GRAVEL BIKE. Не ведись на маркетинг! Кому НЕ нужен гравел?!
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- Если вы решили купить себе гравийный велосипед, или задумываетесь об этом, советуем посмотреть наше видео. Безусловно, грэвел байк имеет много неоспоримых преимуществ, но сегодня мы поговорили о том, как не попасться в сети продавцов, и не взять велосипед который вам не нужен.
Вы можете помочь нам сделать контент еще лучше, поддержите наш канал: / vasile
Мы в соцсетях:
Вася в Instagram: / kapushak_vasile
Дима в Instagram: / shmumpel
Богдан (Монтаж): / rick3rri
Тайминг:
00:00 - Хотели отговорить)
00:42 - О чем будет видео?
01:13 - Маркетинг или нет?
02:58 - Подешевеют ли гравийники
03:47 - Кому не нужен Гравел
05:55 - Это ваш первый велосипед?
08:40 - Гравел в лесу
09:38 - Слабые ножки
10:59 - Посадка на велосипеде
Сайт с результатами трения качения покрышек:
www.bicyclerollingresistance....
#Gravel #Гравел #велосипед
Тайминг:
![A Boogie Wit da Hoodie - Body (feat. Cash Cobain) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/RMT3AlAs0r8/mqdefault.jpg)
Народ, у гравийника ну очень мало от МТБ. Очень многие (спасибо рекламе) рассматривают гравийный велосипед как прогулочный для парка и леса, но это не то...тут однозначно МТБ или дорожный вариант нужен. Гравийник - это, в первую очередь, подобие шоссейного велосипеда. На нем не удобно ездить по лесным кочкам и ухабам! Гравийный велосипед нужен людям, которые любят катать по дорогам (хорошим и не очень), любят преодолевать расстояния и иметь возможность держать скорость 30+ на нормальном покрытии, да, на крайняк, можно и немного съехать на лесную тропинку, если очень хочется. Не все могут позволить себе взять шоссер из-за отсутствия нормальных дорог в нашей стране и гравийник - это классный компромисс, просто прекрасный вариант для любительских тренировок на шоссе и покатушек на длительные и не очень расстояния.
Вы не правы, гравийник не для этого, шоссейник для плохих дорог нужен-это эндуранс
Гравийник отлично справляется со всеми типами покрытия, кроме корней, больших камней т.е. трасс похожих на кросс кантри
в прогулочном темпе гревл нормально едет по лесным кочкам и ухабам.
Я на МТБ 27,5 колеса поставил слики 1,37 дюйма шириной, накачал в каждое колесо по 8 атмосфер и впринципе доволен т.к.в городе катаюсь .
МТБ хардтейл универсальный велосипед, во всяком случае для меня, занимаюсь пауэрлифтингом вес свой 145 кг , у МТБ чувствуется запас прочности , да и цена вполне нормальная .
Циклокросс, шоссер это уже баловство, или для людей которые четко понимают для чего покупают такие велосипеды.
Идеальное описание)
Мне НЕ нужен гравел. Потому что у меня отличная спортивная форма. Только она с трудом застегивается на пузе.
)))
Гравел не заменит диван :)
Много красивых,талантливых мужиков в форме)
Такая же ситуация!
МТБ комфортнее гревела, диван комфортнее МТБ. Мой выбор очевиден.
Купил гравийник, спустя 20 лет, после последнего своего велосипеда, который был в юности. Уже и забыл что такое велосипед вообще. Все рекомендовали МТБ. Но не капли не жалею. Катаю по 80-100км в выходные по маршрутам на 80% состоящих из лесных троп и от напарников мтбшников не отстаю. Плюс ещё и то, что вилку обслуживать не нужно. И носить легче через какое-то препятствие. 10кг против 13кг стандартного мтб. И на работу ездить по городу отлично. Гревел наоборот универсальный. Всем советую. И ещё совет- берите с 1 звездой. У меня система 1-11, не нарадуюсь..)
Купил себе на новый год Silex 300. Доволен как слон. Не знаю кому не нужен грэвел))) Я с него не слажу уже пол года. Каждый день на работу. На выходные покатушки за город. Не могу нарадоваться покупкой)
как обладатель гравийника скажу, что обзор достаточно объективный (ждe вторую часть)
Голосеевский лес в Киеве для гравела оказался на грани (я понял, что в Карпаты гравел точно брать не стоит), а вот для проселочных дорог он подходит лучше шоссейника
+ я на работу по асфальту езжу на гравеле. Мне кажется, что гравел в городе выходит легче и быстрее МТБ
P.S. Были б финансовые возможности, купил бы и шоссейник и МТБ
Всю жизнь ездил на МТВ, на прошлой неделе задумался о покупке гравела, сидел на нем в магазине, думал, нужно ли мне оно, но все таки решился и купил. Через 5 минут я уже жалел, что не сделал этого раньше, такой кайф и накат по асфальту, а город у нас стоит на горах, удовольствие от катания в разы увеличилось
что за город?
Пятигорск?
черт, ты так описал, что мне самому захотелось купить
Точно та же история. После 2 лет плотной езды на МТБ купил гравийник и офигел насколько мне стало приятнее кататься)
какой патреон где онлифанс ((((((((((
Тогда уж сразу бонгакамс приват
Ухахах
@Звук которую желательно сразу выбросить , потому что это не вилка а бутафория...
Хвххвхвхвхвхсхвх
три сотни баксов и вы НЕ получаете мои фото))
Вспоминаю свою первую поездку на Гравийнике (после того, как всю жизнь ездил на МТБ) первая мысль была «зачем я это купил??!», сейчас спустя год считаю любимым велосипедом и идеалом под свои цели))
Я в начале сезона немного покатался на мтб с залоченой после переборки вилкой. В основном по городу, так что не сразу понял, что не так. Разлочил, и боже насколько же комфортней когда каждая мелкая неровность не отдаётся в руки.
Я тоже так говрил себе уже выставлял 29 на продажу. Но вот зимой решил катнуться и офигел какойже он всётаки комфортный, вид обзор по шире, посадка, голова разгружена насчёт вычисления ям впадин. маршрут стал более апширный и самое главное это его крейсерская скорость при разгоне
@@WindBlossom321 Для гравийников РокШокс выпускает свои вилочки. Так что...
Я так на городском 28" попробовал ездить и какой же кайф в обычной позе ездить как на стуле)) mtb мне не нужен больше. Местность не гористая.
ИМХО, тот маршрут, по которому ехал Василей со товарищи, чисто MTB. Гэвел - это просёлочные дороги (но всё-таки дороги), но не лесные тропки.
Кроме глубоких песков и глубокого снега Гравел все тащит.
Ха, на ригиде по таким тропам каждый день гоняю, привстаёшь на педали и ноги как амортизаторы, но нужен опыт, согласен.
@@odintruegod7333 Четкого термина нет, у каждой фирмы под гревелом свое понятие, от шоссера с большими покрыхами до гибрида
Какой-нибудь трибан рс 500 на 28 колесах, и трибан на 36 колесах - 2 большие разницы)
@@user-hw3ev1wb3y геометрия рамы является определяющей
Хотел с мтб пересаживаться на гравийник, послушал Васю и понял, что мне это не надо. Респект за годный контент 🚴♀️🚴♀️🚴♀️
Больше асфальт, для большей скорости , также сейчас розсматриваю, старенький мтб на 26 колесах уже как то устарел, и скоростя, уже на хорошей дороге с более современными (28-29колеса) а они быстрее при одинаковых усилиях кручения,
Выбор большой, при ограгиченом бюджете, в магазинах спрашивают, ваш бюджет, и там бу не посоветуют, если только друг там не работает. Я уже и на гибрид смотрю,на 28 колесах, и на планетарке, или мтб на 29, мне надо больше скорость и для плохого покрытия, пока не получается определиться.
@@user-kh4ul1os5g не может быть при одинаковом усилии скорость больше на 28-29 чем на 26, физику ни куда не денешь. Здесь больше речь о том как найнер справляется с неровностями.
Я кстати именно с 26" пересел на гравийник. При чем пользуюсь обоими велосипедами и оба в отличном состоянии. После гравийнике 1х11 хочу и свой МТБ по примеру перевести на 1-11 либо 1-12. Немного потеряю в диапазоне но не сильно существенно если поставлю 10-52. Конечно вложений много и если вдруг захочу сменить МТБ то трансмиссию перенесу на новый вел.
@@Porodeus 11 дешевле, проще покупать цепи-кассеты, их просто больше где продают. И, главное, все в один голос утверждают что 11 гораздо менее капризны чем 12 в настройке и менее требовательны потом в эксплуатации. Но вот звёздочку 10 не получить( Я вот закупился для 12, а теперь думаю продавать кассету и манетку под 12 и покупать под 11. Всё же главное преимущество 12 это звёздочка 10, а это замена втулки. Как-то слишком уж выходит ради звёздочки 10.
