Что я могу сказать про это видео, да ничего )))) просто скачал его себе как видео инструкцию. ))) Мужик, живи долго и счастливо. а я пошел смотреть другие твои видео.
Большое спасибо,низкий поклон такому МАСТЕРУ за доступное объяснение ...всё понятно, даже вопросов нет, у такого мастера даже собака и кот в редукторах разбирается).
Шикарное видео! Очень подробно и доступно для понимания! Настраивать редуктор намного приятнее, когда уже понимаешь, что ты крутишь и зачем! Ещё благодарность за видео с устройством редуктора и по ремонту редуктора. Очень классно, легко для понимания и с акцентами на тонкости, на которые надо обратить внимание! Спасибо!
Самое лучшее разьяснение из всего что смотрел раньше, все обьяснил доходчево, все по полочкам разложил и наглядно показал, просто молодец....Подписка палец...
Ай да спасибо тебе братец. Так разжевал!!! Как будто на лекции по теоретической механике посидел. Все понятно, все подробно. Подобного не видел. Ещё раз спасибо.
Отлично. Молодец. Так держать. Всё толково, без лишних понтов зонтов. Любой редуктор от регулируется на ура, самое главное чтобы был в рабочем состоянии.
Дружище СПС тебе и особенно за перепускной клапан который все называют винт холостого хода И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН. С какого ты города????? Палец вверх и подпись от меня.
Шикарный ролик. Остались вопросы - говорят, что если не ставить обратный клапан в патрубок от винта жадности к вторичной камере карбюратора, то возникает подсос из второй камеры через тройник винта жадности, что мешает верной регулировке контуров подачи на первичную и вторичную камеры (ставят клапан от ВУТа с удаленной пружинкой, чтоб шарик закрывался под силой тяжести только). И второй вопрос - зачем патрубок от редуктора до винта жадности такой длинный (он смотрит в сторону, проходит к бачку омывателя и затем к карбу) - пишут что чем короче магистрали, тем отклик на педаль газа быстрее
Молодец! Половина профессоров в универах так не преподают. Видео из лучших что встречаются в инете, хотя и не идеальное. Я бы добавил, что настройка чего бы-то ни было, дело индивидуальное для каждого случая. А здесь все правильно в среднем. Желательно видео еще разбить на несколоко по темам: устройство, настройка и т.д, для сокращения времени просмотра. Лайк и подписка. Хотел бы дружить.
Наконец-то нашел нормальное объснение что к чему, с углублением в физику процесса. Правда оператору хочется руки оторвать, но это уже можно простить. Спасибо большое.
Да мужик ты молодец, всё разложил по полочкам, что от чего и для чего. Грамотно и доходчиво.Ато советчиков развелось- крутни там подверни здесь,пол туда пол туда.
Дружище ты первый кто нормально объяснил и без понтов. На твой канал я подписан и постоянно слежу за ним. Не знаю с какого ты города но наверное далеко от г. Черкассы. У меня просьба можешь дать схему прибора по котором ты контролируешь в видео содержания кислорода и тем самым регулируешь качество смеси. Буду примного балгодарен.
Дима спасибо 💪💪💪💪👍👍👍👍после замены ремкомплекта и настройки по твоему методу деу сенс расход из11 л гор.режим стал 8.5л но я ещё поставил газелевскую помпу электрическую для лучшего протока охлаждающей жидкости ,машина начала заводиться без бензина,реле бензонасоса снял ,подсоединил туда управление эл.помпой ,чек не горит
Спасибо. наконец то толковое видео по гбо от знающего человека. причем вы именно теорию знаете. а не только крути то да это. в свое время искал инфу и мучил свое гбо сам. на своем опыте уже знаю что все что вы говорите верно! Хотелось бы ваше мнение по другим редукторам. По способам подачи газа врезка, проставка или просто над карбром.
Отличное видео, а то на моей машине расход увеличился до 30 литров, у нас местные СТО начинают сразу разбирать редуктор или пихать на замену новый за баки, теперь потеряли клиента!
Настроил по вашей рекомендации, спасибо, все отлично! И заводится хорошо, и холостые мин, и самое главное правильно отрегулировал кран жадности, теперь сразу рвет с места без голодания. Газ-24. ))
Молодец, спасибо за твой вариант регулировки,а не согласных прошу выкладывать свои варианты подобным способом, а иначе диванные эксперты никому не интересны.
