@@adrienlefranc7921 Le mieux si on veut être écolo serait de produire l'hydrogène à partir d'énergie verte (éolien, solaire, hydroélectrique) et surtout de le produire à partir de l'électrolyse de l'eau et non avec du méthane (CH4), ce qui se fait à l'heure actuelle.
De prise ? Lol . Vous allez faire quoi avec une prise avec ce véhicule ? . Ce n'est que le début, il faut que le réseau se déeloppe. C'est une belle vitrine pour le moment
@@gilram1515 mais justement au moins avec une voiture électrique on peut toujours se brancher chez qqun de sympa. et c'est pas comme si on pouvait mettre de l'hydrogène dans un jerrycan
@@mehdisol7094 on peut fabriquer de l'hydrogène avec de l'eau et de l'électricité c'est donc très envisageable que des "chargeurs" seront vendus à l'avenir. C'est même envisageable que le chargeur soit directement dans la voiture. Par contre, l'électrolyse de l'eau n'est pas encore le procédé le plus optimisé de nos jours, avec un coup d'environ 50 kWh pour faire 1 kg d'hydrogène, sans compter le coup de compression. Donc c'est pas pour tout de suite, mais c'est en bonne voie.
Elle n'en a aucun. Le bilan carbone cycle complet d'un véhicule H2 a un intérêt extrêmement limité, surtout en l'état actuel des choses. Produire de l'hydrogène se fait aujourd'hui en craquant du méthane ce qui rejette beaucoup de... CO2. Et avant que l'hydrogène soit produit massivement par électrolyse à partir d'enr, ou plus probablement de nuc... La planète sera déjà en ébullition :)
Si vous souhaitez aller plus loin sur le sujet, l'hydrogène "vert" si on arrive un jour à le produire massivement aura plus d'intérêt dans la métallurgie pour remplacer le charbon des cokeries ou dans l'agriculture pour produire l'ammoniac des engrais azotés. À la limite le transport lourd pourrait présenter un bilan global intéressant, mais pas le transport léger.
L'avenir en route et je l'espère ma prochaine auto. Ceux qui en rient riaient autrefois, il y a 15 ans, des hybrides trop chères, trop lourdes, etc...L'hydrogène permet de stocker l'énergie solaire ou éolienne en attente d'utilisation, de recycler raffineries et stations service, de ne pas refaire les réseaux électriques des lotissements, de ne pas risquer des coupures électriques comme le 8 janvier dernier, de ne pas dépendre des mines chinoises pour les terres rares (ce n'est pas un hasard si ce sont les japonais et les coréens qui travaillent sur l'hydrogène), ...
À la base cette voiture était censée être une Lexus mais Toyota s'est dit que ce serait une "halo car" intéressante qui servirait aussi de démonstration technologique. Donc c'est le style Lexus, l'intérieur Lexus mais un badge Toyota.
CARADISIAC arrêté de moduler votre avis selon le concept ! Cette technologie est une arlésienne pour Toyota 🤦♂️ l'excuse pour retarder les VEB. 600 km d'autonomie dans un paquebot à 4 places ridicules, sans coffre sans possibilité de recharge et d'un prix 🤔 🤦♂️. En condition d'essai 400 km😱 pour 70 €! Moi 500km pour 16€ en Tesla sans recharger ce WE !! Mdr votre comparaison avec les voitures électriques !
Comment consommer beaucoup d'électricité pour capter l'hydrogène, beaucoup d'électricité pour le compresser à 700 bars, beaucoup d'électricité pour le transporter, pour un rendement final inférieur à un moteur thermique 😱. bon j'arrête là. Svp Mr le journaliste, travailler en amont votre sujet et vous connaîtrez l'avenir de l'hydrogène pour propulser une voiture en tout cas.
@@philippepetit887 houla, ils doivent pas trop demolir Toyota car ils ont besoins des pubs pour vivre !!! Et pour être synthétique : 30% de rendement pour des coûts de développement pharaonique !!! Résistance du lobbying jurassique 😩
Toyota vise une clientèle de taxis et de VTC qui ne seront pas effrayés par le manque de coffre ou de stations de recharge. Cela lui permet de se faire connaître et d'accumuler les retex. Quand le réseau de stations s'étoffera ils auront 15 ans d'avance sur les autres constructeurs. Donc peu importe qu'ils n'en vendent que 200 en France, cette voiture est un prototype.
J'espère que les voitures à hydrogène vont continuer à progresser techniquement et à baisser en tarif car je crois aussi que l'automobile doit en rester au principe du carburant. Il est inacceptable de devoir attendre plusieurs dizaines de minutes pour recharger quelques centaines de kilomètres d'autonomie... Ok cela marche en ville mais la voiture doit aussi (et même avant tout) servir à de longs trajets. Ok, l'hydrogène reviendra sans doute toujours plus cher au kilomètre que la batterie car on perd de l’énergie au cours de la transformation. Mais mieux vaut perdre un peu d'argent à la consommation que d'avoir un outil limité. Et on évite de trimbaler une grosse charge de batterie. Il est dommage pour cette Mirai que la voiture soit si longue pour un espace coffre et places arrières aussi étriqué. Le prix est encore assez élevé. Mais respect à Toyota et Hyundai pour leurs efforts en faveur de cette technologie.
Une auto interessante sur la papier mais pas dans les faits: Coût à l'achat, habitabilité vraiment handicapante, réseau de pompes, prix de l'hydrogène... Une Tesla 3 Grande Autonomie sera quasiment deux fois moins chère à l'achat (et beaucoup, beaucoup, beaucoup moins chère à l'usage), tout en étant pratique et utilisable même sur grands trajets puisque le réseau de superchargers est aujourd'hui très vaste. De plus, les puissances de recharge ne rendent pas son utilisation si compliquée contrairement à ce qu'on entend partout. Reste que l'hydrogène pourrait clairement être une technologie intéressante dans quelques années avec la baisse des tarifs et le développement des reseaux.
complètement d'accord. Par contre pour le véhicule particulier je ne vois pas d'avenir pour l'hydrogène sauf cas très particuliers... Peut être dans le transport de marchandise ou dans le maritime, dans le stockage de masse de surplus d'énergie également mais pas dans le particulier. VW et Mercedes sont d'accord avec ça d'ailleurs
@@jonasweber9408 "VW et Mercedes sont d'accord avec ça d'ailleurs" 🤣🤣 Ils ne vont pas dire le contraire vu qu'ils misent tout sur l'électrique.. Les industries ne cherchent que du bénéfice rapide, l'électrique fonctionne aujourd'hui mais ça reste à court terme, c'est voué à l'échec (production électrique en France, batteries, métaux rares, etc..). C'est drôle comme les gens répètent tous la même chose..
@@breizhcodeur6304 c’est drôle comme les gens arrivent à être condescendant sans connaître leur sujet... Une voiture à hydrogène EST une voiture électrique... il y a un moteur électrique (métaux rares, etc, comme vous dites), une batterie, vous rajoutez des bonbonnes et une pile à combustible en plus c’est tout
@@breizhcodeur6304 à part que vous sembliez penser que c’était un moteur à eau je ne vois pas non... Et il faut arrêter avec ce mythe des constructeurs automobiles qui veulent vendre des VE pour s'en mettre plein les poches, les marges sont beaucoup plus faibles que pour les thermiques et les investissements sont colossaux ! Ils ne le font qu'à cause des régulations européennes...
Parfaite pour rester dans le giron des pétroliers. Pour la peur de la panne sèche, aujourd’hui hui il y a beaucoup moins de station de recharge à l’hydrogène que de stations électriques. Certaines régions en sont totalement dépourvues.
