Я когда-то покупал набор с редукторным кареточным мотором циклон (1800-3000Вт). В наборе был контроллер на 40А. Пару лет уже катаю на электровеле (покатушки у меня на канале). Аккум у меня на 60в (полный заряд 67,2в сделан из 16 пакетов NMC 40ач). Подумываю о смене контроллера на более мощный, либо проапгрейдить имеющийся путем пропайки шунта. Склоняюсь ко-второму варианту, допустим, повышу до 60А. Выдержит ли контроллер и мотор постоянный газ, например на 15-20 мин?
нужносмотреть по нагреву мотора. насколько я знаю циклон не очень способен к форсирования. а в контроллере нужно посмотреть количество мосфетов и их характеристики, думаю до 50а точно відержит,но нужно смотреть
Циклон 1800-3000ватт, это мотор с 20 магнитами, номинал у него 500ватт, в режиме s7 1800ватт, формирование его до 3000ватт, возможно только с поднятием напряжения до 72в и выходом на новые обороты. Но на такой мощности летом он уже будет знатно греться. По этому увеличивать ток, я бы не стал. Хотя 10А мало сыграют роль + вы думаю не в горах катаетесь, а так, по асфальту. Там потребление в долгую более 2квт не будет, по этому работать будет. Главное следите за температурой
@@Evgeniy_6KWT спасибо за информацию. Пока не решился подпаивать шунт, катаю на том что есть (местность у нас без гор). Только поставил переключатель-перемычку на разъеме 3speed (на контроллере) в положение high (там 3 режима - low, medium, high). До этого вообще его не использовал. Вроде если low или medium задействованы, то контроллер режет напряжение, а на high полные обороты. В принципе, скорость прибавилась, примерно +5 км/ч.
потомучто готових решений небыло, а делать было намного дороже чем цепями. а вопрос был просто проверить как оно себя покажет, это не робочий варинант на постоянной основе
ну вы небыли на той горке , невидели и не пробовали на нее заезжать)она круче чем кажется , на нее велики 2 квт вообще не выезжают, и мот на 5 квт с трудом . так что замедление на этой раме это оочень хороший показатель. а никаких обид и не может быть, я ж не производитель мотора, и опыта явно больше чем у вас, и знаю что 3 квт это вообще не мощность чтоб по прямой ездить, не говоря про горки. темболее беря в учет цену мотора)
И зачем мне это кусок железа шумная и себе дороботол 2 редукторый моторы до 2 кВт и сделал полный привод фазный порода 4 квадрата акумулятор 72 в в любую гору тянет как сумашедший
это один мотор спокойно переваривает 5 квт, и какбы вам небыло больно принимать тот факт , но тяга и эфективность на подвесных поторах больше. И возможность делает более надежные узлы колес , и меньший вес колеса, ось в редукторном моторо колесе сломаеться при тех же нагрузках которые испытывал этот байк, НО у каждого свои задачи и цели, комуто подходит одно комуто другое. ктото по дорогам а ктото нет)
Зачем писать спрашивайте в комментариях если на них не отвечать, что за бред
Кто не отвечает? Всё информацию можно так же получить в телеграмме или Вайбере
@@Evgeniy_6KWT уже не актуально, 1 месяц ожидания
@@Gray_Tinos вы же знаете как работают уведомление в Ютубе
Музыку не слышно
Я когда-то покупал набор с редукторным кареточным мотором циклон (1800-3000Вт). В наборе был контроллер на 40А. Пару лет уже катаю на электровеле (покатушки у меня на канале). Аккум у меня на 60в (полный заряд 67,2в сделан из 16 пакетов NMC 40ач). Подумываю о смене контроллера на более мощный, либо проапгрейдить имеющийся путем пропайки шунта. Склоняюсь ко-второму варианту, допустим, повышу до 60А. Выдержит ли контроллер и мотор постоянный газ, например на 15-20 мин?
