Расскажу как я купил свой первый велосипед. Пришел в магазин(пришел не за велосипедом, а по работе)))) Возникла идея, почему бы не купить вел. В кармане 8000р. Под мой рост и мои финансы был только форвард спотинг 1,0. Стальное чудовище на вибрейках, турнее и с эмитацией подделки копии амовилки ))))) Но он мне просто понравился. На нем я проехал около 15 тысяч километров. Первое время ездил только на работу и с работы плюс 20-30км в выходной. Потом стало мало , стал просыпаться на полтора часа раньше, только ради того что бы катнуть еще двадцаточку перед работой. Так и гонял на нем 9 лет. В прошлом году продал его за 10 тысяч )))))) К чему я это. Первый вел нельзя выбрать всерьез и надолго невозможно. Все советы от других это их советы, для их прожитой жизни, но не для твоей. Ты не знаешь, где будешь кататься(и будешь ли вообще), в какое направление тебя засисет и засосет ли. Первый вел должен просто нравиться и быть относительно не дорогим. Сколько это в деньгах для всех по разному. Единственное не стоит покупать его между овощами и молочкой, а сделать это в веломагазине. Там его как минимум настроят ))))) Ну а потом покатавшись , поняв что Вам интересно в велосипедизме, начинается путь к велосипеду мечты, который никогда не заканчивается )))))))
А почему нет? Зашёл за овощами и творогом, а вот стальной конь за 8000 - для "до работы/за пивком" вполне хватит. Главное, как правильно заметил, качественно промазать/собрать его. Ну а дальше уже видно будет - нужен люминь за 60-80 или карбон за 200🤔
@@yupizuko2900 в таких магазинах велы стоят просто собранные , при чем собраны грузчиком Валерой, иногда в нетрезвом состоянии. По этому они не протянуты и не настроены. И в первые же метры своего велопути начнутся проблемы.
@@Sigezmund77 скажу по "секрету", что во всяких триалах тоже счастья нет - собраны просто чтобы было. И в ашане можно спросить товар в упаковке, ещё тыщу накинуть нормальному сервису за сборку🤷♂️
А у стали есть усталость метала?) А то если б алюминь то точно жаль того кто купил ушатаную раму) Если каждый день курьерить по 50км минимум то на тяжелом веле сам будешь ушатываться в 2 раза быстрее и ехать дольше => зарплата меньше
@@1gen1gen67 для новичка нужен просто вел. Любой. Вообще любой. Такой что бы потом не жалко было бросить в гараже )))))))) Хотя у меня есть знакомые, у которых в ангаре стоят два подвеса купленные в нулевые по 2 тысячи каждый. На одном пробег около 50 км, на втором ноль)))) В прошлом году хотел купить у них тысяч за 40 не продали, говорят будут кататься ))))) Прошло 2 сезона, велы так и не выкатывали))
@@Sigezmund77 Если у тебя вел, который не жалко бросить в гараже, он и будет брошен в гараже. Если есть мотивация кататься, ты постуаешь примерно как автор - оцниваешь свои хотелки, подбираешь вел, проверяешь теорию на практике, выясняешь, что хотел ты другого, меняешь вел. Цикл повторить до выявления настоящих потребностей, совпадаютщих с возможностями. А купить фигню, мучаться на нем "9 лет", как тут один выше и бросить его в итоге в гараже, - это, конечно, самый популярный путь, но довольно бесперспективный.
@@Sigezmund77 не согласен Это не конструктивный подход,- "нужен любой вел, чтобы не жалко было его выбросить" Я скорее ближе к позиции ваших друзей,- Нужно купить тот вел, который можешь себе позволить ( а не тот, "который не жалко выбросить")) В этом коренная разница,- я считаю, что надо СРАЗУ взять нормальный/приличный вел: пусть бу, но имеющий все преимкщества современных велосипедов. А потом его можно продать и купить уже то, что стало понятным при езде на этом пускай двухподвесе, как у ваших друзей. Если же человек первым велом покупает дрянь- он не сможет понять преимущества современных девайсов типа дисков/планетарок/двойника/хорошей трансмиссии/шин итд. Как вы это поймёте, не попробовав? Это как с кирзовых сапог начинать....ну испортите ноги и весь сказ....
@@Sigezmund77 Видимо у них нет мотивации катать !!! Такая же ситуация м т б был куплен 2001 летом иногда на нём катал но в последствии он просто пылился в гараже пока не настал 2018г и ю туб порекомендовал ролик по вело путешествие по Швеции (Скандинавия, а она буквально 250км от нас) Мотивация - поехать в такое же приключение, и пошло и поехало 30км - 50км - 85км вот первая сотка В 2019 уже покупка эндюранс шоссейника и первая 200-ка и т д (самое обидное 2019-20-21гг эпидемия ковид, и всё накрылось медным тазом, границы закрыты, теперь вот всё это что устроил бункерный дед и снова границы закрыты, печаль ;)) Тут как в любом спорте оно тебе заходит и ты этим увлекаешься либо пробуешь не заходит бросаешь Как то так
По сути, со всеми выводами автора согласен. Думаю кому то облегчит муки выбора) типа велосипеда. Ждем следующий шаг Роман, приобретение шоссера , карбон, дюраэйс вкруг на ди2)
у меня ситуация интересная - я решил перейти с шоссера на гревел. Пока что сильно разочарован. Посмотрим, смогу ли проехать в этом году все запланированные бреветы.
Курьерам и в магазы какой вел? Чтобы быстро и не меньше 50 км в день. Курьеры сейчас на электро) Нужно за минуту все развести и дальше не работать) Как на гревеле баник на бортики прыгаешь?
Поставил лайк по соседски. Так как я из Алтайского края.) Но!... Со вступлением не согласен полностью! Как фэтавод объясню вкратце, что такое фэтбайк... Твои объяснения по поводу фэта верны лишь отчасти и они "формальные" что-ли... Во первых, фэт прекрасно едет по асфальту! Да, на нём не будешь валить со скоростью выше 25 км/ч, так как быстро выдохнешься. Но катить стабильно 15-20 км в течении длительного времени запросто! Отличительная черта фэта как раз его всепроходимость и всесезонность! А ещё комфорт. Некоторые могут поспорить, что любой байк может проехать там, где фэт, и зимой тоже можно кататься на любом байке... Но это не совсем так... Для примера: Возьми любой байк. Абсолютно любой! Хоть какой-нибудь дорогущий именитый двухподвес, но на узких колёсах. То есть не фэт и не полуфэт. И попробуй на нём поехать по насыпи из крупных камней, таких, которые подсыпают под железнодорожные пути. На станции например... На велосипеде с тонкими колёсами это либо вообще не получится, либо будет очень тяжело. (зависит от физухи). В любом случае далеко не уедешь. На фэте же легко! Причём с комфортом! Такая же ситуация с ездой по какому-нибудь летнему лугу с высокой (по колено и выше) нескошенной травой. Фэт проедет. Обычный байк с боольшиим трудом... Вот за это и любят и берут фэтбайк! За то, что на нём ты и по асфальту и по камням, и по траве, и по песку, и по снегу, и зимой, и летом... А ещё фэтбайк это фановая вещь. Если он тебе зашёл по настоящему, то всё... В 90% случаев другой байк тебе будет уже не нужен! Вот и всё... Лично я всё детство, юность и молодость отъездил на турингах, шоссерах и грэвэлах... И когда я впервые лишь увидел фэт, я им заболел! До того мне надоели эти костотрясы!)) На пятом десятке я себе его купил и теперь мне никакой другой байк просто неинтересен! А что касательно твоего непонимания катания на фэте в городе, так это просто личное восприятие, только и всего. На вкус, на цвет все фломастеры разные, как говорится!) Это вовсе не значит, что фэтаводы в городе понтуются своими байками или физухой... На самом деле им наплевать, что о них будут думать другие! Просто они фанаты, вот и всё!...
@@user-po9ox6jr8t Я на фэте как-то 120км катнул... Не сдох!) На ютьюбе есть такой дядька, уже в возрасте, Анатолий Пятков из Перми... Так он на фэте по 200км за день катал... А полуфэт полегче фэта однозначно... Так что бери и не парься! Только китайские "ашаны" не бери... Они тяжеленные, а ещё больше не надёжные!... Это самое главное правило! Удачи!
Подтверждаю слова автора, что МТБ - универсальный вел. Гоняю на "Оловянче" (как на видео, только другого цвета 😊). Вполне хватает и для города, и для лесных троп, и для шоссе. В идеале иметь только разные покрышки
Смотря какой город. После покупки гревела на мтб кататься стал только по подмосковью , гревел основной велосипед теперь. Да , и полуслики тоже ставил на мтб - все равно для асфальта гравийник быстрее и удобнее.
@@sonicvision9927 мы с супругой больше колесим по лесным дорогам (благо лес рядом) и МТБ сподручнее гревела. Если больше асфальта и не так много грунта, то гревел, конечно, в приоритете
У меня два вела мтб и гревел. Когда катаю на мтб после гревела он кажется таким мягким и чувствуется крейсерская скорость как юла которую раскрутили и она дальше крутиться. Но факт в том что когда долго катаю на мтб после пересадки на гревел мне нужно снова привыкать к посадке 😂 и он чувствуется такой неудобный и жостким. И ещё один плюс мтб так это в том что ветер ему вообще пох и самое главное можно с комфортом катнуть и зимой. Когда катаю на мтб после гревела чувствую себя как на пьедестале 😂 королём такое есть такое чувство доминации на нём и все уступаю дорогу . Мтб должен быть 100% а гревел так приставочка
Мой первый хороший вел был кастом на МТБ раме Giant, 26" колесо, на трансмиссии Sram x9, вес около 12 кг, гонял на нем быстро, на 2-ой сезон захотелось чуть большей скорости, и начал смотреть в сторону шоссе, в голове крутилась цифра около 9кг, в 14 году купил БУ в идеальном состоянии карбоноывй Specialized Tarmaс на оборудовании Ultegra/Dura ace, весом 8,3кг с педалями, да скорость норм, но покрышки 23мм накладывали много ограничений, покатал на нем 2 сезона. Потом купил 2-х подвес на 29" колесе задний ход кажется 120мм спереди 140, сразу почувствовал какая стала проходимость но и как просела скорость на старте и в среднем, потом купил карбоновую раму 2-х подвеса, откатал 2 сезона, понял что я в городе и в лесу и прыгая с бордюров банниками и гоняя во разным внедорожным условия просто не могу дать ему ту нагрузку для чего он предназначен и что я теряю достаточно сил что бы педалировать, собрал трейловый хардтейл, на 27,5" с вилкой 140мм, трансмиссия 1*11 шатуны SLX 32 зуба, кассета SLX 11-42, манетки SRAM RX, задний переклюк Sram NX, подседельный дроппер, тормоза 4-х поршневые Magura, 203 ротор с переди 180 сзади, все классно но все же хотелось большей скорости, большей вариативности хваток, вот пару лет смотрю в сторону гравийного, в надежде получить более комфортную посадку, более широкий покрышки желательно 40-45мм, пусть чуть меньшую скорость, но больше чем на МТБ в городских условиях и на плотном грунте, больше места под фляги, да и небольшая сумка под седлом, на руле, будет смотреться куда уместнее. Единственно что за 1,5 баксов был хардрейл на воздушной вилке 140мм, с 4-х поршневыми гидравлическими тормозами, телескопический подседел с монеткой, оборудование почти профессиональное, а в гревеле что: ни воздушной вилки, системы среднебюджетные, ни телескопического подсидела, ни гидравлических тормозов, вах-вах.
