По каменсу 2.8 на нексте полностью подтвердилась инфа по клапанам. С матами заставил официалов сделать регулировку до регламента. Видел бы ты глаза моториста когда зазоры были конские на моторе в 25 тыш. Когда регламент ни то 75 ни то 50. Не помню. Движок стал работать мягче сомо собой. Тяга подскочила. Спасибо. 👍 респект и уважуха
На втором поколении проехал 300000, установили четвертое, проехал 70000 и шесть раз за этот пробег снимал головку для замены седел и клапанов. Расход топлива при этом на четвертом поколении был значительно выше, но и двигатель был чуть резвее. Затем снова перешел на второе, и забыл за поломки головки. Причина неизвестна.
Вероятно тот , кто вам ставил 4 поколение, решил вас "порадовать " , и сделал бедную смесь= мало газа/много воздуха. Расход радует , а вот клапана горят . Знавал таких "мастеров" 😅
Я у одного водителя ЗиЛа подсмотрел метановое оборудование(ещё времён СССР) - разница была в баллонах(в метане высокого давления -150 кг/см2) и дополнительный редуктор, понижающий до 16кг/см2 и испаритель отсутствовал. И всё.
Что касается 5-6 поколения, есть моторы которые с 4-тым поколением работают плохо, им нужно 5-тое, или 6-тое поколение, это моторы с непосредственным впрыском. Я владею таким авто, и мне впарили 4-тое поколение STAG , ох и намучился я с ним, пришлось демонтировать его. Не плохо-бы получить видос об этих нюансах, рас-уж Вы так четко рассказываете.
Доброго всем вечера и хорошего настроения. С праздником! Есть ещё несколько моментов относительно 5-го поколения: 1) уменьшение температуры смеси на впуске ведёт не только к увеличению плотности заряда, но и к уменьшению возможности детонации, более ранним углам и повышению КПД 2) расчет необходимого количества жидкого газа происходит более "точно" - по массе, также как и при впрыске бензина 3) давление впрыска 7-17 бар - хороший распыл и соответственно качество смеси 4) переход на использование газа происходит вне зависимости от температуры ож и окружающей среды, то есть экономия начинается всегда и быстро 5) любой редуктор - механическое устройство, подверженное износу и т.д. На его работу влияет температура, атмосферное давление и т.д. О высокой точности можно забыть 6) экология, при паровой фазе сильно растут окислы азота
Пока что в 80 процентов даже 90 а то и все 100 случаев главным фактором выступает цена гбо если даже разница между поколениями составит 1 литр газа на 100 км то она окупиться где то через 150 тыс пробега, для многих кто устанавливает это достаточно долго и дорого и не факт что через такое время вы будете ездить на этой машине.
@@Alexandrnpнужно всего 2 значения: разница в расходе и разница в стоимости. Прошлый год газ был в 3-4 раза дешевле бензина, а не в 2 как обычно. В таких условиях лишний литр расхода газа вообще не критичен. А пробег окупаемости составит 45 тыс пробега
Всё чётко, грамотно и по делу! 👍 Уверен, что видео про адаптацию двигателя Нивы (Шевроле Нивы) под газ, имело бы таки дикий успех! Ну а советы за выбор, какое поколение оборудование лучше кому подойдёт - довели бы нивоводов до экстаза! 😁 😁 Ждём!
Из своего опыта скажу, что гбо 2 поколения стоявшее на Марк 2 мощь была выше чем на бензине.2002- 6 году и экономия денег чувствовалась хорошо. Про другие гбо не знал.ваше видео объяснения реально полезно! Спасибо.
То есть, чем ближе к дросселю точка слияния с воздухом тем лучше ? Мерс с м102 2.0 и карбом Стромберг. Газ Врезан сразу после воздушного фильтра. Потому с воздухом ему к клапану лететь около пол метра. Там такой длинный закрученный воздуховод). Заметил что вся регулировка заключается в том что машина или едет одинаково или не едет совсем. Накрутил вентили в граничное положение после которого она перестает трогаться. Динамика та же что и на раскрученных вентилях. Возможно расход немного меньше, но все равно под 14.
У моей хонды н rv по паспорту 162 км максимальная скорость. При покупке 156 тысяч пробега естественно попробовал на автобане сколько прет. Все сходится. В Украине установил 4 поколение новое со скоростными форсунками. Корректно настроил компьютер. И снял ограничение по оборотах на газу до 6200 отсечки. Разогнал до 175 км.
