Огромное спасибо за чёткий показ настроек,первая настройка самая четкая с ней движек просто шепчет и есть паравозная тяга,остальные две не очень но тоже имеют право на существование 👍👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️
По сути первая настройка самая адекватная, а остальные липак! Это понимаешь когда сам перебрал редуктор, понял принцип и настроил. У меня на жиге и на фольксе одинаковые редуктора, но на инжектор нужно знать нюансы, и я их увидел, спасибо.
Я завожу на бензине хх. 850 снимаю клему с регулятор хх. И перехожу на газ настраиваю газ под теже 850 об. Включая регулятор , как то так на инжекторе. По другому чтоб ты не крутил инжектор сам выравнивает хх.
Спасибо Очень Помогло, с переходом с Бенза на газ Работал, заглушил незаводится,закручен Кран Жадности открутил Завелся немного на предукторе все норм тоео вот на Оборотах непонятно как то, начал типо тарабанить вроде тут но Оказалосб нет, незаводится, опять жадность открутил Завел, у меня тройник, открутил на большую камеру, о стал Заводится без нажатия Педаля Газа, Красота я доволен а завтра испытаю на Тягу по дороге!
Подскажи когда трогаешся на газу немного добавив газ машина дёргается,и при движении на низких оборотах 1,2,3, передачи машина идёт рывками,если прогазнуть выжав сцепл.и добавить больше газку вроде не дёргается,а вот именно на малых оборотах и при трогании с мало добавлением газа дёргается,на бензине всё норм,на ходу тоже всё норм
Спасибо большое за информацию. От себя добавлю, при регулеровке с хх мотор заводится лучше на газу, в работе в принципе одинаково. На разных машинах по разному на практике получается. Я настраиваю по вашему первому варианту, но открываю на 1 оборот винт хх.
Уважаемые автомобилисты. Винт ХХ называют ошибочно. Это аварийный винт. Он перекрывает газовый канал идущий в обход редуктора. Он маленький и спрятан. Открывать его нужно только если редуктор вышел из строя. Второй газовый канал проходит через редуктор. Настройки и холостого хода и отзывчивость мотора регулируют винтом чувствительности мембраны ( аналог винта качества топлива на карбюраторе ). Расход газа регулируется винтом ЖАДНОСТИ ( винт количества )
@user-cp5gd1ol5j я ведь никого не оскорбил. Я 20 лет занимаюсь настройкой. Перевод текста в разных инструкциях разных производителей отличается. А ты меня оскорбляешь. Гандон ты вонючий
Привет. Сними пожалуйста настройку вакуумного редуктора,на карбюраторном моторе. Если можно. Было бы очень интересно глянуть,как это правильно делается! Заранее спасибо.
Здравствуйте ! У меня Томасетто АТ-09 стоит на авто Опель-Астра 2004 г.в., 1,4-бензин, 16-ти клапанный движок. Я разобрал редуктор, заменил ремкомплект, собрал. Поставил на авто. Открыл газ. Двигатель прогрел. Произошел щелчок, но на газ двигатель не переключается. Подача газа в редуктор есть. После редуктора у меня стоит фильтр тонкой очистки. Отсоединяю шланг от фильтра, газ не идёт, даже запаха газа нет. так понял, что газ с редуктора не идёт. Скажите пожалуйста в чём причина ? И вообще какие могут быть причины ? Заранее благодарен....
спасибо, все ясно и понятно. А можно по подробней об установке газа на 406 двигатель, сколько надо магистрали как лучше установить, как эмулятор подключить, вообщем разные мелочи об установке поподробней.
Спасибо все ок понятно и доступно , если регулировать винтом холостого хода , то расход увеличится ? для агрессивного вождения какая настройка лучше первая или вторая ? .