Вроде бы уже не новичок, но очень странные вещи пишешь. Зачем гревелу дроппер?! Да и 4-х поршневые гидротормоза с огромными дисками нужны при затяжных крутых спусках в даунхилле. Если это все потребовалось гревелу, ты явно его не так и не там используешь. Впрочем, с тем, что гревел дороже МТБ, я соглашусь.
@@L9ksandr Может я по городу надумаю прокатиться 15-20 км на легке без сумок, дроппер позволит мне банником запрыгивать и спрыгивать с бордюрки. На счет 4-х гидравлических поршней на гревеле я не говорил, а привел пример что за одну цены ты получишь на МТБ хардтейле и гравийнике.
Я пришёл к грэвелу после нескольких mtb велосипедов и он для меня стал идеалом. Это самый универсальный велосипед. Был сайлекс 200 2,5 года, этой весной поменял на сайлекс 600. Если вы катаете 60/40 асфальт/грунт и в грунте нет дикой грязи, корней и прочей жести - грэвел идеален. Можно ещё подобрать покрышки, если не устраивают стоковые в чем то.
@@Ahilles2004 я думаю есть разница в классе вилки у кантрийного велосипеда за 1,5$ с ходом 120-140 у меня была X-Fusion (а у меня еще была RS Reba и X-Fusion в разы лучше), или какая нибудь Santour на гревеле.
Для города взял себе ситибайк format 5342. Геометрия близка к циклокроссмовому, но с прямым рулём. Да, он довольно жёсткий, но по асфальтированному, плотному грунту в парках - вполне неплохо. Байк шустр и быстр. Но к лету планирую брать мтб для чуть более "веселых" покатушек. Хотя для городских условий данного ситибайка - за глаза
Туринг и гревэл разные велосипеды по комфорту и впечатления от езды. Туринг это длиннобазный устойчивый велосипед с более низкой кареткой с углами заточеными для комфортной езды под грузом. Гревел это типо недоциклокросс, для тех кто хочет на маневренный (но в тоже время чутка резкий и дерганый) велосипед нагрузить сумок. Ехать далеко можно хоть на шоссике, нужна только растяжка и нормальная физическая форма. У них один общий плюс, ширина каретки и шатунов рассчитана на долгое педалирование У шимано бюджетная трансмиссия уровня сорра также качественно переключает как ультегра, разница в весе и качества некоторых компонетах (например жесткости шарниров) но они обе с ситеме Hiperglide для быстрого и мягкого заброса и сброса цепи. Бюджетные группы в наследство получили устаревшие ( только для Шимано) технологии. В заботливых руках обе проедут больше 10000км легко.
У grx q фактор на полсантиметра больше чем на шоссейных группах , я когда сору менял на grx сразу это почувствовал. А так да , сора вполне себе , только передний переклюк порой приходилось подстраивать.
Всё по делу. Имею гравийник и мтб от стингера (Gravix evo 2021 и graphite comp 29 2023), по посадке они идентичны, стэк/рич = 1.47, но вот наличие вилки (хоть и блокируемой) и руля-барана сильно меняет ощущения от дороги: на гравийнике шикарно по городу вместе с авто, динамика космос, но всё что не по асфальту - страдания. А горный универсален, но среди толпы или вместе с авто с широким рулём ездить сложнее, аэродинамика похуже. Под всё нужен свой инструмент, если отойти от пивных покатушек)
Не согласен. Мой бюджетный гравийник GT прекрасно катит по дорожкам в лесу, в парке, по любой грунтовке. Некофортно было только по плохой асфальтной дороги, где много латок.
@@andykrampozdnjakov7764 катит и мой старый аист, но когда хочется из своей физухи получить максимум впечатлений (скорости или проходимости) при достаточном комфорте, то нужен уже специализированный подход к выбору велика. Та же плитка на Московском проспекте - на гравийнике там устаёшь как на заводе, а на горном вообще не замечаешь смены покрытия и вместо 20 км/ч с комфортом едешь 30 км/ч
Использую циклотрос. Это просто огонь. Наверно лучшая покупка за несколько лет. Первые байки были мтб. Поездил по Франции и Испании. Чуть больше 1000 км. С байпакингом. Сейчас по Баварии. В полном восторге. Это ваще огонь. И даже шоссе не очень хочется)))) хватает наверное. В общем только бонок для велорюкзака не хватает. А так просто супииииииррр!!!! Огонь. И кстати и похудел сильнее)))) а велопосадка с жопой выше головы- скажет огромное спасибо вашим тазобедренным суставам. Думал кассету переставить заднюю поболя. Но в Германии веломастера стоят дороже велосипедов. Не поменял)) и вообще не разочаровался. Просто огонь. Две недели летом по Испании просто огонь и даже не сдох, а это уже достижение)))) подумываю о контактах))
Эмм... Мы с Вами наверное разное КК знаем? Судя по тому что есть в сети,КК гонки последние годы проходят по зубодробительных трассам. Хотя даже те заезды которые называются "гревел рейс" иногда выглядят впечатляюще.Я бы сказал "булкосжимательно" Но в целом,гревел вне дорог-жалкое зрелище(с) Для понимания этого,достаточно узнать что КК двухподвесе на серьезных гравиных гонках запрещены.Потому что поотбирают тумбочки! И вроде недавно на гревел чемпионате победил чел на чистокровной шосере! Если трасса "гравино-кросовая" победит КК двухподвес. Если гладкая-шосейник. Хотя лично у меня осталось два велосипеда. Хардтейл и гравиник. Дольше всего держался шосейник,продан был последним.Но при наличии гравиника с вилсетом на котором 33мм швальбы,и отсутствии соревнований-шрсейник оказался не нужным. Ну а хардтейл-это царь велосипед. На 2.25 покрышках везде можно катать,по асфальту конечно не прикольно но можно.А если по горам карабкаться в затяжные подъемы с градиентом больше 16%,гравиник с его "быстрой" трансмиссией остаётся дома,и верный хардтейл переобуваться в 40мм покрышки и мчит в подъемы.
Если есть возможность и место купить по три велосипеда на каждого члена семьи, то да. А сколько таких в России, кто по 9-12 велосипедов в квартире держит? Правильно, стремится к нулю. Поэтому выбирают что-то универсальное, чтобы и в лес, и по городу можно было ехать. Поэтому максимально странно рассуждать про странность мтб в городе, какие-то розовые фантазии жителя Марса.
Молодец, про гревл правильно написал. Такой пиар его идёт, а ездить на нем можно только по укатанному гравию, которого в центральной России нет. Не соглашусь про шоссер в городе. Супер, не хуже, чем за городом. Полезет в любую щель в пробке, и катишь шустро, не уступаешь машинам.
Я шел к шоссеру долго. Сначала покатывался на мтб, затем купил городской хардтейл и моя скорость возрасла неимоверно. Хотелось больше скорости и был куплен шоссейный велосипед, это и скорость и дальность поездок, так как 100 км я преодалею на шоссере за три с небольшим, а на хардтейл более четырёх часов и умотаюсь соответственно
По фэту в корне не согласен. 10 лет катаюсь. Есть найнер, на нем в основном и ездил, по корням, асфальту, кросс кантри...на работу каждый день. Зимой, когда намело и каша даже на 2,4" сложно. Взял фэт...на 4" покрышках. Едет по городу везде, лёд, снег, каша... По боку. Весной сел на найнер и почувствовал дискомфорт. Фэт гораздо устойчивее, на любом покрытии. Как то на дороге молдаванин на Газели буквально прижался бортом.... Устоял. По скорости, на дистанции в 10 км до работы, средняя менее, чем на Найнере, буквально на 2 км/ч....да, есть светофоры, переходы, подъёмы. По лесным тропинка гоняю (на фэт е, и чувствую себя спокойнее). Так что , как вел на каждый день - очень рекомендую. Если катать на 40 и более км, то да, хартейл, гревел получше будет.
Привет, я думаю, главное - искренний интерес и хороший (не самый малобюджетный) велосипед. Интерес позволит остаться в теме и начать ее изучать. А там и в процессе катания человек уже сам поймёт, что ему нужно, чего хочется. Я купил себе на Озоне в том году китайский Тринкс М100 по скидке за 17к на деньги с дня рождения, собирал-настраивал сам, катит этот найнер по сравнению с мтб моего детства просто прекрасно, потом начал смотреть всякие видосы, кататься, и понял, что мне нужен хромолевый гравийник-туринг. Велосипед у меня сейчас в мастерской, решил (опять же на деньги с др) отдать наконец на ТО, так вот мне сегодня позвонили и сказали, что надо менять трещотку и задний переклюк. Велосипеду года нет, откатал сезон. Перед этим сезоном установил флягодержатель, флягу тоже купил, рожки на руль поставил. Согласился заменить запчасти на Шимано. Всё это постепенно. Комменты показывают, что идеала нет: кто-то после мтб жаждет грэвел, кто-то сначала берет грэвел, а потом с радостью уходит на мтб, а кто-то катает по городу на фэте или двухподвесе и кайфует. Не бойтесь, будьте смелее, крепче что ли, не тушуйтесь перед навязыванием мнения и критикой. Поизучайте немного тему колёс (26 или 29 вам больше подходят в теории), посмотрите свой бюджет, загляните в веломагазин уточнить (опробовать) размер рамы (я колебался между 19 и 21 рамой), осмельтесь попросить попробовать руль-баран, постарайтесь найти велосипед не тяжёлый и просто катайтесь, а дальше всё само произойдёт, сами всё поймёте чего вам хочется
Секундочку, а разве для кросс-кантри требуется специально выделенная и оборудованная трасса. Природа дала и так достаточно много мест, где для КК лучше подойдёт двухподвес даже для лайтовой покатушки.
