Здравствуйте. Сам летом менял кольца на Альбее. Только движок не вытаскивал, и ГБЦ не фрезеровал. Замена сальников клапанов. Кондуктора у меня металлические но блин дорогие брал лет 5 назад тогда напечатанных ещё не было. Сальники не менял, только распредвала. Движок для гаражного ремонта годится. Ничего сложного.
Я когда снял клапанную крышку и головку, посмотрел что осталось внизу и грех было не вытащить блок🤣 А кондуктора ппц дорогие, у меня аудюха была, дешевле и проще в обслуге, хотя со своими приколами. Но Fiat конечно меня поразил своей дороговизной, я когда брал думал как ВАЗ будет, а нет не прошла рубаха в клетку🤣🤣🤣
Генератор от ваза походу диод ему не нравится нужна лампочка или резистор впаивать, посмотрю еще. Думал замена реле напряжения исправит ситуацию, но нет. А вот по кольцам забыл снять на видео тепловой зазор на старых кольцах 0,5 на новых 0,2.
Какой был расход масла? Сколько износ, конус, эллипс цилиндров? Сколько износ юбок и канавок поршней? В противном случае можно было щёткой облобызать и ничего не меняя собрать обратно, масло продолжит лететь и мимо новых колец
Расход был примерно 1-1,5л на тысячу. Сейчас пока проехал около 800км масло на уровне. Элипс, конус износ юбок и канавок поршней микрометрами не проверял. Можно было бы конечно отдать еще сотню другую тысяч для этой проверки и расточки, но проще было бы контрактник купить. Я делал по своему бюджету, значимой выработки по цилиндрам - нет, хон присутствует. Тепловой зазор колец был 0,5 стал 0,2. Проведенные действия принесли результат. Я не делаю людям машины, а ремонтирую ее для себя. В автосервисы перестал обращаться, потому что в 99 из 100 случаях мастера себе цены не знают, через губу переплюнуть не могут, а бабла хотят побольше и сделать не заморачиваясь. Ту работу которую я провел не делал бы ни один мастер, ни кто не заморачивался бы чисткой максимум бы щеткой поелозили и собрали, а когда бы я кним приехал снова рассказывали бы мне байки о том что я не на тех заправках заправляюсь и не так газую) знаю, проходили. Кстати до этого автомобиль обслуживался только у дилера, поэтому ролик грм был перевернут, все резьбы сорваны, компрессия 9-10 ну и еще куча нюансов. Вот по колхозному и без микрометров потихоньку восстанавливаю)
@@NeStroiteLi разделяю вашу позицию, хочешь сделать хорошо - сделай сам. Да и для себя любимого не жалко купить инструмент даже на одноразовую задачу. Если размеры в допусках, цена дефектовки=цена нутромера, остающегося в качестве сувенира, в ином случае он сразу отбивает свою цену и всё равно пригодится для проверки после расточки. А вот лотерея подойдут кольца али нет на мой взгляд всё ж сомнительна, на кону самое дорогое - время затраченное на полный цикл снятия-разборки-сборки-установки, коль уж всё разобрано не важно сервис делает за космический ценник или сам в гараже, логично делать сразу правильно чтобы наверняка, чтобы обновить ресурс и чтобы потом не возвращаться. Ну, разумеется это сугубо моё мнение, если масло не уходит замечательно, это удача.
Удача это найти сервис порядочный, вот это действительно удача😂 Пока разобрал видел много косяков которые хотелось бы поправить но к сожалению выше своего бюджета не прыгну, зато теперь точно знаю где косяк. А ценник сейчас космос, поэтому и приходится выдумывать, колхозить и выкручиваться. Когда ремень порвался я за три дня три раза разобрал и собрал движок. Все надеялся голову не скидывать. Но, чуда не произошло. Ну а поскольку разобрал все, решил и поглубже залезть на сколько зарплаты хватило😂
Здравствуйте. Сам летом менял кольца на Альбее. Только движок не вытаскивал, и ГБЦ не фрезеровал. Замена сальников клапанов. Кондуктора у меня металлические но блин дорогие брал лет 5 назад тогда напечатанных ещё не было. Сальники не менял, только распредвала. Движок для гаражного ремонта годится. Ничего сложного.
