„Если вы учёный, квантовый физик, и не можете в двух словах объяснить пятилетнему ребёнку, чем вы занимаетесь, - вы шарлатан.“ Р.Фейнман. Огромное спасибо тебе за работу, всё чётко по делу а главное понятно! как для ЕТО вообще супер ознакомится с базовыми принципами работы.
Все конструкторы, инженеры-проектировщики во время того как творят - курят сильную забористую шмаль однозначно. На ясную и трезвую голову - вот вот это все придумывать за гранью чего то )))) Офигенские ролики братан. Хоть тебя смотрит и не большое количество людей, но мы все тебя ценим !
Байпасный клапан турбин есть только на судах, спроектированых под слоу стиминг. Т.е. для малых скоростей. И вместо положеных по расчетам например 3ех турбин, ставят всего 2, чтоб увеличить давление наддува на низких оборотах. Однако, если появляется необходимость разогнаться на полную мощность, то турбины могут раскрутится выше максимально допустимых оборотов. И именно для этого и только для этого и сделан байпасный клапан. Когда обороты турбин превышают предустановленные, байпас открывается и снижает давление в выхлопном рессивере. Обороты турбин поддерживаются таким образом на максимально допустимом уровне
Класс, можно всё о нём система смазки, воздуходуйки, управляющий воздух, лубрикаторы, охлаждения надувачного воздуха температура зачем именно 40 градусов, наверное там автоматика есть конечно есть 🙂 интересно и литературу пожалуйста 😫🙏🙏💓
Работал на этом типе двигателя правда он был 8-ми цилиндровый и наддув производился тремя турбинами. Агрегат хорош, но имел проблемы с работай на низкосернистом топливе. Моточистки делались каждые два месяца. Производились замены цилилндровых втулок. За мой контракт 8мес. Поменяны были 4- втулки и два поршня.
Автор подскажи есть ли у тебя возможность снять видео на тему регулировка угла опережения и циклонной подачи на обычных двигателях с тнвд на каждый цилиндр(а не блочные тнвд или коман рейс)? Никто еще не снимал видео с подобным полезным материалом.
Опрокидывание, из-за большого объёма воды, который не всегда достигает нужной температуры для производства пара...(отвод тепла выше чем его подач) Идей в голове много, писать стесняюсь 😊
Опракидование циркуляции это вроде как застой воды в циркуляционном контуре экономайзера. Прошу заранее прощения) Интересный вопрос хочу задать автору канала и зрителям, почему на судах aux boiler называется вспомогательным? К примеру есть вспомогательный и утилизационный, так где тогда основной? Почему до сих пор его называют вспомогательным?
Если на судне предусмотрена паросиловая установка, то пар необходим для вращения паровых турбин валопровода судна и, как следствие, передачи энергии движителю. Если на судах установлены дизельные двигатели, то пар требуется для целей отопления и бытовых хозяйственных нужд. (Это на сколько я запомнил со времён курсантства)
@@SharapovMechanic Понял, спасибо.Но со временем,системное масло не попадает в цилиндровое и в топливо? из-за износа уплотнительных резиновых и тефлоновых колец и Так далее.Где можно смотреть устройство этих унитов, чтобы понять принцип работы?
„Если вы учёный, квантовый физик, и не можете в двух словах объяснить пятилетнему ребёнку, чем вы занимаетесь, - вы шарлатан.“ Р.Фейнман. Огромное спасибо тебе за работу, всё чётко по делу а главное понятно! как для ЕТО вообще супер ознакомится с базовыми принципами работы.
Когда утемпература жидкости близка к кипению,появляется пар,тогда и возникают проблемы с циркуляцией.Спасибо автору за толковый контент.
Все конструкторы, инженеры-проектировщики во время того как творят - курят сильную забористую шмаль однозначно. На ясную и трезвую голову - вот вот это все придумывать за гранью чего то )))) Офигенские ролики братан. Хоть тебя смотрит и не большое количество людей, но мы все тебя ценим !
@@penguinscipper4100 Ничего я не курю и не пью уже больше 20 лет. Хватит врать.
Я не пью и не курю больше 20 лет. Не надо так писать
Шикарно, завидую тем кто еще будучи студентом посмотрит все ваши видео
спасибо за то что делишься знаниями) сижу уже почти год дома, смотрю твои видео и на контракт хочется, наверно пора)
Байпасный клапан турбин есть только на судах, спроектированых под слоу стиминг. Т.е. для малых скоростей. И вместо положеных по расчетам например 3ех турбин, ставят всего 2, чтоб увеличить давление наддува на низких оборотах. Однако, если появляется необходимость разогнаться на полную мощность, то турбины могут раскрутится выше максимально допустимых оборотов. И именно для этого и только для этого и сделан байпасный клапан. Когда обороты турбин превышают предустановленные, байпас открывается и снижает давление в выхлопном рессивере. Обороты турбин поддерживаются таким образом на максимально допустимом уровне
Как обычно... Четко... 👍👍👍👍👍
Очень доходчиво, всё по полочкам. Спасибо!
