Améliorez votre sommeil et vos journées grâce aux matelas et accessoires Emma, clique sur le lien pour voir les réductions spéciales Soldes d'Été : Jusqu'à 50 % sur le site : www.emma.fr/?ATECHUET&ATECHUET
Je préfère noter qu'il y a de très bons matelas a beaucoup moins cher tout aussi bien (amazon), et que emma a été retiré de beaucoup de listes de distributeur car trop long à livrer, pour moi j'ai été livré après plus de 2 mois au lieu de moins de 2 semaines après de multiples appels avec pour seules réponses "ça arrive bientôt, la préparation est en cours, on est désolé" pendant des semaines et des semaines. Checkez les forums je ne suis pas le seul à qui a arrive
Merci à ton Papa et à Christophe pour ces récits toujours passionnants à écouter et à toi et toute l'équipe D.Brief pour avoir créer ce reportage et l'avoir partagé avec nous ! Comme dit plus bas, des reportages de ce type devraient être diffusés dans les musées aéro devant chaque avion exposé !! Bravo et un grand merci à tous !
Ce format est vraiment génial. Les anecdotes nous font toucher du doigt cet avion, les protagonistes sont touchants d'authenticité. Pourrions-nous avoir plus de ce type de vidéos? Avec le Mirage III!!
Episode génial ! Dans l'aérien, nos anciens - nos mémoires vivantes - et notamment ceux des années 50/60/70 ont quasi tous été en réalité des "pilotes d'essai" , lancés seuls dès leur premier vol sur les types d'appareils existants. Dès lors, une connaissance très approfondie - à l'aveugle - de leur environnement de commandes, le ressenti dans leur précision toute relative est essentiel et primordial pour tout ce qui est déplacement dans la 3e dimension. Avant l'informatique, le pilote devait juste la remplacer, calculer et ressentir, risquer et improviser souvent, découvrir beaucoup, en bref sur le fil régulièrement. L'art de voler, devenir un oiseau en somme. Icare à laissé bien des enfants, ceux là sont en sont ses descendants, ses héritiers. Merci ATE pour cette épopée 😁👍🏽
J'appartiens à cette époque (années 70) et j'ai été pilote d'essai (hélico) : avant l'informatique le pilote... pilotait tout simplement. "Improviser souvent" : pas trop quand même... Inconvénient : il pouvait faire des erreurs mais il en tirait des leçons et de l'expérience si ça se terminait bien (les "parties gratuites") ou pas si ça se passait mal (ne pas oublier que tout peut aller très vite en aviation) mais on en tirait tout de même des enseignements et on améliorait par des procédures. C'est comme ça que la sécurité aérienne a progressé ... Avantage : il était toujours "dans la boucle" et ne courait pas le risque (à force de gérer des ordinateurs qui, eux, pilotent l'avion) de devenir tout doucement le "passager" de son propre avion et de se retrouver confronté à une situation où il ne comprend plus ce que fait l'avion (l'effet falaise) en cas de défaillance du système.🙂
C'est toujours bluffant la simplicité et la modestie de personnes ayant accompli des choses qui ne sont clairement pas à la portée de tout le monde. On sent la passion de l'aviation toujours présente, c'est très inspirant, merci pour cette vidéo 😊
Merci les vieux briscards ! Vous m'avez fait sourire, rire et rêver. Géniales vos anectodes ! Excellent le coup du réglage de l'IFF en formation serrée par mauvais temps 😄 😱
Passionnant , merci beaucoup. La petite phrase : »A l’époque il n’y avait pas d ‘enregistreur de vol » m’a rendu bien nostalgique du travail a cette époque… ( tout comme l’anecdote de l’atterrissage trop long ) …merci encore .
Quelle pépite cette vidéo d'anecdotes de pilotes ! Je me rappelle aux collèges je lisais les bouquins sur les anecdotes de pilotes. J'ai l'impression de retrouver ça 20 ans plus tard en format vidéo et c'est vraiment le top !
