Народ, у гравийника ну очень мало от МТБ. Очень многие (спасибо рекламе) рассматривают гравийный велосипед как прогулочный для парка и леса, но это не то...тут однозначно МТБ или дорожный вариант нужен. Гравийник - это, в первую очередь, подобие шоссейного велосипеда. На нем не удобно ездить по лесным кочкам и ухабам! Гравийный велосипед нужен людям, которые любят катать по дорогам (хорошим и не очень), любят преодолевать расстояния и иметь возможность держать скорость 30+ на нормальном покрытии, да, на крайняк, можно и немного съехать на лесную тропинку, если очень хочется. Не все могут позволить себе взять шоссер из-за отсутствия нормальных дорог в нашей стране и гравийник - это классный компромисс, просто прекрасный вариант для любительских тренировок на шоссе и покатушек на длительные и не очень расстояния.
Я на МТБ 27,5 колеса поставил слики 1,37 дюйма шириной, накачал в каждое колесо по 8 атмосфер и впринципе доволен т.к.в городе катаюсь . МТБ хардтейл универсальный велосипед, во всяком случае для меня, занимаюсь пауэрлифтингом вес свой 145 кг , у МТБ чувствуется запас прочности , да и цена вполне нормальная . Циклокросс, шоссер это уже баловство, или для людей которые четко понимают для чего покупают такие велосипеды.
Всю жизнь ездил на МТВ, на прошлой неделе задумался о покупке гравела, сидел на нем в магазине, думал, нужно ли мне оно, но все таки решился и купил. Через 5 минут я уже жалел, что не сделал этого раньше, такой кайф и накат по асфальту, а город у нас стоит на горах, удовольствие от катания в разы увеличилось
Катаюсь на гревеле. Что могу сказать? если вы катаетесь по городу и ваш маршрут 90-95 процентов асфальт, то я советую гревел. Он подарит скорость, накат, маневренность, легкость, четкий контроль велосипеда. Если же вы любите покататься по лесу, то гревел сильно уступает мтб. Это нету амортизации, тонкие колеса, которые начинает заносить на участках с песком, а их в наших лесах очень много, на подъёмах заднему колесу не хватает зацепа и оно буксует. Про спуски забудьте, так как угол вилки не такой как на горном. Один раз переоценил возможности и перелетел через руль. В целом великом очень доволен, так как живу в большем городе и большенство времени катаюсь в городе по асфальту. В целом гревел отличный велик для города, парков, и лесных троп с утоптанными земельными дорожками ( желательно с малым количеством лестных коряг)
Тут, этсамое. А на фига гревел если 90-95 асфальта? Шоссер подарит ещё больше скорости, наката и широты улыбки от езды на асфальте? А те сраные 10-5% которые проходят по парку и утоптаной тропе отлично на шоссере едутся, пусть не так бодро, как гревеле. На что способен шоссер, можете глянуть любую гонку Северных Классик. Выбор между гревел ом и мтб должен стоять только когда 50/50 асфальт/не асфальт. И вот от степени говняности не асфальта, и склоняется в сторону гревел или мтб.
@@1fttfg458Мне кажется что шоссер больше для тек кто хорошо вкручивает по трассе. А в городе, где то дорога не очень, бровки, парки, считаю что гревел самое то. Опять же все зависит от резины. Я катаю на 700х30. Ставил 700х38 то велик совсе другим становиться. Вернулся на 700х30 та что с завода шла, но думаю для города 32, не шире 35 идеально будет. Я на шоссерах не ездил, так что сказать ничего не могу.
@@Rood_Wood к сожалению, есть стереотип, что шоссер это что-то такое нежное и хрупкое рассчитаное только для дрыщей горняков-колумбийцев. Однако это не так, рамы у шоссеров не менее крепки чем у любого другого вида велосипеда (ну, ладно, на ДХ и прочих цирковых стрит-бмх крепче). Ну а для города не обязательно ставить лайтветы колеса, как для гонок. Полно вполне вменяемых крепеньких колес на которых легко без страха по бордюрам-выбоинам скакать. К тому же у современных шоссеров тенденция к уширению резины. Уже никто 23 и не ставит (а ранше это чуть ли не эталон был), 25 как правило в стоке, 28 влазит практически в любой не аэрошоссер, 30 влазит в очень многие. Все это я к чему, граница между шоссером на 28-30 резине и гревелом на 30-32 резине и шоссейной группе сильно стерта, и ту тонкую грань может даже не многие почуствуют. Но в нашем мире маркетинга, увы, на хайпе гревела (для своих задач отличный вид велосипеда) к ценнику сразу +20...30% чем обычный шоссер того же уровня
@@1fttfg458 Не отрицаю. Скорей всего вы правы. В видео сравнивали мтб и гревел, я написал что я думаю по этому поводу. На шоссере не катал, так что сказать ничего не могу.
Купил себе на новый год Silex 300. Доволен как слон. Не знаю кому не нужен грэвел))) Я с него не слажу уже пол года. Каждый день на работу. На выходные покатушки за город. Не могу нарадоваться покупкой)
как обладатель гравийника скажу, что обзор достаточно объективный (ждe вторую часть) Голосеевский лес в Киеве для гравела оказался на грани (я понял, что в Карпаты гравел точно брать не стоит), а вот для проселочных дорог он подходит лучше шоссейника + я на работу по асфальту езжу на гравеле. Мне кажется, что гравел в городе выходит легче и быстрее МТБ P.S. Были б финансовые возможности, купил бы и шоссейник и МТБ
Очень годно описал недостатки. Пересел с МТБ на гравийник . Если заехать в лес , ощущается что ты не в своей стезе. Неожиданно перевернуться - раз плюнуть, ехать на пониженной передачи по грязи - не хватает васа на заднем колесе, хочешь подняться в горку на пониженной передаче - опять не хватает веса на заднем колесе. Управлять сложновато , руль подпрыгивает от каждого корня , рама так и хочет удариться об твои яйца). Но при всех недостатках, от гравияника тащусь, по утоптанной тропинке в лесу кататься одно удовольствие.
А почему тогда получаешь удовольствие? Тоже думаю купить себе велосипед (третий) до этого были хардтейл, но вот теперь подумываю гревел. Вроде как в основном по асфальту езжу и по парку где куча неровностей но нет особой грязи или прям сложных участков. Однако есть подъемы :)
@@sergeykhomushin6206 Видимо нравится более спортивная посадка (Чем у МТБ), из за неё больше хочется "втопить". А котаться на гравеле на сложном участке леса, на скорости, травмоопасно. Я вот себе кисть немного повредил (
Вспоминаю свою первую поездку на Гравийнике (после того, как всю жизнь ездил на МТБ) первая мысль была «зачем я это купил??!», сейчас спустя год считаю любимым велосипедом и идеалом под свои цели))
Я в начале сезона немного покатался на мтб с залоченой после переборки вилкой. В основном по городу, так что не сразу понял, что не так. Разлочил, и боже насколько же комфортней когда каждая мелкая неровность не отдаётся в руки.
Я тоже так говрил себе уже выставлял 29 на продажу. Но вот зимой решил катнуться и офигел какойже он всётаки комфортный, вид обзор по шире, посадка, голова разгружена насчёт вычисления ям впадин. маршрут стал более апширный и самое главное это его крейсерская скорость при разгоне
У меня был старый мтб на 26 колёсах и кк подвес. В этом году поменял подвес на гревел, и стал более агрессивно ездить на старом мтбшнике. Вывод - мне нужен новый подвес)) Ну а гревел все равно кайф, езжу с шоссерами, езжу в лёгкие походы и тренировки.
Когда-то два телевизора в доме считалось роскошью. Сейчас иметь пару разных велосипедов, если ты катаешься регулярно и позволяют финансы, думаю это вполне нормально. Васе и его команде респект за видеоролик.
Когда-то смеялись над китайцами, что у них иметь наручные часы и велосипед считалось круто в финансовом плане. Теперь надо посмеяться над собой, когда покупаешь б/у велосипед, т.к. нет денег на новый и при этом живёшь в бабушкиной квартире :)))
@@yuriy8375 Это уже стало модно - понтоваться "отсутствием" телевизора. Я понимаю, что чаще всего в это вкладывают "Я не смотрю пропаганду" - как будто пропаганда в Интернете чем-то отличается. Но если я хочу посмотреть хороший фильм, с хорошим звуком - то извините, как-то телевизор получше будет.
Больше асфальт, для большей скорости , также сейчас розсматриваю, старенький мтб на 26 колесах уже как то устарел, и скоростя, уже на хорошей дороге с более современными (28-29колеса) а они быстрее при одинаковых усилиях кручения, Выбор большой, при ограгиченом бюджете, в магазинах спрашивают, ваш бюджет, и там бу не посоветуют, если только друг там не работает. Я уже и на гибрид смотрю,на 28 колесах, и на планетарке, или мтб на 29, мне надо больше скорость и для плохого покрытия, пока не получается определиться.
@@DidusS-i6p не может быть при одинаковом усилии скорость больше на 28-29 чем на 26, физику ни куда не денешь. Здесь больше речь о том как найнер справляется с неровностями. Я кстати именно с 26" пересел на гравийник. При чем пользуюсь обоими велосипедами и оба в отличном состоянии. После гравийнике 1х11 хочу и свой МТБ по примеру перевести на 1-11 либо 1-12. Немного потеряю в диапазоне но не сильно существенно если поставлю 10-52. Конечно вложений много и если вдруг захочу сменить МТБ то трансмиссию перенесу на новый вел.
@@Porodeus 11 дешевле, проще покупать цепи-кассеты, их просто больше где продают. И, главное, все в один голос утверждают что 11 гораздо менее капризны чем 12 в настройке и менее требовательны потом в эксплуатации. Но вот звёздочку 10 не получить( Я вот закупился для 12, а теперь думаю продавать кассету и манетку под 12 и покупать под 11. Всё же главное преимущество 12 это звёздочка 10, а это замена втулки. Как-то слишком уж выходит ради звёздочки 10.
Всегда были проблемы со спиной на мтб. На гревеле ушло. Особенно приятно что можно ехать в трех разных позициях и отдыхать в каждой по своему, чего в мтб никак не получится. В общем тож доволен гревелом
@@Noname-ws8lq там на одной вилке 2 кг только скинулось, в общем гравийник на 4-5 кг легче МТБ среднего. Т.к. я почти всегда езжу по асфальту или укатанным дорогам, то глупо это делать на более тяжёлом велике с вечно заблокированной амморт. вилкой.
@@Noname-ws8lq хотелось как раз велик для ПВД и поездок на работу, чтобы рама и колёса с чуть бОльшим запасом прочности, чем у шоссейника. Как раз Демарч устраивает по этим параметрам.
гравел - это больше про путешествия! Я вот только вернулся с поездки с ночовкой по области, все как надо:байкапакинг, сумки, палатки, спальники. Все друзья были на кантрийниках. Как итог скажу мой марин фор корнерс идеальный туринг: быстр на трассах, накатист, а особенно теперь он на втулках на промах катит так, что ребята в шоке сколько я могу не крутить педали. Все дорожки, дебри, гравий, щебень преодолел! Да, были места, где аморт вилка приятнее и видно по отдаче маленькой у друзей, нежели у меня. Еще вот резина у меня узковата, в песочке кидало чуток, но в остальном, это отличный повседневный велик и в то же время супер для вот таки путешествий. Все-таки не зря скрестили мтб и шосс, получилась та еще смесь бульдога с носорогом, но профит есть. Пересел с кантрийника, кстати.
Скажи пожалуйста, почему именно углы выбрал? Я выбирая между ним и ломбардом, все таки выбрал ломбард. Он заметно легче за счет алюминиевой рамы. (Разница в цене в 200$ меня не особо смущала) Конкретно я себе выбирал под длинные заезды с расчетом 70-80% асфальт. В итоге, учитывая разницу обвесов и разницу в весе, 3кг сыграли практически решающую роль.
Взял в 2019 году еще merida silex 7000 вот щас максимально подробно отпишу, был опыт владения мтб и фикса. Короче катался я себе спокойно лет 5+ на своем мтб 27,5 но вдруг меня взбрендило купить свой первый дорожный вел, очень уж меня тянуло на шоссе и я нереально горел желанием ехать много и долго, но шоссер для меня казался чем-то заоблачным и спортивным, все же это не тот велосипед который нужен любителю, от него скорее гемора будет больше. Циклокросс? Да тот же самый шоссер, та же геометрия и агрессивная посадка, рама и тд, только покрышки 32 или сколько там встают шиповые которые еще и не дают этому велу катить нормально. Ну и тот грэвел, ну ведь идеальный вариант? Расслабленная посадка, не надо крючится, горбится, тянуться, при всем при этом есть запас по покрышкам и можно поставить 42мм как это сделал я, при всем этом весит всего 8,5кг, а при необходимости можно без проблем свернуть в леса и проехать где-то там, не говоря уже о сельских дорогах или просто разбитых коих у нас много, идеально? По факту ДА! Когда я купил грэвел я сразу поехал маршрут 70км от дома до дачи, я ехал как по асфальту, так и по местным разбитым дорогам и лесам. Кто пишет что грэвел не для леса - вы либо врете, либо не имели грэвел, конечно по корням вы нормально не проедите, а где вы видели огромные корни? По факту на 42 покрышках конкретно у меня это specialized pathfinder pro (лучшие для грэвела имхо) это не вызывает никаких проблем. Напротив, я бы даже сказал на грэвеле мне намного комфортно проезжать по неровностям чем на мтб, сейчас объясню почему. На моем старом мтб среднего класса и обвеса вилка очевидно не отрабатывала неровности, а грэвел практически фул карбон который поглощает мелкие неровности, очень уменьшает удары по рукам и не только и при всем этом покрышка мягенькая с бескамеркой, вилка нужна для реальных каких-то ям огромных или корней. Далее покатав на грэвеле мне захотелось уже полностью вкатиться в шоссейный мир, я взял фикс aventon. Честно опыт такой себе, к посадке я привык, но по сути разницы значительной в скорости я вообще не увидел по сравнению с грэвелом, типо может чуть проще тянуть скорости и держать 40кмч+, но не более, при одинаковых ваттах и усилиях у меня примерно получаются всегда все те же 28кмч средние, но на грэвеле стоит полуслик 42мм опять же, когда на фиксе 25мм. В общем в моем понимание грэвел это идеальный велосипед. Ты едешь куда хочешь и вообще не заморачиваешься насчет маршрута, в отличии от поездок на фиксе где нужно реально смотреть как выглядят дороги на карте. Ты едешь загород и большая пробка? Проехал спокойно через село. Едешь 100км и надоел асфальт? Повернул в сторону леса и наслаждаешься летними пейзажами и красотами. С грэвелом я чувствую себя конкретно свободным, вот прям морально намного свободнее себя ощущаю и увереннее на дороге. Брал у знакомого найнер погонять, честно говоря разница в весе 3,5-4кг слишком ударяет чтобы иметь этот вел на постоянку, слишком много сил в никуда буквально уходят ради вилки, как по мне найнер нужен чтобы что-то уже такое серьезное в плане кочек, каких-то небольших прыжков и горок. Простому катальцу это не нужно. А еще скажу про поребрики. На мтб можно было спокойно запрыгивать быстро, но и на грэвеле это не проблема, можно конечно запрыгнуть тоже если вам совесть позволяет и нет страха) Но я отстегиваю один контакт и запрыгиваю одной ногой, занимает на секунду дольше ежели я бы с вилкой вот так тупо прыгнул на него, поэтому в плане мобильности по городу тоже вопросов нет. Единственный момент который мне не нравится это дизайн, вот всем мерида мне зашла кроме дизайна, так еще и цвет этот трушный грэвеловский болотный какой-то. Если отмотать время назад и вернуть мне деньги за велосипед я бы подождал годик чтобы дождаться новую серию от мериды в виде endurance 6000, слишком уж чумовой велик с более-менее расслабленной геометрией, покрышка туда широкая влезет, но при всем при этом выглядит на 10/10, не стыдно приехать на вело тусовку на таком, а сайлекс выглядит невзрачным, его дороговизну можно увидеть разве что по модным дискам или навесу. Вообще не стоит гнаться за скоростью, сам брал фикс в надежде каких-то супер чумовых скоростей, но по факту разница 2-3кмч не дарит тех эмоций спустя длительный период использования двух велов, а вот с мтб на грэвел перепрыгнуть это все же небо и земля
Посадка на шоссере это лучшее, что может быть, конечно если все подогнано. Мое первое впечатление от посадки низким хватом - чувствуешь себя как патрон в патроннике АКМ!
@@АнатолийЛукьяненко-ц2ш Согласен, я когда на фиксе гоняю это прям доставляет, но долго в такой позе очень сложно ездить, плюс лично у меня болели глаза от постоянного взгляда из подлобья
Моим первым велосипедом был шоссейник от Триал-спорта Outleap Trackway. Выбрал я его потому что имел до этого только опыт езды на прокатных МТБ, которые мне тогда очень не понравились. Болели руки от неудобного горизонтального хвата, тяжело ехалось, и никакого кайфа от езды я не ощутил. Сейчас-то понятно, что дело было не в типе велосипеда, а в непрокачанной физической форме, непривычности и некачественности самих велосипедов. Но тогда я решил, что хочу велосипед, который не надо было бы всё время адски вкручивать, лёгкий и с рулём-бараном. Это и определило мой выбор в пользу шоссера. Но покатавшись на Trackway (неплохой велосипед в целом) понял, что тонкие 25-е покрышки меня не устраивают, так как очень зубодробительны везде кроме асфальта и проколоть очень легко (проколол в первой же поездке по городу - змеиный укус). Также стало понятно, что передаточные числа хотелось бы пониже. Чтобы можно было хоть как-то ехать в горку. А ещё меня раздражала двойная звезда спереди, хотелось одиночную. Все эти соображения автоматически привели меня к грэвелу. Недавно купил в Декатлоне Grvl 120 и пока мне кажется, что нашёл то, что искал. Вибраций гораздо меньше за счёт толстой резины и карбоновой вилки, передаточные числа удобнее подобраны, скорость хорошая. Но нужно ещё время и опыт. В такой маршрут, как на этом видео, я бы точно не сунулся на Grvl 120. Считаю, что спорить о том, что лучше, нет смысла. Под каждую задачу свой велосипед. Для меня грэвел - это просто более удобная для неискушённого райдера версия шоссейника.