Ты обе стороны выслушайте 😅... посмотри видос Васи про гравийник ,тобиж плюсы его
Купи шоссер
У меня был старый мтб на 26 колёсах и кк подвес. В этом году поменял подвес на гревел, и стал более агрессивно ездить на старом мтбшнике. Вывод - мне нужен новый подвес))
Ну а гревел все равно кайф, езжу с шоссерами, езжу в лёгкие походы и тренировки.
Очень годно описал недостатки. Пересел с МТБ на гравийник . Если заехать в лес , ощущается что ты не в своей стезе. Неожиданно перевернуться - раз плюнуть, ехать на пониженной передачи по грязи - не хватает васа на заднем колесе, хочешь подняться в горку на пониженной передаче - опять не хватает веса на заднем колесе. Управлять сложновато , руль подпрыгивает от каждого корня , рама так и хочет удариться об твои яйца).
Но при всех недостатках, от гравияника тащусь, по утоптанной тропинке в лесу кататься одно удовольствие.
Короче, гравийник - не для гравия. Ясно, понятно....
В Европе ГРАВИЙ это почти асфальт , у нас же асфальт иногда хуже укатаных гравиек
Гравийник это тот же шоссер для плохого асфальта и укатаного грунта, тот что практически асфальт. При этом еще и без сложного рельефа. Если перевести в авто понятия. То это бмв версии gt с Хдрайвом и не кроссовер и не универсал, зато быстро и багажник большой.
Новая попытка маркетологов посадить всех на барановые асфальтовелы
В Европе до хренища гравийных дорожек по лесам и паркам. Украина це не Эуропа.
@@morisgerald9358 вот та же беда и в Сибири. Смотрел на гравийник и еду на найнере и понять не могу, где ехать на гравийнике
Когда-то два телевизора в доме считалось роскошью. Сейчас иметь пару разных велосипедов, если ты катаешься регулярно и позволяют финансы, думаю это вполне нормально. Васе и его команде респект за видеоролик.
А теперь,иметь хотя бы один телевизор-уже зашквар)
Когда-то смеялись над китайцами, что у них иметь наручные часы и велосипед считалось круто в финансовом плане. Теперь надо посмеяться над собой, когда покупаешь б/у велосипед, т.к. нет денег на новый и при этом живёшь в бабушкиной квартире :)))
@@user-ki7kn7vr6o тоже последние 15-ть лет обхожусь без телевизора.
@@yuriy8375 Это уже стало модно - понтоваться "отсутствием" телевизора. Я понимаю, что чаще всего в это вкладывают "Я не смотрю пропаганду" - как будто пропаганда в Интернете чем-то отличается.
Но если я хочу посмотреть хороший фильм, с хорошим звуком - то извините, как-то телевизор получше будет.
Вы как-то коряво излагаете - фраза "и позволяют финансы", всё ломает.
Катаюсь на гревеле. Что могу сказать? если вы катаетесь по городу и ваш маршрут 90-95 процентов асфальт, то я советую гревел. Он подарит скорость, накат, маневренность, легкость, четкий контроль велосипеда. Если же вы любите покататься по лесу, то гревел сильно уступает мтб. Это нету амортизации, тонкие колеса, которые начинает заносить на участках с песком, а их в наших лесах очень много, на подъёмах заднему колесу не хватает зацепа и оно буксует. Про спуски забудьте, так как угол вилки не такой как на горном. Один раз переоценил возможности и перелетел через руль. В целом великом очень доволен, так как живу в большем городе и большенство времени катаюсь в городе по асфальту. В целом гревел отличный велик для города, парков, и лесных троп с утоптанными земельными дорожками ( желательно с малым количеством лестных коряг)
Тут, этсамое. А на фига гревел если 90-95 асфальта? Шоссер подарит ещё больше скорости, наката и широты улыбки от езды на асфальте? А те сраные 10-5% которые проходят по парку и утоптаной тропе отлично на шоссере едутся, пусть не так бодро, как гревеле. На что способен шоссер, можете глянуть любую гонку Северных Классик. Выбор между гревел ом и мтб должен стоять только когда 50/50 асфальт/не асфальт. И вот от степени говняности не асфальта, и склоняется в сторону гревел или мтб.
@@user-ir7vi9qg2kМне кажется что шоссер больше для тек кто хорошо вкручивает по трассе. А в городе, где то дорога не очень, бровки, парки, считаю что гревел самое то. Опять же все зависит от резины. Я катаю на 700х30. Ставил 700х38 то велик совсе другим становиться. Вернулся на 700х30 та что с завода шла, но думаю для города 32, не шире 35 идеально будет. Я на шоссерах не ездил, так что сказать ничего не могу.
@@user-xp7rv8jm7m к сожалению, есть стереотип, что шоссер это что-то такое нежное и хрупкое рассчитаное только для дрыщей горняков-колумбийцев. Однако это не так, рамы у шоссеров не менее крепки чем у любого другого вида велосипеда (ну, ладно, на ДХ и прочих цирковых стрит-бмх крепче). Ну а для города не обязательно ставить лайтветы колеса, как для гонок. Полно вполне вменяемых крепеньких колес на которых легко без страха по бордюрам-выбоинам скакать. К тому же у современных шоссеров тенденция к уширению резины. Уже никто 23 и не ставит (а ранше это чуть ли не эталон был), 25 как правило в стоке, 28 влазит практически в любой не аэрошоссер, 30 влазит в очень многие. Все это я к чему, граница между шоссером на 28-30 резине и гревелом на 30-32 резине и шоссейной группе сильно стерта, и ту тонкую грань может даже не многие почуствуют. Но в нашем мире маркетинга, увы, на хайпе гревела (для своих задач отличный вид велосипеда) к ценнику сразу +20...30% чем обычный шоссер того же уровня
@@user-ir7vi9qg2k Не отрицаю. Скорей всего вы правы. В видео сравнивали мтб и гревел, я написал что я думаю по этому поводу. На шоссере не катал, так что сказать ничего не могу.
@@user-ir7vi9qg2k у нас такой асфальт, что не каждый грэвел проедет, не говоря уже про шоссейник
Цены? Упали? Пожалуй самая смешная вещь за последние пару дней что я слышал)
Сегодня в 20:00 всем быть, будет рискованная атака, нужно ударить по врагу единым кулаком.
Эльвира наебулина так не умеет.
@@lizapapava3417 о, вьетнамские флешбеки
Тих тих не понтуйся, все равно юшатим лучше
Ку
Взял в 2019 году еще merida silex 7000 вот щас максимально подробно отпишу, был опыт владения мтб и фикса.
Короче катался я себе спокойно лет 5+ на своем мтб 27,5 но вдруг меня взбрендило купить свой первый дорожный вел, очень уж меня тянуло на шоссе и я нереально горел желанием ехать много и долго, но шоссер для меня казался чем-то заоблачным и спортивным, все же это не тот велосипед который нужен любителю, от него скорее гемора будет больше. Циклокросс? Да тот же самый шоссер, та же геометрия и агрессивная посадка, рама и тд, только покрышки 32 или сколько там встают шиповые которые еще и не дают этому велу катить нормально. Ну и тот грэвел, ну ведь идеальный вариант? Расслабленная посадка, не надо крючится, горбится, тянуться, при всем при этом есть запас по покрышкам и можно поставить 42мм как это сделал я, при всем этом весит всего 8,5кг, а при необходимости можно без проблем свернуть в леса и проехать где-то там, не говоря уже о сельских дорогах или просто разбитых коих у нас много, идеально? По факту ДА!
Когда я купил грэвел я сразу поехал маршрут 70км от дома до дачи, я ехал как по асфальту, так и по местным разбитым дорогам и лесам. Кто пишет что грэвел не для леса - вы либо врете, либо не имели грэвел, конечно по корням вы нормально не проедите, а где вы видели огромные корни? По факту на 42 покрышках конкретно у меня это specialized pathfinder pro (лучшие для грэвела имхо) это не вызывает никаких проблем. Напротив, я бы даже сказал на грэвеле мне намного комфортно проезжать по неровностям чем на мтб, сейчас объясню почему. На моем старом мтб среднего класса и обвеса вилка очевидно не отрабатывала неровности, а грэвел практически фул карбон который поглощает мелкие неровности, очень уменьшает удары по рукам и не только и при всем этом покрышка мягенькая с бескамеркой, вилка нужна для реальных каких-то ям огромных или корней.
Далее покатав на грэвеле мне захотелось уже полностью вкатиться в шоссейный мир, я взял фикс aventon. Честно опыт такой себе, к посадке я привык, но по сути разницы значительной в скорости я вообще не увидел по сравнению с грэвелом, типо может чуть проще тянуть скорости и держать 40кмч+, но не более, при одинаковых ваттах и усилиях у меня примерно получаются всегда все те же 28кмч средние, но на грэвеле стоит полуслик 42мм опять же, когда на фиксе 25мм.