Спасибо, очень грамотное мнение. В прошлом году я раздумывал пересесть с MTB на гревел. Но когда посмотрел, как на нем два человека с совместной покатушки ехали по лесным тропинкам (достаточно комфортным для MTB, надо заметить), то все мысли о гревеле полностью отпали. Смотреть на это без боли было просто невозможно - где мне хотелось ускориться и поймать контруклон, ребята ехали так аккуратно и медленно, словно по минному полю. В итоге я пришел к мысли, что одного MTB мне мало. И взял себе гибрид (с короткоходной вилкой на 28 колесах) для более асфальтовых и дальних покатушек. А также стал собирать шустрый и легкий кастом для леса на раме NS Bikes и 26 колесах.
При выборе вела нужно руководствоваться двумя вещами, если дороги убитые как у меня в городе лет 7 назад, то только мтб, иначе лететь с вела больно. и вторая составляющая это деньги, если есть возможность, то карбон с золотым опылением))) нет, то даже начального уровня вел, но 28 колеса, будет просто шик)))
Вот что я думаю ... Когда кто то едет по городу на ренжровере, крузаке или вренглере, это никого не удивляет, Но всех почему то удивляет когда человек едет по городу на фэте или подвесе )))) Да потому что ему пофиг, хочется ему и все ))))))
Фэтбайк, кстати, в городе очень хорошо едет, не надо париться с бордюрами и ямами, едет очень мягко. И пофиг кто что думает, главное что мне хорошо и комфортно
зависит от рельефа и покрытия, это принципиально разные велы, под разные задачи. Если по трассе, то мтб там при равных приложенных усилиях будет слабее раза в 3. а вот если по грунтам то гревел будет слабее, но зависит от райдера. если есть желание выбить зубы то и по грунтам можно попробовать выдавать 30ку на гревеле. Я из тех кто ценит комфортную поездку. И на гревеле не езжу по грунтам. Что насчет спины и шеи, если вел вашего размера и посадка выставлена, то проблем не будет. Шоссейная геометрия не допускает разницы между ростом и размером райдера, и напрямую влияет на комфорт и здоровье. Лучше не ошибаться с размером вела.
@@NataliaSArtДа это не ответ, а злобный выссер какой то🤬 А ответ такой: если на мтб вилку заблокировать можно и резина слики-полуслики, то разницы почти нет. Единственно, что на гревеле руль баран и больше вариантов хвата, а соответственно и смены наклона туловища--меньше устают руки и спина при дальней езде. Но как вариант поставить на мтб полноразмерные рога на руль--и вот ещё один хват. А посадка на гревеле нормальном, как на мтб, а не на шоссере--вполне комфортно-динамичная для долгих прогонов. Автор ролика упёрто несёт какую то дичь и его мнение очень предвзято и субъективно
@@ivanpatruliren2437 насчет гревела передумала. Поставила на свой мтб аэробар)) Кстати, еще думала свой продать и купить мтб с 29 колесами, но изучив их трансмиссию (среди велов до 20К) не нашла, чтобы самая большая звезда спереди была на 48 зубьев, обычно на 42 ставят. У меня при 26 колесах на 48 спереди и 14 сзади. И если взять 29 колеса со звездой на 42 и 14 сзади, будет тоже самое по скорости (наверно). Поэтому я свой мтб с такой трансмиссией никуда)) Впрочем, если знаете мтб 29 колеса до 20К у которых есть звезда 48, напишите мне, пожалуйста) А так, со временем возьму шоссейный
@@NataliaSArt Мтб до 20к--пластилин, причём на любых колёсах, и как правило все с одной модной сейчас звездой спереди Если надумаете шоссер, то берите эндуранс с покрами от 28мм и чтобы зазоры позволяли впихнуть до 35мм--в дальнейшем может пригодиться. У эндуранса посадка покомфортнее, но если хотите баран после мтб, то лучше всё же грэвел: меняете покры на узкие 28-32, вот вам и эндуранс шоссе, летний вариант. Осенью ставите 40-45(до 50) плюс крылья и катаете хоть всю зиму с нормальным сцеплением с дорогой. С шоссером такой фокус не пройдёт. Он пойдёт как второй байк для хорошей погоды и хорошей дороги
Ахаахах, прикалывают люди, которые в коммента хобсуждают велики зв несколько тысяч долларов и меняют их или докупают другие раз в год или два. Такое ощущение, что в разных мирах живём😅
Для себя я понял что мне нужно два вела. Один с крыльями , багажником, на повседнев. На нем я езжу каждый день и в любую погоду. Это я сделал со старенького форварда. И второй гравийник, для души. На нем катаюсь по делам в сухую погоду и по выходным куда то в лес или горы . Удовольствия на гравийнике получаю больше .
Езжу на фиксе "Урал"70 г. 48/15 зубов .По равнине дистанция 45км ,со средней скоростью 20-22км/ч.Не замарачивайтесь, берите велик согласно условиям,в лес по карягам ,значит помягче подвесы, с ходом большим, для бревен....Собираю кастом MTB .Всем здоровья, спорт-жизнь👍
Забыл про самый практичный, удобный и универсальный (не учитывая спортивные дисциплины и езду по трейлам) велосипед - МТБ Ригид фуллкарбон. Увы, в магазинах готовым его как правило не купить, но можно приобрести на маркетплейсах или собрать самому
Перешел с бюджетного МТБ на хромолевый туринг. Посадка на туринге на поездки от 20 км нравится больше: меньше устает спина и руки из-за большего количества хватов на баране туринга. По грунтовкам ездить тоже неплохо, т.к. эластомерная вилка никакого комфорта не добавляла, и большую роль играет давление в покрышках. Но вот с управляюемостью на грунтовке дела стали конечно хуже, на узком баране сложнее выбирать траекторию. Как превый велосипед туринг точно не нужен)
туринг смотрица с сумками для путеша и вылазки в лес с палаткой а мтб не смотрица, плюс у меня покрышки есть 45е слики хреново смотрица на мтб , но гревель это дорого и еще раз дорого, а спина может еще больше болеть на гревеле чем от вертикальной мтб
катал 3 года на Trinx M1000 понасмотревшись рекламы про гравел (да и знакомые катают) решил купить. Взял Giant Revolt v2. При цене x3 он того совершенно не стоит, первый месяц матерился просто капец как. Какие-то дебильные решения местами аж бесили. Единственный плюс, что нашел, так это вес, что одной рукой поднять и нести.
@@s.k.7200 ( для начала, не катал более 25 лет, т.е. отталкиваюсь от опыта на Тринксе) На тринксе раз на ютубе посмотрел как переключатель настраивать и сам все делал. Револт как только купил, собрал мучался, мучался ну ни как не мог отстроить переключатель передний, плюнул отвез в мастерскую. Настроили, ты говорит знаешь, что на 2 передние звезды не два а 4 положения переключателя, мои глаза 😲. Далее в процессе поездок ослабляется тросик, что на передних так и на задних переключателях, постоянно приходится подтягивать. На тринксе 3 звезды передние и 10 задних без всяких трущихся моментов работало надежно, хваленный шимано вообще не впечатлил 🤦♂. Следующая проблема, во всех попавшихся мне роликах по данной модели, хвалили резиночку на подседельном штырке, вот мол защита от пыли - реализация затяжки седла ДЕРЬМО РЕДСКОСТНОЕ. Если на тринксе горя не знал, тот тут просто подгорало. По началу затянул обычным с мультитула шестигранником, седенье во время езды постоянно опускалось, ладно еще раз подтянул (опасался, что чрезмерный затяг может сломать раму) опять проседает. Короче пока не взял длинный шестигранник и не затянул до жопы, сиденья опускалось само, почему нельзя было сделать шлицы 🤷♂. Далее как только купил, в мастерской спросили сиденье не трещит, да нет - скоро будет... Оказывается, резинка которая должна закрывать зазоры от подседельного штыря и рамы, сделано настолько уё*щно, что слов нет, там по нескольку миллиметров зазоры и она плавает, в итоге попадают крупицы песка и при езде раздаётся хруст песка, понял это только когда, понял зависимость, упор на руль и этот хруст. ЛКП говно, царапины, чуть-ли не от воздуха, на черном очень видно. Возможно и предвзято но при цене x3 ожидал большего 😅, по страве тоже прибавки не увидел (пару раз по 100 км прокатился)
Решил послушать какой велик подобрать в итоге ощущение что какой-то мужик наехал на меня…. «Зачем вы такой берете если вам не надо?»…. Лучше говорите какой НАДО а НЕ НАДО!
Так, а как же городской? Для города самое то - именно городской. Никаких лишних пружин, ничего лишнего, крылья, багажник, удобная посадка. Для езды по городу и паркам большего и не надо
Смотри, я купил гибрид и теперь колеса 32мм шириной стоят, типа трек fx3 2019, только 2016 или около того. Я катаю на работу, иногда просто прокатится вокруг города, в подлесок и по шоссе. Посадка мне особо и не нравится, а тем более то, что нельзя руки поменять и переставить. Также согнуться по другому хочется, размяться. Кажется что руль баран поможет. А тут еще и говорят, что посадка более слабее шоссера, что только плюс. Считай получишь две посадки вместо одной. Также и что вилка что-то там глотает я тоже не вижу и больше езжу на зажатой. Половина скоростей не нужна от горника, можно сказать 50% скоростей точно и хотелось бы на вырост передачи, а не просто вниз бесполезный балласт. А там где надо, проще просто пешком пройти, чем 5 км в час ломить в горку 100м. Использую вторую звезду последних две передачи и третью почти на предпоследней в основном. Буквально 5 скоростей всего. А горная звезда колом стоит. По лесу с песком он не едет тоже, колеса роют и скользят и это более широкие от родных. В принципе он немного мощнее дорожного советского, на этом его полномочия все. Также и с работы и куда подскочить хотелось бы быстрее и проехать шоссе тоже быстрее. Вилку обслуживать не хочется и заморачиваться. Хочется максимально велик попроще и надежнее, чтобы на бордюрах не слазить и если влетел в выбоину или их очень много, то ладно, можно пройти. Я пришел к выводу, что мне шоссер нужен, но с заменой колес на два типа для леса и на скорость. У меня большой вес и дороги с выбоинами, иногда хотелось бы и по лесу, но не как на мтб, просто как советский дорожный до озера и тд.. Я и не знал, но оказывается тут уже есть гревел и туринговый. Но все блогеры не рекомендуют. Он реально не подходит для меня?