Привет! Можете ли вы посоветовать грэвэлы outleap? Я сейчас их рассматриваю для поездок 50+ с палаткой и всеми плюшками. Сейчас у меня подубитый мтб. На тряску мне +- всё равно
Хочется, чтобы для новичков акцент делался не на "силы мышц не хватит", а на "к такой резкой нагрузке не готовы ваши колени"! Это очень опасно для новичка: сила есть ума не надо. А потом колени болят. Не надо так.
Два года назад загорелся грейвелом (при наличии хардтейла). В итоге купил ЦК. Год покатался. Оставил на каждый день. Снова решился на грейвел...но в итоге купил Эндуранс (Спеш Рубе) - сравнивал с Дивёрджем, и он мне показался слишком валким и мягким. Год гоняю на Эндурансе теперь трени. И вот...снова думаю про грейвел. Надеюсь, скоро получится наконец-то :)
Хотел перейти на гревел с мтб в этом году. В итоге просто поменял покрышки на полуслики schwalbe hurricane 29*2.0 (до этого были 29*2.25 wtb), уровень комфорта по бездорожью тот же, но по асфальту это земля и небо. В общем идея с покупкой гревела отпала сама собой как минимум на этот сезон - в условиях ограниченного выбора и завышенного спроса. P.s. Ещё и скинул по 200г с каждого колеса (670г вес новой покрышки, против 870г шипованой wtb)
Купил Гревел в 2020 merida silex+ 8000 на шимано di2, когда начал на эндуро двухподвесе накручивать по 100-150 км по москве за раз. Покатавшись месяц на гравийнике расстроился поняв что он очень сильно ограничивает меня (спуски, лестници, тупо баннт хоп на бардюр отпадают) и продал его спустя 2 месяца... Катаюсь дальше на своей norco range 2017 года, накручивая по 100-150 км фанового катания. Гревел отлично подойдет шоссерам которые хотят "больше", а человека всю жизнь катающего на мтб и темболее двухподвесах он сильно ограничит. Но справедливости ради, когда попадаешь в места для которых гравийник создан, или просто в хороший парк где на шоссере будет в удовольствие, то конечно хотелось бы в этот момент ехать на гравийнике. Но лично в моем случае, мои маршруты проходят через город парки с постоянными переходами лестницами и прочими развлечениями и гравийник отпал сам собой когда 100км на нем я проехал на час дольше чем на эндуро двухподвесе на тогда жирной даунхильной шипастой резине, а все изза постоянных остновое перед каждой лестницей, переходом и даже бардюром. Выводы делайте сами господа)... Я свои сделал).... А еще я тот самый человек который прокатал 3 месяца в контактах и перешел обратно на платформы ( говорят что никто не пересаживается с контактов обратно на платформы ) но вот он я есть такой))))....
@@hardcoregerman Немного не понял что имелось в веду под часто не выстегивался. Проблем не было с ними, завалился на бок 2 раза как все нормальные люди, потом 3 месяца полет нормальный, но было куча сетуаций когда встегнутый просто боялся ехать там где на топталках чуть бы не с закрытыми глазами проезжал, изза риска не выстягнуться. Педали далеко не для первых контактных конечно были выбраны, с большим свободным ходом HT T1 и бывало не с первого раза выстегивался. А в один прекрасный день после 100км покатушки в контактах на след день правое колено не мог разогнуть, боли были адские, правда за несколько дней прошло слава богу, после этого контакты снял и больше не устанавливал.
вот и я не повелся.увидел на али раму "разделку", колеса были, поставил резину 28, сперва не лезли я подшарошил вилки, купил булхорн.получилось не знаю что и как назвать! катаюсь! еще звезду найти за 50 зубов и трещетку на 3-5 звезд и будет" пушка"! а все это благодаря тебе Василь ! и еще, АРМСТРОНГ,мой кумир!! что бы кто не говорил!
Спасибо что отговорил меня от покупки гравийника. От МТБ меня уже отговорили раньше. Пойду искать лигерад, но скорее всего не найду и куплю циклокросс.
@@lerr трайки вроде бы для дрифтов, а мне нужен байк для поездок на работу (20км по бетонным плитам с ноутбуком на багажнике) плюс туринг один раз в год уже по хорошему шоссе.
Брать вместо гревела циклркросс - абсурд. Как мне кажется есть такие варианты : 1)гревел - для 90% асфальта и ровной дороги 2) городской гибрид - хардтейл с обычным рулём и тонкими покрышками. 60% асфальта и 40% лёгкой пересеченки(твердое покрытие) 3) двухподвес - то что комфортно и едет везде, и прощает большинство ошибок на кочках, разве что не прощает полного идиотизма. Выбрал городской гибрид и кайфую - длинная база, амморт вилка. Едет мягко, хоть и хардтейл. Ни на что менять не хочется.
Живу в городе-чтоб доехать до более менее приличного места на природе,нужно проехать в одну сторону километров 30 в основном по асфальту. Купил сайлекс и не пожалел,мтб стоит уже пару лет без дела.По проселкам и лесним тропинкам гравийник катит просто божественно,по твердому покритию-само собой
Видос отличный, думал свой МТБ найнер "трек мамбу" на грэвел "прайд рокс 8.2" менять, а теперь понял, что лучше покрышки полусликовые поставить и будет счастье как по асфальту так и лесным дорогам. А на дальняк, всего-навсего поставил рожки на рульт, теперь комфортнее чем на барене. Сын занимался триатлоном, поэтому пару раз ездил на спортивном байке с бараном, могу сказать, что для этого нужна очень хорошая физическая подготовка. После 30 км по асфальту на скорости около 35-40 км/ч, думал вызвать друзей и уехеть на автомобиле, но все же доехал до конца. Однако ощущение было, как на своей мамбе 150 км проехал. В итоге могу сказать, что с МТБ, путем смены покрышек, установки рожков на руль и т.д., можно сделать отличный вел под себя. Грэвел с бараном мене универсален. Васе лайк за хороший совет.
Сейчас бы сравнивать шоссер для триатлона и гравел. Посадка вообще другая, широкие покры (особенно на бескамерке) дают чуть меньшую скорость, но в разы больше комфорта. В результате, все сводится к тому, что сидишь аэродинамичнее, чем на на мтб, но не так низко, как на шоссере. Скорость держишь хорошая, а вибрации от дубовых узких покрышек не выматывают. Ну и да, на дальняки рога на 600 руле все равно не але, дропбар не даром выбирается по ширине плеч, анатомия и все такое.
Есть конечно мысли о гравеле...Но гоняю на своём гибриде и с гор,и по лесам,и по городу....и не нарадуюсь😁Вот ещё вилочку на него РокШок прикуплю-и вообще буду самый довольный велосипедист✌️😊
Раньше гревел турингом назывался. Но туринги были как с мтб рулями, так и с баранами. Туринги практически исчезли с продажи, но появился гревел. Обычный маркетинг. Есть еще ситибайк для города, который тоже гревелом могут обозвать.
Нет, грэвэл для тех, у кого нет ни мтб, ни шоссейника, ничего и он хочет что-то универсальное. Для большинства людей в нашей российской местности это самый идеальный велосипед. У нас нет никаких жёстких гор для МТБ и нет ровного асфальта для шоссейника. У большинства рядом убитый кривой асфальт и довольно ровные грунтовые проселочные дороги. Как раз для грэвела. На шоссейнике у нас негде ездить. Постоянно многие рвут резину и портят диски на городских улицах даже на автомобилях. Какой шоссейник? Это смешно. Точно так же мало кто живёт в Крыму или на Алтае, чтобы пулять с гор на МТБ. Не подойдёт грэвел только тем, у кого больная жёсткая спина или шея и от такой посадки все болит. И тем, кому не нужна скорость, а лучше ехать в высокой посадке и смотрить что вокруг.
@@drewbarrow5670 МТБ тоже разные бывают и это не обязательно даунхил или фрирайд. Мне по дорогам общего пользования в России на машине ездить страшно (это не только качество дорог но и отношение к велосипедистам на дороге), а на велосипеде тем более. Так что только лесные тропики и грунты на кроскантри МТБ.
@@drewbarrow5670 Универсальный велосипед для российской местности - это гибрид, потому что простому обывателю нужен комфорт, а гравийник на ригиде и с креветочной посадкой - это мягко говоря не про то.
С выбором мтб vs gravel очень просто. Если катаете один и 90% у вас асфальт бери гревел. Если любые грунты и минимальный рельеф, то мтб. С жесткой вилкой и узкими покрышками на средней покатушке в 70+ км, вы будите страдать (проверено, не на одном человеке). Если всегда катаете в группе, берите вел как у всех. Купили вы например фэт и легко катите по песку, но группа быстрее не поедет и вам придеться их ждать, а вот когда все выедут на асфальт, они будут вас материть, потому что приходиться вас ждать, с гревелом наоборот. Поэтому найнер мтб - универсальный вел, он не сильно проигрывает на асфальте гревелу, а по плотным грунтам и рельефу очень сильно выигрывает у всех остальных. Есть еще вариант, но пока очень редкий это гревел с покрышками 2,2-2,35 вот он почти идеален.
Могу подтвердить про покатушки в 70+ на гревеле - реально не очень. Даже гибрид в этом плане лучше(комфортнее), поскольку есть аммортизационная вилка и руль шире. Особенно на плохо на спусках с убитым асфальтом, с неровными грунтами.
Тут реально все зависит от того что хочет райдер. Я после 10 лет катания на шоссе, купил гревел и за возможности ехать куда угодно. И он гораздо медленней чем шоссер, думаю наоборот с 40 резины перейти на чет безкамерное и максимум 35. 2,2-2,35 звучит для меня как боль) На 35 я все равно проеду где угодно, пусть я буду страдать но я проеду. Вообщем пытаюсь найти для себя компромисс и каждый ищет его для себя
@@Protigentrix 2.35 боль, это по тому что вы шоссер. Я в тур юнайт например хочу 2.6-2.8 ставить, потому что на 2.2 ехать 1200км грунтами очень некомфортно. А турдивайд во Франции например ты подписываешь соглашение, что орги тебя предупредили о том что на гревеле ехать нельзя.
26 дешевеют не из-за гравийников, а из-за того, что производители перешли на 27.5 и 29 колеса. Сейчас даже даунхилл многие на 29 катают. А 26 уже просто не выпускают, либо выпускаются велики на 26, но такие себе ашанчики.
@@AndrewLloydd,в том числе и из-за модных 27.5 и 29 колёс. 26 -е обода отлично выпускаются, они есть и будут. Рам под 26 колёса огромное количество, да б/у но по адекватной цене. Да и не всем нужны топовые велики чтобы просто катать ну или соревноватся в любителях. По поводу ашанчика- я однажды видел как соревновались два гонщика, один на топовом CD, а другой на каком то 20 летнем велике б/у из Германии за 1000 грн, он и победил, так что от велика зависит максимум процентов 30, все остальное навык райдера.
@@МаксимГеоргиевич-ь8м 30% это очень много, даже в любительских. На крупных совевах в Москве или Спб, любитель из топ 10, проиграет кучу времени и мест на 26 колесах. Галафеев из спб, который входит в топ-5 любителей кросскантрийщиков в РФ, говорил, что 26 колеса его сильно тормозили.
Поділюся і своїм досвідом. Декілька років катав на мтб, зібрав собі трейловий підвіс на 130 хода по всім сучасним стандартам (1 зірка зпереду, дроппер, безкамерка і тд). Цього року, для різноманіття, купив собі прайд рокс тур(не зовсім гревел, але формат схожий). Ось що можу сказати: прайд незрівнянно краще їде вгору, побив свої цгшки просто граючись, від прайда кайфуєш на класному асвальті, прайд буде набагато дешевший в обслуговуванні. І прайд просто приносить біль, в прямому сенсі, на бруківці на яку я попав на одній з покатушок. Коли дорога перестає бути ідеальною - вел такого формату вже не приносить задоволення. Так, теоретично я проїду десь 60-70% з того, що я проїду на підвісі, але це вже буде не в кайф. Тепер про підвіс: взагалі пофіг що під колесами - ідеальний асвальт і плоскач - кайф, неідеальний асвальт - кайф, гравійка - кайф, пісок, де на прайді зариваєшся і намагаєшся не вбитися - все ще кайф, навіть та бруківка абсолютно не заважала їхати на підвісі. Я вже мовчу про якісь технічні моменти, каміння і тд. Широкий руль дає нереальну стабільність. Як висновок з цього всього - все таки, мтб вел більш універсальний. Просто банально більше місць, де на ньому приємно їхати
Люди не понимают очевидной вещи и спорят - что лучше. Нет лучшего или худшего класса велосипеда, можно и на дх подвесе по городу ездить и на эндюренсе по лесу, вопрос в том, на чем тебе больше нравится и от чего ты получаешь удовольствие. А не вот это вот доказывание, что ты неправильно думаешь, тебе надо ездить на другом веле.
У людей обычно денег на один велик (и то далеко не на карбоновый pinarello). А потому все хотят универсальности. 30 лет назад с этим проблем не было - дедова Украина. 7-10 лет назад тоже - МТБ хардтейл. Но тут пришел гревел :))). Отсюда и жаркие споры.
@@MSP_TechLab не пополярное сейчас мнение, но мтб хардтейл остается универсальным велосипедом. Гравийник тоже универсальный, но для уже немножко продвинутых велосипедистов, которые понимают, что мтб их не устраивает
@@l_Goodvin_l да возможно. Вот я сегодня проехал на своем МТБ (26" полуслик, на топталках) в тренировочном темпе. Пыхтел местами, как говорится на все, а всё равно средняя каких-то 21 км/ч и это 80% асфальта. Хотелось бы чуть быстрее. Можно конечно упороться в тренинг, или все же посмотреть на велы более заточенные под скорость (как собственно гревел).
@@MSP_TechLab если хочется увеличивать расстояния или скорость - физуха важнее велосипеда, знакомый проехал 200км на мтб 26' со средней 27. Но безусловно, по асфальту или ровным грунтам гревел будет быстрее. Но все мы катаем для удовольствия, есть шанс того, что на гревеле у тебя скорость вырастет, а кайфа ты от него будешь получать меньше. Тут пока не попробуешь - не узнаешь. Хотя, мне кажется, если у тебя на мтб стоит полуслик, то мтб тебе не очень нужен
Полностью согласен с выводами при сравнении. Использую грэвел и МТБ. У них разная специфика и область применения. Если нужен один, но универсальный, лучше приобрести МТБ на 29 колёсах и покрышках от 2,25". Но грэвел хорош именно остротой управления, отзывчивостью на усилия при интенсивном кручении педалей на хорошей дороге. Хорош он и для дальних (длительных) поездок, не так устают руки от руля.
Владимир Мирный смотря что понимать под универсальностью, она у каждого своя. Универсальный велосипед - это тот, который удовлетворяет именно ТВОИ потребности, и для меня, например, это циклокроссер. Потому что я не гоняю сломя голову по ямам-корням ухабам, не имею интереса к прыжкам и сложным неровным грунтовым спускам - следовательно, МТБ мне просто не нужен. С другой стороны, и шоссейник, который у меня тоже есть, не закрывает все мои потребности: он плохо "переваривает" мокрый и скользкий грунт, на него не поставишь зимнюю резину.
У нас такие дороги что такой велосипед сложет колёса. В лесу тропинки куда лучше чём асфальт в городе. Плюс мой вес в 105 кг., он не потянет по таким дорогам. Чисто мне ближе по душе МТБ на маленьких но таких родных 26-х колёсах.
Вел марки KHS Alite 3000 на 26 дисках и резине 2.25 WTB Trail Boss на Sram, Avid, TruVativ родных обвесах, мой вес 115 кг + бывает рюкзак по 5 и 10 кг. Езжу на разных локациях и по многу, шоссе, лес , предгорья , вел мега живучий. Были параллельно велы больших размеров но ломались часто , т.к. мой вес и жёсткая эксплуатация , поэтому оставил этот вариант, хоть и не по размеру по мне. Давление в колёсах держу до от 3,5 до 4 bar для наката по асфальту и 3 bar по пересечёнке.
@@Василий585 Хех, был этот велик на самой заре моего увлечения велоспортом. На знаю, какие объёмы вы накатываете и что называете живучестью, но за 7000 км я на нём весь обвес поменял дважды. Вилка проржавела и стала ригидной. В итоге еле продал узбекам-курьерам.
Первый велик купил гравел. Очень доволен покупкой. Нравится жёсткая подвеска без вилки. Если со мной рядом едет мтб то он педали крутит непрерывно, я же могу ехать рядом с ним накатом секунд 30. Две звёзды спереди для меня очень удобно когда спуск резко сменяется подъемом достаточно переключить одну звезду спереди. На мтб пришлось бы переключать через всю кассету. Руль у меня не бараном. Велик welt horizon
Купил гравийник, спустя 20 лет, после последнего своего велосипеда, который был в юности. Уже и забыл что такое велосипед вообще. Все рекомендовали МТБ. Но не капли не жалею. Катаю по 80-100км в выходные по маршрутам на 80% состоящих из лесных троп и от напарников мтбшников не отстаю. Плюс ещё и то, что вилку обслуживать не нужно. И носить легче через какое-то препятствие. 10кг против 13кг стандартного мтб. И на работу ездить по городу отлично. Гревел наоборот универсальный. Всем советую. И ещё совет- берите с 1 звездой. У меня система 1-11, не нарадуюсь..)
@@ХОРДИ-е9цПотому что это удобно )) Большинство людей не используют весь диапазон 3-х звезд. Да еще они дублируются. Плюс вес легче. Есть куча видео про передаточные числа, можно посчитать. Ну только если ты живешь в горах и катаешь много подтемов, то может быть и оправдано 3 звезды. И то не всегда и не для всех
Когда я собрал гравийник (хотя мне больше импонирует привычное название "туринг"), думал продать МТБ. Потом передумал. Абсолютно разные байки, всем любителям рекомендую МТБ с их достойным уровнем комфорта. Ну или городской гибрид, кому хочется байк полегче за небольшие деньги.
Все с грэвелом хорошо :) ездить надо уметь :) это реально универсальный байк. МТБ придумали для спуска с гор :) он не для равнин :) Когда я был маленький(1-3 класс) у меня был вел "школьник" а у моего друга не было и отец его ему подогнал взрослый вел :) он под рамой катался :) и ничего :) он тупо не мог достать до педелей :) так что любой велосипед подойдет первым :) было бы желание катать :)
Гонял по равнина и по горам с толпами, с мтбшниками и гравийниками... Если смотреть на асфальт: Гравийники в горы намного веселее топят. А мтб на равнине справляется.