Я по юности, когда не в курсе был как всё работает, думал что второй клапан в головке блока для топлива. Когда читал про внешнее смесеобразование думал, а как? Там же горячо! Он же просто в коллекторе взорвётся!😁 Давно это было лет 20 назад...
Евгений, спасибо вам большое за информацию полезную. Меня зовут Евгений, я из Астаны. Хочу узнать а до скольки можно крутить двигатель на гбо 4 поколения?бмв е 34 м 50. В 3.0. У нас нет тут норм спецов
тойотовские моторы идеальны для газа. 2,5л, 3,5л. А вообще, любой мотор, с распределенным впрыском где есть гидрокомпенсаторы, либо простая система регулировки клапанов (без снятия распредвалов)
Было очень интересно и полезно послушать (собственно как всегда)) Вопрос немного не по теме: подскажите пожалуйста, длина газовых шлангов, идущих от форсунок до штуцеров во впускном коллекторе (4-е поколение), должна быть одинаковой или допускаются шланги разной длины?
Расскажи пожалуйста вот о чем, в видео про 2 поколение ты говорил что неправильная настройка ГБО и её стехиометрии разрушает ГБЦ. У 4го поколения стоит компьютер, на него можно рассчитывать что смесь будет правильной, или его тоже могут криво настроить и меня ждёт замена ГБЦ?
Это верно , у газа октановое число 110 , а степень сжатия у серийного авто 10-11 , для газа низкое ... Это всё равно что двигатель рассчитанный на бензин А72 , заправлять А98 , нерационально и температура процесса выше , плохо для выпускных клапанов ...
Здравствуйте умения инжекторная машина стоит 2 поколение вход газа стоит в блоке датчика воздуха и когда набирает скорость машина глохнет а для того чтоб неглохла мне прикрутили пластиковую бутылку я понимаю что бы уменьшить поток воздух правильно ли поставилиа я видел ставят перед дроссельной заслонки
Уже давно об этом думаю, интересно а ты что скажешь: Хочу на классический двигатель, карб 2-е поколение, врезать в коллектор трубки подачи газа, в непосредственной близость к примыканию к гбц естественно как можно ближе к впускному клапану. Ваккумный дозатор газа уже давно стоит!
доброго времени суток скажите пожалуста можно ли поставить термопластиковые трубки от гбо на бензин заменить топливные могистрали в место медных термопластик
Немного бы поправил, по поводу количества воздуха. На самом деле, его нужно тоже столько же, как и бензину, 14,7. Вся проблема заключается в ШДК, который просто ошибается, при работе движка на пропане. И ещё, в 4 поколении газ к форсункам идёт уже газообразный, и горячий из редуктора, с давлением около 2 кгс, так что нифига он там ничего не замораживает.
Во втором поколении есть кран жадности ,прикрываешь его и газа меньше идёт в камеру сгорания., а воздух без помех. Регулируешь или встроенной лямдой или на слух по наивысшим оборотам
Т. Е. теоретически, можно поставить нагнетатель воздуха ( турбину или чарджер) тем самым увеличив степень сжатия и используя 5 поколение и непосредственный впрыск в цилиндр, убить перегрев и детонацию, позволяя тем самым расширить диапазон углов зажигания?
В теории самый правильный способ увеличения мощности, ставишь 5-е поколение, турбину 0,5-0,6 бар и вперёд прирост процентов 30-40 мощности!!! Вот только вот цена вопроса ГБО +спорт мозги+ турбина и работа- косаря 3 баксов минимум!!! И веса + 60 кг точно набежит
@@СтаниславСтанислав-х7к Метан нужен кому покрупнее, где есть место под много баллонов. Грузовикам, автобусам. А давление там 200 атмосфер в порядке вещей. Ещё есть сжиженный природный газ, но это уже для каких-нибудь тепловозов, кораблей.
Привет Всех с Новым годом Я правильно понял что двигатель например Mazda skyactiv будет работать качественнее Чем двигатель другого производителя с меньшим давлением?
Может не в тему, но моя машина едет газу лучше, топливный насос исправно работает бенз 95 экто лукоил, вопрос всё зависит от настройки гбо? Смесь не беднит и не богатит.