В общем в моем понимание грэвел это идеальный велосипед. Ты едешь куда хочешь и вообще не заморачиваешься насчет маршрута, в отличии от поездок на фиксе где нужно реально смотреть как выглядят дороги на карте. Ты едешь загород и большая пробка? Проехал спокойно через село. Едешь 100км и надоел асфальт? Повернул в сторону леса и наслаждаешься летними пейзажами и красотами. С грэвелом я чувствую себя конкретно свободным, вот прям морально намного свободнее себя ощущаю и увереннее на дороге.
Брал у знакомого найнер погонять, честно говоря разница в весе 3,5-4кг слишком ударяет чтобы иметь этот вел на постоянку, слишком много сил в никуда буквально уходят ради вилки, как по мне найнер нужен чтобы что-то уже такое серьезное в плане кочек, каких-то небольших прыжков и горок. Простому катальцу это не нужно. А еще скажу про поребрики. На мтб можно было спокойно запрыгивать быстро, но и на грэвеле это не проблема, можно конечно запрыгнуть тоже если вам совесть позволяет и нет страха) Но я отстегиваю один контакт и запрыгиваю одной ногой, занимает на секунду дольше ежели я бы с вилкой вот так тупо прыгнул на него, поэтому в плане мобильности по городу тоже вопросов нет.
Единственный момент который мне не нравится это дизайн, вот всем мерида мне зашла кроме дизайна, так еще и цвет этот трушный грэвеловский болотный какой-то. Если отмотать время назад и вернуть мне деньги за велосипед я бы подождал годик чтобы дождаться новую серию от мериды в виде endurance 6000, слишком уж чумовой велик с более-менее расслабленной геометрией, покрышка туда широкая влезет, но при всем при этом выглядит на 10/10, не стыдно приехать на вело тусовку на таком, а сайлекс выглядит невзрачным, его дороговизну можно увидеть разве что по модным дискам или навесу.
Вообще не стоит гнаться за скоростью, сам брал фикс в надежде каких-то супер чумовых скоростей, но по факту разница 2-3кмч не дарит тех эмоций спустя длительный период использования двух велов, а вот с мтб на грэвел перепрыгнуть это все же небо и земля
Посадка на шоссере это лучшее, что может быть, конечно если все подогнано. Мое первое впечатление от посадки низким хватом - чувствуешь себя как патрон в патроннике АКМ!
@@user-kw7pp9hk6y Согласен, я когда на фиксе гоняю это прям доставляет, но долго в такой позе очень сложно ездить, плюс лично у меня болели глаза от постоянного взгляда из подлобья
@@user-cl5kj8qg7r верно, что задний переклюк необходимо ставить на малую звезду после тренировки? Спасибо.
Дай ка угадаю,и гравийник этот ты купил Ашанбайк? Угадал. Молодец,МТВ конечно хуже по сельским и лесным дорогам ,чем Ашанбайк.
@@user-kv5kl7xb6e >merida silex
>ашан
окей
Первостепенно важно, что бы вы имели велосипед, а не он вас!
У нас такие дороги что такой велосипед сложет колёса. В лесу тропинки куда лучше чём асфальт в городе. Плюс мой вес в 105 кг., он не потянет по таким дорогам. Чисто мне ближе по душе МТБ на маленьких но таких родных 26-х колёсах.
Я тоже на 26 колесах катаю , с пистонированными ободами , прет как бык что в гору что с горы.
Стальной 19кг ашанбайк на 26" - топ за свои деньги, Редми Сяоми не соврёт)
Вел марки KHS Alite 3000 на 26 дисках и резине 2.25 WTB Trail Boss на Sram, Avid, TruVativ родных обвесах, мой вес 115 кг + бывает рюкзак по 5 и 10 кг. Езжу на разных локациях и по многу, шоссе, лес , предгорья , вел мега живучий. Были параллельно велы больших размеров но ломались часто , т.к. мой вес и жёсткая эксплуатация , поэтому оставил этот вариант, хоть и не по размеру по мне. Давление в колёсах держу до от 3,5 до 4 bar для наката по асфальту и 3 bar по пересечёнке.
@@user-hd1hm8yc9n Хех, был этот велик на самой заре моего увлечения велоспортом. На знаю, какие объёмы вы накатываете и что называете живучестью, но за 7000 км я на нём весь обвес поменял дважды. Вилка проржавела и стала ригидной. В итоге еле продал узбекам-курьерам.
Долго выбирал что же купить себе - гревел или мтб. Взял гравийник Giant Revolt 2 покатал пару дней на нем. Понравилась скорость на нем. Шоссики конечно обганяют, но электро самокаты и мтб по асфальту обходишь легко. Понравилось что он сбитый и легкий, накатистый на асфальте. Понравился очень цвет, т.к. люблю зеленый. Не зашел двойник. Большую часть времени сидел на маленькой звезде. На большой катать физуха пока не позволяет нормально. Он слшиком жесткий для меня. за пару дней разболелось все. Я ожидал этого но не думал что будет сто масштаб проблемы будет столь большим. Была еще проблема с оверлапом. Но довольно быстро переучился ставить ногу на педаль по-другому.
В итоге спустя пару дней обменял гревел на мтб Giant XTC SLR 2 и не могу нарадоваться. Понял что сингл, широкие покрыхи и хорошая вилка и мтб посадка это мое. Теперь могу катать более агрессивно. Цвет правда меньше нравится, но это не проблема. В будущем, как раскачаю физуху, перейду со звезды 30Т на что-то побольше. Остальное же все устраивает. Всем добра.
И тебе вы на мтб по асфальту катаетесь ?)
@@lizapapava3417 бордюры, трещины, ямы, люки, песок, гравий, лежачие полицейские, брусчатка и просто грубое покрытие - этого всего предостаточно на дорогах и тротуарах моего города. Ради комфортного преодоления этих препятствий я готов пожертвовать 3-5км/ч скорости и чуть большим шумом. Помимо этого регулярно выбираюсь в лес где песок, ямы, горки, корни и камни это частое явление.
Вот про 26 колеса обидно было))
Тоже не понимаю, чем не угодили 26-е колёса. Я так наоборот на 29-х чувствую себя ка на камазе... Имхо - факинг маркетинг.
Ведемся, покупаем 29 и 27,5 тратим кучу бабла, вместо того, чтобы просто катать на 26".
@@kellerelectric, а я и катаю, и всем доволен...
А у меня уже есть все размеры.😀
Хоть и мтб, но резину асфальтную на лето ставлю и все.
@@kellerelectric От 12 до 36 дюймов?
Моим первым велосипедом был шоссейник от Триал-спорта Outleap Trackway. Выбрал я его потому что имел до этого только опыт езды на прокатных МТБ, которые мне тогда очень не понравились. Болели руки от неудобного горизонтального хвата, тяжело ехалось, и никакого кайфа от езды я не ощутил. Сейчас-то понятно, что дело было не в типе велосипеда, а в непрокачанной физической форме, непривычности и некачественности самих велосипедов. Но тогда я решил, что хочу велосипед, который не надо было бы всё время адски вкручивать, лёгкий и с рулём-бараном. Это и определило мой выбор в пользу шоссера.
Но покатавшись на Trackway (неплохой велосипед в целом) понял, что тонкие 25-е покрышки меня не устраивают, так как очень зубодробительны везде кроме асфальта и проколоть очень легко (проколол в первой же поездке по городу - змеиный укус). Также стало понятно, что передаточные числа хотелось бы пониже. Чтобы можно было хоть как-то ехать в горку. А ещё меня раздражала двойная звезда спереди, хотелось одиночную.
Все эти соображения автоматически привели меня к грэвелу. Недавно купил в Декатлоне Grvl 120 и пока мне кажется, что нашёл то, что искал. Вибраций гораздо меньше за счёт толстой резины и карбоновой вилки, передаточные числа удобнее подобраны, скорость хорошая. Но нужно ещё время и опыт. В такой маршрут, как на этом видео, я бы точно не сунулся на Grvl 120.
Считаю, что спорить о том, что лучше, нет смысла. Под каждую задачу свой велосипед. Для меня грэвел - это просто более удобная для неискушённого райдера версия шоссейника.
Привет! Можете ли вы посоветовать грэвэлы outleap? Я сейчас их рассматриваю для поездок 50+ с палаткой и всеми плюшками. Сейчас у меня подубитый мтб. На тряску мне +- всё равно
Велс вудланд за 35 тысяч пойдет.
Очень приятный ведущий,очень все доходчиво,с юмором и без похабщины.смотрю уже неделю взахлёб.Лайк и подписка.