Вася, спасибо! А то запарили уже из каждого утюга про свои гревелы, что прям вот он такой супер пупер крутой и универсальный и по асфальту и в лесу отлично, я даже чуть ни купил)
@@lizapapava3417 Вася только что объяснил, что гревел нифига не тащит в нормальном лесу. Это также как со всеми универсальными вещами, универсальность достигается компромиссами
@@Alex-wl8rx, если вы специализируетесь под конкретную езду, то нужно покупать конкретный байк. но если вы - пострел везде поспел, не хотите заморачиваться колхозом руля и обслуживанием вилки, то гревел - оптимальный вариант. в городе и за городом - ок, по тропинкам в поле и в лесу - тоже ок, короче, есть возможность комбинировать асфальт/грунт. да и на трассе катнуть на настоящей шоссейной резине - дважды ок.
В мае купил гравийник после МТБ, очень доволен. Мой формат - ежедневние вечерние поездки по 15-20 км и на выходных поездки 50-70 км. Согласен, что для большинства мтб лучший универсальный выбор, но я свой любимый тип велосипеда нашел.
Мне под мои задачи гравийник зашел офигенно. А именно вкатить куда-то преимущественно по хорошему покрытию, но и попадать на проселочные и мелкие говна. Доехал из Мск до Волгограда, в день по 300км накручивал. Мтб такое бы тянул сильно дольше, а шоссер охренел бы от плохих дорог. То есть если берете вел, то думайте где и как будете катать.
Долго выбирал что же купить себе - гревел или мтб. Взял гравийник Giant Revolt 2 покатал пару дней на нем. Понравилась скорость на нем. Шоссики конечно обганяют, но электро самокаты и мтб по асфальту обходишь легко. Понравилось что он сбитый и легкий, накатистый на асфальте. Понравился очень цвет, т.к. люблю зеленый. Не зашел двойник. Большую часть времени сидел на маленькой звезде. На большой катать физуха пока не позволяет нормально. Он слшиком жесткий для меня. за пару дней разболелось все. Я ожидал этого но не думал что будет сто масштаб проблемы будет столь большим. Была еще проблема с оверлапом. Но довольно быстро переучился ставить ногу на педаль по-другому. В итоге спустя пару дней обменял гревел на мтб Giant XTC SLR 2 и не могу нарадоваться. Понял что сингл, широкие покрыхи и хорошая вилка и мтб посадка это мое. Теперь могу катать более агрессивно. Цвет правда меньше нравится, но это не проблема. В будущем, как раскачаю физуху, перейду со звезды 30Т на что-то побольше. Остальное же все устраивает. Всем добра.
@@lizapapava3417 бордюры, трещины, ямы, люки, песок, гравий, лежачие полицейские, брусчатка и просто грубое покрытие - этого всего предостаточно на дорогах и тротуарах моего города. Ради комфортного преодоления этих препятствий я готов пожертвовать 3-5км/ч скорости и чуть большим шумом. Помимо этого регулярно выбираюсь в лес где песок, ямы, горки, корни и камни это частое явление.
Купил гревел и просто влюбился в этот тип велосипеда, катаюсь практически везде, закатил на нём первые 200 км, было легче чем я ожидал, вообщем мне очень даже нравится
@@suanshine после покатушек в детстве начал кататься в 30 лет, купил складной на 20 колёсах) после того как проехал 50км понял, что надо менять вел, и так постепенно дошёл до 200
Ну и мой GT Agressor 2011 года. Всё родное кроме покрышек, а, ещё грипсы поменял - старые стер до металла)) гоняю его и в хвост и в гриву везде. Но чувствую что скоро начнет разваливаться. Поэтому задумываюсь о новом. Цены, конечно, сейчас капец...
Грэвел, миф о проходимости! Это тот же Старт шоссе илиТурист выпускаемый в СССР. Предпочитаю горный велосипед после тридцати лет катания на Старт шоссе. У моего горного стоят без камерные покрышки 27,6-2, 25. что даёт возможность гонять по любым грунтам и асфальту без проблем. В память о шоссейнике поставил руль баран для быстрой езды по асфальту и заменил маслянную вилку на карбоновую.
Обладаю МТВ, проехал около 1000км. И только 30% лес и гравийка. Очень хочу попробывать гравел, так как кажеться что на асфальте он будет гораздо приятнее и быстрее чем МТВ, а в лесу аккуратно почилить и на гравеле смогу.
Гравийник это тот же шоссер для плохого асфальта и укатаного грунта, тот что практически асфальт. При этом еще и без сложного рельефа. Если перевести в авто понятия. То это бмв версии gt с Хдрайвом и не кроссовер и не универсал, зато быстро и багажник большой.
Катался раньше на мтб, в этом году попробовал гравийник, но по большей части туристический велик Mongoose guide sport. Очень долго не мог привыкнуть к ригидной вилке и рулю барану из-за посадки, но поставив колеса побольше (до этого гонял на сликах и получил отменную 8ку) намотал на руль утеплитель труб и обмотав все это обмоткой практически избавился от отдачи на руки. Плюсы - универсальность, для города, проселочных дорог, полей и дальних дистанций просто супер. По рулю барану можно побегать руками, чего не сделаешь на мтб). Вес - легче МТБ, но все зависит и от ценовой категории МТБ. Минусы - посадка (не каждый к ней привыкнет), и подгонять ее надо индивидуально, это не мтб на котором сел и поехал, тут ваш вес распределяется почти равномерно, возможно даже с б0льшим уклоном на переднее колесо (руль). Второй момент это торможение в критических ситуациях, на это может уйти в районе секунд, за которые вы по просто не успеете даже сообразить, что случилось. Ригидная вилка - к ней то-же нужно привыкнуть. Вход в поворот со спуска - теперь песок, щебень и гравий во время входа в поворот расширят вам зрачки, накатанная калея от машин и последующий перескок могут обернуться неудачей и все из-за распределения веса в б0льшую сторону на перед. По этому если вы прокатнулись один раз и вам якобы понравилось, я думаю МТБ все равно будет более лучшим вариантом, я бы вообще на мтб с планетаркой пересел аля Welt outback. з.ы. плюсы мангуста это то, что ширина вилки позволяет вставить широкую резину от мтб, что не могут позволить себе другие гравийники, плюс родная сумка на болтах и куча бонок по всему велику! Отличный велик.
Василий, как всегда, красавчик. Когда-то давным-давно в далёкой-далёкой галактике... тьфу ты... года 4 назад наткнулся на канал Ляпоты с путешествиями. Норвегия, Альпы и т.д. На тот момент у меня было 2 вела: на 26 веллер26про в стоке и на 29 мангус кастом. Я так сильно-сильно-сильно захотел грэвел с дуалами и т.п. Мне жутко не хватало скорости (3*9 у меня) и я хотел поставить систему со звёздами поболе, чем 22-32-44 (что-то типа 24-34-50). Пробег у меня был 80% асфальт и 20% грунтовок среднего качества. Начал присматриваться к туристическим велам: марин, трек и т.п. ОДНАКО! я послушал голос своего разума. И для начала решил заблокировать свою воздушку и просто поездить на ней всегда и везде с блокировкой. Второе, что я сделал, так это настроил идеально все переключатели и заменил цепь и кассету на новые. Купил руль Jones H-Bar Loop (с палкой начинали затекать кисти рук). И таки ви ниповерити!!! Лично я отказался от грэвела. Теперь меня мой мангус устраивает на 100%, не... на целых 300%
@@lizapapava3417 я неточно выразился. Я заблокировал её, чтобы попробовать как это вообще оно - на ригидке кататься. Потом просто забыл написать, что сейчас катаю в нормальном её состоянии. Бдокирую только на асфальте на длинные пробеги
В разные этапы жизни хотелось катать на разных велосипедах. Начинал с советских, но мечтал о "горном", после покупки был разочарован медлительностью на асфальте и гулом резины. Хотел ехать быстрее и в память о советских великах купил стальной сингл на 28 покрышках. Понял что мтб больше не хочу, но и узкую резину тоже. Насмотрелся роликов на ютуб про дальние поездки и туризм, теперь я на гревеле! Вел нравиться , но постоянно хочется попробовать ещё что нибудь и я не остановлюсь!
Топ как всегда. Спасибо парни. Накануне ездил марафон в лен области на гравийнике. Проклял все))) упоролся вхлам, но заехал на третье место в категории гравийника! )))
Имею сайлекс 700, поставил на него карбон вилсет на Continental Grand Prix 5000 TL, каэф как едет, езжу только в сухую погоду, но при этом есть покрышки максис рамблер, швальба марафон алмошн, которые перестал использовать )))
Огромный респект Василию! Самый объективный и не предвзятый обзор! Часто с Васей не соглашаюсь, но в данном конкретном случае полный консенсус!!! 1. Гравийник точно не для новичка! Я даже к МТБ долго привыкал после того как последний раз катался 20 лет назад на "Украине"! 2. Гравийник не настолько универсальный как МТБ! 3. Гравийник не нужен тому, чья стихия грунты, леса, балки и прочее бездорожье! От себя добавлю, что в качестве единственного велосипеда я тоже порекомендовал бы МТБ хардтейл! Из своих собственных наблюдений заметил что гравийники наиболее популярны в молодежной среде, когда люди собираются группами и меряются у кого средняя больше, то есть скорость в приоритете, а комфорт на втором плане! А если человеку около 50 и больше, он начинает ценить одиночество, тишину, любит кататься вдали от людей и как можно ближе к природе, при этом неизбежно его дряхлеющий организм все больше тяготеет к комфорту, то гревел вряд ли удовлетворит в полной мере его потребности! Хотя будь у меня такая возможность, не раздумывая взял бы его себе в качестве второго велосипеда, хотя бы за его безупречные формы!!!
Если человеку за 50, то он очень хорошо ощущает разницу в весе среднего гравийника и хардтейла (3-5 кг обычно) :))) Вы должны помнить советские велики ХВЗ Турист - это то, что сейчас называют гравийником. Каждый день еду на работу и с работы 30 км на гравийнике и не могу нарадоваться его лёгкому весу и эргономичному верхнему хвату на баране. Од хардтейла остались воспоминания про занемевшие "вывернутые" руки на прямом руле и про хорошие гидравлические тормоза. Макет аммо вилки Santur XCR был всё время заблокирован и я мечтал от него избавиться, в результате купил гравийник. :)
@@yuriy8375 Да вы правы, что значит лишние даже 2 кг я очень хорошо ощутил, когда год назад вынужден был вернуть в магазин только что приобретенный найнер как раз по причине его безобразно большого веса! Что меня пугает в гравийнике, это отсутствие комфорта на бездорожье, которое я так сильно люблю, как и комфорт ибо тряска меня буквально убивает, а для асфальтовых бреветов конечно ему равных врядли возможно сыскать.
@@yevgenyyeris3650 , да нормально там всё с комфортом - один правильный хват на руле много значит. Если жёстко ехать, то ставим шире покрышки и/или давление меньше качаем, седло туристическое ставим, обмотку на руль пухлую и перчатки с гелем. Я вообще по асфальту почти всегда езжу, мне бы и шоссейник подошёл, наверное, но у нас асфальт такой, что надо гравийник :)
Первый вел купил по настоянию "более знающих" МТБ и 8 лет проездил на нем, пока его у меня не украли. Тогда у друга взял пылившийся на чердаке старт-шоссе на время погонять и понял насколько зря я 8 лет использовал мтб не по назначению. Тот маршрут, что на МТБ у меня занимал 1:20, впервые сев на тот совковый шоссер я проехал за 50 минут на одной передаче, потому как переключатель не работал. Это прозрение было, как проходить 8 лет в берцах, потому что всем их рекомендуют как первую обувь и вдруг обуть легкие беговые кроссовки :) Дальше уже, оценив 2 крайности, завел себе и шоссер и туринг. И вот туринг стал безоговорочным фаворитом. Не так много людей ездят опасные спуски и говна, а каждодневная езда на работу-домой для многих - это 100% асфальт, покатушки - в худшем случае укатанные тропинки. Так к чему я - не согласен, что его не стоит покупать как первый вел, многим он может зайти. И как середина между мтб и шоссе, возможно даже большинству. Вот я бы хотел, чтоб мне когда-то давно такое посоветовали вместо мтб.
Недавно брал на прокат карбоновый шоссер на 25 колесах. Проехал по своим гравийным маршрутам до шоссе. Никаких проблем. У гревела резина 40 и вес 12-14 кг. У шоссера резина 25 и вес 8.5. На шоссе разницы в максимальной скорости не нашел, но вот по разгону и горкам шоссер выигрывает. Ну и карбон реально как-то гасит вибрации.
@@KKotaushi у меня папа региональные соревнования по велокроссу в 70х (циклокросс нынче) на трубках 20х ездил и все ок. Щас все сложные стали, что ппц.
@@ЕгорЕгор-в4ъ да, если поставить грэвел-резину. я специально не катаю нп шоссейнике по бездорожью, но если где-то встречается - проезжаю на обычной слик-резине. просто нужно это делать чуть осторожнее и всё.
Пару лет назад задумался... Надо что-то менять... У меня МТБ 26"... Я думал: грэвел - красивый ))) И... 26" - говорят не то. А в итоге, сравнив то что у меня уже есть, и то о чем "вдруг замечталось" - оказалось, что для моих надобнастей я купил именно то, что мне надо было ))) Да... Это скучно, т.к. новое - интересно, а старое - не очень... Но - факт! Теперь я люблю свой вел еще больше и менять его не буду!!! ))
@@kapmahhuk8871 общий вес 14 кг Марка трек марлин 5 Не люблю когда разговор о весе. Вес велосипеда имеет один плюс, когда его куда-то на руках придётся тоскать. Всё остальное это для спортсменов когда пропорциональное соотношение имеет очень важную роль для соревнований.
@@kapmahhuk8871 Универсальный. Что для города или для грунтовых дорог или вовсе для бездорожья, не большие прыжки, поднятия на возвышенности. Скорость вполне себе хорошая (но это не как шоссейник конечно же), +брутальный вид как танк, куча места на руле для креплений, общая выносливость и прочность рамы. Средняя скорость внутри города от точки А до Б где машины и светофоры то на равне с любым велосипедом. Для тех кто не водит 20-30 км в день это отличный выбор. Вот для тех кто 30+ км это уже не та категория.
МТБ вел суперский. Пока минусов не обнаружил 😄👍🏻 . Из плюсов добавлю что на песке за счёт широких калёс едит лучше чем любой грав или шоссейник. Также на острых поворотах за счёт широкой резины не скользит и не падает.
Мабуть вперше не погоджусь з Василем. Вася, ти дуже затиснутий шорами пристрасті до лісових треків. Повір, 70% пересічних велосипедистів не збираються їздити в лісі, і більшість з них туди ніколи і не поїде. Там де їздить основномасовий велосипедист - гравійник ідеальний варіант, продажі тому підтвердження. Маркетинг працює лише на старті запуску нового продукту, далі йде чисте голосування гаманцем. Твої поради і висновки традиційно високопрофесійні і справедливі але для дуже вузького кола. )
45 лет. Последние 11 лет катался на горном (до этого был советский, с юности почти не катался). К этому сезону купил неплохой гибрид (жесткая вилка, резина почти слик как у шоссейника, только руль палкой). Ощущения - небо и земля в сторону последнего. Накат не просто лучше, а... едем с другом в небольшой спуск, он на горном, я качусь, а он постоянно докручивает и даже шутит "у тебя точно не электробайк?" :) Экономия сил просто колоссальная. При прочих равных скорость раза в намного выше (особенно под гору). Из минусов - рука немеет от вибрации иногда. На старом с амортизационной вилкой вообще такого не было. Ну и поверхность. Даже по грунту ехать тяжело, не говоря уже о каких-то серьезных неровностях. Но большинство покатушек - это все равно город-трасса и максимум чуть-чуть в сторону, поэтому все это несущественные минусы по сравнению с плюсами.
Полезное видео … моя средняя скорость едва превышает 10км/ч. Асфальт и укатанные дороги также отсутствуют, там где я катаюсь. Перепад высот 100-150м с крутым градиентом. Со спиной тоже проблемы … черт возьми, гравийник точно не для меня. 🤣🤣🤣
divinityai отчего же? Ещё как легче - на мтб посадка совсем другая по сравнению с гравийником. К тому же широкий руль с 35мм подъемом и длинный reach XL рамы делает посадку очень комфортной - никакого дискомфорта в спине даже на 5 часовых заездах. Задний амортизатор играет большую роль на спусках по сложной поверхности (камни корни)- меньше нагрузка на ноги (не так сильно ногами приходится отрабатывать неровности грунта)
Гравийник - это массовость. Это хочешь и катаешься по парку, а хочешь по шоссе или лесу, особенно если есть вторая пара колёс. А лучше иметь МНОГО И РАЗНЫХ велосипедов) А ещё некоторые компании предлагают гравийники с прямым рулём. Что , по моему мнению не подходит для дальнякоков
Недавно взял Куб Аим сл на 29 колесах ( мтб) - превосходно катит и по асфальту и по бездорожью за счёт покрышек Швальбе смарт сам. Перед покупкой тоже думал брайть грейвел, но за ту же цену на них а) навесное оборудование хуже б) вилка как правило жесткая. На Кубе стоит вилка с функцией полной блокировки т.е. по ровному асфальту это очень удобно. Кроме этого за счёт суперских покрышек, 29 колес и крепкой лёгкой рамы спокойно езжу на МТБ по городу со средней скоростью 20-40 км/ч и этого вполне достаточно, чтобы не попасть в ДТП. Шоссейники очень рискуют, когда едут на скорости 40-60 км/ч среди машин.
5 лет отъездил на гравийнике по городу. Потом пересел на МБТ с широкими поркышками... прямо в кайф кататься, забываешь о всех неровностях и "говнах" на дороге, скорость по факту больше, а не меньше из-за того, что не сбрасываешь каждые 10 метров. В общем, гравийник только для шоссе или европейского города с велодорожками, с нашим "благоустройством" однозначно, только МБТ =)
@@antondubkov два года катал мтб,уже год гравийник.Сейчас смотрю на мтбшников,как будто на халтуру куда-то едут роботяги(не в обиду).Не понимаю как их вобще можно сравнить-гревел это то,как задумывался велосипед (правильная посадка и высокий кпд),а мтб это сугубо для съезда с горы.