Несколько замечаний. Палят двигателя на газу при обогащении смеси. Снижается скорость горения, а она и без того ниже, чем на бензине. Открывается выпуск, а там еще пожар. Обеднение как раз увеличивает скорость сгорания, приближая характеристику к бензиновой. Разумеется, не до пропусков поджига. Впрыск, точнее вдув, до или после дроселя на замещение воздуха не влияет. А вот на сквозной продув при перекрытии клапанов влияет существенно. Четвертое поколение сиквентальное, и впрыскивает в цилиндр в четко отведенное время, когда выпускной клапан уже закрыт. Да и распределение по цилиндрам можно корректировать.
При обогащённой смеси будет простой недожег не хватит воздуха чтобы весь газ сгорел и взяться ему чтобы газ продолжал гореть дальше неоткуда пока продукты сгорания не выйдут в атмосферу, но когда они выйдут уже температура будут не та, а если смесь бедная то в ней много свободного кислорода который не сгорел с газом и именно этот избыток кислорода разогретый до температуры выпускных газа и производить выгорание клапанов седл клапанов и глушителей. На бензине как автор сказал достичь такой степени обогащения при более менее нормальной работе не получится а на газе можно без проблем и даже не заметишь.
Евгений, здравствуйте. Подскажите пжл : двигатель ваз классика 1,6, старая нива с высоким блоком, выбираю конфиг капиталки - либо сток 79,4/80 либо 79,4 на 84 (колено 2130). Точить под поршень 82 не буду. При первом варианте почти квадрат, при втором длинноходный мотор. Распредвал 21213. Какой конфиг лучше для работы на газу? Спасибо
Какие только мысли не приходят в голову под бой курантов в новогоднюю ночь 😂😂😂 Ты предлагаешь редуктором понизить давление газа, а после механическим нагнетателем назад повышать ?
Через механический нагнетатель лучше подать воздух, а газ уже добавить через форсунки. Все равно давление наддува больше 0,5 бара ведь делать не будешь ?
Поставив гбо вы заправляетесь из двух пистолетов. Приезжаешь бенз заправлять, то как все заправляешь бензом, а приезжаешь на заправку гбо и вдруг начинается чудо перекачки СПГ из цистерны в твой баллон. На газу конечно не так форсажно разгонятся, но экономить газ ваще угарно.
автомобиль ваз 2107 гбо 2 поколения Томасетто раньше расход бил 8.5-10 литров потом резко стал 13-14.5 литров, выбросил кучу денег на поездки к газовикам и ремонт редуктора замену фильтров пока не наткнулся на сайт с решением проблеми информация на сайте платная. После выполнения даных рекомендаций росход вернулся 8.5-10 литров. Кому интиресно могу помочь.,,
В ролике совершенно ясно дано обьяснение какое гбо сможет обеспечить бОльшую мощность двигателя, но АБСОЛЮТНО не доказана эффективность в плане экономии газового топлива на единицу работы, те КПД двигателя. Между тем основная цель оборудования ГБО именно снижение затрат на топливо. ГБО-2 не требует запуска и прогрева на бензине при положительных температурах как правило, и на отдельных двигателях обеспечивает уверенный пуск до -20градусов, то есть потребление более дорогого топлива бензина - минимально! ГБО-4, чаще всего запускает и прогревает двигатель на бензине, за счет этого достигается якобы экономия газа, а на сопутсвующий расход бензина ( пуск и прогрев) принято закрывать глаза. Вот и вся эксплуатационная разница гбо-2 и гбо-4. (25 лет еду и работаю только на газу, и иногда ставлю себе гбо) Гбо-5 не эксплуатировал.
Молодец, классный ликбез. Ещё можно рассказать откуда берется пропан-бутановая фракция (а то народ отходы (попутный газ и т.п.) путает с продуктами переработки (бензин)).
Четвертое поколение прекрасно работает с непосредственным впрыском. И турбина не помеха, так как давление в газовых форсунках выше, чем может надуть турбина.
