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レヴォーグ乗ってる人だからこそ説得力がめっちゃある
レーンキープにおいてスペーシアは軽自動車で一歩先を行きましたね。
これはすごい！スペーシアのこの凄さを紹介してる動画がなかったのでもっと知られるべき
スペーシアは直進は強いですね💪コーナーはもう少し頑張らねばなりません。
スバルのアイサイト開発者がスズキに転職してアイサイトをさらに磨きをかけた。地図を見ないでカーブに応じて減速する機能が最高なんです。スティフナーでカーブを乗り切る方法に対して減速で乗り切る方法ですね。
スズキもさらに楽しみですね。
本当ですか！ 新型スイフトの ACC も優秀な訳が分かりました。
参考になりました。
スバルシフォン試乗動画も拝見しました シフォンカスタムとスペーシアカスタムのどちらかを購入検討しています 価格差はACCの差と考えることにしましたが、運転感覚や乗り心地などの感想について教えてくださいませんか 楽しい動画いつもありがとうございます
乗り心地はシフォンがいいと思います。
素晴らしい新型スペーシア👏超スペシャル最高ですね🍀🙌🍀
ご視聴ありがとうございました。
スペーシアカスタムを注文しました。非常に参考になる動画ばかりで、スペカスにして正解だったと確信しています。ところで、着用されているグローブはどこの商品ですか？指先だけ出ている9分丈がいいなと思います。
コメントありがとうございます！グローブはSTIのものです😊
リクエストに応えていただきありがとうございます😆 とても分かりやすく参考になりました！スズキの自動ブレーキ性能もかなり進化しましたね！
いえいえこちらこそご視聴ありがとうございます。使えるレベルだと思います。
近いうちにRUclipsr名がスペーシア_FANにならないことを祈っております😂
参考になりました。ありがとうございます。私、この機能が付いているだけで、まだ１年も乗っていない二代目スペーシアカスタムから乗り換えようと決意しました（３月に納車か？）。この動画でそれがさらに確かめられました。いい車ですね。
軽自動車No1ですね！
切れるって何？
車線が消えてるところはレーンキープ(車線中央維持機能)が切れます
いよいよ3月3日に納車です。楽しみです♪
おめでとうございます㊗️
スペーシア、魅力的な機能が搭載されていますね。紹介ありがとうございます。電動パーキングブレーキの違いやヘッドアップディスプレイの使い勝手なども知りたいです😅
承知しました。
鈴木選手 完走おめでとう🎊
👍
新型スペーシアカスタムオーナーにとって感動の動画でした。検証ありがとうございました。私はメカに詳しくありません。スペーシアが完走してアイサイトが切れる理由は何なんでしょうか。実はまだ新車で高速道路を走った事がありません。雪国なので塩カルの散布量がハンパないからです。営業車で走った後はいつも大変です。暖かくなったら高速道路でACC諸々を使ってみたいと思います。
スバルとスズキの設定の違いだと思います。スバルは慎重なのでちょっとでも危険と判断したらクルマ任せにせずドライバーに操縦させるのだと思います。
良いですよね～😂
古いヴェルファイアからスペーシアカスタムに乗換えで購入しました。毎日通勤で首都高湾岸線を使用しています。渋滞もちゃんと減速しブレーキをかけてくれます。最初はドキドキでしたがもう運転が楽過ぎて高速の入口から出口まで使用できます。買って良かったです。
自分も仕事用の新型のスペーシアカスタムとアウトバックを乗っております。スペーシア優秀になりましたよね！持続力はスペーシアが勝ることがあるのですね。ただ、自分的には新型のスペーシアより、アイサイトXの方がレーンキープのステアリング操作そのものは一歩先を行ってるように感じます。具体的にはステアリングを切り出してから実際に車が曲がり始めるラグまで考慮をしてるかのように、カーブに入る結構前からジワーっとハンドルを早めからかなり繊細に切り出し、滑らかにハンドルを調整してくれる、まるで運転の上手いドライバーのようなステアリング操作が圧倒的に優れており、安心して任せられる感じがします。レヴォーグファンさんはどう思いますか？
レーンキープの安定感は圧倒的にアイサイトだと思います。スペーシアはレーンキープの表示が粘りますが、人が操るような細かな操作ができないし、キープ表示されてるだけでコーナーの持続力が弱いようです😅
