Принцип работы газового редуктора ГБО. Газовый редуктор Atiker VR 02
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Простое объяснение принципа работы газового редуктора ГБО для тех, кто хочет понимать, но боялся сложных терминов. Объяснение сделано как по схеме, так и на примере турецкого газового редуктора Atiker VR 02. Это двухкамерный редуктор с вакуумной мембраной холостого хода (т.е. перепускной винт холостого хода отсутствует, а холостой ход обеспечивается малой вакуумной мембраной посредством передачи по трубке разрежения из впускного коллектора, для чего делается специальная врезка в коллектор). Всем приятного просмотра!
Друзья, чтоб поставить точку в споре о малой мембране вчера лично всё проверил. Посмотреть можно тут: ruclips.net/video/5ca_cwDA2YU/видео.html
Когда новый купил редуктор атикер винт чувствительности крутилось туго я много его крутил настраивал а теперь она стала свободно крутится и настройка стала сбиваться из за чего это
Глеб огромное спасибо ск смотрел всех, но только трое или четверо парней которые объясняют догодчиво понятно и досконально. Всего вам доброго и успеха в делах ваших. Подписуюсь.
Спасибо за приятный отзыв, пожелания и подписку! :)
Как диктор с телика! Речь чёткая лаконичная,приятно слушать .
Хороший урок а какими винтами снизить расход газа
Задавливать газ не нужно. Настройки должны быть правильными. Прежде всего настраивать нужно качество смеси винтом на редукторе при полностью открытых винтах на шланге. А потом на 3000 оборотах закручиваете винт расхода до момента, пока не начнут падать обороты, пол-оборота назад и все готово. Вторичную камеру можно оставить закрытой. Задавливать газ не нужно - экономии не будет, а клапана прогорят быстрее.
@@Gleb_Pastushenko щ
На холостом ходу малая мембрана уже срабатывает. Она включается при прокручивании стартера и возвращается когда двиг. Заглушили!
Здравствуйте!ремкомлект меняеться только в случае пропускания тосола?
Винт предназначен регулировать расход газа или только холостой ход?
Подскажите пожалуйста почему мёрзнет редуктор Ловато стоит на газели карбюраторный
Когда я вижу такой качественно подгоиовленный материал, четкая реч, без мути всякой и слов паразитов - мне и самому хочется что то снять так же, поделится своими наработками и идеями.
Вы едиественный кто наконец то оььяснил про этот редуктор. Теперь я понял зачеи нужен тот винт для малой мембраны. Осталось разоьратся как его настроить чтоб смесь была не бедной и не обогащенной.
И все же. Как его правильно настроить? Найти этим винтом максимальные обороты на холостом, а потом приглушить винтом жадности?
Не могу найти информацию
Винт жадности полностью выкручиваем (не прям чтоб выпадал, но чтоб максимальный просвет был). Потом на холостых ищем максимальные обороты винтом на редукторе (не спешите, двигатель реагирует с запозданием). Помощника за руль и пусть жмет газ, удерживая обороты на 3000, при этом закручиваем винт жадности пока обороты не начнут падать (тут уже реагирует движок сразу). Как только обороты начали падать, прекращаем закручивать и на пол-оборота выкручиваем. Дальнейшая регулировка уже в ходу. Если по ощущениям машина тупит, можно чуть приоткрутить. Если отдельный кран на вторую камеру, можно полностью закрутить (как делают многие), а можно открутить ровно настолько, насколько откручен на первичной (на трассе резвее будет выше 3000), теоретически жрать больше не должна машина, но говорят что расход чуток больше (сам не проверял). Газ настраивать желательно при правильном зажигании.
@@Gleb_PastushenkoСпасибо за ответ. Я вроде все понял но вопрос есть. Когда я выкручиавю винт жадности, даже на холостых обороты явно не прибижены к нормальным холостым, тахометра нет пока но точно не 800 а около 1500. Это нормально? Я должен именно в этот момент подобрать максимальные обороты винтом на редукторе не зависимо от оборотов? Как тот винт не крути - но до 800 холостые обороты не падают. Падают только если начну душить винт жадности. Из за этого не могу перейти к второму этапу регулировки.