@@ВячеславЯ-г6ф если кататься только по дорогам (желательно без неровностей) - то да, конечно гравийник. Но если часть твоего маршрута идёт по обочине с камнями, часть по тротуару разбитому с кочками, часть по дороге из плит со стыками, которые бьют по рукам и по ж - на гравийнике с жёсткой вилкой это будет издевательством над велосипедом и над своим организмом. Мне на дороге из плит даже на хардтейле становится жалко мой позвоночник и возникают мысли о заднем амортизаторе…
@@antondubkov катаюсь по обычным дорогам,практически все неровные(вилка карбон норм справляется),собственно как и в детстве ,когда были только самые обычные Велосипеды и ничего,никто не страдал.Ну если ездить по жести,типа камней,плит и т.д.,то это уже в целом издевательство,а не поездка и тут да,уже нужна спец техника.Но тогда не знаю ,какое удовольствие от катания может быть в таких условиях.Повторюсь,я два года ездил на хорошем мтб с воздушной вилкой и делюсь впечатлениями ,гревел -это level up,но пока не попробуешь ,не узнаешь.
Гравийник будет хорош и актуален там, где есть нормальные ровные гравийные дороги, а не волнообразные сельские дороги с круглыми дождевыми ямочками и промоинами. Вот например у нас, в радиусе 100 км от Питера таких дорог исчезающе мало, что даже на Мтб марафоне на ровных "грунтобанных" секциях я наблюдаю регулярно как вкручивают стоя даже мои соперники на подвесе, на гравийнике там на скорости 30 ваша спина и руки будут уничтожены, гарантирую. Полагаю, что и в близи других крупных городов нормальных гравийных дорог должен быть минимум.. Впервые я понял что такое нормальная гравийная ДОРОГА в Эстонии, когда по ней проехала фура на скорости за 100 кмч, и я еще минуты 1.5 удивленный стоял в облаке пыли пытаясь осмыслить увиденное, так вот если в регионе где вы живёте нет сети дорог подобного типа, то гравийник не нужен вообще.
@@Schwarz-zz4ew она крупнейшая по хайпу и по слёту хипстеров и всех трендовых модников на тусу в палатках, а не по результатам, кворум там очень слабый, я протоколы смотрел + сопоставил разрывы между участниками, эта дисциплина находится в России в зачаточном состоянии, как марафоны лет 10 назад. И кстати, в местности где она проходит в эти выходные как раз состоялся Мичуринский марафон, ехал на хардтейле на давлении 16-18 пси, и все равно у меня на утро ноги болели меньше чем спина, ну нету тут гравийных дорог, ну максимум пару десятков километров найдется и все, а уж о том, чтобы до них доехать потренироваться или покататься своим ходом от города даже и речи не идет. Нафиг нужен гревел чтобы его грузить в тачку и ехать пилить 2ч. до ближайших гравийных секций ?)
и вообще дисциплина мертвая, как и кросс, обе характеризуются наличием расистских ограничений по ТТХ технике (баран, резина), как только их снимут внезапно окажется что приехали 30 человек на кантрийных подвесах и чпокнули всех)
@@chasingkostas тем не менее, места есть, так раз в радиусе 100км и радует, что оно развивается) Ну и замечание про "расистские ограничения" удивляют, это как бы нормально для соревнований где люди хотят соревноваться с людьми, для соревнований техники есть условный "открытый класс".
Нет. Грэвел не нужен тем, кто любит катать по трейлам и предпочитает маневренность в большей степени, чем скорость. Ну или грэвел, как запасной вариант на случай дальних поездок.
@@Nameless-2891 интересно, а много ли вы ездите по неукатанному грунту? На неукатанном грунте нет ничего приятного, даже просто приемлемого; на нем просто зверски-трудно ехать на любом велике. И кроме горячечного фанатизма спортсменов, я не вижу ни одного мотива туда, на девственное бездорожье, переться. И это я говорю исходя из многолетнего опыта в моем, лесостепном регионе; в Подмосковье тем более; и уж тем более в Вологодских болотах, например.
начал кататься более менее серьёзно буквально полгода назад, когда часть беговых тренировок перенёс на велик, два года назад купил дешёвый (200$) мтб и он меня полностью устраивал плюс я начал его потихоньку апгрейдить, но когда пробеги увеличились (40-60 км в день) и я обратил внимание, что 60-70% трассы это асфальт, то решил взять гравийник, вот на днях он как раз пришёл. Но я на 100% согласен с выводом автора - если есть бабки свободные, и планируешь много катать, то есть смысл взять и гравийник и мтб, если же ограничен в средствах, то МТБ будет универсальнее.
Кому нужен гравел? Тем, кто хочет ездить на равне с шоссерами и немного выезжать на грунт. Кому не нужен гравел? Тем кто обожает ездить по лесу, дикой природе, по огроменным кочкам.
До 800$ можно собрать классный хромолевый гибрид, туринг, гревел на базе китайских рам типа Tsunami сваренных на баттированных трубах рейнолдс. Только надо крайне точно уметь посчитать на базе своих антропометрических особенностей итоговую геометрию. Более того, на али есть магазины где рамы варят на индивидуальный заказ, но это уже для сильно продвинутых, но ограниченных в бюджете пользователей. ЗЫ сам на таком гибриде катаюсь. Крайняя треня - средняя 35 на 44километровом участке. Для 47летнего неспортсмена годится.
Насчёт тяжёлой передачи - верно. У меня есть два шоссейника и циклокроссер, последнее время летом даже по грунтам езжу на шоссейнике. Конечно, эти грунты - не лесные неровные тропинки, а достаточно ровные лесопарковые, но и там иногда встречаются и корни, и жидкая грязь. Так вот чтобы заднее колесо не проскальзывало в грязи, проезжаю её стоя на достаточно высокой передаче 54х19. "Помогает" этому и то, что спереди только одна звезда - 54Т, а сзади - кассета 11-23, так что "лёгких" передач просто нет. Почему стоя - я убедился, что так легче контролировать величину силы тяги, чтобы колесо на "лысом" шоссейном слике не ушло в занос. По теме - согласен, так как давно езжу на циклокроссере, который не сильно отличается от гревела. Гревел - это дорожный велосипед, поэтому естественно, что на корнях-ямах-ухабах и на сыпучих грунтовых подъёмах МТБ будет лучше. Ну а на асфальте или достаточно ровной и твёрдой грунтовке лучше гревел. Просто нужно это понять и сделать верный выбор.
Правильнее было бы сравнивать цену с шоссейником. Вот если бы там было отличие на одинаковых компонентах, тогда другое дело, можно считать маркетинговой наценкой. А так разные групсеты, разные компоненты - то что шоссейные дороже - не вина грэвелов
В мене МТБ, ганяю на ньому кожен день на роботу по 15км в один бік. Но вже поставив регідну вилку, і резину гладку, і укоротив руль цо дозволяє пролітали між машинами. Ефективність їзди виросла значно! Щей причеп одноколісний тягаю!
В Васином видео есть несколько предвзятых моментов. Лысая резина, которая и на мтб не заедет в эту гору. И обрати внимание на его трансмиссию, 1х с огромной звездой под асфальт. Да и они заехали на мтб трассу, где естественно гравел будет хуже себя показывать.)
@@K_I_M_A_N всё так. Конечно, МТБ в своей стихии будет лучше, и глупо ждать того же от гревела. Как ни крути, но это ДОРОЖНЫЙ велосипед, который имеет преимущество перед МТБ только на ровных грунтовых дорогах. Ну и на асфальте, конечно.
что значит "держит"? Вот не далее чем этой зимой, у нас случилась оттепель до +20, и пользуясь случаем я решила сгонять в соседний город, на прокрокодиленном ХВЗ "Спутнике". По случае зимы на нём стояли Континентал Контакт 37мм. На выезде из города, обнаружила что трасса перекрыта гайцами, по случаю какого-то там кортежа правительственного(скорее всего тётя Валя изволила покататься). Не пускали даже велосипед =))) Я им сказала - ребята вы серьёзно? Съехала прям у них на глазах на просёлок, в грязючку, вполне себе проехала, и перекинув через ограждение трассы велик выехала снова на трассу, и поехала по своим делам =) Для подобных целей вполне себе держат слики. И кстати потом я на них же, и на том же Спутнике даунхилила на склоне грунтово-травяном покрытым укатанным снегом, наперегонки с санками =)
@@ЛадаЙовович "плохому танцору-яйца мешают"Я тут в коментах встречал,что на циклокроссе не комфортно на грунтах.На СХ на грунтах,Карл!!!А ничего,что именно для этого сей вид вело создавался?Езжу груглый год на Jamis Renegade и кайфую.BTW,асфальт,грунты,обрывистые склоны,лесочки.Все в кайф!Попутного вам ветра!
@@Viorg4 после жёсткой шоссейки отбивающей зад, Спутник по грунтовой дороге с пылючкой(обычный чернозём), кажется комфортным и мягким как диванчик. Недавно ездила собирать чабрец(как раз примерно для таких целей гравийник в виде Спутника я и держу), вообще кайф =) Так мягко и классно идёт =)
Единственный вопрос, почему выбор именно между МТБ и Гревелом? Есть же еще старые добрые гибриды, мне из них, к примеру, улыбаются Marin Fairfax или Muirwoods. Ну или вообще Presidio с планетаркой. Посадка прямая, прямой руль, нет бестолковой "амортизационной" вилки, вместо нее может быть сталь или карбон (ну и алюминий, конечно), покрышки больше подходящие для дорог, а не бездорожья. При этом чуть доступнее, что МТБ, что гревелов.
Если вы используете велосипед как средство передвижения то нужно большие колеса, крепкие диски, покрышки накатистые и утолщенные чтобы реже проколы были. Кожаное сиденье, багажник. Тормоза вибрейки надёжнее. Амортизаторы не нужны они только вес прибавляют.
Был мтб, сейчас стальной гревел, плюс катался много ещё на чем. Для себя идеальным считаю ригидный стальной или с карбовилкой мтб с Джонсом, плюс второй дорожный вилсет. От барана особого прихода не получил, разве что в узких местах удобен.
Идеальный вариант иметь гравел для города и асфальта и двухподвес для гор и камней. Или как минимум хардтеил, который в большей степени заменяет их двоих
На МТБ покрышки 1,75-1,9 полуслики и рога на руль для быстрой езды в более аеродинамичной позе. И самый трудный вопрос с трансмиссией! Современные МТБ 29 со одной передней звездой и сзади от 10 до 12 с таким передаточным числом не могут развить хорошую скорость. Для апгрейда МТБ нужно ставить систему с двумя ведущими звёздами 34/50 как на шоссерах, циклокроссах. И нужна вилка с локаутом! И будет счастье не маркетинговое! А то производители спецом за 10 лет разделили МТБ на подклассы - Чистые МТБ для покатушек по пересеченке с ограниченным потенциалом в скорости и на модные Гравийники с не плохой максималкой и обрезанной возможностью комфортно передвигаться по пересеченке. Бизнес идея прокатила - люди мучаются с выбором и выбирают не очень универсальные Модные Грэвел байки.
Народ, у гравийника ну очень мало от МТБ. Очень многие (спасибо рекламе) рассматривают гравийный велосипед как прогулочный для парка и леса, но это не то...тут однозначно МТБ или дорожный вариант нужен. Гравийник - это, в первую очередь, подобие шоссейного велосипеда. На нем не удобно ездить по лесным кочкам и ухабам! Гравийный велосипед нужен людям, которые любят катать по дорогам (хорошим и не очень), любят преодолевать расстояния и иметь возможность держать скорость 30+ на нормальном покрытии, да, на крайняк, можно и немного съехать на лесную тропинку, если очень хочется. Не все могут позволить себе взять шоссер из-за отсутствия нормальных дорог в нашей стране и гравийник - это классный компромисс, просто прекрасный вариант для любительских тренировок на шоссе и покатушек на длительные и не очень расстояния.
Вы не правы, гравийник не для этого, шоссейник для плохих дорог нужен-это эндуранс
Гравийник отлично справляется со всеми типами покрытия, кроме корней, больших камней т.е. трасс похожих на кросс кантри
в прогулочном темпе гревл нормально едет по лесным кочкам и ухабам.
Я на МТБ 27,5 колеса поставил слики 1,37 дюйма шириной, накачал в каждое колесо по 8 атмосфер и впринципе доволен т.к.в городе катаюсь .
МТБ хардтейл универсальный велосипед, во всяком случае для меня, занимаюсь пауэрлифтингом вес свой 145 кг , у МТБ чувствуется запас прочности , да и цена вполне нормальная .
Циклокросс, шоссер это уже баловство, или для людей которые четко понимают для чего покупают такие велосипеды.
Идеальное описание)
Мне НЕ нужен гравел. Потому что у меня отличная спортивная форма. Только она с трудом застегивается на пузе.
)))
Гравел не заменит диван :)
Много красивых,талантливых мужиков в форме)
Такая же ситуация!
МТБ комфортнее гревела, диван комфортнее МТБ. Мой выбор очевиден.
Всю жизнь ездил на МТВ, на прошлой неделе задумался о покупке гравела, сидел на нем в магазине, думал, нужно ли мне оно, но все таки решился и купил. Через 5 минут я уже жалел, что не сделал этого раньше, такой кайф и накат по асфальту, а город у нас стоит на горах, удовольствие от катания в разы увеличилось
что за город?
Пятигорск?
черт, ты так описал, что мне самому захотелось купить
Точно та же история. После 2 лет плотной езды на МТБ купил гравийник и офигел насколько мне стало приятнее кататься)
Ответ в видео на 2:15
Катаюсь на гревеле. Что могу сказать? если вы катаетесь по городу и ваш маршрут 90-95 процентов асфальт, то я советую гревел. Он подарит скорость, накат, маневренность, легкость, четкий контроль велосипеда. Если же вы любите покататься по лесу, то гревел сильно уступает мтб. Это нету амортизации, тонкие колеса, которые начинает заносить на участках с песком, а их в наших лесах очень много, на подъёмах заднему колесу не хватает зацепа и оно буксует. Про спуски забудьте, так как угол вилки не такой как на горном. Один раз переоценил возможности и перелетел через руль. В целом великом очень доволен, так как живу в большем городе и большенство времени катаюсь в городе по асфальту. В целом гревел отличный велик для города, парков, и лесных троп с утоптанными земельными дорожками ( желательно с малым количеством лестных коряг)
Тут, этсамое. А на фига гревел если 90-95 асфальта? Шоссер подарит ещё больше скорости, наката и широты улыбки от езды на асфальте? А те сраные 10-5% которые проходят по парку и утоптаной тропе отлично на шоссере едутся, пусть не так бодро, как гревеле. На что способен шоссер, можете глянуть любую гонку Северных Классик. Выбор между гревел ом и мтб должен стоять только когда 50/50 асфальт/не асфальт. И вот от степени говняности не асфальта, и склоняется в сторону гревел или мтб.
@@1fttfg458Мне кажется что шоссер больше для тек кто хорошо вкручивает по трассе. А в городе, где то дорога не очень, бровки, парки, считаю что гревел самое то. Опять же все зависит от резины. Я катаю на 700х30. Ставил 700х38 то велик совсе другим становиться. Вернулся на 700х30 та что с завода шла, но думаю для города 32, не шире 35 идеально будет. Я на шоссерах не ездил, так что сказать ничего не могу.
@@Rood_Wood к сожалению, есть стереотип, что шоссер это что-то такое нежное и хрупкое рассчитаное только для дрыщей горняков-колумбийцев. Однако это не так, рамы у шоссеров не менее крепки чем у любого другого вида велосипеда (ну, ладно, на ДХ и прочих цирковых стрит-бмх крепче). Ну а для города не обязательно ставить лайтветы колеса, как для гонок. Полно вполне вменяемых крепеньких колес на которых легко без страха по бордюрам-выбоинам скакать. К тому же у современных шоссеров тенденция к уширению резины. Уже никто 23 и не ставит (а ранше это чуть ли не эталон был), 25 как правило в стоке, 28 влазит практически в любой не аэрошоссер, 30 влазит в очень многие. Все это я к чему, граница между шоссером на 28-30 резине и гревелом на 30-32 резине и шоссейной группе сильно стерта, и ту тонкую грань может даже не многие почуствуют. Но в нашем мире маркетинга, увы, на хайпе гревела (для своих задач отличный вид велосипеда) к ценнику сразу +20...30% чем обычный шоссер того же уровня
@@1fttfg458 Не отрицаю. Скорей всего вы правы. В видео сравнивали мтб и гревел, я написал что я думаю по этому поводу. На шоссере не катал, так что сказать ничего не могу.
@@1fttfg458 у нас такой асфальт, что не каждый грэвел проедет, не говоря уже про шоссейник
Купил себе на новый год Silex 300. Доволен как слон. Не знаю кому не нужен грэвел))) Я с него не слажу уже пол года. Каждый день на работу. На выходные покатушки за город. Не могу нарадоваться покупкой)
какой патреон где онлифанс ((((((((((
Ухахах
Хвххвхвхвхвхсхвх
три сотни баксов и вы НЕ получаете мои фото))
Было бы смешно, но от твоей пунктуации кровь идёт из глаз.
как обладатель гравийника скажу, что обзор достаточно объективный (ждe вторую часть)
Голосеевский лес в Киеве для гравела оказался на грани (я понял, что в Карпаты гравел точно брать не стоит), а вот для проселочных дорог он подходит лучше шоссейника
+ я на работу по асфальту езжу на гравеле. Мне кажется, что гравел в городе выходит легче и быстрее МТБ
P.S. Были б финансовые возможности, купил бы и шоссейник и МТБ
Очень годно описал недостатки. Пересел с МТБ на гравийник . Если заехать в лес , ощущается что ты не в своей стезе. Неожиданно перевернуться - раз плюнуть, ехать на пониженной передачи по грязи - не хватает васа на заднем колесе, хочешь подняться в горку на пониженной передаче - опять не хватает веса на заднем колесе. Управлять сложновато , руль подпрыгивает от каждого корня , рама так и хочет удариться об твои яйца).
Но при всех недостатках, от гравияника тащусь, по утоптанной тропинке в лесу кататься одно удовольствие.
А почему тогда получаешь удовольствие? Тоже думаю купить себе велосипед (третий) до этого были хардтейл, но вот теперь подумываю гревел. Вроде как в основном по асфальту езжу и по парку где куча неровностей но нет особой грязи или прям сложных участков. Однако есть подъемы :)
@@sergeykhomushin6206 Видимо нравится более спортивная посадка (Чем у МТБ), из за неё больше хочется "втопить".