Спасибо за подробную инструкцию по регулировки редуктора. В этом редукторе, что машине есть газовый фильтр? У меня такой же стоит на газ соболь весь обсмотрел, а фильтра не увидел
Посмотрел, так же посмотрел на этом же канале видео на настройке на карбюраторе, соответственно сложилась интересная ситуация. Имеется jeep cherokee, установлено второе поколение ГБО, объём двигателя 4 литра, инжектор. Так вот, 6 цилиндров. И понятие "не устойчиво работает" крайне расплывчатое. Пытался регулировать, начиная с мембраны. Дело в том, что отрабатывает штатный рхх, и сбивает всю настройку. Далее, с закрытым холостым и открытой жадностью пытаюсь мембраной поймать "неустойчивую работу" двигателя, обороты начинают падать ниже холостых практически в самом начале регулировки, и затем падают и падают до 200, до 100, когда уже не хватает оборотов генератору, тухнут все электроприборы, но двигатель продолжает работать. На бензине холостые штатная регулировка держит порядка 800-900 оборотов. В итоге, мембраной выставил то положение, когда обороты только начали падать от холостых, где-то 700, и до 800 добавил винтом холостого хода. Работает стабильно, всё хорошо, жрёт как мимо рта, но появилась другая проблема. После работы под нагрузкой, например еду, выжимаю на светофоре сцепление, начинаю тормозить, и обороты проваливаются до 100-200. Когда отпускаю педаль тормоза, прогазую, снова держатся 800. Делаю вывод, что с чувствительностью мембраны ошибка, но пока не понимаю, где.
@@tygran_pro Да, но до какой степени нужно ронять обороты мембраной?) трудность заключается в том, что после регулировки мембраны, диапазона регулировки хх не хватает, что бы вернуть обороты, приближенные к бензиновым, и вот тут штатный рхх вносит сумятицу, то выравнивая обороты, так как открытие рхх создаёт вакуум и соответственно открывает мембрану на редукторе, то наоборот, по каким-то своим соображениям не отрабатывая, закрываясь, и роняя обороты только на линию холостого хода редуктора. Соответственно логику решения вижу в следующем, что необходимо снизить функциональную нагрузку на штатный рхх, уронив чувствительность мембраны настолько, что бы хватало диапазона регулировки холостого канала редуктора. Но для этого нужно поймать тот самый момент "неустойчивой работы двигателя", а это у меня никак не получается. сейчас сделал ещё несколько попыток настроить. теперь обороты скидывает после нагрузки на 600 примерно, вместо положенных 800-900.
Цитата - "я знаю, что для моего мотора 3 оборота"... А для других моторов? ХЗ? Обьясняю на пальцах данную методику регулировки - 1. Открываем винт жадности на всю (ЛЮБАЯ настройка редуктора!!!), закручиваем винт мембраны полностью. 2. Подаем питание на редуктор проводом (просто включить зажигание мало, кнопка вырубит напряжение через пару секунд). 3. Крутим винт мембраны до появления шипения, закручиваем до пропадания шипения газа. Винт должен стоять на границе окрытия клапана второй ступени. 4. Откручиваем винт холостого хода на 2-3 оборота. 5. Заводим автомобиль и винтом ХХ добиваемся ровного холостого хода. 6. Корректируем винтом мембраны по максимуму оборотов. 7. Повторяем пункты 5 и 6 до стабильных холостых, проверяем резким нажатием на дроссель, мотор не должен при этом глохнуть или вяло реагировать на нажатие. 8. Выставляем нажатием на дроссель примерно 3000 оборотов и держим. Винт количества (жадности) закручиваем до начала падения оборотов, и откручиваем на 1,5 оборота. 9. Если нужна экономия газа (может пострадать максималка), то едем по трассе сос коростью около 90км, периодически останавливаясь и ЗАКРУЧИВАЯ винт жадности по четверть оборота, пока машина не начинает тупить на этой скорости, далее ОТКРУЧИВАЕМ на четверть оборота назад. ВСЕ!!! РС Сильно закрученный винт жадности (меньше 1 оборота в п. 8) приводит к ПОВЫШЕННОМУ расходу газа!!!
1.Чем длиннее шланг, тем больше времени проходит от момента нажатия на дроссель до реакции двигателя. Если поставить редуктор в багажник, то, навскидку, время реакции будет 3-4 сек, и однажды это приведет к ДТП, особенно при городской езде. 2. НЕЛЬЗЯ крутить винт качества (мембраны) при уже закрученном (отрегулированном) винте жадности, т.к. это приводит изменению качества смеси и перерасходу газа. Вернее, конечно, можно, но только при наличии газоанализатора. Для ВАЗ-ов есть нюансы, рассказать?
Расскажите. По поводу "НЕЛЬЗЯ крутить винт качества (мембраны) при уже закрученном (отрегулированном) винте жадности" это смотря какой способ настройки используется. Если без винта ХХ, то я только так и делаю, газоанализатора нет, но едет хорошо, без провалов, кушает умеренно. Только кручу на ходу и после подстройки жадности, подстраиваю чувствительность, затем снова жадность и тд, пока не добьюсь нужного ХХ и динамики.