Это уже принцип работы 6 поколения, только там специальный распределительный коллектор газ/бензин, запитанный от штатного тнвд, и да, это только для непосредственного впрыска
Привет автор, спасибо за видео. У меня система впрыска попарно-паралельная. Исходя из информации в ролике, я предполагаю, что устанавливать гбо 4 поколения не имеет особого смысла. Я прав или нет? Насколько сильный может быть эффект вытеснения воздуха при такой системе впрыска? Не хотелось бы вложить и получить на выходе результат как при гбо2
Если бы в школе учитель физики так рассказывал предмет, я бы не прогуливал)) лайк)) очень интересно рассказываешь))
Да и по делу а не чуш всякую))
Если-бы в школе учитель физики ТАКОЕ рассказывал, то его стоило-бы немедленно уволить по профнепригодности.
Если бы в шк. Учитель физики так выглядел бы я бы ломился из кабинета !
@@ПавелВикторович-ф7ы вы как тот котёнок))))
@@Valerij_Valiukevic наркоман?
Я как установщик Гбо полностью согласен, огромный лайк
его щас не так сильно как раньше хотят люди ставить, да и слышал что газ дорожать будет.
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж я это уже слышу лет 8, дорожает как и всё вокруг, главное зарплата у меня растёт
@@Iliagalinskii ага а доки щас по чьём??? Не знаешь?
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж знаю 2000~р, пошлины.
@@АндрейАЛексеев-ъ9ж от кого слышал?ОБС-одна бабка сказала?
По каменсу 2.8 на нексте полностью подтвердилась инфа по клапанам. С матами заставил официалов сделать регулировку до регламента. Видел бы ты глаза моториста когда зазоры были конские на моторе в 25 тыш. Когда регламент ни то 75 ни то 50. Не помню. Движок стал работать мягче сомо собой. Тяга подскочила. Спасибо. 👍 респект и уважуха
Всё чётко и доходчиво, без соплей. Спасибо.
На втором поколении проехал 300000, установили четвертое, проехал 70000 и шесть раз за этот пробег снимал головку для замены седел и клапанов. Расход топлива при этом на четвертом поколении был значительно выше, но и двигатель был чуть резвее. Затем снова перешел на второе, и забыл за поломки головки. Причина неизвестна.
какой авто, год, мотор?
405 евро 2, 2007. После 450000 поменял в прошлом году на новый, пробег почти 100000, езжу на втором поколении, грузовая газель.
@@ГеннадийОсадченко-ж7тпривет
вот думаю поставить гбо
ЗМЗ 406 инж на Волгу
для поездок на трассе в городе мне газ не нужен
Вероятно тот , кто вам ставил 4 поколение, решил вас "порадовать " , и сделал бедную смесь= мало газа/много воздуха. Расход радует , а вот клапана горят . Знавал таких "мастеров" 😅
Причина бедная смесь
Про метановое ГБО такой же видеоролик посмотреть!!!
Метановое схоже с IV поколением.
@@ЛариВол так же есть и ll поколения
Посмотри))) в гугле пишешь метановое гбо
@@ЛариВол нет
Я у одного водителя ЗиЛа подсмотрел метановое оборудование(ещё времён СССР) - разница была в баллонах(в метане высокого давления -150 кг/см2) и дополнительный редуктор, понижающий до 16кг/см2 и испаритель отсутствовал. И всё.
Отличный ликбез Евгений, коротко и ясно.
Что касается 5-6 поколения, есть моторы которые с 4-тым поколением работают плохо, им нужно 5-тое, или 6-тое поколение, это моторы с непосредственным впрыском. Я владею таким авто, и мне впарили 4-тое поколение STAG , ох и намучился я с ним, пришлось демонтировать его. Не плохо-бы получить видос об этих нюансах, рас-уж Вы так четко рассказываете.
Раскидал за 12 минут. Чётко и по существу. Все бы так.
Да мне тоже нравится когда коротко, схематично и без лишней болтовни)
Контент, просто супер, ну настоящая лекция, приятно слушать грамотную речь. Удачи вам!
Доброго всем вечера и хорошего настроения. С праздником!
