UN ULM PLUS RAPIDE / SÉCURITAIRE QU'UN AVION ?
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- Aujourd'hui je vole en VL-3 avec moteur à injection et qui tourne au bioéthanole !
Au programme superbes performances et vol en patrouille au-dessus du bassin d'arcachon (lfch).
Pour en savoir plus sur ce moteur allez voir la vidéo technique que nous avons faite après le vol sur le site web de Unicorn unicorn-aviati... ainsi que la version longue de cette vidéo.
Vous pouvez également aller les rencontrer lors du mondial de l'ULM de Blois le week-end prochain.
Ils ont des patchs FLY SAFE ;-)
Le biotehanole : fr.wikipedia.o...
Fly safe !
"Até"
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CHAPITRAGE :
Montage : Hugo Schmitz
Pour en savoir plus sur ce moteur allez voir la vidéo technique que nous avons faite après le vol sur le site web de Unicorn unicorn-aviation.com/ ainsi que la version longue de cette vidéo.
Vous pouvez également aller les rencontrer lors du mondial de l'ULM de Blois le week-end prochain.
Ils ont des patchs FLY SAFE ;-)
@@ATECHUET Bonjour, hier, il y a eut une collision entre un A350 de Delta Airlines et un CRJ d'une de ses filiales au roulage à l'aéroport d'Atlanta Hartsfield; tout le PHR du CRJ à été complètement arraché et le saumon de l'aile de l'A350 aussi.
Bin dis donc, ça a bien changé la notion d'ULM depuis ma jeunesse où le concept, c'était un delta plane avec un siège de camping qui y était accroché, trois roues de brouette et un moteur de tondeuse à gazon aux fesses. Là, glass cockpit, verrière qui s'ouvre comme sur un F-35 et profilé comme un P51 Mustang... Super sympa !
Et c'est pas fini, JMB est en train de finaliser l'homologation d'un moteur turbine dans son ULM
@@geocat55 De superbes machines ! On va bientôt pouvoir faire la course avec le Mirage IV du papa Chuet 👌
clair, j entends bien ULM mais quand ca passe devant mes yeux mon cerveau dit "ca c est un avion!" : )
@@johndoe-cd9vt Les ULM Multiaxe sont de vrais avions. Simplement, pour pouvoir être catégorisé "ULM", ils doivent répondre à certains critères :
- Maximum 100 CV pour les biplaces et 80 CV pour les monoplaces (beaucoup de biplaces sont équipés de moteurs de 80 CV, car, dans la plupart des cas, ça suffit amplement).
- Poids maximum au décollage (avec carburant, pilote, passager et bagages éventuels) de 500 kg pour les biplaces (525 kg si la machine est équipée d'un parachute) et 330 kg pour les monoplaces (345 kg avec parachute).
- Vitesse de décrochage inférieure à 70 km/h.
@@simonj8683 109 ch en réalité pour la puissance max, et certaisn constructeurs comme JMB/Turbotech peuvent obtenir une dérogation en France pour un poids de 600 kg (pour leur version turbine).
JE SUIS A 100% POUR LE TEST D'AUTRE AVION QUELQUE SOIT LEURS TAILLES, CA APPORTE UN ÉNORME PLUS A LA CHAINE, PERSONNELLEMENT J'ADORE 👍👍
Qu'il est joli, élégant, performant, économique à l'usage et moderne, cet ULM de dernière génération !
J'adore le tableau de bord avec ses écrans numériques, le train rentrant, le cockpit offrant un champ de vision exceptionnel, et, last but not least, le moteur très sécuritaire mis au point par Unicorn Aviation !
- Merci Até de nous avoir fait découvrir de façon aussi vivante ce sympathique avion ; à mon sens, la notion d'Ultra-Léger Motorisé est ici totalement caduque.
#flysafe ! 🛩 🛩 🛩 🛩 🛩
Économique je dirais pas vu le prix
Ça fait plaisir de voir une boîte française avec du savoir-faire et des compétences... Bravo.