Merci pour ce reportage qui m'a ramené au temps où j'ai certainement eu ces 2 pilotes en GCA à Cazaux. Effectivement, cet avion n'était pas le plus moderne en 1982, il fallait séparer les patrouilles de 4 en 2+2 en altitude, et la percée se faisait train sorti depuis le FL 150 pour la présentation en finale GCA par mauvais temps.😊
Un GRAND MERCI à ces deux Messieurs Qui parle de leur vie de Pilotes et de ce bel appareil (avec ses"défauts") si simplement ,on en viendrais a croire qu'il n'y avait qu'a. C'était la période ou ma Maman me ramener Aviation Magazine ; mais hélas par paresse mon rêve ne fus jamais réalisé . Bien cordialement . M.A
Merci beaucoup, je pourrais les écouter des heures! Les tours avions avec les anecdotes des pilotes, anciens ou pas c'est passionnant et immersif...je pense que l'Histoire se transmet d'autant mieux par ses acteurs directs Ce genre de videos mériterait quasiment une chaine dédiée ! Merci
Passionnant, on ne voit pas le temps passer ! Merci Ate, merci aux anciens, si simples et pleins d'anecdotes sérieuses ou humoristiques. On en redemande...
C'est toujours un plaisir. Un plaisir pourquoi? Parce que quels que soient les intervenants, tout est accessible. C'est l'occasion de vous remercier une fois de plus pour l'indiscutable qualité, mais aussi la neutralité (exercice si périlleux) des vos vidéos D-Brief. Mais aussi ici un peu plus particulièrement si vous le permettez à votre père (duquel vous avez hérité de quelques inflexions vocales reconnaissables) aussi bien pour ses talents de narrateur que d'animateur, ainsi que la clarté de ses exposés. J'ai eu le plaisir de servir, il y a maintenant longtemps de cela, comme aspirant dans notre Armée de l'Air, à des fonctions hélas bien éloignée des avions qui nous passionnaient tous. Le hasard, le destin, la chance me permirent pourtant d'approcher un jour les mécanos de Rochefort qui m'invitaient régulièrement pour leurs points-fixe. D'incroyables souvenirs, des joies qui ne s'effaceront jamais, malgré plus d'un quart de siècle de recul. Reste un lien, une indéfectible affection pour tous ceux qui servent ou ont servi la nation en faisant le choix du métier des armes. Alors un peu au-delà des remerciements du dessus, j'ajouterais ce dernier, et il est peut être à ce jour le plus important: celui de contribuer, par vos interventions, à maintenir un lien de qualité entre nos armées et la nation. Merci à vous, à vous tous.
Merci beaucoup et félicitations pour cette vidéo passionnante. Et merci infiniment à votre père et à son ami pour leurs expériences de vols, commentaires, et anecdotes, parfaitement expliqués.
Si c'est juste un historique "technique" présenté simplement, je pense que je ne regarde même pas la vidéo. Mais entendre des vétérans, avec leurs "tu te souviens ?" leurs anecdotes, simplement les entendre eux, j'adore ! Merci pour cette vidéo
Une vidéo comme on aime. Les témoignages des "CHIBANIS "toujours passionnants. Le format fait l unanimité. On en redemande. La cocotte de papa sur sa veste est top😉! Eric de Nîmes
J'adore papa Chuet, c'est un conteur né, il a le don de nous faire vivre les anecdotes, comme si on avait été sur le bord de la piste ou dans la tour à l'époque, on a l'impression d'y être. Je suis un ancien pilote de course moto et je peut comprendre et presque ressentir ce qu'ils ont vécu, cette différence entre les vieux modèles sans assistance et les nouveaux qui sont bardés d'informatique. Aller chercher les limites sur une moto course ou un avion de chasse sans assistance, il faut quand même en avoir une grosse paire.
Faire parler les grands anciens, quelle bonne idée. On écouterait ton Papa pendant des heures. Hâte de l'entendre parler des Mirages et de ses expériences.
Super merci beaucoup ATE j’adore c’est histoire de pionnier de l’aviation vivement une sur le pointue merci encore et je te souhaite le meilleur et bonne continuation
Qui de mieux ? Un mécano ou un contrôleur qui eux aussi sont passionnés cette mission aérienne, et eux aussi ont vu où vécu l'autre côté de ces anecdotes émouvantes. 🛩🪂🚁🚀
Depuis son interview sur le F1, j'attendais avec impatience la suite. Heureux d'enfin voir la suite. Merci à Christophe et ton père, pour toutes ces merveilleuses anecdotes.