На газу нормальные обороты ХХ около 1100 об./мин. Проверьте, скорее всего с непривычки воспринимаете как 1500 на слух. Если у Вас обороты действительно больше - либо в редукторе проблема (пора менять ремкомплект), либо в настройках карбюратора. Напомню, что настройку ХХ следует проводить на прогретом редукторе (возможно причина в холодном редукторе). Если не заморачиваться - то от максимальных оборотов в 1500 закручивайте винт (именно закручивайте, обедняя смесь) до 1100 и тогда уже переходите ко второму этапу. Уже езда покажет, нормально это для двигателя или нет. Это можно по свечам посмотреть, должен быть коричнево-красный налёт матовый. Только не давайте двигателю работать на ХХ сразу после поездки перед проверкой свеч, потому что если дать поработать двигателю на ХХ после поездки, свечи закоптятся и правильно диагностировать качество смеси по свечам не удастся. Т.е. поездили, остановились и сразу глушите двигатель. Выкручиваете свечи и смотрите: белый налёт - бедная смесь, чёрный - богатая, красно-бурый - нормальная.
@@Gleb_Pastushenko Спасибо. С винтом разобрался - пружинка была сильно уставшая. Выкрутил его, растянул пружинку и поставил обратно - стало хорошо реагировать вплоть до заглушения двигателя можно закрутить если постараться. А по поводу смеси спасибо - как раз продиагностирую.
Спасибо, чёткий расказ! Ещё бы видео о его настройке было бы здорово!
По сравнению с другими видосами это очень понятное. Не каких заумных заворотов типа (почему я не ремонтирую редуктора второго поколения) и тому подобное.
Спасибо!
Спасибо дружище за такое видео - ПОДПИСАЛСЯ и лайк!!!
Здравствуйте, подскажите на что влияет Жесткость пружины первичной камеры???
Теоретически если ее подрастянуть увеличить жесткость то больше газа поступит в первичную камеру для испарения???
После 4000 оборотов рывками авто идет.
Редуктор тоже атикер
Чем отличаеться атикер 90 от атикера на 140 КОНСТРУКТИВНО???
СПАСИБО.
Купил б/у авто с таким редуктором. Где находится фильтр?
Да, и конечно лайк. :) Вижу 30 пальцев в низ :) это от газавщиков, лешили их работы.
Здоровая простата, крепкая потенция! А я если серьезно, спасибо за видео, будем свой пробовать
Можно сосульки сшибать😁
народный лекарь
Поскольку адекватной информации по настройке не нашел в интернете, поделюсь тут с вами своим опытом. Машина Таврия, карбюратор. Стоит гбо второго поколения с редуктором томасето. Редуктор вынес все мозги, плавали холостые обороты и были иногда провалы. Перебирал 2 раза, на какое-то время помогало но не на долго. Решил поставить вакуумный атикер, хотя и продавцы в магазине отговаривали, типа сильно сложный и много мороки с ним. Купил, поставил, и не нарадуюсь результатом. Скажу сразу, основная проблема была с вакуумом, взял сразу от вакуумкоректора через тройник но машина глохла без подсоса. Сев подумав, понял что вакуум надо брать с впускного коллектора ибо на корректоре на хх вакуума нет. Все собрал, настроил винтом холостой ход, винтом жадности крутнул мощностей режим, хлопнул капот и езду уже 2 недели, все работает просто идеально, даже заводится не нажимая педали газа, с пол оборота. Ставьте, рекомендую.
Артем, подскажи пожалуйста, у меня тоже без подсоса на хх глохнет
Редуктор такой же как в видео, что делать ?
@@Чучек а вакуумную шлангу куда подключили?
@@Чучек нужно либо с впускного коллектора брать вакуум либо с карбюратора с отсоса картерных газов
Салам уменя тожы такой редуктор замок аткройу газ сраз прямой уходит
Какие 16 атмосфер в баллоне)))) их не более 6. При 12 атмосферах отключается колонка,баллон считается заправлен.