Поэтому и крутите несколько раз жадность, что сбиваете качество. Обороты ХХ падают или растут из-за слишком сильно закрытого винта жадности. Качество выставляется только для ХХ и дальше не трогается. Из практики еще - менялись обороты ХХ из-за подсоса воздуха по резьбе винта жадности, из-за неправильной пружинки в трамблере, и из-за слишком мягкого шланга до винта жадности (его сжимало). Еще ОЧЕНЬ сильно влияет воздушный фильтр. Недавно, попался НОВЫЙ фильтр, на котором машина на газу не ехала ВООБЩЕ, на бензе норм. Пригнали ко мне, я даже не сразу это определил как причину, фильтр был абсолютно новый, поставлен за час до приезда ко мне. У нас уже в магазине спрашивают, фильтр под газ или бензин :).
По ВАЗ-ам. На всех ВАЗ-ах, кроме Нивы с самым большим мотором, я сразу полностью закручиваю винт ХХ. Сечения канала под клапаном второй камеры редуктора с избытком хватает на ХХ. Это связано с тем, что минимальная мощность редуктора, которые мне попадались 100, а ВАЗ-ы значительно меньше по мощности. Поэтому и при правильной настройке редуктора, не получается выставить ХХ ниже 1200, а иногда и1500 оборотов. Сбивать ХХ, душа его винтом качества считаю неправильным и вредным (например, могут быстро выходить свечи из строя у любителей долгого прогрева). Кстати, есть переделка редуктора, чтобы он не обмерзал, заводился при любой температуре и снизился расход на 0,5 литра - срезать 1-2 витка пружины первичной камеры и завтулить\уменшить (у токаря выточить) сечение под клапаном второй ступени. Знакомые делали, довольны результатом, я себе поставил в планы :). Но это только для моторов, мощность которых ниже мощности редуктора. Описание есть на просторах Инета.
У меня Таврия мощность в 2 раза меньше заявленной на редуктор, тоже пользуюсь зажатым винтом, но принципиально настраивается и двумя без дергания карбюратора. Пользуюсь зажатым винтом для холодных пусков на газу. Редуктор и так не обмерзает, про уменьшение мощности пружиной и завтуливанием ступеней знаю. Бака сейчас вообще нет, хочу поставить большой баллон и сварить маленький бак на доехать. По холодному пуску провожу эксперименты, есть видео и описание на драйв2, будет интересно, заходите, подискутируем.
спасибо !настроил по твоему способу все четко расход меня устраивает.в городе 10.пойдет но появился стук какой то в районе карбюратора.или клапана или карб.может ли быть такое?и еще одно чтоб машина завелась открутил винт чувствительности аж на 7 оборотов.это нормально?
Спасибо большое )) пойду настрою свой евро 2 на деаятке)) подскажи пожалуйста.. не знаю как сформулировать... Подача газа в карбюратор у меня сверху (над карбюратором) а у моего знакомого внизу (или под ним или в нем).... Просто я не очень разбираюсь.влияет ли это на расход и работу двигателя в целом?
Все понравилось пробовал все три способа. У меня Таврия 1.1 карб. Врезки на две камеры. Когда отрегулировать правильно расход 20л на 100 при закрытой или открытой (никакой разницы) болтом жадности второй камере. Придавливаю мембраной. Добился трасса при 90-110 кмч 9л меньше не получается ехать вообще невозможно. Атикер не помещается нигде под капотом стоит томасето ат07. Может Даш какой нибудь совет. Заезжал на станцию по лямбде регулировали тоже получилось 20 на 100. За ранее спс.
Здравствуйте админ спасибо большое много что изучил. У меня есть газель 405 евро2 какой редуктор по советуешь чтобы расход было меньше. За рано спасибо
Тигран , подскажи пожалуйста как мне лучше настроить, ато большой расход 16 на сотню а бенз 9. У меня мазда двиг 2.0 карбюратор солекс врезка в одну камеру вторая отключена, редуктор то асетто 100hp. Проехал гдето км 600 , гбо новое никто некрутил ничего ,я потом закрутил хх а мембраной настроил ну и краном жадности , расход не поменялся
Вопрос- как на инжекторе можно правильно отрегулировать хх , если регулятор холостого хода сам подстраивает постоянно подачу воздуха в камере? И тем самым меняет качество смеси .Не могу сообразить..
