Редуктор ГАЗ-66. Замена подшипников ведущего вала и эксперимент с заваркой дифференциала.
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Это видео не является руководством по полному капитальному ремонту редуктора моста автомобиля ГАЗ-66. Но в нём вы сможете найти полезную информацию по замене и регулировке подшипников ведущего вала редуктора и по дефектовке и оценке степени износа дифференциала повышенного трения. Немного поговорим о том к чему ведёт повышенный износ профиля кулачков и плунжеров, а также проведём эксперимент с заваркой изношенного дифференциала повышенного трения.
Полезные ссылки
Подкладка дополнительных прокладок под регулировочное кольцо или подгонка регулировочного кольца по толщине на наждаке - • Задний мост ГАЗ-53, ре... то к чему это приводит -
• Разборка редуктора Газ...
Заказать манипулятор - вездеход Санкт-Петербурге и Лен. области: www.kmu6x6.ru/...
Эвакуация строительной техники и внедорожников на бездорожье: www.kmu6x6.ru/...
Instagram: kmu6x6
Сайт: www.kmu6x6.ru
Телефон: (812) 918-50-60, (812) 989-01-40, (952) 289-01-40
E-mail: 9890140@mail.ru
ВК: manipul...
По вопросам видеосъемки:
Instagram: concorspb
Полезные ссылки
Подкладка дополнительных прокладок под регулировочное кольцо или подгонка регулировочного кольца по толщине на наждаке - ruclips.net/video/fhsMT3-cJKU/видео.html и то к чему это приводит -
ruclips.net/video/zgb0nNlPqkA/видео.html
Иногда требуется дополнительная подкладка для прокладки между рулем и сиденьем.🙂
У Вас инженерный ремонт, у дядьки с 1го видео колхозный. А на заводе бы сказали "фи" на оба. Мол надо новую деталь разрабатывать, загонять в компьютерную модель, подбирать всё по нагрузкам, потом на тестовый стенд, и в обкатку.
Приветствую Вас, приятно, что заглядываете, тоже наблюдаю, как тягаете металл с болота, красавцы!
Жека привет!
Ваше призвание людей просвещать, а не грузы возить!) Супер!
Теория должна подтверждаться практикой. Практика показывает многие моменты , которые трудно учесть при проектировке.
думал что посмотреть, а тут видео от марса, сперва лайк, потом просмотр
Концовка просто 🔥 🔥 🔥
😁😁😁
Напомнило как в колхозе динамометром затягивают ГБЦ, а потом дотягивают с трубой 😁💪🚛😎
😂😂 точно 👍
Да уж! Тут для того чтобы снять это видео нужно столько подготовительной работы (оценка металла, кольца, плунжеры, полукольца). Этот узел явно будет долгожителем))). А за Василия Харчишина отдельно лайк, очень толковый мужик!)
В 78 году батя мой получил новый Кавз 685.автобус.работал у вояк,цвета хаки.задний мост стоял от шишиги,и вот при поездках на рыбалку это было очень заметно-самоблок выручал конкретно,,,,до этого на Пазике в такой песок или солонец не полез,а этот-вытягивал,,,,благодаря мосту,,,45 лет прошло,а я всё вспоминаю этот автобус чудесный,да и в армии пришлось немного на шишиге поездить,,,только хорошие отзывы.
Самый лучший урок машиноведения.👍
😂😂я вже хочу бачити як піввісь буде рвати😂
Только сегодня утром думал, что пора Марсу заняться шишигой и мысль материализовалась)
я этого дядьку знаю, хорошечный человек - во всех смыслах этого выражения!
Кольца нужны чтобы сухари не выпадали но и чтобы не прокручивались вокруг своей оси. Интересненько!
Приятно видеть технически грамотных и рукастых людей.
Первый раз вижу дифф повышенного трения изнутри, интересно. Шишига рулит. ЛАЙК!
Мы тоже думали заварить дифференциал на газ66,но решили его просто заменить,все таки дифференциал нужен))а насчёт того что корпуса лучше не сваривать согласен,может повести плоскость и начнется недопустимое биение ведомой шестерни
Сергей! Так приятно смотреть Ваши видео, вы даже заварку дифференциала делает с ювелирной точностью!!! Бальзам на сердце!)
