なぜ他グレードより110万円も高い？【 セレナ e-POWER LUXION 】土屋圭市も高評価の安定感！相沢菜々子 工藤貴宏が内外装と乗り心地を徹底レビュー
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- Опубликовано: 31 май 2024
- 大人気ミニバンの1台である新型セレナに、最上級グレードである「e-POWER LUXION」が登場。1つ下のグレードよりも110万円も高い価格設定で、その真価はどこにあるのでしょうか？
ライバルであるノア ヴォクシー ステップワゴンとの違いを紹介しつつ、内外装を徹底解説！
そして、気になるe-POWERの走り、熟成したシャシーが生み出すハンドリングは…？
※今回のロケは新木場のARTA MECHANICS & INSPIRATIONSをお貸出しいただきました。皆様もぜひ訪れてみてください！詳細はこちら👇
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0:00 ダイジェスト
0:12 ARTA MECHANICS & INSPIRATIONSにて撮影！
2:48 e-POWER LUXION は最上級グレード！
6:01 e-POWERの発電専用エンジン HR14DDe
6:57 めっちゃ四角！なエクステリアを解説
7:55 荷室をチェック！上半分のゲートが便利
10:30 2列目の折り畳み機構のポイントは？
11:34 2列目はゆったり二人掛け！
14:34 3列目のホスピタリティはライバルを上回る？
17:20 インパネは日産の先進装備がいっぱい
20:53 試乗インプレッション！静かで快適な乗り心地
30:00 試乗を終えて…世界で唯一の超快適機能とは？
■日産 セレナ e-POWER ルキシオン
新車価格：4,798,200円
全長×全幅×全高：4765×1715×1885mm
ホイールベース：2870mm
車重：1850kg
駆動方式：FF
エンジン：1.4リッター直3 DOHC 12バルブ
エンジン最高出力：98PS（72kW）/5600rpm
エンジン最大トルク：123N・m（12.5kgf・m）/5600rpm
モーター最高出力：163PS（120kW）/--rpm
モーター最大トルク：315N・m（32.1kgf・m）/--rpm
燃費：18.4km/リッター（WLTCモード）
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#セレナ #日産 #nissan #ミニバン #keiichitsuchiya #相沢菜々子 
Авто/Мото
やっぱり相沢菜々子さん登場回がダントツで面白いし、ずっと目が離せない😂
ハイウェイスタート悩んでルキシオン買いました。
ハンズオンも確かに超便利なんだけど、ルキシオンの方が遮音性が高いので街中でも静かで会話もしやすいし私的にはそっちの方が魅力でした。あとは他グレードの細い肘掛けと違ってセンターコンソールが運転していて腕が痛くならなくて楽でした。
ハチコさん
ヘッドライト直視目に良くない気がします。
特にLEDヘッドライトは。。。
第二世代e-Powerの優秀さがわかりやすくてすごく参考になりました！話題のプロパイロット2.0も気になる
細部の工夫が凄い
さすが上位グレードなだけある
こんばんは。「高速移動が多い人向け用！」名言が出ましたね😊
菜々子お姉さん話し方、動作、全部好き笑
せっかくのルキシオン試乗、土屋氏には高速ハンズオフ・プロパイロット2,0を体験して頂きたかったので次の機会に
試乗レポート是非よろしくお願いします。
今回驚いたのがフロントサイドダクトがフロントタイヤハウスに貫通していて、空力的に安定しそうな感じでした
やっぱりプロパイロット2.0が観たかったです😢
工藤さんが宣伝したらミスリードなく売れそう
ハチコ可愛いですね。
プロパイロット使う前は土屋さんと同じこと思ってた。
GTR同様、新規のプラットフォームでなくとも熟成次第で操安性は良く出来るんですね！しかも新規でないから、価格がリーズナブル😊。
リアゲートの開閉は電動ではないのですね。
この車サーキットで手放し運転が出来るのか試してほしい。
ニヤけちゃう❤❤❤❤❤
菜々子、、、、カワイイ❤
5、6人で長距離移動するのはバンドマンか、超専門職か、アイドルか
他より秀でている所が強すぎるミニバン
オシャレな場所〜！
土屋さんの総走行距離って何億キロくらいなんだろう？
自分の運転に自信ありすぎてるけど全く危なっかしくないのがスゴイ
デザインや小手先の装備ではなく、芯の通った技術に好感が持てますね… でも、家族持ちだとクルマの価値観が違う財布を握ったカアちゃんを説得するのがムズいかも…😅