Comme disait mon chef: " des histoires de bons pilotes, forcément des vieux pilotes..." Génial comme concept, j'adhère autant que les points actus ou retex crash. Merci Até ;)
a toutes les personnes souhaitant en savoir plsu sur la carrière d'un pilote de chasse de cette époque, je vous conseille très vivement le livre "3 éjéctions" de Denis Turina. Très intéressant sur le plan historique, mais également enrichissant sur le retour d'experience de 3 ejections sans Martin Baker !
Je n'ai pas vu le temps passer. C'est un beau métier et j'aurai aimé en être. Incroyable histoire pour ce pilote éjecté a Cazaux. Je ne sais pas si à son réveil il aurait pu imaginer vivre autant d'aventure en une journée ! Une éjection, le siège qui reste accroché, chute miraculeuse dans le lac, sauvé de la noyade comme par hasard par un pompier de la base qui pêchait là, évacué en ambulance qui attrape un accident. J'ai cru entendre un film de Pierre Richard. J'espère qu'il a pensé à jouer au loto car il y en a qui vont au ciel pour moins que ça. Je pense qu'il ne peut pas raconter son histoire car personne ne le croirait (oh Ben-Hur arrête ton char! 😂).
J’ai eu la chance de pouvoir les côtoyer régulièrement quand ils étaient CDB sur 330 et 747. Quel plaisir de les écouter parler de leur passé. Merci pour cette vidéo.
Améliorez votre sommeil et vos journées grâce aux matelas et accessoires Emma, clique sur le lien pour voir les réductions spéciales Soldes d'Été : Jusqu'à 50 % sur le site :
www.emma.fr/?ATECHUET&ATECHUET
Je préfère noter qu'il y a de très bons matelas a beaucoup moins cher tout aussi bien (amazon), et que emma a été retiré de beaucoup de listes de distributeur car trop long à livrer, pour moi j'ai été livré après plus de 2 mois au lieu de moins de 2 semaines après de multiples appels avec pour seules réponses "ça arrive bientôt, la préparation est en cours, on est désolé" pendant des semaines et des semaines. Checkez les forums je ne suis pas le seul à qui a arrive
Mission mal préparée cher @Atechuet :) Une simple recherche sur google montre que l'UFC que choisir déconseille cette marque.
Tu en fais de la pub pour telle ou telle produits 🤣 a croire que ça rapporte
@@bocscarvauxhall8353 Évidemment que ça rapporte : c'est le principe de RUclips ! Il va falloir redescendre sur terre 🙄
Promouvoir une marque de matelas : Une très belle reconversion pour l’ élite de l’ aviation de chasse. Moi je dis respect ;-)
Magnifique, j’adore lorsque des anciens racontent des anecdotes et ce qu’ils ont vécu dans leurs vies aéronautique.
Merci à ton Papa et à Christophe pour ces récits toujours passionnants à écouter et à toi et toute l'équipe D.Brief pour avoir créer ce reportage et l'avoir partagé avec nous !
Comme dit plus bas, des reportages de ce type devraient être diffusés dans les musées aéro devant chaque avion exposé !!
Bravo et un grand merci à tous !
Oui c est top. Merci
Le format que je préfère ! Les anecdotes de pilotes y’a rien de mieux pour se rendre compte 🙏 Joyeux 90 ans à tous les pilotes civils et militaires
Deux très belles personnes, un bel oiseau, un beau final sur une belle musique... Merci Ate, merci à ton père et à son collègue...
Je pourrais vous écouter des heures…quand on aime l’aviation, écouter des pilotes comme vous est un bonheur ! Merci messieurs 🙏👍😘
Merci M.Dassault.👏
J'adore ! Passionnant. Je les écoute comme un gosse... Les chevaliers du ciel. C'est juste énorme. Merci vraiment. 😃
Une vraie merveille cette vidéo! J'adore ce format, je les écouterais parler des heures entières! Merci Até, encore!!