дуже доступно,це відео потрібно,щоб дивились оті лохотронщики,як тіпа щось розуміють і крутять,даже умудряються закручувать вінт холостого ходу до упора це по їхньому регулювання,це просто крик душі,бо ставили на сто бички,що поки сам не розібрався то не їздив.Відео клас і лайк
Вообще-то на ХХ нужна обычно либо стехиометрия, либо чаще богатая смесь для стабильной работы, вот перепускной винт и нужен для обогащения смеси на ХХ, а при переходе на рабочие режимы смесь обедняется.
Вроде не глупый парень, но вот некоторые случаи регулировки перепускные винтом, как раз и заключаются в том, чтобы не трогать винт количества на карбюраторе. Первое и основное правило. Отрегулируйте работу на бензине и больше в настройки карбюратора не лезьте. Всё остальное на редукторе и винтах жадности. Но с меня по-любому лайк. Таких обзоров на просторах интернета единицы. В основном мусор от дилетантов.
Если для газа оптимальнее настройки с закрученным перепускным, то для бензина проще обойтись "подсосом" на время прогрева или до переключения на газ. На постоянку бенз не нужен.
От делитанта:Систему питания невозможно настроить нормально,для двух видов топлива.Еду на газе отлично ,перешёл на банзин уже настройки другие.Когда основное топливо газ,бензин используется как ,,докатка,, ,чтобы доехать до заправки ,при этом слейдует мотор использовать в шадящем режиме ,т.к.Углы зажыгания для газ 10..12°,для бензина очень ранные. Ещё ,для не тупых.Винт перепуска ,как таковой ,не существует,есть винт холостого хода.
Огооо... давно Вас не было. Приятно снова увидеть. Спасибо за видео-четко, внятно, на пальцах, так сказать. Широкополосная лямбда конечно не у всех есть, но принцип понятен. И про винт холостого хода тоже полезное узнал. Надеюсь теперь Вас буду видеть почаще. Хотелось би побольше узнать по газовой магистрали- фитинги, соединения, как проверять, с какой силой затягивать и т.д... По нюансам прокладки магистрали и отличии пластиковой трубки от медной, о креплениях, вентиляции балона по правилам и прочее. Было бы неплохо, если бы Вы раскрыли эту тему. Спасибо за Ваш труд.
Молодец парень. Винт ХХ называют из-за не совсем правильного перевода. Этот винт аварийный. Он перекрывает канал в обход редуктора. Если он открыт, то мембрана не будет нормально работать. Двойной лайк.
...для правильной настройки помимо нормального редуктора и исправного двигателя крайне важен параметр создаваемого разряжения во впускном тракте , а именно за смесителем (промежуток "смеситель-редуктор") ...если смеситель с не правильными отверстиями или их количеством то в таком случае не создаётся минимальное необходимое разряжение для оптимальной работы самого редуктора (мембраны).Так что , широкополосник - это хорошо, но было бы не плохо обзавестись манометром разряжения и в самом начале настроек проверить разряжение в трубке (смеситель-редуктор) на наличие минимально допустимого значения разряжения в магистрали...
Здравствуйте, сашина не заводится на газу. Если завести на бензине и переключить на газ, то сразу глохнет. Педаль газа реагирует на нажатия, но есть сильные провалы. Машина chevrolet aveo
Большое человеческое спасибо. Настроил по вашей методике, работает как часы, заметно уменьшился расход, до этого заморачивался с винтом хх, однозначно его надо закручивать до конца, в крайнем случае если авто плохо заводится, открутить его незначительно для подачи лишней порции газа.
Ты единственный кто объяснил фундаментальные принципы настройки ГБО на ютубе! Спасибо огромное!
Единственный нормальный чувак который четко обьяснил на ютубе
Что я могу сказать про это видео, да ничего )))) просто скачал его себе как видео инструкцию. )))
Мужик, живи долго и счастливо. а я пошел смотреть другие твои видео.
Большое спасибо,низкий поклон такому МАСТЕРУ за доступное объяснение ...всё понятно, даже вопросов нет, у такого мастера даже собака и кот в редукторах разбирается).
Шикарное видео!
Очень подробно и доступно для понимания!
Настраивать редуктор намного приятнее, когда уже понимаешь, что ты крутишь и зачем!
Ещё благодарность за видео с устройством редуктора и по ремонту редуктора.
Очень классно, легко для понимания и с акцентами на тонкости, на которые надо обратить внимание!
Спасибо!
После просмотра Ваших видео ,все остальное смотреть уже нет смысла.ПРОФЕССИОНАЛ.Спасибо.
Толково и без лишней болтовни!!! С удовольствием просмотрел ролик!
Спасибо большое за такое ёмкое видео,очень полезное!!!Очень давно ждал новых выпусков!Побольше снимай пожалуйста!