Malgré tes connaissances, tu poses beaucoup de questions de debutant. Cela prouve que tu es avide d apprendre, et que tu respectes ton environnement comme tes instructeurs.
Toi, t es un bon !!!
Waouu. … je l’ai rêvé, pour ne pas dire fantasmé depuis des années, et ils l’ont fait !
Super hyper génial. Il était temps de vivre avec son temps et ce que la techno moderne permet de réaliser.
Ça va métamorphoser le monde de la petite aviation 👍
Merci Até 🙏🏻 Et bons vols à tous
Fly safe
Quel vidéo extraordinaire. Superbes images, très bon montage,et échange radio passionnant. Bravo Até a toute ton équipe. 👍
On en redemande.
Eric de Nîmes
Incroyable, ca n'est pas du tout l'idée que je m'en faisais......un super concept.
Supers images et magnifique petit aéronef.
Doc enthousiasmant.
Merci Ate.
Un magnifique ULM! Son aérodynamisme est remarquablement bien travailler. 😊👍
Mouais, les ailes fixes, pas terrible en turbulences, et faut pas partir en vrille
Extraordinaire merci, le kiff absolu d'avoir les communications en vol, merci
Magnifique vol avec la dune du pilat en arrière plan ❤❤..
J'adore ,comme d'habitude du beau travail , merci à toute l'équipe.
Bonjour Pierre-Henri. Un rêve, un plaisir immense ... ce reportage pourtant à la pointe de la technologie aéronautique m'a transposé dans ma jeunesse et mes vols dans les années 1965 avec les "JoJo-112", Piper "J-3", et autre Gardan "Horizon" ! Pourquoi ? ... Nostalgie peut-être mais surtout émerveillement de l'aviation légère d'aujourd'hui. Encore bravo et merci pour vos vidéos que je suis fidèlement depuis vos débuts. Bien amicalement à vous, à Laurence, à vos parents (à votre père en particulier) ainsi qu'aux abonnés de la chaîne - Richard
Très belle machine que celle de Benoit! Un VL-3 évolué, cela fait plaisir a voir.
Ce coucou, ç'est de la bombe ... merci ATE !:)
Superbe vidéo !!!! Ca donne envie de tester ce bel oiseau !....
Déjà en bateau c'est agréable et sympa le bassin d'Arcachon, mais vu du ciel c'est idem ATÉ👍
Un des plus beaux reportage de atchoum si ce n'est le plus beau avec le fouga !
punaise tu as testé un VL3 !!!
des que possible je regarde la vidéo je me réjouis d'avoir ton ressentis !!!
Fly safe ;)
salut Ate ! Pour info je vole sur cette machine à l'école de pilotage de la Flight Académy a côté de Dijon. C'est une merveille. Complexe pour l'apprentissage car train rentrant et pas variable mais quel bonheur merci de cette vidéo!!! ha! Le seul pb ! Les volets EXTRÊMEMENT difficiles à bouger dans la version non électrique 😅😅😅
Un grand bravo pour cette vidéo aussi aboutie dans le fond que dans la forme. C'était un réel plaisir à visionner !
Bonsoir ATE. J'ai beaucoup entendu parlé de ce VL3. Que de bonnes critiques.
Les images sont vraiment très belles. Cela fait rêver. Merci pour cette présentation.
@@laurent0125 espérons qu'ATE puisse également nous présenter le Shark avec Charles, depuis Le Havre ça serait incroyable. Un avion vraiment bien né c'est le Dynamic WT9 à essayer absolument
2:53 "Ça va plus vite qu'un Rafale en alerte" 😂🤣😂
Ils luis manquent l’armement Lt Vereecken
Sortez 😂
Bonjour Ate, très jolies images.