6 атм для пропан бутановой смеси 70/30 при 20°С. Но автомобиль эксплуатируется и в жару, а состав газа не гарантирован. Даже смесь при 40°С уже 10атм, но условный баллон в условном багажнике в летнюю жару может нагреться и до 50°С запросто, ровно как и в составе может быть больше пропана, последнее объясняет изменчивость расхода при заправке на разных АЗС.
@@Gleb_Pastushenko Вряд ли 16,баллон не может быть заполнен на 100%, там всегда есть так сказать прослойка воздуха,вот она и служит для гашения давления при температуре.
@@Andrey_Starchenko_Stariy Давление газа внутри баллона не зависит от количества заполняемого им объёма, а только от температуры. Эта "прослойка" служит не для "гашения давления". Эти 15% объёма - это зазор на расширение жидкого газа, чтобы жидкий газ не занял весь объём баллона при нагреве.
Молодчинка! Все чітко і ясно. Дякую.
...обзор отличный , но по поводу малой мембраны ошибочка вышла . Она выполняет роль блокиратора клапана вторичной камеры , так как сама пружинка под винтом чувствительности слабая и не способна своим усилием на короткое плечо коромысла закрыть клапан и именно по этому стоит малая мембрана с пружиной, которая призвана закрыть клапан во вторичной камере . Когда производим пуск вакуум во впускной камере практически мгновенно втягивает малую мембрану тем самым освобождается свободный ход большой мембраны , которая в свою очередь подаёт нужную порцию смеси посредством разряжения в дроссельной заслонке (на холостом ходу всегда присутствует разряжение в дроссельной заслонке , так как работает РХХ (регулятор холостого хода ) .Таким образом малая мембрана выполняет роль блокиратора коромысла вторичной камеры и никак не связан с холостым ходом, так как за порцию газа (в любых режимах работы двигателя ) отвечает большая мембрана правильно настроена с помощью винта чувствительности.
После просмотра ролика про малую мембрану, окончательно дошло что вторая ступень без вакуума не открывается.
Для этого, внутри второй ступени поверх ее мембраны необходимо установить пружину, которая давила бы на мембрану и держала открытой вторую ступень. По мере набора давления после второй ступени (около 300 мм/водяного столба), клапан второй ступени должен закрыться.
Для котельной, вторая ступень должна измениться из вакуумной в редуцирующую.
Если все это муторно, тогда надо убрать клапан второй ступени и на ее выходе врезать штуцер для подключения "лягушки", те редуктора подключаемого к газовому баллону.
Обьяснино подробно, даже скрупулёзно, всем чайникам понятно, спасибо.
Я своими глазами видел разобрав корпус вакуумного усилителя тормоза простенькой ауди 80 б- 2 1985 г в гофрированную мембрану из тонколистовой стали. Т.е .она подвижная за счёт концентрических в сечении волн ( синусодного вида) по всей поверхности. На усилие нажатия пальцами- слегка жёще чем такого размера резиновпя. Т.е. Очень мягкая. авто 24 года и я этот узел ни оазу не менял не ремонтировал. Почему в газовом редукторе НЕ ПРИМЕНЯЮТ такой надёжной конструкции диафрагмы-мембраны? К стати красненькая штучка не электроклапан. А электромагнитный привод механического клапана внутри газового тедуктора. Есть разница. Не так ли?
Спасибо автору. Хорошее видео. Давно ездил на газе, лет 15 назад. Недавно на рабочей машине решил реанимировать газовую установку. Обнаружил, не работает холостой ход. Уже голову сломал. Благодаря автору и его прекрасному по качеству изложения материала видео, понял, что штуцер, который соединяется со впускным коллектором я принял за слив конденсата, и он просто болтался у меня в воздухе. Все сделал, теперь все работает. Сколько видео не смотрел, так и не мог ранее понять что и как работает в редукторе.
Красавчик, всё чётко и подробно!!!
Как научный фильм посмотрел! Огромное спасибо за ролик! Ты красава!!!!!
Благодарю за ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНУЮ ИНФОРМАЦИЮ.
ОНА МНЕ ОЧЕНЬ ПОМОГЛА😊!!!