Я когда снял клапанную крышку и головку, посмотрел что осталось внизу и грех было не вытащить блок🤣 А кондуктора ппц дорогие, у меня аудюха была, дешевле и проще в обслуге, хотя со своими приколами. Но Fiat конечно меня поразил своей дороговизной, я когда брал думал как ВАЗ будет, а нет не прошла рубаха в клетку🤣🤣🤣
Интересно а что с реле не так на генератор и ещё какая разница у старых колец поршневых от новых вот бы замерить
Генератор от ваза походу диод ему не нравится нужна лампочка или резистор впаивать, посмотрю еще. Думал замена реле напряжения исправит ситуацию, но нет. А вот по кольцам забыл снять на видео тепловой зазор на старых кольцах 0,5 на новых 0,2.
Какой был расход масла? Сколько износ, конус, эллипс цилиндров? Сколько износ юбок и канавок поршней? В противном случае можно было щёткой облобызать и ничего не меняя собрать обратно, масло продолжит лететь и мимо новых колец
Расход был примерно 1-1,5л на тысячу. Сейчас пока проехал около 800км масло на уровне. Элипс, конус износ юбок и канавок поршней микрометрами не проверял. Можно было бы конечно отдать еще сотню другую тысяч для этой проверки и расточки, но проще было бы контрактник купить. Я делал по своему бюджету, значимой выработки по цилиндрам - нет, хон присутствует. Тепловой зазор колец был 0,5 стал 0,2. Проведенные действия принесли результат. Я не делаю людям машины, а ремонтирую ее для себя. В автосервисы перестал обращаться, потому что в 99 из 100 случаях мастера себе цены не знают, через губу переплюнуть не могут, а бабла хотят побольше и сделать не заморачиваясь. Ту работу которую я провел не делал бы ни один мастер, ни кто не заморачивался бы чисткой максимум бы щеткой поелозили и собрали, а когда бы я кним приехал снова рассказывали бы мне байки о том что я не на тех заправках заправляюсь и не так газую) знаю, проходили. Кстати до этого автомобиль обслуживался только у дилера, поэтому ролик грм был перевернут, все резьбы сорваны, компрессия 9-10 ну и еще куча нюансов. Вот по колхозному и без микрометров потихоньку восстанавливаю)
@@NeStroiteLi разделяю вашу позицию, хочешь сделать хорошо - сделай сам. Да и для себя любимого не жалко купить инструмент даже на одноразовую задачу. Если размеры в допусках, цена дефектовки=цена нутромера, остающегося в качестве сувенира, в ином случае он сразу отбивает свою цену и всё равно пригодится для проверки после расточки. А вот лотерея подойдут кольца али нет на мой взгляд всё ж сомнительна, на кону самое дорогое - время затраченное на полный цикл снятия-разборки-сборки-установки, коль уж всё разобрано не важно сервис делает за космический ценник или сам в гараже, логично делать сразу правильно чтобы наверняка, чтобы обновить ресурс и чтобы потом не возвращаться. Ну, разумеется это сугубо моё мнение, если масло не уходит замечательно, это удача.
Удача это найти сервис порядочный, вот это действительно удача😂 Пока разобрал видел много косяков которые хотелось бы поправить но к сожалению выше своего бюджета не прыгну, зато теперь точно знаю где косяк. А ценник сейчас космос, поэтому и приходится выдумывать, колхозить и выкручиваться. Когда ремень порвался я за три дня три раза разобрал и собрал движок. Все надеялся голову не скидывать. Но, чуда не произошло. Ну а поскольку разобрал все, решил и поглубже залезть на сколько зарплаты хватило😂