Vraiment INCROYABLE cette vidéo MERCI !!! étant un grand passionné d'avion, mon rêve c'est de passer le PPL ou LAPL pour fraire ce genre de traversée ! le "bisous" du controleur m'a tué !! ca prouve qu'ils savent, suivant la situation être détendu ! Merci !!
haha oui le contrôleur était franchement surprenant ! Mais bien sympa et efficace au final ! Ca restera un excellent souvenir de ce voyage. Il faut foncer pour le PPL ou même ULM. Sans quoi, ce ne seront que des regrets ! Merci pour le commentaire ! Pierre
Ottimo, e finalmente!! Magnifique Pierre! I’ve been waiting for you to go down there and do some flying across the Mediterranean! (I know I was bugging you about it before. : ) I’m sure you’ve been wanting to do that for a while. I would so love to do some flying in that area. (Right now, I’d like to do some flying anywhere!!) I really like that whole area, and have been trying to work with Italian & French Realtors to find some property, since last December, but haven’t gotten anywhere yet. @ 2:54, @ 3:35, @ 4:50, @ 5:10, @ 5:58, @ 6:24, @ 6:52. So wait! You were going direct MERLU and then down the west coast of Corsica, but changed to direct LONSU and then down (by climbing to FL075), but that changed to direct NW. However, that then changed back to going to LONSU. But wait! There’s more… Now you’re going to MERLU, where you were originally heading first, when you were @ FL040… PART DUEX: You are NOW heading “direct” to LONSU again. Cheers to ATC! @ 7:32 Hmm. Those don’t look like Cumulonimbus to me either. @ 7:50 “kitchy kitchy kitchy ka-ta” - I don't know this song... @ 8:45 “Figaro, Figaro, Figaro!” - That song I know! : ) @ 10:00 Note to self: Don’t mess with the ATC in France. Got it. = O @ 11:08 Ditto to note above, at 10:00. @ 11:17 LOL!! @ 11:34 Did you do a Wingover there Pierre? @ 12:55 Student pilots here are usually known for HUGE patterns. : D (I love the disclaimer. ; ) @ 14:25 = )
I LOVE the way you analyse my videos in detail! The ATC was great. He did everything he could to give us the shortest route, but he had a problem with the adjacent military zones. He couldn't figure out how far we could get through them. He did a great job. The other controller, the one in Ajaccio, was very funny. At least when we realised he was joking!
Oui, l'ATC d'Ajaccio. Fun mais efficace :-) Il nous a bien fait marrer quand on a compris qu'il rigolait ! Bon, au début, on s'est demandé où on arrivait, j'avoue :-)
Rien de bien compliqué. C'est un câble en Y. Une fiche vers le casque, l'autre vers un petit dictaphone numérique. Le plus difficile est de trouver le bon niveau sonore; c'est souvent assourdissant dans les casques et insuffisant pour l'enregistrement.
Juste pour votre information, le VL3 est dans la catégorie ULM. Donc pas de PPL pour voler en VL3. A l'heure actuelle, certains ULM ont des performances (vitesse et autonomie) supérieures aux avions certifiés. Par contre, la formation PPL est largement supérieure à la celle des ULM.
Bonjour ! Oui je suis basé à EBBY (mais il y a de plus en plus de VL3, même si le mien est le plus ancien), et j'aimerais bien vous rencontrer, du coup ! Et/ou vous faire faire un tour en VL3, si ça vous intéresse. Pourriez-vous me contacter sur pierre.leparrain@gmail.com ?
Bruxelles - Le Castellet, c'est environ 3h15. Et le Castellet - Figari, c'est 1:45 (mais curieusement, sur cette branche, au-dessus de l'eau, on a été très relax avec le moteur :-) Quant à la conso, je compte 20 litres/heure, même si dans les faits, c'est plutôt 18.
15 litres (environ), c'est en croisière éco, vers 4.800 tr/min. Je pense consommer 18 ou 19 litres à 5.100 tr/min (j'ai un pas fixe, pas de MAP). Ca reste très acceptable quand on fait Bruxelles-Marseille en 3h :-)
I have a Rotax 912S. It was hot but not too hot, fortunately (100°). Just because it was very hot on the ground :-) I was especially worried that ATC would make us wait a long time before we could take off, there was traffic at 4 Nm.
Bonjour. Je viens de tomber sur votre chaîne. J'ai passé mon brevet sur sky ranger. Et je me demande qu'elle est vraiment la vitesse de croisière utile sur le vl3? Niveau moteur c'est le 912 ou le 914?