Il y en aura d autre
Une super vidéos les Musées devraient mettre ces vidéos devant chaque avion.... Ce serait génial de voir et comprendre
Ce format est vraiment génial. Les anecdotes nous font toucher du doigt cet avion, les protagonistes sont touchants d'authenticité. Pourrions-nous avoir plus de ce type de vidéos? Avec le Mirage III!!
Format inconcevable à la télé 😅
C'est top quand c'est du vécu... cela apporte un relief incomparable. Merci à ces 2 pilotes.
Episode génial ! Dans l'aérien, nos anciens - nos mémoires vivantes - et notamment ceux des années 50/60/70 ont quasi tous été en réalité des "pilotes d'essai" , lancés seuls dès leur premier vol sur les types d'appareils existants. Dès lors, une connaissance très approfondie - à l'aveugle - de leur environnement de commandes, le ressenti dans leur précision toute relative est essentiel et primordial pour tout ce qui est déplacement dans la 3e dimension. Avant l'informatique, le pilote devait juste la remplacer, calculer et ressentir, risquer et improviser souvent, découvrir beaucoup, en bref sur le fil régulièrement. L'art de voler, devenir un oiseau en somme. Icare à laissé bien des enfants, ceux là sont en sont ses descendants, ses héritiers. Merci ATE pour cette épopée 😁👍🏽
J'appartiens à cette époque (années 70) et j'ai été pilote d'essai (hélico) : avant l'informatique le pilote... pilotait tout simplement. "Improviser souvent" : pas trop quand même...
Inconvénient : il pouvait faire des erreurs mais il en tirait des leçons et de l'expérience si ça se terminait bien (les "parties gratuites") ou pas si ça se passait mal (ne pas oublier que tout peut aller très vite en aviation) mais on en tirait tout de même des enseignements et on améliorait par des procédures. C'est comme ça que la sécurité aérienne a progressé ...
Avantage : il était toujours "dans la boucle" et ne courait pas le risque (à force de gérer des ordinateurs qui, eux, pilotent l'avion) de devenir tout doucement le "passager" de son propre avion et de se retrouver confronté à une situation où il ne comprend plus ce que fait l'avion (l'effet falaise) en cas de défaillance du système.🙂
Je regarde toutes les vidéos, mais ces interviews des anciens sont toujours fascinantes ! Merci !
Passionnant !
Quand j'entends l’anecdote de l'entrainement au tir sur banderole tractée, je me rend compte à quelle point l'époque est différente ^^
Pourtant le 3/8 cote d'or tracte toujours des cible avec ses alphajets ^^ (500m de câble si je ne me trompe pas)
Je n'aurai pas aimé être le pilote de l'avion qui tracte la cible !
@@benoitm8273certains rentraient avec des trous dans l’empennage 😆
Heureusement les obus étaient inertes…
Un bel hommage à cet avion est aux personnes qui l on piloté ! superbes . Merci pour ces bande sonore à conservé au même titre que les machines .
Ce duo est incroyable, je pourrais les écouter parler pendant des jours. Merci à eux et merci Ate de nous proposer ce contenu.
Merci pour cette très belle et très intéressante vidéo! Quel plaisir de les entendre raconter leurs souvenirs ! J'en redemande!
Génial, passionnant
Ça fait du bien de les entendre les anciens 👍🏼💪
Merci 👍🏼😁
On pourrait les écouter pendant des heures ! Merci à eux et à toi.
Je pourrais les regarder et écouter pendant des heures tellement c’est passionnant😍 merci 🙏
Oh merci beaucoup !
C'est toujours génial d'entendre des anecdotes d'anciens pilotes😄Merci pour la vidéos^^
Bonjour , cette vidéo est très émotionnelle, entendre ce moment d histoire par ces 2 pilotes waouuuu merci.
C'est toujours bluffant la simplicité et la modestie de personnes ayant accompli des choses qui ne sont clairement pas à la portée de tout le monde. On sent la passion de l'aviation toujours présente, c'est très inspirant, merci pour cette vidéo 😊
🙏
Merci les vieux briscards ! Vous m'avez fait sourire, rire et rêver. Géniales vos anectodes !