@@LEVORG_FANやはり、そうでしたか！！スバルのアイサイトのレーンキープの動きは本当にびっくりするぐらい自然なんですよね。これだからスバルはやめられません😊
いつも納得できる説明ありがとうございます。私もスペーシアに買い替え検討中です。お願いがあります。雨降り時の雨音12年位前のスペーシアは凄い雨音で驚きましたが現在はどうなんでしょうか？よろしくお願いします。
検証してみます！
もうすぐスペーシアカスタムが納車しますがアシストはブレーキ自分で踏んでも解除なりませんか？高速道路から一般道に出る時スピードはどーなりますか？
アシストはブレーキを踏むと解除されます。高速道路から一般道へ出る場合もブレーキで解除してください。
やはり、もうカメラだけでは限界なんですかね？プジョーのレインキープは左車線、中央、右車線とドライバーの任意で合わせる事が出来るようです。
プジョーも凄いですね！
お疲れ様です❗️スズキさん素晴らしい出来ですね👍✨ここが軽自動車でも200万越える理由でしょうか😄
原価は間違いなく上がってるでしょうね。
興味深いですね、それにしても最近は軽でもこういった運転支援とかリモートで操作できるんですね昔の軽から比べると驚きの価格ですが、機能を考えると魅力的ですね
軽自動車の販売台数を考えると安全装備は必須になってきましたね。コメントありがとうございました。
国内に投入検討のフロンクスはどうなりますかね？サイドブレーキは電気式ではないからスイフトやスペーシアよりは劣ると思います
電動パーキングにならないと期待薄いですね。コメントありがとうございました。
高性能なACC＆全車速LKAであること、いいですね、すごいですね、どんどん自動化していきますね
ここにきて進化が早いです。
さすが「小さな車大きな未来」のSUZUKIですねぇ～⤴️SUBARUも頑張れ✊
軽自動車も先進技術をドンドン載せて欲しいです。
スズキ頑張ってますね。出来ればブラインドスポットインフォメーションも付けて欲しかった。新型スイフトには付いているのに
高速道路メインの方には欲しい装備です。
FANさん、おはようございます。動画、いつも楽しく拝見させていただいてます。ビックリですね、スズキ・アルト４０万円の時代は遠くになりにけり、…ですなw
スズキも本格ADASに動き出しました！
スペーシアカスタムのACCで下り坂で、例えば65キロで走ってた場合、その速度が下り坂でも維持されますか また、レーンキープアシストは急カーブでもアシストしてくれるのでしょうか？
下り坂にもよりますがある程度は耐えています。しかし限界はあります。急カーブのレーンキープアシストは無理です。なだらかなカーブか、速度40キロ程度なら多少キツイカーブでもアシストできます。
ありがとうございます。 我が家のスバル車のツーリングアシストでは、下り坂でも、速度維持してくれますが 我が家のもう1台のNBOXは、急な下り坂では、どんどん速度が上がっていきます スペーシアはどうなのか気になりました。参考になりました。
速度維持はスバルが安定してますね👍
最初の試乗動画では急なカーブを減速しながら曲がっていましたが、減速は5kmとか10kmとか固定なんでしょうか。それとも適切な速度まで落とすのでしょうか。@@LEVORG_FAN
減速は固定ではないと思いますが、ブレーキがかかるほどの減速ではありません。また、コーナーによっては減速しない場所もあるようです。
こんばんわ🐕️アイサイトもレーンキープアシストも大事なのはバッテリーです・・って事で本日バッテリー交換しました🤗財布の中が寒くなりましたがオーディオの音良くなりました🤤しかしバッテリー高い😭😭😭
バッテリー大事ですね。先進技術は全てバッテリー絡みだからね！ドラレコ、レーダー等も別バッテリーにしてます。
やりきりましたねw
んー。比較対象になってないのでは？スバル車のアイサイトなら、トンネルで切れることはないですよ。アイサイトxで試されていたのであれば、みちびきの情報と一致しないと作動しないと聞いたので、電波が途切れることは考えられますが。知らんけど。
アイサイトでもアイサイトXでもトンネル以外でも切れる場所はたくさんありますよ。注意して下さいね。
@@まっさん-d3f 知らんならイキるなよ