Видос отличный, думал свой МТБ найнер "трек мамбу" на грэвел "прайд рокс 8.2" менять, а теперь понял, что лучше покрышки полусликовые поставить и будет счастье как по асфальту так и лесным дорогам. А на дальняк, всего-навсего поставил рожки на рульт, теперь комфортнее чем на барене. Сын занимался триатлоном, поэтому пару раз ездил на спортивном байке с бараном, могу сказать, что для этого нужна очень хорошая физическая подготовка. После 30 км по асфальту на скорости около 35-40 км/ч, думал вызвать друзей и уехеть на автомобиле, но все же доехал до конца. Однако ощущение было, как на своей мамбе 150 км проехал. В итоге могу сказать, что с МТБ, путем смены покрышек, установки рожков на руль и т.д., можно сделать отличный вел под себя. Грэвел с бараном мене универсален. Васе лайк за хороший совет.
Сейчас бы сравнивать шоссер для триатлона и гравел. Посадка вообще другая, широкие покры (особенно на бескамерке) дают чуть меньшую скорость, но в разы больше комфорта. В результате, все сводится к тому, что сидишь аэродинамичнее, чем на на мтб, но не так низко, как на шоссере. Скорость держишь хорошая, а вибрации от дубовых узких покрышек не выматывают.
Ну и да, на дальняки рога на 600 руле все равно не але, дропбар не даром выбирается по ширине плеч, анатомия и все такое.
Да можно и руль поставить ДжонсБар или бабочек ....
рожки лучше не ставить. При падении с велосипеда на рожки можно получить смерть в бонус
@@easyart6809 почему тогда никто такой бонус на гравийниках не получает?
За покрышки верно говоришь. На мтб полуслики - по асфальту стало гораздо лучше.
Спасибо за мудрый и своевременный совет. Продолжу пока осваивать велосипедизм при помощи MTB.
Хочется, чтобы для новичков акцент делался не на "силы мышц не хватит", а на "к такой резкой нагрузке не готовы ваши колени"!
Это очень опасно для новичка: сила есть ума не надо. А потом колени болят. Не надо так.
Спасибо огромное за видео Вася!
Если можешь то сними пожалуйста ещё видео про плюсы гревела.
Я задумываюсь купить такой же топстоун как у тебя, так как он на мой взгляд самый универсальный, а я люблю и по городу кататься и за городом
Всегда были проблемы со спиной на мтб. На гревеле ушло. Особенно приятно что можно ехать в трех разных позициях и отдыхать в каждой по своему, чего в мтб никак не получится. В общем тож доволен гревелом
Есть конечно мысли о гравеле...Но гоняю на своём гибриде и с гор,и по лесам,и по городу....и не нарадуюсь😁Вот ещё вилочку на него РокШок прикуплю-и вообще буду самый довольный велосипедист✌️😊
Купил Гревел в 2020 merida silex+ 8000 на шимано di2, когда начал на эндуро двухподвесе накручивать по 100-150 км по москве за раз. Покатавшись месяц на гравийнике расстроился поняв что он очень сильно ограничивает меня (спуски, лестници, тупо баннт хоп на бардюр отпадают) и продал его спустя 2 месяца... Катаюсь дальше на своей norco range 2017 года, накручивая по 100-150 км фанового катания.
Гревел отлично подойдет шоссерам которые хотят "больше", а человека всю жизнь катающего на мтб и темболее двухподвесах он сильно ограничит.
Но справедливости ради, когда попадаешь в места для которых гравийник создан, или просто в хороший парк где на шоссере будет в удовольствие, то конечно хотелось бы в этот момент ехать на гравийнике. Но лично в моем случае, мои маршруты проходят через город парки с постоянными переходами лестницами и прочими развлечениями и гравийник отпал сам собой когда 100км на нем я проехал на час дольше чем на эндуро двухподвесе на тогда жирной даунхильной шипастой резине, а все изза постоянных остновое перед каждой лестницей, переходом и даже бардюром. Выводы делайте сами господа)... Я свои сделал)....
А еще я тот самый человек который прокатал 3 месяца в контактах и перешел обратно на платформы ( говорят что никто не пересаживается с контактов обратно на платформы ) но вот он я есть такой))))....
1. Требовался простой анализ покупки.
2. Ты часто не выстёгивался на контактах, стоило немного расслабить педали.
@@hardcoregerman Немного не понял что имелось в веду под часто не выстегивался. Проблем не было с ними, завалился на бок 2 раза как все нормальные люди, потом 3 месяца полет нормальный, но было куча сетуаций когда встегнутый просто боялся ехать там где на топталках чуть бы не с закрытыми глазами проезжал, изза риска не выстягнуться. Педали далеко не для первых контактных конечно были выбраны, с большим свободным ходом HT T1 и бывало не с первого раза выстегивался. А в один прекрасный день после 100км покатушки в контактах на след день правое колено не мог разогнуть, боли были адские, правда за несколько дней прошло слава богу, после этого контакты снял и больше не устанавливал.
+
Наверное я ещё один человек, который вернётся с контактов обратно на топталки)
@@MrLightSamurai любопытно. Как интересно тогда дх'шники к контактам привыкли..
Два года назад загорелся грейвелом (при наличии хардтейла). В итоге купил ЦК. Год покатался. Оставил на каждый день. Снова решился на грейвел...но в итоге купил Эндуранс (Спеш Рубе) - сравнивал с Дивёрджем, и он мне показался слишком валким и мягким. Год гоняю на Эндурансе теперь трени. И вот...снова думаю про грейвел. Надеюсь, скоро получится наконец-то :)
Тоже на эндуренсе, сила
"А сегодня вообще не встретить велосипеда с 26-ми колёсами". Встречайте, мой Norco Fireball 2008-го года :D
И мой Fort Soul 2011 года)
@Андрей К. это был сарказм. Неужели непонятно? :))
Ну и мой GT Agressor 2011 года. Всё родное кроме покрышек, а, ещё грипсы поменял - старые стер до металла)) гоняю его и в хвост и в гриву везде. Но чувствую что скоро начнет разваливаться. Поэтому задумываюсь о новом. Цены, конечно, сейчас капец...
Прекратите насиловать труп
Классное видео, много полезной информации, подписался! И комменты приятно почитать, что редкость
Хотел перейти на гревел с мтб в этом году. В итоге просто поменял покрышки на полуслики schwalbe hurricane 29*2.0 (до этого были 29*2.25 wtb), уровень комфорта по бездорожью тот же, но по асфальту это земля и небо. В общем идея с покупкой гревела отпала сама собой как минимум на этот сезон - в условиях ограниченного выбора и завышенного спроса.
P.s. Ещё и скинул по 200г с каждого колеса (670г вес новой покрышки, против 870г шипованой wtb)
Отличный формат!
Хотелось бы по всем видам велосипедов увидеть видео )
Ура 👏🎆😎👍❗ Какое же огромное число видео я в You Tube пересмотрел. И благодаря этому наконец полностью определился, что мне (в данном случае гибрид) нужно❗ Здесь не только рассказано, но и очень наглядно показано. Спасибо огромное за видео❗❗❗
гравел - это больше про путешествия! Я вот только вернулся с поездки с ночовкой по области, все как надо:байкапакинг, сумки, палатки, спальники. Все друзья были на кантрийниках. Как итог скажу мой марин фор корнерс идеальный туринг: быстр на трассах, накатист, а особенно теперь он на втулках на промах катит так, что ребята в шоке сколько я могу не крутить педали. Все дорожки, дебри, гравий, щебень преодолел! Да, были места, где аморт вилка приятнее и видно по отдаче маленькой у друзей, нежели у меня. Еще вот резина у меня узковата, в песочке кидало чуток, но в остальном, это отличный повседневный велик и в то же время супер для вот таки путешествий. Все-таки не зря скрестили мтб и шосс, получилась та еще смесь бульдога с носорогом, но профит есть. Пересел с кантрийника, кстати.
Скажи пожалуйста, почему именно углы выбрал? Я выбирая между ним и ломбардом, все таки выбрал ломбард. Он заметно легче за счет алюминиевой рамы. (Разница в цене в 200$ меня не особо смущала)
Конкретно я себе выбирал под длинные заезды с расчетом 70-80% асфальт. В итоге, учитывая разницу обвесов и разницу в весе, 3кг сыграли практически решающую роль.
Просмотрел видос и понял, что для меня лучше всего подходит МТБ, спасибо ребят.
Имею гравийник, рад, что избавился от GT Avalanche с вилкой Santur, которая весит, как чугунный мост и съедает энергию при педалировании.
@@yuriy8375 для этого есть блокировка вообще то. И что даёт тебе отсутствие пару килограммов на велике? Можешь объяснить?
@@Noname-ws8lq там на одной вилке 2 кг только скинулось, в общем гравийник на 4-5 кг легче МТБ среднего. Т.к. я почти всегда езжу по асфальту или укатанным дорогам, то глупо это делать на более тяжёлом велике с вечно заблокированной амморт. вилкой.
@@yuriy8375 может наоборот хотел написать. Но для таких как ты лучше шоссейный взять если дело на килограммах.