Есть ещё несколько моментов относительно 5-го поколения:
1) уменьшение температуры смеси на впуске ведёт не только к увеличению плотности заряда, но и к уменьшению возможности детонации, более ранним углам и повышению КПД
2) расчет необходимого количества жидкого газа происходит более "точно" - по массе, также как и при впрыске бензина
3) давление впрыска 7-17 бар - хороший распыл и соответственно качество смеси
4) переход на использование газа происходит вне зависимости от температуры ож и окружающей среды, то есть экономия начинается всегда и быстро
5) любой редуктор - механическое устройство, подверженное износу и т.д. На его работу влияет температура, атмосферное давление и т.д. О высокой точности можно забыть
6) экология, при паровой фазе сильно растут окислы азота
7) прогар сёдел клапанов
Пока что в 80 процентов даже 90 а то и все 100 случаев главным фактором выступает цена гбо если даже разница между поколениями составит 1 литр газа на 100 км то она окупиться где то через 150 тыс пробега, для многих кто устанавливает это достаточно долго и дорого и не факт что через такое время вы будете ездить на этой машине.
@@Alexandrnpнужно всего 2 значения: разница в расходе и разница в стоимости. Прошлый год газ был в 3-4 раза дешевле бензина, а не в 2 как обычно. В таких условиях лишний литр расхода газа вообще не критичен. А пробег окупаемости составит 45 тыс пробега
Не хватает капельку картинок для примера. А в целом - большое спасибо, очень интересно!
Всё чётко, грамотно и по делу! 👍
Уверен, что видео про адаптацию двигателя Нивы (Шевроле Нивы) под газ, имело бы таки дикий успех!
Ну а советы за выбор, какое поколение оборудование лучше кому подойдёт - довели бы нивоводов до экстаза!
😁
😁
Ждём!
Из своего опыта скажу, что гбо 2 поколения стоявшее на Марк 2 мощь была выше чем на бензине.2002- 6 году и экономия денег чувствовалась хорошо. Про другие гбо не знал.ваше видео объяснения реально полезно! Спасибо.
это японцы ставили или наши ?Где смеситель стоял.?
Дак если на ьензе херово работает то возможно
То есть, чем ближе к дросселю точка слияния с воздухом тем лучше ?
Мерс с м102 2.0 и карбом Стромберг. Газ Врезан сразу после воздушного фильтра. Потому с воздухом ему к клапану лететь около пол метра. Там такой длинный закрученный воздуховод). Заметил что вся регулировка заключается в том что машина или едет одинаково или не едет совсем. Накрутил вентили в граничное положение после которого она перестает трогаться. Динамика та же что и на раскрученных вентилях. Возможно расход немного меньше, но все равно под 14.
Спасибо за обзор все здорово могли бы вы рассказать про метан. спасибо
класно видали інформацію,коротко і зрозуміло ,дякую)
Кто ставил гбо на новые chery tiggo? Какое поколение, какие пробеги и проблемы были?
Так почему прогарает прокладка ГБЦ на газе?
Неужели температура вспышки больше?
Или какие то другие причины?
Да и клапана горят, но реже
расскажи про длительность горения газа и бензина. из-за чего садятся выпускные клапана
Сажа это абразив,а от газа её нет потому поверхности не полирует вызывая коррозию
Эта тема уже ранее раскрыта... а сам вопрос про прогорание или проседание....
Так вроде как от бедной смеси, при неправильной настройке, не?
@@АлексейЦветков-е7м не. Там есть такое, что газ дольше горит бензина и соответственно догорает в выпуске. Надо угол зажигания раньше делать
@@АлексейЦветков-е7м ну бедная смесь сильнее влияет
У моей хонды н rv по паспорту 162 км максимальная скорость. При покупке 156 тысяч пробега естественно попробовал на автобане сколько прет. Все сходится.
В Украине установил 4 поколение новое со скоростными форсунками. Корректно настроил компьютер. И снял ограничение по оборотах на газу до 6200 отсечки. Разогнал до 175 км.
О, то что надо! Как раз узнать хотел отличия поколений. Спасибо!
Плюс ещё можно добавить чем отличается система управления. Я так понимаю, разница большая. Видео хорошее и познавательное.
Где обзоры движков с разборкой, дефектовкой и ремонтом. Мы же тебя за это любим, Травников..э
Учителя в школах отдыхают, вот как нужно преподавать, за 12 минут столько вошло в голову инфы в школе месяц училбы
Я по юности, когда не в курсе был как всё работает, думал что второй клапан в головке блока для топлива.
Когда читал про внешнее смесеобразование думал, а как? Там же горячо! Он же просто в коллекторе взорвётся!😁
Давно это было лет 20 назад...