Первая ступень редуктора регулирует давление до 1,2 атмосфер, вторая ступень понижает давление до 0,03 атмосфер. Это такое же давление как на подаче к кухонной газовой плите. Вакуумный клапан отсекатель работает по принципу ДА - НЕТ. Если есть разряжение во впускном коллекторе, клапан открывает вторую ступень регулятора. Если нет разряжения во впускном коллекторе, вторая ступень регулятора не открывается.
Бывает что вторая ступень подтравливает и газ поступает на карбюратор. Это можно заметить в темное время суток при помощи фонарика.
Если посветить на карбюратор, то на фоне его тени можно заметить марево выходящего газа.
Это из практики обслуживания ГБО автобусов ЛиАЗ.
Работал в 1985 году на 1/2 ставке в автобусном парке, а так работал на АГНКС-500.
необходимо поменять магнит на малой мембране на неоди́мовый магни́т Ø 15 мм и толщиной 4 мм и тогда холостые обороты будут великолепно регулироваться.
или просто ослабить регулировочный винт
@@СергейПочтарев-к1д тогда холостые обороты будут великолепно регулироваться регулировочным винтом 🤣
Кто нибудь кондинсат сливал через ту крышку? Как это делаеться? Газ нужно перекрывать в балоне ?
Четко и ясно
Огромное спасибо, все доступно объяснили
Спасибо тебе добрый человек!!! Ты единственный во всём Мире, кто внятно объяснил мне устройство и принцип работы этой "шайтан машины"... Низкий тебе поклон...
Здравствуйте скажите пожалуйста
В крышке корпуса Атикер две дырки . Это поломка или должно быть так ?
Если эти отверстия соответствуют за мембранному пространству первичной камеры то всё по госту. Эти отверстия не позволяют повышаться давлению в за мембранном пространстве (а это важно для корректного понижения давления и работы в целом). Это упоминалось на 3:32 и 4:52 (А в целом для понимания советую пересмотреть с 4:02, лишним никогда не будет)
Жалко что только один лайк можно поставить
День добрый. Чем чистил сам редуктор???
Не очень редуктор.
Слабый корпус.(резьбу сорвать 5 секунд)
Малая емкость теплоты(быстро замерзает)
Малая емкость газа(при отключение клапана газа, авто работает не долго)
Резьба болта крепления кронштейна очень слабая и опасная.
.
Ловато лутше.
Из вашего видео я узнал, что здоровая простата !крепкая потенция 😂
Болты могут работать на срез в отличии от винтов. Поэтому болты имеют чистую от резьбы цилиндрическую часть. Вид головки не имеет к разделению на болты и винты никакого отношения.
Видео супер, но есть вопрос. Нива карбюраторная. Установил ГБО и НОВЫЙ редуктор атикер вакуумный, точно такой как вы показываете. Настроил холостые пластиковым винтом, все ок. Искатал 2.5 баллона и начались проблемы с хх. Сами собой упали с 900 до 600-400. Не зависит от того холодная машина или горячая.
Как ни крутил винт - ничего не помогает, обороты не растут, ездить невозможно.
Проверил вакуумный шланг - целый, утечек газа нет.
На бензине проблем нет.
Подскажите куда копать?
Проблемы только с холостыми? В ходу как себя ведет машина?
@@Gleb_Pastushenko , да только в холостых, на высоких оборотах тянет отлично, ни провалов ничего такого нет
Я чёт не понял до какой атмосферы понижает?
Спасибо!
Здоровая простата, крепкая потенция😂
Спасибо за видос
Можешь поделится чертежом поперечного разреза редуктора?
Без проблем. Найду - скину. Дай почту или куда скинуть? Или можешь просто загуглить "двухкамерный редуктор в разрезе"
@@Gleb_Pastushenko смог найти) огромное спасибо)
Пожалуйста :)
@@Gleb_Pastushenko пишу про работу редукторов, благодаря твоему видео все стало понятно)
Ненавязчивая реклама капсул))) За редуктор лайк! Доходчиво!
Говорят што на метана стоит другой редактор а на пропан другой это правда кто скажет
Правда.