Merci ATE pour la présentation et les vues sur la Dune du Pilat
La joie de pouvoir piloter merci du partage
Pfuuu.... j'ai 10h de vol en Sesna (il y a 30 ans) et rien depuis ! Mais qu'est ce que cela me manque, une des raisons de mon abonnement ! Merci pour cette belle video !
Et bien il y est loin le temps de mon cosmos phase2 avec un 503 rotax 2 temps. En tous cas chapeau pour cette transition énergétique. Merci ATE
Quelle vue... maman c'est quand même un kiff. Si jamais un jour tu as besoins de lester ton avion fais moi signe😂😂
Bel étagement en vol de formation ! C'est du ate tout cracher ! C'est du pro bien briefé ET debriefe !😂
Une petite merveille !!!
Merci pour ce test ATE 🙂
Faut avouer... le bassin d'Arcachon, c'est quand même pas mal, comme décor. Grosse séquence émotion la première fois que je suis arrivé au dessus du Cap Ferret.
Plus qu'à améliorer l'audio et on sera tout bon 😉
Sans rire, quelle avancée: économe, performant, train rentré, bluffant ces ULMs 😮
Tout à fait @boudu111 : l'audio est carrément déplorable car dépourvue de rapport signaux/bruits, y compris l'amplitude sonore de la musique de fond.
C'est la seule raison pour laquelle je ne l'ai pas "likée".
Génial ! En plus avec cette verrière panoramique çà fait envie .........
Super vidéo avec des images superbes 👍🏻
waw, ce sont des magifiques images air air Bravo et merci !
Le monde de l'ULM est étonnant :) A essayer aussi le Shark !
Super vidéo, comme toujours 😁!
Peut-être, un jour une vidéo sur un ULM TETRAS
train classique dans les Vosges avec des posés courts😁. Bon, la vue, restera meilleure sur les bassins. Salut les chocolatines :)
Merci pour cette vidéo !!🤩
Merci. Pour cette belle balade. Mon reve. Quand vous voulez, je viens... Je tiendrais les mini caméras 😏
Le JMB VL-3 Evolution, aussi appelé Aveko VL-3 Sprint, est un ULM multi-axes conçu par l'entreprise tchèque Aveko et commercialisé par l’entreprise BELGE JMB aviation.
super ,c'est beau et ça marche bien ,il n'y a plus qu'a sortir le chequier ;-)
Pour un vl3, il faut un bon compte en banque 🏦.😊
@@fredericmartin8758 le prix d'une belle voiture de sport d'une Aston ;-)
Merci 🙏
C’est top 👍🏻 une petite balade au salon de Blois s’impose
Magnifique vidéo merci
Belles images du bassin d’arcachon😊
Attention, il est crucial de distinguer clairement les ULM des avions. Les avions sont destinés au transport de personnes, tandis que les ULM se concentrent sur le loisir et le sport, avec des réglementations spécifiques, notamment l’interdiction de transporter des passagers à titre commercial.
Dans cette vidéo, l’appareil présenté semble plus proche d’un avion que d’un véritable ULM, malgré une immatriculation en catégorie ULM (F-JDMJ).
Points d’exagération et incohérences :
Le moteur à injection :
Le moteur Rotax modifié en version à injection, réalisé par une société privée, n’est pas certifié. Cela invalide la garantie constructeur, un aspect problématique, surtout pour un moteur présenté comme "plus sûr". De plus, ce type de modification ajoute de la complexité technique, incompatible avec la philosophie d’un ULM, qui doit rester simple à entretenir et à opérer.
Poids à vide irréaliste :
La réglementation impose une masse maximale de 525 kg (parachute inclus) pour les ULM. Selon la vidéo, avec deux occupants (192 kg) et le plein de carburant, la masse à vide serait de 330 kg. Cela est incompatible avec l’équipement affiché :
Train rentrant,
Hélice à pas variable,
Freins à disque sur trois roues,
Tableau de bord sophistiqué,
Redondance des commandes de vol,
Chauffage, sièges haut de gamme, moquettes, vide-poches, verrière monobloc.
