Se o óleo que estar sujando o coletor de admissão vem apenas desse respiro. Coloca um Catch Can Oil de bom fluxo. Nada mais é que um separador de óleo que vai ter a função intermediar o vapor, o óleo vai condensar e ficar no reservatório e apenas o ar passa e é sugado sem afetar muito o suspiro do motor. Hoje já com minha Duster notei que o fluxo de ar é muito grande nesse canal. Fiz uns testes com meu catch can oil daqueles simples do Aliexpress, e após uns estudos e opiniões de canais gringos, cheguei a conclusão que não vale a pena, pois gera uma obstrução que vai aumentando conforme o filtro vai sujando, consequentemente a pressão interna no motor vai gerar vazamentos e outros problemas. Mesmo que seja um modelo ou adaptado pra melhor fluxo ainda existe o risco. Melhor mesmo é aditivar o combustível periodicamente pra diminuir a carbonização das válvulas e câmara de combustão, limpar o tbi de vez enquando e limpar o coletor de admissão a cada 30mil km. Assim o motor vai ter sempre seu desempenho e consumo ok.
Olá tenho um logan com o mesmo motor . 1.6 8v 2017, está acontecendo a mesma coisa . Gostei muito do seu vídeo, estou na torcida pra que tenha resolvido o problema. Esperando o próximo vídeo sobre o assunto.
Muito boa sua avaliação e testes Cleder! Tenho o mesmo problema no meu duster 2017 1,6 SCe. Comprei usado e está com 30km atualmente. Ao verificar o prazo que a revisão e troca de óleo havia sido feita pelo proprietário estranhei o nivel que estava no minimo. Resolvi trocar tudo, inclusive filtro e agora rodei 3.000km e já sumiu quase um litro. Vou aguardar a resposta do seu novo teste para ver o que faço ne meu tbem. Obrigado pela ajuda!
Eu fiz 1 vídeo mostrando a temperatura deste motor. Ele esquenta bastante. Talvez por isso evapore óleo e daí consomem no coletor de admissão. A minha já vem com aquela atualização da bomba de óleo. Na minha visão ela bombeia mais pra não ferver tanto o óleo. Há motores de outras marcas com 16v também consomem óleo. É o que eu acho.
Um mecânico havia me falado isso, sobre o motor esquentar e pediu para eu comprar o paraflu verde (bio hibrido) que seria melhor para esse motor. Já faz um ano e está tudo certo. Recentemente coloquei um painel do sandero 2020 que vem com mostrador da temperatura do motor, o antigo não vem isso.
Geniales tus vídeos amigo, sería muy interesante ver un video sobre como es el procedimiento para cambiar el aceite a la Caja de velocidad. Éxitos amigo.👍
Bom vídeo amigo, estou acompanhando pra fazer na minha, tive a ideia de colocar um filtro anti chama da linha fiat naquela mangueira do respiro, vou fazer e te aviso.
A minha Duster 2 .0 2012 começou a baixar óleo também . Água está ok e não tem vazamento! Me preocupei e já até fiquei menos preocupado pois um monte de gente aqui disse que também baixa o óleo .
É uma falha de projeto do sistema de blow'by do motor. Normalmente tem um separador de óleo que evapora e nesse caso separador não está sendo eficiente. Na linha Fiat, motor etorq teve esse problema de queima de óleo e depois que corrigiram o problema não ocorreu mais.
tenho um sandero com mesmo motor, mas não baixa óleo, uso o carro pouco e talvez seja por isso. Mas essa válvula que pega os gases e volta para queimar é por determinação de emissões de gases, PRF é entendida e tem agente que é chato e pede para abrir o cofre do motor, constatado esse reservatório pode causar algum problema como multa. Já ví em outro vídeo (e outro motor) alguém que faz algo parecido.
Lembrando que esse sistema de sucção do bloco pela administração é para colher gases e evitar vazamento pelas juntas e retentores ,ao deslidar ,vai comecar a aparecer manchas de óleo e em alguns casos pode ate explodir bloco !
Ótimo vídeo companheiro. O que não entendo na Duster o por que da Renault usar um circuito de admissão de ar tão longo. A distância entre a admissão de ar na frente e a entrada no motor é absurda e eu acho que isto acaba roubando um pouco da capacidade de resposta do motor. Me explicaram que por ser um projeto para o leste europeu, onde as temperaturas são muito baixas na maior parte do ano, eles fizeram esse circuito super longo para dar tempo para o ar aquecer um pouco com o calor emitido pelo motor e mangueira do radiador. Quando a minha Duster sair da garantia vou ver um jeito de reduzir esta distância.