発電専用エンジンなのに燃費があまり向上していないのが残念
家族を乗せて帰省で高速10時間以上の移動を年に一、二回するような人にはこの車は最高でしょうね。プロパイロット2.0と燃費の良さはかなりの訴求点になると思います。
2列目3列目がフルフラットになったら良いですね。お爺ちゃんより
セレナのコメントは良識がありますね。ステップワゴンは他社批判ばかりですけど。
八子ぉ～❗
アルファードは素で540万からになったし、ヴェルファイアもっと高いから、さすがにそことは競合しないだろ、リセールも全然違うし………
そうだけど、アルベルのショボイ4気筒エンジンにカネを払う人間は、どうなんだろうね？ スムーズに走るe-powerに負けるんじゃね？
＋60万円で資産価値がはるかに高いであろうアルファードの2500Zグレードが買えるのか･･･
このグレードでプロパイ試さない試乗とかあり得んだろｗ
土屋さんと同じ意見だなぁ。
信用できないものにこの金額は出せないよね。笑
4区ないんか。。。
どこかのモータージャーナリストはセレナのプラットフォームはいつも古いとか言ってるよな～
バイザーミラーの所で舞踏家行けますってw
どっちも？足がいいんだな！
ななこちゃんの太ももにキュン死
休みが全て噛み合わない(白目)
一こめじゃ！！！！
コーナリングが良いとは言うがミニバンの中ではでしかないから、セダン、ワゴンユーザーはどうしてもあのロールがダメなんだよね、、、
やっぱ8個ちゃんは良いな〜運転手のオッさっんグラサンしてて893みたいだなセレナでドリフトして欲しいな
ノアボクステップより、中古車の値下がり激しい理由がわかった！
新車で、沢山売れているからね…
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ノアヴォクの方が遥かに売れてるけどな
単一車名ではセレナが売れてるだけ
合算したらノアヴォクの非ではない
この値段やったらアルファード買うわ。今新型やし。
プロパイロット2.0を試乗で紹介してくれないとかさ増し110万円は納得できないでしょ
足長いなー
セレナより、ハチコに全集中しているのは、何故だろうか。
なんでライバルは窓の下面を下げたりガラスハッチや3列目スライドを採用しないんだろ？
セレナが支持されているのは窓が大きく運転しやすかったり
分割ハッチで便利と奥様方の声が強いからなの解ってるのにさ
あとジジババを乗せるときも3列目がスライドしシートもちゃんと厚いってのは大事でしょ
トヨタは折りたたみ重視で薄いシートってファンカーゴで酷評の経験があるじゃん
しかもそれで窓を塞ぐってダメでしょ
ノア、ヴォクシー、アルファード、ヴェルファイアはガラスハッチは採用していませんけど、フリーストップバックドアという別の装備を用意して狭いところでの利便性にも気をつかっていますからね。
あと3列目に関してはアルファード、ヴェルファイアとの差別化の必要性も踏まえた上でのスライドなし、跳ね上げやすさ重視が良いというトヨタの判断です。
あとセレナはC25から4世代18年に渡って同じプラットフォームで、横から見ればC27から上屋の多くをキャリーオーバーしたことがわかりますが、ノア、ヴォクシーはTNGA GA-Cプラットフォームの採用を始めとした基本設計の大幅な刷新を行っています。
あとセレナはe-POWERこそ最新モジュールに置き換えましたが、ガソリン車のエンジンはキャリーオーバーですね。ノア、ヴォクシーはTHS-が第3世代から第5世代へと2世代分の進化を遂げましたね。しかもプリウス以外の車種で世代交代を迎えました。ガソリン車のエンジンも燃費改善を図った上で18馬力upした最新のものです。
車としての基本的な部分に関してはトヨタのほうがテコ入れしていますね。
アルファードに手が伸びる価格ならセレナ選ぶかな😅
装備もアルファードの方が勝っている😅
アルファード以上に装備が勝っているなら購入する人も増えるだろうけど😅
まじでおぢさん構文痛いって
駄目だ自分は理解出来ない
アルファードに高速ハンズオフ運転ついてるっけ
それトヨタのノアにも刺さってること自覚してる？
プロパ2.0は年会費がかかるがトヨタは渋滞時はハンズフリーで年会費不要
e Powerの後ろ走るの危なく感じるの俺だけ？
BGMいらない
日産ファンだけど今回のセレナは嫌いな方
これではノアヴォクには勝てんな。
アルヴェルと比べたらもう足元にも、、😢
家、アルファード乗ってますけど、セレナ凄く良いと思いますよ。とくにヴォクシーなんかデザインダサいし内装古臭いし
@@user-tr9vq6xo8tであればセレナの圧勝ですね！あれ？発売して一年以上経つというのに販売台数でノアとヴォクシーより下だと！？可笑しいですね！😂
間違った紹介はやめよ
え？
この価格でリヤゲートが手動なの？
ヴォクシーは、電動にも出来るよ