Евгений, спасибо вам большое за информацию полезную. Меня зовут Евгений, я из Астаны. Хочу узнать а до скольки можно крутить двигатель на гбо 4 поколения?бмв е 34 м 50. В 3.0. У нас нет тут норм спецов
Хотелось бы услышать о двигателях, наиболее подходящих для ГБО. Спасибо
Подходят двигатели внутреннего сгорания ))
@@АлександрМ706 турбо двигатели с прямым впрыском подходят?
Daewoo Lanos😁, там идеальный двигатель для газа)
тойотовские моторы идеальны для газа. 2,5л, 3,5л. А вообще, любой мотор, с распределенным впрыском где есть гидрокомпенсаторы, либо простая система регулировки клапанов (без снятия распредвалов)
@@Zhora_Arab подходят , 80% газа и 20% бензина довпрыск , сейчас уже ставят и все замечательно ездит
Наконец то хоть кто то объяснил доходчиво и понятно.
Прокладку под ГБЦ надо менять ?
Выбрасывать.
Лайк...
На мотор GDI..
Какое нужно ставить гбо...
Будет ответ скажите
Спасибо. Очень интересно послушать умного человека, который все разложил по полкам
Борода как всегда просто-доходчиво-информативно!
Вопрос: в непосредственный впрыск какое гбо ставят? В чем отличие?
Было очень интересно и полезно послушать (собственно как всегда)) Вопрос немного не по теме: подскажите пожалуйста, длина газовых шлангов, идущих от форсунок до штуцеров во впускном коллекторе (4-е поколение), должна быть одинаковой или допускаются шланги разной длины?
Одинаковой
Расскажи пожалуйста вот о чем, в видео про 2 поколение ты говорил что неправильная настройка ГБО и её стехиометрии разрушает ГБЦ. У 4го поколения стоит компьютер, на него можно рассчитывать что смесь будет правильной, или его тоже могут криво настроить и меня ждёт замена ГБЦ?
Спасибо! Наконец про гбо коротко и все ясно!
Это верно , у газа октановое число 110 , а степень сжатия у серийного авто 10-11 , для газа низкое ... Это всё равно что двигатель рассчитанный на бензин А72 , заправлять А98 , нерационально и температура процесса выше , плохо для выпускных клапанов ...
Тоже интересно для двигателей Скайактив подходит ГБО или нет?
Да. Только там, вроде 75% бензина замещает газ.
Да, информационное видео в старом стиле) как года 3 назад. Не хватает только заставки КОБ)
За музыку вначале видео зачёт!
DEEP PURPLE это сила!
Здравствуйте умения инжекторная машина стоит 2 поколение вход газа стоит в блоке датчика воздуха и когда набирает скорость машина глохнет а для того чтоб неглохла мне прикрутили пластиковую бутылку я понимаю что бы уменьшить поток воздух правильно ли поставилиа я видел ставят перед дроссельной заслонки
Уже давно об этом думаю, интересно а ты что скажешь: Хочу на классический двигатель, карб 2-е поколение, врезать в коллектор трубки подачи газа, в непосредственной близость к примыканию к гбц естественно как можно ближе к впускному клапану. Ваккумный дозатор газа уже давно стоит!
впервые я все понял так как хотел понять) Спасибо!
доброго времени суток скажите пожалуста можно ли поставить термопластиковые трубки от гбо на бензин заменить топливные могистрали в место медных термопластик
Спасибо учитель!
Очень интересно кратко и по существу рассказываешь
Спасибо Большое.И С Наступающим Новым Годом!
Приятно слушать умного человека, понимающего своё дело, до просмотра лайк!
Лучше простое но грамотное объяснение 👍👍👍
БРАВО !!!А главное всё правильно.
Реально полезно и интересно.
Подобная инфа мне не попадалась.
Видос зачет, не думал никогда, а правда чем и как отличаются поколения, тоже как-то думал себе поставить газ..
Бери ставь не пожалеешь
Немного бы поправил, по поводу количества воздуха. На самом деле, его нужно тоже столько же, как и бензину, 14,7. Вся проблема заключается в ШДК, который просто ошибается, при работе движка на пропане. И ещё, в 4 поколении газ к форсункам идёт уже газообразный, и горячий из редуктора, с давлением около 2 кгс, так что нифига он там ничего не замораживает.
Евгений, спасибо вам за полезную информацию!
Лайк, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
классно, доступно, интересно, информативно! Супер! Спасибо!