Olá, e que não viu como é do Uno fire Evo, minha esposa tem um Uno Sporting 1.4 e o sistema de admissão de ar dava tanta volta e admitia o ar abaixo do paralama. Tirei tudo e coloquei um cano reto com fitro de ar sportivo conico duplo fluxo. Da Duster agora troquei o filtro orginal por um sportivo inbox a RS filter, mas ainda não posso afirmar que teve alguma melhora.
Olá, você poderia testar o dispositivo Oil Catch Can, ele consiste basicamente em armazenar o olho que vem dos gazes do motor. Acho que vale a pena testar
Olá, sim já estou testando um dispositivo deste tipo no Uno da esposa e vou colocar na Duster também. Já fiz o teste isolando o outro respiro que vai antes do TBI, corpo da borboleta, e agora se vê nitidamente,saindo para o reservatório, o vapor de agua e oléo espelidos da parte interna do motor. Com este dispositivo vai ficar armazenado no reservatório, não mais entrando para dentro do coletor.
No antigo. 2.0 automático. Não dá problema nenhum. Na estrada com gasolina boa. 13 km com ar ligado e ate 100 km em Bariloche. Argentina com 7_ negativos pegava de boa na manhã
Aqui tenho uma2017 ,o óleo sumil da vareta ,esse óleo com certeza vai diminuir a vida útil do catalizador , o mais certo seria adaptar um antchama para dividir a sucção do óleo , alguém falhou ai na engenharia deste motor !
Eu tentei estudar um pouco sobre isso, válvula Blow By. Para evitar carbonização do motor TSI do meu irmão. Veja se a tampa do óleo continua como antes. A parte da sucção da mangueira limpa que vem do lado direito faz a entrada do vácuo. E assim permite a sucção dos vapor de óleo de dentro do carter do motor. A do lado do passageiro que tem a válvula é uma saída para esse valor voltar para o coletor de admissão e queimar de novo. E assim não sair para o ambiente, como tinha nos carros antigos, no motor AP do gol 93 tinha essa saída com uma mangueira para o chão. Só tente dar uma olhada com o motor em marcha lenta como fica o comportamento da tampa do abastecimento do óleo. Para ter certeza que não alterou algo. Que dê certo. Que sem a sucção vinda da tbi diminua o consumo exagerado do óleo.
Entendi sua colocação, e já andei mais de 2000km com esta alteração, até o momento posso afirmar, oléo baixou um pouco ainda, mas não esta mais minando o coletor de ar, manga e "reservatorio" na saida da valvula do motor, sem nenhum sinal de oleo, melhorou s performace do motor, consumo em estrada cheguei fazer na ultima viagem de 360km,16,5kml, só eu e sem carga andando no máximo 80kmh, antes nesta mesma situação nunca passei de 15kml. Logo coloco o video deste teste. Acredito que esta melhora também foi decorrente a limpeza do sistema de admissão e sensor MAP, mas o fato de oleo já não ser mais sugado para o coletor, já sei que agora o sistema vai permanecer limpo.
Boa tarde cleder. .SOU AQUI DA BAHIA TENHO UMA DUSTER OROCH 2017...ISOLEI ESSA MANGUEIRA QUE SUGA O ÓLEO DO MOTOR COMO VC FEZ NO VÍDEO.. .AGRADEÇO PELO VÍDEO TÃO PRODUTIVO ....MAS UMA PERGUNTA SEU VEÍCULO TÁ FUNCIONANDO NORMAL ?
Olá, já rodei 4000km deste este video, e até o momento tudo funcionando normal. Já fiz até outras alterações. Coloquei filtro de ar esportivo RS Filter inbox e reservatório com filtro separado para o respiro do motor, agora não vai mais nada de vapor de oléo e ar quente para dentro da admissão. Neste video a baixo, mostro um teste que fiz de consumo. ruclips.net/video/dT8FZFCEO5s/видео.html
@@ClederRS Muito obrigado amigo ....sua duster está muito econômica mesmo ....assim que puder manda mais uns vídeos das novidades .... SOU fã dos seus vídeos....
Não pode isolar o suspiro pois é onde sai a pressão gerada pelo motor. A minha conferi depois de uns 3000km rodados e vi que estava minando oléo na manga antes da entrada do corpo da borboleta. Isolei a entrada na manga mas coloquei um reservatorio com filtro separado para conectar o respiro do motor. Estou em viagem agora, e ao voltar vou fazer o video final e mostrar estas outras alterações que fiz.
