Tesla Model Y - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
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- Опубликовано: 13 сен 2021
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Авто/Мото
Más alto y más ancho que el model 3, y lo hace igual de bien. Impresionante
I love how it shows the cones in the center screen)
Impresionante. Me lo esperaba "cerca del Model 3", quizás 81km/h, pero lo ha igualado.
Gran comportamiento para un coche de su altura.
Resultados dinámicos excelentes. Habrá gente que no le guste o que no necesite vehículos eléctricos, pero como producto, este modelo por motor, dinámica e interiores es benchmark del segmento.
Y Telsa ha conseguido estos resultados en poco más de una década y con su tercer modelo de gran serie.
Tesla
Y??? Q ganas vos. Musk se hará más rico, robará más y hará peores cosas, pero la mejora para el medioambiente, transporte, problemáticas urbanas, etc, brilla x su ausencia.
Impressive result. The Tesla model Y is really agile.
True
Impresionante. No se me ocurren más palabras.
Very aggressive ESP. Also, regenerative braking helps with turn in.
Siendo el segundo Tesla que consigue tan buen resultado, no puede ser casualidad. No pensaba que los Teslas eran tan buenos.
Sencillo, al ser coches eléctricos tienen el centro de gravedad más bajo por las baterías, por tanto mejor agarre y menos inercias. Además de que están muy bien hechos si, pero generalmente es pro ser eléctrico lo q le hace ser tan ágil al no tener que lidiar con el motor delante etc…
@@pablonavaridas3302 No, bajar el centro de gravedad añadiendo peso no genera ninguna ventaja, es un bulo que por desgracia se repite demasiado entre periodistas del motor.
De lo contrario se forraría al que se le ocurriese vender alfombrillas de plomo.
No, la altura del centro de gravedad no influye en las inercias, el peso si, y es masivo.
Más que "bien hechos" sería un setup bien ajustado, porque en calidad de fabricación es la peor marca de al menos los últimos 50 años, como sabe todo el mundo que esté un poco al corriente.
Sí que tiene motor delante, y otro detrás, pero no están en los voladizos sino entre los ejes más centrados y son "paquetes" más ligeros, por lo que el momento polar de inercia sí es algo más bajo.
Eso, ayudado por gigantescos neumáticos (no sólo de gran anchura sino sobretodo de enorme altura que también suma parche de contacto) e intuyo que unas estabilizadoras muy gruesas por lo poco que se inclina (lo que permite mejor pisada del neumático), ya que no creo que usen muelles extremadamente duros en un coche así.
Que la frenada regenerativa frene el coche desde el comienzo de la prueba y antes del primer giro de volante puede ayudar algo también, y el ESP que lo deja muy frenado en la salida también.
@@llavero5 wow, muchas cosas aprendidas en este reflexión. Si señor, gracias por la info!
@@pablonavaridas3302 Nada, y no quería ser crítico con el coche que hace una prueba excelente, porque se trata de seguridad en la esquiva, pero no creo que le fuera muy bien en un autocross, que son circuitos ratoneros hechos con conos.
Un i3s que pasó esta prueba algo peor sí lo haría bastante bien, el i3 es el único eléctrico que teniendo un peso similar a un coche de combustión de su tamaño mantiene ese bajo centro de gravedad.
Ahí sí es beneficioso.
Justo ayer vi la vuelta del Model S Plaid en Nurburgring, con un tiempo malísimo para un monstruo de 1020cv con 0-100 en 2" y es que en curvas no recuerdo haber visto coche más lento, y por supuesto el centro de gravedad es muy bajo, pero con ese peso de poco le sirve.
@@llavero5 lo siento, la calidad de Tesla ya es mejor que Porsche en muchos medios que lo afirman.
Pero no voy a ser yo el que desmienta a todo el gremio que está en contra de dicha marca para proteger los intereses de aquellos que les hacen favores (no lo afirmo por km77 o autofacil precisamente).
Excelente, y eso que este Model Y es un coche de una altura considerable.
After seeing this, I have decided to sell my ID4 and buy a Tesla. Model Y is simply a better car. Muchas gracias chicos/chicas!