Если в место бензина или газа, то вы гений ))) А если вода вместо тосола антифриза то без разницы, при условии что в редукторе нет отложений в виде накипи. Если накипь есть то это ухудшает прогрев редуктора.
Привет. У меня газель Соболь с двигателем змз 406 карбюратор. Настроил по твоим настройкам. Расход почти 18 л. Это нормально? Еще вопрос: воздух в карбюратор должен идти холодный или горячий, в зимний период?
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста жрала 8 - 8.5 газа на 100 сейчас около 13 литров жрет откручивал кран жадности на четверть оборота больше не чего не крутил Рено 9 карбюратор. Заранее большое спасибо
Добрый вечер. Просто совет, поменяй свечи на новые, почисти редуктор, поменяй фильтр и сделай первую настройку как указано на видео без участвия латунного крана холостого хода.
Салют1 Почему газ-редуктор шумит сильно при закачки газа. как будто закачивает с перебором. во времени включение зажигание - (не включение машины-матора)???
Все понятно, можно вопрос про экономию? Какой вариант более динамичный и экономный? Я знаю что динамика и экономия это две противоположности. У меня при втором варианте на малых дросилях двигатель начинает глохнуть. А при первом варианте прёт как танк и жрет также)))
Огромное спасибо за чёткий показ настроек,первая настройка самая четкая с ней движек просто шепчет и есть паравозная тяга,остальные две не очень но тоже имеют право на существование 👍👍👍👍👍✌️✌️✌️✌️
Много жрёт?
Так же, как и паровоз. Паровозная тяга не может появится на ста граммах.
По сути первая настройка самая адекватная, а остальные липак! Это понимаешь когда сам перебрал редуктор, понял принцип и настроил. У меня на жиге и на фольксе одинаковые редуктора, но на инжектор нужно знать нюансы, и я их увидел, спасибо.
👍
Я завожу на бензине хх. 850 снимаю клему с регулятор хх. И перехожу на газ настраиваю газ под теже 850 об. Включая регулятор , как то так на инжекторе.
По другому чтоб ты не крутил инжектор сам выравнивает хх.
Большое спасибо с первого раза всё получилось, не мог к специалистам никак выехать а тут всё так просто спс!!!
Спасибо большое за видео ролик все чётко и понятно 👍🇰🇿
Спасибо Очень Помогло, с переходом с Бенза на газ Работал, заглушил незаводится,закручен Кран Жадности открутил Завелся немного на предукторе все норм тоео вот на Оборотах непонятно как то, начал типо тарабанить вроде тут но Оказалосб нет, незаводится, опять жадность открутил Завел, у меня тройник, открутил на большую камеру, о стал Заводится без нажатия Педаля Газа, Красота я доволен а завтра испытаю на Тягу по дороге!
Подскажи когда трогаешся на газу немного добавив газ машина дёргается,и при движении на низких оборотах 1,2,3, передачи машина идёт рывками,если прогазнуть выжав сцепл.и добавить больше газку вроде не дёргается,а вот именно на малых оборотах и при трогании с мало добавлением газа дёргается,на бензине всё норм,на ходу тоже всё норм
Все доступно и доходчиво ПЕСНЯ много лайк с тебя чекушка Шутка ЗДОРОВЬЯ И УДАЧИ
Спасибо большое за информацию. От себя добавлю, при регулеровке с хх мотор заводится лучше на газу, в работе в принципе одинаково. На разных машинах по разному на практике получается. Я настраиваю по вашему первому варианту, но открываю на 1 оборот винт хх.
Мне понравилось, полезный ролик, лайк! Молодец, продолжай в том же духе!
Уважаемые автомобилисты. Винт ХХ называют ошибочно.
Это аварийный винт. Он перекрывает газовый канал идущий в обход редуктора. Он маленький и спрятан. Открывать его нужно только если редуктор вышел из строя. Второй газовый канал проходит через редуктор. Настройки и холостого хода и отзывчивость мотора регулируют винтом чувствительности мембраны ( аналог винта качества топлива на карбюраторе ). Расход газа регулируется винтом ЖАДНОСТИ ( винт количества )
@user-cp5gd1ol5j я ведь никого не оскорбил. Я 20 лет занимаюсь настройкой. Перевод текста в разных инструкциях разных производителей отличается. А ты меня оскорбляешь. Гандон ты вонючий
Дичь - это то, что твой папа не научил тебя общению с людьми.