@@Noname-ws8lq хотелось как раз велик для ПВД и поездок на работу, чтобы рама и колёса с чуть бОльшим запасом прочности, чем у шоссейника. Как раз Демарч устраивает по этим параметрам.
спасибо за видео, Василе, все так... первый гравийник ронин брал уже имея опыт катания с детства и с пониманием чего хочу. это точно не первый велосипед аналогично как кабриолет - явно не первая ваша тачка должна быть) когда прийдет понимание что хотите и чего ожидаете - тогда gravel может стать вашим другом)
Василий спасибо! Очень годный контент и качественная презентация материала.
гравийник - шоссер, который может не только по асфальту, но и по грунтовкам. Вот и весь сказ.
@Aleksandr Vladimirovich , ну да, разница там не о чем. Зачем заморачиваться?)
Это Циклокросс ) называется
@@hetman9275 нет, циклокросс это не то. Гравийники делают для любителей чтобы покататься, циклокроссовые велосипеды делаются именно для гонок.
Который не может ни по шоссе ни по грунтовкам
@@drscre нет.
В мае купил гравийник после МТБ, очень доволен. Мой формат - ежедневние вечерние поездки по 15-20 км и на выходных поездки 50-70 км. Согласен, что для большинства мтб лучший универсальный выбор, но я свой любимый тип велосипеда нашел.
Согласен, когда уже есть опыт, навыки и понимание, гравел это кайф.
Тоже собираюсь переходить на гревел после МТБ на 26",, большую часть катаю на асфальте
Купил Cannondale trail 4 (MTB). Заменил резину на Швальбе Харикейн (полуслик). Летаю, как самолёт👍. Очень накатистая резина и велосипед с хорошей начинкой. Привет с Ярославля🙋♂️. Позитивный Вы человек👍. Вам удачи и первого места в Тур Де Франц😁
Как и многие из хомячков и диванных велосипиздов, задаюсь иногда, вопросом: -А так ли хорош байк, на котором я тру ягодицы? Или мне подойдёт что-то другое, новое и помоднее....
Но Василий, дай Бог ему здоровья, всё расставил по местам и рассеял сомнения! Сберёг нервы и бюджет. Спасибо дорогой. Будем катать мтб. Проверенный годами, километрами и разными историями))))
Спасибо что отговорил меня от покупки гравийника. От МТБ меня уже отговорили раньше. Пойду искать лигерад, но скорее всего не найду и куплю циклокросс.
Бери трицикл
@@lerr трайки вроде бы для дрифтов, а мне нужен байк для поездок на работу (20км по бетонным плитам с ноутбуком на багажнике) плюс туринг один раз в год уже по хорошему шоссе.
@@Eimrine лично я взял себе welt horizon. Это и не грэвел и не шоссер. Шоссейный гибрид
Брать вместо гревела циклркросс - абсурд. Как мне кажется есть такие варианты :
1)гревел - для 90% асфальта и ровной дороги
2) городской гибрид - хардтейл с обычным рулём и тонкими покрышками. 60% асфальта и 40% лёгкой пересеченки(твердое покрытие)
3) двухподвес - то что комфортно и едет везде, и прощает большинство ошибок на кочках, разве что не прощает полного идиотизма.
Выбрал городской гибрид и кайфую - длинная база, амморт вилка. Едет мягко, хоть и хардтейл. Ни на что менять не хочется.
Живу в городе-чтоб доехать до более менее приличного места на природе,нужно проехать в одну сторону километров 30 в основном по асфальту. Купил сайлекс и не пожалел,мтб стоит уже пару лет без дела.По проселкам и лесним тропинкам гравийник катит просто божественно,по твердому покритию-само собой
Вася, как всегда всё толково рассказал) я вообще думаю купить второй велосипед, первый как раз таки мтб и по лесам и паркам просто топ, а второй хочу шоссер, недорогой с ободными тормозами, катать на работу да и по городу.
Грэвел для тех о кого уже есть МТБ, Шоссер и ТТ но хочется ещё какой-нибудь велосипед
Нет, грэвэл для тех, у кого нет ни мтб, ни шоссейника, ничего и он хочет что-то универсальное. Для большинства людей в нашей российской местности это самый идеальный велосипед. У нас нет никаких жёстких гор для МТБ и нет ровного асфальта для шоссейника. У большинства рядом убитый кривой асфальт и довольно ровные грунтовые проселочные дороги. Как раз для грэвела. На шоссейнике у нас негде ездить. Постоянно многие рвут резину и портят диски на городских улицах даже на автомобилях. Какой шоссейник? Это смешно. Точно так же мало кто живёт в Крыму или на Алтае, чтобы пулять с гор на МТБ. Не подойдёт грэвел только тем, у кого больная жёсткая спина или шея и от такой посадки все болит. И тем, кому не нужна скорость, а лучше ехать в высокой посадке и смотрить что вокруг.
@@drewbarrow5670 МТБ тоже разные бывают и это не обязательно даунхил или фрирайд. Мне по дорогам общего пользования в России на машине ездить страшно (это не только качество дорог но и отношение к велосипедистам на дороге), а на велосипеде тем более. Так что только лесные тропики и грунты на кроскантри МТБ.
@@drewbarrow5670
Универсальный велосипед для российской местности - это гибрид, потому что простому обывателю нужен комфорт, а гравийник на ригиде и с креветочной посадкой - это мягко говоря не про то.
🇺🇦 Хлопці та шо ви теке базарите! На ваших російських роздовбаних дорогах тільки федбайк🤭
@@R.Lyubomir.6000 вони у нас всякі є ... в тому і проблема підбору універсального велосипеда. Сумніваюся, що в Україні - не те ж саме
Чем больше смотрю на обзоры таких велов, думаю и на свой Ашан байк, за 12000, запилить обзор:)
Вася, спасибо! А то запарили уже из каждого утюга про свои гревелы, что прям вот он такой супер пупер крутой и универсальный и по асфальту и в лесу отлично, я даже чуть ни купил)
Так оно и есть один грэвел закрывает 2 велика, мтб и шоссер.
@@lizapapava3417 Кому как.
@@lizapapava3417 Вася только что объяснил, что гревел нифига не тащит в нормальном лесу. Это также как со всеми универсальными вещами, универсальность достигается компромиссами
@@Alex-wl8rx, если вы специализируетесь под конкретную езду, то нужно покупать конкретный байк.
но если вы - пострел везде поспел, не хотите заморачиваться колхозом руля и обслуживанием вилки, то гревел - оптимальный вариант. в городе и за городом - ок, по тропинкам в поле и в лесу - тоже ок, короче, есть возможность комбинировать асфальт/грунт. да и на трассе катнуть на настоящей шоссейной резине - дважды ок.
Супер! Благодарю за толковые разьяснения!
Спасибо за информацию . Было полезно сидел думал какой купить велосипед для тренинга как альтернатива горному бегу - берём МТБ
Купил гревел и просто влюбился в этот тип велосипеда, катаюсь практически везде, закатил на нём первые 200 км, было легче чем я ожидал, вообщем мне очень даже нравится
200 км круто, я вчера 80 проехал чуть не помер
@MIKE TYSON mongoose guide comp
@@suanshine после покатушек в детстве начал кататься в 30 лет, купил складной на 20 колёсах) после того как проехал 50км понял, что надо менять вел, и так постепенно дошёл до 200
@@1984kli а в промежности не натирает? У меня ещё жопа болеть после 3 часов начинает. Энергия не заканчивается?
@@suanshine прокачивай физуху, 80 км это не о чем.
Люди не понимают очевидной вещи и спорят - что лучше. Нет лучшего или худшего класса велосипеда, можно и на дх подвесе по городу ездить и на эндюренсе по лесу, вопрос в том, на чем тебе больше нравится и от чего ты получаешь удовольствие. А не вот это вот доказывание, что ты неправильно думаешь, тебе надо ездить на другом веле.
3 очковый!
У людей обычно денег на один велик (и то далеко не на карбоновый pinarello). А потому все хотят универсальности. 30 лет назад с этим проблем не было - дедова Украина. 7-10 лет назад тоже - МТБ хардтейл. Но тут пришел гревел :))). Отсюда и жаркие споры.
@@MSP_TechLab не пополярное сейчас мнение, но мтб хардтейл остается универсальным велосипедом. Гравийник тоже универсальный, но для уже немножко продвинутых велосипедистов, которые понимают, что мтб их не устраивает
@@l_Goodvin_l да возможно. Вот я сегодня проехал на своем МТБ (26" полуслик, на топталках) в тренировочном темпе. Пыхтел местами, как говорится на все, а всё равно средняя каких-то 21 км/ч и это 80% асфальта. Хотелось бы чуть быстрее. Можно конечно упороться в тренинг, или все же посмотреть на велы более заточенные под скорость (как собственно гревел).