Muy bueno, dinámico,seguro y ágil
rien à dire : TESLA avec cette plateforme a réaliser le meilleur compromis !!! le miracle de faire une SUV aussi agile que la berline ! Respect aux ingénieurs !
@@N0-Name- nada que decir: TESLA con esta plataforma ha conseguido el mejor compromiso!!! el milagro de hacer un SUV tan ágil como la berlina! ¡Respeto a los ingenieros!
C'est pas un SUV merde!
@@alanmay7929 🤔Véhicule de loisir, haut et spacieux, à caisse autoporteuse, souvent équipé de quatre roues motrices.
@@paulogomes8762 lol.... un SUV cest tout ca et aussi la possibilité de faire du franchissement, un rav4, audi q7, mercedes gwagen.... sont des SUVs
@@paulogomes8762 le model Y cest juste un plus gros model 3 avec des sieges montés plus haut et le hatchback arrière.
Best Car for Family - Love it
Muy interesante, un SUV que no se comporta como un SUV, porque si algo detesto de la moda SUV es la inestabilidad que obtienen estos vehículos que a cualquier cosa se levantan de manera alarmante.
Muito bom, gracias de Brasil!
Maquina!
Excelente autito ♥️ y por qué tanto Seat alrededor? 👀 Retroreseña?
How does the Honda Civic Type R work on this test?
I found your video, no need to answer this one, thanks!
Sorprendente Tesla
Credit to tesla for tuning to practically rotate itself. And credit to Michelin for their pilot sport EV tire
I think this might be using the Pilot Sport 4, the Performance model used to come with Pilot Sport 4 S but they swapped it out for the Pirelli P Zero's on the 3 at least. 🙂
Great stock tyres make a world of difference.
Es un poco de coña, con la frenada regenerativa es como si pisaras el freno para ayudarte en la maniobra, terminas casi parado cuando otros coches doblan la velocidad de salida. No hay duda que el peso bajo ayuda pero si encima te dejan el coche clavado en el segundo carril de conos lo tienes tirado para meterlo en el tercero.
When will it launch in INDIA / BHARAT ?
A este punto el Cybertruck que es todavía más grande, ancho, alto y pesado es capaz de hacerlo igual de bien
Can you test ES300h?
Chapeau
This car handles great. VW should take notes.
VW: Yeah! Nice door handles.
lol
That’s what I expect from a modern car. 👌
🤩
¡Oh sorpresa! Mejor que un Ford Focus y que el Tesla Model 3. Toda una hazaña para tratarse de un SUV de ese peso y con un centro de gravedad más alto que los citados. Impresionante. 👏👏
2:55 Han pasado coches no eléctricos con grandes caídas de velocidad al final del test, por tanto ¿cómo distinguís que la frenada regenerativa reduce más velocidad al final que al principio y que no es el ESP el que hace eso?
al quitarla la bajada de velocidad es menor, y al subirla (por software proporcionado por Tesla, no estoy seguro de si se puede aumentar por encima de estandar en los comerciales) la bajada es mayor
what about with FSD? .-P
Tesla=Seguridad
Great stuff!
There are conditions when regenerative breaking is disabled. A car with the battery at 100% can not use regenerative breaking as there is no place for the energy to go. Cold batteries can not accept the charging either. I am only mentioning this because the condition of the car - ANY Tesla! - can impact this test. I am not saying it was an issue with the test, only that it can be, and must be taken into account.
The same occurs when battery is cold
But these conditions only last a few kilometres
these conditions last very little to be considered, about when you get to 90 Km/h you should be ready to use regenerative, temperature could be the only issue, but again, for a short period only
too much of a fringe case to consider
Likwise with gasoline cars, full tank or empty tank, makes a difference too.
Perché conducente sta frenando ??
Let's wait for the cybertruck! 3:)
El tesla m Y "ha arrasado"
Me sorprende que no se cite al Peugeot 308, que tuvo similar velocidad de entrada y mejor velocidad de salida y el mismo km77 clasificó como mejor compacto en esta prueba // Surprised not to see a mention to the Peugeot 308, which had a similar entry speed and a higher exit speed, it also ranked first in km77's list of best compact cars in this test
Exelente avria qe mejorar la seguridad,nda mas!