@@КонстантинПодопригора Если пользоваться винтом хх,то газ зазря вьіходит коту под хвост когда глушишь мотор
@@ЮрийВинтосий да есть такой косяк с этим болтом .
Очень классно и понятно😊
привет спасибо огромное. А последния настройка в момент когда почти глохнет авто винтом чувствительности если заглушить она должна завестись?
Привет.
Сними пожалуйста настройку вакуумного редуктора,на карбюраторном моторе. Если можно. Было бы очень интересно глянуть,как это правильно делается!
Заранее спасибо.
Просто и понятно.
Добрый день, может вы знаете, от чего на газу обороты плавают?
Мембрана мозги делает?
Zdarova pachemu mashina normalno tyanet do 2 ili 2,5 oborota posle etovo ne tyanit ?
Тигран,скажите пожалуйста,какой из трех способов лучше подходит и для города и для трассы?
Класс
Здравствуйте ! У меня Томасетто АТ-09 стоит на авто Опель-Астра 2004 г.в., 1,4-бензин, 16-ти клапанный движок. Я разобрал редуктор, заменил ремкомплект, собрал. Поставил на авто. Открыл газ. Двигатель прогрел. Произошел щелчок, но на газ двигатель не переключается. Подача газа в редуктор есть. После редуктора у меня стоит фильтр тонкой очистки. Отсоединяю шланг от фильтра, газ не идёт, даже запаха газа нет. так понял, что газ с редуктора не идёт. Скажите пожалуйста в чём причина ? И вообще какие могут быть причины ? Заранее благодарен....
спасибо !!!!!!!!!! ты очень помог !!! понятно и конструктивно!!! лайк!!! таврию настроил благодаря тебе респект!!!
Так який варіант кращий настройки і економніший винт холостого ходу щоб був до кінця закрученим на ридукторі?
все доступно и понятно!
спасибо, все ясно и понятно. А можно по подробней об установке газа на 406 двигатель, сколько надо магистрали как лучше установить, как эмулятор подключить, вообщем разные мелочи об установке поподробней.
Красавчик! Спасибо бро за ясность!
Спасибо. И тебе удачи.
Спасибо все ок понятно и доступно , если регулировать винтом холостого хода , то расход увеличится ? для агрессивного вождения какая настройка лучше первая или вторая ? .
Скажи пожалуйста какой у тебя расход газа на 2101 при такой регулировке???
Iesli vint chustvitelni bolshe otkrit eta ekonomia ili net? Umenia subaru forester bez turbo i gbo3 tomasetto reduktora..
Спасибо за подробную инструкцию по регулировки редуктора. В этом редукторе, что машине есть газовый фильтр? У меня такой же стоит на газ соболь весь обсмотрел, а фильтра не увидел
Что именно влияет на расход газа?
Електроника (свечи, провода зажигания)
Добрый! А если винт жадности две на каждую камеру отдельно то тогда как надо делать?
Интуитивно действуй
Спасибо пойду регулировать если что потом спрошу.
Посмотрел, так же посмотрел на этом же канале видео на настройке на карбюраторе, соответственно сложилась интересная ситуация. Имеется jeep cherokee, установлено второе поколение ГБО, объём двигателя 4 литра, инжектор. Так вот, 6 цилиндров. И понятие "не устойчиво работает" крайне расплывчатое. Пытался регулировать, начиная с мембраны. Дело в том, что отрабатывает штатный рхх, и сбивает всю настройку. Далее, с закрытым холостым и открытой жадностью пытаюсь мембраной поймать "неустойчивую работу" двигателя, обороты начинают падать ниже холостых практически в самом начале регулировки, и затем падают и падают до 200, до 100, когда уже не хватает оборотов генератору, тухнут все электроприборы, но двигатель продолжает работать. На бензине холостые штатная регулировка держит порядка 800-900 оборотов. В итоге, мембраной выставил то положение, когда обороты только начали падать от холостых, где-то 700, и до 800 добавил винтом холостого хода. Работает стабильно, всё хорошо, жрёт как мимо рта, но появилась другая проблема. После работы под нагрузкой, например еду, выжимаю на светофоре сцепление, начинаю тормозить, и обороты проваливаются до 100-200. Когда отпускаю педаль тормоза, прогазую, снова держатся 800. Делаю вывод, что с чувствительностью мембраны ошибка, но пока не понимаю, где.