Во втором поколении есть кран жадности ,прикрываешь его и газа меньше идёт в камеру сгорания., а воздух без помех. Регулируешь или встроенной лямдой или на слух по наивысшим оборотам
Т. Е. теоретически, можно поставить нагнетатель воздуха ( турбину или чарджер) тем самым увеличив степень сжатия и используя 5 поколение и непосредственный впрыск в цилиндр, убить перегрев и детонацию, позволяя тем самым расширить диапазон углов зажигания?
В теории самый правильный способ увеличения мощности, ставишь 5-е поколение, турбину 0,5-0,6 бар и вперёд прирост процентов 30-40 мощности!!! Вот только вот цена вопроса ГБО +спорт мозги+ турбина и работа- косаря 3 баксов минимум!!! И веса + 60 кг точно набежит
думаю и с 4 поколением тоже заработает.
С новым годом народ! Женя ты забыл сказать что для 5 поколения нужен чистый газ, у нас в Казахстане найти такой на заправке сложно
Стоит ли отключать подогрев впускного коллектора на ГБО 2 ведь оно какбы лишние
На бензопилу какое поколение лучше установить?🤔
Если не спиливает норму куб.метров, попробуйте заправить бензином... 😂😂😂
Расскажи про метан и пропан и что лучше
Лучше метан (ездить дешевле)но пробег малый. Дорогой баллон.заправок мало
@@СтаниславСтанислав-х7к Метан нужен кому покрупнее, где есть место под много баллонов. Грузовикам, автобусам. А давление там 200 атмосфер в порядке вещей.
Ещё есть сжиженный природный газ, но это уже для каких-нибудь тепловозов, кораблей.
Дуже важливо знати, дякую
Супер) очень полезный ролик!
Интересно Ваше мнение ,насколько дружат 3.2 Pentastar с нашим спиртовым бензином?
в целом не плохо но есть нюансы...получается что 5 п. ухудшена испаряемость и как следствие экономичность??? поправьте если не так
Просто о сложном. Молодец!
Привет Всех с Новым годом Я правильно понял что двигатель например Mazda skyactiv будет работать качественнее Чем двигатель другого производителя с меньшим давлением?
Может не в тему, но моя машина едет газу лучше, топливный насос исправно работает бенз 95 экто лукоил, вопрос всё зависит от настройки гбо? Смесь не беднит и не богатит.
Несколько замечаний. Палят двигателя на газу при обогащении смеси. Снижается скорость горения, а она и без того ниже, чем на бензине. Открывается выпуск, а там еще пожар. Обеднение как раз увеличивает скорость сгорания, приближая характеристику к бензиновой. Разумеется, не до пропусков поджига. Впрыск, точнее вдув, до или после дроселя на замещение воздуха не влияет. А вот на сквозной продув при перекрытии клапанов влияет существенно. Четвертое поколение сиквентальное, и впрыскивает в цилиндр в четко отведенное время, когда выпускной клапан уже закрыт. Да и распределение по цилиндрам можно корректировать.
При обогащённой смеси будет простой недожег не хватит воздуха чтобы весь газ сгорел и взяться ему чтобы газ продолжал гореть дальше неоткуда пока продукты сгорания не выйдут в атмосферу, но когда они выйдут уже температура будут не та, а если смесь бедная то в ней много свободного кислорода который не сгорел с газом и именно этот избыток кислорода разогретый до температуры выпускных газа и производить выгорание клапанов седл клапанов и глушителей. На бензине как автор сказал достичь такой степени обогащения при более менее нормальной работе не получится а на газе можно без проблем и даже не заметишь.
Хорошее объяснение 👍
Здравствуйте подскажите пожалуйста стоит ли поставить газ 4 покалении на БМВ м 52 один Ванус 2.8 заранее спасибо Вам
Отлично, очень интересно, спасибо!
Евгений, здравствуйте. Подскажите пжл : двигатель ваз классика 1,6, старая нива с высоким блоком, выбираю конфиг капиталки - либо сток 79,4/80 либо 79,4 на 84 (колено 2130). Точить под поршень 82 не буду. При первом варианте почти квадрат, при втором длинноходный мотор. Распредвал 21213. Какой конфиг лучше для работы на газу? Спасибо
Доброго времени суток, есть Форд фокус рестайлинг 2010 г, 1,6 хочу поставить гбо, стоит или нет? В год в среднем 10000,гидрокомпенсаторов нет
А если газ подавать в двигатель через механический нагнетатель, тем самым повысится степень сжатия до приемлемой для газа. Как думаете будет эффект.