Great. Compare it with test od Skoda Enyaq, LOL.
Funny seeing haters cry and whine seeing the safest cars Tesla prove once again why it's considered the safest modern cars in the world! I've seen many comments by haters stupidly saying that it's cheating and the car should've been made much worse to make it more fair to others.
Now many haters say the moose test doesn't matter anymore because Tesla standards are too good! Elon has a family so he made sure Tesla standards are most high to always build the safest cars on the road for his family and loved ones, and Tesla keeps proving that they care and are always striving to be the best.
Zróbcie tabele wg prędkości końcowej
Michelin Pilot Sport helps a lot I think. It’s doesn’t take anything away but tires can be responsible for up to 5kph looking at previous results.
Holy shit it can even sense and see the cones on it's screen!
I thought the Audi Q5 performed similarly from back in 2017.
I'm interested how comfortable it is to do this test with the Yoke steering "wheel" in the new Model S
@@passing_bye5991 I think these racing cars have a more direct steering input than a normal car/Model S
Yoke makes no difference in you don't regrip.
A los que le sorprenda los datos es muy sencillo. Centro de gravedad bajo. Unas ruedas excelentes y un bastidor a la altura. Paralelogramo deformable y multibrazo. Con una excelente puesta a punto este es el resultado. Ni más ni menos. FIN
Dicho así parece que describas un coche rapidísimo en curvas en un trazado ratonero y no es así, de hecho el Y y el S son bastante lentos en curvas.
Si te fijas bien, el coche cuando da los volantazos frena. Esto lo hace automaticamente, por eso aguanta tanta velocidad de entrada en esquiva, porque cuando sale la velocidad es menos de la mitad.
@@llavero5 mira si es lento que se ha comido el Taycan en el infierno verde con 12 segundos de diferencia.
@@xavierStark84 es hater, ya lo ví hablando paja en otro comentario.
@@xavierStark84 Es normal que consiga esa diferencia teniendo una potencia superior a 1000 caballos, aunque vaya más lento en curvas, lo compensará con la aceleración que tiene, le saca más de 300 CV a Porsche.
Va bien esa caja de zapatos
Entonces un SUV premium es una ballena blanca?
Was this RWD or AWD?
Tesla Model Y AWD ( Traccion integral) LR
Asusta un poco ese movimiento lateral de las ruedas, imagino que son de baja adherencia porque en lluvia te vas a la cuneta. Como bien decís el coche hace una pequeña trampa frenando por eso entra tan fuerte. Con otros eléctricos puros también hacen la frenada regenerativa?
Si. En todos o casi todos los eléctricos entra la regenerativa al levantar el acelerador por defecto. Hay unos pocos que funcionan al pisar el freno, un margen del mismo es regenerativa y según pisas más o menos entra el freno mecánico. Personalmente no me gusta ése sistema porque suele ser difícil saber cuándo estás recuperando o si te pasas y entran los discos. Si se quiere hacer conducción eficiente, no ayuda a anticiparte en la deceleración y por tanto a mejorar ésa eficiencia, a parte de que quizá estés gastando freno sin ser necesario, evitándolo anticipándote antes.
Yo he llegado a bajar un puerto entero que ya conozco bien sin pisar el freno mecánico ni una sola vez, sólo anticipándome lo suficiente con el regenerativo. Al llegar abajo, acabé con un 4% más de batería de cuando empecé a bajarlo y por supuesto gasto 0 de frenos.
No, los VW no tienen esa frenada activa.
Si tienes que frenar fuerte debes utilizar el pedal de freno de forma activa.
@@tornero02 los VW no tienen frenada regenerativa, van a vela hasta que pisas el pedal de freno.
Da que pensar, en estos rankings de comportamientos dinámicos seguros de coches, no se ven en cabeza a muchos coches de esos con terminaciones y estéticas mucho más elaboradas... los llamados premium.