Moi j'ai la toyota chr et j'en suis très content(avec 1 bon plein qui me reviens à moins de 50 euros avec hybride compris en mode éco je fait quasiment 780 kilomètres) C'est vrai qu'il ont fait leur preuve mais le soucis c'est qu'il y a pas beaucoup de stations hydrogène mais la conception est vraiment une amélioration et une avancé de la technologie et toyota sont les premiers constructeur à avoir créé ce type de voiture auto rechargeable à l'hydrogène. Truc de fou il fallait y penser.
@@jonasweber9408 les électriques il y a dix ans on en disait la même chose, cher, pas de place et peu de stations, ou est-ce que ça en est ajd? Donc on en reparle dans 10 ans et ce sera mieux
@@matthieurenvoise5578 La voitures à hydrogène EST une voiture électrique... et ça fait des années qu’on nous bassine avec. Il y’a 10 ans ? La Honda FCX Clarity a fait un gros bide depuis sa sortie en 2008, la mirai ? 10 000 ventes à perte entre 2014 et 2019. En 10 ans il n’y a toujours pas d’infrastructure... pendant ce temps une model S de 2012 faisait déjà mieux sur la technique, sur la performance, le confort, la place et s’est très bien vendue malgré le manque d’infrastructure. VW et Mercedes on d’ailleurs abandonné leurs programmes de voitures individuelle à hydrogène. c’est comme comparer une ampoule normale et une ampoule LED quoi... 😶
@@jonasweber9408quand je dis électrique je parlais juste de la version la plus commune à batterie lithium évidemment je sais que la voiture à hydrogène est une voiture électrique, seulement la batterie remplacée par le système hydrogène, étant donné l'arrivée tardive de cette tech dans 10-15 ans l'hydrogène ne posera plus de problème entre lespace à bord qui sera optimisé et lzs stations de recharge bcp plus répandus
Une technologie certainement très intéressante. Cependant, on parle d'une voiture de 5m avec 270 litres de coffre et une habitabilité arrière d'une série 1... Et sans compter le prix de l'hydrogène. Tout ça pour un prix du véhicule d'entrée de gamme à 67ke.. Je reste dubitatif mais je leur souhaite tout de même d'exploser leurs volumes de ventes 🤞🏼
C'est mignon mais ça n'ira jamais plus loin que ça, limite ça sert de vitrine tech pour Toyota/moyen de baisser le CO2 de sa gamme, mais il y a peu d'avenir sur cette technologie, à part en blindant la voiture avec encore plus de réservoirs on gagnera rien en autonomie supplémentaire, et les stations sont inexistantes... A contrario l'électrique a tout pour continuer d'être la voie à suivre, qui plus est c'est la technologie la plus prometteuse en terme d'évolutions, vu tous les projets de recherches qui sont en train de trouver des améliorations technologiques aux batteries actuelles, ça c'est très prometteur...
Je trouve que cette solution est vraiment celle qui convainc le plus aujourd'hui d'un point de vue long terme et écologie. Dommage qu'elle ne soit pas plus présente et que les tarifs soient encore aussi élevés ( en utilisation et tarifs d'achat)
Encore la mauvaise foi de Caradisiac, comparé le coffre de cette voiture avec une Clio, vous êtes nuls . Les comparaisons se font sur des modèles et technologies équivalentes !!! Et arrêtez avec le 0 à 100 , plus personne ne regarde ça !!!!
Vu que l'hydrogène est fabriqué à partir de méthane qui est un combustible fossile, le bénéfice en matière d'émissions de CO2 est nul. Merci aux journalistes de ne pas se laisser berner par les dossiers de presse des constructeurs qui qualifient ces véhicules de vertueux.
Merci d'avoir présenté cette voiture. C'est pour moi une totale découverte et une agréable surprise ! j'ai toujours été focus sur les allemandes. Et aujourd'hui je serai capable d'acheter cette voiture ! Très belle découverte ! En revanche dommage pour la capacité du coffre.
Il faudrait articuler un peu et ne pas manger les mots. Bravo Toyota pour cette voiture unique, cette marque voit sur le long terme et investit tout en sachant que le volume des ventes sera faible.
30000 unités par an quand même. Principalement pour les compagnies de taxis. Et la technologie de Toyota sert aussi dans les bus et les camions Hino du groupe.
Je vis a Tokyo et on commence a voir les bus de la ville qui roulent a l'hydrogene. Dans un pays avec peu de ressources energetiques et que les coupures de courants peuvent survenir a tout moment a causes de catastrophes naturelles, les voitures electriques ne sont pas toujours convainvantes pour le public. Je pense que le Japon sera le pays qui optera pour l'hydrogene pour son futur.
Je crois plus à l' hydrogène qu' a l'électrique dans le domaine automobile.Les constructeur européens ont rigolé devant la première Prius de Toyota.C'est vrai qu'on a des gens très compétent en France hommes politiques haut conseillers techniques ingénieurs des grandes écoles qui vont attendre encore 10 ans afin de montrer toutes leurs incompétences dans le domaine.
@@moguaii Dans le fond c 'est un moyen de vendre de nouvelles voitures et donner bonne conscience aux ecolos.Pour le bilan c02 autant reprendre des charettes avec des chevaux...et encore meme pour les ecolos cela polluent
Un essai comme on en a l'habitude. Merci Olivier Pagès. Ça change quand même de ce que nous a infligé @UCID-NICViVhXHTzTDTVXE0w car, en voulant être exhaustif sur la question, Vincent Desmonts en a fait un peu trop en oubliant l'essentiel; ce qui a transformé son essai en véritable cours de chimie. 😕
Il aurait fallut commencer par la fin : il n'y a pas de pompes en France !!! À côté de ce truc, une voiture électrique est hyper fonctionnelle du coup...
Je l ai vu chez une chaine americaine il y a 8 mois c'est maintenant la prestation chez les chaine fr elle a fait du retard en fr comme la 5g les pays golf la possède un an avant la fr
Moi je pense que la vraie écologie ce sont des voitures simple comme on savait faire à l'époque, des voitures qui pèsent moins d'une tonne ou un peu plus d'une tonne, du coup pas besoin d'avoir un gros moteur pour que ça avance donc moins de coût de fabrication, moins de pollution de fabrication et moins de consommation et donc au final moins de pollution. Ca c'est pour l'automobile. Ensuite il faudrait changer nos habitudes, prendre les transports en communs quand c'est possible, ne pas prendre la voiture pour faire 1 ou 2 kilomètre...
Bonne remarque. La voiture la plus écologique est celle que l'on conserve et que l'on entretien convenablement. C'est toujours un plaisir de prendre le volant de ma Super 5. Budget ras des pâquerettes et mécanique simple si besoin de maintenance ou réparation on peut mettre les mains à la patte. Peu de pièces, peu de poids, technologie basique, pièces en occasion à gogo. Et fun à conduire, un vrai petit karting de 68ch et moins de 800 kg
@@thibautsoufflet44 une petite voiture simple avec un moteur à injection multipoints direct tout simple ça consommera rien du tout et ça ne coûtera rien du tout et aura un impacte écologique beaucoup moins important qu'une clio 5 1.3tce par exemple. Mais bon ça ne rapporterais rien aux constructeurs donc ça ne les intéresses pas et préfère le fric à l'écologie... Dommage car il y a du potentiel..