@@tygran_pro Да, но до какой степени нужно ронять обороты мембраной?) трудность заключается в том, что после регулировки мембраны, диапазона регулировки хх не хватает, что бы вернуть обороты, приближенные к бензиновым, и вот тут штатный рхх вносит сумятицу, то выравнивая обороты, так как открытие рхх создаёт вакуум и соответственно открывает мембрану на редукторе, то наоборот, по каким-то своим соображениям не отрабатывая, закрываясь, и роняя обороты только на линию холостого хода редуктора. Соответственно логику решения вижу в следующем, что необходимо снизить функциональную нагрузку на штатный рхх, уронив чувствительность мембраны настолько, что бы хватало диапазона регулировки холостого канала редуктора. Но для этого нужно поймать тот самый момент "неустойчивой работы двигателя", а это у меня никак не получается. сейчас сделал ещё несколько попыток настроить. теперь обороты скидывает после нагрузки на 600 примерно, вместо положенных 800-900.
Чи впливає поток повітря на роботу двигуна і розход газу?
ДЯКУЮ ВАМ ЗАХАПОШУ РЕГУЛІРОВКУ.
Спасибо очень граматна объяснил
От души в душу душевно 🙃👍
Добрый день,скажи пожалуйста все сделал все норм дёргается только на холостом
Цитата - "я знаю, что для моего мотора 3 оборота"... А для других моторов? ХЗ?
Обьясняю на пальцах данную методику регулировки -
1. Открываем винт жадности на всю (ЛЮБАЯ настройка редуктора!!!), закручиваем винт мембраны полностью.
2. Подаем питание на редуктор проводом (просто включить зажигание мало, кнопка вырубит напряжение через пару секунд).
3. Крутим винт мембраны до появления шипения, закручиваем до пропадания шипения газа. Винт должен стоять на границе окрытия клапана второй ступени.
4. Откручиваем винт холостого хода на 2-3 оборота.
5. Заводим автомобиль и винтом ХХ добиваемся ровного холостого хода.
6. Корректируем винтом мембраны по максимуму оборотов.
7. Повторяем пункты 5 и 6 до стабильных холостых, проверяем резким нажатием на дроссель, мотор не должен при этом глохнуть или вяло реагировать на нажатие.
8. Выставляем нажатием на дроссель примерно 3000 оборотов и держим. Винт количества (жадности) закручиваем до начала падения оборотов, и откручиваем на 1,5 оборота.
9. Если нужна экономия газа (может пострадать максималка), то едем по трассе сос коростью около 90км, периодически останавливаясь и ЗАКРУЧИВАЯ винт жадности по четверть оборота, пока машина не начинает тупить на этой скорости, далее ОТКРУЧИВАЕМ на четверть оборота назад.
ВСЕ!!!
РС Сильно закрученный винт жадности (меньше 1 оборота в п. 8) приводит к ПОВЫШЕННОМУ расходу газа!!!
1.Чем длиннее шланг, тем больше времени проходит от момента нажатия на дроссель до реакции двигателя. Если поставить редуктор в багажник, то, навскидку, время реакции будет 3-4 сек, и однажды это приведет к ДТП, особенно при городской езде.
2. НЕЛЬЗЯ крутить винт качества (мембраны) при уже закрученном (отрегулированном) винте жадности, т.к. это приводит изменению качества смеси и перерасходу газа. Вернее, конечно, можно, но только при наличии газоанализатора.
Для ВАЗ-ов есть нюансы, рассказать?
Расскажите.
По поводу "НЕЛЬЗЯ крутить винт качества (мембраны) при уже закрученном (отрегулированном) винте жадности" это смотря какой способ настройки используется. Если без винта ХХ, то я только так и делаю, газоанализатора нет, но едет хорошо, без провалов, кушает умеренно. Только кручу на ходу и после подстройки жадности, подстраиваю чувствительность, затем снова жадность и тд, пока не добьюсь нужного ХХ и динамики.