@@Gleb_Pastushenko другой друг што правда есть разница да или нет
Да, для метана нужен другой редуктор. Пропановые редукторы - двухкамерные и рассчитаны на более низкое давление и сжиженный прропан/бутан, первая камера редуктора, как правило, является испарителем. Метан испарять не нужно - он находится в баллонах в сжатом виде и в газообразном состоянии и при гораздо более высоком давлении 200-250 атм, соответственно метановые редукторы не имеют испарителя и рассчитаны на более высокое входное давление, по-этому они трехступенчатые.
@@Gleb_Pastushenko спасибо здаровия Вам
Хорошее объяснение. Спасибо.
Спасибо. Глупый вопрос:при нажатии на клапан ("подсос ") глохнет,это нормально? Да и заводится то норм то при полном нажатии на педаль то при длительном вращении...
Да, при нажатии будет заливать газом и глохнуть - это нормально. Эту кнопку нужно на секунду нажимать перед запуском двигателя, редуктор дает порцию газа и двигатель легче схватывает при запуске.
Не очень редуктор.
Слабый корпус.(резьбу сорвать 5 секунд)
Малая емкость теплоты(быстро замерзает)
Малая емкость газа(при отключение клапана газа, авто работает не долго)
Резьба болта крепления кронштейна очень слабая и опасная.
.
Ловато лутше.
За четыре года даже ремкомплект не менял - до сих пор отлично работает.
По этому принцыпу я понел что можно в первичной камере немного ослабить пружинку то отбор газа станет реже тем самым новерное экономить газ в болоне
Если ослабить пружину, то нарушится работа редуктора, т.к. понизится давление в первичной камере. Обеднение смеси ничем хорошим для автомобиля не обернётся. Просто нарушается работа всех систем, снижается мощность двигателя и износ всех систем проиходит быстрее.
На хх при закрытой др заслонке для режима работы на хх ,самое большое разрежение в коллекторе .
Когда до заслонка открывается, разрежение в коллекторе уменьшается.
Приятно слушать умных людей , спасибо дай бог тебе здоровя
Спасибо!
У меня нет этой малой мембраны.но вроде все работает.ловато инжектор 2поколение
Скорее всего на ловато есть перепускной канал холостого хода.
Но тема на газета😂
Вопрос к автору, поможет он мне понять какие коструктивные отличия редуктора с "меньшей мощностью" от редуктора с большей мощностью. Тот же атикер в этом корпусе существует нескольких видов от 90 кВт до 140 кВт.
Я не специалист в этой сфере но могу предположить что под мощностью подразумевается способность редуктора испарять то или иное количество газа. То есть отличаться они будут по всей видимости объёмом испарительной камеры а как следствие и общей площадью контакта камер как с теплоносителем, в данном случае тосолом, так и со сжиженным газом.
@@Gleb_Pastushenko спасибо, но корпуса у них идентичные. Предполагаю, что отличие в давлении и в диаметре отверстия под клапанами которые открывают мембраны. Но это всего лишь догадки.
Почему то когда я откручивал ее поднимались обороты теперь поднимаются когда закручиваю
Обороты будут падать, куда ни крути, потому что винт регулирует качество смеси, по-этому, если сильно зажат - на бедной смеси обороты падают, и если сильно откручен - на переобогащённой смеси тоже обороты падают. Максимальные обороты будут посередине (не в буквальном смысле, а между крайними значениями). А то, что настройки редуктора сбиваются и обороты "уплывают" - в этом ничего удивительного. Прокладки теряют эластичность, становятся грубее, меняется качество смеси, пружины могут садиться, да и температура окружающей среды тоже влияет (зимой газ хуже испаряется). Так что со временем нужно подстраивать редуктор (при полностью открытом винте жадности на шланге искать винтом качества максимальные обороты, они будут в районе 1000 оборотов - на газу чуть выше чем на бензине).
Глеб Пастушенко спасибо! Кручу верчу ее по трассе сегодня тоже по трассе 10л на 50км сожрал этим летом ещё 9л на сто жрал
@@ХарватЛатвиев Помимо качества смеси, нужно ещё винтом "жадности" количество смеси ограничить. Ну и не забывайте, что мембраны со временем выходят из строя, и нужно каждые пару лет покупать свежий ремкомплект.