700 bar pour faire le plein (sinon demi-plein à 350 bar) : les fabricants ne se bousculent pas pour implanter ce type de stations, très complexes et chères (je crois plusieurs millions d'Euros). La pompe avec les bocaux transparents est bien loin !
Et comment est produit l’hydrogène?... principalement par électrolyse de l’eau... bref, on ne va pas demander à des journalistes spécialistes de la forme du bouclier et du moussage du tableau de bord pour commenter.
Aujourd'hui l'hydrogène est produit à partir de méthane et cela rejette beaucoup plus de CO2 que le pétrole. L'électrolyse a un mauvais rendement et coûte bien plus cher. Autant mettre l'électricité directement dans une batterie
N'importe quoi monsieur le journaliste, le temps d'attente entre chaque recharge d'hydrogène est assez long d'environ 20 minutes, donc le premier qui charge, l'autre va d'attendre longtemps. Pour l'instant, ce n'est pas l'avenir car le prix est trop cher pour une recharge et le manque de stations, font que la peur de la panne est pour l'hydrogène et pas pour les batteries.
@@LFDK69 Et le diesel est désulfuré en raffineries avec... de l'hydrogène ! Et rouler Diesel, en plus de consommer de l'hydrogène, rejette du CO2, des particules et des polluants divers. Air Liquide fournit aux raffineries de quoi faire rouler 10 millions de voitures comme la Mirai.
L'hydrogène? Pourquoi ? Le gouvernement va pouvoir le taxer massivement comme le pétrole, et les constructeurs automobiles vont se gaver sur la maintenance car c'est beaucoup plus complexe qu'un 100% électrique. Enfin, la batterie tampon va subir une charge-décharge très rapide et intensive, donc logiquement durer beaucoup moins longtemps qu'une batterie de VE. L'hydrogène est une fausse bonne idée.
Trop de compromis, cette voiture n'as que peu d'intérêt aujourd'hui. Vu le coût de l'auto et ses aspects pratiques, il faut être c** pour ne pas prendre un Tesla Model 3 à la place.
Je commente pas souvent mais j’ai rarement entendu une connerie aussi grosse : « le meilleur des 2 mondes entre l’électrique et le thermique » Le confinement vous fait du mal aux neurones : - un plein plus cher qu’une thermique - une disponibilité de recharge encore plus anémique que les bornes de recharges électriques - une habitabilité merdique (ce tunnel arrière énorme !) - un tarif plus chère que la quasi totalité des électriques - le tout avec une autonomie de 470km donc moindre que les électriques et 2x moins que les thermiques. Elle a surtout absolument tout les inconvénients de chaque monde électrique/thermique. Absolument aucun avantage. 👌
Pas dingue 650km, surtout vu le prix demandé.... Toyota ferait mieux de lancer des vraies full électriques pour concurrencer Tesla, ses expérimentations à base d'hydrogène c'est mignon mais ça percera jamais, pas de recharge à domicile, peu de stations compatibles, longévité inconnue... l'avenir est à l'électrique sur batteries, c'est là aussi que le gros de l'innovation en matière de technologie va avoir lieu (nouvelles technologies de batteries), là où l'hydrogène est une impasse et à moins de rajouter 2x plus de réservoirs d'hydrogène, on arrivera pas à proposer beaucoup plus d'autonomie.... Bref marrant mais ça doit plus servir à Toyota d'initiative pour baisser le taux de Co2 de sa flotte et éviter des amendes je pense....
Cher, faut aimer les très grandes berlines et pouvoir la garer, faut aimer le style assez spécial quand même malgré les changements, peu puissante vu le gabarit, difficile à recharger, rapport taille/habitabilité médiocre, coffre de la taille d'une 208, très cher, pas facile à recharger... Ça fait beaucoup de défauts pour 650km d'autonomie.
C'est Air liquide qui fournit l'hydrogène en France. Il y a 5 stations en Ile-de-France, réservées aux professionnels. Le plein de la Mirai, c'est 4 kg. Avec 8€/kg ça fait 32€.
L’hydrogène de chez Air Liquide il est livré comment ? Par camion... pas très écologique... c’est donc une fausse bonne idée pour monsieur tout le monde
Au contraire le tableau de bord fait vieillot, évidemment les affichages digitales donnent l'impression de nouveauté mais c'est un camouflage. Au niveau des intérieurs, les japonais sont pas super inspirés surtout le volant !
Elle est très belle mais à part le style elle n'a rien pour elle. En ce moment en tout car elle est très grande ,à un petit coffre ,une autonomie pas incroyable ,une puissance et des performances bien inférieures au voitures électriques plus classiques et des tarifs franchement élevés et un plein Vachement cher . Finalement là à l'heure actuelle elle apporte rien de plus qu'une voiture thermique donc attends que la technologie se démocratise et puis peut être que je m'y intéresserais car elle est vraiment très belle
l hydrogene est une abération on utilise de l ectricité pour produire de l hydrogene pour produire de l électricité 🤪. tout ça pour ne pas changer nos habitudes le plein en 5 minutes.
Mais c est tout à fait ça et surtout pas recharger tout les 300 bornes comme un con. Tout le monde n achètent pas de voitures pour se promener le dimanche.
@@diduchpI on marche sur la tête je ne suis pas plus pour une techno ou une autre mais c est d un total illogisme, on paiera le plein d hydrogene plus cher qu un plein d electricité c est logique il aura fallut le produire avec de l electricité dans le meilleur des cas. Je préfère la simplicité que les usines à gaz. Ne nous laissons pas berné par des lobbies. moi de toute manière j ai beau faire 45 000 km par an je fais rarement plus de 300 km sans m arrêté du coup l electricité ça me va et surtout ça évolue trés vite. le probleme c est les point de recharge pas assez développés sauf pour certaine marque qui ont leur réseau.
Le pur électronique aura toujours le pb de la batterie. Quand je vois que certains coupent la clim ou les sièges chauffants pour garder de l autonomie je trouve ça risible. Je ne vais pas dépenser 50000 e pour en été grillé et en hiver me geler les fesses. Et en plus l autonomie sur autoroute est encore plus problématique. Moi je roule aux vitesses autorisée ni plus ni moins et avec mon diesel je fais plus de 1000 bornes avec un plein sans me prendre la tête. Économiquement parlant et pratique li y a rien de plus tranquille. J attend la même chose d une voiture électrique.
@@diduchpI j entend et je comprend que pour l instant la majorité des tout élec ne réponde pas au besoin de certain. attention toute fois au idée reçues et parfois qui date un peu j ai échanger mon X5 contre une tesla sans regret mais ce n est pas possible pour tout le monde je le conçois je fais 45 à 50 milles km par an. oui il y a des contraintes sur les trés longs trajets mais qui pour moi ne change rien car les arrets de 30 minutes au bout de 320 km ça me va, je le faisais déjà avant. bref le sujet n est pas là mais c est juste de dire attention au choix de demain si nous voulons pas faire n importe quoi avec l énergie. les autonomie et vitesse de recharge augmente rapidement, reste juste aux constructeur historique de faire rapidement leur mue pour survivre.
Grande voiture, mais peu de places intérieure, petit coffre. Puissance du moteur suffisante . Finalement, si on veut du plus, il faut regarder le prix .