@@MSP_TechLab если хочется увеличивать расстояния или скорость - физуха важнее велосипеда, знакомый проехал 200км на мтб 26' со средней 27. Но безусловно, по асфальту или ровным грунтам гревел будет быстрее. Но все мы катаем для удовольствия, есть шанс того, что на гревеле у тебя скорость вырастет, а кайфа ты от него будешь получать меньше. Тут пока не попробуешь - не узнаешь. Хотя, мне кажется, если у тебя на мтб стоит полуслик, то мтб тебе не очень нужен
Столкнулись зачетно с напарником, благодарю за видео! Как раз во время !
вот и я не повелся.увидел на али раму "разделку", колеса были, поставил резину 28, сперва не лезли я подшарошил вилки, купил булхорн.получилось не знаю что и как назвать! катаюсь! еще звезду найти за 50 зубов и трещетку на 3-5 звезд и будет" пушка"! а все это благодаря тебе Василь ! и еще, АРМСТРОНГ,мой кумир!! что бы кто не говорил!
Грэвел не нужен тем у кого нет на него денег))
Топовые хартейлы и средние подвесы дороже топ гравийника,так то....
Нет. Грэвел не нужен тем, кто любит катать по трейлам и предпочитает маневренность в большей степени, чем скорость.
Ну или грэвел, как запасной вариант на случай дальних поездок.
😁👍
У меня нет на гравийник денег,а так бы с удовольствием приобрел бы себе что нибудь гравийное)
@@vt4392 интересно, а много ли вы ездите по неукатанному грунту? На неукатанном грунте нет ничего приятного, даже просто приемлемого; на нем просто зверски-трудно ехать на любом велике. И кроме горячечного фанатизма спортсменов, я не вижу ни одного мотива туда, на девственное бездорожье, переться.
И это я говорю исходя из многолетнего опыта в моем, лесостепном регионе; в Подмосковье тем более; и уж тем более в Вологодских болотах, например.
Все с грэвелом хорошо :) ездить надо уметь :) это реально универсальный байк. МТБ придумали для спуска с гор :) он не для равнин :) Когда я был маленький(1-3 класс) у меня был вел "школьник" а у моего друга не было и отец его ему подогнал взрослый вел :) он под рамой катался :) и ничего :) он тупо не мог достать до педелей :) так что любой велосипед подойдет первым :) было бы желание катать :)
У вас такой большой опыт катания на разных типах велов. Главное уметь ездить не падая, и при желании, любой велосипед везде подойдет.
Так и не понял что такое " грэвел "
Гонял по равнина и по горам с толпами, с мтбшниками и гравийниками...
Если смотреть на асфальт:
Гравийники в горы намного веселее топят. А мтб на равнине справляется.
Вставки из фильмов это чистый ахтунг аааааа
Спасибо парни, Вы меня убедили, что мне точно не нужен гравийник!!!
Первым велосипедом взял Marin four corners. Повелся а гревел-маркетинг и не жалею (:
Огромный респект Василию! Самый объективный и не предвзятый обзор! Часто с Васей не соглашаюсь, но в данном конкретном случае полный консенсус!!!
1. Гравийник точно не для новичка! Я даже к МТБ долго привыкал после того как последний раз катался 20 лет назад на "Украине"!
2. Гравийник не настолько универсальный как МТБ!
3. Гравийник не нужен тому, чья стихия грунты, леса, балки и прочее бездорожье!
От себя добавлю, что в качестве единственного велосипеда я тоже порекомендовал бы МТБ хардтейл! Из своих собственных наблюдений заметил что гравийники наиболее популярны в молодежной среде, когда люди собираются группами и меряются у кого средняя больше, то есть скорость в приоритете, а комфорт на втором плане! А если человеку около 50 и больше, он начинает ценить одиночество, тишину, любит кататься вдали от людей и как можно ближе к природе, при этом неизбежно его дряхлеющий организм все больше тяготеет к комфорту, то гревел вряд ли удовлетворит в полной мере его потребности! Хотя будь у меня такая возможность, не раздумывая взял бы его себе в качестве второго велосипеда, хотя бы за его безупречные формы!!!
Если человеку за 50, то он очень хорошо ощущает разницу в весе среднего гравийника и хардтейла (3-5 кг обычно) :))) Вы должны помнить советские велики ХВЗ Турист - это то, что сейчас называют гравийником. Каждый день еду на работу и с работы 30 км на гравийнике и не могу нарадоваться его лёгкому весу и эргономичному верхнему хвату на баране. Од хардтейла остались воспоминания про занемевшие "вывернутые" руки на прямом руле и про хорошие гидравлические тормоза. Макет аммо вилки Santur XCR был всё время заблокирован и я мечтал от него избавиться, в результате купил гравийник. :)
@@yuriy8375 Да вы правы, что значит лишние даже 2 кг я очень хорошо ощутил, когда год назад вынужден был вернуть в магазин только что приобретенный найнер как раз по причине его безобразно большого веса! Что меня пугает в гравийнике, это отсутствие комфорта на бездорожье, которое я так сильно люблю, как и комфорт ибо тряска меня буквально убивает, а для асфальтовых бреветов конечно ему равных врядли возможно сыскать.
@@yevgenyyeris3650 , да нормально там всё с комфортом - один правильный хват на руле много значит. Если жёстко ехать, то ставим шире покрышки и/или давление меньше качаем, седло туристическое ставим, обмотку на руль пухлую и перчатки с гелем. Я вообще по асфальту почти всегда езжу, мне бы и шоссейник подошёл, наверное, но у нас асфальт такой, что надо гравийник :)
Привет Вася)) ставлю лайки из-за того что мы когда то были знакомились,где то в 2007 в Кременчуге))
Спасибо, всё предельно ясно. Уговорил - покупаю себе гревел, однозначно.
Капец...тот случай, когда выбирал себе гравийник, а после просмотра видоса передумал и буду брать МТБ. Вася спасибо за экономию денег
А ты попробуй поездить, может тогда поймёшь.
В Васином видео есть несколько предвзятых моментов. Лысая резина, которая и на мтб не заедет в эту гору. И обрати внимание на его трансмиссию, 1х с огромной звездой под асфальт.
Да и они заехали на мтб трассу, где естественно гравел будет хуже себя показывать.)
@@_dysphor1a_119 Незбивайте чувака із його правельної дороги! Ненавішуйте йому гравел!
@@K_I_M_A_N всё так. Конечно, МТБ в своей стихии будет лучше, и глупо ждать того же от гревела. Как ни крути, но это ДОРОЖНЫЙ велосипед, который имеет преимущество перед МТБ только на ровных грунтовых дорогах. Ну и на асфальте, конечно.
@@K_I_M_A_N не надо перекручивать. В стоке никто не ставит лысую резину на МТБ, а новичок вряд ли первые годы будет менять резину
Когда я собрал гравийник (хотя мне больше импонирует привычное название "туринг"), думал продать МТБ. Потом передумал. Абсолютно разные байки, всем любителям рекомендую МТБ с их достойным уровнем комфорта. Ну или городской гибрид, кому хочется байк полегче за небольшие деньги.
Благодарю за годный контент, не буду менять свой свежий MTB GT на грэвэл
Gravel буду брать но позже. На днях взял Б.У. Cannondale CAAD4 R400 переделанный на современное оборудование Shimano Ultegra и карбоновой вилкой с CAAD9. Очень доволен. Habdmade in USA рулит 👌
Обладаю МТВ, проехал около 1000км. И только 30% лес и гравийка. Очень хочу попробывать гравел, так как кажеться что на асфальте он будет гораздо приятнее и быстрее чем МТВ, а в лесу аккуратно почилить и на гравеле смогу.
В лесу придется тщательнее следить за дорогой - узкие колеса очень легко плывут на корнях. Зато и удовольствие острее будет! :)
😎 Да, маркетинг это пылесос для бабла. За 20лет веломании, перекатал на десятках велов. От дешёвых до топовых. Естественно б/у, иначе пол жизни уйдёт работая на такие цены. Как оказалось для меня. Самый лучший велосипед для всех покатух, Ардис форт двухподвес, 24дю, покры 24х1.95 . И подобные ашаны.
Плюсы. Накат. Разгон. Чёткая манёвреность в любом месте. Стальной вел весом 15кг просто отлично гасит неровности. О ремонте даже писать нечего, копейки.. Переживёт несколько ТОПовых алюминиевых
.
1 Минус. Чувствуешь себя нищебродом.. 😒 Ведь большинство на красивых спешах, меридах, норко, и.т.п. .. Идешь, покупаешь крутой байк, и начинается выкачка денег. Ведь деталь для замены на средних ценовых великах, стоит как половина за ашан б/у.
Доброго времени суток! Спасибо за ваши видеоролики! Какие шины вы используете на сыпучем грунте?