Excellent le coup du réglage de l'IFF en formation serrée par mauvais temps 😄 😱
merci Ate pour cette video un plaisir d'entendre les anciens!!!! essaies d'en faire d'autres c'est gigantesquement bon !!!
C'est vraiment super ces annecdotes de pilotes , j'adore ! La colorimétrie de la vidéo est magnifique
Hugo a la real & montage
Excellent !! J'adore ces formats où d'anciens pilotes viennent parler de leur carrière. Merci à eux, car ils sont inspirants !
Merci😊,j'ai regardé cette vidéo avec mes yeux d'enfant,qui brillaient.
Passionnant , merci beaucoup. La petite phrase : »A l’époque il n’y avait pas d ‘enregistreur de vol » m’a rendu bien nostalgique du travail a cette époque… ( tout comme l’anecdote de l’atterrissage trop long ) …merci encore .
Formidable ! On en veut encore et encore de ces excellents témoignages !!!! merci à vous tous 😊
c'est vraiment fascinant ces vieux pilotes et leur machines, merci!! vivement la suite avec le mirageIII 😇
Le montage avec les images d'archives en couleurs à la fin de la vidéo c'est vraiment la cerise sur le gâteau. Merci beaucoup !
Magnifique 😍 j'adore entendre les anciens, leurs expériences sont énormes ❤
C'est clair !
Superbe vidéo. Merci. Mon oncle a volé sur Mystère IV. J’ai pensé à lui. Merci Até. Merci à votre père et à son acolyte pour ce moment de partage.
Quelle pépite cette vidéo d'anecdotes de pilotes ! Je me rappelle aux collèges je lisais les bouquins sur les anecdotes de pilotes. J'ai l'impression de retrouver ça 20 ans plus tard en format vidéo et c'est vraiment le top !
C'est vraiment génial de les entendre parler les deux, de nous raconter leurs anecdotes.
Merci, vivement la suite.
Étant constructeur d'avions expérimentaux (Kitfox), messieurs, vous m'avez fait vibrer. Chapeau Bas ! ! ! Vincet HB-YLN
Merci bcp pour ton travail ATE. C'est un régal de voir ton amour de l'aéronautique et d'écouter les anecdotes des anciens ❤
Merci pour ce reportage qui m'a ramené au temps où j'ai certainement eu ces 2 pilotes en GCA à Cazaux. Effectivement, cet avion n'était pas le plus moderne en 1982, il fallait séparer les patrouilles de 4 en 2+2 en altitude, et la percée se faisait train sorti depuis le FL 150 pour la présentation en finale GCA par mauvais temps.😊
Un grand merci pour ces anecdotes ! C'est passionnant de les écouter ! On ne s'en lasse jamais !
Merci à tous les deux ! Que de merveilleux souvenirs avec cet avion 😢
Très beau documentaire sur cet avion mythique !
Un grand merci pour nous faire partager ces informations !
Merci à vous
Magnifique. J'adore ces témoignages. On pourrait les écouter pendant des heures. Mille fois merci.
En ayant été biberoné avec ces recits de pilotes on comprends d'ou vient votre passion. Un grand merci pour ce partage 😊
Un de tes meilleurs reportages.Fantastique periode.Mon pere etait chasseur a l'epoque.
Super Intéressant. Bravo à nos anciens, pour qui le pilotage était une aventure au quotidien.
Tellement agréable a écoute ces anecdotes de pros qui connaissent leur sujet
Un GRAND MERCI à ces deux Messieurs Qui parle de leur vie de Pilotes et de ce bel appareil (avec ses"défauts") si simplement ,on en viendrais a croire qu'il n'y avait qu'a. C'était la période ou ma Maman me ramener Aviation Magazine ; mais hélas par paresse mon rêve ne fus jamais réalisé .
Bien cordialement .
M.A
Merci beaucoup, je pourrais les écouter des heures! Les tours avions avec les anecdotes des pilotes,
anciens ou pas c'est passionnant et immersif...je pense que l'Histoire se transmet d'autant mieux par ses acteurs directs
Ce genre de videos mériterait quasiment une chaine dédiée !
