Ormai disegnare/progettare una qualsiasi imbarcazione o battello pneumatico senza "attingere" ad idee e soluzioni già viste, è sempre più difficile per qualsiasi cantiere e questo SALPA non sfugge; sono presenti alcune soluzioni "di moda" diciamo ispirate da Zeta Elle, Anvera, Scanner, Zar, la cabina di poppa come sugli Axopar ed immagino abbia i tubolari pieni di poliuretano come sui mega rib di SACS; comunque sia molto bella e prestazioni eccezionali visti il peso ed i 1350 CV, quindi presumo che con 3 Mercury da 600 CV i 52-55 Kn di massima siano facilmente raggiungibili: chapeaux e come sempre GRAZIE a Bulleri !
Ciao, io non mi torvo con la tua opinione il salpa lo trovo un gommone innovativo e diversificato dai suoi competitor, in questo video non sono state dette diverse cose come per esempio che il gommone è in infusione che coperta che scafo e l’art top è in carbonio. Un altro grande novità è la domotica di bordo cosa non presenti sui tutti i Max rib. I tubolari sono veri e sono tradizionali completamenti diversi da quelli del sacs rebel55. Io lo trovato molto spazioso e innovativo.
Pesa molto (15 ton circa a pieno carico è davvero tanto), consuma "normalmente" per essere un benzina con 1350 cv. I motori Yamaha sono molto affidabili ma rumorosi. Peccato che l'autonomia lasci a desiderare. 200/220 miglia nautiche sono poche per un 52 piedi
Авто/Мото![[ITA] PERSHING GTX 80 - Performance Yacht Tour e Prova - The Boat Show](http://i.ytimg.com/vi/Xxaiux8oz3I/mqdefault.jpg)
![[ITA] PERSHING GTX 80 - Performance Yacht Tour e Prova - The Boat Show](/img/tr.png)
Grande Capitano! servizi sempre appassionanti ed in questo caso per descrivere un sogno. Salpa sempre più al Top!
Visto in fabbrica lunedì 9 dicembre , è davvero mostruoso . Un gommone che può competere con i top di gamma senza alcun problema
Ormai disegnare/progettare una qualsiasi imbarcazione o battello pneumatico senza "attingere" ad idee e soluzioni già viste, è sempre più difficile per qualsiasi cantiere e questo SALPA non sfugge; sono presenti alcune soluzioni "di moda" diciamo ispirate da Zeta Elle, Anvera, Scanner, Zar, la cabina di poppa come sugli Axopar ed immagino abbia i tubolari pieni di poliuretano come sui mega rib di SACS; comunque sia molto bella e prestazioni eccezionali visti il peso ed i 1350 CV, quindi presumo che con 3 Mercury da 600 CV i 52-55 Kn di massima siano facilmente raggiungibili: chapeaux e come sempre GRAZIE a Bulleri !
Ciao, io non mi torvo con la tua opinione il salpa lo trovo un gommone innovativo e diversificato dai suoi competitor, in questo video non sono state dette diverse cose come per esempio che il gommone è in infusione che coperta che scafo e l’art top è in carbonio. Un altro grande novità è la domotica di bordo cosa non presenti sui tutti i Max rib. I tubolari sono veri e sono tradizionali completamenti diversi da quelli del sacs rebel55. Io lo trovato molto spazioso e innovativo.
Dicono la Casa madre che prova a mare nel golfo di Napoli con 3 600yamaha hanno toccato i 62 nodi
Maurizio bulleri sei una grande leggenda continua così grazie da Leopoldo
come cantano quei tre yamaha!
Aspetto una. Versione cabinata stile Pershing
Pesa molto (15 ton circa a pieno carico è davvero tanto), consuma "normalmente" per essere un benzina con 1350 cv. I motori Yamaha sono molto affidabili ma rumorosi. Peccato che l'autonomia lasci a desiderare. 200/220 miglia nautiche sono poche per un 52 piedi
Ma si può spostare con l’auto e gancio traino ?
🤣🤣🤣
anche con la bicicletta va bene.
🤣🤣🤣🤣🤣
se sgonfi i tubolari si