А котаться на гравеле на сложном участке леса, на скорости, травмоопасно. Я вот себе кисть немного повредил (
Вспоминаю свою первую поездку на Гравийнике (после того, как всю жизнь ездил на МТБ) первая мысль была «зачем я это купил??!», сейчас спустя год считаю любимым велосипедом и идеалом под свои цели))
Я в начале сезона немного покатался на мтб с залоченой после переборки вилкой. В основном по городу, так что не сразу понял, что не так. Разлочил, и боже насколько же комфортней когда каждая мелкая неровность не отдаётся в руки.
Я тоже так говрил себе уже выставлял 29 на продажу. Но вот зимой решил катнуться и офигел какойже он всётаки комфортный, вид обзор по шире, посадка, голова разгружена насчёт вычисления ям впадин. маршрут стал более апширный и самое главное это его крейсерская скорость при разгоне
@@WindBlossom321 Для гравийников РокШокс выпускает свои вилочки. Так что...
Я так на городском 28" попробовал ездить и какой же кайф в обычной позе ездить как на стуле)) mtb мне не нужен больше. Местность не гористая.
Какой городской? Тоже хочу попробовать покататься по проселочным дорогам на посадке "табуретка"@@Full-master
У меня был старый мтб на 26 колёсах и кк подвес. В этом году поменял подвес на гревел, и стал более агрессивно ездить на старом мтбшнике. Вывод - мне нужен новый подвес))
Ну а гревел все равно кайф, езжу с шоссерами, езжу в лёгкие походы и тренировки.
Когда-то два телевизора в доме считалось роскошью. Сейчас иметь пару разных велосипедов, если ты катаешься регулярно и позволяют финансы, думаю это вполне нормально. Васе и его команде респект за видеоролик.
А теперь,иметь хотя бы один телевизор-уже зашквар)
Когда-то смеялись над китайцами, что у них иметь наручные часы и велосипед считалось круто в финансовом плане. Теперь надо посмеяться над собой, когда покупаешь б/у велосипед, т.к. нет денег на новый и при этом живёшь в бабушкиной квартире :)))
@@АнтипАдов тоже последние 15-ть лет обхожусь без телевизора.
@@yuriy8375 Это уже стало модно - понтоваться "отсутствием" телевизора. Я понимаю, что чаще всего в это вкладывают "Я не смотрю пропаганду" - как будто пропаганда в Интернете чем-то отличается.
Но если я хочу посмотреть хороший фильм, с хорошим звуком - то извините, как-то телевизор получше будет.
Вы как-то коряво излагаете - фраза "и позволяют финансы", всё ломает.
ИМХО, тот маршрут, по которому ехал Василей со товарищи, чисто MTB. Гэвел - это просёлочные дороги (но всё-таки дороги), но не лесные тропки.
Кроме глубоких песков и глубокого снега Гравел все тащит.
Ха, на ригиде по таким тропам каждый день гоняю, привстаёшь на педали и ноги как амортизаторы, но нужен опыт, согласен.
@@ThorAllMighty7333 Четкого термина нет, у каждой фирмы под гревелом свое понятие, от шоссера с большими покрыхами до гибрида
Какой-нибудь трибан рс 500 на 28 колесах, и трибан на 36 колесах - 2 большие разницы)
@@ВячеславСтроков-х4з геометрия рамы является определяющей
Очень приятный ведущий,очень все доходчиво,с юмором и без похабщины.смотрю уже неделю взахлёб.Лайк и подписка.
Хотел с мтб пересаживаться на гравийник, послушал Васю и понял, что мне это не надо. Респект за годный контент 🚴♀️🚴♀️🚴♀️
Больше асфальт, для большей скорости , также сейчас розсматриваю, старенький мтб на 26 колесах уже как то устарел, и скоростя, уже на хорошей дороге с более современными (28-29колеса) а они быстрее при одинаковых усилиях кручения,
Выбор большой, при ограгиченом бюджете, в магазинах спрашивают, ваш бюджет, и там бу не посоветуют, если только друг там не работает. Я уже и на гибрид смотрю,на 28 колесах, и на планетарке, или мтб на 29, мне надо больше скорость и для плохого покрытия, пока не получается определиться.
@@DidusS-i6p не может быть при одинаковом усилии скорость больше на 28-29 чем на 26, физику ни куда не денешь. Здесь больше речь о том как найнер справляется с неровностями.
Я кстати именно с 26" пересел на гравийник. При чем пользуюсь обоими велосипедами и оба в отличном состоянии. После гравийнике 1х11 хочу и свой МТБ по примеру перевести на 1-11 либо 1-12. Немного потеряю в диапазоне но не сильно существенно если поставлю 10-52. Конечно вложений много и если вдруг захочу сменить МТБ то трансмиссию перенесу на новый вел.
@@Porodeus 11 дешевле, проще покупать цепи-кассеты, их просто больше где продают. И, главное, все в один голос утверждают что 11 гораздо менее капризны чем 12 в настройке и менее требовательны потом в эксплуатации. Но вот звёздочку 10 не получить( Я вот закупился для 12, а теперь думаю продавать кассету и манетку под 12 и покупать под 11. Всё же главное преимущество 12 это звёздочка 10, а это замена втулки. Как-то слишком уж выходит ради звёздочки 10.
Ты обе стороны выслушайте 😅... посмотри видос Васи про гравийник ,тобиж плюсы его
Купи шоссер
Всегда были проблемы со спиной на мтб. На гревеле ушло. Особенно приятно что можно ехать в трех разных позициях и отдыхать в каждой по своему, чего в мтб никак не получится. В общем тож доволен гревелом
Просмотрел видос и понял, что для меня лучше всего подходит МТБ, спасибо ребят.
Имею гравийник, рад, что избавился от GT Avalanche с вилкой Santur, которая весит, как чугунный мост и съедает энергию при педалировании.
@@yuriy8375 для этого есть блокировка вообще то. И что даёт тебе отсутствие пару килограммов на велике? Можешь объяснить?
@@Noname-ws8lq там на одной вилке 2 кг только скинулось, в общем гравийник на 4-5 кг легче МТБ среднего. Т.к. я почти всегда езжу по асфальту или укатанным дорогам, то глупо это делать на более тяжёлом велике с вечно заблокированной амморт. вилкой.
@@yuriy8375 может наоборот хотел написать. Но для таких как ты лучше шоссейный взять если дело на килограммах.
@@Noname-ws8lq хотелось как раз велик для ПВД и поездок на работу, чтобы рама и колёса с чуть бОльшим запасом прочности, чем у шоссейника. Как раз Демарч устраивает по этим параметрам.
гравел - это больше про путешествия! Я вот только вернулся с поездки с ночовкой по области, все как надо:байкапакинг, сумки, палатки, спальники. Все друзья были на кантрийниках. Как итог скажу мой марин фор корнерс идеальный туринг: быстр на трассах, накатист, а особенно теперь он на втулках на промах катит так, что ребята в шоке сколько я могу не крутить педали. Все дорожки, дебри, гравий, щебень преодолел! Да, были места, где аморт вилка приятнее и видно по отдаче маленькой у друзей, нежели у меня. Еще вот резина у меня узковата, в песочке кидало чуток, но в остальном, это отличный повседневный велик и в то же время супер для вот таки путешествий. Все-таки не зря скрестили мтб и шосс, получилась та еще смесь бульдога с носорогом, но профит есть. Пересел с кантрийника, кстати.
Скажи пожалуйста, почему именно углы выбрал? Я выбирая между ним и ломбардом, все таки выбрал ломбард. Он заметно легче за счет алюминиевой рамы. (Разница в цене в 200$ меня не особо смущала)
Конкретно я себе выбирал под длинные заезды с расчетом 70-80% асфальт. В итоге, учитывая разницу обвесов и разницу в весе, 3кг сыграли практически решающую роль.
Взял в 2019 году еще merida silex 7000 вот щас максимально подробно отпишу, был опыт владения мтб и фикса.
Короче катался я себе спокойно лет 5+ на своем мтб 27,5 но вдруг меня взбрендило купить свой первый дорожный вел, очень уж меня тянуло на шоссе и я нереально горел желанием ехать много и долго, но шоссер для меня казался чем-то заоблачным и спортивным, все же это не тот велосипед который нужен любителю, от него скорее гемора будет больше. Циклокросс? Да тот же самый шоссер, та же геометрия и агрессивная посадка, рама и тд, только покрышки 32 или сколько там встают шиповые которые еще и не дают этому велу катить нормально. Ну и тот грэвел, ну ведь идеальный вариант? Расслабленная посадка, не надо крючится, горбится, тянуться, при всем при этом есть запас по покрышкам и можно поставить 42мм как это сделал я, при всем этом весит всего 8,5кг, а при необходимости можно без проблем свернуть в леса и проехать где-то там, не говоря уже о сельских дорогах или просто разбитых коих у нас много, идеально? По факту ДА!
Когда я купил грэвел я сразу поехал маршрут 70км от дома до дачи, я ехал как по асфальту, так и по местным разбитым дорогам и лесам. Кто пишет что грэвел не для леса - вы либо врете, либо не имели грэвел, конечно по корням вы нормально не проедите, а где вы видели огромные корни? По факту на 42 покрышках конкретно у меня это specialized pathfinder pro (лучшие для грэвела имхо) это не вызывает никаких проблем. Напротив, я бы даже сказал на грэвеле мне намного комфортно проезжать по неровностям чем на мтб, сейчас объясню почему. На моем старом мтб среднего класса и обвеса вилка очевидно не отрабатывала неровности, а грэвел практически фул карбон который поглощает мелкие неровности, очень уменьшает удары по рукам и не только и при всем этом покрышка мягенькая с бескамеркой, вилка нужна для реальных каких-то ям огромных или корней.
Далее покатав на грэвеле мне захотелось уже полностью вкатиться в шоссейный мир, я взял фикс aventon. Честно опыт такой себе, к посадке я привык, но по сути разницы значительной в скорости я вообще не увидел по сравнению с грэвелом, типо может чуть проще тянуть скорости и держать 40кмч+, но не более, при одинаковых ваттах и усилиях у меня примерно получаются всегда все те же 28кмч средние, но на грэвеле стоит полуслик 42мм опять же, когда на фиксе 25мм.
В общем в моем понимание грэвел это идеальный велосипед. Ты едешь куда хочешь и вообще не заморачиваешься насчет маршрута, в отличии от поездок на фиксе где нужно реально смотреть как выглядят дороги на карте. Ты едешь загород и большая пробка? Проехал спокойно через село. Едешь 100км и надоел асфальт? Повернул в сторону леса и наслаждаешься летними пейзажами и красотами. С грэвелом я чувствую себя конкретно свободным, вот прям морально намного свободнее себя ощущаю и увереннее на дороге.
Брал у знакомого найнер погонять, честно говоря разница в весе 3,5-4кг слишком ударяет чтобы иметь этот вел на постоянку, слишком много сил в никуда буквально уходят ради вилки, как по мне найнер нужен чтобы что-то уже такое серьезное в плане кочек, каких-то небольших прыжков и горок. Простому катальцу это не нужно. А еще скажу про поребрики. На мтб можно было спокойно запрыгивать быстро, но и на грэвеле это не проблема, можно конечно запрыгнуть тоже если вам совесть позволяет и нет страха) Но я отстегиваю один контакт и запрыгиваю одной ногой, занимает на секунду дольше ежели я бы с вилкой вот так тупо прыгнул на него, поэтому в плане мобильности по городу тоже вопросов нет.
Единственный момент который мне не нравится это дизайн, вот всем мерида мне зашла кроме дизайна, так еще и цвет этот трушный грэвеловский болотный какой-то. Если отмотать время назад и вернуть мне деньги за велосипед я бы подождал годик чтобы дождаться новую серию от мериды в виде endurance 6000, слишком уж чумовой велик с более-менее расслабленной геометрией, покрышка туда широкая влезет, но при всем при этом выглядит на 10/10, не стыдно приехать на вело тусовку на таком, а сайлекс выглядит невзрачным, его дороговизну можно увидеть разве что по модным дискам или навесу.
Вообще не стоит гнаться за скоростью, сам брал фикс в надежде каких-то супер чумовых скоростей, но по факту разница 2-3кмч не дарит тех эмоций спустя длительный период использования двух велов, а вот с мтб на грэвел перепрыгнуть это все же небо и земля
Посадка на шоссере это лучшее, что может быть, конечно если все подогнано. Мое первое впечатление от посадки низким хватом - чувствуешь себя как патрон в патроннике АКМ!
@@АнатолийЛукьяненко-ц2ш Согласен, я когда на фиксе гоняю это прям доставляет, но долго в такой позе очень сложно ездить, плюс лично у меня болели глаза от постоянного взгляда из подлобья
@@ЯхтаМордашева верно, что задний переклюк необходимо ставить на малую звезду после тренировки? Спасибо.
Дай ка угадаю,и гравийник этот ты купил Ашанбайк? Угадал. Молодец,МТВ конечно хуже по сельским и лесным дорогам ,чем Ашанбайк.
@@Алексейоалал >merida silex
>ашан
окей
Моим первым велосипедом был шоссейник от Триал-спорта Outleap Trackway. Выбрал я его потому что имел до этого только опыт езды на прокатных МТБ, которые мне тогда очень не понравились. Болели руки от неудобного горизонтального хвата, тяжело ехалось, и никакого кайфа от езды я не ощутил. Сейчас-то понятно, что дело было не в типе велосипеда, а в непрокачанной физической форме, непривычности и некачественности самих велосипедов. Но тогда я решил, что хочу велосипед, который не надо было бы всё время адски вкручивать, лёгкий и с рулём-бараном. Это и определило мой выбор в пользу шоссера.
Но покатавшись на Trackway (неплохой велосипед в целом) понял, что тонкие 25-е покрышки меня не устраивают, так как очень зубодробительны везде кроме асфальта и проколоть очень легко (проколол в первой же поездке по городу - змеиный укус). Также стало понятно, что передаточные числа хотелось бы пониже. Чтобы можно было хоть как-то ехать в горку. А ещё меня раздражала двойная звезда спереди, хотелось одиночную.
Все эти соображения автоматически привели меня к грэвелу. Недавно купил в Декатлоне Grvl 120 и пока мне кажется, что нашёл то, что искал. Вибраций гораздо меньше за счёт толстой резины и карбоновой вилки, передаточные числа удобнее подобраны, скорость хорошая. Но нужно ещё время и опыт. В такой маршрут, как на этом видео, я бы точно не сунулся на Grvl 120.
Считаю, что спорить о том, что лучше, нет смысла. Под каждую задачу свой велосипед. Для меня грэвел - это просто более удобная для неискушённого райдера версия шоссейника.
Привет! Можете ли вы посоветовать грэвэлы outleap? Я сейчас их рассматриваю для поездок 50+ с палаткой и всеми плюшками. Сейчас у меня подубитый мтб. На тряску мне +- всё равно
Велс вудланд за 35 тысяч пойдет.
Хочется, чтобы для новичков акцент делался не на "силы мышц не хватит", а на "к такой резкой нагрузке не готовы ваши колени"!
Это очень опасно для новичка: сила есть ума не надо. А потом колени болят. Не надо так.
Два года назад загорелся грейвелом (при наличии хардтейла). В итоге купил ЦК. Год покатался. Оставил на каждый день. Снова решился на грейвел...но в итоге купил Эндуранс (Спеш Рубе) - сравнивал с Дивёрджем, и он мне показался слишком валким и мягким. Год гоняю на Эндурансе теперь трени. И вот...снова думаю про грейвел. Надеюсь, скоро получится наконец-то :)
Тоже на эндуренсе, сила
Хотел перейти на гревел с мтб в этом году. В итоге просто поменял покрышки на полуслики schwalbe hurricane 29*2.0 (до этого были 29*2.25 wtb), уровень комфорта по бездорожью тот же, но по асфальту это земля и небо. В общем идея с покупкой гревела отпала сама собой как минимум на этот сезон - в условиях ограниченного выбора и завышенного спроса.
P.s. Ещё и скинул по 200г с каждого колеса (670г вес новой покрышки, против 870г шипованой wtb)
Тоже хочу новые покрыхи на свой аутрип риот чтобы просто быстрей и накатистей быть на асфальте)
Купил Гревел в 2020 merida silex+ 8000 на шимано di2, когда начал на эндуро двухподвесе накручивать по 100-150 км по москве за раз. Покатавшись месяц на гравийнике расстроился поняв что он очень сильно ограничивает меня (спуски, лестници, тупо баннт хоп на бардюр отпадают) и продал его спустя 2 месяца... Катаюсь дальше на своей norco range 2017 года, накручивая по 100-150 км фанового катания.
Гревел отлично подойдет шоссерам которые хотят "больше", а человека всю жизнь катающего на мтб и темболее двухподвесах он сильно ограничит.
Но справедливости ради, когда попадаешь в места для которых гравийник создан, или просто в хороший парк где на шоссере будет в удовольствие, то конечно хотелось бы в этот момент ехать на гравийнике. Но лично в моем случае, мои маршруты проходят через город парки с постоянными переходами лестницами и прочими развлечениями и гравийник отпал сам собой когда 100км на нем я проехал на час дольше чем на эндуро двухподвесе на тогда жирной даунхильной шипастой резине, а все изза постоянных остновое перед каждой лестницей, переходом и даже бардюром. Выводы делайте сами господа)... Я свои сделал)....
А еще я тот самый человек который прокатал 3 месяца в контактах и перешел обратно на платформы ( говорят что никто не пересаживается с контактов обратно на платформы ) но вот он я есть такой))))....
1. Требовался простой анализ покупки.
2. Ты часто не выстёгивался на контактах, стоило немного расслабить педали.
@@hardcoregerman Немного не понял что имелось в веду под часто не выстегивался. Проблем не было с ними, завалился на бок 2 раза как все нормальные люди, потом 3 месяца полет нормальный, но было куча сетуаций когда встегнутый просто боялся ехать там где на топталках чуть бы не с закрытыми глазами проезжал, изза риска не выстягнуться. Педали далеко не для первых контактных конечно были выбраны, с большим свободным ходом HT T1 и бывало не с первого раза выстегивался. А в один прекрасный день после 100км покатушки в контактах на след день правое колено не мог разогнуть, боли были адские, правда за несколько дней прошло слава богу, после этого контакты снял и больше не устанавливал.
+
Наверное я ещё один человек, который вернётся с контактов обратно на топталки)
@@MrLightSamurai любопытно. Как интересно тогда дх'шники к контактам привыкли..