Самое лучшее разьяснение из всего что смотрел раньше, все обьяснил доходчево, все по полочкам разложил и наглядно показал, просто молодец....Подписка палец...
Давно уже не имею бензинового авто но прекрасно помню как мне помог данный канал. Настраивал газ сам, быстро и качественно.
Спасибо автору!
Смотрю первый раз подобное видео ,понял абсолютно всё до мелочей, с самого начала и до конца ,ни чего лишнего ,видео отличное ,большое спасибо!!!
Ай да спасибо тебе братец. Так разжевал!!! Как будто на лекции по теоретической механике посидел. Все понятно, все подробно. Подобного не видел. Ещё раз спасибо.
Присоединяюсь, действительно самое нормальное объяснение по настройке. Сотню видео пересмотрел и наконец-то нашёл толкового человека.
Спасибо!! Дай БОГ тебе здоровья !
Доходчивей и аргументированней на Ютуб и не только ничего не видел!!!малорик !!!Смотрю 2ой твой ролик ,лайк однозначно!!!
Спасибо, настроил сам, все получилось, а самое главное - понял как все устроено.
Все четко и понятно, без всяких понтов! Одним словом красавчик!
Малодец самый классный специалист знаюшийсвое дело
Отлично. Молодец. Так держать. Всё толково, без лишних понтов зонтов. Любой редуктор от регулируется на ура, самое главное чтобы был в рабочем состоянии.
Все подано по высшему классу!!! Молодец, и главное самый полный и точный вариант настройки!!! Я подписан.
Дружище СПС тебе и особенно за перепускной клапан который все называют винт холостого хода И ЗАЧЕМ ОН НУЖЕН. С какого ты города????? Палец вверх и подпись от меня.
а на инжекторе ...
@@lexasheva282 разницы не т
Шикарный ролик. Остались вопросы - говорят, что если не ставить обратный клапан в патрубок от винта жадности к вторичной камере карбюратора, то возникает подсос из второй камеры через тройник винта жадности, что мешает верной регулировке контуров подачи на первичную и вторичную камеры (ставят клапан от ВУТа с удаленной пружинкой, чтоб шарик закрывался под силой тяжести только). И второй вопрос - зачем патрубок от редуктора до винта жадности такой длинный (он смотрит в сторону, проходит к бачку омывателя и затем к карбу) - пишут что чем короче магистрали, тем отклик на педаль газа быстрее
Отличный ролик! Лучшее пояснение работы ГБО 2 на Ютубе!!!
Ахринеть,ни одного лишнего слова все толкового и по делу.Красава.
Молодец! Половина профессоров в универах так не преподают. Видео из лучших что встречаются в инете, хотя и не идеальное. Я бы добавил, что настройка чего бы-то ни было, дело индивидуальное для каждого случая. А здесь все правильно в среднем. Желательно видео еще разбить на несколоко по темам: устройство, настройка и т.д, для сокращения времени просмотра. Лайк и подписка. Хотел бы дружить.
Извините, коментарий к другому видео ruclips.net/video/8SoXg2MSrFk/видео.html&lc=Ugx9uxBTlcK0Gb5MY-p4AaABAg ,но этому тоже лайк.
Наконец-то нашел нормальное объснение что к чему, с углублением в физику процесса. Правда оператору хочется руки оторвать, но это уже можно простить. Спасибо большое.
очень подробно и приятно слушать.
Кстати по такой настройке мало кто настраивает. Надо и себе так настроить.
Молодец автор,,, единственный ПОЛЕЗНЫЙ АДЕКВАТНЫЙ ВИДЕО ПРО гбо
Да мужик ты молодец, всё разложил по полочкам, что от чего и для чего. Грамотно и доходчиво.Ато советчиков развелось- крутни там подверни здесь,пол туда пол туда.
Спасибо познавательно! Была проблема-газ давило в тосол. Заменил тосольную прокладку и настроил с помощью Вас. Удачи Вам
Дружище ты первый кто нормально объяснил и без понтов. На твой канал я подписан и постоянно слежу за ним. Не знаю с какого ты города но наверное далеко от г. Черкассы. У меня просьба можешь дать схему прибора по котором ты контролируешь в видео содержания кислорода и тем самым регулируешь качество смеси. Буду примного балгодарен.
Привет, спасибо большое за видео, мне очень понравилось, всё чётко, ясно и понятно.👍👍👍
Молодец, первое моё просмотреное видео, доходчиво, без лишнего текста, максимально понятно
Молодец , очень все доходчиво ! У меня чуть мозг не взорвался от такого потока информации...