Casi que prefiero circular más seguro a más "pintón"
Este coche es Premium
Es por el frenado regenerativo. Los autos electricos desaceleran muy rápido
EN RESUMEN, que el Model Y, ante esta maniobra, lo que hace es frenar a cascoporro el coche en cuanto levantas el pedal del freno y luego con un ESP superrestrictivo, terminas el ejercicio a 21 km/h , velocidad que te adelanta una BICICLETA. Por lo tanto este TEST no vale para este coche, la velocidad se deberia de coger, UNA VELOCIDAD MEDIA.
Es como si haces una carrera de coches y solo tomas el dato de paso de la primera recta, y luego llegas 5 horas despues del resto de coches al completar la vuelta.
The car can do the test with that speed easy. The drivers… well it took them awhile to have the courage. I feel like the test would be more comparable and on par with other cars by turning off the regen braking.
Copon!!!, una velocidad espectacular. Se ven los conos en la pantalla central, supongo que el coche los detecta :-)
Pero si frena desde que entra en los conos y su velocidad de salida es de 20 por hora. Ayudas muy restrictivas
Total. Lo mismo pensé. Y lo peor es que la gente habla que tiene mejor chasis que un Focus. Pero si empieza a frenar desde el principio de la prueba, la prueba de esquiva ya va muy lento.
@@ddf13779 claro que tiene mejor chasis y es mucho más seguro.
No se como sea en Europa pero aqui en USA los hay por todas partes.
Tesla tiene autos de todos los precios. Desde el Plaid de 150 mil (el auto mas rapido del mundo) hasta el Tesla 3 de 39 mil.
Tesla esta destruyendo a los fabricates Alemanes ofreciendo mas por 10% menos dinero
El tesla plaid no es el coche mas rapido del mundo, deja de leer titulares sensacionalistas. No se a lo que te refieres con rapido, si aceleracion o velocidad. No es el coche (electrico) que más acelera, qu es el rimac nevera y no creo que sea tan poco el coche mas rapido en general (un bugatti va a 400kmh y otros lo superan tambien). Quizás es el coche puramente electrico con mas velocidad punta aunque habria que verlo realmente.
@@RaToCa99 es el coche se producción masiva con más aceleración del mundo y de momento la velocidad máxima está capada por software.
El vehículo más rápido en el 1/4 de milla por debajo del millón de €/$
@@xavierStark84 varios condicionantes.
Il baricentro basso fa miracoli nonostante una massa molto elevata
why brake lights on? only on tesla? did you brake with the others too?
They didn't brake, the car turns the lights on because the speed is decreasing cheers mate😘😘😘
Pero es un coche o un tablero sin muelles ?
Es lo que tiene retener como si frenases con pinzas de 6 pistones. Cheat mode on.
Y eso q lleva neumáticos de bajo coeficiente de fricción si llevara los Michelin sport 4 del model 3 seguro tendria menos subviraje
Lo que se llama powersliding controlado.
Y eso lo hace prácticamente solo el propio vehículo.
Resultado tan espectacular como lo feo que me resulta!
No está hecha la miel para la boca del asno.
@@xavierStark84cierto, el asno no come miel-da
@@xavierStark84 es tan bonito como una 🐸
Entra a velocidad alta, pero subvira notoriamente, lo bueno es que se le ve noble y sin alarmar al conductor. Pero un Giulia, tiene un paso más espectacular y clavado al suelo.
And that’s exactly the purpose of this maneuver. To slow down after dodging the obstacle and return to your lane.
Lo dicho. Esta Tesla y luego están el resto intentando hacerlo la mitad de bien.
Aprende a escribir, fanboy
@@davidjoseramirezbravo4525 hablo de ortografía el talivag.... Luego pedís que os respeten llorando que os han faltado.
@@xavierStark84 no he tenido un vag en mi vida, no se quién llora
@@davidjoseramirezbravo4525 pues lo pareces tener, solo hay que ver tu nivel de IQ.
Igual no sabes ni lo que compras,y no me extrañaría.
