У всех прошу прощения за звук. Перезаписывал это видео 3 раза и постоянно возникали какие-то помехи. Возможно это связано с телевышкой на заднем плане. Убрал шумы в пост продакшене насколько смог. И спасибо за просмотр.
Приглянулся аутлип хардвэй на хромолевой раме, занёс его в свой список из нескольких вариантов для будущей покупки. Задача такая, трасса, 1200 км в одну сторону и назад, с умеренным багажом, мой вес около 80 кг. Если куплю именно такой, то сразу же выкину тормоза, поставлю старые добрые ободные, колеса под них, ну и с пистолетами заморачиваться придётся, соответственно, и, таки да, шоссейная трансмиссия, что, как я понял, на этом велике, меня очень даже устроит, потому как никаких гор на моем маршруте, не предполагается, ну и седло, понятно, свое поставлю. Досадно, что багажники и крылья, если что, придётся искать отдельно, покупать, нет бы сразу все это в комплекте, кому надо, поставят, кому не надо, не поставят, а так, в целом, спасибо автору за отличный ролик, мне, для информации он пригодился.
Шоссейный групсет на старке, а не на оутлипе. Про багажник и крылья все просто. Многим оно не надо и они пойдут покупать велосипед у конкурента, который будет дешевле и без этого всего. С устоновной ободных тормозов могут быть проблемы, так как велосипеды не рассчитаны на это. Купите просто какой-нибудь треквей для этого. Там уже все будет стоять что вам нужно
Красиво! Как звук пишется у тебя? На этом месте так задувает, что на GoPro даже слова не разобрать. XL Старк есть на Горной? Все же надо посидеть на нем.
Звук пишу на петличку, что в кадре у меня. На петличке мохнатка, которая от ветра помогает. Петличка подключена к старому телефону, но позже куплю звуковой рекордер. ХЛ есть, можно посидеть. Только она в Энгельском магазине стоит. В Саратовском есть ХЛ, только модель классом выше, но для посидеть пойдет за глаза.
Лавбайк не говорил, что стальная рама не имеет флекса. Он говорил, что задний треугольник не имеет ощутимой вертикальной деформации. Ну а эксперимент с пружинками это чушь, поскольку пружины сжимаются линейно, а те же покрышки нет. И даже при каких-нибудь 3 атм в переднем колесе стальная вилка начнёт гнуться раньше, чем покрышку продавит до обода. Не верите, смотрите Ultraromance.
Так алюминиевая рама не гарантирует жёсткости и что Старк на будет воблить на скорости, также из-за того что аутлип стальной это не значит что он будет воблить. Алюминиевый куб атеншен (есть у меня такой) замечательно воблит на скорости 50+, а стальной фикс стабилен на скоростях 70+ (быстрее 77км/ч я не разгонялся), карбоновый шоссейник🎉 норко валенс на стоковых колесах тоже на скоростях 50+ тоже воблил, после сборки нового вилсета норко стабилен на скорости 68км/ч (быстрее пока не разгонялся), простые примеры из личного опыта.
Я же в видео сказал - больше вероятности не словить воблинг на алюмке, так как выше торсионная жесткость. Если я сказал не так, то извиняюсь, значит не тот дубль взял)
@@AboutTheFrame Катаюсь город, пригород, холмистая местность, российские дороги. есть желание купить CRM1 2024/ И вот думаю, не пожалею ли я, о том что я его купил?
@@user-so3yq9wb2p если Есть мысли что пожалеете - то не покупайте. Лучше попробуйте у друзей/знакомых взять велосипед гравийник и покататься. Наверняка если город не самый маленький - вы себе что-то найдете.
@@user-so3yq9wb2p гревел это больше про асфальт и укатанные сельские дорожки. Если асфальт не очень и много плохих дорог то мтб маст хэв. Имею и то и то - по Москве катаю на гревеле , по лесам , полям и деревням в области в основном мтб.