Merci
Passionnant, on ne voit pas le temps passer !
Merci Ate, merci aux anciens, si simples et pleins d'anecdotes sérieuses ou humoristiques.
On en redemande...
C'est toujours un plaisir. Un plaisir pourquoi? Parce que quels que soient les intervenants, tout est accessible. C'est l'occasion de vous remercier une fois de plus pour l'indiscutable qualité, mais aussi la neutralité (exercice si périlleux) des vos vidéos D-Brief. Mais aussi ici un peu plus particulièrement si vous le permettez à votre père (duquel vous avez hérité de quelques inflexions vocales reconnaissables) aussi bien pour ses talents de narrateur que d'animateur, ainsi que la clarté de ses exposés. J'ai eu le plaisir de servir, il y a maintenant longtemps de cela, comme aspirant dans notre Armée de l'Air, à des fonctions hélas bien éloignée des avions qui nous passionnaient tous. Le hasard, le destin, la chance me permirent pourtant d'approcher un jour les mécanos de Rochefort qui m'invitaient régulièrement pour leurs points-fixe. D'incroyables souvenirs, des joies qui ne s'effaceront jamais, malgré plus d'un quart de siècle de recul. Reste un lien, une indéfectible affection pour tous ceux qui servent ou ont servi la nation en faisant le choix du métier des armes. Alors un peu au-delà des remerciements du dessus, j'ajouterais ce dernier, et il est peut être à ce jour le plus important: celui de contribuer, par vos interventions, à maintenir un lien de qualité entre nos armées et la nation. Merci à vous, à vous tous.
Merci pour tout ce contenu intéressant !
Avec plaisir 🙂
Merci, merci ! Quel plaisir de les entendre ! Merci Até !
Merci beaucoup et félicitations pour cette vidéo passionnante. Et merci infiniment à votre père et à son ami pour leurs expériences de vols, commentaires, et anecdotes, parfaitement expliqués.
J'adore ces émissions rétrospectives avec des anciens pilotes qui racontent leur vécu sur des appareils d'un autre temps, merci 😁
Si c'est juste un historique "technique" présenté simplement, je pense que je ne regarde même pas la vidéo. Mais entendre des vétérans, avec leurs "tu te souviens ?" leurs anecdotes, simplement les entendre eux, j'adore ! Merci pour cette vidéo
Toujours un plaisir de découvrir les anecdotes de Papa Até! 😊
Ces vidéos avec ton papa sont géniales ❤ j adore entendre toutes ces anecdotes❤
Vraiment une excellente vidéo, excellent format qui a ma préférence. chapeau bas à ces messieurs aux superbes anecdotes.
Une vidéo comme on aime. Les témoignages des "CHIBANIS "toujours passionnants. Le format fait l unanimité. On en redemande.
La cocotte de papa sur sa veste est top😉!
Eric de Nîmes
J'adore papa Chuet, c'est un conteur né, il a le don de nous faire vivre les anecdotes, comme si on avait été sur le bord de la piste ou dans la tour à l'époque, on a l'impression d'y être.
Je suis un ancien pilote de course moto et je peut comprendre et presque ressentir ce qu'ils ont vécu, cette différence entre les vieux modèles sans assistance et les nouveaux qui sont bardés d'informatique.
Aller chercher les limites sur une moto course ou un avion de chasse sans assistance, il faut quand même en avoir une grosse paire.
Merci pour cette vidéo, d'une qualité rare et d'une richesse inouie
Extra! On veut plus de Legacy Até! 👍👍👍
On en a en stock !
1 tous les 6 semaines environ
Faire parler les grands anciens, quelle bonne idée. On écouterait ton Papa pendant des heures. Hâte de l'entendre parler des Mirages et de ses expériences.
Toujours un plaisir d'écouter les anciens !! Apprendre à marcher avant de courir !
Super merci beaucoup ATE j’adore c’est histoire de pionnier de l’aviation vivement une sur le pointue merci encore et je te souhaite le meilleur et bonne continuation
Superbe vidéo avec beaucoup d'anecdotes !!! J'adore ❤❤
Merci.