@@xavierStark84 no se colega, he respondido al fanboy de Tesla y vienes a buscar discusión, haztelo mirar, la pataleta que te estás pegando no es ni medio normal
Obtiene buenos resultados en la maniobra de esquiva, y acelera bien, pero...
el interior es igual de feo que en todos los Teslas, no se han molestado lo más mínimo en integrar la pantalla, que queda como un pegoste mal puesto y despista. Queremos más botones físicos para no tener que apartar la vista de la carretera.
La gente que tiene estos coches les mola mucho el autopilot.
citroen c4 b7
Why the heck isn’t he wearing a helmet?
casi todo el peso muy muy abajo supongo que ayuda, aunque personalmente el coche me parece feo.
Il pacco batterie, molto pesante, è posizionato sul pianale. Questo determina un abbassamento del baricentro e una distribuzione geometrica dei pesi che possono contrastare in parte gli effetti della forza centrifuga.
Luego del ejercicio tuvieron que apretar todos los tornillos del coche
Si, a algunos se os caen de tan lavado que tenéis el cerebro.
Better than M4 lol 👍😃
Espectacular. Si al Model 3 le pusieran 255 de neumático en lugar de 235 mejoraría más el registro.
Ambos son de "culo inquieto" y sobreviradores.
Quizá no lo mejoraría, al ser más brusco al límite. Creo que tanto en el Model 3 como en éste, el tren rodante en global, neumáticos incluidos (modelo), son ejemplares y trabajan como un reloj suizo
@@carlosgomez_c137 Como propietario de un Model 3 Performance. Cuando lo llevas al límite los neumáticos (sobretodo los traseros) de 235mm se quedan cortos, es muy sobrevirador. Pero no hay duda de que dinamicamente son los referentes.
Entra muerto de velocidad en el último tramo por la frenada regenerativa.
Pero si acaba el ejercicio casi parado 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Claro es más difícil matarte en una esquiva si te la pegas a menos velocidad. Lo increíble es que consiga frenar de 83 a 18 en esas condiciones sin dar vueltas de campana.
@@orchis21 Nunca he visto hasta ahora a ningún coche que dé vueltas de campana....lo que si he visto es unos coches con mucha electrónica y ayudas a la conducción...y cada vez más y más.
Se queda clavado.
Sólo demuestra mucha capacidad para reducir velocidad sin intervención del conductor. Para eso ya toco el freno yo, gracias...
@@salvadorgalbis509 Exactamente, ahí es donde yo quería llegar...
@@salvadorgalbis509 Te equivocas, tu tocando el freno no eres capaz de mejorar un sistema electrónico con capacidad de frenar ruedas de manera independiente.
Creo sería importante dejar de darle tanta importancia a la velocidad de entrada y darle importancia al tiempo que el coche está en el carril contrario!!! No hay que olvidar que esta prueba tiene 2 partes esquivar lo que tienes en tu carril y volver lo antes posible a tu carril porque te viene un coche de frente. Lo digo porque cronómetro en mano me he dado cuenta que este coche está más tiempo en el carril contrario que el model 3. O sea que no, no es igual de bueno. Incluso coches que lo hacen a menos velocidad (77 km/h) están menos tiempo en el carril contrario.
También de haber un choque conviene a que sea a menos velocidad posible.
Para eso hay que utilizar el freno. El ESP sirve para mantenerte en la trazada. En el Model Y actúa más que en el 3 para conseguirlo. Es pura fisica: mas peso y altura menor estabilidad.
Que no se supone que se debe de hacer eso sin frenar!
Así es. Durante la prueba no se toca el freno.
Mientras tanto el resto de fabricantes siguen a años luz de Tesla, que se va a quedar con el mercado
En fiabilidad si que estan a años luz si jeje
No es una maniobra real, las ayudas frenan el coche muy pronto
Very impressive, but don't forget michelin in this performance.
That front end and plain, harsh 1980s hospital surgical room like interior is the reason I haven't gotten a Tesla. Nothing about it makes me go "Wow" and if you are spending that money you need to be "Wowed". Other then it impeccable safety, I question why it's popular? Especially with the horrible quality control issues many owners have faced. It feels like many are owning one just for the name.....