Давай ещё раз в видео посмотри плюсы и минусы разных типов велосипедов. 1. Руль баран даёт несколько положений рук это верно, посадка в принципе у дорогих спортивных велов комфортная. 2. Шоссер-ездить по шоссе! Не лес не песок, в арки и вдропауты ты не засунешь туда широкие колеса! 3. Прыгать на шоссере, тем более с большой массой с бардюров, или через ямы! Точно НЕТ! Максимально простой и универсальный велосипед это скорее всего гревел! С покрышками от 40. Храмоль или алюминий. Чем дороже вел тем меньше ты в него лазиешь. Но если что то сломается это будет естественно не дёшево! Я бы вообще не рассматривал велы до 100к лучше сразу от 130-150к. Но гревел на 40 покрышках скорости не даст особо! И по шоссе будет большая парусность! Рекомендую взять сайлекс 200 бу. В хорошем состоянии и поставить туда покрышки полуслик какие нибудь гревел кинг! Вел надёжный, накатистый, легкий, диапазон передач хороший, проходимый. Если я все правильно понял. Но выбор лучше делай сам и никого не слушай.
@@MrDIDAL У меня гибрид на полусликах ширина колес, а не размер 28 и теперь я новые поставил на 32 и двойной обод усиленный. В этом плане меня устраивает и можно ездить по плохим дорогам, правда иногда восьмерки и спицы приходится равнять. Я в своей концепции, в голове, исходя из минусов гибрида, думал в сторону шоссера. Только с колесами типа моих. Собрать вел без изъянов для себя. Передачи скоростнее и меньше звезд. Две посадки для комфорта, тут говорят что гравелы наоборот хуже. На баране я не катал. Также и вилку говорят надо бы раз в год обслуживать, я ее уже лет 10 не трогал с завода и в основном она закрыта. Проще без нее. В остальном, чтобы осталось все как было или лучше. А тут оказалось, что уже существуют гравелы, но все их обсирают.
езжу на 29х2.25 раньше был первый 26" естесно мтб Иногда возникает идея купить фет-байк А может гревель А может еще один 29"типа полу-трейл что бы было а может 29+ вот с последним я думаю моя лучшая идея
Интереснее как раз на гравийнике кататься) И по лесам/корням гонять вполне комфортно. Но это когда уже есть некоторый опыт. И гревел я выбирал осознанно. А новичкам всё же лучше выбирать мтб, они проще для освоения, да и новички катаются по тротуарам, где с ригидной вилкой по бордюрам скакать такое себе.
@@RAllllll GCN не PRO райдеры, обычные блогеры. Вес велосипеда и вес покрышек, а тем более рисунок протектора все имеет очень большое значение. Иначе бы профессиональные гонщики гоняли бы на металлических лесапедах и тем более на любой покрышке. Если едешь многодневную "гонку" вес велосипеда имеет большое значение. Если едешь разделку то такие велосипеды обычно "тяжёлые" 10-12 кг, так как едешь по прямой и тут реально особо не важно, но точно не велики по 20 кг. Повторюсь многодневные горные этапы едут на лёгких велосипедах. Вернёмся к GCN обычные блогеры ориентированы на любителей, да у ведущих есть опыт в гонках, есть опыт в каких то соревнованиях, но действующих спортсменов в pro лиги среди них нету. Потому искрене доверять каждому их слову смысла нет...
Если говорить, что выглядят странно те, кто катают в городе на фэте, то тогда надо говорить это же и про катающихся на МТБ, ведь он тоже предназначен не для города, а для бездорожья, иначе ты лицемер. И вообще только дурак будет осуждать кого-то за тип велосипеда в городе, ведь может этот человек едет по городу в лес на бездорожье, он же не может сразу туда телепортироваться. Вообще плевать какой у кого велосипед, главное, чтобы он приносил удовольствие катальцу, а кто несёт негатив и кого-то осуждает - пусть идёт на 3 буквы.
ФЭТ в городе выглядит необычно этакий инопланетянин ни чего плохо в этом нет ;)) Как то ехал 100км и на дороге постречал парня молодого (+/- 18-20лет) на фете наваливал он нормально не хуже если бы это был м т б
А мне лично не в кайф катать на хардтейле. Сейчас катаю на эндуро подвесе с ходами 170/160. Я люблю хорошие двухповесы как для эндуро так и для дх. И в идеале иметь несколько разных велосипедов, так как нету унивесального велосипеда. Насчет фэтбайка, то они тоже все по разному едут.Имел возможность кататься на приличном фэте,с нормальными колесами, хорошей резиной, трансмиссией уровня XT. И скажу,что этот фэт едет что в городе и по асфальту,что в лесу одинаково хорошо,и накат у него такой, аваланч среднего уровня навески будет где-то позади. Да и в целом аваланч в стоке по навеске грустно выглядит.
Не соглашусь. чем мтб для города хорош???Я катал на таком лет 10 собсвенно на ГТ аваланч и тд, покатался на шоссере, покатался на гревеле, на фэте, в детсве была десна. Ничего подобного МТБ для города не самый лучший выбор, его покупают потому что сильно раскручен вот и все. Для каждого свой велосипед и да, на фэте очень удобно везде. Просто ты ездишь на мтб и его оправдываешь, сорян.
туринг от велса что бы возить всякое в тч и картошку и шоссик для души. Выкиньте ваш всратый эмтэбэ. В видео все верно, сначала определитесь какой вел вам надо сразу. Не метайтесь как я с начала купил эмтэбэ не могу его даже продать, потом захотел туринг но купил большую раму сейчас неудобно ездить, купил шоссик карбоновый, твиттер, хорош, легкий как перышко, но рулевая люфтит толь проставку забыли надеть, толи таможня что то свинтила. Еще и зима бахнула сугробы на улицах, сейчас думаю делать не делать его или до весны оставить.
Как не странно, но грэвел и по говнам удобнее))). Он легкий и узкий, его можно тащить, и на лесных тропках между деревьями проехать легко, а вот мтб пронести лишнюю сотню метров бывает тяжеловато, особенно через всякие ручьи где брод. Но скорость движения будет ниже конечно.
Я катал в Москве на мтб потом прокатился на шоссере понял что мтб в городе вата))) продал купил Trek FX4 2021 года просто кайфанул от него!!!)))) не делайте ошибок покупайте для города гравийник !!!! Вы поймете кайф не покупайте мтб!!!!
Интересно, что же мне помешает ездить с комфортом на гравеле по гравию, грунтам и т.д.? По-моему автор просто купил макет велосипеда и судит по нему обо всех гравийниках.
Хобби
![Eminem - Houdini [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/22tVWwmTie8/mqdefault.jpg)
Расскажу как я купил свой первый велосипед.
Пришел в магазин(пришел не за велосипедом, а по работе)))) Возникла идея, почему бы не купить вел. В кармане 8000р. Под мой рост и мои финансы был только форвард спотинг 1,0. Стальное чудовище на вибрейках, турнее и с эмитацией подделки копии амовилки ))))) Но он мне просто понравился. На нем я проехал около 15 тысяч километров.
Первое время ездил только на работу и с работы плюс 20-30км в выходной. Потом стало мало , стал просыпаться на полтора часа раньше, только ради того что бы катнуть еще двадцаточку перед работой. Так и гонял на нем 9 лет. В прошлом году продал его за 10 тысяч ))))))
К чему я это. Первый вел нельзя выбрать всерьез и надолго невозможно. Все советы от других это их советы, для их прожитой жизни, но не для твоей.
Ты не знаешь, где будешь кататься(и будешь ли вообще), в какое направление тебя засисет и засосет ли. Первый вел должен просто нравиться и быть относительно не дорогим. Сколько это в деньгах для всех по разному. Единственное не стоит покупать его между овощами и молочкой, а сделать это в веломагазине. Там его как минимум настроят )))))
Ну а потом покатавшись , поняв что Вам интересно в велосипедизме, начинается путь к велосипеду мечты, который никогда не заканчивается )))))))
А почему нет? Зашёл за овощами и творогом, а вот стальной конь за 8000 - для "до работы/за пивком" вполне хватит. Главное, как правильно заметил, качественно промазать/собрать его.
Ну а дальше уже видно будет - нужен люминь за 60-80 или карбон за 200🤔
@@yupizuko2900 в таких магазинах велы стоят просто собранные , при чем собраны грузчиком Валерой, иногда в нетрезвом состоянии. По этому они не протянуты и не настроены. И в первые же метры своего велопути начнутся проблемы.
@@Sigezmund77 скажу по "секрету", что во всяких триалах тоже счастья нет - собраны просто чтобы было. И в ашане можно спросить товар в упаковке, ещё тыщу накинуть нормальному сервису за сборку🤷♂️
А у стали есть усталость метала?) А то если б алюминь то точно жаль того кто купил ушатаную раму)
Если каждый день курьерить по 50км минимум то на тяжелом веле сам будешь ушатываться в 2 раза быстрее и ехать дольше => зарплата меньше
«Вы покупаете себе велосипед - вы покупаете себе крылья». Как классно сказано
Первый человек, который правильно объяснил предназначение гревела! И вообще правильно рассказано, для новичков всё аргументировано растолковано!
Грэвел- это спутник/турист из прошлого века.
Для новичка нужен обычный дорожник, с диапазоном 300+ %
@@1gen1gen67 для новичка нужен просто вел. Любой. Вообще любой. Такой что бы потом не жалко было бросить в гараже )))))))) Хотя у меня есть знакомые, у которых в ангаре стоят два подвеса купленные в нулевые по 2 тысячи каждый. На одном пробег около 50 км, на втором ноль)))) В прошлом году хотел купить у них тысяч за 40 не продали, говорят будут кататься ))))) Прошло 2 сезона, велы так и не выкатывали))
@@Sigezmund77 Если у тебя вел, который не жалко бросить в гараже, он и будет брошен в гараже. Если есть мотивация кататься, ты постуаешь примерно как автор - оцниваешь свои хотелки, подбираешь вел, проверяешь теорию на практике, выясняешь, что хотел ты другого, меняешь вел. Цикл повторить до выявления настоящих потребностей, совпадаютщих с возможностями. А купить фигню, мучаться на нем "9 лет", как тут один выше и бросить его в итоге в гараже, - это, конечно, самый популярный путь, но довольно бесперспективный.
@@Sigezmund77 не согласен
Это не конструктивный подход,- "нужен любой вел, чтобы не жалко было его выбросить"
Я скорее ближе к позиции ваших друзей,-
Нужно купить тот вел, который можешь себе позволить ( а не тот, "который не жалко выбросить"))
В этом коренная разница,- я считаю, что надо СРАЗУ взять нормальный/приличный вел: пусть бу, но имеющий все преимкщества современных велосипедов.