Поэтому и крутите несколько раз жадность, что сбиваете качество. Обороты ХХ падают или растут из-за слишком сильно закрытого винта жадности. Качество выставляется только для ХХ и дальше не трогается. Из практики еще - менялись обороты ХХ из-за подсоса воздуха по резьбе винта жадности, из-за неправильной пружинки в трамблере, и из-за слишком мягкого шланга до винта жадности (его сжимало). Еще ОЧЕНЬ сильно влияет воздушный фильтр. Недавно, попался НОВЫЙ фильтр, на котором машина на газу не ехала ВООБЩЕ, на бензе норм. Пригнали ко мне, я даже не сразу это определил как причину, фильтр был абсолютно новый, поставлен за час до приезда ко мне. У нас уже в магазине спрашивают, фильтр под газ или бензин :).
По ВАЗ-ам.
На всех ВАЗ-ах, кроме Нивы с самым большим мотором, я сразу полностью закручиваю винт ХХ. Сечения канала под клапаном второй камеры редуктора с избытком хватает на ХХ. Это связано с тем, что минимальная мощность редуктора, которые мне попадались 100, а ВАЗ-ы значительно меньше по мощности. Поэтому и при правильной настройке редуктора, не получается выставить ХХ ниже 1200, а иногда и1500 оборотов. Сбивать ХХ, душа его винтом качества считаю неправильным и вредным (например, могут быстро выходить свечи из строя у любителей долгого прогрева).
Кстати, есть переделка редуктора, чтобы он не обмерзал, заводился при любой температуре и снизился расход на 0,5 литра - срезать 1-2 витка пружины первичной камеры и завтулить\уменшить (у токаря выточить) сечение под клапаном второй ступени. Знакомые делали, довольны результатом, я себе поставил в планы :). Но это только для моторов, мощность которых ниже мощности редуктора. Описание есть на просторах Инета.
У меня Таврия мощность в 2 раза меньше заявленной на редуктор, тоже пользуюсь зажатым винтом, но принципиально настраивается и двумя без дергания карбюратора. Пользуюсь зажатым винтом для холодных пусков на газу. Редуктор и так не обмерзает, про уменьшение мощности пружиной и завтуливанием ступеней знаю. Бака сейчас вообще нет, хочу поставить большой баллон и сварить маленький бак на доехать.
По холодному пуску провожу эксперименты, есть видео и описание на драйв2, будет интересно, заходите, подискутируем.
спасибо !настроил по твоему способу все четко расход меня устраивает.в городе 10.пойдет но появился стук какой то в районе карбюратора.или клапана или карб.может ли быть такое?и еще одно чтоб машина завелась открутил винт чувствительности аж на 7 оборотов.это нормально?
Классно и доходчиво объяснил. А подскажи если стоит электронный актуатор с лямбда контролем вместо крана жадности, какая последовательность настройки?
Спасибо большое.
Спасибо буду пробовать
Спасибо за видео!!! Удачи тебе!!!
Тигран ты молодец !
А можете такое же видео про настройку карбюратора снять, просто может там тоже есть такие тонкости как тут
БОЛЬШОЕ СПАСИБО
Спасибо за видео
Молодец брат
Приветствую) хотел спросить,а Форелли гбо 2 поколения,так же можно настраивать?
Спасибо! Лайк!
Спасибо большое!
Как настроить на ваз 2115 двигатель 8 клоп?
Дайте ссылку на видос где подключение редуктора(типа самая горячая точка).спсб
Спасибо за информацию
На сколько реально после загрезнения и чистки редуктора правильно и нормально настроить редуктор самому без компютера? Редуктор Atiker sr06
Спасибо большое )) пойду настрою свой евро 2 на деаятке)) подскажи пожалуйста.. не знаю как сформулировать... Подача газа в карбюратор у меня сверху (над карбюратором) а у моего знакомого внизу (или под ним или в нем).... Просто я не очень разбираюсь.влияет ли это на расход и работу двигателя в целом?
Все понравилось пробовал все три способа. У меня Таврия 1.1 карб. Врезки на две камеры. Когда отрегулировать правильно расход 20л на 100 при закрытой или открытой (никакой разницы) болтом жадности второй камере. Придавливаю мембраной. Добился трасса при 90-110 кмч 9л меньше не получается ехать вообще невозможно. Атикер не помещается нигде под капотом стоит томасето ат07. Может Даш какой нибудь совет. Заезжал на станцию по лямбде регулировали тоже получилось 20 на 100. За ранее спс.