Best infotainment and best charging network. OTA updates makes the car better than the day you bought it…they keep adding features. If you check European delivered Model Y youtube reviews, the quality is good.
Horrible quality control issues?
Ohh I got your agenda!
First, be nice. Then explain FUD and fuxx the manufacturer.
Now check the quality like an objective person not a click-bait searchers or a payed manufacturer media.
Good bot!
"harsh 1980s hospital surgical room like interior" (…) "you need to be "Wowed""
I guess it's a matter of taste, I think the most exquisite minimalist space will elicit the same comment from people that are used to seeking wow (reminds me of the owner of Burj al Arab hotel that receiving the beautiful project renders asked for the same but with gold everywhere)
Porque el Tesla model Y es el mejor hasta el momento por una simple razón tamaño y peso Qué es superior a sus competidores que lo hace interesante
Ahora solo necesitan pulir los acabados del coche y bajarlo hasta los 35000eur y ya me puedo permitir uno Jajaja
Tiempo al tiempo. Model 2 hachback fabricado en Berlin?
Los acabados del coche son de primera calidad.
Si quieres algo más barato siempre te puedes comprar un alemán con plásticos chinos en el interior.
@@xavierStark84 yo tengo el 3 y si con acabados te refieres a materiales, estoy de acuerdo, me parecen buenos.
Otra cosa es el tema de ajustes, que ya tiene algo de tela que cortar aún... Al menos en el mío, hay varios perfectamente visibles y éso siendo de junio de éste año (2021 de Fremont).
@@tornero02 pero la gente repite las cosas que dicen los medios para ser uno más y no pensar por sí mismos, ni informarse ni verlos en persona.
Puros bots o haters zombies.
@@xavierStark84 bueno, se puede dar una opinion, con respeto. En cuanto a los acabados, efectivamente me refiero a los ajustes. He visto en videos y persona, que los ajustes de carroceria (puertas, marcos, maleteros) estan muuuy lejos de las marcas premium y es ahi donde se ve que son unos principiantes en ello. En cuanto a los alemanes, no se, yo soy mas de japoneses.
Compare this to the Honda Jazz, which I think is the best car to do this test so far
The Jazz is a toy with the half of weight...
@@carlosgomez_c137 less than half the price...
@@MrPYool of course, less than half space, less than half of half horsepower, less than half of half cargo capacity... A toy for a family of two and a baby.
@@carlosgomez_c137 you don't think that it's impressive that a small family car performed arguably better than sports cars in an agility test? Really?
@@MrPYool Tesla Y is a family car. Moose test is only one of thousand features who defines a car. And yes, I'm impressed that a 2,3 ton car get a mark whose a lot of real sport cars can't. Even another family car who weights the half of it.
Celkom dobre
La velocidad de salida es casi cero. El coche está prácticamente parado. En otros casos, la prueba fue invalidada.
Así que aquí también debe invalidarse.
Creo que no has visto el video donde informa de las velocidades de salida. En cualquier caso, imitando un caso real de esquiva, me parece que la velocidad de salida no es un dato relevante, lo único que demuestra es lo bien ajustado que está el control de estabilidad para no sólo no perder el control del coche, sino para reducir la velocidad a la vez sin que se descoloque. Ahí el mismo sistema de frenada regenerativa también se comporta de forma espectacular, haciendo su trabajo sin influir en la trayectoria del coche. Que, dicho sea de paso, es lo realmente importante de este ejercicio: no es una carrera de obstáculos, es una maniobra de esquiva ante una situación de emergencia.
¡Corramos al invalidatorium!
Ad-hominem
No entiendo cómo puede ser más seguro que en vez de apoyarse en las reacciones del chasis, simplemente se frene completamente y salga de la maniobra casi parado (a 21). Eso alarga el tiempo en el carril contrario y complica evadir un obstáculo real. En esos casos es irrelevante la velocidad de entrada.
🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ Aham. Claro. Si. Por que cuando se te cruza un perro/gato/conejo/persona/ciclista/jabalí en la calzada de forma sorpresiva siempre puedes elegir a que velocidad de entrada de esquiva te lo vas a encontrar. 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️ ¿ No ?