レヴォーグ乗ってる人だからこそ説得力がめっちゃある
レーンキープにおいてスペーシアは軽自動車で一歩先を行きましたね。
これはすごい！スペーシアのこの凄さを紹介してる動画がなかったのでもっと知られるべき
スペーシアは直進は強いですね💪
コーナーはもう少し頑張らねばなりません。
スバルのアイサイト開発者がスズキに転職してアイサイトをさらに磨きをかけた。地図を見ないでカーブに応じて減速する機能が最高なんです。スティフナーでカーブを乗り切る方法に対して減速で乗り切る方法ですね。
スズキもさらに楽しみですね。
本当ですか！ 新型スイフトの ACC も優秀な訳が分かりました。
参考になりました。
スバルシフォン試乗動画も拝見しました シフォンカスタムとスペーシアカスタムのどちらかを購入検討しています 価格差はACCの差と考えることにしましたが、運転感覚や乗り心地などの感想について教えてくださいませんか 楽しい動画いつもありがとうございます
乗り心地はシフォンがいいと思います。
素晴らしい新型スペーシア👏超スペシャル最高ですね🍀🙌🍀
ご視聴ありがとうございました。
スペーシアカスタムを注文しました。
非常に参考になる動画ばかりで、スペカスにして正解だったと確信しています。
ところで、着用されているグローブはどこの商品ですか？
指先だけ出ている9分丈がいいなと思います。
コメントありがとうございます！
グローブはSTIのものです😊
リクエストに応えていただきありがとうございます😆 とても分かりやすく参考になりました！
スズキの自動ブレーキ性能もかなり進化しましたね！
いえいえ
こちらこそご視聴ありがとうございます。
使えるレベルだと思います。
近いうちにRUclipsr名がスペーシア_FANにならないことを祈っております😂
参考になりました。ありがとうございます。私、この機能が付いているだけで、まだ１年も乗っていない二代目スペーシアカスタムから乗り換えようと決意しました（３月に納車か？）。この動画でそれがさらに確かめられました。いい車ですね。
軽自動車No1ですね！
切れるって何？
車線が消えてるところはレーンキープ(車線中央維持機能)が切れます
いよいよ3月3日に納車です。
楽しみです♪
おめでとうございます㊗️
スペーシア、魅力的な機能が搭載されていますね。紹介ありがとうございます。電動パーキングブレーキの違いやヘッドアップディスプレイの使い勝手なども知りたいです😅
承知しました。
鈴木選手 完走おめでとう🎊
👍
新型スペーシアカスタムオーナーにとって感動の動画でした。検証ありがとうございました。
私はメカに詳しくありません。スペーシアが完走してアイサイトが切れる理由は何なんでしょうか。
実はまだ新車で高速道路を走った事がありません。雪国なので塩カルの散布量がハンパないからです。営業車で走った後はいつも大変です。
暖かくなったら高速道路でACC諸々を使ってみたいと思います。
スバルとスズキの設定の違いだと思います。
スバルは慎重なのでちょっとでも危険と判断したらクルマ任せにせずドライバーに操縦させるのだと思います。
良いですよね～😂
古いヴェルファイアからスペーシアカスタムに乗換えで購入しました。毎日通勤で首都高湾岸線を使用しています。渋滞もちゃんと減速しブレーキをかけてくれます。最初はドキドキでしたがもう運転が楽過ぎて高速の入口から出口まで使用できます。買って良かったです。
👍
自分も仕事用の新型のスペーシアカスタムとアウトバックを乗っております。スペーシア優秀になりましたよね！
持続力はスペーシアが勝ることがあるのですね。
ただ、自分的には新型のスペーシアより、アイサイトXの方がレーンキープのステアリング操作そのものは一歩先を行ってるように感じます。
具体的にはステアリングを切り出してから実際に車が曲がり始めるラグまで考慮をしてるかのように、カーブに入る結構前からジワーっとハンドルを早めからかなり繊細に切り出し、滑らかにハンドルを調整してくれる、まるで運転の上手いドライバーのようなステアリング操作が圧倒的に優れており、安心して任せられる感じがします。
レヴォーグファンさんはどう思いますか？
レーンキープの安定感は圧倒的にアイサイトだと思います。
スペーシアはレーンキープの表示が粘りますが、
人が操るような細かな操作ができないし、
キープ表示されてるだけでコーナーの持続力が弱いようです😅