После упоминания двойника дальше стало неинтересно) Я за 44 или 46 звезду спереди и 11-48 или 11-52 сзади, хватит практически везде. Рама у старка нравится, горбатая такая, симпатично выглядит, как у серьёзных спортивных байков. А всё остальное нет. Тормоза Tectro MD-С400 у меня были на Outleap hardway S 2022, гавно то ещё, вообще ноль торможения. Сейчас на Velt G90 стоят Tectro MD-С310, вот они прям норм, на уровне дешёвой мтб гидравлики. Сравнивал с нормальной гидрой на мтб, там прям вообще стоп-кран, непривычно и страшно словить черезрульку)
Ну они вышли на недорогой сегмент. По этому везде двойники. Хотя я то же на двойнике катаю и проблем нет. Хотя одну звезду то же можно, если диапазон хороший сохранится)
@@AboutTheFrame, ну вот у меня стандарт для микрошифт адвент 40т спереди и 11-42 сзади, в принципе хватает практически везде) Но хочется 44т или 46т вперёд и 11-52 назад для увеличения максималки без потери комфорта заезда в апхилы. Двойники ставят не только для удешевления, просто есть любители ДИАПАЗОНА 🤣🤣, для них то тоже надо выпускать велы, поэтому двойники встречаются и в ценовом сегменте 100-200к. Хотя гревел всё таки не шоссейник, он не про гонки на скоростях 80км/ч, так что на нём великий диапазон и не нужен. Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли. А в лесу априори быстро не погоняешь. Итого вторая звезда, что побольше, используется крайне редко где-то на трассе, а если нет планов гонять межгород, то двойник вообще становится бесполезной обузой)
@@ArtasMenethil ну да, зачем двойник при кассете на семь, сингл рулит)) _Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли_ Такое впечатление, что через свои посты вы себя уговариваете, а не нас. Да-да-да, у вас правильный выбор. Двойник зло, шаг между передачами никому не важен, 40+ в городе опасно. Продолжайте повторять это 3 раза в день и сами в это поверите)))
@@sergensv, двойник при кассете на 7 нужен, только почему тут стоит кассета на 7, а не на 9-10 скоростей? Может потому что этот хлам стоит копейки и удешевляет конечную стоимость?) Хотя нет, аутлипы как-то умудряются ставить 9ск микрошифт на гравийники за 40к. Может тогда для таких вот дрочил на диапазон и плавность переключения? Скорее всего 🤣 Я катался на тройнике и щёлкал по 3 передачи за раз, чтобы ощутить хоть какое-то изменение, катался на ренегате S4 с двойником и щёлкал по 2 передачи. Мне удобнее 1х система с заметным изменением соотношения звёзд. Хотите плавное переключение - катайте хоть с тройником, ваше право) А насчёт скорости - опять же мне сцыкотно ехать больше 45км/ч, потому что люки, ливнёвки и просто разбитый асфальт встречаются чаще, чем хотелось бы. Можете гнать 60-80 - удачи разложиться не наглухо. Вот по вашему комменту как раз и создаётся впечатление самоубеждения в необходимости двойника) Как же так ездить без 50 звезды))
@@sergensv, кстати, коллега, чей ренегат, сейчас меняет двойник шимано сора 2х9 на саншайн 1х12. Вот дураак, да?) За год так и не привык к такому нужному двойнику.
смешно) чел, проживая в горной/холмистой местности, при наличии на рынке горных велов, берет гравийник и жалуется, мол Я! живу вон в какой местности, дак какого лешего на гравийнике шоссейные передачи)))
Нужно смотреть как позицианируется сейчас всеми гравийник (и производителями и обзорщиками и простыми людьми) он не позиционируется как велосипед для гравийных гонок, правильно? Да, сейчас есть модели, которые заточены под спорт, но имеем то, что имеем. И шимано не просто так сделало гравийную трансмиссию, они прекрасно поняли, что потребность в ней будет. Именно по этим причинам, считаю что шоссейная трансмиссия на граввийнике - это бред. Перепады есть в любом городе и на асфальтовых дорогах то же. А шоссейные груп сеты - это в первую очередь спортивные груп сеты, которые с простым и обычным катанием - мало что имеют, особенно в наших реалиях.
