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ACCのスピード設定は、チョイ押し長押しは設定から変更できますよ。
アドバイスありがとうございます。エブリーの車検の代車としてお借りした中で、高速道路に乗った最後の最後に、長押しすると5キロ単位(もっと長押しすると10キロかも)に気付いたのは、返却1時間前。高速乗った動画の関ヶ原IC降りる寸前です。車によって、ホント、設定は違いますね。なんせ、代車説明は、10分ほどでしたから…。「まつばらさんなら、わかりますよね」って感じ。私、発見する楽しみを味わうため、取説読まない主義でして、それが災いしてすみません。
設定速度ですが、1キロ、５キロと設定で変更できます。
ありがとうございます。ほかの方の助言では、長押しすることで10キロ単位で設定できる様です。私としては、1キロ単位の設定が必要なのか？と、思います。また長押しより、「今、60キロだから、8回押せば100キロ設定になる」とした方が、前方から目を逸らすことなく、安全だと思います。この度は、動画をご覧いただきありがとうございました。また、遊びに来て下さいね。よろしくお願い申し上げます。そして、ご安全に…
ＡＣＣの速度設定は皆さんが言われてる通り笑 車間距離も手元ですぐ変えれます。設定速度に対する速度の追いつき方もゆっくり～急まで３段階くらいだか調整もできます。車重はおそらく、スペーシアは軽スーパーハイトの中でいちばん軽いと思いますよ。シートやアームレストに関しては体格や体重でも変わりますしね．．難しいところ。ルークスもそろそろフルモデルチェンジかな～。タントと共に新型が揃うとまた面白くなるのにな。
ルークスのプロパイロットを使う度に、ACCの性能の良さを思い出します。エブリーの車検の時、代車で乗っただけですが、ACCは素晴らしい！ただ体重80キロの私には、スペーシアの座席は、相性が悪い感じです。価格も魅力的なスペーシアは、良いですね。コメントありがとうございました。それでは、ご安全に…
うp主様も後から気づきましたがACCの速度設定変更は短押しで1km.長押しで5kmの他に最初に設定切り替えで短押しで5km.長押しで10kmにも出来ます。それと信号認識ですが黄色と赤でピッピと教えてくれますが信号の手前でアクセルを緩めたり､ブレーキを踏むと運転手が気づいてると判断してかピッピと鳴りません。それと青信号をお知らせしてもらえるのは良いですよね。それと前後半で不満な点を述べてますが同意しちゃいます。肘掛けはSUZUKIの車はほぼ同じでもう少し長ければ､新型で改善されたかと思いましたが同じでした。シートの座り心地は普段使いならそれほどではないかもですが長距離に成ったら微妙だと感じてます。もしかしたら旧型の方がシートの座り心地は良かったのかとこれから長距離を使った際に自分でも確認したいと思ってます。それとモーターアシストですが蓄積が2メモリだと発進の時のアシストメインで3メモリ以上だと100km？まで介入出来る時にアシストしてくれますが蓄電池が小さいので3溜まっても直に使ってしまうので通常は2メモリしか貯まってなく発進アシストメインがモーターの役割だと思っても良いとこ思います。
いろいろ、アドバイスありがとうございます。代車はなんだろうと、思いながらディーラーへ。本来、「エブリーの代車は、エブリー系じゃないと仕事にならん」と思うところですが、動画のネタには、良い車だったと思います。なんせ、「はい、コレ代車です」って言われ、エンジンのかけ方、止め方、オートブレーキホールドの説明だけで、「まつばらさんなら、わかりますよね」で乗ったものだから、車速のセット方法などホントわかりませんでした。正に手探り…、押し続けると10キロ単位でも設定したできるとは、目からウロコです。いろいろ、部品の使い回しの様な噂はあるものの、この価格でこの機能、性能は、ルークスよりお得感がありますね。燃費も、ルークス16キロに対し、スペーシアは、20キロぐらいと良さそうですしね。最後に、この代車の価格だと、スイフトのそこそこクラスも購入できるとは、驚くばかりです。この度は、コメントありがとうございました。励みになりました。また、遊びに来てください。そして、ご安全に…