Elle pèse presque le poid d un suv et longue pr rien et l intérieur des toyota n est pas agreable a regardé comme une voiture européenne même le look extérieur il est moche toyota sont meilleur sur les suv les 4x4 mais les autre catégorie je parle du look pas la fiabilité du moteur
Habitabilité d'une citadine, encombrement d'une grosse berline, rejets co2 et prix du carburant pires qu'une essence, réseau de recharge inexistant, accélération poussive, tarif haut de gamme... Le monsieur il a la foi
L'hydrogène n'a strictement aucun avenir ! Produisez de l'électricité pour la transformer en hydrogène, et ensuite brûlez-le dans une pile à combustible pour re-produire de l'électricité. Idée géniale, direz-vous. Mais avec un rendement énergétique global de 30 % maximum... soit énergétiquement aussi inefficace qu'un bon vieux moteur thermique. C'est une technologie morte dans l’œuf, à fortiori quand on voit l"évolution de l'autonomie, du bilan global du cycle de vie et des prix des voitures électriques. Avec le même kWh, vous ferez alors presque trois fois plus de kilomètres ! Mais l'hydrogène de très grands avantages pour les pétroliers et le secteur automobile : pour les premiers, vous restez captif de pompes à carburant puisque vous ne pourrez pas produire votre hydrogène à la maison, même avec des panneaux solaires. Pour les seconds, la pile à combustible est une pièce d'usure qui vous sera remplacée à prix d'or (ou plutôt de platine) tous les 150.000 km environ. Donc nombreux sont ceux qui ont intérêt à la pousser... malgré toutes ses tares économiques et écologiques congénitales... ruclips.net/video/vPaT5Esx66w/видео.html
De quoi ça servait ce Toyota ??? 67k€ il consomme 1,5kilo H2 par 100km donc 18€ au 100km .... pas de réseaux recharge Hydrogène toute la France ?! Petit coffre 250l ridicule !!! Ce prix achète une belle Mercedes Classe E rechargeable ou BMW série 5.....
Pour le prix je suis d'accord, mais faut pas oublier que les intérieurs japonais ont toujours été atroces et là il y a quand même une amélioration (ça reprend la finition intérieure du CH-R). Peut-être que dans 10 ans il y aura enfin de beaux intérieurs chez toyota :D
Au niveau du prix de l'hydrogène je vois les choses ainsi: si cette technologie devient populaire (et ça devrait car 650 km pour un plein fait en 3 minutes pour 65 euros environ, c'est quasi 100 % similaire à une voiture thermique) le prix de l'hydrogène va chuter, et on va l'aider à chuter pour encourager les gens à adopter cette techno et puis très vite on va nous mettre plusieurs couches de taxes là dessus. Donc au niveau économie pour le porte monnaie de l'automobiliste ? Y'en auras tout simplement pas et ça j'en suis persuadé.
Hydrogène n’est pas encore la future sur les voitures, au prix de c’est vendus autant rester sur une une thermique, est-ce qu’on dit pas au bout de 150000 km il faut changer la pile à combustible, c’est complètement irresponsable, et pour fabriquer hydrogène c’est beaucoup moins rentable que l’électricité, pour produire de L’hydrogène il faut produire électricité en plus la stocker et dès qu’on la transporte ça fait augmenter le prix, gain financier zéro et perte de rendement.
En fait l'avantage de de l'hydrogène est que l'on peut le fabriquer avec le surplus d'électricité dans le réseau électrique car on a du mal à stocker l'électricité. En somme on stocke de l'électricité sous forme d'hydrogène de qui est beaucoup moins polluant et plus pratique que les batteries lithium ion et autres.
Bravo Toyota de continuer dans cette voie qui est la vrai issue pour une automobile propre et écoresponsable
Ça progresse : entre le test d'Auto Plus et celui de Caradisiac, on est passé de dix stations en France à une grosse quinzaine ! 😁
Et il on pas parler de la fabrication de l'hydrogène contrairement à Auto plus
@@adrienlefranc7921 Le mieux si on veut être écolo serait de produire l'hydrogène à partir d'énergie verte (éolien, solaire, hydroélectrique) et surtout de le produire à partir de l'électrolyse de l'eau et non avec du méthane (CH4), ce qui se fait à l'heure actuelle.
L'absence de la peur de la panne ?? Au contraire j'aurai plus peur de la panne à cause du manque de stations ou de prise à domicile
De prise ? Lol . Vous allez faire quoi avec une prise avec ce véhicule ? . Ce n'est que le début, il faut que le réseau se déeloppe. C'est une belle vitrine pour le moment
@@gilram1515 mais justement au moins avec une voiture électrique on peut toujours se brancher chez qqun de sympa.
et c'est pas comme si on pouvait mettre de l'hydrogène dans un jerrycan
@@mehdisol7094 on peut fabriquer de l'hydrogène avec de l'eau et de l'électricité c'est donc très envisageable que des "chargeurs" seront vendus à l'avenir. C'est même envisageable que le chargeur soit directement dans la voiture. Par contre, l'électrolyse de l'eau n'est pas encore le procédé le plus optimisé de nos jours, avec un coup d'environ 50 kWh pour faire 1 kg d'hydrogène, sans compter le coup de compression. Donc c'est pas pour tout de suite, mais c'est en bonne voie.
@@mehdisol7094 Une voiture à hydrogène est une voiture électrique.
@@Spyker8921 cette mais on peut pas la charger sur une prise. Sinon c'est une hybride hydrogène électricité
Vivement que cette technologie évolue car elle a un avenir certain à mon avis.
Plutôt incertain, en fait.
@@pxidr non
Elle n'en a aucun. Le bilan carbone cycle complet d'un véhicule H2 a un intérêt extrêmement limité, surtout en l'état actuel des choses. Produire de l'hydrogène se fait aujourd'hui en craquant du méthane ce qui rejette beaucoup de... CO2. Et avant que l'hydrogène soit produit massivement par électrolyse à partir d'enr, ou plus probablement de nuc... La planète sera déjà en ébullition :)
Si vous souhaitez aller plus loin sur le sujet, l'hydrogène "vert" si on arrive un jour à le produire massivement aura plus d'intérêt dans la métallurgie pour remplacer le charbon des cokeries ou dans l'agriculture pour produire l'ammoniac des engrais azotés. À la limite le transport lourd pourrait présenter un bilan global intéressant, mais pas le transport léger.
@@CrazyGungan Je connais déjà tout ça mais merci 👍
manifique voiture comparer a la premiere version !
N’oublions pas que la technologie hybride a commencé timidement, de la même manière avec la Prius, avant de connaître le succès planétaire actuel. 😊
La physique est la physique.
Très belle voiture malgré le manque de place. Encourageant pour l'avenir.
L'avenir en route et je l'espère ma prochaine auto. Ceux qui en rient riaient autrefois, il y a 15 ans, des hybrides trop chères, trop lourdes, etc...L'hydrogène permet de stocker l'énergie solaire ou éolienne en attente d'utilisation, de recycler raffineries et stations service, de ne pas refaire les réseaux électriques des lotissements, de ne pas risquer des coupures électriques comme le 8 janvier dernier, de ne pas dépendre des mines chinoises pour les terres rares (ce n'est pas un hasard si ce sont les japonais et les coréens qui travaillent sur l'hydrogène), ...
A première vue j'ai pensé à une LEXUS, mais bon LEXUS c'est TOYOTA!!!😅
On dirait carrément les codes de Lexus
@@Deauclerc carrément!
À la base cette voiture était censée être une Lexus mais Toyota s'est dit que ce serait une "halo car" intéressante qui servirait aussi de démonstration technologique. Donc c'est le style Lexus, l'intérieur Lexus mais un badge Toyota.