@@ClederRS poderia ser um tipo de mini reservatório como há em alguns carros na caixa de ar (admissão) onde há o filtro de ar. Um lugar com uma passagem pra pingar o óleo.
Vendi uma 2020 com SCe 1.6 e peguei outra 2024 com o mesmo motor! Espetáculo de motor: não baixa nem um milímetro o óleo! Rodei 32 mil km só no etanol, não suja o óleo! Na troca o óleo sai como novo! Vocês ficam usando na faixa vermelha do rpm e detonam o motor!
Esse motor veio com esse problema no ano de lançamento 2017 e no ano seguinte 2019. Tudo previsto no manual. De 2019 em diante não deram mais esse problema que a Renault diz que é uma característica do motor e não defeito.
Problema foi só nas primeias 2017/18, depois solucionaram. Não tem nada ver em andar com motor esguelado , faixa vermelha, até porque estes motores mais novos cortam injeção antes.
@@antoniorocha5191 comprei sim, 2018/2019, estou satisfeito, mas baixa óleo também, pega um litro de óleo entre o intervalo de 10mil quilômetros, fora isso carro muito bom, top demais.
Cara tu é o cara certo pra faser estes vidios de economia tu esplica tudo o que a jente quer ouvir meus parabens
Se o óleo que estar sujando o coletor de admissão vem apenas desse respiro. Coloca um Catch Can Oil de bom fluxo. Nada mais é que um separador de óleo que vai ter a função intermediar o vapor, o óleo vai condensar e ficar no reservatório e apenas o ar passa e é sugado sem afetar muito o suspiro do motor.
Hoje já com minha Duster notei que o fluxo de ar é muito grande nesse canal. Fiz uns testes com meu catch can oil daqueles simples do Aliexpress, e após uns estudos e opiniões de canais gringos, cheguei a conclusão que não vale a pena, pois gera uma obstrução que vai aumentando conforme o filtro vai sujando, consequentemente a pressão interna no motor vai gerar vazamentos e outros problemas. Mesmo que seja um modelo ou adaptado pra melhor fluxo ainda existe o risco. Melhor mesmo é aditivar o combustível periodicamente pra diminuir a carbonização das válvulas e câmara de combustão, limpar o tbi de vez enquando e limpar o coletor de admissão a cada 30mil km. Assim o motor vai ter sempre seu desempenho e consumo ok.
Manda este vídeo para a Renault. Vai rolar um recall!
Positivo e operante e bom trabalho! Galera preocupada com essa baixa de óleo com razão! Quem ja teve TOYOTA COROLLA Brad tb teve esse problema...
Vídeos maravilhosos, meu motor é o mesmo e um logan a consome muito óleo, fazer isso tbm .
Putz irmão Abrir o motor da minha Duster é o problema era isso obrigado abraços Rio de janeiro Hugo
Tenho um Logan do mesmo ano da sua Duster e a mesma coisa. Vou trocar as velas em breve farei essa limpeza. Obrigado vc e bom mano.
Olá tenho um logan com o mesmo motor .
1.6 8v 2017, está acontecendo a mesma coisa .
Gostei muito do seu vídeo, estou na torcida pra que tenha resolvido o problema.
Esperando o próximo vídeo sobre o assunto.
Aconteceu no meu por duas vezes nas trocas de óleo. Ainfa bem que verifico sempre.
Muito boa sua avaliação e testes Cleder! Tenho o mesmo problema no meu duster 2017 1,6 SCe. Comprei usado e está com 30km atualmente. Ao verificar o prazo que a revisão e troca de óleo havia sido feita pelo proprietário estranhei o nivel que estava no minimo. Resolvi trocar tudo, inclusive filtro e agora rodei 3.000km e já sumiu quase um litro. Vou aguardar a resposta do seu novo teste para ver o que faço ne meu tbem. Obrigado pela ajuda!
Muito bom o vídeo parabéns. Ganhou mais um escrito
Eu fiz 1 vídeo mostrando a temperatura deste motor. Ele esquenta bastante. Talvez por isso evapore óleo e daí consomem no coletor de admissão. A minha já vem com aquela atualização da bomba de óleo. Na minha visão ela bombeia mais pra não ferver tanto o óleo. Há motores de outras marcas com 16v também consomem óleo. É o que eu acho.