Avec plaisir 😊
Qui de mieux que des pilotes pour vous parler d'un avion ... Merci beaucoup.
Qui de mieux ? Un mécano ou un contrôleur qui eux aussi sont passionnés cette mission aérienne, et eux aussi ont vu où vécu l'autre côté de ces anecdotes émouvantes. 🛩🪂🚁🚀
Merci messieurs l'aviation vous doit beaucoup, en plus ce sont de bons conteurs ! Et merci au fils pour la vidéo
Superbe video ! les pionniers de l'aviation, des veritables têtes brulées
On pourrait les écouter pendant des heures, merci!!
Superbes et indispensables témoignages !👏
Un grand merci !
Pffff encore plus de vidéos comme celle ci , c'est un bonheur !!!
J‘adore cet avion, design superbe.
Merci pour ces temoignages magnifiques
Vraiment super intéressant comme format !! Hâte d'en voir d'autre! 👍
Merci pour ce superbe temoignage😊
Avec plaisir 😊
Depuis son interview sur le F1, j'attendais avec impatience la suite. Heureux d'enfin voir la suite.
Merci à Christophe et ton père, pour toutes ces merveilleuses anecdotes.
Merci à toi
Toujours passionnantes ces anecdotes du temps jadis, merci !
Comme disait mon chef: " des histoires de bons pilotes, forcément des vieux pilotes..."
Génial comme concept, j'adhère autant que les points actus ou retex crash. Merci Até ;)
C’est l’histoire de gens passionnés qui racontent des anecdotes incroyables et des choses très intéressantes 😊
Il n'y a rien de mieux que d'écouter de vraies passionnés compter leurs souvenirs
Formidable. On apprecie le courage de ces pilotes
a toutes les personnes souhaitant en savoir plsu sur la carrière d'un pilote de chasse de cette époque, je vous conseille très vivement le livre "3 éjéctions" de Denis Turina. Très intéressant sur le plan historique, mais également enrichissant sur le retour d'experience de 3 ejections sans Martin Baker !
Mais quel bonheur cette vidéo! Encore, encore, encore !
Super documentaire, merci Até, merci l’equipe et un grand merci et bravo aux Anciens =)
Tres intéressante cartouche, sacrée époque pour nos aînés. Amitiés aéro mili, bises
Reportage incroyable ! Merci beaucoup !
Avec plaisir
Je n'ai pas vu le temps passer. C'est un beau métier et j'aurai aimé en être. Incroyable histoire pour ce pilote éjecté a Cazaux. Je ne sais pas si à son réveil il aurait pu imaginer vivre autant d'aventure en une journée ! Une éjection, le siège qui reste accroché, chute miraculeuse dans le lac, sauvé de la noyade comme par hasard par un pompier de la base qui pêchait là, évacué en ambulance qui attrape un accident. J'ai cru entendre un film de Pierre Richard. J'espère qu'il a pensé à jouer au loto car il y en a qui vont au ciel pour moins que ça. Je pense qu'il ne peut pas raconter son histoire car personne ne le croirait (oh Ben-Hur arrête ton char! 😂).
Passer le mur du son avec cet avion, c'était là le grand ... mystère !
Encore un beau moment avec les Chuet, merci.
J’ai eu la chance de pouvoir les côtoyer régulièrement quand ils étaient CDB sur 330 et 747.
Quel plaisir de les écouter parler de leur passé.
Merci pour cette vidéo.
Super narration de « papa ATE » et de son acolyte. Format vidéo passionnant !! Merci PAP.ATE
C'était l'opposé du flybywire, chapeau messieurs 👏👏👏👏👏🥂
Merci pour cette super vidéo, j'aime beaucoup le format aussi, on revit ces moments, on est dans le cockpit avec eux!
Superbe vidéo! J'ai passé un excellent moment à la regarder. Merci à vous.
Bravo et un grand merci à tous !
Tellement passionnant !!!
Merci.
Merci Pierre-Henri, une très belle vidéo, j'ai été scotché, et ému. Salutations à Monsieur Chuet père
Quelles merveilleux recits, merci pour ce video
Salut " ATE " et encore merci.
🤚
Merci pour le partage de vos fantastique souvenir.