@@bluesun_0 ok merci pour ces informations 👍🏼
@@bluesun_0 Intéressant, merci 👌
Elle est déjà mieux dessinée que la première ... c'est un bon début
L´avenir en tout points niveau technologie bravo Toyota quand ils seront au point ça va faire mal
CARADISIAC arrêté de moduler votre avis selon le concept ! Cette technologie est une arlésienne pour Toyota 🤦♂️ l'excuse pour retarder les VEB. 600 km d'autonomie dans un paquebot à 4 places ridicules, sans coffre sans possibilité de recharge et d'un prix 🤔 🤦♂️. En condition d'essai 400 km😱 pour 70 €! Moi 500km pour 16€ en Tesla sans recharger ce WE !! Mdr votre comparaison avec les voitures électriques !
Comment consommer beaucoup d'électricité pour capter l'hydrogène, beaucoup d'électricité pour le compresser à 700 bars, beaucoup d'électricité pour le transporter, pour un rendement final inférieur à un moteur thermique 😱. bon j'arrête là. Svp Mr le journaliste, travailler en amont votre sujet et vous connaîtrez l'avenir de l'hydrogène pour propulser une voiture en tout cas.
@@philippepetit887 houla, ils doivent pas trop demolir Toyota car ils ont besoins des pubs pour vivre !!! Et pour être synthétique : 30% de rendement pour des coûts de développement pharaonique !!! Résistance du lobbying jurassique 😩
Toyota vise une clientèle de taxis et de VTC qui ne seront pas effrayés par le manque de coffre ou de stations de recharge. Cela lui permet de se faire connaître et d'accumuler les retex. Quand le réseau de stations s'étoffera ils auront 15 ans d'avance sur les autres constructeurs.
Donc peu importe qu'ils n'en vendent que 200 en France, cette voiture est un prototype.
J'espère que les voitures à hydrogène vont continuer à progresser techniquement et à baisser en tarif car je crois aussi que l'automobile doit en rester au principe du carburant.
Il est inacceptable de devoir attendre plusieurs dizaines de minutes pour recharger quelques centaines de kilomètres d'autonomie... Ok cela marche en ville mais la voiture doit aussi (et même avant tout) servir à de longs trajets. Ok, l'hydrogène reviendra sans doute toujours plus cher au kilomètre que la batterie car on perd de l’énergie au cours de la transformation. Mais mieux vaut perdre un peu d'argent à la consommation que d'avoir un outil limité. Et on évite de trimbaler une grosse charge de batterie.
Il est dommage pour cette Mirai que la voiture soit si longue pour un espace coffre et places arrières aussi étriqué. Le prix est encore assez élevé. Mais respect à Toyota et Hyundai pour leurs efforts en faveur de cette technologie.
Une auto interessante sur la papier mais pas dans les faits: Coût à l'achat, habitabilité vraiment handicapante, réseau de pompes, prix de l'hydrogène... Une Tesla 3 Grande Autonomie sera quasiment deux fois moins chère à l'achat (et beaucoup, beaucoup, beaucoup moins chère à l'usage), tout en étant pratique et utilisable même sur grands trajets puisque le réseau de superchargers est aujourd'hui très vaste. De plus, les puissances de recharge ne rendent pas son utilisation si compliquée contrairement à ce qu'on entend partout. Reste que l'hydrogène pourrait clairement être une technologie intéressante dans quelques années avec la baisse des tarifs et le développement des reseaux.
complètement d'accord. Par contre pour le véhicule particulier je ne vois pas d'avenir pour l'hydrogène sauf cas très particuliers... Peut être dans le transport de marchandise ou dans le maritime, dans le stockage de masse de surplus d'énergie également mais pas dans le particulier. VW et Mercedes sont d'accord avec ça d'ailleurs
@@jonasweber9408 "VW et Mercedes sont d'accord avec ça d'ailleurs" 🤣🤣 Ils ne vont pas dire le contraire vu qu'ils misent tout sur l'électrique.. Les industries ne cherchent que du bénéfice rapide, l'électrique fonctionne aujourd'hui mais ça reste à court terme, c'est voué à l'échec (production électrique en France, batteries, métaux rares, etc..). C'est drôle comme les gens répètent tous la même chose..
@@breizhcodeur6304 c’est drôle comme les gens arrivent à être condescendant sans connaître leur sujet... Une voiture à hydrogène EST une voiture électrique... il y a un moteur électrique (métaux rares, etc, comme vous dites), une batterie, vous rajoutez des bonbonnes et une pile à combustible en plus c’est tout
@@jonasweber9408 vous jouez sur les mots, vous savez très bien où je veux en venir.
@@breizhcodeur6304 à part que vous sembliez penser que c’était un moteur à eau je ne vois pas non... Et il faut arrêter avec ce mythe des constructeurs automobiles qui veulent vendre des VE pour s'en mettre plein les poches, les marges sont beaucoup plus faibles que pour les thermiques et les investissements sont colossaux ! Ils ne le font qu'à cause des régulations européennes...
Parfaite pour rester dans le giron des pétroliers. Pour la peur de la panne sèche, aujourd’hui hui il y a beaucoup moins de station de recharge à l’hydrogène que de stations électriques. Certaines régions en sont totalement dépourvues.
Moi j'ai la toyota chr et j'en suis très content(avec 1 bon plein qui me reviens à moins de 50 euros avec hybride compris en mode éco je fait quasiment 780 kilomètres)
C'est vrai qu'il ont fait leur preuve mais le soucis c'est qu'il y a pas beaucoup de stations hydrogène mais la conception est vraiment une amélioration et une avancé
de la technologie et toyota sont les premiers constructeur à avoir créé ce type de voiture auto rechargeable à l'hydrogène. Truc de fou il fallait y penser.
Le coffre d’une 208 pour une longueur de 5m et une habitabilité exécrable, un réseau de recharge anecdotique, je passe mon tour
Ca va s'ameliorer. Je sens que c'est le futur
@@hakanerturan7 ça a déjà du retard par rapport aux batteries en étant 2X plus chère...
@@jonasweber9408 les électriques il y a dix ans on en disait la même chose, cher, pas de place et peu de stations, ou est-ce que ça en est ajd? Donc on en reparle dans 10 ans et ce sera mieux
@@matthieurenvoise5578 La voitures à hydrogène EST une voiture électrique... et ça fait des années qu’on nous bassine avec.
Il y’a 10 ans ? La Honda FCX Clarity a fait un gros bide depuis sa sortie en 2008, la mirai ? 10 000 ventes à perte entre 2014 et 2019.
En 10 ans il n’y a toujours pas d’infrastructure...
pendant ce temps une model S de 2012 faisait déjà mieux sur la technique, sur la performance, le confort, la place et s’est très bien vendue malgré le manque d’infrastructure. VW et Mercedes on d’ailleurs abandonné leurs programmes de voitures individuelle à hydrogène.
c’est comme comparer une ampoule normale et une ampoule LED quoi... 😶
@@jonasweber9408quand je dis électrique je parlais juste de la version la plus commune à batterie lithium évidemment je sais que la voiture à hydrogène est une voiture électrique, seulement la batterie remplacée par le système hydrogène, étant donné l'arrivée tardive de cette tech dans 10-15 ans l'hydrogène ne posera plus de problème entre lespace à bord qui sera optimisé et lzs stations de recharge bcp plus répandus
Très belle !
Une technologie certainement très intéressante. Cependant, on parle d'une voiture de 5m avec 270 litres de coffre et une habitabilité arrière d'une série 1... Et sans compter le prix de l'hydrogène. Tout ça pour un prix du véhicule d'entrée de gamme à 67ke.. Je reste dubitatif mais je leur souhaite tout de même d'exploser leurs volumes de ventes 🤞🏼
Ridicule comme concept...