Я катался на 8 скоростей. Сейчас на 10. Почувствовал ли я разницу? Особо нет. А вот стоимость кассет и цепей увеличилось в разы. По этому я и высказал, что для меня разницы нет.
Это мое мнение. Я катался на бескамерке и мне это принесло много негатива. Конечно дело было не в самой бескамерке. Да, мелочь какую-то бескамерка уберет (которую я недавно словил) - но в остальном ее преимущества по мне не так явны как на МТБ с резиной 2,3
У всех прошу прощения за звук. Перезаписывал это видео 3 раза и постоянно возникали какие-то помехи. Возможно это связано с телевышкой на заднем плане. Убрал шумы в пост продакшене насколько смог. И спасибо за просмотр.
Да нормально все. 70% смотрящих с телефона ничего не заметят
@lovebike ну все равно хочется сделать хорошо)
Приглянулся аутлип хардвэй на хромолевой раме, занёс его в свой список из нескольких вариантов для будущей покупки. Задача такая, трасса, 1200 км в одну сторону и назад, с умеренным багажом, мой вес около 80 кг. Если куплю именно такой, то сразу же выкину тормоза, поставлю старые добрые ободные, колеса под них, ну и с пистолетами заморачиваться придётся, соответственно, и, таки да, шоссейная трансмиссия, что, как я понял, на этом велике, меня очень даже устроит, потому как никаких гор на моем маршруте, не предполагается, ну и седло, понятно, свое поставлю. Досадно, что багажники и крылья, если что, придётся искать отдельно, покупать, нет бы сразу все это в комплекте, кому надо, поставят, кому не надо, не поставят, а так, в целом, спасибо автору за отличный ролик, мне, для информации он пригодился.
Шоссейный групсет на старке, а не на оутлипе. Про багажник и крылья все просто. Многим оно не надо и они пойдут покупать велосипед у конкурента, который будет дешевле и без этого всего. С устоновной ободных тормозов могут быть проблемы, так как велосипеды не рассчитаны на это. Купите просто какой-нибудь треквей для этого. Там уже все будет стоять что вам нужно
@@AboutTheFrame да, согласен, поэтому засматриваюсь на фуджи туринг, но не в курсе, есть ли где либо в продаже, выпускают ли их до сих пор.
@@user-wv3fj5mf1i не видел
Красиво! Как звук пишется у тебя? На этом месте так задувает, что на GoPro даже слова не разобрать. XL Старк есть на Горной? Все же надо посидеть на нем.
Звук пишу на петличку, что в кадре у меня. На петличке мохнатка, которая от ветра помогает. Петличка подключена к старому телефону, но позже куплю звуковой рекордер. ХЛ есть, можно посидеть. Только она в Энгельском магазине стоит. В Саратовском есть ХЛ, только модель классом выше, но для посидеть пойдет за глаза.
Лавбайк не говорил, что стальная рама не имеет флекса. Он говорил, что задний треугольник не имеет ощутимой вертикальной деформации. Ну а эксперимент с пружинками это чушь, поскольку пружины сжимаются линейно, а те же покрышки нет. И даже при каких-нибудь 3 атм в переднем колесе стальная вилка начнёт гнуться раньше, чем покрышку продавит до обода. Не верите, смотрите Ultraromance.
Так алюминиевая рама не гарантирует жёсткости и что Старк на будет воблить на скорости, также из-за того что аутлип стальной это не значит что он будет воблить. Алюминиевый куб атеншен (есть у меня такой) замечательно воблит на скорости 50+, а стальной фикс стабилен на скоростях 70+ (быстрее 77км/ч я не разгонялся), карбоновый шоссейник🎉 норко валенс на стоковых колесах тоже на скоростях 50+ тоже воблил, после сборки нового вилсета норко стабилен на скорости 68км/ч (быстрее пока не разгонялся), простые примеры из личного опыта.