@@LEVORG_FANやはり、そうでしたか！！
スバルのアイサイトのレーンキープの動きは本当にびっくりするぐらい自然なんですよね。
これだからスバルはやめられません😊
いつも納得できる説明ありがとうございます。私もスペーシアに買い替え検討中です。お願いがあります。雨降り時の雨音12年位前のスペーシアは凄い雨音で驚きましたが現在はどうなんでしょうか？よろしくお願いします。
検証してみます！
もうすぐスペーシアカスタムが納車しますがアシストはブレーキ自分で踏んでも解除なりませんか？高速道路から一般道に出る時スピードはどーなりますか？
アシストはブレーキを踏むと解除されます。
高速道路から一般道へ出る場合もブレーキで解除してください。
やはり、もうカメラだけでは限界なんですかね？
プジョーのレインキープは左車線、中央、右車線と
ドライバーの任意で合わせる事が出来るようです。
プジョーも凄いですね！
お疲れ様です❗️
スズキさん素晴らしい出来ですね👍✨
ここが軽自動車でも200万越える理由でしょうか😄
原価は間違いなく上がってるでしょうね。
興味深いですね、それにしても最近は軽でも
こういった運転支援とかリモートで操作できるんですね
昔の軽から比べると驚きの価格ですが、機能を考えると魅力的ですね
軽自動車の販売台数を考えると安全装備は必須になってきましたね。
コメントありがとうございました。
国内に投入検討のフロンクスはどうなりますかね？
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電動パーキングにならないと期待薄いですね。
コメントありがとうございました。
高性能なACC＆全車速LKAであること、いいですね、すごいですね、どんどん自動化していきますね
ここにきて進化が早いです。
さすが「小さな車大きな未来」のSUZUKIですねぇ～⤴️SUBARUも頑張れ✊
軽自動車も先進技術をドンドン載せて欲しいです。
スズキ頑張ってますね。
出来ればブラインドスポットインフォメーションも付けて欲しかった。
新型スイフトには付いているのに
高速道路メインの方には欲しい装備です。
FANさん、おはようございます。
動画、いつも楽しく拝見させていただいてます。
ビックリですね、スズキ・アルト４０万円の時代は遠くになりにけり、…ですなw
スズキも本格ADASに動き出しました！
スペーシアカスタムのACCで下り坂で、例えば65キロで走ってた場合、その速度が下り坂でも維持されますか また、レーンキープアシストは急カーブでもアシストしてくれるのでしょうか？
下り坂にもよりますがある程度は耐えています。
しかし限界はあります。
急カーブのレーンキープアシストは無理です。
なだらかなカーブか、速度40キロ程度なら多少キツイカーブでもアシストできます。
ありがとうございます。 我が家のスバル車のツーリングアシストでは、下り坂でも、速度維持してくれますが 我が家のもう1台のNBOXは、急な下り坂では、どんどん速度が上がっていきます スペーシアはどうなのか気になりました。参考になりました。
速度維持はスバルが安定してますね👍
最初の試乗動画では急なカーブを減速しながら曲がっていましたが、減速は5kmとか10kmとか固定なんでしょうか。それとも適切な速度まで落とすのでしょうか。@@LEVORG_FAN
減速は固定ではないと思いますが、
ブレーキがかかるほどの減速ではありません。
また、コーナーによっては減速しない場所もあるようです。
こんばんわ🐕️アイサイトもレーンキープアシストも大事なのはバッテリーです
・・って事で本日バッテリー交換しました🤗財布の中が寒くなりましたがオーディオの音良くなりました🤤
しかしバッテリー高い😭😭😭
バッテリー大事ですね。
先進技術は全てバッテリー絡みだからね！
ドラレコ、レーダー等も別バッテリーにしてます。
やりきりましたねw
んー。比較対象になってないのでは？スバル車のアイサイトなら、トンネルで切れることはないですよ。アイサイトxで試されていたのであれば、みちびきの情報と一致しないと作動しないと聞いたので、電波が途切れることは考えられますが。知らんけど。
アイサイトでもアイサイトXでもトンネル以外でも切れる場所はたくさんありますよ。
注意して下さいね。
@@まっさん-d3f 知らんならイキるなよ