C'est mignon mais ça n'ira jamais plus loin que ça, limite ça sert de vitrine tech pour Toyota/moyen de baisser le CO2 de sa gamme, mais il y a peu d'avenir sur cette technologie, à part en blindant la voiture avec encore plus de réservoirs on gagnera rien en autonomie supplémentaire, et les stations sont inexistantes... A contrario l'électrique a tout pour continuer d'être la voie à suivre, qui plus est c'est la technologie la plus prometteuse en terme d'évolutions, vu tous les projets de recherches qui sont en train de trouver des améliorations technologiques aux batteries actuelles, ça c'est très prometteur...
Je trouve que cette solution est vraiment celle qui convainc le plus aujourd'hui d'un point de vue long terme et écologie. Dommage qu'elle ne soit pas plus présente et que les tarifs soient encore aussi élevés ( en utilisation et tarifs d'achat)
Encore la mauvaise foi de Caradisiac, comparé le coffre de cette voiture avec une Clio, vous êtes nuls . Les comparaisons se font sur des modèles et technologies équivalentes !!! Et arrêtez avec le 0 à 100 , plus personne ne regarde ça !!!!
Donnez moi un vehicule au technologie équivalente ?
Honda Clarity
c est beaucoup plus pertinent de comparer avec la voiture que peut posseder l'acheteur avant de prendre une mirai.
Vu que l'hydrogène est fabriqué à partir de méthane qui est un combustible fossile, le bénéfice en matière d'émissions de CO2 est nul. Merci aux journalistes de ne pas se laisser berner par les dossiers de presse des constructeurs qui qualifient ces véhicules de vertueux.
La Mirai II est une propulsion alors que la Mirai I était une traction avant.
Résultat, on a un "tunnel" et un coffre plus petit...
Merci d'avoir présenté cette voiture. C'est pour moi une totale découverte et une agréable surprise ! j'ai toujours été focus sur les allemandes. Et aujourd'hui je serai capable d'acheter cette voiture ! Très belle découverte ! En revanche dommage pour la capacité du coffre.
Articulez les chiffres svp, on comprend rien
Il faudrait articuler un peu et ne pas manger les mots. Bravo Toyota pour cette voiture unique, cette marque voit sur le long terme et investit tout en sachant que le volume des ventes sera faible.
30000 unités par an quand même. Principalement pour les compagnies de taxis. Et la technologie de Toyota sert aussi dans les bus et les camions Hino du groupe.
Encore une 'CLAC' au merguez allemands. Merci Toyota👍
Je vis a Tokyo et on commence a voir les bus de la ville qui roulent a l'hydrogene. Dans un pays avec peu de ressources energetiques et que les coupures de courants peuvent survenir a tout moment a causes de catastrophes naturelles, les voitures electriques ne sont pas toujours convainvantes pour le public. Je pense que le Japon sera le pays qui optera pour l'hydrogene pour son futur.
L'usine a gas .... J'aimerai bien connaitre la fiabilite a long terme.
Je crois plus à l' hydrogène qu' a l'électrique dans le domaine automobile.Les constructeur européens ont rigolé devant la première Prius de Toyota.C'est vrai qu'on a des gens très compétent en France hommes politiques haut conseillers techniques ingénieurs des grandes écoles qui vont attendre encore 10 ans afin de montrer toutes leurs incompétences dans le domaine.
Ouais bof bilan co2 tjrs pourri
@@moguaii Dans le fond c 'est un moyen de vendre de nouvelles voitures et donner bonne conscience aux ecolos.Pour le bilan c02 autant reprendre des charettes avec des chevaux...et encore meme pour les ecolos cela polluent
Un essai comme on en a l'habitude. Merci Olivier Pagès.
Ça change quand même de ce que nous a infligé @UCID-NICViVhXHTzTDTVXE0w car, en voulant être exhaustif sur la question, Vincent Desmonts en a fait un peu trop en oubliant l'essentiel; ce qui a transformé son essai en véritable cours de chimie. 😕
Il aurait fallut commencer par la fin : il n'y a pas de pompes en France !!! À côté de ce truc, une voiture électrique est hyper fonctionnelle du coup...
Je l ai vu chez une chaine americaine il y a 8 mois c'est maintenant la prestation chez les chaine fr elle a fait du retard en fr comme la 5g les pays golf la possède un an avant la fr
Moi je pense que la vraie écologie ce sont des voitures simple comme on savait faire à l'époque, des voitures qui pèsent moins d'une tonne ou un peu plus d'une tonne, du coup pas besoin d'avoir un gros moteur pour que ça avance donc moins de coût de fabrication, moins de pollution de fabrication et moins de consommation et donc au final moins de pollution. Ca c'est pour l'automobile.
Ensuite il faudrait changer nos habitudes, prendre les transports en communs quand c'est possible, ne pas prendre la voiture pour faire 1 ou 2 kilomètre...
Bonne remarque.
La voiture la plus écologique est celle que l'on conserve et que l'on entretien convenablement.
C'est toujours un plaisir de prendre le volant de ma Super 5.
Budget ras des pâquerettes et mécanique simple si besoin de maintenance ou réparation on peut mettre les mains à la patte.
Peu de pièces, peu de poids, technologie basique, pièces en occasion à gogo. Et fun à conduire, un vrai petit karting de 68ch et moins de 800 kg
@@thibautsoufflet44 une petite voiture simple avec un moteur à injection multipoints direct tout simple ça consommera rien du tout et ça ne coûtera rien du tout et aura un impacte écologique beaucoup moins important qu'une clio 5 1.3tce par exemple. Mais bon ça ne rapporterais rien aux constructeurs donc ça ne les intéresses pas et préfère le fric à l'écologie... Dommage car il y a du potentiel..
Le design est 🤩🤩.... En revanche l habitabilité ...
700 bar pour faire le plein (sinon demi-plein à 350 bar) : les fabricants ne se bousculent pas pour implanter ce type de stations, très complexes et chères (je crois plusieurs millions d'Euros). La pompe avec les bocaux transparents est bien loin !
Une version SUV ferait plus de sens pour une fois
Et comment est produit l’hydrogène?... principalement par électrolyse de l’eau... bref, on ne va pas demander à des journalistes spécialistes de la forme du bouclier et du moussage du tableau de bord pour commenter.
Chacun son métier mais c'est vrai qu'une simple précision ne ferait pas de mal
Aujourd'hui l'hydrogène est produit à partir de méthane et cela rejette beaucoup plus de CO2 que le pétrole. L'électrolyse a un mauvais rendement et coûte bien plus cher. Autant mettre l'électricité directement dans une batterie
ça vaut le coup de critiquer le journaliste en racontant encore plus de merde, c'est toi l'ignare
Je suis tout a fait d'accord avec le journaliste. l'Hydrogène c'est l'avenir !!!!!
N'importe quoi monsieur le journaliste, le temps d'attente entre chaque recharge d'hydrogène est assez long d'environ 20 minutes, donc le premier qui charge, l'autre va d'attendre longtemps. Pour l'instant, ce n'est pas l'avenir car le prix est trop cher pour une recharge et le manque de stations, font que la peur de la panne est pour l'hydrogène et pas pour les batteries.
Il sont fou entre le prix pas de station il sont pas près d en vendre
J en et jamais vu sur la route
Trop cher, trop coûteuse à l’usage , trop longue et pas assez logeable .
et l'hydrogène pollue beaucoup car difficile à produire : conclusion, le diesel c'est le top !