Первый велик купил гравел. Очень доволен покупкой. Нравится жёсткая подвеска без вилки. Если со мной рядом едет мтб то он педали крутит непрерывно, я же могу ехать рядом с ним накатом секунд 30. Две звёзды спереди для меня очень удобно когда спуск резко сменяется подъемом достаточно переключить одну звезду спереди. На мтб пришлось бы переключать через всю кассету. Руль у меня не бараном. Велик welt horizon
Топ как всегда. Спасибо парни. Накануне ездил марафон в лен области на гравийнике. Проклял все))) упоролся вхлам, но заехал на третье место в категории гравийника! )))
Раньше гревел турингом назывался. Но туринги были как с мтб рулями, так и с баранами. Туринги практически исчезли с продажи, но появился гревел. Обычный маркетинг. Есть еще ситибайк для города, который тоже гревелом могут обозвать.
Когда же вы закончитесь, уникумы!
спасибо за видео, очередной раз убедился что свой мтб не поменяю на гревел)
Классный видос! Респектую. А я как раз думал свой кдэйл хэббит махнуть на гравийник. Передумал.
Я не придерживаюсь модных тенденций, поэтому даже рад что гревелы есть, так как мтб на 26 колёсах дешевеют!))
26 дешевеют не из-за гравийников, а из-за того, что производители перешли на 27.5 и 29 колеса. Сейчас даже даунхилл многие на 29 катают. А 26 уже просто не выпускают, либо выпускаются велики на 26, но такие себе ашанчики.
@@AndrewLloydd,в том числе и из-за модных 27.5 и 29 колёс. 26 -е обода отлично выпускаются, они есть и будут. Рам под 26 колёса огромное количество, да б/у но по адекватной цене. Да и не всем нужны топовые велики чтобы просто катать ну или соревноватся в любителях. По поводу ашанчика- я однажды видел как соревновались два гонщика, один на топовом CD, а другой на каком то 20 летнем велике б/у из Германии за 1000 грн, он и победил, так что от велика зависит максимум процентов 30, все остальное навык райдера.
@@user-ug7kb9ed1i 30% это очень много, даже в любительских.
На крупных совевах в Москве или Спб, любитель из топ 10, проиграет кучу времени и мест на 26 колесах. Галафеев из спб, который входит в топ-5 любителей кросскантрийщиков в РФ, говорил, что 26 колеса его сильно тормозили.
@@beidok , ну, я говорю то что видел. А в 2011 году 29- тые только появлялись на рынке Украины.
Мабуть вперше не погоджусь з Василем. Вася, ти дуже затиснутий шорами пристрасті до лісових треків. Повір, 70% пересічних велосипедистів не збираються їздити в лісі, і більшість з них туди ніколи і не поїде. Там де їздить основномасовий велосипедист - гравійник ідеальний варіант, продажі тому підтвердження. Маркетинг працює лише на старті запуску нового продукту, далі йде чисте голосування гаманцем. Твої поради і висновки традиційно високопрофесійні і справедливі але для дуже вузького кола. )
Реальная отсебятина,не люблю дороги,а люблю лес,тропинки,спуски.Покупают гревелы так как маркетологи 🍆
Я когда - то давно ещё в юношестве катал на велосипеде "Урал" что сравнимо с нынешним гревелом и уже тогда я мечтал о велосипеде что сейчас принято называть МТБ, несколько дней назад я сам себе очередной раз доказал пройдя в байкпакинге путь 376км по Карельским лесам, озерам и дорогам на хардтейле кросс кантрийнике куда даже не сунулся бы гравийник, так что я лично считаю гравийник на индивидуального любителя мазохиста....
Василий, как всегда, красавчик.
Когда-то давным-давно в далёкой-далёкой галактике... тьфу ты... года 4 назад наткнулся на канал Ляпоты с путешествиями. Норвегия, Альпы и т.д. На тот момент у меня было 2 вела: на 26 веллер26про в стоке и на 29 мангус кастом. Я так сильно-сильно-сильно захотел грэвел с дуалами и т.п. Мне жутко не хватало скорости (3*9 у меня) и я хотел поставить систему со звёздами поболе, чем 22-32-44 (что-то типа 24-34-50). Пробег у меня был 80% асфальт и 20% грунтовок среднего качества. Начал присматриваться к туристическим велам: марин, трек и т.п. ОДНАКО! я послушал голос своего разума.
И для начала решил заблокировать свою воздушку и просто поездить на ней всегда и везде с блокировкой. Второе, что я сделал, так это настроил идеально все переключатели и заменил цепь и кассету на новые. Купил руль Jones H-Bar Loop (с палкой начинали затекать кисти рук). И таки ви ниповерити!!! Лично я отказался от грэвела. Теперь меня мой мангус устраивает на 100%, не... на целых 300%
Круто заблокировал вилку , теперь ты возишь собой бесполезно 1.5-2кг веса.
@@lizapapava3417 я неточно выразился. Я заблокировал её, чтобы попробовать как это вообще оно - на ригидке кататься. Потом просто забыл написать, что сейчас катаю в нормальном её состоянии. Бдокирую только на асфальте на длинные пробеги
@@user-hp4uk7rt7x заблокированная вилка это не тоже самое что регид)
Думал что купить Гравел или МТБ, увидел цены и понял что мне по душе ашанбайк.😄
Так Грэвел это и есть Ашанбайк,разницы никакой.
Извините, но вы вообще знаете значение ашанбайка.? Можете почитать в интернете.
@@vlad2923 знаем,это дешёвые велики, которые продают в магазине Ашан.
С выбором мтб vs gravel очень просто.
Если катаете один и 90% у вас асфальт бери гревел.
Если любые грунты и минимальный рельеф, то мтб. С жесткой вилкой и узкими покрышками на средней покатушке в 70+ км, вы будите страдать (проверено, не на одном человеке).
Если всегда катаете в группе, берите вел как у всех.
Купили вы например фэт и легко катите по песку, но группа быстрее не поедет и вам придеться их ждать, а вот когда все выедут на асфальт, они будут вас материть, потому что приходиться вас ждать, с гревелом наоборот.
Поэтому найнер мтб - универсальный вел, он не сильно проигрывает на асфальте гревелу, а по плотным грунтам и рельефу очень сильно выигрывает у всех остальных.
Есть еще вариант, но пока очень редкий это гревел с покрышками 2,2-2,35 вот он почти идеален.
Могу подтвердить про покатушки в 70+ на гревеле - реально не очень. Даже гибрид в этом плане лучше(комфортнее), поскольку есть аммортизационная вилка и руль шире. Особенно на плохо на спусках с убитым асфальтом, с неровными грунтами.
Тут реально все зависит от того что хочет райдер. Я после 10 лет катания на шоссе, купил гревел и за возможности ехать куда угодно. И он гораздо медленней чем шоссер, думаю наоборот с 40 резины перейти на чет безкамерное и максимум 35. 2,2-2,35 звучит для меня как боль) На 35 я все равно проеду где угодно, пусть я буду страдать но я проеду.
Вообщем пытаюсь найти для себя компромисс и каждый ищет его для себя
@@Protigentrix 2.35 боль, это по тому что вы шоссер. Я в тур юнайт например хочу 2.6-2.8 ставить, потому что на 2.2 ехать 1200км грунтами очень некомфортно. А турдивайд во Франции например ты подписываешь соглашение, что орги тебя предупредили о том что на гревеле ехать нельзя.
Хорошее видео, я теперь спокоен, раньше я думал у меня нет на него денег по этому он мне не нужен, а теперь у меня появилась куда более приятная причина.
Спасибо, все по делу аргументированно и оказалось полезно 👍😎
Правильнее было бы сравнивать цену с шоссейником. Вот если бы там было отличие на одинаковых компонентах, тогда другое дело, можно считать маркетинговой наценкой. А так разные групсеты, разные компоненты - то что шоссейные дороже - не вина грэвелов
Какое же крутое было время, когда можно было смотреть Васю с веселым и крутым контентом, а теперь этот ужас ..... Скорей бы всё это закончилось....
какой ужас?
Курпил topstone crb 4. Поставил вынос покороче - никаких проблем с перелетом через руль и сидеть комфортнее.
Мне под мои задачи гравийник зашел офигенно. А именно вкатить куда-то преимущественно по хорошему покрытию, но и попадать на проселочные и мелкие говна. Доехал из Мск до Волгограда, в день по 300км накручивал. Мтб такое бы тянул сильно дольше, а шоссер охренел бы от плохих дорог.
То есть если берете вел, то думайте где и как будете катать.
Слики и полуслики плохо держат в грязи? Вот это поворот!
иногда это переворот...