Um mecânico havia me falado isso, sobre o motor esquentar e pediu para eu comprar o paraflu verde (bio hibrido) que seria melhor para esse motor. Já faz um ano e está tudo certo. Recentemente coloquei um painel do sandero 2020 que vem com mostrador da temperatura do motor, o antigo não vem isso.
Geniales tus vídeos amigo, sería muy interesante ver un video sobre como es el procedimiento para cambiar el aceite a la Caja de velocidad. Éxitos amigo.👍
Bom vídeo amigo, estou acompanhando pra fazer na minha, tive a ideia de colocar um filtro anti chama da linha fiat naquela mangueira do respiro, vou fazer e te aviso.
A minha Duster 2 .0 2012 começou a baixar óleo também . Água está ok e não tem vazamento! Me preocupei e já até fiquei menos preocupado pois um monte de gente aqui disse que também baixa o óleo .
É uma falha de projeto do sistema de blow'by do motor. Normalmente tem um separador de óleo que evapora e nesse caso separador não está sendo eficiente. Na linha Fiat, motor etorq teve esse problema de queima de óleo e depois que corrigiram o problema não ocorreu mais.
tenho um sandero com mesmo motor, mas não baixa óleo, uso o carro pouco e talvez seja por isso. Mas essa válvula que pega os gases e volta para queimar é por determinação de emissões de gases, PRF é entendida e tem agente que é chato e pede para abrir o cofre do motor, constatado esse reservatório pode causar algum problema como multa. Já ví em outro vídeo (e outro motor) alguém que faz algo parecido.
Qual ano é o seu ?
@@gabrieldias6577 Não tenho mais. Bateram nele e deu PT, agora estou com o Peugeot 2008.
Mas o ano dele era 2018.
Lembrando que esse sistema de sucção do bloco pela administração é para colher gases e evitar vazamento pelas juntas e retentores ,ao deslidar ,vai comecar a aparecer manchas de óleo e em alguns casos pode ate explodir bloco !
Ótimo vídeo companheiro. O que não entendo na Duster o por que da Renault usar um circuito de admissão de ar tão longo. A distância entre a admissão de ar na frente e a entrada no motor é absurda e eu acho que isto acaba roubando um pouco da capacidade de resposta do motor. Me explicaram que por ser um projeto para o leste europeu, onde as temperaturas são muito baixas na maior parte do ano, eles fizeram esse circuito super longo para dar tempo para o ar aquecer um pouco com o calor emitido pelo motor e mangueira do radiador. Quando a minha Duster sair da garantia vou ver um jeito de reduzir esta distância.
Olá, e que não viu como é do Uno fire Evo, minha esposa tem um Uno Sporting 1.4 e o sistema de admissão de ar dava tanta volta e admitia o ar abaixo do paralama. Tirei tudo e coloquei um cano reto com fitro de ar sportivo conico duplo fluxo.
Da Duster agora troquei o filtro orginal por um sportivo inbox a RS filter, mas ainda não posso afirmar que teve alguma melhora.
@@ClederRS Se a tua Duster apresentar alguma melhora de desempenho faça um vídeo para nós. Mostrando as modificações que fez.
Daqui mais um km vou fazer o video teste definitivo do sumiço de oléo, e outras alterações que fiz.
Boa noite amigo parabéns pelo vídeo,e aí melhorou o consumo de óleo, como tá a Duster agora.
Olá, já tem outros vídeos no canal sobre este fato, diminuiu bastante depois das ultimas mudanças que fiz.
Mas já vendi a Duster.
To pesquisando uma pra comprar so vejo videos com esse problema, vou olhar se 2.0 tem o mesmo problema se tiver mesmo problema e partir pra outra
Olá, você poderia testar o dispositivo Oil Catch Can, ele consiste basicamente em armazenar o olho que vem dos gazes do motor. Acho que vale a pena testar
Olá, sim já estou testando um dispositivo deste tipo no Uno da esposa e vou colocar na Duster também.
Já fiz o teste isolando o outro respiro que vai antes do TBI, corpo da borboleta, e agora se vê nitidamente,saindo para o reservatório, o vapor de agua e oléo espelidos da parte interna do motor.
Com este dispositivo vai ficar armazenado no reservatório, não mais entrando para dentro do coletor.
No antigo. 2.0 automático. Não dá problema nenhum. Na estrada com gasolina boa. 13 km com ar ligado e ate 100 km em Bariloche. Argentina com 7_ negativos pegava de boa na manhã
A minha aconteceu isso a mangueira do limpador de parabrisa furou e danificou a bobina. Troquei e resolvel o problema.