У меня из транспорта только велосипед, но я все равно смотрю ваши видео, ибо очень интересно!
У меня самокат но тоже смотрю
Отличное информативное видео, спасибо большое.лайк однозначно...
👍правильно, что наружную муфту тоже обварили. Иначенагрузка на полуось передавалась бы только 6-ю кулачками, которые вы изготовили. Без обварки либо муфту бы расколол, либо кулаки бы слизало
Ни х...я не понял, ну очень интересно.
Всё сделано достаточно наглядно и доходчиво.
Привет! Спасибо за информацию, все толково, все по делу! Смотрю так же Василия Харчишина. Так дотошно никто не объяснит! Ещё раз спасибо!
Палец вверх! удачи в постройке вездехода!
Отличный подход к делу! Как всегда много внимания деталям и мелочам, смотреть и учится одно удовольствие! Ждем видео по "Ети", очень интересный проект вырисовывается!
Отличное видео, надеюсь в дальнейшем на более живом редукторе покажите как выставляется пятно контакта а подобных гипоидных редукторах.
На УАЗовских мостах всех кроме мостов Спайсер применяются регулировочные прокладки. Самая тонкая, если не ошибаюсь, имеет толщину порядка 0.25 мм. Иногда этого шага регулировки недостаточно, приходится точно так же шлифовать толстую проставку, входящую в пакет регулировочных прокладок. Но с самими прокладками как правило ничего во время эксплуатации не происходит. Возможно и на ГАЗовкий редуктор можно найти подобные металлические прокладки - это значительно упростит регулировку преднатяга.
На первых Газонах если верить старым каталогам так и было, но потом они быстро отказались от такой схемы и перешли на разнокалиберные кольца. Видать проблема эта уже тогда нарисовалась.
Занятно и интересно, всё подробно рассказали. Есть на кого равняться)))))
получается, кольца не только для того, чтобы сухари при разборке не выпали, а еще чтоб не проворачивались.. Хотел попросить рассказать как это все работает, но нашел ваше великолепное видео про диффы, где все уже есть! Спасибо!
Ага используете электро дуговую блокировку.
Когда уже урал готов будет ? Очень жду выпуск с ним
Это очень больной вопрос.
@@MarsMars178 Йети тоже завис?
@@MarsMars178 Можете делать короткие видео но чаще про урал! очень интересен ход работы над ним)
@@barbudaman7337 следующее видео о нём.
видео очень интересное и познавательное, спасибо Вам, жаль что такие видео не выходят в тренды ютуба
Сергей непойму для чего заварил дифферинциал, на мой взгляд, минусов больше, чем плюсов от сей процедуры. Могли бы докатать на минитракторке как есть, заменив подшипники. Нагрузки не высокие, пробеги никакие ходил бы и ходил ещё.
А что делать с полным диагональным вывешиванием на бездорожье?
Я же инженер по допечатной подготовке, у меня из транспортных средств только велосипед и Ксантия, и зачем я это смотрю? ) Очередное интересное и познавательное видео, с хорошей подачей информации. Всегда приятно смотреть ваши видео, как по работе, так и по ремонту.
Спасибо за хороший, познавательный ролик 👏🏻.
Благодарю за видео очень познавательно и информативно!
Тоже напилился этих шайб 🤣
Да еще бывает как ни крути и не усаживай а после обкатки, километров 500-1000, преднатяг превращается в зазор, приходится заново регулировать.
Сергей откуда у вас такие обширные познания , от увлечения техникой или от необходимости по работе и еще самое удивительно хватает времени вести свой блог, смотреть других блогеров, общаться и дружить с блогерами,а так же им помогать.Вы что умеете время растягивать?Спасибо вам ,хорошие познания и отличный блог .Можете не отвечать,понятно что вы сильно заняты.
давненько ничего не было про газ-66
В Харькове есть район сáлтовка, поэтому и Жека сáлтовский.
Я так думаю.
Совершенно верно!)
Рома за рулем отдыхает - бегать с лопатой не надо ))
На доставках тоже часто приходиться лапатой помохать. :(
Спасибо! Очень доступно и понятно!