что значит "держит"? Вот не далее чем этой зимой, у нас случилась оттепель до +20, и пользуясь случаем я решила сгонять в соседний город, на прокрокодиленном ХВЗ "Спутнике". По случае зимы на нём стояли Континентал Контакт 37мм. На выезде из города, обнаружила что трасса перекрыта гайцами, по случаю какого-то там кортежа правительственного(скорее всего тётя Валя изволила покататься). Не пускали даже велосипед =))) Я им сказала - ребята вы серьёзно? Съехала прям у них на глазах на просёлок, в грязючку, вполне себе проехала, и перекинув через ограждение трассы велик выехала снова на трассу, и поехала по своим делам =) Для подобных целей вполне себе держат слики. И кстати потом я на них же, и на том же Спутнике даунхилила на склоне грунтово-травяном покрытым укатанным снегом, наперегонки с санками =)
@@user-mf4bn1ut2r это потому что Вы женщина, Вам можно)
@@user-mf4bn1ut2r "плохому танцору-яйца мешают"Я тут в коментах встречал,что на циклокроссе не комфортно на грунтах.На СХ на грунтах,Карл!!!А ничего,что именно для этого сей вид вело создавался?Езжу груглый год на Jamis Renegade и кайфую.BTW,асфальт,грунты,обрывистые склоны,лесочки.Все в кайф!Попутного вам ветра!
@@Viorg4 после жёсткой шоссейки отбивающей зад, Спутник по грунтовой дороге с пылючкой(обычный чернозём), кажется комфортным и мягким как диванчик. Недавно ездила собирать чабрец(как раз примерно для таких целей гравийник в виде Спутника я и держу), вообще кайф =) Так мягко и классно идёт =)
Короче, гревел для тех, у которых есть уже мтб и шоссер, но чистить цепь и мыть хочется один вел, а не два
Рад видеть, что канал растет
Вася, спасибо тебе большое за видео. У меня вопрос, наверно, немного мимо твоего профиля, но все таки ты же и на шоссере катаешь. Какие рекомендации в пользу и против гравийника, если мы смещаемся не в сторону мтб, а в сторону шоссе. То есть, мы выбираем между эндурансом современным (в тот же Scultura Endurance, Trek Domane уже под 36 покрыхи влезают, да еще и бескамерка), и, соответственно, грэвелом. Какие подводные камни здесь? Есть ли смысл человеку, который не будет среднюю скорость держать 35 км/ч смотреть в сторону эндуранса, и не будет ли ему проще в более расслабленной посадке на грэвеле преодолевать расстояния? Спасибо!
я бывший мтб\bmx\fix любитель и тут черт меня дернул купить гревел) у меня как раз топстоун4, брал в основном чтобы катать на работу и иногда заезжать в лес с друзьями. По городу все ок, но скорость в итоге ниже чем у того же фикса\сингл спида из за покрышек и веса, хотя ок, это лечится, из за геометрии мне лично непривычно делать баник, посадка растянутая + рост 194, кароч прям тяжело мне. Нижнее аэродинамичное положение на баране почти не использую и сильно удивляюсь как народ по лесу еще в нем ездит, либо что то с посадкой у меня либо хз + с такой кассетой максимальная скорость не такая уже и большая. В лесу прикольно и фаново имея бекграунд мтб можно даже попрыгать, но как Вася правильно заметил, камушки, песок и вот это все сильно осложняют передвижение. Тормоза на топстоуне просто мусор, хотел поменять, но на руль баран гидравлика стоит космос, а учитывая что у меня стоит микрошифт переклюк это еще и замена системы либо колхозить туда что то чужеродное) в итоге заказал калипер хороший механический назад. Так вот думаю ли я о покупке мтб? да, почти каждый день)) хотя в целом гревел прикольная история, но я бы брал как второй байк что ли, потому что как всегда универсальная вещь она везде хромает, это не шоссер ни разу и совсем не мтб, если посмотреть как буржуи на них катают это в основном спуск со всяких горок)
Еще я давно думаю на нем попробовать руль райзер или флет, но снимать-разбирать пока лень, да и народ говорит плохая идея из за геометрии, хотя те же спеши сейчас есть на прямом руле, если есть опыт или что добавить буду рад почитать)
Думаю с таким ростом надо брать раму длиннющую,или руль, по-моему ,поставить палку,а баран выбросить😁 и будет всё ок.
Взял себе гравел. Первый вел за последние 15 лет. Жалею 0 секунд с тех пор.
Хорошо,что вначале взял,и лишь потом вышло видео Васи.
@@Viorg4 сейчас Беру гревел , до этого подвес кк, катаю 65% грунтов , так что только хардкор
Имею сайлекс 700, поставил на него карбон вилсет на Continental Grand Prix 5000 TL, каэф как едет, езжу только в сухую погоду, но при этом есть покрышки максис рамблер, швальба марафон алмошн, которые перестал использовать )))
У меня оба… первый был Гравел, мтб сыну брал. Вообще не жалею! С уважением
5 лет отъездил на гравийнике по городу. Потом пересел на МБТ с широкими поркышками... прямо в кайф кататься, забываешь о всех неровностях и "говнах" на дороге, скорость по факту больше, а не меньше из-за того, что не сбрасываешь каждые 10 метров. В общем, гравийник только для шоссе или европейского города с велодорожками, с нашим "благоустройством" однозначно, только МБТ =)
100%, купил велик недавно (мтб) , практически на каждой поездке радуюсь что не повелся и не купил гравел
@@antondubkov два года катал мтб,уже год гравийник.Сейчас смотрю на мтбшников,как будто на халтуру куда-то едут роботяги(не в обиду).Не понимаю как их вобще можно сравнить-гревел это то,как задумывался велосипед (правильная посадка и высокий кпд),а мтб это сугубо для съезда с горы.
@@user-qk8vz6zs2j если кататься только по дорогам (желательно без неровностей) - то да, конечно гравийник. Но если часть твоего маршрута идёт по обочине с камнями, часть по тротуару разбитому с кочками, часть по дороге из плит со стыками, которые бьют по рукам и по ж - на гравийнике с жёсткой вилкой это будет издевательством над велосипедом и над своим организмом. Мне на дороге из плит даже на хардтейле становится жалко мой позвоночник и возникают мысли о заднем амортизаторе…
@@antondubkov катаюсь по обычным дорогам,практически все неровные(вилка карбон норм справляется),собственно как и в детстве ,когда были только самые обычные Велосипеды и ничего,никто не страдал.Ну если ездить по жести,типа камней,плит и т.д.,то это уже в целом издевательство,а не поездка и тут да,уже нужна спец техника.Но тогда не знаю ,какое удовольствие от катания может быть в таких условиях.Повторюсь,я два года ездил на хорошем мтб с воздушной вилкой и делюсь впечатлениями ,гревел -это level up,но пока не попробуешь ,не узнаешь.
@@user-qk8vz6zs2j как-нибудь значит надо попробовать)
По мне так гревел - второе поколение гибридов. Не тогда когда пытались сделать из МТБ дорожный велосипед, а наоборот, сделали что-то сильно универсальное.
У меня туринг (сейчас гревел) и два комплекта покрышек. Первый 40с для города, лёгких покатушек и туризма недалеко от дома.
Второй 2.2 для сложных рельефов, песков и каменистых склонов, колючек.
Но для меня поездки в первую очередь - это велотуризм, мне не нравятся однодневные заезды на длинные расстояния на изнгос. Не люблю мыть велосипед, не хочу обслуживать вилку. Единственное что я делаю, раз в тысячу километров мою трансмиссию и набиваю смазку в ролики.
раз в 1000км очень мало
@@user-rs5yo8wd7s мне хватает) по опыту не успевает засраться.
Как ты набиваешь смазку в ролики?
@@user-kv5kl7xb6e откручиваешь его шестигранником. На ролике два алюминиевых пыльника. Все это разбираешь и моешь, в пыльники и места трения обильно добавляешь смазку и все ОК.
Я пробовал литол, но он вымвался за 1000 км. Сейчас попроблвал кальциевую смазку, но нет дождей, проверить пока не могу)
@@user-ht4wd6ld3r а я делаю так: весной беру шприц с иголкой,набераю в него масло для двигателя которое,отработку можно,потом иголкой вставляю во все места на велике, где трёться,крутиться или просто ржавеет, кроме каретки,руля,осей на дисках,и нажимаю на шприц,все смазываю ,вытираю тряпкой подтёки и катаюсь до зимы,зимой велик в сарае стоит,весной снова повторяю процесс.
...вот так я рву цепь на коротких торчках, где можно продавить)))
А в общем, Вася, видос нужный, как всегда говоришь с практической стороны). Слово маркетинг считаю ругательным и лучше его не употреблять)))
👍💪✌️🚵
Грэвел, миф о проходимости! Это тот же Старт шоссе илиТурист выпускаемый в СССР. Предпочитаю горный велосипед после тридцати лет катания на Старт шоссе. У моего горного стоят без камерные покрышки 27,6-2, 25. что даёт возможность гонять по любым грунтам и асфальту без проблем. В память о шоссейнике поставил руль баран для быстрой езды по асфальту и заменил маслянную вилку на карбоновую.