А потом его можно продать и купить уже то, что стало понятным при езде на этом пускай двухподвесе, как у ваших друзей.
Если же человек первым велом покупает дрянь- он не сможет понять преимущества современных девайсов типа дисков/планетарок/двойника/хорошей трансмиссии/шин итд.
Как вы это поймёте, не попробовав?
Это как с кирзовых сапог начинать....ну испортите ноги и весь сказ....
@@Sigezmund77 Видимо у них нет мотивации катать !!! Такая же ситуация м т б был куплен 2001 летом иногда на нём катал но в последствии он просто пылился в гараже пока не настал 2018г и ю туб порекомендовал ролик по вело путешествие по Швеции (Скандинавия, а она буквально 250км от нас)
Мотивация - поехать в такое же приключение, и пошло и поехало 30км - 50км - 85км вот первая сотка
В 2019 уже покупка эндюранс шоссейника и первая 200-ка и т д (самое обидное 2019-20-21гг эпидемия ковид, и всё накрылось медным тазом, границы закрыты, теперь вот всё это что устроил бункерный дед и снова границы закрыты, печаль ;))
Тут как в любом спорте оно тебе заходит и ты этим увлекаешься либо пробуешь не заходит бросаешь
Как то так
Для скорости вес нужно убирать не со всего велосипеда, а только с колёс и со своих боков и живота.
Решил что знаний достаточно для чтения лекции. Интересно, сколько из посмотревших узнали что-то новое. Но все равно лайк
Это наилучшая инструкция для начинающего пользователя.
Зашел быстро глянуть и завис😄, интересно вещаете, удачи !
Отличное видео, спасибо
По сути, со всеми выводами автора согласен. Думаю кому то облегчит муки выбора) типа велосипеда. Ждем следующий шаг Роман, приобретение шоссера , карбон, дюраэйс вкруг на ди2)
Спасибо большое было очень интересно и полезно
Крайне полезное видео,
Спасибо 👍
Я десять лет катал на мтб.щас пересаживаюсь на простой односкоростной вел с прямой посадкой спиной.сити байк.втзможно с планетаркой
Про гибриды так и неуслышал 😅
Спасибо большое. Самое лучшее объяснение. Разживал все по полочкам.
у меня ситуация интересная - я решил перейти с шоссера на гревел. Пока что сильно разочарован. Посмотрим, смогу ли проехать в этом году все запланированные бреветы.
Курьерам и в магазы какой вел? Чтобы быстро и не меньше 50 км в день. Курьеры сейчас на электро) Нужно за минуту все развести и дальше не работать) Как на гревеле баник на бортики прыгаешь?
Поставил лайк по соседски. Так как я из Алтайского края.)
Но!... Со вступлением не согласен полностью!
Как фэтавод объясню вкратце, что такое фэтбайк... Твои объяснения по поводу фэта верны лишь отчасти и они "формальные" что-ли...
Во первых, фэт прекрасно едет по асфальту! Да, на нём не будешь валить со скоростью выше 25 км/ч, так как быстро выдохнешься. Но катить стабильно 15-20 км в течении длительного времени запросто! Отличительная черта фэта как раз его всепроходимость и всесезонность! А ещё комфорт. Некоторые могут поспорить, что любой байк может проехать там, где фэт, и зимой тоже можно кататься на любом байке... Но это не совсем так...
Для примера:
Возьми любой байк. Абсолютно любой! Хоть какой-нибудь дорогущий именитый двухподвес, но на узких колёсах. То есть не фэт и не полуфэт.
И попробуй на нём поехать по насыпи из крупных камней, таких, которые подсыпают под железнодорожные пути. На станции например... На велосипеде с тонкими колёсами это либо вообще не получится, либо будет очень тяжело. (зависит от физухи). В любом случае далеко не уедешь. На фэте же легко! Причём с комфортом!
Такая же ситуация с ездой по какому-нибудь летнему лугу с высокой (по колено и выше) нескошенной травой. Фэт проедет. Обычный байк с боольшиим трудом... Вот за это и любят и берут фэтбайк! За то, что на нём ты и по асфальту и по камням, и по траве, и по песку, и по снегу, и зимой, и летом...
А ещё фэтбайк это фановая вещь. Если он тебе зашёл по настоящему, то всё... В 90% случаев другой байк тебе будет уже не нужен! Вот и всё...
Лично я всё детство, юность и молодость отъездил на турингах, шоссерах и грэвэлах...
И когда я впервые лишь увидел фэт, я им заболел! До того мне надоели эти костотрясы!)) На пятом десятке я себе его купил и теперь мне никакой другой байк просто неинтересен!
А что касательно твоего непонимания катания на фэте в городе, так это просто личное восприятие, только и всего. На вкус, на цвет все фломастеры разные, как говорится!)
Это вовсе не значит, что фэтаводы в городе понтуются своими байками или физухой... На самом деле им наплевать, что о них будут думать другие! Просто они фанаты, вот и всё!...
Дружище, классно все разложил, чувствуется опыт, можешь помочь с выбором, хочу взять полуфэт, но в сомнениях, как на дальняк на нем, тяжелый ведь.?
@@user-po9ox6jr8t Я на фэте как-то 120км катнул... Не сдох!) На ютьюбе есть такой дядька, уже в возрасте, Анатолий Пятков из Перми... Так он на фэте по 200км за день катал... А полуфэт полегче фэта однозначно... Так что бери и не парься! Только китайские "ашаны" не бери... Они тяжеленные, а ещё больше не надёжные!...
Это самое главное правило!
Удачи!
Фэт хорошо иметь в деревне. Или забрасываться с ним на машине или электричке до какого нибудь глухоманья и открывать новые внедорожные маршруты
@@user-po9ox6jr8tнормально на полуфэте, ездил межгород на 200км за поездку на нём, средняя 18кмч.
Курьерил на фэте... Скорость устаешь на нем поддерживать. Но зато на ЛЮБОЙ бордюр мягко наезжает. Не для скорости он...
Подтверждаю слова автора, что МТБ - универсальный вел. Гоняю на "Оловянче" (как на видео, только другого цвета 😊). Вполне хватает и для города, и для лесных троп, и для шоссе. В идеале иметь только разные покрышки
Смотря какой город. После покупки гревела на мтб кататься стал только по подмосковью , гревел основной велосипед теперь. Да , и полуслики тоже ставил на мтб - все равно для асфальта гравийник быстрее и удобнее.
@@sonicvision9927 мы с супругой больше колесим по лесным дорогам (благо лес рядом) и МТБ сподручнее гревела. Если больше асфальта и не так много грунта, то гревел, конечно, в приоритете
У меня два вела мтб и гревел. Когда катаю на мтб после гревела он кажется таким мягким и чувствуется крейсерская скорость как юла которую раскрутили и она дальше крутиться. Но факт в том что когда долго катаю на мтб после пересадки на гревел мне нужно снова привыкать к посадке 😂 и он чувствуется такой неудобный и жостким. И ещё один плюс мтб так это в том что ветер ему вообще пох и самое главное можно с комфортом катнуть и зимой. Когда катаю на мтб после гревела чувствую себя как на пьедестале 😂 королём такое есть такое чувство доминации на нём и все уступаю дорогу . Мтб должен быть 100% а гревел так приставочка
Отлично. Хочу сменить свой гревел-шоссер на мтб из за неудобной посадки и отсутствии амортизации.
Мне наоборот в кайф на гравийнике по бездорожью катать ))))) Все неровности отрабатывать руками и ногами.
Спасибо обзор супер!!! Шапочка тоже супер, где можно такую взять???
Купил случайно, на какой то индийской ярмарке) в Новороссийске
🤝правду сказал как есть
Пересел с мтб на фэт и второй год на нем везде и по городу и по лесам также и зимой, в походы на нем езжу. И вообще фэт это отдельная культура.
Мой первый хороший вел был кастом на МТБ раме Giant, 26" колесо, на трансмиссии Sram x9, вес около 12 кг, гонял на нем быстро, на 2-ой сезон захотелось чуть большей скорости, и начал смотреть в сторону шоссе, в голове крутилась цифра около 9кг, в 14 году купил БУ в идеальном состоянии карбоноывй Specialized Tarmaс на оборудовании Ultegra/Dura ace, весом 8,3кг с педалями, да скорость норм, но покрышки 23мм накладывали много ограничений, покатал на нем 2 сезона. Потом купил 2-х подвес на 29" колесе задний ход кажется 120мм спереди 140, сразу почувствовал какая стала проходимость но и как просела скорость на старте и в среднем, потом купил карбоновую раму 2-х подвеса, откатал 2 сезона, понял что я в городе и в лесу и прыгая с бордюров банниками и гоняя во разным внедорожным условия просто не могу дать ему ту нагрузку для чего он предназначен и что я теряю достаточно сил что бы педалировать, собрал трейловый хардтейл, на 27,5" с вилкой 140мм, трансмиссия 1*11 шатуны SLX 32 зуба, кассета SLX 11-42, манетки SRAM RX, задний переклюк Sram NX, подседельный дроппер, тормоза 4-х поршневые Magura, 203 ротор с переди 180 сзади, все классно но все же хотелось большей скорости, большей вариативности хваток, вот пару лет смотрю в сторону гравийного, в надежде получить более комфортную посадку, более широкий покрышки желательно 40-45мм, пусть чуть меньшую скорость, но больше чем на МТБ в городских условиях и на плотном грунте, больше места под фляги, да и небольшая сумка под седлом, на руле, будет смотреться куда уместнее.
Единственно что за 1,5 баксов был хардрейл на воздушной вилке 140мм, с 4-х поршневыми гидравлическими тормозами, телескопический подседел с монеткой, оборудование почти профессиональное, а в гревеле что: ни воздушной вилки, системы среднебюджетные, ни телескопического подсидела, ни гидравлических тормозов, вах-вах.
Вроде бы уже не новичок, но очень странные вещи пишешь. Зачем гревелу дроппер?! Да и 4-х поршневые гидротормоза с огромными дисками нужны при затяжных крутых спусках в даунхилле. Если это все потребовалось гревелу, ты явно его не так и не там используешь. Впрочем, с тем, что гревел дороже МТБ, я соглашусь.
@@L9ksandr Может я по городу надумаю прокатиться 15-20 км на легке без сумок, дроппер позволит мне банником запрыгивать и спрыгивать с бордюрки.
На счет 4-х гидравлических поршней на гревеле я не говорил, а привел пример что за одну цены ты получишь на МТБ хардтейле и гравийнике.