Bonjour, en croisière, la vitesse en été est de l'ordre de 240 km/h et plutôt 260 en hiver. Moi, j'ai un 912S, les 914 étant plutôt rares. Par contre, il commence à y avoir de plus en plus de 915is, dans les pays qui le permettent (Allemagne etc).
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Quel plaisir de vivre ce vol avec vous! Merci!!!
Merci Paul !
Vraiment INCROYABLE cette vidéo MERCI !!! étant un grand passionné d'avion, mon rêve c'est de passer le PPL ou LAPL pour fraire ce genre de traversée !
le "bisous" du controleur m'a tué !! ca prouve qu'ils savent, suivant la situation être détendu !
Merci !!
haha oui le contrôleur était franchement surprenant ! Mais bien sympa et efficace au final !
Ca restera un excellent souvenir de ce voyage.
Il faut foncer pour le PPL ou même ULM. Sans quoi, ce ne seront que des regrets !
Merci pour le commentaire !
Pierre
Splendide 😝❤. Un régal avec les contrôleurs plus que sympas. Merci beaucoup pour ce voyage. Bisous du visionneur 😂😂
Avec plaisir 😁
un grand merci pour le partage.Que du bonheur!!!
Merci !
Et merci de suivre toutes mes vidéos !
Sensationnel ! Merci !
Merci à vous 😊
Merci de partager cette excellente vidéo et ce beau vol.... sans musique !
Merci à vous
Sauf défection du matériel d'enregistrement , je n'ajoute pas de musique sur mes vidéos :-)
Bravo. Belle vidéo, et cela me rappelle notre voyage en Corse (fin août, en WT9).
Merci !
C'est un pays magnifique.
Sierra Tango Pouet Pouet ! Elle est magnifique celle la !
Assez surprenant, en effet :-)
Ottimo, e finalmente!!
Magnifique Pierre! I’ve been waiting for you to go down there and do some flying across the Mediterranean! (I know I was bugging you about it before. : ) I’m sure you’ve been wanting to do that for a while. I would so love to do some flying in that area. (Right now, I’d like to do some flying anywhere!!) I really like that whole area, and have been trying to work with Italian & French Realtors to find some property, since last December, but haven’t gotten anywhere yet.
@ 2:54, @ 3:35, @ 4:50, @ 5:10, @ 5:58, @ 6:24, @ 6:52. So wait! You were going direct MERLU and then down the west coast of Corsica, but changed to direct LONSU and then down (by climbing to FL075), but that changed to direct NW. However, that then changed back to going to LONSU. But wait! There’s more… Now you’re going to MERLU, where you were originally heading first, when you were @ FL040… PART DUEX: You are NOW heading “direct” to LONSU again. Cheers to ATC!
@ 7:32 Hmm. Those don’t look like Cumulonimbus to me either.
@ 7:50 “kitchy kitchy kitchy ka-ta” - I don't know this song...
@ 8:45 “Figaro, Figaro, Figaro!” - That song I know! : )
@ 10:00 Note to self: Don’t mess with the ATC in France. Got it. = O
@ 11:08 Ditto to note above, at 10:00.
@ 11:17 LOL!!
@ 11:34 Did you do a Wingover there Pierre?
@ 12:55 Student pilots here are usually known for HUGE patterns. : D (I love the disclaimer. ; )
@ 14:25 = )
I LOVE the way you analyse my videos in detail!
The ATC was great. He did everything he could to give us the shortest route, but he had a problem with the adjacent military zones.
He couldn't figure out how far we could get through them. He did a great job.
The other controller, the one in Ajaccio, was very funny. At least when we realised he was joking!
j'adore vos vidéos
Merci !
Très belle vidéo !!!!
Merci beaucoup 😀
J'aime bien le "Putain, y'a quand-même beaucoup d'eau" :)
Haha oui !
Bbellevideohenri😊😊😊
Real dream !!
Le contrôleur à l'approche de Figari, il est excellent !
oui !
On a été surpris au début, mais il était très drôle et très efficace :-)
@@pierreleparrain Il imite l'accent belge, au début ?
D'ailleurs si j'entends bien, c'est le contrôleur d'Ajaccio, en fait ?
Oui :-)
Oui, l'ATC d'Ajaccio. Fun mais efficace :-) Il nous a bien fait marrer quand on a compris qu'il rigolait !
Bon, au début, on s'est demandé où on arrivait, j'avoue :-)
Bonjour petite question: c’est quoi le fil bleu sur le train principal a droite?