@@LFDK69 exactement, les diesels modernes ne polluent pas plus que les essences.
@@LFDK69 Et le diesel est désulfuré en raffineries avec... de l'hydrogène !
Et rouler Diesel, en plus de consommer de l'hydrogène, rejette du CO2, des particules et des polluants divers.
Air Liquide fournit aux raffineries de quoi faire rouler 10 millions de voitures comme la Mirai.
L'hydrogène? Pourquoi ?
Le gouvernement va pouvoir le taxer massivement comme le pétrole, et les constructeurs automobiles vont se gaver sur la maintenance car c'est beaucoup plus complexe qu'un 100% électrique. Enfin, la batterie tampon va subir une charge-décharge très rapide et intensive, donc logiquement durer beaucoup moins longtemps qu'une batterie de VE.
L'hydrogène est une fausse bonne idée.
TOYOTA 👍🏻 MIRAI 👌🏻
Trop de compromis, cette voiture n'as que peu d'intérêt aujourd'hui.
Vu le coût de l'auto et ses aspects pratiques, il faut être c** pour ne pas prendre un Tesla Model 3 à la place.
Ce n'est pas encore abouti.
Faudra quand même m’expliquer pourquoi en électrique on peut tomber « en panne sèche » et pas en thermique ou hydrogène 🧐
c'est un mauvais raccourcis mais le plein d'un thermique ou d'une hydrogene prend un temps infiniment plus court que les électriques
L’arrière me fait penser à la nouvelle Supra 😅
Mais où sont les bornes ?!
650 d’autonomie mais 200l de coffre
Un peu debile quand même
Concept intéressant l'hydrogène
Je commente pas souvent mais j’ai rarement entendu une connerie aussi grosse : « le meilleur des 2 mondes entre l’électrique et le thermique »
Le confinement vous fait du mal aux neurones :
- un plein plus cher qu’une thermique
- une disponibilité de recharge encore plus anémique que les bornes de recharges électriques
- une habitabilité merdique (ce tunnel arrière énorme !)
- un tarif plus chère que la quasi totalité des électriques
- le tout avec une autonomie de 470km donc moindre que les électriques et 2x moins que les thermiques.
Elle a surtout absolument tout les inconvénients de chaque monde électrique/thermique.
Absolument aucun avantage.
👌
Pas dingue 650km, surtout vu le prix demandé.... Toyota ferait mieux de lancer des vraies full électriques pour concurrencer Tesla, ses expérimentations à base d'hydrogène c'est mignon mais ça percera jamais, pas de recharge à domicile, peu de stations compatibles, longévité inconnue... l'avenir est à l'électrique sur batteries, c'est là aussi que le gros de l'innovation en matière de technologie va avoir lieu (nouvelles technologies de batteries), là où l'hydrogène est une impasse et à moins de rajouter 2x plus de réservoirs d'hydrogène, on arrivera pas à proposer beaucoup plus d'autonomie.... Bref marrant mais ça doit plus servir à Toyota d'initiative pour baisser le taux de Co2 de sa flotte et éviter des amendes je pense....
Pour une fois que Toyota met sur le marché un véhicule pas trop laid, il fonctionne à hydrogène, dommage
Cher, faut aimer les très grandes berlines et pouvoir la garer, faut aimer le style assez spécial quand même malgré les changements, peu puissante vu le gabarit, difficile à recharger, rapport taille/habitabilité médiocre, coffre de la taille d'une 208, très cher, pas facile à recharger... Ça fait beaucoup de défauts pour 650km d'autonomie.
Le meilleure des deux mondes..
le carburant sert à rien pour la ville et l'électrique sert à rien pour les longs trajets.
67€ pour le plein?
Du coup quel est l'intérêt de rouler avec une voiture à hydrogène
Es tu sure du prix ? 😳
C'est Air liquide qui fournit l'hydrogène en France. Il y a 5 stations en Ile-de-France, réservées aux professionnels. Le plein de la Mirai, c'est 4 kg. Avec 8€/kg ça fait 32€.
@@sirius8548 5:13 c'est ce que affirme le journaliste
@@sunofseptember c'est bien 67€ d'après la video 5:14
C'est combien la capacité du coffre ? Parce que là, il a parlé en huîtres je crois 😂
270L .. si j'ai bien compris
L’hydrogène de chez Air Liquide il est livré comment ? Par camion... pas très écologique... c’est donc une fausse bonne idée pour monsieur tout le monde
Le Diesel est aussi livré par camions.
Au contraire le tableau de bord fait vieillot, évidemment les affichages digitales donnent l'impression de nouveauté mais c'est un camouflage. Au niveau des intérieurs, les japonais sont pas super inspirés surtout le volant !
Elle est très belle mais à part le style elle n'a rien pour elle.
En ce moment en tout car elle est très grande ,à un petit coffre ,une autonomie pas incroyable ,une puissance et des performances bien inférieures au voitures électriques plus classiques et des tarifs franchement élevés et un plein Vachement cher .
Finalement là à l'heure actuelle elle apporte rien de plus qu'une voiture thermique donc attends que la technologie se démocratise et puis peut être que je m'y intéresserais car elle est vraiment très belle
l hydrogene est une abération on utilise de l ectricité pour produire de l hydrogene pour produire de l électricité 🤪. tout ça pour ne pas changer nos habitudes le plein en 5 minutes.
Mais c est tout à fait ça et surtout pas recharger tout les 300 bornes comme un con. Tout le monde n achètent
pas de voitures pour se promener le dimanche.
@@diduchpI on marche sur la tête je ne suis pas plus pour une techno ou une autre mais c est d un total illogisme, on paiera le plein d hydrogene plus cher qu un plein d electricité c est logique il aura fallut le produire avec de l electricité dans le meilleur des cas. Je préfère la simplicité que les usines à gaz. Ne nous laissons pas berné par des lobbies.
moi de toute manière j ai beau faire 45 000 km par an je fais rarement plus de 300 km sans m arrêté du coup l electricité ça me va et surtout ça évolue trés vite. le probleme c est les point de recharge pas assez développés sauf pour certaine marque qui ont leur réseau.
@@diduchpI je ne pense pas que le fait de s arrêter tout les 300km soit de nature à faire de la personne un con. mais ce n est que mon avis.
Le pur électronique aura toujours le pb de la batterie. Quand je vois que certains coupent la clim ou les sièges chauffants pour garder de l autonomie je trouve ça risible. Je ne vais pas dépenser 50000 e pour en été grillé et en hiver me geler les fesses. Et en plus l autonomie sur autoroute est encore plus problématique. Moi je roule aux vitesses autorisée ni plus ni moins et avec mon diesel je fais plus de 1000 bornes avec un plein sans me prendre la tête. Économiquement parlant et pratique li y a rien de plus tranquille. J attend la même chose d une voiture électrique.
@@diduchpI j entend et je comprend que pour l instant la majorité des tout élec ne réponde pas au besoin de certain. attention toute fois au idée reçues et parfois qui date un peu j ai échanger mon X5 contre une tesla sans regret mais ce n est pas possible pour tout le monde je le conçois je fais 45 à 50 milles km par an. oui il y a des contraintes sur les trés longs trajets mais qui pour moi ne change rien car les arrets de 30 minutes au bout de 320 km ça me va, je le faisais déjà avant. bref le sujet n est pas là mais c est juste de dire attention au choix de demain si nous voulons pas faire n importe quoi avec l énergie. les autonomie et vitesse de recharge augmente rapidement, reste juste aux constructeur historique de faire rapidement leur mue pour survivre.