вот и я не повелся.увидел на али раму "разделку", колеса были, поставил резину 28, сперва не лезли я подшарошил вилки, купил булхорн.получилось не знаю что и как назвать! катаюсь! еще звезду найти за 50 зубов и трещетку на 3-5 звезд и будет" пушка"! а все это благодаря тебе Василь ! и еще, АРМСТРОНГ,мой кумир!! что бы кто не говорил!
Цены? Упали? Пожалуй самая смешная вещь за последние пару дней что я слышал)
Сегодня в 20:00 всем быть, будет рискованная атака, нужно ударить по врагу единым кулаком.
Эльвира наебулина так не умеет.
@@lizapapava3417 о, вьетнамские флешбеки
Тих тих не понтуйся, все равно юшатим лучше
Ку
Спасибо что отговорил меня от покупки гравийника. От МТБ меня уже отговорили раньше. Пойду искать лигерад, но скорее всего не найду и куплю циклокросс.
Бери трицикл
@@lerr трайки вроде бы для дрифтов, а мне нужен байк для поездок на работу (20км по бетонным плитам с ноутбуком на багажнике) плюс туринг один раз в год уже по хорошему шоссе.
@@Eimrine лично я взял себе welt horizon. Это и не грэвел и не шоссер. Шоссейный гибрид
Брать вместо гревела циклркросс - абсурд. Как мне кажется есть такие варианты :
1)гревел - для 90% асфальта и ровной дороги
2) городской гибрид - хардтейл с обычным рулём и тонкими покрышками. 60% асфальта и 40% лёгкой пересеченки(твердое покрытие)
3) двухподвес - то что комфортно и едет везде, и прощает большинство ошибок на кочках, разве что не прощает полного идиотизма.
Выбрал городской гибрид и кайфую - длинная база, амморт вилка. Едет мягко, хоть и хардтейл. Ни на что менять не хочется.
Живу в городе-чтоб доехать до более менее приличного места на природе,нужно проехать в одну сторону километров 30 в основном по асфальту. Купил сайлекс и не пожалел,мтб стоит уже пару лет без дела.По проселкам и лесним тропинкам гравийник катит просто божественно,по твердому покритию-само собой
Видос отличный, думал свой МТБ найнер "трек мамбу" на грэвел "прайд рокс 8.2" менять, а теперь понял, что лучше покрышки полусликовые поставить и будет счастье как по асфальту так и лесным дорогам. А на дальняк, всего-навсего поставил рожки на рульт, теперь комфортнее чем на барене. Сын занимался триатлоном, поэтому пару раз ездил на спортивном байке с бараном, могу сказать, что для этого нужна очень хорошая физическая подготовка. После 30 км по асфальту на скорости около 35-40 км/ч, думал вызвать друзей и уехеть на автомобиле, но все же доехал до конца. Однако ощущение было, как на своей мамбе 150 км проехал. В итоге могу сказать, что с МТБ, путем смены покрышек, установки рожков на руль и т.д., можно сделать отличный вел под себя. Грэвел с бараном мене универсален. Васе лайк за хороший совет.
Сейчас бы сравнивать шоссер для триатлона и гравел. Посадка вообще другая, широкие покры (особенно на бескамерке) дают чуть меньшую скорость, но в разы больше комфорта. В результате, все сводится к тому, что сидишь аэродинамичнее, чем на на мтб, но не так низко, как на шоссере. Скорость держишь хорошая, а вибрации от дубовых узких покрышек не выматывают.
Ну и да, на дальняки рога на 600 руле все равно не але, дропбар не даром выбирается по ширине плеч, анатомия и все такое.
Да можно и руль поставить ДжонсБар или бабочек ....
рожки лучше не ставить. При падении с велосипеда на рожки можно получить смерть в бонус
@@easyart6809 почему тогда никто такой бонус на гравийниках не получает?
За покрышки верно говоришь. На мтб полуслики - по асфальту стало гораздо лучше.
Есть конечно мысли о гравеле...Но гоняю на своём гибриде и с гор,и по лесам,и по городу....и не нарадуюсь😁Вот ещё вилочку на него РокШок прикуплю-и вообще буду самый довольный велосипедист✌️😊
Раньше гревел турингом назывался. Но туринги были как с мтб рулями, так и с баранами. Туринги практически исчезли с продажи, но появился гревел. Обычный маркетинг. Есть еще ситибайк для города, который тоже гревелом могут обозвать.
Когда же вы закончитесь, уникумы!
Вот про 26 колеса обидно было))
Тоже не понимаю, чем не угодили 26-е колёса. Я так наоборот на 29-х чувствую себя ка на камазе... Имхо - факинг маркетинг.
Ведемся, покупаем 29 и 27,5 тратим кучу бабла, вместо того, чтобы просто катать на 26".
@@kellerelectric, а я и катаю, и всем доволен...
А у меня уже есть все размеры.😀
Хоть и мтб, но резину асфальтную на лето ставлю и все.
@@kellerelectric От 12 до 36 дюймов?
Первостепенно важно, что бы вы имели велосипед, а не он вас!
Грэвел для тех о кого уже есть МТБ, Шоссер и ТТ но хочется ещё какой-нибудь велосипед
Нет, грэвэл для тех, у кого нет ни мтб, ни шоссейника, ничего и он хочет что-то универсальное. Для большинства людей в нашей российской местности это самый идеальный велосипед. У нас нет никаких жёстких гор для МТБ и нет ровного асфальта для шоссейника. У большинства рядом убитый кривой асфальт и довольно ровные грунтовые проселочные дороги. Как раз для грэвела. На шоссейнике у нас негде ездить. Постоянно многие рвут резину и портят диски на городских улицах даже на автомобилях. Какой шоссейник? Это смешно. Точно так же мало кто живёт в Крыму или на Алтае, чтобы пулять с гор на МТБ. Не подойдёт грэвел только тем, у кого больная жёсткая спина или шея и от такой посадки все болит. И тем, кому не нужна скорость, а лучше ехать в высокой посадке и смотрить что вокруг.
@@drewbarrow5670 МТБ тоже разные бывают и это не обязательно даунхил или фрирайд. Мне по дорогам общего пользования в России на машине ездить страшно (это не только качество дорог но и отношение к велосипедистам на дороге), а на велосипеде тем более. Так что только лесные тропики и грунты на кроскантри МТБ.
@@drewbarrow5670
Универсальный велосипед для российской местности - это гибрид, потому что простому обывателю нужен комфорт, а гравийник на ригиде и с креветочной посадкой - это мягко говоря не про то.
🇺🇦 Хлопці та шо ви теке базарите! На ваших російських роздовбаних дорогах тільки федбайк🤭
@@R.Lyubomir.6000 вони у нас всякі є ... в тому і проблема підбору універсального велосипеда. Сумніваюся, що в Україні - не те ж саме
С выбором мтб vs gravel очень просто.
Если катаете один и 90% у вас асфальт бери гревел.
Если любые грунты и минимальный рельеф, то мтб. С жесткой вилкой и узкими покрышками на средней покатушке в 70+ км, вы будите страдать (проверено, не на одном человеке).
Если всегда катаете в группе, берите вел как у всех.
Купили вы например фэт и легко катите по песку, но группа быстрее не поедет и вам придеться их ждать, а вот когда все выедут на асфальт, они будут вас материть, потому что приходиться вас ждать, с гревелом наоборот.
Поэтому найнер мтб - универсальный вел, он не сильно проигрывает на асфальте гревелу, а по плотным грунтам и рельефу очень сильно выигрывает у всех остальных.
Есть еще вариант, но пока очень редкий это гревел с покрышками 2,2-2,35 вот он почти идеален.
Могу подтвердить про покатушки в 70+ на гревеле - реально не очень. Даже гибрид в этом плане лучше(комфортнее), поскольку есть аммортизационная вилка и руль шире. Особенно на плохо на спусках с убитым асфальтом, с неровными грунтами.
Тут реально все зависит от того что хочет райдер. Я после 10 лет катания на шоссе, купил гревел и за возможности ехать куда угодно. И он гораздо медленней чем шоссер, думаю наоборот с 40 резины перейти на чет безкамерное и максимум 35. 2,2-2,35 звучит для меня как боль) На 35 я все равно проеду где угодно, пусть я буду страдать но я проеду.
Вообщем пытаюсь найти для себя компромисс и каждый ищет его для себя
@@Protigentrix 2.35 боль, это по тому что вы шоссер. Я в тур юнайт например хочу 2.6-2.8 ставить, потому что на 2.2 ехать 1200км грунтами очень некомфортно. А турдивайд во Франции например ты подписываешь соглашение, что орги тебя предупредили о том что на гревеле ехать нельзя.
Я не придерживаюсь модных тенденций, поэтому даже рад что гревелы есть, так как мтб на 26 колёсах дешевеют!))
26 дешевеют не из-за гравийников, а из-за того, что производители перешли на 27.5 и 29 колеса. Сейчас даже даунхилл многие на 29 катают. А 26 уже просто не выпускают, либо выпускаются велики на 26, но такие себе ашанчики.
@@AndrewLloydd,в том числе и из-за модных 27.5 и 29 колёс. 26 -е обода отлично выпускаются, они есть и будут. Рам под 26 колёса огромное количество, да б/у но по адекватной цене. Да и не всем нужны топовые велики чтобы просто катать ну или соревноватся в любителях. По поводу ашанчика- я однажды видел как соревновались два гонщика, один на топовом CD, а другой на каком то 20 летнем велике б/у из Германии за 1000 грн, он и победил, так что от велика зависит максимум процентов 30, все остальное навык райдера.
@@МаксимГеоргиевич-ь8м 30% это очень много, даже в любительских.
На крупных совевах в Москве или Спб, любитель из топ 10, проиграет кучу времени и мест на 26 колесах. Галафеев из спб, который входит в топ-5 любителей кросскантрийщиков в РФ, говорил, что 26 колеса его сильно тормозили.
@@beidok , ну, я говорю то что видел. А в 2011 году 29- тые только появлялись на рынке Украины.
Поділюся і своїм досвідом. Декілька років катав на мтб, зібрав собі трейловий підвіс на 130 хода по всім сучасним стандартам (1 зірка зпереду, дроппер, безкамерка і тд). Цього року, для різноманіття, купив собі прайд рокс тур(не зовсім гревел, але формат схожий). Ось що можу сказати: прайд незрівнянно краще їде вгору, побив свої цгшки просто граючись, від прайда кайфуєш на класному асвальті, прайд буде набагато дешевший в обслуговуванні. І прайд просто приносить біль, в прямому сенсі, на бруківці на яку я попав на одній з покатушок. Коли дорога перестає бути ідеальною - вел такого формату вже не приносить задоволення. Так, теоретично я проїду десь 60-70% з того, що я проїду на підвісі, але це вже буде не в кайф. Тепер про підвіс: взагалі пофіг що під колесами - ідеальний асвальт і плоскач - кайф, неідеальний асвальт - кайф, гравійка - кайф, пісок, де на прайді зариваєшся і намагаєшся не вбитися - все ще кайф, навіть та бруківка абсолютно не заважала їхати на підвісі. Я вже мовчу про якісь технічні моменти, каміння і тд. Широкий руль дає нереальну стабільність. Як висновок з цього всього - все таки, мтб вел більш універсальний. Просто банально більше місць, де на ньому приємно їхати
Люди не понимают очевидной вещи и спорят - что лучше. Нет лучшего или худшего класса велосипеда, можно и на дх подвесе по городу ездить и на эндюренсе по лесу, вопрос в том, на чем тебе больше нравится и от чего ты получаешь удовольствие. А не вот это вот доказывание, что ты неправильно думаешь, тебе надо ездить на другом веле.
3 очковый!
У людей обычно денег на один велик (и то далеко не на карбоновый pinarello). А потому все хотят универсальности. 30 лет назад с этим проблем не было - дедова Украина. 7-10 лет назад тоже - МТБ хардтейл. Но тут пришел гревел :))). Отсюда и жаркие споры.
@@MSP_TechLab не пополярное сейчас мнение, но мтб хардтейл остается универсальным велосипедом. Гравийник тоже универсальный, но для уже немножко продвинутых велосипедистов, которые понимают, что мтб их не устраивает
@@l_Goodvin_l да возможно. Вот я сегодня проехал на своем МТБ (26" полуслик, на топталках) в тренировочном темпе. Пыхтел местами, как говорится на все, а всё равно средняя каких-то 21 км/ч и это 80% асфальта. Хотелось бы чуть быстрее. Можно конечно упороться в тренинг, или все же посмотреть на велы более заточенные под скорость (как собственно гревел).
@@MSP_TechLab если хочется увеличивать расстояния или скорость - физуха важнее велосипеда, знакомый проехал 200км на мтб 26' со средней 27. Но безусловно, по асфальту или ровным грунтам гревел будет быстрее. Но все мы катаем для удовольствия, есть шанс того, что на гревеле у тебя скорость вырастет, а кайфа ты от него будешь получать меньше. Тут пока не попробуешь - не узнаешь. Хотя, мне кажется, если у тебя на мтб стоит полуслик, то мтб тебе не очень нужен
Полностью согласен с выводами при сравнении. Использую грэвел и МТБ. У них разная специфика и область применения. Если нужен один, но универсальный, лучше приобрести МТБ на 29 колёсах и покрышках от 2,25". Но грэвел хорош именно остротой управления, отзывчивостью на усилия при интенсивном кручении педалей на хорошей дороге. Хорош он и для дальних (длительных) поездок, не так устают руки от руля.
Владимир Мирный смотря что понимать под универсальностью, она у каждого своя. Универсальный велосипед - это тот, который удовлетворяет именно ТВОИ потребности, и для меня, например, это циклокроссер. Потому что я не гоняю сломя голову по ямам-корням ухабам, не имею интереса к прыжкам и сложным неровным грунтовым спускам - следовательно, МТБ мне просто не нужен. С другой стороны, и шоссейник, который у меня тоже есть, не закрывает все мои потребности: он плохо "переваривает" мокрый и скользкий грунт, на него не поставишь зимнюю резину.
У нас такие дороги что такой велосипед сложет колёса. В лесу тропинки куда лучше чём асфальт в городе. Плюс мой вес в 105 кг., он не потянет по таким дорогам. Чисто мне ближе по душе МТБ на маленьких но таких родных 26-х колёсах.
Я тоже на 26 колесах катаю , с пистонированными ободами , прет как бык что в гору что с горы.
Стальной 19кг ашанбайк на 26" - топ за свои деньги, Редми Сяоми не соврёт)
Вел марки KHS Alite 3000 на 26 дисках и резине 2.25 WTB Trail Boss на Sram, Avid, TruVativ родных обвесах, мой вес 115 кг + бывает рюкзак по 5 и 10 кг. Езжу на разных локациях и по многу, шоссе, лес , предгорья , вел мега живучий. Были параллельно велы больших размеров но ломались часто , т.к. мой вес и жёсткая эксплуатация , поэтому оставил этот вариант, хоть и не по размеру по мне. Давление в колёсах держу до от 3,5 до 4 bar для наката по асфальту и 3 bar по пересечёнке.
@@Василий585 Хех, был этот велик на самой заре моего увлечения велоспортом. На знаю, какие объёмы вы накатываете и что называете живучестью, но за 7000 км я на нём весь обвес поменял дважды. Вилка проржавела и стала ригидной. В итоге еле продал узбекам-курьерам.
Первый велик купил гравел. Очень доволен покупкой. Нравится жёсткая подвеска без вилки. Если со мной рядом едет мтб то он педали крутит непрерывно, я же могу ехать рядом с ним накатом секунд 30. Две звёзды спереди для меня очень удобно когда спуск резко сменяется подъемом достаточно переключить одну звезду спереди. На мтб пришлось бы переключать через всю кассету. Руль у меня не бараном. Велик welt horizon
Купил гравийник, спустя 20 лет, после последнего своего велосипеда, который был в юности. Уже и забыл что такое велосипед вообще. Все рекомендовали МТБ. Но не капли не жалею. Катаю по 80-100км в выходные по маршрутам на 80% состоящих из лесных троп и от напарников мтбшников не отстаю. Плюс ещё и то, что вилку обслуживать не нужно. И носить легче через какое-то препятствие. 10кг против 13кг стандартного мтб. И на работу ездить по городу отлично. Гревел наоборот универсальный. Всем советую. И ещё совет- берите с 1 звездой. У меня система 1-11, не нарадуюсь..)
Почему с 1 звездой? Можете аргументировать?
@@ХОРДИ-е9цПотому что это удобно )) Большинство людей не используют весь диапазон 3-х звезд. Да еще они дублируются. Плюс вес легче. Есть куча видео про передаточные числа, можно посчитать. Ну только если ты живешь в горах и катаешь много подтемов, то может быть и оправдано 3 звезды. И то не всегда и не для всех
Когда я собрал гравийник (хотя мне больше импонирует привычное название "туринг"), думал продать МТБ. Потом передумал. Абсолютно разные байки, всем любителям рекомендую МТБ с их достойным уровнем комфорта. Ну или городской гибрид, кому хочется байк полегче за небольшие деньги.
Все с грэвелом хорошо :) ездить надо уметь :) это реально универсальный байк. МТБ придумали для спуска с гор :) он не для равнин :) Когда я был маленький(1-3 класс) у меня был вел "школьник" а у моего друга не было и отец его ему подогнал взрослый вел :) он под рамой катался :) и ничего :) он тупо не мог достать до педелей :) так что любой велосипед подойдет первым :) было бы желание катать :)
У вас такой большой опыт катания на разных типах велов. Главное уметь ездить не падая, и при желании, любой велосипед везде подойдет.
Так и не понял что такое " грэвел "
Гонял по равнина и по горам с толпами, с мтбшниками и гравийниками...
Если смотреть на асфальт:
Гравийники в горы намного веселее топят. А мтб на равнине справляется.
Вася, спасибо! А то запарили уже из каждого утюга про свои гревелы, что прям вот он такой супер пупер крутой и универсальный и по асфальту и в лесу отлично, я даже чуть ни купил)
Так оно и есть один грэвел закрывает 2 велика, мтб и шоссер.
@@lizapapava3417 Кому как.
@@lizapapava3417 Вася только что объяснил, что гревел нифига не тащит в нормальном лесу. Это также как со всеми универсальными вещами, универсальность достигается компромиссами
@@Alex-wl8rx, если вы специализируетесь под конкретную езду, то нужно покупать конкретный байк.
