Also, tolles Video. Jedoch veränderst du damit nur die Position des Riemens noch weiter nach oben. Dadurch das die Hülse auch kürzer ist (sonst bringt das Feilen ja nix wenn man nur die Vario bearbeitet), ist es quasi so als wenn man im 2. Gang anfahren würde. Weil dann die Vario im gesamten nicht mehr weit genug öffnen kann.
Hallo, nein, am unteren Punkt verändert sich nichts. Wenn du die Variohülse verlängerst du U-Scheiben, bekommst du wenn der Keilriemen vorher nicht ganz unten getragen hat, mehr Kraft. Aber die Endgeschwindigkeit wird weniger. Denk mal drüber nach bitte. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 ich habe den Edding test gemacht, weil ich dachte das der Keilriemen an, meiner SKR nicht bis nach unten ging. Geht aber bis nach unten, oben fehlt es wie bei dir im Video. Wenn ich aber nun alles abfeile, läuft der Riemen nicht mehr von ganz unten aus weil die Hülse ja auch kürzer ist.
@Anksunamun77 Wie so ist die Hülse kürzer?? Schau meine Shorts an, da ist ein SKR mit geänderter Varioscheibe. Mit gleicher Hülse. Der Riemen trägt unten genau so wie vor der änderung. Es gibt dazu noch einige Videos, schau sie dir an, und dann siehst du, das es nicht so ist.
Guten Abend Schrauber König. Ich hab ein Piaggio sfera 80 ccm und habe bei meiner Vario festgestellt das ich auch kein Steg habe wo ich weg feilen könnte aber so wie du es erklärt hast kann man trotzdem feilen, der Motor vom sfera hat 8 PS müsste doch reichen den Riemen bis hoch zu fahren. Danke und Top Erklärungen. Grüße, Georg
Wenn du das schon machst solltest du auch einen passenden Riemen finden um den Wandlerbereich optimal zu nutzen. mehr nutzbare Wandlerfläche hat ein besseren und längeren Dremomentverlauf zur folge.😉
Das ist wie früher bei den Mofas, da gab es vorne zwei, drei Zähne mehr und das Ritzel wurde größer, was dann das hintere Ritzel schneller drehen ließ.
Hi Holger, wie immer super Video ! Ich habe bei meinem Piaggio 50 rst den vorderen Teil der Variomatik ausgebaut, dort wo die Gewichte sind. Auf der Innenseite der Lauffläche, wo der Riemen verläuft, dort ist die Scheibe der Vario, die Lauffläche genauso mit Dullen und Einkerbungen versehen, wie bei dir hier in dem Video die Variomatikscheibe mit Zähnen versehen ist. Ist das schlimm bzw, ist das beschädigt ? Muss ich die wieder glattschleifen ? LG Michael
Hallo Michael, bitte schleif nicht an der Lauffläche vom Keilriemen rum! Solange die keinen hohen Verschleiß vom Keilriemen hast und keine Funktionsstörungen lass es so. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 Okidoki, ich dachte ich schleife das von grob bis 2000 Körnung plan und hab meine Ruhe. Mein Hintergedanke war dieser, dass ich dachte, der Riemen rutscht dann entsprechend durch, aber wie gesagt bin Laie und hab keine Ahnung. Danke dir Holger!
Du hast da leider einen Denkfehler , die hintere Variomatik muss dann auch quasi weiter werden ( was manchmal eben mechanisch nicht möglich ist) , sonst reisst der riemen ruck zuck ab !
Hallo, das ist aber komisch, das ich in meinem SKR mit der umgearbeiteten Vario mit dem selben Keilrien 4500 km gefahren habe. Und was ist wenn ich eine Malossi Multiva einbaue? Das was ich hier gemacht habe ist nichts anderes.
@@schrauberkonigsolingen2463 4500 km ist wirklich keine leistung für einen riemen , was noch hinzu kommt das der riemen viel zu hoch auf der scheibe läuft, hast du das mal kontroliert ?