Bonjour,
C'est une mise à la terre, pour décharger l'avion de l'électricité statique qui peut se créer en vol.
Magnifique ça donne encore plus envie de passer mon PPL, mais je n'ai jamais compris comment vous faites pour enregistrer les voix
Rien de bien compliqué. C'est un câble en Y. Une fiche vers le casque, l'autre vers un petit dictaphone numérique.
Le plus difficile est de trouver le bon niveau sonore; c'est souvent assourdissant dans les casques et insuffisant pour l'enregistrement.
@@pierreleparrain ah d'accord 😊 en tout cas j'espère pouvoir passer mon PPL et faire des voyages aussi beaux que vous le faites
Juste pour votre information, le VL3 est dans la catégorie ULM. Donc pas de PPL pour voler en VL3.
A l'heure actuelle, certains ULM ont des performances (vitesse et autonomie) supérieures aux avions certifiés.
Par contre, la formation PPL est largement supérieure à la celle des ULM.
Ce vol et cette vidéo sont magnifiques.
Tu penses retourner en Corse ?
Oui certainement.
Peut-être à Propriano cette fois.
Hello dit moi quel appli utilisé tu pour la navigation en vol ?
Pour la navigation, c'est SkyDemon et pour l'anticollision, c'est SafeSky :-)
hello, vous etes un des vl3 basé a EBBY? Je suis controleur a EBCI je le vois de temps en temps voler a proximité ^^
Bonjour !
Oui je suis basé à EBBY (mais il y a de plus en plus de VL3, même si le mien est le plus ancien), et j'aimerais bien vous rencontrer, du coup !
Et/ou vous faire faire un tour en VL3, si ça vous intéresse.
Pourriez-vous me contacter sur pierre.leparrain@gmail.com ?
Magnifique, merci !!
Pas de souci pour suivre le DA40 ?
Non, les vitesses sont comparables
C'est un DA40 NG? Vous cruisez à combien?
environ 135 kt
Très belle vidéo, comme toujours... Peut-on connaitre le temps de vol sur chaque branche ? Et si possible la conso... Merci beaucoup.
Bruxelles - Le Castellet, c'est environ 3h15.
Et le Castellet - Figari, c'est 1:45 (mais curieusement, sur cette branche, au-dessus de l'eau, on a été très relax avec le moteur :-)
Quant à la conso, je compte 20 litres/heure, même si dans les faits, c'est plutôt 18.
@@pierreleparrain 20 litres à l'heure ?
J'avais entendu parler de 15 litres pour le 912.
15 litres (environ), c'est en croisière éco, vers 4.800 tr/min.
Je pense consommer 18 ou 19 litres à 5.100 tr/min (j'ai un pas fixe, pas de MAP).
Ca reste très acceptable quand on fait Bruxelles-Marseille en 3h :-)
@@pierreleparrain Haha oui très acceptable ! Merci pour la précision !
Vous faîtes vos navigations à quelle régime ?
Which engine do you have and why the overheating?
I have a Rotax 912S. It was hot but not too hot, fortunately (100°).
Just because it was very hot on the ground :-)
I was especially worried that ATC would make us wait a long time before we could take off, there was traffic at 4 Nm.
J'ai appris que pour certaines compagnies, seul le CDB, le commandant de bord, peut poser l'avion à Figari, pas le Co-pilote, le First Officier !
Ha, j'ignorais.
Mais ça tombe bien, c'est moi qui ai fait l'atterrissage :-)
@@pierreleparrain :-)
It’s heat from the engine a problem in this airplane?
Not at all. I was just afraid of the high ground temperature, but in fact we were able to take off quickly and the temperatures were perfect.
OO-MAT encore un VL3 Belge .... Mais le votre en train rentrant est plus élégant et plus rapide évidemment les gars ....
En l'occurrence, le OO-MAT est un DA-40, un avion 4 places :-)
Mais merci pour le compliment, je trouve aussi le VL3 bien plus beau :-)
Bonjour. Je viens de tomber sur votre chaîne. J'ai passé mon brevet sur sky ranger. Et je me demande qu'elle est vraiment la vitesse de croisière utile sur le vl3?
Niveau moteur c'est le 912 ou le 914?
Bonjour, en croisière, la vitesse en été est de l'ordre de 240 km/h et plutôt 260 en hiver.
Moi, j'ai un 912S, les 914 étant plutôt rares. Par contre, il commence à y avoir de plus en plus de 915is, dans les pays qui le permettent (Allemagne etc).