Я же в видео сказал - больше вероятности не словить воблинг на алюмке, так как выше торсионная жесткость. Если я сказал не так, то извиняюсь, значит не тот дубль взял)
Скажите, нужен мне гравийный велосипед или нет, если у меня есть горный stark tactic?
Смотря где и как вы на нем катаетесь) велосипед подбирается под стиль езды. Но обычно к гравийнику люди сами приходят. Сами понимают, что он им нужен)
@@AboutTheFrame Катаюсь город, пригород, холмистая местность, российские дороги. есть желание купить CRM1 2024/ И вот думаю, не пожалею ли я, о том что я его купил?
@@user-so3yq9wb2p если Есть мысли что пожалеете - то не покупайте. Лучше попробуйте у друзей/знакомых взять велосипед гравийник и покататься. Наверняка если город не самый маленький - вы себе что-то найдете.
@@user-so3yq9wb2p гревел это больше про асфальт и укатанные сельские дорожки. Если асфальт не очень и много плохих дорог то мтб маст хэв. Имею и то и то - по Москве катаю на гревеле , по лесам , полям и деревням в области в основном мтб.
@@user-so3yq9wb2p при таких маршрутах гревел не нужен
Что за футболка на тебе? :)
Обычная тонкая термуха с алика)
Алюминиевый с карбон вилкой и нормальной навескойTimetry 260 - за 45тр
В
тоже хотел написать
Смотрел его, но не в живую. Вроде бренд делает неплохо, но ростовка всего одна. Что достаточно странно.
У тебя аутлип 2023 года, он значительно изменился в этом сезоне.
Вы уверены? А если приглядеться?)
Подвесы это точно не про комфорт. Подвеска там гасит удары при приземлении. А удары там дай бог.
Это смотря как подвеску настроишь)
После упоминания двойника дальше стало неинтересно) Я за 44 или 46 звезду спереди и 11-48 или 11-52 сзади, хватит практически везде.
Рама у старка нравится, горбатая такая, симпатично выглядит, как у серьёзных спортивных байков. А всё остальное нет. Тормоза Tectro MD-С400 у меня были на Outleap hardway S 2022, гавно то ещё, вообще ноль торможения. Сейчас на Velt G90 стоят Tectro MD-С310, вот они прям норм, на уровне дешёвой мтб гидравлики. Сравнивал с нормальной гидрой на мтб, там прям вообще стоп-кран, непривычно и страшно словить черезрульку)
Ну они вышли на недорогой сегмент. По этому везде двойники. Хотя я то же на двойнике катаю и проблем нет. Хотя одну звезду то же можно, если диапазон хороший сохранится)
@@AboutTheFrame, ну вот у меня стандарт для микрошифт адвент 40т спереди и 11-42 сзади, в принципе хватает практически везде) Но хочется 44т или 46т вперёд и 11-52 назад для увеличения максималки без потери комфорта заезда в апхилы.
