MAN ME. Electronically controlled MAN engine introduction.
HTML-код
- Опубликовано: 8 мар 2022
- Well, this is the first video about MAN ME series engine. Introduction.
Now I have an ability to present onboard of a container vessel and to produce specific videos for you.
„Если вы учёный, квантовый физик, и не можете в двух словах объяснить пятилетнему ребёнку, чем вы занимаетесь, - вы шарлатан.“ Р.Фейнман. Огромное спасибо тебе за работу, всё чётко по делу а главное понятно! как для ЕТО вообще супер ознакомится с базовыми принципами работы.
Когда утемпература жидкости близка к кипению,появляется пар,тогда и возникают проблемы с циркуляцией.Спасибо автору за толковый контент.
Все конструкторы, инженеры-проектировщики во время того как творят - курят сильную забористую шмаль однозначно. На ясную и трезвую голову - вот вот это все придумывать за гранью чего то )))) Офигенские ролики братан. Хоть тебя смотрит и не большое количество людей, но мы все тебя ценим !
Шикарно, завидую тем кто еще будучи студентом посмотрит все ваши видео
спасибо за то что делишься знаниями) сижу уже почти год дома, смотрю твои видео и на контракт хочется, наверно пора)
Байпасный клапан турбин есть только на судах, спроектированых под слоу стиминг. Т.е. для малых скоростей. И вместо положеных по расчетам например 3ех турбин, ставят всего 2, чтоб увеличить давление наддува на низких оборотах. Однако, если появляется необходимость разогнаться на полную мощность, то турбины могут раскрутится выше максимально допустимых оборотов. И именно для этого и только для этого и сделан байпасный клапан. Когда обороты турбин превышают предустановленные, байпас открывается и снижает давление в выхлопном рессивере. Обороты турбин поддерживаются таким образом на максимально допустимом уровне
Как обычно... Четко... 👍👍👍👍👍
Потрясающая работа!!!Спасибо 👏
Очень доходчиво, всё по полочкам. Спасибо!
Лучшее видео о МЕ, спасибо за Ваши труды!
Спасибо за старания и отличный контент👍
👍👍👍 как всегда на высоте!!! Обожаю твои видосы
Супер! Очень понравился видос!
Отлично, ждем продолжения
Автор, уважуха и почёт! Приятная, толковая подача материала, нескучный видеоряд
Однозначно топовый канал для проф. апгрейда!
Спасибо большое за отличный контент
Всё понятно,лаконично и динамично!Спасибо огромное,Антон!!! Ю БЭСТ!!!
Нормально объясняешь, спасибо, и привет с Одессы
Автор, видео огонь. Спасибо заработу
Хороший набор инструментов)))
Хорошее видео. Отработал первый раз на таком двигателе (после MAK), если бы увидел перед контрактом то реально некоторые моменты были бы понятны.
Красавчик
Девяностый лайк тебе. 👍👍
Класс, можно всё о нём система смазки, воздуходуйки, управляющий воздух, лубрикаторы, охлаждения надувачного воздуха температура зачем именно 40 градусов, наверное там автоматика есть конечно есть 🙂 интересно и литературу пожалуйста 😫🙏🙏💓
Антоха привет, снимай побольше!!! Я как раз сейчас на МЕ... Жду с нетерпением 😊😊😊😊😊😊
Дуинг май бест, сэр:)).
Cool
👍👍👍
Четенько
Работал на этом типе двигателя правда он был 8-ми цилиндровый и наддув производился тремя турбинами. Агрегат хорош, но имел проблемы с работай на низкосернистом топливе. Моточистки делались каждые два месяца. Производились замены цилилндровых втулок. За мой контракт 8мес. Поменяны были 4- втулки и два поршня.
Такие кольца не только на МЕ
Супер, как я понял тут уже не камонреил
Ну вот! МАН! А то всё Зульцер, да Зульцер. Чувствовал себя каким-то ущербным, когда смотрел про Зульцер, и всё было как в тёмном лесу XD
Ещё забыл спасибо за литературу про котлов очень выручила
Опрокидывание, из-за большого объёма воды, который не всегда достигает нужной температуры для производства пара...(отвод тепла выше чем его подач)
Идей в голове много, писать стесняюсь 😊
го про дейдвудное устройство, желательно простым языком, начинающим очень поможет)
Привет! На канале уже есть про дейдвуд.
Недавно проходил курсы по этим двигателям. Они сейчас отказались от элфа/Элва и вернулись к фива.
Семь пятниц на неделе:). Видимо, как-то стабилизировали:).
Автор подскажи есть ли у тебя возможность снять видео на тему регулировка угла опережения и циклонной подачи на обычных двигателях с тнвд на каждый цилиндр(а не блочные тнвд или коман рейс)? Никто еще не снимал видео с подобным полезным материалом.
Привет! Если будет - обязательно отсниму).
Здравствуйте. Не могли бы вы сделать видео обзор на на индикаторные диаграммы снятые Doctor или Premet xl. С уважением
Можно и так:). Интерес есть:). Буду собирать материал:).
@@SharapovMechanic спасибо огромное 👍
за день 8 видосов просмотрел.
Передоз не слови))).
Отлично, но голос вроде потише стал.
Оптимизация:).
Привет с Херсона (Украина)!!!!
Привет!)
Опракидование циркуляции это вроде как застой воды в циркуляционном контуре экономайзера. Прошу заранее прощения) Интересный вопрос хочу задать автору канала и зрителям, почему на судах aux boiler называется вспомогательным? К примеру есть вспомогательный и утилизационный, так где тогда основной? Почему до сих пор его называют вспомогательным?
Привет. Главный котёл дает пар для главной турбины. Если таковой нет, котёл - вспомогательный, так как главный - поршневой двс:).
Если на судне предусмотрена паросиловая установка, то пар необходим для вращения паровых турбин валопровода судна и, как следствие, передачи энергии движителю.
Если на судах установлены дизельные двигатели, то пар требуется для целей отопления и бытовых хозяйственных нужд.
(Это на сколько я запомнил со времён курсантства)
Работал на таком.Так он жрал 8000л масла в месяц.И никто не мог понять причину.И постоянно утечки были с трубок охлаждающей воды по цилиндрам.
Бывает).
Ахахахахаха про ICU и забористую шмаль очень смешно
В сравнении с Бурмилой - очень сложно)))
Зачем вообще тут нужна гидравлика, какую роль она играет???
силовая часть гидравлическая. Органы управления перемещатся гидравлическим маслом: выпускной клапан, плунжер ТНВД, работа лубрикатора.
@@SharapovMechanic Понял, спасибо.Но со временем,системное масло не попадает в цилиндровое и в топливо? из-за износа уплотнительных резиновых и тефлоновых колец и Так далее.Где можно смотреть устройство этих унитов, чтобы понять принцип работы?