Cleder vc e mecânico também... 😂 😂 😂 Vem trabalhar comigo na retifica aqui em São Paulo.. 😂
Tem que se virar de tudo que é geito, hahaha.
Tenho uma Duster 16/17 1.6 e esta com 150mil km rodados e a cada 2mil km esta baixando 1lt.
Tenho o logan ,com a mesma mecânica deminui a succao depois mando um vídeo
Teste completo depois de umas novas alterações. ruclips.net/video/GksJ4l10PbQ/видео.html
Minha duster tá como mesmo problema da sua.2017 1.6 SCE.
Aqui tenho uma2017 ,o óleo sumil da vareta ,esse óleo com certeza vai diminuir a vida útil do catalizador , o mais certo seria adaptar um antchama para dividir a sucção do óleo , alguém falhou ai na engenharia deste motor !
Comprei uma Duster 2017 baixa óleo demais a cada 5 mil km tem q completa com quase 1 litro
Quatos litros vai de oleo com filtro ?
A válvula que você assoprou deve ser a válvula PCV (Blow By).
Ola teve acumulo de óleo no reservatório?
@@vanderluizpituco297 ruclips.net/video/GksJ4l10PbQ/видео.html
🏆
Eu tentei estudar um pouco sobre isso, válvula Blow By.
Para evitar carbonização do motor TSI do meu irmão.
Veja se a tampa do óleo continua como antes.
A parte da sucção da mangueira limpa que vem do lado direito faz a entrada do vácuo.
E assim permite a sucção dos vapor de óleo de dentro do carter do motor.
A do lado do passageiro que tem a válvula é uma saída para esse valor voltar para o coletor de admissão e queimar de novo.
E assim não sair para o ambiente, como tinha nos carros antigos, no motor AP do gol 93 tinha essa saída com uma mangueira para o chão.
Só tente dar uma olhada com o motor em marcha lenta como fica o comportamento da tampa do abastecimento do óleo.
Para ter certeza que não alterou algo.
Que dê certo.
Que sem a sucção vinda da tbi diminua o consumo exagerado do óleo.
Nesse vídeo explica melhor do que o que eu escrevi:
ruclips.net/video/nNjSAFY5qAI/видео.html
Entendi sua colocação, e já andei mais de 2000km com esta alteração, até o momento posso afirmar, oléo baixou um pouco ainda, mas não esta mais minando o coletor de ar, manga e "reservatorio" na saida da valvula do motor, sem nenhum sinal de oleo, melhorou s performace do motor, consumo em estrada cheguei fazer na ultima viagem de 360km,16,5kml, só eu e sem carga andando no máximo 80kmh, antes nesta mesma situação nunca passei de 15kml. Logo coloco o video deste teste.
Acredito que esta melhora também foi decorrente a limpeza do sistema de admissão e sensor MAP, mas o fato de oleo já não ser mais sugado para o coletor, já sei que agora o sistema vai permanecer limpo.
@@ClederRS valeu pela ajuda, no aguardo do vídeo novo.
Nos 2018 foi remediado? Até o preço dos 2017 Sandero sce caiu mais na Fipe enquanto os 2018 subiram bem
Ano a partir de 2018 não tem se tem muitos relatos.
Faz 2 meses estou aguardando novo vídeo com o resultado do teste.
Rodei 3800km até agora e baixou oléo na vareta, mas aparentemente menos que antes, vou esperar rodar 5000km para conferir.
👍👏👏
Boa tarde cleder. .SOU AQUI DA BAHIA TENHO UMA DUSTER OROCH 2017...ISOLEI ESSA MANGUEIRA QUE SUGA O ÓLEO DO MOTOR COMO VC FEZ NO VÍDEO.. .AGRADEÇO PELO VÍDEO TÃO PRODUTIVO ....MAS UMA PERGUNTA SEU VEÍCULO TÁ FUNCIONANDO NORMAL ?
Você poderia me atualizar se SEU VEÍCULO está FUNCIONANDO NORMAL?.... houve alguma novidade ou alteração no sistema?
Olá, já rodei 4000km deste este video, e até o momento tudo funcionando normal. Já fiz até outras alterações. Coloquei filtro de ar esportivo RS Filter inbox e reservatório com filtro separado para o respiro do motor, agora não vai mais nada de vapor de oléo e ar quente para dentro da admissão. Neste video a baixo, mostro um teste que fiz de consumo.
ruclips.net/video/dT8FZFCEO5s/видео.html
@@ClederRS
Muito obrigado amigo ....sua duster está muito econômica mesmo ....assim que puder manda mais uns vídeos das novidades .... SOU fã dos seus vídeos....