Ces éléments, combinés à des performances supérieures à 250 km/h, augmentent inévitablement le poids bien au-delà des limites d’un ULM.
Simplicité de pilotage :
L’un des principes fondamentaux des ULM est leur simplicité de pilotage, rendant leur utilisation accessible à un large public, y compris les pilotes débutants. Or, cet appareil semble exiger :
Une gestion complexe du train rentrant,
Une manipulation rigoureuse de l’hélice à pas variable,
Une vérification minutieuse des nombreux systèmes intégrés (commandes redondantes, chauffage, équipements électroniques avancés),
Une formation approfondie pour piloter un appareil rapide et sophistiqué, proche des exigences d’un avion certifié.
Ce niveau de complexité est à l’opposé de la philosophie ULM, qui privilégie des machines simples à piloter, nécessitant peu de vérifications et d’interventions techniques.
Équipements luxueux et esthétiques :
L’aménagement intérieur, rappelant celui d’un avion de tourisme haut de gamme, et le tableau de bord sophistiqué alourdissent l’appareil et s’éloignent de l’esprit ULM :
Ceinture 4 points, sièges en matériaux luxueux,
Moquettes et finitions comparables à celles d’un avion léger certifié,
Verrière intégrale monobloc offrant un confort et une esthétique rarement associés aux ULM.
Coût élevé :
Le niveau d’équipement et de sophistication affiché implique un coût de fabrication et d’acquisition élevé, bien au-delà de ce qui est habituellement attendu pour un ULM. Cela limite encore plus son accessibilité au grand public, autre principe fondamental de la catégorie.
Conséquences et risques :
En introduisant des appareils comme celui-ci sous la réglementation ULM, on contourne l’esprit et la lettre des lois. À terme, cela pourrait entraîner un durcissement des règles ULM, alignant leur législation sur celle des avions légers certifiés. Cela pénaliserait l’ensemble des pilotes et constructeurs respectueux des normes actuelles.
Conclusion :
Non, il ne s’agit pas de jalousie, mais d’une nécessité de respecter les règles en place. Un ULM doit rester une machine simple, légère, accessible et facile à piloter. Cet appareil, aussi performant ou esthétique soit-il, ressemble bien plus à un avion qu’à un ULM. Les fabricants, aussi innovants soient-ils, ne peuvent ignorer ces contraintes pour commercialiser des appareils comme le VL3 en contournant la réglementation.
Cette version insiste davantage sur la simplicité de pilotage et les exigences techniques, renforçant ainsi vos arguments.
Très belle vidéo..à renouveler 😊
Superbe vidéo
Belles images ! 👍
Super video ! Apres nous avoir montré la haute perfomance ULM, à quand un vol en Pou du ciel (ultra-basse performance) ?
Juste le temps d'y installer un bon vieux Martin Baker !
First ! 😁
Merci pour cette nouvelle vidéo que je regarderai dès ce soir !
Le bonjour à mon ami Loïc T. du club ULM de la Teste de Buch où tu évolue me semble t'il ! 😉
Super vidéo ! Merci
C'est chouette!
❤🇨🇵❤️
slt,ATE CHUET quel super job qu il a ,peut etre qu il le merite 😇
Bonsoir ATE, c'est un plaisir de te voir voler dans des ULM. Pour la petite histoire, ton vol en XL8 m'a fait franchir le pas (et finalement, je suis en formation PPL, que je complèterai par une formation ULM). J'ai volé au dessus d'Arcachon dans l'aéroclub de ta video sur le Bristell XL8, c'est magique ! Je pense que beaucoup d'élèves PPL suivent ta chaîne (c'est le cas à Grenoble, salutations aux copains). Pourquoi pas un vol sur DR400 (et pourquoi pas Diesel - c'est pas si ringard :-) ? Merci !
D-brief: vérifier que la ceinture de sécurité est placée correctement avant de décoller 🙂
@@frogzie pas de Pistard pour contrôler les sangles !!!!