Я пришёл к грэвелу после нескольких mtb велосипедов и он для меня стал идеалом. Это самый универсальный велосипед. Был сайлекс 200 2,5 года, этой весной поменял на сайлекс 600. Если вы катаете 60/40 асфальт/грунт и в грунте нет дикой грязи, корней и прочей жести - грэвел идеален. Можно ещё подобрать покрышки, если не устраивают стоковые в чем то.
@@donlifeman9809 есть же гревелы с ходом вилки 40 мм .
@@Ahilles2004 я думаю есть разница в классе вилки у кантрийного велосипеда за 1,5$ с ходом 120-140 у меня была X-Fusion (а у меня еще была RS Reba и X-Fusion в разы лучше), или какая нибудь Santour на гревеле.
Благодарю за ваш рассказ, очень интересно было слушать, кое-что для себя почерпнул!
Для города взял себе ситибайк format 5342. Геометрия близка к циклокроссмовому, но с прямым рулём. Да, он довольно жёсткий, но по асфальтированному, плотному грунту в парках - вполне неплохо. Байк шустр и быстр. Но к лету планирую брать мтб для чуть более "веселых" покатушек. Хотя для городских условий данного ситибайка - за глаза
Красава, четко всё рассказал про грэвэл, а то я уже хотел брать
Хорошее видео. Для новичков очень просто и доходчиво объяснил. Главное, всё что сказано, сказано правильно.
Главное что бы они прислушались😊
У нас курьеры на электричках катают 🤭
Туринг и гревэл разные велосипеды по комфорту и впечатления от езды. Туринг это длиннобазный устойчивый велосипед с более низкой кареткой с углами заточеными для комфортной езды под грузом. Гревел это типо недоциклокросс, для тех кто хочет на маневренный (но в тоже время чутка резкий и дерганый) велосипед нагрузить сумок. Ехать далеко можно хоть на шоссике, нужна только растяжка и нормальная физическая форма. У них один общий плюс, ширина каретки и шатунов рассчитана на долгое педалирование
У шимано бюджетная трансмиссия уровня сорра также качественно переключает как ультегра, разница в весе и качества некоторых компонетах (например жесткости шарниров) но они обе с ситеме Hiperglide для быстрого и мягкого заброса и сброса цепи. Бюджетные группы в наследство получили устаревшие ( только для Шимано) технологии. В заботливых руках обе проедут больше 10000км легко.
У grx q фактор на полсантиметра больше чем на шоссейных группах , я когда сору менял на grx сразу это почувствовал. А так да , сора вполне себе , только передний переклюк порой приходилось подстраивать.
Всё по делу. Имею гравийник и мтб от стингера (Gravix evo 2021 и graphite comp 29 2023), по посадке они идентичны, стэк/рич = 1.47, но вот наличие вилки (хоть и блокируемой) и руля-барана сильно меняет ощущения от дороги: на гравийнике шикарно по городу вместе с авто, динамика космос, но всё что не по асфальту - страдания. А горный универсален, но среди толпы или вместе с авто с широким рулём ездить сложнее, аэродинамика похуже. Под всё нужен свой инструмент, если отойти от пивных покатушек)
Не согласен. Мой бюджетный гравийник GT прекрасно катит по дорожкам в лесу, в парке, по любой грунтовке. Некофортно было только по плохой асфальтной дороги, где много латок.
@@andykrampozdnjakov7764 катит и мой старый аист, но когда хочется из своей физухи получить максимум впечатлений (скорости или проходимости) при достаточном комфорте, то нужен уже специализированный подход к выбору велика. Та же плитка на Московском проспекте - на гравийнике там устаёшь как на заводе, а на горном вообще не замечаешь смены покрытия и вместо 20 км/ч с комфортом едешь 30 км/ч
Всё по делу сказал. Спасибо.
Использую циклотрос. Это просто огонь. Наверно лучшая покупка за несколько лет. Первые байки были мтб. Поездил по Франции и Испании. Чуть больше 1000 км. С байпакингом.
Сейчас по Баварии. В полном восторге. Это ваще огонь. И даже шоссе не очень хочется)))) хватает наверное. В общем только бонок для велорюкзака не хватает. А так просто супииииииррр!!!! Огонь. И кстати и похудел сильнее)))) а велопосадка с жопой выше головы- скажет огромное спасибо вашим тазобедренным суставам. Думал кассету переставить заднюю поболя. Но в Германии веломастера стоят дороже велосипедов. Не поменял)) и вообще не разочаровался. Просто огонь. Две недели летом по Испании просто огонь и даже не сдох, а это уже достижение)))) подумываю о контактах))
Кантрийный хардтейл тоже по серьёзному бездорожью плохо едет, только еще и вилку нужно обслуживать, в отличии от гревела!
Эмм...
Мы с Вами наверное разное КК знаем?
Судя по тому что есть в сети,КК гонки последние годы проходят по зубодробительных трассам.
Хотя даже те заезды которые называются "гревел рейс" иногда выглядят впечатляюще.Я бы сказал "булкосжимательно"
Но в целом,гревел вне дорог-жалкое зрелище(с)
Для понимания этого,достаточно узнать что КК двухподвесе на серьезных гравиных гонках запрещены.Потому что поотбирают тумбочки!
И вроде недавно на гревел чемпионате победил чел на чистокровной шосере!
Если трасса "гравино-кросовая" победит КК двухподвес.
Если гладкая-шосейник.
Хотя лично у меня осталось два велосипеда.
Хардтейл и гравиник.
Дольше всего держался шосейник,продан был последним.Но при наличии гравиника с вилсетом на котором 33мм швальбы,и отсутствии соревнований-шрсейник оказался не нужным.
Ну а хардтейл-это царь велосипед.
На 2.25 покрышках везде можно катать,по асфальту конечно не прикольно но можно.А если по горам карабкаться в затяжные подъемы с градиентом больше 16%,гравиник с его "быстрой" трансмиссией остаётся дома,и верный хардтейл переобуваться в 40мм покрышки и мчит в подъемы.
На что снимал видео ?
Samsung s20fe
Если есть возможность и место купить по три велосипеда на каждого члена семьи, то да. А сколько таких в России, кто по 9-12 велосипедов в квартире держит? Правильно, стремится к нулю. Поэтому выбирают что-то универсальное, чтобы и в лес, и по городу можно было ехать. Поэтому максимально странно рассуждать про странность мтб в городе, какие-то розовые фантазии жителя Марса.
Молодец, про гревл правильно написал. Такой пиар его идёт, а ездить на нем можно только по укатанному гравию, которого в центральной России нет.
Не соглашусь про шоссер в городе. Супер, не хуже, чем за городом. Полезет в любую щель в пробке, и катишь шустро, не уступаешь машинам.
Гревел, Шоссер или МТБ? Зачем? На питухе ездить - зашквар!
Выбирайте: кланкер, минивело, треклокросс!
Я шел к шоссеру долго. Сначала покатывался на мтб, затем купил городской хардтейл и моя скорость возрасла неимоверно. Хотелось больше скорости и был куплен шоссейный велосипед, это и скорость и дальность поездок, так как 100 км я преодалею на шоссере за три с небольшим, а на хардтейл более четырёх часов и умотаюсь соответственно
По фэту в корне не согласен.
10 лет катаюсь.
Есть найнер, на нем в основном и ездил, по корням, асфальту, кросс кантри...на работу каждый день.
Зимой, когда намело и каша даже на 2,4" сложно.
Взял фэт...на 4" покрышках. Едет по городу везде, лёд, снег, каша... По боку.
Весной сел на найнер и почувствовал дискомфорт. Фэт гораздо устойчивее, на любом покрытии. Как то на дороге молдаванин на Газели буквально прижался бортом.... Устоял. По скорости, на дистанции в 10 км до работы, средняя менее, чем на Найнере, буквально на 2 км/ч....да, есть светофоры, переходы, подъёмы. По лесным тропинка гоняю (на фэт е, и чувствую себя спокойнее). Так что , как вел на каждый день - очень рекомендую. Если катать на 40 и более км, то да, хартейл, гревел получше будет.
А я складник выбрал Shulz)
Привет, я думаю, главное - искренний интерес и хороший (не самый малобюджетный) велосипед. Интерес позволит остаться в теме и начать ее изучать. А там и в процессе катания человек уже сам поймёт, что ему нужно, чего хочется. Я купил себе на Озоне в том году китайский Тринкс М100 по скидке за 17к на деньги с дня рождения, собирал-настраивал сам, катит этот найнер по сравнению с мтб моего детства просто прекрасно, потом начал смотреть всякие видосы, кататься, и понял, что мне нужен хромолевый гравийник-туринг. Велосипед у меня сейчас в мастерской, решил (опять же на деньги с др) отдать наконец на ТО, так вот мне сегодня позвонили и сказали, что надо менять трещотку и задний переклюк. Велосипеду года нет, откатал сезон. Перед этим сезоном установил флягодержатель, флягу тоже купил, рожки на руль поставил. Согласился заменить запчасти на Шимано. Всё это постепенно. Комменты показывают, что идеала нет: кто-то после мтб жаждет грэвел, кто-то сначала берет грэвел, а потом с радостью уходит на мтб, а кто-то катает по городу на фэте или двухподвесе и кайфует. Не бойтесь, будьте смелее, крепче что ли, не тушуйтесь перед навязыванием мнения и критикой. Поизучайте немного тему колёс (26 или 29 вам больше подходят в теории), посмотрите свой бюджет, загляните в веломагазин уточнить (опробовать) размер рамы (я колебался между 19 и 21 рамой), осмельтесь попросить попробовать руль-баран, постарайтесь найти велосипед не тяжёлый и просто катайтесь, а дальше всё само произойдёт, сами всё поймёте чего вам хочется
Секундочку, а разве для кросс-кантри требуется специально выделенная и оборудованная трасса. Природа дала и так достаточно много мест, где для КК лучше подойдёт двухподвес даже для лайтовой покатушки.
Спасибо, очень грамотное мнение. В прошлом году я раздумывал пересесть с MTB на гревел. Но когда посмотрел, как на нем два человека с совместной покатушки ехали по лесным тропинкам (достаточно комфортным для MTB, надо заметить), то все мысли о гревеле полностью отпали. Смотреть на это без боли было просто невозможно - где мне хотелось ускориться и поймать контруклон, ребята ехали так аккуратно и медленно, словно по минному полю. В итоге я пришел к мысли, что одного MTB мне мало. И взял себе гибрид (с короткоходной вилкой на 28 колесах) для более асфальтовых и дальних покатушек. А также стал собирать шустрый и легкий кастом для леса на раме NS Bikes и 26 колесах.