Очень ждём продолжения етти!!!!!
Класс, почаще бы видосы
Вечная жизнь в ремонте
По поводу не пропечатавшейся "П", так это норма. Постоянно так, хотят сделать нормально, а получается какое то Г.
мудренный узел. Никогда не думал про 66-й по моему всегда неухоженная, некомплектная, но продолжающая служить техника.
Как сложно, но интересно
Точите Шура она золотая)))
Без токарки наши авто ремать тяжело
Полезное видео Лайк 😎😎😎
Спасибо за видео!😁👍 Критиковать не буду, всё ОТЛИЧНО!😉👍 Сам в ах.. в Америке из трёх букв... каждую финтифлюшку можно заказать и привезут за адекватные деньги.. А в России нужные детали не найти... 😡 или заломят космическую..
тут на днях узнал как наши барыги делают на деталях, 10 баксов превращают в 20ть и через одну страну у нас уже деталь за 200 баксов продают... 😡
Мне тоже так показалось что лучше приварить полностью, люфт при ахренной блокировке лишний.
ну вот и кишки самоблока шишиги увидел, спс
Можно провести параллель с часовщиком.
Листая главную увидев заставку подумал ИП Ман махач мутит.😆
Здравствуйте. Если вами будет проведена эвакуация утопленого эксковатора...... Вы обязаны все отснять в подробностях. Интересная будет работа. Как и экскаватор на "лебке" . Удачи.
Постораемся.
Жаль про выставление пятна контакта не рассказали
У вас вроде всегда все по науке, могли шайбу и на шлифовку отдать. В СПБ не проблема найти место где шлифануть. В уазовских мостах так же в условиях рембазы всегда сами изготавливали эти шайбы.
Зачем тратить время, когда можно сделать быстрее и не менее качественно?
Красиво!
А кусочек дёгтя можно :) ?
Усилие на хвостовике обычно проверяем без сальника, как вы и делали кстати, но не сказали об этом, ворчу, наверное старею :)
А по редукторам, сам частенько на наждачке подшлифовываю шайбы, для этого у меня есть стальная специально отшлифованная в плоскошлифовальном станке плита, так как не всегда есть доступ к станку, выходной или прочее.
Сама же идея со вкладышами вместо плунжеров супер!
Удачи!
Сергей, Приветствую! Понимаю, что не по теме видео, но просто зная твой инженерный и грамотный технический подход ко всему, прошу совета. Переварил авто, а что нанести на загрунтованный метал...? На заводе наносят Пластизоль 11А, но он сохнет только при температуре 130градусов...(( Битумную мастику не хочу, тк под ней гниет, антигравий жестковат после отвердивания... хочется найти состав близкий к заводскому. Поверх всего этого намажу пушсалом, но вот на грунт то что??? Глянь несколько моих последних видео, там поймешь всю суть проблемы. Заранее БЛАГОДАРЮ!
Тоже послушал бы мысли грамотных людей по этому поводу, битум однозначно прошлый век...
А попробывать американскую блокировку (аналог как на газели, электрическую). Название Итон. Вам ведь надо, чтобы в повороте диф себя хорошо оправдывал, а то колеса попортите. А тут ток подан - блокируется... Это мои хотели, у Вас то опыта поболее будет. На худой, можно было блокировку ДАКувскую по спецзаказу. Вещь чумовая....
Проверять момент вращения подшипников ведущей шестерни от руки недопустимо. Для этого существует специальный динамометр, а при его отсутствии можно использовать простейшую конструкцию из веревки и безмена.
Делать нужно хорошо, плохо само получится)))
Скорее всего сварка лопнет со временем, поэтому можно не варить, а использовать несколько удлинённых самодельных плунжеров.
Хорошо бы несколько минут уделять теории в целом для дилетантов - что это такое и для чего необходимо в автомобиле. Иначе, очень интересно, но ничего не понятно :) От общего к частному ...
общую теорию уже максимально широко выкладывали, посмотри на канале
Вот вы заморочились,
У шишиги как и на К700 износ самоблокируемого дифференциала ведет к тому что дифф отказывается разблокироваться)) тогда как на других авто он наоборот отказывается блокироваться при износе)))
но кнструктив у 66 и 700 разный
Надо Вам преподавать в автодорожном институте...