Спасибо !!!! Все предельно ясно .. Судя по номеру машины мы с одной области ))
Дима спасибо 💪💪💪💪👍👍👍👍после замены ремкомплекта и настройки по твоему методу деу сенс расход из11 л гор.режим стал 8.5л но я ещё поставил газелевскую помпу электрическую для лучшего протока охлаждающей жидкости ,машина начала заводиться без бензина,реле бензонасоса снял ,подсоединил туда управление эл.помпой ,чек не горит
После этого видео можно в гаражах открывать сервис по настройке гбо. Человек понимает то, о чем говорит.
Спасибо. наконец то толковое видео по гбо от знающего человека. причем вы именно теорию знаете. а не только крути то да это.
в свое время искал инфу и мучил свое гбо сам.
на своем опыте уже знаю что все что вы говорите верно!
Хотелось бы ваше мнение по другим редукторам. По способам подачи газа врезка, проставка или просто над карбром.
Отличное видео, а то на моей машине расход увеличился до 30 литров, у нас местные СТО начинают сразу разбирать редуктор или пихать на замену новый за баки, теперь потеряли клиента!
Я писал за бабки.
Молодец! Все по делу, и в голове прояснилось назначение винтов настройки
Спасибо всё по полочкам и профессионально
Ты просто доктор молодец.
Сколько настройщиков есть на свете -- столько есть и регулировок, И каждый настройщик утверждает что его настройки самые лучшие и правильные ..
Согласен.
Настроил по вашей рекомендации, спасибо, все отлично! И заводится хорошо, и холостые мин, и самое главное правильно отрегулировал кран жадности, теперь сразу рвет с места без голодания. Газ-24. ))
Оказывается дело было не в бобине)) Спасибо добрый человек)))
Велике майбутьнє доступно чітко зрозоміло втер ніс багатьом задавакам дякую.
Молодец, спасибо за твой вариант регулировки,а не согласных прошу выкладывать свои варианты подобным способом, а иначе диванные эксперты никому не интересны.
Великолепно! Давно искал профессионального настройщика который всё объяснил
Спасибо тебе, Добрый человек. Все чётко и по делу...
Очень подробно, доходчиво обяснили. Большое спасиба Вам за видео. Большой Лайк и подписка.
Самое доходчивое что есть на ЮТ. СпС.
Ты молодец ты профи в своем деле!
Спасибо ваше видео помогло разобраться с латунным винтом
Наконец то нашел нормальное объяснение по регулировке
Спасибо большое Я ждал таких видео
Наконец-то человек который все объяснил и показал как должно быть. Спсибо тебе огромное!!!
Спасибо друг! Идеально! Все объяснено и аргументированно!
Спасибо.Снимите видео,как настраивать второе поколение на инжекторном двигателе.Где добавочный воздух сам контролируется.
Це одне адекватне відео на весь ютуб! Красива!
Вот это чётко. Понятно молодец спосибо
Спасибо большое преподнёс всё подробно и понятно ,желаю здоровья, лайк , подписка.
Супер. Просьба регулировку показывать. Где винт количества я хочу увидеть. Не только слышать. Спасибо.
Дякую за доступно і професійно виложену інформацію
Молодец, все чётко, грамотно
дуже доступно,це відео потрібно,щоб дивились оті лохотронщики,як тіпа щось розуміють і крутять,даже умудряються закручувать вінт холостого ходу до упора це по їхньому регулювання,це просто крик душі,бо ставили на сто бички,що поки сам не розібрався то не їздив.Відео клас і лайк
Объяснил как БОГ красава!!
огромное спасибо за видео, особенно за разъяснение по поводу латунного винта и канала холостого хода. моя проблема оказалась не проблемой.
Брат спасибо очень толкова объяснил
Большое спасибо)) идин человек что грамотно все обяснил
приветствую нормальных толковых парней, которые понимают о чем говорят, спасибо
Спасибо за разъяснение.С меня подписка и лайк.Побольше таких спецов в Ютубе!
Молодец! Грамотно и доходчиво. Удачи.
Всё супер!👍 Пошел и настроил по твоему видео! Спасибо!
Вообще-то на ХХ нужна обычно либо стехиометрия, либо чаще богатая смесь для стабильной работы, вот перепускной винт и нужен для обогащения смеси на ХХ, а при переходе на рабочие режимы смесь обедняется.
Верно на все 100
Грамотно, нормально и доступно все объяснил, молодец. Спасибо за видео.
Замечательно! Никаких котов! Всё по делу.