но если вы - пострел везде поспел, не хотите заморачиваться колхозом руля и обслуживанием вилки, то гревел - оптимальный вариант. в городе и за городом - ок, по тропинкам в поле и в лесу - тоже ок, короче, есть возможность комбинировать асфальт/грунт. да и на трассе катнуть на настоящей шоссейной резине - дважды ок.
В мае купил гравийник после МТБ, очень доволен. Мой формат - ежедневние вечерние поездки по 15-20 км и на выходных поездки 50-70 км. Согласен, что для большинства мтб лучший универсальный выбор, но я свой любимый тип велосипеда нашел.
Согласен, когда уже есть опыт, навыки и понимание, гравел это кайф.
Тоже собираюсь переходить на гревел после МТБ на 26",, большую часть катаю на асфальте
Мне под мои задачи гравийник зашел офигенно. А именно вкатить куда-то преимущественно по хорошему покрытию, но и попадать на проселочные и мелкие говна. Доехал из Мск до Волгограда, в день по 300км накручивал. Мтб такое бы тянул сильно дольше, а шоссер охренел бы от плохих дорог.
То есть если берете вел, то думайте где и как будете катать.
Долго выбирал что же купить себе - гревел или мтб. Взял гравийник Giant Revolt 2 покатал пару дней на нем. Понравилась скорость на нем. Шоссики конечно обганяют, но электро самокаты и мтб по асфальту обходишь легко. Понравилось что он сбитый и легкий, накатистый на асфальте. Понравился очень цвет, т.к. люблю зеленый. Не зашел двойник. Большую часть времени сидел на маленькой звезде. На большой катать физуха пока не позволяет нормально. Он слшиком жесткий для меня. за пару дней разболелось все. Я ожидал этого но не думал что будет сто масштаб проблемы будет столь большим. Была еще проблема с оверлапом. Но довольно быстро переучился ставить ногу на педаль по-другому.
В итоге спустя пару дней обменял гревел на мтб Giant XTC SLR 2 и не могу нарадоваться. Понял что сингл, широкие покрыхи и хорошая вилка и мтб посадка это мое. Теперь могу катать более агрессивно. Цвет правда меньше нравится, но это не проблема. В будущем, как раскачаю физуху, перейду со звезды 30Т на что-то побольше. Остальное же все устраивает. Всем добра.
И тебе вы на мтб по асфальту катаетесь ?)
@@lizapapava3417 бордюры, трещины, ямы, люки, песок, гравий, лежачие полицейские, брусчатка и просто грубое покрытие - этого всего предостаточно на дорогах и тротуарах моего города. Ради комфортного преодоления этих препятствий я готов пожертвовать 3-5км/ч скорости и чуть большим шумом. Помимо этого регулярно выбираюсь в лес где песок, ямы, горки, корни и камни это частое явление.
Курпил topstone crb 4. Поставил вынос покороче - никаких проблем с перелетом через руль и сидеть комфортнее.
Купил гревел и просто влюбился в этот тип велосипеда, катаюсь практически везде, закатил на нём первые 200 км, было легче чем я ожидал, вообщем мне очень даже нравится
200 км круто, я вчера 80 проехал чуть не помер
@MIKE TYSON mongoose guide comp
@@suanshine после покатушек в детстве начал кататься в 30 лет, купил складной на 20 колёсах) после того как проехал 50км понял, что надо менять вел, и так постепенно дошёл до 200
@@1984kli а в промежности не натирает? У меня ещё жопа болеть после 3 часов начинает. Энергия не заканчивается?
@@suanshine прокачивай физуху, 80 км это не о чем.
ХВЗ В-542 «Спорт» - мой первый взрослый велосипед и любимый гравийник.
лет 40-50 назад все велосипеды были гравийными, кроме истинно трековых на трубках
"А сегодня вообще не встретить велосипеда с 26-ми колёсами". Встречайте, мой Norco Fireball 2008-го года :D
И мой Fort Soul 2011 года)
@Андрей К. это был сарказм. Неужели непонятно? :))
Ну и мой GT Agressor 2011 года. Всё родное кроме покрышек, а, ещё грипсы поменял - старые стер до металла)) гоняю его и в хвост и в гриву везде. Но чувствую что скоро начнет разваливаться. Поэтому задумываюсь о новом. Цены, конечно, сейчас капец...
Прекратите насиловать труп
Giant Yukon 2007 Enduro - проходит полную капиталку :) причем на тех же компонентах, что и с завода. Собираю новые детальки по всей России с авито.
Грэвел, миф о проходимости! Это тот же Старт шоссе илиТурист выпускаемый в СССР. Предпочитаю горный велосипед после тридцати лет катания на Старт шоссе. У моего горного стоят без камерные покрышки 27,6-2, 25. что даёт возможность гонять по любым грунтам и асфальту без проблем. В память о шоссейнике поставил руль баран для быстрой езды по асфальту и заменил маслянную вилку на карбоновую.
Спасибо за мудрый и своевременный совет. Продолжу пока осваивать велосипедизм при помощи MTB.
Обладаю МТВ, проехал около 1000км. И только 30% лес и гравийка. Очень хочу попробывать гравел, так как кажеться что на асфальте он будет гораздо приятнее и быстрее чем МТВ, а в лесу аккуратно почилить и на гравеле смогу.
В лесу придется тщательнее следить за дорогой - узкие колеса очень легко плывут на корнях. Зато и удовольствие острее будет! :)
Короче, гравийник - не для гравия. Ясно, понятно....
В Европе ГРАВИЙ это почти асфальт , у нас же асфальт иногда хуже укатаных гравиек
Гравийник это тот же шоссер для плохого асфальта и укатаного грунта, тот что практически асфальт. При этом еще и без сложного рельефа. Если перевести в авто понятия. То это бмв версии gt с Хдрайвом и не кроссовер и не универсал, зато быстро и багажник большой.
Новая попытка маркетологов посадить всех на барановые асфальтовелы
В Европе до хренища гравийных дорожек по лесам и паркам. Украина це не Эуропа.
@@morisgerald9358 вот та же беда и в Сибири. Смотрел на гравийник и еду на найнере и понять не могу, где ехать на гравийнике
Катался раньше на мтб, в этом году попробовал гравийник, но по большей части туристический велик Mongoose guide sport. Очень долго не мог привыкнуть к ригидной вилке и рулю барану из-за посадки, но поставив колеса побольше (до этого гонял на сликах и получил отменную 8ку) намотал на руль утеплитель труб и обмотав все это обмоткой практически избавился от отдачи на руки.
Плюсы - универсальность, для города, проселочных дорог, полей и дальних дистанций просто супер. По рулю барану можно побегать руками, чего не сделаешь на мтб).
Вес - легче МТБ, но все зависит и от ценовой категории МТБ.
Минусы - посадка (не каждый к ней привыкнет), и подгонять ее надо индивидуально, это не мтб на котором сел и поехал, тут ваш вес распределяется почти равномерно, возможно даже с б0льшим уклоном на переднее колесо (руль).
Второй момент это торможение в критических ситуациях, на это может уйти в районе секунд, за которые вы по просто не успеете даже сообразить, что случилось.
Ригидная вилка - к ней то-же нужно привыкнуть.
Вход в поворот со спуска - теперь песок, щебень и гравий во время входа в поворот расширят вам зрачки, накатанная калея от машин и последующий перескок могут обернуться неудачей и все из-за распределения веса в б0льшую сторону на перед. По этому если вы прокатнулись один раз и вам якобы понравилось, я думаю МТБ все равно будет более лучшим вариантом, я бы вообще на мтб с планетаркой пересел аля Welt outback.
з.ы. плюсы мангуста это то, что ширина вилки позволяет вставить широкую резину от мтб, что не могут позволить себе другие гравийники, плюс родная сумка на болтах и куча бонок по всему велику! Отличный велик.
Первым велосипедом взял Marin four corners. Повелся а гревел-маркетинг и не жалею (:
Василий, как всегда, красавчик.
Когда-то давным-давно в далёкой-далёкой галактике... тьфу ты... года 4 назад наткнулся на канал Ляпоты с путешествиями. Норвегия, Альпы и т.д. На тот момент у меня было 2 вела: на 26 веллер26про в стоке и на 29 мангус кастом. Я так сильно-сильно-сильно захотел грэвел с дуалами и т.п. Мне жутко не хватало скорости (3*9 у меня) и я хотел поставить систему со звёздами поболе, чем 22-32-44 (что-то типа 24-34-50). Пробег у меня был 80% асфальт и 20% грунтовок среднего качества. Начал присматриваться к туристическим велам: марин, трек и т.п. ОДНАКО! я послушал голос своего разума.
И для начала решил заблокировать свою воздушку и просто поездить на ней всегда и везде с блокировкой. Второе, что я сделал, так это настроил идеально все переключатели и заменил цепь и кассету на новые. Купил руль Jones H-Bar Loop (с палкой начинали затекать кисти рук). И таки ви ниповерити!!! Лично я отказался от грэвела. Теперь меня мой мангус устраивает на 100%, не... на целых 300%
Круто заблокировал вилку , теперь ты возишь собой бесполезно 1.5-2кг веса.
@@lizapapava3417 я неточно выразился. Я заблокировал её, чтобы попробовать как это вообще оно - на ригидке кататься. Потом просто забыл написать, что сейчас катаю в нормальном её состоянии. Бдокирую только на асфальте на длинные пробеги
@@КазанковАлексей-х3з заблокированная вилка это не тоже самое что регид)
гравийник - шоссер, который может не только по асфальту, но и по грунтовкам. Вот и весь сказ.
@Aleksandr Vladimirovich , ну да, разница там не о чем. Зачем заморачиваться?)
Это Циклокросс ) называется
@@hetman9275 нет, циклокросс это не то. Гравийники делают для любителей чтобы покататься, циклокроссовые велосипеды делаются именно для гонок.
Который не может ни по шоссе ни по грунтовкам
@@drscre нет.
В разные этапы жизни хотелось катать на разных велосипедах. Начинал с советских, но мечтал о "горном", после покупки был разочарован медлительностью на асфальте и гулом резины. Хотел ехать быстрее и в память о советских великах купил стальной сингл на 28 покрышках. Понял что мтб больше не хочу, но и узкую резину тоже. Насмотрелся роликов на ютуб про дальние поездки и туризм, теперь я на гревеле! Вел нравиться , но постоянно хочется попробовать ещё что нибудь и я не остановлюсь!
@Anti Vacine Может и не гревел , а Адвенчер байк! Все что с рулём бараном и резиной потолще я гревелом зову. Jamis renegade у меня
@Anti Vacine да, как на шоссейных и резина толще чем на шоссейных и тоньше чем на мтб
@Anti Vacine Да гревел это и есть подвид шоссейника, а название придумано для маркетинга
@Anti Vacine Переключатели и манетки на шоссейниках другие совсем. А о гоночной раме мне только мечтать!
Топ как всегда. Спасибо парни. Накануне ездил марафон в лен области на гравийнике. Проклял все))) упоролся вхлам, но заехал на третье место в категории гравийника! )))
Имею сайлекс 700, поставил на него карбон вилсет на Continental Grand Prix 5000 TL, каэф как едет, езжу только в сухую погоду, но при этом есть покрышки максис рамблер, швальба марафон алмошн, которые перестал использовать )))
Огромный респект Василию! Самый объективный и не предвзятый обзор! Часто с Васей не соглашаюсь, но в данном конкретном случае полный консенсус!!!
1. Гравийник точно не для новичка! Я даже к МТБ долго привыкал после того как последний раз катался 20 лет назад на "Украине"!
2. Гравийник не настолько универсальный как МТБ!
3. Гравийник не нужен тому, чья стихия грунты, леса, балки и прочее бездорожье!
От себя добавлю, что в качестве единственного велосипеда я тоже порекомендовал бы МТБ хардтейл! Из своих собственных наблюдений заметил что гравийники наиболее популярны в молодежной среде, когда люди собираются группами и меряются у кого средняя больше, то есть скорость в приоритете, а комфорт на втором плане! А если человеку около 50 и больше, он начинает ценить одиночество, тишину, любит кататься вдали от людей и как можно ближе к природе, при этом неизбежно его дряхлеющий организм все больше тяготеет к комфорту, то гревел вряд ли удовлетворит в полной мере его потребности! Хотя будь у меня такая возможность, не раздумывая взял бы его себе в качестве второго велосипеда, хотя бы за его безупречные формы!!!
Если человеку за 50, то он очень хорошо ощущает разницу в весе среднего гравийника и хардтейла (3-5 кг обычно) :))) Вы должны помнить советские велики ХВЗ Турист - это то, что сейчас называют гравийником. Каждый день еду на работу и с работы 30 км на гравийнике и не могу нарадоваться его лёгкому весу и эргономичному верхнему хвату на баране. Од хардтейла остались воспоминания про занемевшие "вывернутые" руки на прямом руле и про хорошие гидравлические тормоза. Макет аммо вилки Santur XCR был всё время заблокирован и я мечтал от него избавиться, в результате купил гравийник. :)
@@yuriy8375 Да вы правы, что значит лишние даже 2 кг я очень хорошо ощутил, когда год назад вынужден был вернуть в магазин только что приобретенный найнер как раз по причине его безобразно большого веса! Что меня пугает в гравийнике, это отсутствие комфорта на бездорожье, которое я так сильно люблю, как и комфорт ибо тряска меня буквально убивает, а для асфальтовых бреветов конечно ему равных врядли возможно сыскать.
@@yevgenyyeris3650 , да нормально там всё с комфортом - один правильный хват на руле много значит. Если жёстко ехать, то ставим шире покрышки и/или давление меньше качаем, седло туристическое ставим, обмотку на руль пухлую и перчатки с гелем. Я вообще по асфальту почти всегда езжу, мне бы и шоссейник подошёл, наверное, но у нас асфальт такой, что надо гравийник :)
Первый вел купил по настоянию "более знающих" МТБ и 8 лет проездил на нем, пока его у меня не украли. Тогда у друга взял пылившийся на чердаке старт-шоссе на время погонять и понял насколько зря я 8 лет использовал мтб не по назначению. Тот маршрут, что на МТБ у меня занимал 1:20, впервые сев на тот совковый шоссер я проехал за 50 минут на одной передаче, потому как переключатель не работал. Это прозрение было, как проходить 8 лет в берцах, потому что всем их рекомендуют как первую обувь и вдруг обуть легкие беговые кроссовки :)
Дальше уже, оценив 2 крайности, завел себе и шоссер и туринг. И вот туринг стал безоговорочным фаворитом.
Не так много людей ездят опасные спуски и говна, а каждодневная езда на работу-домой для многих - это 100% асфальт, покатушки - в худшем случае укатанные тропинки.
Так к чему я - не согласен, что его не стоит покупать как первый вел, многим он может зайти. И как середина между мтб и шоссе, возможно даже большинству. Вот я бы хотел, чтоб мне когда-то давно такое посоветовали вместо мтб.
Недавно брал на прокат карбоновый шоссер на 25 колесах. Проехал по своим гравийным маршрутам до шоссе. Никаких проблем. У гревела резина 40 и вес 12-14 кг. У шоссера резина 25 и вес 8.5. На шоссе разницы в максимальной скорости не нашел, но вот по разгону и горкам шоссер выигрывает. Ну и карбон реально как-то гасит вибрации.
тихо, тихо! многие уверены, что на шоссере только по идеальному асфальту можно ездить! а ты так разрушишь их сладкие иллюзии))
@@KKotaushi у меня папа региональные соревнования по велокроссу в 70х (циклокросс нынче) на трубках 20х ездил и все ок. Щас все сложные стали, что ппц.
@@KKotaushi добрый день. Подскажите, беру первый велосипед , btwin шоссейник, ездить по асфальту и редкий раз по накатанным лесным тропам, подойдёт?
@@ЕгорЕгор-в4ъ да, если поставить грэвел-резину. я специально не катаю нп шоссейнике по бездорожью, но если где-то встречается - проезжаю на обычной слик-резине. просто нужно это делать чуть осторожнее и всё.
Пару лет назад задумался... Надо что-то менять... У меня МТБ 26"... Я думал: грэвел - красивый ))) И... 26" - говорят не то. А в итоге, сравнив то что у меня уже есть, и то о чем "вдруг замечталось" - оказалось, что для моих надобнастей я купил именно то, что мне надо было ))) Да... Это скучно, т.к. новое - интересно, а старое - не очень... Но - факт! Теперь я люблю свой вел еще больше и менять его не буду!!! ))
Я еду на МТБ и кайфую. Велик универсальный и вовсе не медленный. Всё круто!
универсальный?одна мтб вилка весит 2.5 кг , где тут кайф?
@@kapmahhuk8871 общий вес 14 кг
Марка трек марлин 5
Не люблю когда разговор о весе. Вес велосипеда имеет один плюс, когда его куда-то на руках придётся тоскать. Всё остальное это для спортсменов когда пропорциональное соотношение имеет очень важную роль для соревнований.
@@kapmahhuk8871
Универсальный. Что для города или для грунтовых дорог или вовсе для бездорожья, не большие прыжки, поднятия на возвышенности.
Скорость вполне себе хорошая (но это не как шоссейник конечно же), +брутальный вид как танк, куча места на руле для креплений, общая выносливость и прочность рамы.
Средняя скорость внутри города от точки А до Б где машины и светофоры то на равне с любым велосипедом. Для тех кто не водит 20-30 км в день это отличный выбор. Вот для тех кто 30+ км это уже не та категория.
МТБ вел суперский. Пока минусов не обнаружил 😄👍🏻 . Из плюсов добавлю что на песке за счёт широких калёс едит лучше чем любой грав или шоссейник. Также на острых поворотах за счёт широкой резины не скользит и не падает.
на лисій покришці по лісі... виглядає весело, варто спробувати)
Какое же крутое было время, когда можно было смотреть Васю с веселым и крутым контентом, а теперь этот ужас ..... Скорей бы всё это закончилось....
какой ужас?
Думал что купить Гравел или МТБ, увидел цены и понял что мне по душе ашанбайк.😄
Так Грэвел это и есть Ашанбайк,разницы никакой.
Извините, но вы вообще знаете значение ашанбайка.? Можете почитать в интернете.
@@vlad2923 знаем,это дешёвые велики, которые продают в магазине Ашан.
