある理由で購入者が後悔...日産が誇る大人気ミニバンを買った結果...【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 30 окт 2023
- #新車 #中古車 #車情報
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Авто/Мото
セレナ納車されて１ヶ月たちますが、足も広げなければ別にあたらないし。とにかくe-POWERのお陰で走りだしが軽くて軽くて、軽くて静かで大満足ですね。何回も言うけどとにかく軽いのです。乗ったことない人は乗ってみて欲しいです。
CX5のディーゼルも乗ってますけど、まっすぐ走るならセレナが満足感断然高いです。クネクネ道や、段差でどうしても揺れるのと、三列目のはねあげが床下収納になったら100点です。
購入して1ヶ月経ちますが、唯一不満を挙げるとするならサイドミラーがとても小さく感じ、見たいところが映しきれないところです。後続車も白線もミラーで確認したいのにどちらかしかきちんと確認出来ないためとても小さく感じます。(前車は2015年に購入したセレナです。)
この点以外は給油回数も少なくなり燃費も良いためガソリン代は少なくて済みますし、プロパイロットのお陰で長距離の運転も楽になりました。
総じてみるととても満足いくお買い物でした。
福祉車両もラインアップされているが、車椅子リフタータイプのミニバンを選ぶとなると、どうしてもセレナ一択になってしまうなぁ。。。昔はノア・ヴォクシーにもあったそうだが…。
セレナに不満点がないわけではないが満足してるよ。
保証終了後の
修理費は超高額で
嘆き悲しむ
この動画見てる最中にセレナのCM流れてきて死ぬかと思たwww
新型ステップワゴンはカーナビが くそナビ 高速道路で迷子になります。
私のっているけどとてもいいぞ、静か、走りはスムーズ、ナビは斬新だし、ブレーキはあまり踏まなくていいし、何か楽しいな。
Ｅパワーは、ダイハツでもＥスマートと言う名称で採用しています。
ただ、モーター駆動部の構造は日産のＥパワーの場合は駆動モーターと
発電モーターとギヤーボックスがそれぞれ独立した別体構造に対して
ダイハツのＥスマートはトヨタのハイブリッドミッションをそのまま
流用したようなギヤボックス内に駆動モーターと発電モーターを内蔵した
一体構造の物になってます。
個人的には、ダイハツはトヨタ系列企業なので。Ｅパワーの利点をトヨタも
全てではないかも知れませんが。認めていると言う事だと思います。
シリーズハイブリッドって解りますか？
ハイブリッドの違いわかってなさそう
NISSANの勝ち
今乗ってるセレナが電気系の故障が多くて、新型はシフトが電動?ボタンってとこが不安でやめました。それと歴代セレナ、ブレーキがうるさい😅
良い車なんだけどな〜コンソールにエリエールのティッシュが入んないのがアレだけど
最近のオーディオディスプレイや先進装置のトヨタとマツダは動画でTVキャンセラーやオットキャストなど付けるとトラブルになると最悪高額修理というRUclips よく見ますね。嘘か本当かわからないですが。
実際ガソリン車で12キロいかない事が多いよ。e-POWERは平均18キロ以上は余裕でいける
ボタンとか車高とか特に気にならないかな、単純にいちゃもん付けたい人が言ってるだけの様な気がする。。
多車種と比べるなら室内が狭い！多車種の2列目が感動的に広いのにセレナは絶望的に狭い。。
取り回しはセレナよりも、ノアヴォクがいいですよー
最小回転半径5.7なんで…
17:40
ハンズフリーオートドアは他社も採用してるでしょ
ハンズフリーリアスライドドアは、他のミニバンにもフツーにあるぞ？
グレードやオプションだったりするが。
セレナだけではない。
わいのVOXY S-Zにもフツーについとる。
便利でありがたいわ。
プラットフォームは流用でドラポジ(左足の位置)が微妙なのが許せないです。
同じミニバンならノアヴォクがいいかな。
ドラポジが良ければこっちを選ぶ気にもなったかも
高速道路を使う人に取ってプロパイロット2.0を使って高速道路を走れば最強ですね！。
セレナC26とC27のブリリアントホワイトパール塗装及び、C28のプリズムホワイト塗装は、新車から半年で変色するメーカー仕様の塗装だから購入する気にならない。
e-Powerはアクセルワークに一癖あるから、複数のクルマに乗る機会がある人ほど戸惑うでしょうね。
なれた
スイッチで切り替えられます 慣れると 楽です 踏み変えの時差の間がなくて ブレーキが効くのを体感すると 安心できるので eパワーのスイッチは入れて乗ってます
極論、ダイハツとデンソーのポンプ以外だったらどこの車でもいいわ。それぐらい信用がない
インターネットで、買い物して後悔しても自分が悪いけど、軽自動車協会に行って為になれば、嬉しい😂普通車も自分でやるのが大変ならプロにお任せ。コメントが出鱈目は正直困ります。これは、マジ本当だから。他人の言うことは、耳にして欲しい。あなたは、知らない人とは、仲良くできますか?
ラルゴは統合されてません。独立して日産ラルゴとして一代だけ存在していましたよ
動画内のラルゴは実家で乗ってたけど、このあとフルモデルチェンジしてましたよ。ただ二代目はマイナーチェンジした後三代目までは行かなかったと思うけど。
初代はバネットラルゴ(セレナの単なる店分け兄弟車)
次代がラルゴ(ネーム上はセレナから独立した上級車だが中身は兄弟車)
一部はって言ってるよ！
去年、キューブからセレナに乗り換えましたが、ディーラーの担当者からeパワーは買うな‼️って言われました😅冬道走らないって事で。C27の4WD車買いましたが、街乗りの燃費はエグいです😱かつて乗ってた32グロリアと変わらん😅
何故に 乗るな❗なんやろ？🤔
めっさええけもなぁ
俺を…怒らせたなぁ？(最初の霊夢)
CVTがやっぱり怖いなぁ
前々から納得がいかないのがセレナよりラルゴの方が売れてて高級型でかっこいいのにラルゴの新型がなくなるのがな～ぜな～ぜ😢てか、エルグランドいい加減に早く新型出せ。NISSAN何してやがる
シリーズハイブリッドの弱点は高速燃費が内燃機関より極端に悪くなる事です｡
それとバッテリーの寿命が短いですね!
