Did you have to modify the motor block for the exhaust piece to fit? The piece from the cylinder head to the new pipe? I have the same exhaust and it looks like I will have to trim the motor block for the exhaust to fit. In your video it looks like you “notched” the block.
Beim S gehts darum dass der aus der Box raus bereits echt richtig leistung hat mehr als der gtr den muss man dafür am Auslass fräsen, die Grundleistung vom S ist also wegen dem komplett neuen layout höher würde man da noch fräsen beginnen kommt da eine bombastische Leistung raus aber der macht bereits gesteckt echt richtig Spaß allerdings ist das kein Alltagszylinder oder Touring Zylinder weil unten rum kommt halt nicht allzu viel Leistung wegen dem neuen Rennlayout der Kanäle aber fürs heizen ist das echt der Plug and Play Zylinder eine super Sache aber man könnte einen Gtr vermutlich auch so aufblasen der wird sich aber unten rum dan schlechter fahren meiner Meinung
Did you have to modify the motor block for the exhaust piece to fit? The piece from the cylinder head to the new pipe? I have the same exhaust and it looks like I will have to trim the motor block for the exhaust to fit. In your video it looks like you “notched” the block.
Nice😎🤟😁
Did you have to modify the motor block for the exhaust piece to fit? The piece from the cylinder head to the new pipe? I have the same exhaust and it looks like I will have to trim the motor block for the exhaust to fit. In your video it looks like you “notched” the block.
Yes i did it with a notched washer was easy and did not take a long time, just a few milimeters
@@juliankoellner19 is it possible for you to send me some pictures?
@@HollisterClown it is not possible to post pictures via youtube unfortunately
So which one would you recommend the egig 170 or the Quattrini M1L60S?
Hast du einenden Vergleich zum m1l gtr?
Ist der „S“ besser?
Beim S gehts darum dass der aus der Box raus bereits echt richtig leistung hat mehr als der gtr den muss man dafür am Auslass fräsen, die Grundleistung vom S ist also wegen dem komplett neuen layout höher würde man da noch fräsen beginnen kommt da eine bombastische Leistung raus aber der macht bereits gesteckt echt richtig Spaß allerdings ist das kein Alltagszylinder oder Touring Zylinder weil unten rum kommt halt nicht allzu viel Leistung wegen dem neuen Rennlayout der Kanäle aber fürs heizen ist das echt der Plug and Play Zylinder eine super Sache aber man könnte einen Gtr vermutlich auch so aufblasen der wird sich aber unten rum dan schlechter fahren meiner Meinung
Did you have to modify the motor block for the exhaust piece to fit? The piece from the cylinder head to the new pipe? I have the same exhaust and it looks like I will have to trim the motor block for the exhaust to fit. In your video it looks like you “notched” the block.
Hatte der mit dem vergaser 35ps?
Ja, dellorto phbh 30, größerer Vergaser heißt nicht immer mehr Leistung
Ein 30er Vergaser passt ganz gut für den Motor, 34er könnt auch gut klappen