Magnifique
Ces le genre dappareille que jaimerais avoir un jour ! Jaime bien le dynamic wt9 !!
La miniature est incroyable 🗿🗿🛩️
En voyant la miniature j'imaginais un featuring complètement improbable avec La Boiserie qui en possède deux :)
Le titre est paradoxal😅 Mais parait-il qu’on ne juge pas un livre par sa couverture et après visualisation je confirme! 100% partisan de l’injection!
Salut ATE, super ta vidéo, tu devrais essayer maintenant l'ulm Dynamic WT9 c'est encore un cran au-dessus ;)
Vraiment impressionnant, ma seule question est la possibilité d'usure prématuré du moteur par l'éthanol... vous en pensez quoi, est-ce négligeable ?
Tu te régal de voler bravo
Trop cool... Merci.
pourquoi avec l'évolution techno , le son des casques est sytématiquement bien pourri ?
Je me disais la meme chose
c'est pas du tout systématique, normalement ça marche très bien, il faut juste avoir le cordon qui va bien ...
Top, top, top... ça me fait plus rêver que le Falcon...
Salut ATE, ce VL3 est dans MSFS2020 (un de mes ULM préféré), l'as tu testé ? Si oui, peux-tu me dire si tu le trouves réaliste ? Il y a également le Vertigo, sur la base du VL3, mais boosté aux hormones ! Bien sympa !!
Ate, video avec de biens belles images du Bassin et techniquement très très abouti 👍👍👍vraiment les ULM’s supplantent les vieux avions qui volent toujours avec Continental ou lycoming qui n’acceptent toujours pas l’essence sans plomb et je penses d’ailleurs que ces motoristes vont droit dans le mur😩qu’en penses-tu Ate sur ce point?
Je volais sur Jodel D112 😂😂😂c’est autre chose ce magnifique aéronef. ❤❤❤❤
Salut @ATECHUET 🫡
Superbe vidéo, si je peux me permettre, je ne sais pas si c’est déjà fais ou pas mais, concernant ta qualité d’enregistrement audio, si tu utilise une gropro à laquelle tu as relié ton casque, effectue cette opération et normalement la qualité audio devrait être largement meilleure avec beaucoup moins de grésillement :) :
Préférences - entrée audio - « entrée ligne »
Merci encore pour tes vidéos 😎
Bonjour, très belle vidéo et présentation.La bretelle droite de votre harnais pouvait elle être considérée comme à poste ou pas ?
Salut " ATE ".
Magnifique vidéo et sujet très intéressant, comme d'hab' ;) Merci Até ! Je me demande s'il serait possible d'upgrader le vieux 912 carbu du DV20 école de mon club. A 0.8 €/l, ça pourrait faire significativement baisser l'heure d'instruction... je vais en causer au Président (il est près de ses sous, c'est un ancien Trésorier)...
@@ericdaru9065 pour le moment la solution proposee par UNICORN n’est disponible que pour les ulm 3 axes pas pour les avions certifiés
@@ericdaru9065 n'importe quel moteur essence peut tourner à l'éthanol. Il faut avoir en tête les contraintes :
20% plus pauvre que l'essence (il faut donc enrichir)
-Plus hydrophile que l'essence donc déconseillé aux engins tournant peut (à proscrire pour les voitures de collection ou les motos roulant que l'été par exemple) car le carburant ce charge d'eau.
-L'éthanol est plus '' nettoyant '' que l'essence. Pas rare sur les vieux engins que ça décolle les résidus du fond du réservoir et bouche les filtres et autres... Ça peut achever les vielles durites aussi. (souvent le grosse critique que l'on entend d'ailleurs)
Tout ça pour dire que pour un coucou volant souvent ça peut être là bonne solution à condition de le préparer en conséquence.
@@overclockman31 Merci pour les précisions
Merci.