Какие только мысли не приходят в голову под бой курантов в новогоднюю ночь 😂😂😂
Ты предлагаешь редуктором понизить давление газа, а после механическим нагнетателем назад повышать ?
Через механический нагнетатель лучше подать воздух, а газ уже добавить через форсунки. Все равно давление наддува больше 0,5 бара ведь делать не будешь ?
очень хороший ролик, не заметил, как 12 минут пролетело
коротко и по делу разъяснил, спасибо. Лайк
Спасиюо, стало ясно чем отличается ГБО
Сразу ставлю 👍! Знаю, что будет все по умному рассказано!👍
Как всегда интересно и очень понятно.
Поставив гбо вы заправляетесь из двух пистолетов. Приезжаешь бенз заправлять, то как все заправляешь бензом, а приезжаешь на заправку гбо и вдруг начинается чудо перекачки СПГ из цистерны в твой баллон. На газу конечно не так форсажно разгонятся, но экономить газ ваще угарно.
Спасибо за информацию! Хотелось бы конечно пару слов из молекулярной физики.
Видос хорош. Вопрос по прогреву мотора бензином ?
автомобиль ваз 2107 гбо 2 поколения Томасетто раньше расход бил 8.5-10 литров потом резко стал 13-14.5 литров, выбросил кучу денег на поездки к газовикам и ремонт редуктора замену фильтров пока не наткнулся на сайт с решением проблеми информация на сайте платная. После выполнения даных рекомендаций росход вернулся 8.5-10 литров. Кому интиресно могу помочь.,,
Как решил
Вполне доходчиво объяснил.
Быстро ,четко и доходчиво
Очень грамотно и доходчиво!!!
В ролике совершенно ясно дано обьяснение какое гбо сможет обеспечить бОльшую мощность двигателя, но АБСОЛЮТНО не доказана эффективность в плане экономии газового топлива на единицу работы, те КПД двигателя.
Между тем основная цель оборудования ГБО именно снижение затрат на топливо.
ГБО-2 не требует запуска и прогрева на бензине при положительных температурах как правило, и на отдельных двигателях обеспечивает уверенный пуск до -20градусов, то есть потребление более дорогого топлива бензина - минимально!
ГБО-4, чаще всего запускает и прогревает двигатель на бензине, за счет этого достигается якобы экономия газа, а на сопутсвующий расход бензина ( пуск и прогрев) принято закрывать глаза.
Вот и вся эксплуатационная разница гбо-2 и гбо-4.
(25 лет еду и работаю только на газу, и иногда ставлю себе гбо)
Гбо-5 не эксплуатировал.
Отличный материал, просто, наглядно, доходчиво. Супер!
Молодец, классный ликбез. Ещё можно рассказать откуда берется пропан-бутановая фракция (а то народ отходы (попутный газ и т.п.) путает с продуктами переработки (бензин)).
Великолепно изложена информация!
То что нужно! Коротко и ясно!
Спасибо! Все по полочкам. Четко и ясно.
Не понял о двс с непосредств впрыском бензина, турбиной - у них нет выбора по установке? Только 5е?
Четвертое поколение прекрасно работает с непосредственным впрыском. И турбина не помеха, так как давление в газовых форсунках выше, чем может надуть турбина.
Честно говоря много чего узнал. Спасибо за информацию 🤝
5 поколение можно через родную топливную систему применить,т.е. через родные бензиновые форсунки?
Это уже принцип работы 6 поколения, только там специальный распределительный коллектор газ/бензин, запитанный от штатного тнвд, и да, это только для непосредственного впрыска
Раньше в школе так не слушал не училсья))) не отходя глаз смотрю до канца))))))) хорошы теория
Молодец. Приятно смотреть
Привет автор, спасибо за видео. У меня система впрыска попарно-паралельная. Исходя из информации в ролике, я предполагаю, что устанавливать гбо 4 поколения не имеет особого смысла. Я прав или нет? Насколько сильный может быть эффект вытеснения воздуха при такой системе впрыска? Не хотелось бы вложить и получить на выходе результат как при гбо2