после прошивки на евро 2, обязательно надо перенастраивать гбо? Если надо колибровать то какие параметры нужно делать?
Спасибо большое!)
+++ спасибо ! полезное видео ! иду попробую на своей так настроить )))
У меня девятка. Буду пробовать.
Я лично настраиваю по 3 принципу как вы объяснили с винтом хх, работает стабильнее и меньше расход топлива на 100 км, что по городу, что по трассе😊
Можно видео по 402 мотору Волга, томасет газовое. Спасибо.
Хорошо показал
Все достаточно понятно буду пробовать на карбюраторной 99
4 поколение покажи . Ставлю класс .
Давай видео про 4 поколение.
У меня машина. 21 0 6. - 11 литров, газ хватило 57 км, из чего причина, можете сказать.?
Добрый вечер! Решили проблему? У меня такая же беда
Толи газ такой ,толи настройки такие ,толи двигатель ушатан , толи манера езды такая ,толи заправщики кушать хотят 😂
Как то так
Спасибо. Все доходчиво.
Здравствуйте админ спасибо большое много что изучил. У меня есть газель 405 евро2 какой редуктор по советуешь чтобы расход было меньше. За рано спасибо
Привет брат мой авто хлопает што мне делать спосибо за ранее
свечи и провода поменяй
Класс! Спасибо!!!
Огромное спасибо!
Салам . У меня обарудование томасето. авто газель 406 двиг. Не тянит не скоросной. Как сильным зделать?
На бензин перейти .
Там кроется вся сила .😂
На метане так же можно настроить?
Спасибо за настройки
Спасибо❤
Здравствуйте! На додже газ стоит?
Тигран , подскажи пожалуйста как мне лучше настроить, ато большой расход 16 на сотню а бенз 9. У меня мазда двиг 2.0 карбюратор солекс врезка в одну камеру вторая отключена, редуктор то асетто 100hp. Проехал гдето км 600 , гбо новое никто некрутил ничего ,я потом закрутил хх а мембраной настроил ну и краном жадности , расход не поменялся
Вопрос- как на инжекторе можно правильно отрегулировать хх , если регулятор холостого хода сам подстраивает постоянно подачу воздуха в камере? И тем самым меняет качество смеси .Не могу сообразить..
На бензине прогретом отключаеш регулятор хх. Настраюеш газ . Подключаеш регулятор хх. И радуешся .
я долго ездил на воде.влияет ли это на расход? спасибо
Если в место бензина или газа, то вы гений ))) А если вода вместо тосола антифриза то без разницы, при условии что в редукторе нет отложений в виде накипи. Если накипь есть то это ухудшает прогрев редуктора.
Який нафіг чарджер
Спасібо .супер.
А если два винта жадности то что со вторым делать? На сколько его открывать?
Красавчик.
Спасибо за советы
интересная настройка
Салам брат подскажите газуешь глохнет от чего это?
Скажи пожалуйста у меня Lovato там развилка и два винта жадности как быть?
Привет. У меня газель Соболь с двигателем змз 406 карбюратор. Настроил по твоим настройкам. Расход почти 18 л. Это нормально? Еще вопрос: воздух в карбюратор должен идти холодный или горячий, в зимний период?
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста жрала 8 - 8.5 газа на 100 сейчас около 13 литров жрет откручивал кран жадности на четверть оборота больше не чего не крутил Рено 9 карбюратор. Заранее большое спасибо
Добрый вечер. Просто совет, поменяй свечи на новые, почисти редуктор, поменяй фильтр и сделай первую настройку как указано на видео без участвия латунного крана холостого хода.
Тигран, подскажи пожалуйста, что делать если взрывы в глушаке на газу, когда еду на спуске.?
Тоже самое и у меня
Ясно класно доступно
Все супер
Доступно.Но у меня другая проблема,не могу отрегулировать холостой ход на ваз 2105,при гбо 2, без закрытого подсоса все время глохнет.
Салют1 Почему газ-редуктор шумит сильно при закачки газа. как будто закачивает с перебором. во времени включение зажигание - (не включение машины-матора)???
Благодарю.
Все понятно, можно вопрос про экономию? Какой вариант более динамичный и экономный? Я знаю что динамика и экономия это две противоположности. У меня при втором варианте на малых дросилях двигатель начинает глохнуть. А при первом варианте прёт как танк и жрет также)))
Да ты молочик ты супер