Très cool c'est vidéo en l' air
C est peut être pas un ulm mais y a pas un Embraer, qui sais voler avec de l éthanol (Brésil oblige)?
Et la version à turbine turbotech? Ca serait sympa de la tester
C'est le karting du ciel !
c'est mieux qu'un karting, ces appareils surpassent en performances une bonne partie de la flotte de l'aviation dite de loisir ! 😉
😃👋👍👍👍👍🤘.... thanks , buddy !
on a beau avancer technologiquement.. les micros sont toujours à chier dans l'aviation xD
Style ushuaia!
Aha sympa la vidéo.
Nous avons trouvé notre Dominique Chapatte des plus lourds que l'air.
Salut @ATECHUET
Cette séquence a-t-elle été tournée le mardi 6 aout ???
J'étais en balade sur la promenade d'Arcachon, le ciel était nuageux, et j'ai vu passer (entre-autres) 2 avions légers en formation.
Je suis curieux de savoir 😂
Non.c etait pas nous :-(
Belle promenade
Super les tests d' ULM on adore ...stp..essaye d’améliorer le son capté à bord....
Génial, prises de vues magnifiques, j'ai fait le même circuit cet été... 👍 En attendant le développement de moteurs fonctionnant avec du pétrole de synthèse ou de l'hydrogène, je trouve cette solution Unicorn 🦄 à l'E85 formidable. Décidément, j'ai l'impression que l'aviation légère en aéroclub se démocratise de plus en plus grâce à cette évolution Mach 1 des ULM... Appareils moins chers, coûts de maintenance maîtrisés, coûts à l'usage réduits, formation des pilotes relativement abordable en comparaison... J'applaudis 👏 cette solution technique. À quand une version pour mes chouchous, les ULM de classe 4 ? 😁
"Appareils moins chers" moins cher que l'aviation civile jadis peut être (et encore, faut voir lesquels) - mais on est loin des ULM des années 80, au contraire ces machines valent un prix fou et le VL3 est justement particulièrement cher ( 220 000 € la bète pour seulement 2 personnes ) et ça c'est sans la modif machine présentée ici.
@@philv3941 Il faut construire un gazaile, c'est aussi très performant et ça coûte bien moins cher! Ça demande juste un peu plus de temps !
@@gaetann.6577 là on est d'accord, j'ai mieux l'intention d'en construire un avec mon fils ^^. Mais t'es parti pour des années de boulot
@@philv3941 la même pour moi, c'est tellement une belle machine que j'ai envie de m'y lancer dès que j'ai un peu plus de temps !
il me semble avoir reconnue furtivement Lanton et la maison du grand père ♥ L été prochain je lèverais la tête histoire d apercevoir Ate, sa reste plus important que thomas pesquet qui passe a 400 km et 28mille kmh...Puis en plus pas besoin d attendre 03h du mat
ATE sera t-il au salon de l’ULM ou au Breizh Air Show ce week-end ?? 😉
SUPER " BIO " ( sans jeu de mot ) et à consommer vraiment sans aucune modération et en toute sécurité !
FLY [ extra ] SAFE ...
D’autres découvertes aussi étonnantes : on est " FAN " bien sûr !
Genialisime
Interessant
Un Bel Avion; ca vole bien CQFD😝
On dirait bien Benoît Dameto le collègue.
Ce foutue twist dans la ceinture !
Vous êtes rendu ou avec la video sur le B1 b ? 🤓
Quand tu dois te déplacer rapidement quelques part en France c'est pas mal du tout, il croise à combien à bonne allure ?
280
Salut ATE et à l'équipe, petite question curiosité, ce petit vol en patrouille, vous l'auriez pas fait le 28 août ???
J'ai cru reconnaître ton pilotage en patrouille d'en bas, au niveau zéro sur l'eau 😂😂😂
Bons vols !
J'aime bien son immat 🤣🤣
Fox japan domestic marcket juliet 😂
Vivement l’essai de la version turbine 😉