Красава. Дякую.
ok
Гази понела работа есу
У меня два винта жадности, могу ли я поставить с одним винтом? И какая разница между двумя винтами и одним?
На вторичную камеру можете полностью закрутить. Вторичка работает только на оборотах более 3000, это когда на трассе не хватает передачи или на обгоне.
Глеб! Сколько времени можно ездить без фильтра на газу?......фильтра клапана.
Я не пойму, зачем сделали что бы жидкость охлаждения косалась мембраны?
.
Сделали ее бы полностью в металле, без соприкосновения с мембраной.
.
А каким образом регулируются обороты холостого ходя
в этой системе?
Винтом холостого хода. Тут он совмещен с винтом качества смеси.
@@Gleb_Pastushenko Спасибо за ответ,
Здравствуйте скажите почему при включении зажигания в редукторе происходит шипение но газ не где не травит
Привет, есть ли полярность на электроклапане на редукторе...?
Да
Привет.подскажи может антифриз попадать в газ но в расширительный бачок газ не поступает.
Талантливо, без лишних слов обясняет.Человек на своем месте.
Очень помог. Спасибо. Пракладку совсем не правильно ставил(4 раза( ).
Спасибо мужик. Я себя теперь чувствую мастеррм по гбо... Это так не сложно оказывается, ну конкретно с таким форматом
Скажите пожалуйста как меняется давления в редукторе при регулировке винта давления, в какую сторону увеличивается и уменьшается давление.
Здравствуйте. Как быть если не установлен фильтр на редукторе, может есть выход.
при включении зажигания газ наполняет первичную камеру. но почему то газ идет одновременно и во вторичную камеру. приподнимается клапан вторичной камеры. начинает пахнуть газом. в чем может быть причина? может пружинка слабая?
Спасибо.
Я так понимаю что редуктор обратного действия так как пружина в первой камере держит клапан открытым а не наоборот!!!Следовательно если она просядет она при поступлении газа не сможет своим усилием открыть клапан и как следствие во вторичную газа будет поступать недостаточно???Интересуюсь потому что многие говорят что если она просела будет перерасход а это не верно !!Поправьте если я не прав Спасибо!!! За видос лайк!!!
Подскажите пожалуйста, я поменял Ремкомплект, начинаю заводить машину на газу,газ идёт и сразу перекрывается клапон и машина глохнет(( подскажите что может быть?
пацаны вот такой вопрос газель карбютор, жрет очень много бензина, на газу давно не работала, подсоединил на газ, а газ через воздухан выходит, если руку приподнести даже холод чувствуется, в чем может быть проблема?
А что делать если малая мембрана вообще отсутствует у атикер? Ни пружины, ни врезки для болтов не вижу
Глеб напиши номер своего телефона - есть пару вопросов
+380937885325, +380975387715
ruclips.net/video/5ca_cwDA2YU/видео.html
Дякую, подивився відос і на дівані вирішив проблему :)
555 отличный ролик
Спасибо большое
спасибо за видео. после теории решил проверить влияние диаметра вакуумного штуцера на холостые обороты. результат положительный. рассверлил штуцер до диаметра 1,5мм и обрадовался появившимся холостым 1200 вместо 550 😁, после чего закрутил винт и оставил 900 оборотов. . всё таки редуктор называется вакуумным - поэтому в вакуум и полез, а перед этим, с помощью сигаретного дыма устранил подсос воздуха на коллекторе.
здравствуйте у меня редуктор ловато 2поколение подача газа на дроссель слишком высокий подскажите пожалуйста спасибо
Здравствуйте. Я с подобными не сталкивался. Но лечится это регулировками либо заменой ремкомплекта.
А как этот редуктор отрегулировать на авто,чтоб работал.
Спасибо вам с вашего видио записа я собраль газовий ридуктр автомобия
Огромное спасибо за такое видео. Все грамотно показали.👏👍🇰🇬
Здраствуйте , не поступает газ в редуктор без нажатия на кнопку на катушке , можно ли как то проверить исправность катушки ?
Можно прозвонить мультиметром. Также проверьте напряжение на проводах подходящих к катушке, возможно проблема в проводке или в кнопке в салоне. Проще всего сразу напрямую подать напряжение с аккумулятора, сразу будет понятно, где проблема.