Vamos que voy por una nacional a 80Km/h y me salta un jabalí a 10 metros del morro y por ciencia infusa y magia gracias al maná recolectado en las cavernas del golum de las minas de Kjaitbanku puedo decir que en vez de 80Km/h que iba realmente lo haceia a 10Km/h y así simplemente frenar.
Todo correcto 👍👍👍🤷🏻♂️🤣🤣🤣
@@FurKenFK Muy bien campeón, no entendiste el punto del comentario porque seguramente nunca has hecho ese tipo de maniobras y mucho menos ese tipo de pruebas, pero supongo que tengo que leer a genios como tú por ponerme a comentar en espacios como este.
Frenas de 81 a 22 en un espacio reducido de carril alarga la distancia de frenado?
Madre mía qué mier... os llegáis a meter.
El espacio y el tiempo son la referencia para la modificación de la velocidad.
Y el espacio para la prueba, SIEMPRE es el mismo.
Vaya genios tenemos en internet...
Pero si se frena el coche hombre....para mí no es válido esto. Qué velocidad tiene de salida? Si sale casi parado.....a ver si pensáis que somos tan ilusos de creer que un SUV va tener mejores cambios de apoyo que un compacto o un utilitario. Iros a zeperfs y ver los tiempos que hace un Tesla model s en circuito y veréis que al final las inercias son las inercias. Que estos coches pesan más de dos toneladas, yo es que creo que aquí los Fanboy de Tesla se piensan que porque el coche en el primer cambio de apoyo se frena lo confunden con un buen chasis y no tiene nada que ver.......
Has probado a ver el video? Igual encuentras respuestas a tus preguntas...
@@llo has probado a comprender mi comentario. Primero he valorado el vídeo diciendo que la prueba para mí no es válida. Y después he proseguido contestando a la infinidad de comentarios que por aquí leo donde ponen el chasis de Tesla y su comportamiento dinámico por la nubes. Donde confunden la anticipación de sus sistemas de seguridad con la deportividad.
Pero esta no es una prueba de deportividad, es una prueba de seguridad para automoviles de calle, para el caso de tener que esquivar un obstáculo de manera sorpresiva, con un volantazo.
Qué importa la velocidad de salida lenta?? Lo que importa es que el auto no deslice, no vuelque y que siga la trayectoria que el el conductor le marque.
@ efectivamente toda la razón. Precisamente por eso no se puede hablar ni de buen chasis,ni de deportividad. Ni se puede decir que un Tesla hace la prueba del alce a 80km/h, porque ya desde el principio el coche está frenando.
@@ddf13779 😃👍
Se llama centro de gravedad. FIN.
Se llama tener una de las mejores carrocerías y suspensiones que se venden en la actualidad ademas de los mejores sistemas de seguridad pasiva.
😂😂😂😂😂😂yo me Troncho, mi mierda de Jeep Compass la paso a 82 , y aquí asombrados porque esa mierda de coche siendo mucho más bajo que el Jeep la hace a 82????que ganas de vendernos la moto😂😂😂😂😂😂
Mucho Tesla es una maravilla, Tesla es una basura, pero nadie habla de la proeza de Carlos el conductor número 2 que ha destrozado a su competidor
Teslas are the best handling cars on the road today, bye bye Porsche and BMW.
السيارات الكهربائية لااحبها 🤧🤧
In Elon Musk, we trust !
Try telling that to the overworked and underpaid Tesla factory employees.
Elon Musk se gasta toda la pasta en la tecnología de sus vehículos dejando de lado el diseño. Tecnológicamente avanzado, pero con un diseño horrible.
Y se gastó la batería .....
A algunos lo de gastar las neuronas para informarse como que no.
No vaya a ser que la caja tonta tenga razón en todo.
@@xavierStark84 son pilas Xavier no hay nada que aprender
Normalmente espero ver coches en estas pruebas, ahora hasta a los electrodomésticos se las hacen 😂
fake
Lol is spanish even a real language, seriously doubt it
Tesla has the worst fanbase ever, but hats off to this performance.
And you are what? a German Fanboy?
Hahaha good luck with your agenda