自転車４台載ってるけど赤いのにはハンドルが無いwww
無理矢理４台にすんなよ｡
また日産の誇張が炸裂してます｡
赤いのもハンドル付いてますよ〜他より少し位置が低いです左の自転車のサドルの横辺りにあります。無理矢理載せてるのはそうだと思いますがw
@@user-eb1ck5wi9jさん
私はロード2台クロス1台MTB2台所有しています｡写真のは全てニセMTBで赤いのはハンドルを外してブラブラな状態です｡完全に無くす面倒する訳ないでしょ｡
1.5Lだから税金も違うのでは？
セレナはいい車だけど、動画の解説へのツッコミとしては三列目の跳ね上げが微妙だから荷室に自転車とか載せやすいのはノアヴォク、ステップの方が良いね
あと乗り心地、走行性能はノアヴォク、ステップより低いです。
別の観点だと値引き額が一番渋いのと、リセールあんま良く無い点、長年乗るとイーパワーは燃費が落ちやすい所ですかね。
見た目が一番先進的なのと、デュアルバックドアとかマルチセンターコンソール、イーパワーの走りは御三家の中では唯一無二。
小さい子がいる家族や三列目常に使う家族なんかはセレナはオススメですね。
3列シート跳ね上げなんてそんな毎回毎回する人はいないと思うし、別に苦にならない。それより3列目シートのスライド、厚み、跳ね上げ時の視界の見やすさは理にかなっている。
そんなクソ車薦めるな!
＞見た目が一番先進的なのと
4世代持ち越しのシャシーがデザインの大枠を拘束しているのに
先進的に見えるんだ？
Ｃピラー周りなんていじくりすぎて壊滅的。
一番古臭いデザインに見えるんだけどね(笑)
一見オーソドックスでもステップのリアビューなんて最も先進的だと思うけどね。
あれ？スライドドアのハンズフリーってノアヴォクでもオプションでありますよね？
c28乗ってる
e-POWERすごい技術ですよね！
ブレーキ無しでも止まることができるんだ！
追突されても文句言わないで欲しいですね！
そんなの昔からあるね!日産は開発費ないから!その方法になっただけ!
日産ってカルロス以降販売員が本当しつこくてウザイ印象。キレてるディーラーお客たまに見かけるけど納得
でもセレナ故障多いですよイーパワー
名前が葬儀場みたいで好きじゃない。
リセールを考えるならトヨタ一択でしょ。
壊れるのが嫌ならトヨタ一択でしょ。
好きな車に乗るのが正解。
リセールばかり考えてリコールだらけのメーカーの車に乗りたく無いな😅
リセールなど気にせず、好きなクルマを廃車まで乗ろうぜ！
@@user-iu8jx1hx8l
リコール隠されたり、30年も前から騙してたメーカーよりはまだいいかな？
ただ、2AZと070は最悪だけど。
ノア買ったやつ、高速でハンドルを機械に開け渡し、衝突しそうになってたよ。
あと、ダイハツ車、これまでの車、衝突試験していないでやんの。
家族の命を大切にする人なら、絶対買ってはいけないって知った方がいい。
アホなの？
日本語おかしいけど大丈夫？
明け渡し？部屋でも借りてたんか？笑
文系レベル255の俺が解読すると、ハンズフリー運転と書きたかったのかな？
そもそもノアヴォクシーはハンズフリーは高速道路渋滞中40キロ以下までたがら基本的ハンズフリーはしてはいけません。
ちなみに追突しそうになったというのは嘘ですね。
ハンズフリーの話も指一本添えてれば問題なく走ってくれます。その友人は使いこなせてなかったのでは？？
そもそもトヨタは安全支援に向いてないと思います(´・ω・｀)
安全支援信じたいならアイサイトでしょう😅
TOYOTAは飽きたわNISSAN買います。
日産のe-POWERとかは常にバッテリーを使って走行するわけでトヨタのTHS‐Ⅱは方式が違うからバッテリーの寿命が半分なんです!ましてやe-POWERはまだ熟成してません!また、日光のいろは坂など登れないですね!
5年社用車でセレナe-power使いました！セレナ最高TOYOTAとHONDAは随時リース打ち切りまーす
バッテリーだけでなくエンジン発電からの電力供給も併用するときがあります
リチウムイオンバッテリーの寿命はメーカーやシステムにに限らず仕様です
セレナは無いな
御三家はどれも一長一短あるけどね
まず顔が嫌。
好みですけどね。
e-power凄いんかもやけど、ステップワゴン、ノアヴォクに燃費負けとるがな。
電気自動車に寄せておいて負けるって一体…？？
5年乗ったら違いがわかります!バッテリー交換!
NISSANのほうが勝ちだわ
どれもええ車
後は自分の好み
ｶﾀﾛｸﾞ燃費でたらめなのはTOYOTAとHONDA、ｶﾀﾛｸﾞ燃費でない（嘘）。NISSAN e-powerのﾉｰﾄとｾﾚﾅに関してはｶﾀﾛｸﾞ燃費以上も出ます。それでTOYOTAは卒業しました。HONDAは本当の燃費（嘘）とデザインがNG。