Чувак я думал ты уже забросил канал... а тут бац... поставил метку на днях посмотрю )))
лучшее, что нашёл на эту тему!
Вроде не глупый парень, но вот некоторые случаи регулировки перепускные винтом, как раз и заключаются в том, чтобы не трогать винт количества на карбюраторе. Первое и основное правило. Отрегулируйте работу на бензине и больше в настройки карбюратора не лезьте. Всё остальное на редукторе и винтах жадности. Но с меня по-любому лайк. Таких обзоров на просторах интернета единицы. В основном мусор от дилетантов.
Если для газа оптимальнее настройки с закрученным перепускным, то для бензина проще обойтись "подсосом" на время прогрева или до переключения на газ. На постоянку бенз не нужен.
От делитанта:Систему питания невозможно настроить нормально,для двух видов топлива.Еду на газе отлично ,перешёл на банзин уже настройки другие.Когда основное топливо газ,бензин используется как ,,докатка,, ,чтобы доехать до заправки ,при этом слейдует мотор использовать в шадящем режиме ,т.к.Углы зажыгания для газ 10..12°,для бензина очень ранные.
Ещё ,для не тупых.Винт перепуска ,как таковой ,не существует,есть винт холостого хода.
Огооо... давно Вас не было. Приятно снова увидеть.
Спасибо за видео-четко, внятно, на пальцах, так сказать.
Широкополосная лямбда конечно не у всех есть, но принцип понятен. И про винт холостого хода тоже полезное узнал.
Надеюсь теперь Вас буду видеть почаще.
Хотелось би побольше узнать по газовой магистрали- фитинги, соединения, как проверять, с какой силой затягивать и т.д... По нюансам прокладки магистрали и отличии пластиковой трубки от медной, о креплениях, вентиляции балона по правилам и прочее. Было бы неплохо, если бы Вы раскрыли эту тему.
Спасибо за Ваш труд.
Обязательно раскроем
Спасибо! Подробно и Понятно!!!
Молодец! Все четко и понятно!
Подписался.Лайк! Сохранил видео. Сейчас пойду по новому настраивать. Меня тот винтик,типа холостого хода, давно смущает.
Спасибо Очень познавательно и обосновано
Молодец парень. Винт ХХ называют из-за не совсем правильного перевода. Этот винт аварийный. Он перекрывает канал в обход редуктора. Если он открыт, то мембрана не будет нормально работать. Двойной лайк.
все подробно и понятно, только стехиометрия газа и бензина разная, у вас датчик какую показывает? бензиновую или газовую??
Большое спасибо! Очень всё наглядно и понятно.
Все правильно рассказал. Я так регулирую уже лет 5👍👍👍
Годный ролик,особенно поучительный для идиотов которые в редукторе нашли винт холостого хода)))))
Идиот как раз ты. У редуктора 1 поколения его нет, а у второго он есть.
...для правильной настройки помимо нормального редуктора и исправного двигателя крайне важен параметр создаваемого разряжения во впускном тракте , а именно за смесителем (промежуток "смеситель-редуктор") ...если смеситель с не правильными отверстиями или их количеством то в таком случае не создаётся минимальное необходимое разряжение для оптимальной работы самого редуктора (мембраны).Так что , широкополосник - это хорошо, но было бы не плохо обзавестись манометром разряжения и в самом начале настроек проверить разряжение в трубке (смеситель-редуктор) на наличие минимально допустимого значения разряжения в магистрали...
Классный видос. Лайк и подписка.
Спасибо большое!Полезное видео.
СУПЕР👍👍👍... ДАЖЕ Я ПОНЯЛА🤭🤭🤭
Bronze screw is for idle and plastic for higher rpm?
Спасибо тебе дружище, большое, человеческое. Наконец то движок задышал свободно, и выдаёт то, на что способен. И никакого кулибинства и сюрпризов.
Здравствуйте, сашина не заводится на газу. Если завести на бензине и переключить на газ, то сразу глохнет. Педаль газа реагирует на нажатия, но есть сильные провалы. Машина chevrolet aveo
спасибо,все понятно и дохотчиво...
Большое человеческое спасибо. Настроил по вашей методике, работает как часы, заметно уменьшился расход, до этого заморачивался с винтом хх, однозначно его надо закручивать до конца, в крайнем случае если авто плохо заводится, открутить его незначительно для подачи лишней порции газа.
У меня на ат 07 нет перепускного винта.На сколько он важен?Сейчас пора менять ремкомплект,может купить новый редуктор с перепускные винтом?
большое спасибо с меня лайк и подписка