При выборе вела нужно руководствоваться двумя вещами, если дороги убитые как у меня в городе лет 7 назад, то только мтб, иначе лететь с вела больно. и вторая составляющая это деньги, если есть возможность, то карбон с золотым опылением))) нет, то даже начального уровня вел, но 28 колеса, будет просто шик)))
Вот что я думаю ...
Когда кто то едет по городу на ренжровере, крузаке или вренглере, это никого не удивляет, Но всех почему то удивляет когда человек едет по городу на фэте или подвесе ))))
Да потому что ему пофиг, хочется ему и все ))))))
@@user-jh1xd1sl2r Так и фэт с подвесом те же грабли.
@@user-jh1xd1sl2r есть... Если покрыхи позволяют и аморты блокируются .
@@Sigezmund77купить двух подвес чтобы заблочить аморты и катать, логика 100%
@@DenDenich80 та же самая логика, что и у "уазка" на асфальте ))))))))
Неверная аналогия. Рэйнжровер - это гравийник. А фэт - это уаз буханка с железным салоном
Фэтбайк, кстати, в городе очень хорошо едет, не надо париться с бордюрами и ямами, едет очень мягко. И пофиг кто что думает, главное что мне хорошо и комфортно
Скажите примерно, насколько гревел при равных усилиях быстрее обычного горного (диметр покрышки 26)? И устает ли спина, шея на гревеле?
зависит от рельефа и покрытия, это принципиально разные велы, под разные задачи. Если по трассе, то мтб там при равных приложенных усилиях будет слабее раза в 3. а вот если по грунтам то гревел будет слабее, но зависит от райдера. если есть желание выбить зубы то и по грунтам можно попробовать выдавать 30ку на гревеле. Я из тех кто ценит комфортную поездку. И на гревеле не езжу по грунтам. Что насчет спины и шеи, если вел вашего размера и посадка выставлена, то проблем не будет. Шоссейная геометрия не допускает разницы между ростом и размером райдера, и напрямую влияет на комфорт и здоровье. Лучше не ошибаться с размером вела.
@@MrDIDAL благодарю за ответ)
@@NataliaSArtДа это не ответ, а злобный выссер какой то🤬
А ответ такой: если на мтб вилку заблокировать можно и резина слики-полуслики, то разницы почти нет. Единственно, что на гревеле руль баран и больше вариантов хвата, а соответственно и смены наклона туловища--меньше устают руки и спина при дальней езде. Но как вариант поставить на мтб полноразмерные рога на руль--и вот ещё один хват. А посадка на гревеле нормальном, как на мтб, а не на шоссере--вполне комфортно-динамичная для долгих прогонов. Автор ролика упёрто несёт какую то дичь и его мнение очень предвзято и субъективно
@@ivanpatruliren2437 насчет гревела передумала. Поставила на свой мтб аэробар)) Кстати, еще думала свой продать и купить мтб с 29 колесами, но изучив их трансмиссию (среди велов до 20К) не нашла, чтобы самая большая звезда спереди была на 48 зубьев, обычно на 42 ставят. У меня при 26 колесах на 48 спереди и 14 сзади. И если взять 29 колеса со звездой на 42 и 14 сзади, будет тоже самое по скорости (наверно). Поэтому я свой мтб с такой трансмиссией никуда)) Впрочем, если знаете мтб 29 колеса до 20К у которых есть звезда 48, напишите мне, пожалуйста) А так, со временем возьму шоссейный
@@NataliaSArt Мтб до 20к--пластилин, причём на любых колёсах, и как правило все с одной модной сейчас звездой спереди
Если надумаете шоссер, то берите эндуранс с покрами от 28мм и чтобы зазоры позволяли впихнуть до 35мм--в дальнейшем может пригодиться. У эндуранса посадка покомфортнее, но если хотите баран после мтб, то лучше всё же грэвел: меняете покры на узкие 28-32, вот вам и эндуранс шоссе, летний вариант. Осенью ставите 40-45(до 50) плюс крылья и катаете хоть всю зиму с нормальным сцеплением с дорогой.
С шоссером такой фокус не пройдёт.
Он пойдёт как второй байк для хорошей погоды и хорошей дороги
✊
Молодец, всё правильно сказал
Долго но по делу. Гоняю по городу на мтб с полусликами. Не парюсь о гравии, бордюрах и комфортно еду по пробкам. С ребёнком по набережной тоже вполне
На Озоне Stark Gravel 700.1 D-35 000р. 3 шт. осталось
Это не гравийник.. Это говнище на мтб раме от стелса
на яндексе велс адвентор за 36к руб...
А страва есть?
Под другими видео в описании есть.
Авто называет бюджетным GT Avalanche на Deore обвесах))) Да уж...
Ахаахах, прикалывают люди, которые в коммента хобсуждают велики зв несколько тысяч долларов и меняют их или докупают другие раз в год или два. Такое ощущение, что в разных мирах живём😅
И поставил на ноги вилки об дерево 😮 :^)) 6:47
Для себя я понял что мне нужно два вела. Один с крыльями , багажником, на повседнев. На нем я езжу каждый день и в любую погоду. Это я сделал со старенького форварда. И второй гравийник, для души. На нем катаюсь по делам в сухую погоду и по выходным куда то в лес или горы . Удовольствия на гравийнике получаю больше .
Езжу на фиксе "Урал"70 г. 48/15 зубов .По равнине дистанция 45км ,со средней скоростью 20-22км/ч.Не замарачивайтесь, берите велик согласно условиям,в лес по карягам ,значит помягче подвесы, с ходом большим, для бревен....Собираю кастом MTB .Всем здоровья, спорт-жизнь👍
МтБ с дубовой вилкой 😊
Хороший ролик , фэтбайководов сагрил правда , но это мелочи)))
Значит так - спереди пружинки, на руль рога, много-много рогов, на седло пухляшку, и педали в цвет!
Гревэл по бездорожью это пздц, туда руль палку надо ставить
а смысл всё равно по рукам будит бить
Забыл про самый практичный, удобный и универсальный (не учитывая спортивные дисциплины и езду по трейлам) велосипед - МТБ Ригид фуллкарбон. Увы, в магазинах готовым его как правило не купить, но можно приобрести на маркетплейсах или собрать самому
У меня мини фэт, притом складной от Шульца... очень странная покупка. =)))
Во ты специалист😁😁😁
лучше брать мтб29 ☝️у меня два велика на мтб на работу гоняю и гревел для велопрогулок 😎
шварценеггер ездит на электро фэте .
1:48 я думал скажешь "и там его и выкинуть"
Перешел с бюджетного МТБ на хромолевый туринг. Посадка на туринге на поездки от 20 км нравится больше: меньше устает спина и руки из-за большего количества хватов на баране туринга. По грунтовкам ездить тоже неплохо, т.к. эластомерная вилка никакого комфорта не добавляла, и большую роль играет давление в покрышках. Но вот с управляюемостью на грунтовке дела стали конечно хуже, на узком баране сложнее выбирать траекторию.
Как превый велосипед туринг точно не нужен)
туринг смотрица с сумками для путеша и вылазки в лес с палаткой а мтб не смотрица, плюс у меня покрышки есть 45е слики хреново смотрица на мтб , но гревель это дорого и еще раз дорого, а спина может еще больше болеть на гревеле чем от вертикальной мтб
Шоссер, станок, прикид и к соревнованиям готовится
Надо иметь два велика мтб и гревел
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👍🏽👍🏽
Дружище, найдешь сантур за 5000,напиши, где продаеться за такую цену!!! 😅😅😅😅
Вилки у курьеров с завода жёсткие. Это модель такая, по форме напоминает амо.
по поводу фэтов в городе - чото к владельцам внедорожников типа крузака в городе ни у кого вопросов нет) а фэт в городе - странно)
катал 3 года на Trinx M1000 понасмотревшись рекламы про гравел (да и знакомые катают) решил купить. Взял Giant Revolt v2. При цене x3 он того совершенно не стоит, первый месяц матерился просто капец как. Какие-то дебильные решения местами аж бесили. Единственный плюс, что нашел, так это вес, что одной рукой поднять и нести.
можно подробней, чем не понравился Giant Revolt 2 ?
@@s.k.7200 ( для начала, не катал более 25 лет, т.е. отталкиваюсь от опыта на Тринксе) На тринксе раз на ютубе посмотрел как переключатель настраивать и сам все делал. Револт как только купил, собрал мучался, мучался ну ни как не мог отстроить переключатель передний, плюнул отвез в мастерскую. Настроили, ты говорит знаешь, что на 2 передние звезды не два а 4 положения переключателя, мои глаза 😲. Далее в процессе поездок ослабляется тросик, что на передних так и на задних переключателях, постоянно приходится подтягивать. На тринксе 3 звезды передние и 10 задних без всяких трущихся моментов работало надежно, хваленный шимано вообще не впечатлил 🤦♂. Следующая проблема, во всех попавшихся мне роликах по данной модели, хвалили резиночку на подседельном штырке, вот мол защита от пыли - реализация затяжки седла ДЕРЬМО РЕДСКОСТНОЕ. Если на тринксе горя не знал, тот тут просто подгорало. По началу затянул обычным с мультитула шестигранником, седенье во время езды постоянно опускалось, ладно еще раз подтянул (опасался, что чрезмерный затяг может сломать раму) опять проседает. Короче пока не взял длинный шестигранник и не затянул до жопы, сиденья опускалось само, почему нельзя было сделать шлицы 🤷♂. Далее как только купил, в мастерской спросили сиденье не трещит, да нет - скоро будет... Оказывается, резинка которая должна закрывать зазоры от подседельного штыря и рамы, сделано настолько уё*щно, что слов нет, там по нескольку миллиметров зазоры и она плавает, в итоге попадают крупицы песка и при езде раздаётся хруст песка, понял это только когда, понял зависимость, упор на руль и этот хруст. ЛКП говно, царапины, чуть-ли не от воздуха, на черном очень видно. Возможно и предвзято но при цене x3 ожидал большего 😅, по страве тоже прибавки не увидел (пару раз по 100 км прокатился)
Так этот Джаинт это бюджетная модель, хоть и за 100к. Но что поделать , таков сейчас рынок , нормальный гравийник стоит от 150.
@@alexcafpir8166 Благодарю за инфу 🤝
@@alexcafpir8166хзхз, собрал кастомные карбоновый гравийник и доволен как слон
15 лет катаю по серьёзному, только МТБ, ибо мы не в Европе живём.
Дешёвого лесопеда не бывает для норм покатушек, только для парка.