Лайк👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
32:02 Музыка
Christian Moll - Lost in the Night
я сразу подумал, что лучше бы сразу по кругу приварить наружнюю полумуфту. Лучше бы не гнались за красотой шва, а варили короткими стяжками. Ну и главное выставить соосность, чтобы шлицы не грызло.
Сергей , правильно НАдеть ) трек в конце Bertysolo - on ne peut plus rien dire , если вдруг кому ....
Задний с водичкой в масле поездил.
В ближайшее время выйдет видео... Пол года прошло)))
Конические подшипники регулируется не так,а шилом надо шевелить ролики при норме 3 ролика должны шевелится остальные зажаты
👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿
Мне хоть и 14 лет
Но как не странно я почти все понел
какой "расплавленный металл" от электросварки?))) туда только шлак потечёт! Сергей так рассказывает, как будто литьё в форму собрался производить!
Привет 👍👍👍
Серёга маленькие пробки - лишние. И зачем так было заморачиваться, если потом снаружи все обварил?
Инженером надо работать или сервис по ремонту данной техники
Здравствуйте подскажите пожалуйста если поставить дифференциал переднего моста на задний мост будет ли он ходить?
Подскажите, а почему длинные заглушки ставили по вершинам полумуфты, ведь будь они чуть длинее и стояли в углублении пришлосьбы меньше класть сварки, а вешины полумуфты залить сваркой через отверстия коротких заглушек.
Как будто вернулся на 17 лет назад, на урок "Устройство автомобиля"!
Я думаю нам пора парты покупать.
@@MarsMars178 даже уже поздно для меня лично, а вот для подрастающего поколения самое то!
Доброго времени суток, а что с Йети? Очень интересно что же получиться
так же появился вопрос, не проще было заменить эти сателлиты/плунжеры, возможно было проще купить нормальные дифференцалы со 100% блокировкой, чем удалять возможность разблокировки, но это моё мнение...
Да, ещё, Йети будет готов в ближайшем будущем или это долгий проект?
Здравствуйте. Вы не рассматриваете вариант восстановления изношенных деталей. Методам высокоскоростного напыления либо плазменной наплавки? Ответы в личку.
там металл подшипниковый, цементированый и закалёный
Был случай закусывания в повороте
Все очень продуманно. Единственное замечание - я бы перед сваркой удалил слой ХТО , хотя он, возможно, удалился путем износа. Ну и Вы , видимо, оговорились - подшипниковая сталь ШХ15.
А когда продолжение?! :) Наружный шов будет испытывать повышенные нагрузки при движении назад (ну или вперед, смотря куда провернули друг относительно друга части диффа)?
👏👏👏👏👏
А что за "заварка дифференциала по принципу Гарагашьяна?" может кто нибудь рассказать? Или ссылку?
А в Газ-Балтийском регулировочные проставки не спрашивали? Через них и на завод можно выйти - там спросить.
Привет Сергей, а как же Урал????
На выходных покажем.
А где новая серия? И я не понял из видео почему не льзя было просто сварить намертво две части мувты?
Вечер добрый а зачем завариват исли итак всегда грибуд все колеса
Можно было не заваривать! Ещё долго бы проработал, единственное было бы жёсткое включение и разблокировался бы дольше т.с.
15:23 Получилось 3,22
Сухари с обоймой новые бы поставили и все
На заднем дифференциале в верхнем ряду сухори стоят не верно.
Сергей, у меня вопрос по редуктору Нивы. Как считаете, не будет ли более правильным регулировать подшипники ведущей шестерни на снятом дифференциале? За ранее спасибо.
Истина где то рядом.
Сергей , у вашего кореша Игоря из Комбат Хрю лежат в агороде мосты бтр новые , не проще купить у него было по цене металлолома эти мосты с блокировками ...
Купить можно при условии что он их продаёт и выставляет адекватную цену.А то что они просто есть у Ленина ещё ничего не значит)
Так там такой же дифференциал повышенного трения кулачковый. Он не спасает от жёсткого диагонального вывешивания.
Комбат Крю.