Двойники ставят не только для удешевления, просто есть любители ДИАПАЗОНА 🤣🤣, для них то тоже надо выпускать велы, поэтому двойники встречаются и в ценовом сегменте 100-200к. Хотя гревел всё таки не шоссейник, он не про гонки на скоростях 80км/ч, так что на нём великий диапазон и не нужен. Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли. А в лесу априори быстро не погоняешь. Итого вторая звезда, что побольше, используется крайне редко где-то на трассе, а если нет планов гонять межгород, то двойник вообще становится бесполезной обузой)
@@ArtasMenethil ну да, зачем двойник при кассете на семь, сингл рулит))
_Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли_
Такое впечатление, что через свои посты вы себя уговариваете, а не нас. Да-да-да, у вас правильный выбор. Двойник зло, шаг между передачами никому не важен, 40+ в городе опасно. Продолжайте повторять это 3 раза в день и сами в это поверите)))
@@sergensv, двойник при кассете на 7 нужен, только почему тут стоит кассета на 7, а не на 9-10 скоростей? Может потому что этот хлам стоит копейки и удешевляет конечную стоимость?) Хотя нет, аутлипы как-то умудряются ставить 9ск микрошифт на гравийники за 40к. Может тогда для таких вот дрочил на диапазон и плавность переключения? Скорее всего 🤣
Я катался на тройнике и щёлкал по 3 передачи за раз, чтобы ощутить хоть какое-то изменение, катался на ренегате S4 с двойником и щёлкал по 2 передачи. Мне удобнее 1х система с заметным изменением соотношения звёзд. Хотите плавное переключение - катайте хоть с тройником, ваше право)
А насчёт скорости - опять же мне сцыкотно ехать больше 45км/ч, потому что люки, ливнёвки и просто разбитый асфальт встречаются чаще, чем хотелось бы. Можете гнать 60-80 - удачи разложиться не наглухо.
Вот по вашему комменту как раз и создаётся впечатление самоубеждения в необходимости двойника) Как же так ездить без 50 звезды))
@@sergensv, кстати, коллега, чей ренегат, сейчас меняет двойник шимано сора 2х9 на саншайн 1х12. Вот дураак, да?) За год так и не привык к такому нужному двойнику.
Хромоль хромолю рознь,если без закалки (термообработки) толку от него не больше чем от хайтена самого дешевого😂
Ну не думаю, что мой хромоль за 150 кусков идет без закалки, если на то пошло. Однако воблинг присутствовал.
смешно) чел, проживая в горной/холмистой местности, при наличии на рынке горных велов, берет гравийник и жалуется, мол Я! живу вон в какой местности, дак какого лешего на гравийнике шоссейные передачи)))
Нужно смотреть как позицианируется сейчас всеми гравийник (и производителями и обзорщиками и простыми людьми) он не позиционируется как велосипед для гравийных гонок, правильно? Да, сейчас есть модели, которые заточены под спорт, но имеем то, что имеем. И шимано не просто так сделало гравийную трансмиссию, они прекрасно поняли, что потребность в ней будет. Именно по этим причинам, считаю что шоссейная трансмиссия на граввийнике - это бред. Перепады есть в любом городе и на асфальтовых дорогах то же. А шоссейные груп сеты - это в первую очередь спортивные груп сеты, которые с простым и обычным катанием - мало что имеют, особенно в наших реалиях.
Умные люди покупают Гештальт ))))
Ахах. Я пока о них вообще не слышал)
Вы купили гештальт, какой?
Умные люди новые велосипеды в российской рознице вообще не покупают, только миллионеры либо нубы.
stinger stg ,это тема за такие деньги!,а это что вы обзираете калл !
На вкус и цвет)
Согласен!Шлак эти велосипеды 🥺
Чушь какая-то. «9 скоростей или 7, разницы особой нету»
Я катался на 8 скоростей. Сейчас на 10. Почувствовал ли я разницу? Особо нет. А вот стоимость кассет и цепей увеличилось в разы. По этому я и высказал, что для меня разницы нет.
@@AboutTheFrame Покатай на 7 скоростей. А еще лучше на одной - вааще дешево
@@user-kk5yr7mc7f с удовольствием. Но пока не придумали ГРХ 2х7)
4:55 "набесскамерку что не сильно полезно на гравийнике" расходимся, пациент не понимает о чем вещает
Это мое мнение. Я катался на бескамерке и мне это принесло много негатива. Конечно дело было не в самой бескамерке. Да, мелочь какую-то бескамерка уберет (которую я недавно словил) - но в остальном ее преимущества по мне не так явны как на МТБ с резиной 2,3