Мабуть вперше не погоджусь з Василем. Вася, ти дуже затиснутий шорами пристрасті до лісових треків. Повір, 70% пересічних велосипедистів не збираються їздити в лісі, і більшість з них туди ніколи і не поїде. Там де їздить основномасовий велосипедист - гравійник ідеальний варіант, продажі тому підтвердження. Маркетинг працює лише на старті запуску нового продукту, далі йде чисте голосування гаманцем. Твої поради і висновки традиційно високопрофесійні і справедливі але для дуже вузького кола. )
Реальная отсебятина,не люблю дороги,а люблю лес,тропинки,спуски.Покупают гревелы так как маркетологи 🍆
45 лет. Последние 11 лет катался на горном (до этого был советский, с юности почти не катался). К этому сезону купил неплохой гибрид (жесткая вилка, резина почти слик как у шоссейника, только руль палкой). Ощущения - небо и земля в сторону последнего. Накат не просто лучше, а... едем с другом в небольшой спуск, он на горном, я качусь, а он постоянно докручивает и даже шутит "у тебя точно не электробайк?" :) Экономия сил просто колоссальная. При прочих равных скорость раза в намного выше (особенно под гору).
Из минусов - рука немеет от вибрации иногда. На старом с амортизационной вилкой вообще такого не было. Ну и поверхность. Даже по грунту ехать тяжело, не говоря уже о каких-то серьезных неровностях. Но большинство покатушек - это все равно город-трасса и максимум чуть-чуть в сторону, поэтому все это несущественные минусы по сравнению с плюсами.
Полезное видео
… моя средняя скорость едва превышает 10км/ч. Асфальт и укатанные дороги также отсутствуют, там где я катаюсь. Перепад высот 100-150м с крутым градиентом. Со спиной тоже проблемы … черт возьми, гравийник точно не для меня. 🤣🤣🤣
Та же тема. Лес, овраги, сопки. Скорее возьму двухподвес чем гревел.
MoonGaal да я тоже на хардтейле гоняю. Двухподвес это тема.
ну на хардтейле спине легче не будет)
divinityai отчего же? Ещё как легче - на мтб посадка совсем другая по сравнению с гравийником. К тому же широкий руль с 35мм подъемом и длинный reach XL рамы делает посадку очень комфортной - никакого дискомфорта в спине даже на 5 часовых заездах.
Задний амортизатор играет большую роль на спусках по сложной поверхности (камни корни)- меньше нагрузка на ноги (не так сильно ногами приходится отрабатывать неровности грунта)
Лучше иметь качественный кк двухподвес и внедорожный туринг для походов
Все круто, я тільки не зрозумів, ноги під компресійними гетрами брити треба, чи можна просто змастити?
Обов'язково брити, інакше не налізуть навіть з вазеліном!!!
Гравийник - это массовость. Это хочешь и катаешься по парку, а хочешь по шоссе или лесу, особенно если есть вторая пара колёс. А лучше иметь МНОГО И РАЗНЫХ велосипедов) А ещё некоторые компании предлагают гравийники с прямым рулём. Что , по моему мнению не подходит для дальнякоков
Чем больше смотрю на обзоры таких велов, думаю и на свой Ашан байк, за 12000, запилить обзор:)
Недавно взял Куб Аим сл на 29 колесах ( мтб) - превосходно катит и по асфальту и по бездорожью за счёт покрышек Швальбе смарт сам. Перед покупкой тоже думал брайть грейвел, но за ту же цену на них а) навесное оборудование хуже б) вилка как правило жесткая. На Кубе стоит вилка с функцией полной блокировки т.е. по ровному асфальту это очень удобно. Кроме этого за счёт суперских покрышек, 29 колес и крепкой лёгкой рамы спокойно езжу на МТБ по городу со средней скоростью 20-40 км/ч и этого вполне достаточно, чтобы не попасть в ДТП. Шоссейники очень рискуют, когда едут на скорости 40-60 км/ч среди машин.
5 лет отъездил на гравийнике по городу. Потом пересел на МБТ с широкими поркышками... прямо в кайф кататься, забываешь о всех неровностях и "говнах" на дороге, скорость по факту больше, а не меньше из-за того, что не сбрасываешь каждые 10 метров. В общем, гравийник только для шоссе или европейского города с велодорожками, с нашим "благоустройством" однозначно, только МБТ =)
100%, купил велик недавно (мтб) , практически на каждой поездке радуюсь что не повелся и не купил гравел
@@antondubkov два года катал мтб,уже год гравийник.Сейчас смотрю на мтбшников,как будто на халтуру куда-то едут роботяги(не в обиду).Не понимаю как их вобще можно сравнить-гревел это то,как задумывался велосипед (правильная посадка и высокий кпд),а мтб это сугубо для съезда с горы.
@@ВячеславЯ-г6ф если кататься только по дорогам (желательно без неровностей) - то да, конечно гравийник. Но если часть твоего маршрута идёт по обочине с камнями, часть по тротуару разбитому с кочками, часть по дороге из плит со стыками, которые бьют по рукам и по ж - на гравийнике с жёсткой вилкой это будет издевательством над велосипедом и над своим организмом. Мне на дороге из плит даже на хардтейле становится жалко мой позвоночник и возникают мысли о заднем амортизаторе…
@@antondubkov катаюсь по обычным дорогам,практически все неровные(вилка карбон норм справляется),собственно как и в детстве ,когда были только самые обычные Велосипеды и ничего,никто не страдал.Ну если ездить по жести,типа камней,плит и т.д.,то это уже в целом издевательство,а не поездка и тут да,уже нужна спец техника.Но тогда не знаю ,какое удовольствие от катания может быть в таких условиях.Повторюсь,я два года ездил на хорошем мтб с воздушной вилкой и делюсь впечатлениями ,гревел -это level up,но пока не попробуешь ,не узнаешь.
@@ВячеславЯ-г6ф как-нибудь значит надо попробовать)
Гравийник будет хорош и актуален там, где есть нормальные ровные гравийные дороги, а не волнообразные сельские дороги с круглыми дождевыми ямочками и промоинами. Вот например у нас, в радиусе 100 км от Питера таких дорог исчезающе мало, что даже на Мтб марафоне на ровных "грунтобанных" секциях я наблюдаю регулярно как вкручивают стоя даже мои соперники на подвесе, на гравийнике там на скорости 30 ваша спина и руки будут уничтожены, гарантирую. Полагаю, что и в близи других крупных городов нормальных гравийных дорог должен быть минимум.. Впервые я понял что такое нормальная гравийная ДОРОГА в Эстонии, когда по ней проехала фура на скорости за 100 кмч, и я еще минуты 1.5 удивленный стоял в облаке пыли пытаясь осмыслить увиденное, так вот если в регионе где вы живёте нет сети дорог подобного типа, то гравийник не нужен вообще.
В Ленобласти проходит крупнейшая гравийная гонка России
@
"Да у нас тут нет нормальный условий для гравелов" с
@
Лолчто?
@@Schwarz-zz4ew она крупнейшая по хайпу и по слёту хипстеров и всех трендовых модников на тусу в палатках, а не по результатам, кворум там очень слабый, я протоколы смотрел + сопоставил разрывы между участниками, эта дисциплина находится в России в зачаточном состоянии, как марафоны лет 10 назад. И кстати, в местности где она проходит в эти выходные как раз состоялся Мичуринский марафон, ехал на хардтейле на давлении 16-18 пси, и все равно у меня на утро ноги болели меньше чем спина, ну нету тут гравийных дорог, ну максимум пару десятков километров найдется и все, а уж о том, чтобы до них доехать потренироваться или покататься своим ходом от города даже и речи не идет. Нафиг нужен гревел чтобы его грузить в тачку и ехать пилить 2ч. до ближайших гравийных секций ?)
и вообще дисциплина мертвая, как и кросс, обе характеризуются наличием расистских ограничений по ТТХ технике (баран, резина), как только их снимут внезапно окажется что приехали 30 человек на кантрийных подвесах и чпокнули всех)
@@chasingkostas тем не менее, места есть, так раз в радиусе 100км и радует, что оно развивается)
Ну и замечание про "расистские ограничения" удивляют, это как бы нормально для соревнований где люди хотят соревноваться с людьми, для соревнований техники есть условный "открытый класс".
Грэвел не нужен тем у кого нет на него денег))
Топовые хартейлы и средние подвесы дороже топ гравийника,так то....
Нет. Грэвел не нужен тем, кто любит катать по трейлам и предпочитает маневренность в большей степени, чем скорость.
Ну или грэвел, как запасной вариант на случай дальних поездок.
😁👍
У меня нет на гравийник денег,а так бы с удовольствием приобрел бы себе что нибудь гравийное)
@@Nameless-2891 интересно, а много ли вы ездите по неукатанному грунту? На неукатанном грунте нет ничего приятного, даже просто приемлемого; на нем просто зверски-трудно ехать на любом велике. И кроме горячечного фанатизма спортсменов, я не вижу ни одного мотива туда, на девственное бездорожье, переться.
И это я говорю исходя из многолетнего опыта в моем, лесостепном регионе; в Подмосковье тем более; и уж тем более в Вологодских болотах, например.
начал кататься более менее серьёзно буквально полгода назад, когда часть беговых тренировок перенёс на велик, два года назад купил дешёвый (200$) мтб и он меня полностью устраивал плюс я начал его потихоньку апгрейдить, но когда пробеги увеличились (40-60 км в день) и я обратил внимание, что 60-70% трассы это асфальт, то решил взять гравийник, вот на днях он как раз пришёл.
Но я на 100% согласен с выводом автора - если есть бабки свободные, и планируешь много катать, то есть смысл взять и гравийник и мтб, если же ограничен в средствах, то МТБ будет универсальнее.
Кому нужен гравел? Тем, кто хочет ездить на равне с шоссерами и немного выезжать на грунт. Кому не нужен гравел? Тем кто обожает ездить по лесу, дикой природе, по огроменным кочкам.
это и на ЦК можно, если осторожно))
и даже на эндурике, если уж совсем осторожно
Гревел прекрасно себя чувствует в лесу и на природе. А на шоссере я без проблем выезжаю «немного на грунт» и это на 23мм покрышках.
@@cuberoad знаем мы таких, только после 70км по горочкам и песочку они умирают почему то, в то время как даже на почти ашанах едут без проблем.
Я хз чё это за гревел едет наравне с шоссером
До 800$ можно собрать классный хромолевый гибрид, туринг, гревел на базе китайских рам типа Tsunami сваренных на баттированных трубах рейнолдс. Только надо крайне точно уметь посчитать на базе своих антропометрических особенностей итоговую геометрию.
Более того, на али есть магазины где рамы варят на индивидуальный заказ, но это уже для сильно продвинутых, но ограниченных в бюджете пользователей.
ЗЫ сам на таком гибриде катаюсь. Крайняя треня - средняя 35 на 44километровом участке. Для 47летнего неспортсмена годится.
Взял себе гравел. Первый вел за последние 15 лет. Жалею 0 секунд с тех пор.
Хорошо,что вначале взял,и лишь потом вышло видео Васи.
@@Viorg4 сейчас Беру гревел , до этого подвес кк, катаю 65% грунтов , так что только хардкор
Насчёт тяжёлой передачи - верно. У меня есть два шоссейника и циклокроссер, последнее время летом даже по грунтам езжу на шоссейнике. Конечно, эти грунты - не лесные неровные тропинки, а достаточно ровные лесопарковые, но и там иногда встречаются и корни, и жидкая грязь. Так вот чтобы заднее колесо не проскальзывало в грязи, проезжаю её стоя на достаточно высокой передаче 54х19. "Помогает" этому и то, что спереди только одна звезда - 54Т, а сзади - кассета 11-23, так что "лёгких" передач просто нет. Почему стоя - я убедился, что так легче контролировать величину силы тяги, чтобы колесо на "лысом" шоссейном слике не ушло в занос. По теме - согласен, так как давно езжу на циклокроссере, который не сильно отличается от гревела. Гревел - это дорожный велосипед, поэтому естественно, что на корнях-ямах-ухабах и на сыпучих грунтовых подъёмах МТБ будет лучше. Ну а на асфальте или достаточно ровной и твёрдой грунтовке лучше гревел. Просто нужно это понять и сделать верный выбор.
Правильнее было бы сравнивать цену с шоссейником. Вот если бы там было отличие на одинаковых компонентах, тогда другое дело, можно считать маркетинговой наценкой. А так разные групсеты, разные компоненты - то что шоссейные дороже - не вина грэвелов
В мене МТБ, ганяю на ньому кожен день на роботу по 15км в один бік. Но вже поставив регідну вилку, і резину гладку, і укоротив руль цо дозволяє пролітали між машинами. Ефективність їзди виросла значно! Щей причеп одноколісний тягаю!
Капец...тот случай, когда выбирал себе гравийник, а после просмотра видоса передумал и буду брать МТБ. Вася спасибо за экономию денег
А ты попробуй поездить, может тогда поймёшь.
В Васином видео есть несколько предвзятых моментов. Лысая резина, которая и на мтб не заедет в эту гору. И обрати внимание на его трансмиссию, 1х с огромной звездой под асфальт.
Да и они заехали на мтб трассу, где естественно гравел будет хуже себя показывать.)
@@_dysphor1a_119 Незбивайте чувака із його правельної дороги! Ненавішуйте йому гравел!
@@K_I_M_A_N всё так. Конечно, МТБ в своей стихии будет лучше, и глупо ждать того же от гревела. Как ни крути, но это ДОРОЖНЫЙ велосипед, который имеет преимущество перед МТБ только на ровных грунтовых дорогах. Ну и на асфальте, конечно.
@@K_I_M_A_N не надо перекручивать. В стоке никто не ставит лысую резину на МТБ, а новичок вряд ли первые годы будет менять резину
Позавчера купил Ронин и доволен! Это мой третий вел. Есть хардтейл и складной Giant expressway. 😂. Чем больше велов- тем лучше 🤣👍💪
Слики и полуслики плохо держат в грязи? Вот это поворот!
иногда это переворот...
что значит "держит"? Вот не далее чем этой зимой, у нас случилась оттепель до +20, и пользуясь случаем я решила сгонять в соседний город, на прокрокодиленном ХВЗ "Спутнике". По случае зимы на нём стояли Континентал Контакт 37мм. На выезде из города, обнаружила что трасса перекрыта гайцами, по случаю какого-то там кортежа правительственного(скорее всего тётя Валя изволила покататься). Не пускали даже велосипед =))) Я им сказала - ребята вы серьёзно? Съехала прям у них на глазах на просёлок, в грязючку, вполне себе проехала, и перекинув через ограждение трассы велик выехала снова на трассу, и поехала по своим делам =) Для подобных целей вполне себе держат слики. И кстати потом я на них же, и на том же Спутнике даунхилила на склоне грунтово-травяном покрытым укатанным снегом, наперегонки с санками =)
@@ЛадаЙовович это потому что Вы женщина, Вам можно)
@@ЛадаЙовович "плохому танцору-яйца мешают"Я тут в коментах встречал,что на циклокроссе не комфортно на грунтах.На СХ на грунтах,Карл!!!А ничего,что именно для этого сей вид вело создавался?Езжу груглый год на Jamis Renegade и кайфую.BTW,асфальт,грунты,обрывистые склоны,лесочки.Все в кайф!Попутного вам ветра!
@@Viorg4 после жёсткой шоссейки отбивающей зад, Спутник по грунтовой дороге с пылючкой(обычный чернозём), кажется комфортным и мягким как диванчик. Недавно ездила собирать чабрец(как раз примерно для таких целей гравийник в виде Спутника я и держу), вообще кайф =) Так мягко и классно идёт =)
Единственный вопрос, почему выбор именно между МТБ и Гревелом?
Есть же еще старые добрые гибриды, мне из них, к примеру, улыбаются Marin Fairfax или Muirwoods. Ну или вообще Presidio с планетаркой. Посадка прямая, прямой руль, нет бестолковой "амортизационной" вилки, вместо нее может быть сталь или карбон (ну и алюминий, конечно), покрышки больше подходящие для дорог, а не бездорожья. При этом чуть доступнее, что МТБ, что гревелов.
грэвел это шосейник для обычных людей. 6:51 смотрю у Василя седло Fabric, хорошая весчь.
@Aleksandr Vladimirovich эндуранс это все тот же жопо-позвоночнико-дробительный агрегат как и классический шоссейник.
Если вы используете велосипед как средство передвижения то нужно большие колеса, крепкие диски, покрышки накатистые и утолщенные чтобы реже проколы были. Кожаное сиденье, багажник. Тормоза вибрейки надёжнее. Амортизаторы не нужны они только вес прибавляют.
Был мтб, сейчас стальной гревел, плюс катался много ещё на чем. Для себя идеальным считаю ригидный стальной или с карбовилкой мтб с Джонсом, плюс второй дорожный вилсет. От барана особого прихода не получил, разве что в узких местах удобен.
А если на прямой руль триатлетский лежак?
@@ЕвгенийЗубарев-р3щ , будет лучше, чем баран)
у меня в основном асфальт двух видов целый и разбитый, на мтб с 27.5 замучился скорость выдавливать
Идеальный вариант иметь гравел для города и асфальта и двухподвес для гор и камней. Или как минимум хардтеил, который в большей степени заменяет их двоих
Кантрийный подвес универсальней любого байка.
угу, еще фэтбайк для песка и снега и что-то с багажником для езды в магазин.... правило n+1 во всей красе
@@alexeychernenko2096 фэтбайк не нужен - плюсовой подвес там проедет.
В России города так хорошо приспособлены для велов, что мтб хардтейл для них подходит лучше.
@@101picofarad не везде "плюсовик" проедет там, где проедет фэт.
Вася молодец. Захватывает свою, негламурную аудиторию. Как у Васи Обломова "ты Вася пой, Вася пой" а мы послешаем.
Классное видео, много полезной информации, подписался! И комменты приятно почитать, что редкость
На МТБ покрышки 1,75-1,9 полуслики и рога на руль для быстрой езды в более аеродинамичной позе. И самый трудный вопрос с трансмиссией! Современные МТБ 29 со одной передней звездой и сзади от 10 до 12 с таким передаточным числом не могут развить хорошую скорость. Для апгрейда МТБ нужно ставить систему с двумя ведущими звёздами 34/50 как на шоссерах, циклокроссах. И нужна вилка с локаутом! И будет счастье не маркетинговое! А то производители спецом за 10 лет разделили МТБ на подклассы - Чистые МТБ для покатушек по пересеченке с ограниченным потенциалом в скорости и на модные Гравийники с не плохой максималкой и обрезанной возможностью комфортно передвигаться по пересеченке.
Бизнес идея прокатила - люди мучаются с выбором и выбирают не очень универсальные Модные Грэвел байки.