нужносмотреть по нагреву мотора. насколько я знаю циклон не очень способен к форсирования. а в контроллере нужно посмотреть количество мосфетов и их характеристики, думаю до 50а точно відержит,но нужно смотреть
Циклон 1800-3000ватт, это мотор с 20 магнитами, номинал у него 500ватт, в режиме s7 1800ватт, формирование его до 3000ватт, возможно только с поднятием напряжения до 72в и выходом на новые обороты. Но на такой мощности летом он уже будет знатно греться. По этому увеличивать ток, я бы не стал. Хотя 10А мало сыграют роль + вы думаю не в горах катаетесь, а так, по асфальту. Там потребление в долгую более 2квт не будет, по этому работать будет. Главное следите за температурой
@@Evgeniy_6KWT спасибо за информацию. Пока не решился подпаивать шунт, катаю на том что есть (местность у нас без гор). Только поставил переключатель-перемычку на разъеме 3speed (на контроллере) в положение high (там 3 режима - low, medium, high). До этого вообще его не использовал. Вроде если low или medium задействованы, то контроллер режет напряжение, а на high полные обороты. В принципе, скорость прибавилась, примерно +5 км/ч.
Привет. Прикольный байк у тебя. Мне интересует как разбираться в передач звезд в мотор и на колесо?
Еще раз, что вы имеете ввиду:?
если по редукция как считать тот всё просто ( 32/11) *(56/20) это пример ка считать редукция
@@ВадимБардан
Спасибо, я уже понимаю
Я бы коробку от минска отрезал, а цепок от мотора пустил как был от коленвала = редукция.
Вітаю! Підкажіть будь ласка де можна купити цей мотор? Якщо маєте посилання було б взагалі супер!
зараз нажаль це складне питання, на алі їх не зустрічав. тілки на заводі виробнику
Эти моторы можно заказывать через нас
А почему не используется планетарный редуктор, типа как от мотора "Циклон"?
потомучто готових решений небыло, а делать было намного дороже чем цепями. а вопрос был просто проверить как оно себя покажет, это не робочий варинант на постоянной основе
Почему суроны не делают редукторы?)
Редукция 1/7и три киловата а в маленькую горку с разгона с замедлением заехал при весе общем наверно 100-110 кг ,моё заключение херня (без обид)
ну вы небыли на той горке , невидели и не пробовали на нее заезжать)она круче чем кажется , на нее велики 2 квт вообще не выезжают, и мот на 5 квт с трудом . так что замедление на этой раме это оочень хороший показатель. а никаких обид и не может быть, я ж не производитель мотора, и опыта явно больше чем у вас, и знаю что 3 квт это вообще не мощность чтоб по прямой ездить, не говоря про горки. темболее беря в учет цену мотора)
@@tok_it я понял,вы правильно подметили делаю движки ,и уверен ,что при правильном подходе аксиальные очень крутые движки ,не чита аутрайнерам и инрайнерам.
@@tok_it добрый совет ,попробуйте аксиальные двигатели с соотношением хотя бы 21n22p
Только не голденмотор ,херня
@@ARTUR7043 голден знаю , действительно неудачные)
На базе питбайка хотя бы его запилить. Тяжело наверное ему будет
ехать оно будет и на питбайке,но прийдеться делать редукци на низкую скорость, а вот на мотоцикл уже точно слабоват будет
и где такой купить?
Можете заказать у нас же
@@Evgeniy_6KWT Цена ?
@@РоманБарвінський-р3эименно эта модель уже не производится, в продаже новые две версии, более мощные. Там цена с доставкой в Киев от 280$
И зачем мне это кусок железа шумная и себе дороботол 2 редукторый моторы до 2 кВт и сделал полный привод фазный порода 4 квадрата акумулятор 72 в в любую гору тянет как сумашедший
это один мотор спокойно переваривает 5 квт, и какбы вам небыло больно принимать тот факт , но тяга и эфективность на подвесных поторах больше. И возможность делает более надежные узлы колес , и меньший вес колеса, ось в редукторном моторо колесе сломаеться при тех же нагрузках которые испытывал этот байк, НО у каждого свои задачи и цели, комуто подходит одно комуто другое. ктото по дорогам а ктото нет)
добры вечер Вы с Украины ?
да
Добрий вечір.
Ми з України !
Некислый моторчик
Продай а то некогда зделать
что продать?
@@tok_it велосипед або мотор з платою
@@Vadum.2.2.7 этот не продаеться
@@tok_it то мотор продай
@@Vadum.2.2.7 лишних в наличии нету на продажу