@@ClederRS
A minha tá puxando ÓLEO pelo outro suspiro .
..devo isolar ele também?
Não pode isolar o suspiro pois é onde sai a pressão gerada pelo motor.
A minha conferi depois de uns 3000km rodados e vi que estava minando oléo na manga antes da entrada do corpo da borboleta. Isolei a entrada na manga mas coloquei um reservatorio com filtro separado para conectar o respiro do motor. Estou em viagem agora, e ao voltar vou fazer o video final e mostrar estas outras alterações que fiz.
O óleo que você usou, Castrol magnatec, tem o pacote de aditivos RN700 e RN710?
Não sei lhe responder.
So falta ver o segundo video pra saber se resolveu esse problema crônico.
ruclips.net/video/GksJ4l10PbQ/видео.htmlsi=sxG_2n2UAsjQPh1C
Já tem este e outros vídeos sobre este assunto.
Se houvesse uma espuma ou filtro ali na válvula de pressão positiva de gases absorveria todo óleo que vai pra o coletor.
Pela pressão que tem na sucção, não adiantaria muito, logo encharcaria a espuma e o oléo passaria.
@@ClederRS poderia ser um tipo de mini reservatório como há em alguns carros na caixa de ar (admissão) onde há o filtro de ar. Um lugar com uma passagem pra pingar o óleo.
@@pernambucano150 fiz esta alteração a qual mostro neste vídeo, ruclips.net/video/GksJ4l10PbQ/видео.html
A lavagem do coletor com disel ou querosene não resseca o plástico?
Plástico não, afeta mais borrachas se ficar em contato por muito tempo, ressecando o item.
Válvula pcv
Viu, no vídeo disse que usa 5w40
O correto não seria o 10w 40 ?
Ultimamente usei o Castrol Magnatec 5w40 100% sintetico.
@@ClederRS estou usando o 10 X 40, a minha está com 40 mil km, nunca baixou aparentemente, mas vou começar a conferir mais de perto .
Vendi uma 2020 com SCe 1.6 e peguei outra 2024 com o mesmo motor! Espetáculo de motor: não baixa nem um milímetro o óleo! Rodei 32 mil km só no etanol, não suja o óleo! Na troca o óleo sai como novo! Vocês ficam usando na faixa vermelha do rpm e detonam o motor!
Esse motor veio com esse problema no ano de lançamento 2017 e no ano seguinte 2019. Tudo previsto no manual. De 2019 em diante não deram mais esse problema que a Renault diz que é uma característica do motor e não defeito.
Problema foi só nas primeias 2017/18, depois solucionaram. Não tem nada ver em andar com motor esguelado , faixa vermelha, até porque estes motores mais novos cortam injeção antes.
Resolveu o problema?
O Logan tem o mesmo motor e o mesmo problema.
O meu é 2020 e não baixou uma gota em 8000km.
Mesmo assim não justifica sumir mais de 1 litro de óleo
a cada 5.000km.
Estou querendo comprar uma Duster 2018/2019, com essa mesma motorização, será que tem esse mesmo problema, ou só foi nos modelos de 2017??
Que eu saiba só de 2017 apresentaram este problema.
E aí, comprou a Duster? Se sim, deu tudo certo?!
@@antoniorocha5191 comprei sim, 2018/2019, estou satisfeito, mas baixa óleo também, pega um litro de óleo entre o intervalo de 10mil quilômetros, fora isso carro muito bom, top demais.
Tô pensando em comprar uma Duster tbm 2017 dinamique será que ela some óleo tbm
Dificil dizer, alguns sim outra não, algumas pouco outras mais.
Só perguntando para o antigo dono ou testando mesmo.
E ai baixou ainda ?
Baixou mas menos que antes.
😉👍🇧🇷🍷🗿
A minha é 2014 e num baixa óleo não
A sua é com o motor 1.6 antigo e estes não tem problema. O fato só ocorre em algumas 2017 1.6 com motor SCE.
Queria uma Duster para trabalhar nos aplicativos de transporte, pois achei ela muito confortável, mas esse vídeo me desanimou!😬
@@lucasboides6588 duster pra aplicativo não serve. Eu já vim Duster Uber mas era a gás e daí mata o porta-malas