Grande voiture, mais peu de places intérieure, petit coffre. Puissance du moteur suffisante . Finalement, si on veut du plus, il faut regarder le prix .
Elle pèse presque le poid d un suv et longue pr rien et l intérieur des toyota n est pas agreable a regardé comme une voiture européenne même le look extérieur il est moche toyota sont meilleur sur les suv les 4x4 mais les autre catégorie je parle du look pas la fiabilité du moteur
c'est limite une A7 sportback l'arrière, elle est belle cette mirai mais l'intérieur classique du Toyota
Voiture trop en avance, les ventes ne décolleront pas.
L'intérieur est trop chargé et est mal dessiné.
Bonne vidéo 👍
Habitabilité d'une citadine, encombrement d'une grosse berline, rejets co2 et prix du carburant pires qu'une essence, réseau de recharge inexistant, accélération poussive, tarif haut de gamme... Le monsieur il a la foi
"ésseusiquement"😁
Touteufois 👌🏼
74k€ a ce pris la jeprefere une model 3 long range et ses suercharger
@Jeremy Lesgaz 14,4€/100km
On rêve
Un diesel moderne de petite berline coûte 8€/100km
@Jeremy Lesgaz etun diesel coute 10€ au 100km donc l'hydrogene c'est pas rentable
Le prix d'une CLS pack AMG ?? Oula en plus c'est moins performant, plus couteux et polluant à l'usage. Et bien sûr moins prestigieux
Polluant à l'usage ?? 🤣🤣🤣
Encore un type qui n'a rien compris et qui compare deux type différent de voiture....
Le nbre de connerie qu'on voit dans les commentaires des essais auto mdr, c'est affligeant
Ne compare pas une cls a une voiture limite prototype pour le futur soit réaliste
Bien plus belle que l’ancienne mais bien trop chère pour ce que s’est
67 000 € pour une voiture qui coûte 150€ / 1000km, avec des performances moyennes. Pas aujourd'hui que l'hydrogène sera une alternative viable.
ruclips.net/video/IfyC2dmT3ZU/видео.html
Technologie prometteuse, mais tarif trop elevés (Vehicule, Carburant) et aide gouvernementale dérisoire !!
Si je comprend bien, c'est la seul vrai voiture écologique parce que l' extraction du lithium pollu beaucoup trop et se recycle peu.
Voilà La solution d'avenir !! Exit les full électriques et les Hybrides en tout genre ! 👍👍
L'hydrogène n'a strictement aucun avenir !
Produisez de l'électricité pour la transformer en hydrogène, et ensuite brûlez-le dans une pile à combustible pour re-produire de l'électricité. Idée géniale, direz-vous. Mais avec un rendement énergétique global de 30 % maximum... soit énergétiquement aussi inefficace qu'un bon vieux moteur thermique. C'est une technologie morte dans l’œuf, à fortiori quand on voit l"évolution de l'autonomie, du bilan global du cycle de vie et des prix des voitures électriques. Avec le même kWh, vous ferez alors presque trois fois plus de kilomètres !
Mais l'hydrogène de très grands avantages pour les pétroliers et le secteur automobile : pour les premiers, vous restez captif de pompes à carburant puisque vous ne pourrez pas produire votre hydrogène à la maison, même avec des panneaux solaires. Pour les seconds, la pile à combustible est une pièce d'usure qui vous sera remplacée à prix d'or (ou plutôt de platine) tous les 150.000 km environ.
Donc nombreux sont ceux qui ont intérêt à la pousser... malgré toutes ses tares économiques et écologiques congénitales...
ruclips.net/video/vPaT5Esx66w/видео.html
Je vais paraitre extraterrestre, mais je preferes le style de la premiere Mirai.
H2, c'est l'avenir ! Je l'attends de pied ferme :)
Trop en avance...
L’avant le fait penser à une 370z
De quoi ça servait ce Toyota ??? 67k€ il consomme 1,5kilo H2 par 100km donc 18€ au 100km .... pas de réseaux recharge Hydrogène toute la France ?! Petit coffre 250l ridicule !!! Ce prix achète une belle Mercedes Classe E rechargeable ou BMW série 5.....
Ils changent quand leur graphisme la c est vraiment pas au niveau de 2021
Lol, le prix d'une petite maison !
Dans quelle région ??
Mirai m'a tuer
👍🏻
Horrible l'intérieur !
Plus de 60-70 000€ pour "c'te ligne" comme le dit M. Pagès avec son accent du Sud-ouest ...
Pour le prix je suis d'accord, mais faut pas oublier que les intérieurs japonais ont toujours été atroces et là il y a quand même une amélioration (ça reprend la finition intérieure du CH-R). Peut-être que dans 10 ans il y aura enfin de beaux intérieurs chez toyota :D
Au niveau du prix de l'hydrogène je vois les choses ainsi: si cette technologie devient populaire (et ça devrait car 650 km pour un plein fait en 3 minutes pour 65 euros environ, c'est quasi 100 % similaire à une voiture thermique) le prix de l'hydrogène va chuter, et on va l'aider à chuter pour encourager les gens à adopter cette techno et puis très vite on va nous mettre plusieurs couches de taxes là dessus. Donc au niveau économie pour le porte monnaie de l'automobiliste ? Y'en auras tout simplement pas et ça j'en suis persuadé.
La première version c'est une calotte qu'ils ont pris chez toyota en termes de ventes!
Hydrogène n’est pas encore la future sur les voitures, au prix de c’est vendus autant rester sur une une thermique, est-ce qu’on dit pas au bout de 150000 km il faut changer la pile à combustible, c’est complètement irresponsable, et pour fabriquer hydrogène c’est beaucoup moins rentable que l’électricité, pour produire de L’hydrogène il faut produire électricité en plus la stocker et dès qu’on la transporte ça fait augmenter le prix, gain financier zéro et perte de rendement.
En fait l'avantage de de l'hydrogène est que l'on peut le fabriquer avec le surplus d'électricité dans le réseau électrique car on a du mal à stocker l'électricité. En somme on stocke de l'électricité sous forme d'hydrogène de qui est beaucoup moins polluant et plus pratique que les batteries lithium ion et autres.
ARTICULATION BORDEL! Ça fait mal aux oreilles!!!!!!!!!!
Laisse tomber, c'est le rédacteur en chef adjoint, personne ne doit oser lui dire ...
Bordel, que t'es chiant !!! Va dire ça au PM Jean Castex !!!
moi j en ai une
Ya que moi qui est choqué 74 000 balle pour un véhicule comme ca
c'est normal pour une technologie autant nouvelle d'être aussi chère, faut rentabiliser un minimum toute la recherche et développement du projet
Un affichage heu... Tête haute.
12euro le kg... !!! et une Toyota plus cher qu'une Porsche.
Laisse tomber cette technologie...
On a plus d'argent.
ça démarre à peine, du calme..
L' éclat tactique fait de terre rare est de trop.
La power barre allemande va tout casser
La voiture écologique n'existe pas, arrêtez de raconter des salades svp. Et encore moins avec un moteur à hydrogène...
Today, Tomorrow, TOYOTA.
Start Your Impossible.
Le jour ou les stations services suivront l électrique rechargeable sera mis au placard.
Pas évident, la distance franchissable dans le vrai monde semble très comparable à celle d'une bonne Tesla.
"Son look très particulier" ben tu vx dire moche, alors faut le dire.
le future, on peut esperer d'ici 10 ans plus de coffres et de places arrière et surtout beaucoup plus de stations de rechargement.