Вообще самое четкое разложил👍👍👍🔥
Что лучше ловато или атикер
молодец ты не пустомеля.
как настроить такой редуктор
Добрый вечер Глеб как настроить газовый редуктор на инжекторе редуктор стикер
Как я понял, в случае прорыва прокладки первичной камеры, газ под высоким давлением прёт в подкапотное пространство и систему охлаждения двигателя ?!
Да, все верно.
Добрый день! У меня форд Скорпио не развивает больше 3000 оборотов. Редуктор стикер vr-01. Кнопка откинута стоит перемычка! Может быть это из-за кнопки?
Разобрались с оборотами?
Спасибо за ролик очень помог
при какой температуре можно запускать двигатель сразу на газу без предварительного прогрева?
Я вообще не грею на бензине. До -5 запускается нормально. До -10 придется погазовать. Приходилось греть только при -26, т.к. замерзал редуктор, но с термосом с горячей водой вопрос решается без долгого прогрева на бензине.
У меня редуктор такой же с одним винтом только ловато, подскажите... Троит на х.х., на бензине работает отлично ваз 2109, был у месного настрощика, говорит клапан зажат какойто, поехал проверить клапана все в порядке зазоры в норме, мотор после капиталки компресия во всех по 12..
Газ сгорает с более высокой температурой, по-этому клапана нагреваются сильнее, следовательно зазоры нужно выставить больше чем на бензине, иначе будет низкая компрессия и будут прогорать юбки и сёдла выпускных клапанов (выпускные горячее, т.к. в отличии от впускных, которые впускают холодную смесь, через выпускные проходят горячие отработавшие газы). На газ рекомендуется устанавливать зазоры 0.2 мм, в отличии от бензина 0.15 мм. Только выставлять нужно не щупами. Ищите спеца, который выставляет правильно. Есть специальный инструмент, который состоит из планки, устанавливаемой на шпильки постели ГРМ, фиксатора и часового индикатора. Он позволяет регулировать зазор именно по коромыслу.
А вообще - для газа нужно не только зазоры выпускных клапанов регулировать. Нужно установить больший угол опережения зажигания, желательно на свечах зазор установить, правильно настроить газовый редуктор.
здравствуйте подскажете как правильно настроить атикер у меня проблема с холостыми
Здравствуйте. Я в комментах уже несколько раз объяснял, посмотрите ниже, там расписано подробно.
Подскажите пожалуйста,возможно такой редуктор использовать по отоплению на газовом котле дома при идентичных условиях что на автомобиле ?
Это вакуумный насос. Т.е. газ самотеком не идет. Есть бытовые редукторы для этих целей.
Привет. А на что влияет жёсткость пружины первичной камеры? В ремкомплекте она оказалась выше на 1см,или виток
На давление в первичной камере. Чем жесче пружина тем выше давление
У меня Турецкий редуктор Can Gas, 8-ми гранный, двух камерный, но с одним коромыслом. Проблема в том, что регулировочный винт ни во что не упирается. Когда его вкручиваешь, он просто давит через "английскую шляпу" на шайбу дмафрагмы и тем самым давит на коромысло и открывает клапан подачи жидкого газа. Комп показывает высокое давление, регулировочный винт выкручиваешь до конца, а эффекта никакого, я думаю потому-что, регулировочный винт не прикреплен к этой самой "шляпе" и не оттягивает ее вместе с пружиной назад, чтобы уменьшить давление. Кто может меня поправить? Может я не прав? Сейчас я подумываю над тем, чтобы у токара выточить подлиньше регулировочный винт, и с резьбой на конце, чтобы прикрутить его к "шляпе" с двух сторон и затянуть. Чтобы при выкрычивании регулировочного винта пружина сжималась и ее давление на коромысло снижалось, как думаете?
Если я правильно понял. Просто обрезать виток пружины или поставить более слабую - это дась меньшее давление на коромысло
Чем отличается пропановский редуктор от метановского?
Не разбирался в этом вопросе. Может кто из зрителей ответит. Или, если будет время, разберусь и видео сниму.