Всё понятно,лаконично и динамично!Спасибо огромное,Антон!!! Ю БЭСТ!!!
Лучшее видео о МЕ, спасибо за Ваши труды!
Однозначно топовый канал для проф. апгрейда!
Хорошее видео. Отработал первый раз на таком двигателе (после MAK), если бы увидел перед контрактом то реально некоторые моменты были бы понятны.
Автор, уважуха и почёт! Приятная, толковая подача материала, нескучный видеоряд
Автор, видео огонь. Спасибо заработу
Антоха привет, снимай побольше!!! Я как раз сейчас на МЕ... Жду с нетерпением 😊😊😊😊😊😊
Дуинг май бест, сэр:)).
Обалдеть. 3.5 метра . )) Я в шоке))
Нормально объясняешь, спасибо, и привет с Одессы
Супер! Очень понравился видос!
Хороший набор инструментов)))
Потрясающая работа!!!Спасибо 👏
Спасибо за старания и отличный контент👍
Спасибо большое за отличный контент
👍👍👍 как всегда на высоте!!! Обожаю твои видосы
Класс, можно всё о нём система смазки, воздуходуйки, управляющий воздух, лубрикаторы, охлаждения надувачного воздуха температура зачем именно 40 градусов, наверное там автоматика есть конечно есть 🙂 интересно и литературу пожалуйста 😫🙏🙏💓
Отлично, ждем продолжения
Красавчик
👍👍👍
Девяностый лайк тебе. 👍👍
Работал на этом типе двигателя правда он был 8-ми цилиндровый и наддув производился тремя турбинами. Агрегат хорош, но имел проблемы с работай на низкосернистом топливе. Моточистки делались каждые два месяца. Производились замены цилилндровых втулок. За мой контракт 8мес. Поменяны были 4- втулки и два поршня.
го про дейдвудное устройство, желательно простым языком, начинающим очень поможет)
Привет! На канале уже есть про дейдвуд.
Cool
Ну вот! МАН! А то всё Зульцер, да Зульцер. Чувствовал себя каким-то ущербным, когда смотрел про Зульцер, и всё было как в тёмном лесу XD
Четенько
Недавно проходил курсы по этим двигателям. Они сейчас отказались от элфа/Элва и вернулись к фива.
Семь пятниц на неделе:). Видимо, как-то стабилизировали:).
Автор подскажи есть ли у тебя возможность снять видео на тему регулировка угла опережения и циклонной подачи на обычных двигателях с тнвд на каждый цилиндр(а не блочные тнвд или коман рейс)? Никто еще не снимал видео с подобным полезным материалом.
Привет! Если будет - обязательно отсниму).
Опрокидывание, из-за большого объёма воды, который не всегда достигает нужной температуры для производства пара...(отвод тепла выше чем его подач)
Идей в голове много, писать стесняюсь 😊
Здравствуйте. Не могли бы вы сделать видео обзор на на индикаторные диаграммы снятые Doctor или Premet xl. С уважением
Можно и так:). Интерес есть:). Буду собирать материал:).
@@SharapovMechanic спасибо огромное 👍
Супер, как я понял тут уже не камонреил
Такие кольца не только на МЕ
за день 8 видосов просмотрел.
Передоз не слови))).
Привет с Херсона (Украина)!!!!
Привет!)
Опракидование циркуляции это вроде как застой воды в циркуляционном контуре экономайзера. Прошу заранее прощения) Интересный вопрос хочу задать автору канала и зрителям, почему на судах aux boiler называется вспомогательным? К примеру есть вспомогательный и утилизационный, так где тогда основной? Почему до сих пор его называют вспомогательным?
Привет. Главный котёл дает пар для главной турбины. Если таковой нет, котёл - вспомогательный, так как главный - поршневой двс:).
Если на судне предусмотрена паросиловая установка, то пар необходим для вращения паровых турбин валопровода судна и, как следствие, передачи энергии движителю.
Если на судах установлены дизельные двигатели, то пар требуется для целей отопления и бытовых хозяйственных нужд.
(Это на сколько я запомнил со времён курсантства)
Ещё забыл спасибо за литературу про котлов очень выручила
Датчик типа 4:20?
Токовый датчик с диапазоном работы от 4 до 20 миллиампер.
@@SharapovMechanic это отсылка. Загуглите 4:20
Отлично, но голос вроде потише стал.
Оптимизация:).
Работал на таком.Так он жрал 8000л масла в месяц.И никто не мог понять причину.И постоянно утечки были с трубок охлаждающей воды по цилиндрам.
Бывает).
Ахахахахаха про ICU и забористую шмаль очень смешно
В сравнении с Бурмилой - очень сложно)))
Зачем вообще тут нужна гидравлика, какую роль она играет???
силовая часть гидравлическая. Органы управления перемещатся гидравлическим маслом: выпускной клапан, плунжер ТНВД, работа лубрикатора.
@@SharapovMechanic Понял, спасибо.Но со временем,системное масло не попадает в цилиндровое и в топливо? из-за износа уплотнительных резиновых и тефлоновых колец и Так далее.Где можно смотреть устройство этих унитов, чтобы понять принцип работы?