Hallo, dazu gibt es noch ein Video, wo ich das noch genauer erkläre. Komisch, das meine Hexe mit dieser Bearbeitung 10 km/h mehr Endgeschwindigkeit hat, wie von meiner Frau wo die Vario nicht bearbeitet ist. Gruß Holger
![[TEST] Was bringen leichtere Gewichte beim Roller? Wir testen es / Vorher Nachher Vergleich](/img/1.gif)
Also, tolles Video. Jedoch veränderst du damit nur die Position des Riemens noch weiter nach oben. Dadurch das die Hülse auch kürzer ist (sonst bringt das Feilen ja nix wenn man nur die Vario bearbeitet), ist es quasi so als wenn man im 2. Gang anfahren würde. Weil dann die Vario im gesamten nicht mehr weit genug öffnen kann.
Hallo, nein, am unteren Punkt verändert sich nichts. Wenn du die Variohülse verlängerst du U-Scheiben, bekommst du wenn der Keilriemen vorher nicht ganz unten getragen hat, mehr Kraft. Aber die Endgeschwindigkeit wird weniger. Denk mal drüber nach bitte. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 ich habe den Edding test gemacht, weil ich dachte das der Keilriemen an, meiner SKR nicht bis nach unten ging. Geht aber bis nach unten, oben fehlt es wie bei dir im Video.
Wenn ich aber nun alles abfeile, läuft der Riemen nicht mehr von ganz unten aus weil die Hülse ja auch kürzer ist.
@Anksunamun77 Wie so ist die Hülse kürzer?? Schau meine Shorts an, da ist ein SKR mit geänderter Varioscheibe. Mit gleicher Hülse. Der Riemen trägt unten genau so wie vor der änderung. Es gibt dazu noch einige Videos, schau sie dir an, und dann siehst du, das es nicht so ist.
Vielen Dank geniale Videos
Danke, bitte!
Guten Abend Schrauber König. Ich hab ein Piaggio sfera 80 ccm und habe bei meiner Vario festgestellt das ich auch kein Steg habe wo ich weg feilen könnte aber so wie du es erklärt hast kann man trotzdem feilen, der Motor vom sfera hat 8 PS müsste doch reichen den Riemen bis hoch zu fahren. Danke und Top Erklärungen. Grüße, Georg
Hallo George, ja kannst du auch 1 mm abfeile. Da sind noch andere Videos drin. Suche Mal.
Sehr gut. Danke.👍
Bitte!
Sehr gut erklärtes Video.finde ich echt mega.danke dir dafür
Hallo danke, Gruß Holger.
Wie immer cooles Video
Danke
Wenn du das schon machst solltest du auch einen passenden Riemen finden um den
Wandlerbereich optimal zu nutzen.
mehr nutzbare Wandlerfläche hat ein besseren und längeren Dremomentverlauf zur folge.😉
Hallo, danke für dein Tipp, das weiß ich alles schon, das ist für meine Zuschauer. Gruß Holger
Das ist wie früher bei den Mofas, da gab es vorne zwei, drei Zähne mehr und das Ritzel wurde größer, was dann das hintere Ritzel schneller drehen ließ.
Genau
Dazu könnte man auch sagen Drosselring
Ja , genau Drosselring.
Gutes Video. Du sprichst total witzig.
Hallo, ich tue was ich kann. Gruß Holger
Hi Holger, wie immer super Video ! Ich habe bei meinem Piaggio 50 rst den vorderen Teil der Variomatik ausgebaut, dort wo die Gewichte sind. Auf der Innenseite der Lauffläche, wo der Riemen verläuft, dort ist die Scheibe der Vario, die Lauffläche genauso mit Dullen und Einkerbungen versehen, wie bei dir hier in dem Video die Variomatikscheibe mit Zähnen versehen ist. Ist das schlimm bzw, ist das beschädigt ? Muss ich die wieder glattschleifen ? LG Michael
Hallo Michael, bitte schleif nicht an der Lauffläche vom Keilriemen rum! Solange die keinen hohen Verschleiß vom Keilriemen hast und keine Funktionsstörungen lass es so.
Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 Okidoki, ich dachte ich schleife das von grob bis 2000 Körnung plan und hab meine Ruhe. Mein Hintergedanke war dieser, dass ich dachte, der Riemen rutscht dann entsprechend durch, aber wie gesagt bin Laie und hab keine Ahnung. Danke dir Holger!
Bitte.
Echt super danke
@@germany68tv Hallo, bitte. Gruß Holger
Du hast da leider einen Denkfehler , die hintere Variomatik muss dann auch quasi weiter werden ( was manchmal eben mechanisch nicht möglich ist) , sonst reisst der riemen ruck zuck ab !
Hallo, das ist aber komisch, das ich in meinem SKR mit der umgearbeiteten Vario mit dem selben Keilrien 4500 km gefahren habe. Und was ist wenn ich eine Malossi Multiva einbaue? Das was ich hier gemacht habe ist nichts anderes.
@@schrauberkonigsolingen2463 4500 km ist wirklich keine leistung für einen riemen , was noch hinzu kommt das der riemen viel zu hoch auf der scheibe läuft, hast du das mal kontroliert ?
Du hast geschrieben das der Riemen Rückzug kaputt ist. Ja der Riemen läuf ca. 3 mm über die Vario. Schau dir mein kurz Video an, das siehst du alles.
Servus Schrauber König! Frage: Wenn ich das mache muss ich den Vergaser Abstimmen?? Mfg Alex
Eigendlich nicht. Ggf. Den Keilriemen länger machen. Es kommt immer auf die Rollermarke an. Danke
next step wäre dann vom Wandler die Nuten 1-2 mm länger feilen/fräsen 😉
NEIN, das bringt nichts!! Der Wandler wird nicht durch die NUTEN begrenzt!
Hab mal ne frage geht das mit jeder variomatik. Hab einem Rex 50 2 takt baujahr 1996 . Ist ein minarelli motor
Das geht bei jeder Vario. Du darfst max. 1 mm abnehmen, nicht mehr.
@@schrauberkonigsolingen2463 muss man da dann auch an der Riemenscheibe auch feilen oder nur an der variomatik? 😊
@markusmollers6122 Nur an der Variomatik, ggf. Muss ein längerer Keilriemen montiert werden.
Muss man dafür auch einen längeren keilriemen nehmen ? Mfg 😊
Hallo Markus, ja! ca. 5-7 mm länger. Dazu gibt es auch Videos von. Danke Gruß Holger
Mit dem orig. Riemen geht da gar nichts!
Alles schön ausprobiert!
10mm bis 12mm längerer Riemen,dann ok!!
Hallo, dazu gibt es noch ein Video, wo ich das noch genauer erkläre. Komisch, das meine Hexe mit dieser Bearbeitung 10 km/h mehr Endgeschwindigkeit hat, wie von meiner Frau wo die Vario nicht bearbeitet ist. Gruß Holger
Hallo wie schaut es aus bei einen atu explorer 50 ccm 4takter kann man den etwas entdrosseln?
Hallo, ja, Variodrosselring, Fettring, Sensor im Variodeckel, ggf. CDI. Ich kenne diesen Roller als 4takter nicht. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 Vielen lieben Dank für die Antwort
Hi ich komme aus Solingen und ich möchte gerne mit mein Roller vorbeikommen
Hallo, warum möchtest du mit deinem Roller vorbei kommen?
@@schrauberkonigsolingen2463 es ist bisschen doof aber der fährt viel zu Schnell. Es geht um ein Kymco Gdink neues BJ
@@darkocvetkovic Danke für dein Vertrauen, aber ich reparieren keine Roller von fremden Leuten.
Erlaubt ist das nicht 😂
Hallo, beim Maxi Scoot kräht kein Hahn nach. Bei den 50 ccm Scootern kann es extreme Probleme geben. Gruß Holger