Не согласен насчёт подвеса, на АМ подвесе очень даже кайфово катать по городу,
Решил послушать какой велик подобрать в итоге ощущение что какой-то мужик наехал на меня…. «Зачем вы такой берете если вам не надо?»…. Лучше говорите какой НАДО а НЕ НАДО!
Чтобы понять какой вел надо, в ролике чётко есть понимание какой для чего. Универсального не бывает.
Так, а как же городской? Для города самое то - именно городской. Никаких лишних пружин, ничего лишнего, крылья, багажник, удобная посадка. Для езды по городу и паркам большего и не надо
Небыло под рукой ситибайка, так бы включил их в видео, как отдельные вид велосипедов. Для города 100% супер тема, год пользовался!
Взять велик в стоке сразу с норм резиной это уже не очень просто, проще резину заменить это самое простое и элементарное действие на всём велосипеде.
Смотри, я купил гибрид и теперь колеса 32мм шириной стоят, типа трек fx3 2019, только 2016 или около того. Я катаю на работу, иногда просто прокатится вокруг города, в подлесок и по шоссе. Посадка мне особо и не нравится, а тем более то, что нельзя руки поменять и переставить. Также согнуться по другому хочется, размяться. Кажется что руль баран поможет. А тут еще и говорят, что посадка более слабее шоссера, что только плюс. Считай получишь две посадки вместо одной.
Также и что вилка что-то там глотает я тоже не вижу и больше езжу на зажатой. Половина скоростей не нужна от горника, можно сказать 50% скоростей точно и хотелось бы на вырост передачи, а не просто вниз бесполезный балласт. А там где надо, проще просто пешком пройти, чем 5 км в час ломить в горку 100м. Использую вторую звезду последних две передачи и третью почти на предпоследней в основном. Буквально 5 скоростей всего. А горная звезда колом стоит. По лесу с песком он не едет тоже, колеса роют и скользят и это более широкие от родных. В принципе он немного мощнее дорожного советского, на этом его полномочия все. Также и с работы и куда подскочить хотелось бы быстрее и проехать шоссе тоже быстрее. Вилку обслуживать не хочется и заморачиваться. Хочется максимально велик попроще и надежнее, чтобы на бордюрах не слазить и если влетел в выбоину или их очень много, то ладно, можно пройти. Я пришел к выводу, что мне шоссер нужен, но с заменой колес на два типа для леса и на скорость. У меня большой вес и дороги с выбоинами, иногда хотелось бы и по лесу, но не как на мтб, просто как советский дорожный до озера и тд.. Я и не знал, но оказывается тут уже есть гревел и туринговый. Но все блогеры не рекомендуют. Он реально не подходит для меня?
Давай ещё раз в видео посмотри плюсы и минусы разных типов велосипедов. 1. Руль баран даёт несколько положений рук это верно, посадка в принципе у дорогих спортивных велов комфортная. 2. Шоссер-ездить по шоссе! Не лес не песок, в арки и вдропауты ты не засунешь туда широкие колеса! 3. Прыгать на шоссере, тем более с большой массой с бардюров, или через ямы! Точно НЕТ! Максимально простой и универсальный велосипед это скорее всего гревел! С покрышками от 40. Храмоль или алюминий. Чем дороже вел тем меньше ты в него лазиешь. Но если что то сломается это будет естественно не дёшево! Я бы вообще не рассматривал велы до 100к лучше сразу от 130-150к. Но гревел на 40 покрышках скорости не даст особо! И по шоссе будет большая парусность! Рекомендую взять сайлекс 200 бу. В хорошем состоянии и поставить туда покрышки полуслик какие нибудь гревел кинг! Вел надёжный, накатистый, легкий, диапазон передач хороший, проходимый. Если я все правильно понял. Но выбор лучше делай сам и никого не слушай.
@@MrDIDAL У меня гибрид на полусликах ширина колес, а не размер 28 и теперь я новые поставил на 32 и двойной обод усиленный. В этом плане меня устраивает и можно ездить по плохим дорогам, правда иногда восьмерки и спицы приходится равнять.
Я в своей концепции, в голове, исходя из минусов гибрида, думал в сторону шоссера. Только с колесами типа моих. Собрать вел без изъянов для себя. Передачи скоростнее и меньше звезд. Две посадки для комфорта, тут говорят что гравелы наоборот хуже. На баране я не катал. Также и вилку говорят надо бы раз в год обслуживать, я ее уже лет 10 не трогал с завода и в основном она закрыта. Проще без нее. В остальном, чтобы осталось все как было или лучше. А тут оказалось, что уже существуют гравелы, но все их обсирают.
дико выглядит кроссовер или внедорожник в городе . а не велосипедист
езжу на 29х2.25 раньше был первый 26" естесно мтб
Иногда возникает идея купить фет-байк
А может гревель
А может еще один 29"типа полу-трейл что бы было
а может 29+ вот с последним я думаю моя лучшая идея
Народный велосипед это не mtb, а макет mtb. )
Да ладно, понты-то колотить, люди катаются и далеко.
@@gibon01 в чём понты?
Ашанбайк это не МТВ.
Люди на чём только не катаются.
Но вопрос про комфорт и безопасность.
тоже не понимаю тех кто покупает двухподвес и катает только в городе
да он дарит комфорт, но.... там столько но
Зато греет чувство, что ты в любой момент можешь съехать на грязную траву и так же комфортно пилить дальше...
По нашим дорогам только и проедеш на футе или двухподвесе!
Интереснее как раз на гравийнике кататься) И по лесам/корням гонять вполне комфортно. Но это когда уже есть некоторый опыт. И гревел я выбирал осознанно. А новичкам всё же лучше выбирать мтб, они проще для освоения, да и новички катаются по тротуарам, где с ригидной вилкой по бордюрам скакать такое себе.
Че на гревеле мешает сменить вилсет и катать в кайф)?) Ну и в гонках вес вела не решает, а решает скилл гонщика)
Расскажи это гоньщикам.
@@MrDIDAL Так GCN же проводили тесты) Щас даже колеса 32мм в шоссе уже норма и 34мм ставят)
@@RAllllll GCN не PRO райдеры, обычные блогеры. Вес велосипеда и вес покрышек, а тем более рисунок протектора все имеет очень большое значение. Иначе бы профессиональные гонщики гоняли бы на металлических лесапедах и тем более на любой покрышке. Если едешь многодневную "гонку" вес велосипеда имеет большое значение. Если едешь разделку то такие велосипеды обычно "тяжёлые" 10-12 кг, так как едешь по прямой и тут реально особо не важно, но точно не велики по 20 кг. Повторюсь многодневные горные этапы едут на лёгких велосипедах. Вернёмся к GCN обычные блогеры ориентированы на любителей, да у ведущих есть опыт в гонках, есть опыт в каких то соревнованиях, но действующих спортсменов в pro лиги среди них нету. Потому искрене доверять каждому их слову смысла нет...
Если говорить, что выглядят странно те, кто катают в городе на фэте, то тогда надо говорить это же и про катающихся на МТБ, ведь он тоже предназначен не для города, а для бездорожья, иначе ты лицемер. И вообще только дурак будет осуждать кого-то за тип велосипеда в городе, ведь может этот человек едет по городу в лес на бездорожье, он же не может сразу туда телепортироваться. Вообще плевать какой у кого велосипед, главное, чтобы он приносил удовольствие катальцу, а кто несёт негатив и кого-то осуждает - пусть идёт на 3 буквы.
ФЭТ в городе выглядит необычно этакий инопланетянин ни чего плохо в этом нет ;))
Как то ехал 100км и на дороге постречал парня молодого (+/- 18-20лет) на фете наваливал он нормально не хуже если бы это был м т б
А мне лично не в кайф катать на хардтейле. Сейчас катаю на эндуро подвесе с ходами 170/160. Я люблю хорошие двухповесы как для эндуро так и для дх. И в идеале иметь несколько разных велосипедов, так как нету унивесального велосипеда. Насчет фэтбайка, то они тоже все по разному едут.Имел возможность кататься на приличном фэте,с нормальными колесами, хорошей резиной, трансмиссией уровня XT. И скажу,что этот фэт едет что в городе и по асфальту,что в лесу одинаково хорошо,и накат у него такой, аваланч среднего уровня навески будет где-то позади.
Да и в целом аваланч в стоке по навеске грустно выглядит.
Я за МТБ 2*8.
Не соглашусь. чем мтб для города хорош???Я катал на таком лет 10 собсвенно на ГТ аваланч и тд, покатался на шоссере, покатался на гревеле, на фэте, в детсве была десна. Ничего подобного МТБ для города не самый лучший выбор, его покупают потому что сильно раскручен вот и все. Для каждого свой велосипед и да, на фэте очень удобно везде. Просто ты ездишь на мтб и его оправдываешь, сорян.
Вообще не езжу на мтб уже года 4
Люди с большим весом в первую очередь выбирают фэты.
.
В этом и есть заблуждение. Фэт не для большого веса.
@@MrDIDAL Вот об этом и нужно было говорить ! 😜
туринг от велса что бы возить всякое в тч и картошку и шоссик для души. Выкиньте ваш всратый эмтэбэ. В видео все верно, сначала определитесь какой вел вам надо сразу. Не метайтесь как я с начала купил эмтэбэ не могу его даже продать, потом захотел туринг но купил большую раму сейчас неудобно ездить, купил шоссик карбоновый, твиттер, хорош, легкий как перышко, но рулевая люфтит толь проставку забыли надеть, толи таможня что то свинтила. Еще и зима бахнула сугробы на улицах, сейчас думаю делать не делать его или до весны оставить.
Что ты блин на лбу себе написал?
Не согласен я курьер купил за 25к вело горный пепкключатели работают вилка работает купил гидравлику тормаза и прочее и не самое дешевое
Как не странно, но грэвел и по говнам удобнее))). Он легкий и узкий, его можно тащить, и на лесных тропках между деревьями проехать легко, а вот мтб пронести лишнюю сотню метров бывает тяжеловато, особенно через всякие ручьи где брод. Но скорость движения будет ниже конечно.
Я катал в Москве на мтб потом прокатился на шоссере понял что мтб в городе вата))) продал купил Trek FX4 2021 года просто кайфанул от него!!!)))) не делайте ошибок покупайте для города гравийник !!!! Вы поймете кайф не покупайте мтб!!!!
Москва отличается от остальных городов
не согласен имею гравийник и найнер. Гравийник это приставочка к МТБ
Интересно, что же мне помешает ездить с комфортом на гравеле по гравию, грунтам и т.д.? По-моему автор просто купил макет велосипеда и судит по нему обо всех гравийниках.