@@220lb4 返信ありがとうございます。他の人の返信で改めて動画を見直して気づきましたが借りた代車がカスタムだと思ってたので気にしませんでしたがこのクラスの車にはヘットアップディスプレイが標準で付いてると思ってましたがナビを付けないとつかないのかと疑問に思いました。ナビを付けると全方位カメラとかスズキコネクトとお値段は高いですが今思うと高いのにはそれなりの理由が有ったと思いました。スズキコネクトは後付け出来ないしもしかしたらヘットアップディスプレイも後付け出来ないと思うのでナビは後から安いの付けるとかバックカメラも後からとか値段を下げたいと思って削ると後から…単純にディスプレイが格納されてただけだとしたらなぜあえて設定変更して格納したんだとかナビの道案内をディスプレイに表示出来ないから格納してたのか？それでも他の情報は通常のでも役立つから何故だって疑問に思ってます。そしてACCの単押しを自分は1kmのままで使ってます。理由は最近のスズキの車のスピードメーターの表示がGPS表示と4~5kmのズレなので違反に成らないギリギリのスピードで走るには1km刻みの設定が必要だと思ってるので😂ヘットアップディスプレイが付いてるとそれほど目線を移動しないで色んな情報を知れるので便利ですよ。
今まで、ヘッドアップディスプレイを使ったことが無いので、実用感は正直わかりません。ACCシステムの様に、興味が無い方と同じ様な感覚で、体験してみて「感動」の様なことのんでしょうかと想像しています。ヘッドアップディスプレイの設備そのものはありましたけど、この代車は作動しませんでした。多分、オーディオ関連が付いていないからだと、勝手に思っていました。今日、オーディオ関連のこと、スズキの担当の方と話しをしました。単に、カタログ価格にはオーディオが、含まれているか否かという話ですが、やはり「オーディオを含まない」とのことでした。貴殿のコメントを読み、あくまでも想像ですが、ディスプレイオーディオでは、ヘッドアップディスプレイは反応しないのではないかと。しからば、すなわち…、(例えば)このヘッドアップディスプレイを使おうとすると、純正ナビなど、結構追い金が必要になる？？？ルークスに比べ、最低でも25万はお得感があると思ったけれど、いろいろ充実させると、ルークスと変わらない価格となるのじゃないかと、汗が出てきました。自分が必要な装備、欲しい装備を加えて見積りを取る必要があると、改めて、今、感じました。気づきを頂き、改めて、お礼を申し上げます。
新型スペーシア(NA)とN-VAN(ターボ)共に4WD乗りです。他車もいろいろ乗りましたが、スペーシアADASやLKASはアイサイトX並みで最高です。首都高速C1のカーブも少々不安ですが制限速度内なら半分位は勝手に回ってくれます（アイサイトXはほとんど回る）。N-VANは全くNGです。東京の郊外ですが、燃費も普段乗りで22キロ／L程度です（N-VANは15キロ／L）。
情報、ありがとうございます。スバルのアイサイトは、今ある自動運転技術の先駆けでもあります。スバルの社運をかけ開発した技術で、開発者の皆さまに心から敬意をを表します。その技術を実際に見て、スバルから特許などを購入しようとしたのが日産。私は、この様な技術は、かつてビクターが家庭用録画のVHSの技術を他社に提供し、他社も、自社の技術を提供。会社の垣根を越えた開発がり、世間一般に広かった。これと同様に、自動運転技術など、安全に繋がる技術は、幅広く互いに手を繋いで開発してくれることを切に望みます。私はルークスに乗っていますが、後発のスズキのACC技術の素晴らしさに驚きを隠せません。また、スペーシアの燃費の良さにも…でも、ハンドルを握るのは、人間。一緒に、安全運転、無事故無違反に努めましょう。それでは、ご安全に…
勉強して下さいな。設定で速度１Ｋｍ、５ｋｍ、１０ｋｍに出来ます。尚、一般道でも問題なく使用が出来ます。加速設定も変更が可能ですよ、またシフトに関しては音声で前進します、バックします、パーキングと知らせてくれます。試乗レビューするのであれば下調べしてから発信して欲しいですね。
試乗レビューです…、確かにね。エブリーの代車で借りた1~2時間の…。当方、関連動画内などでも述べていますが、代車の説明も受けず乗っていると説明していると認識している上での「ファーストインプレッション」です。動画を出したタイミングは、現行スペーシアが発表された頃で、少しでも、情報をと思って出した動画です。そう、ムキにならないでください。そういう動画です。
@220lb4 了解しました。私は代車の際にはパソコンで帰宅してから調べるようにしています。今後も頑張ってレビューをして下さいね。
すみません
ACCのスピード設定は、チョイ押し長押しは設定から変更できますよ。
アドバイスありがとうございます。
エブリーの車検の代車としてお借りした中で、高速道路に乗った最後の最後に、長押しすると5キロ単位(もっと長押しすると10キロかも)に気付いたのは、返却1時間前。
高速乗った動画の関ヶ原IC降りる寸前です。
車によって、ホント、設定は違いますね。
なんせ、代車説明は、10分ほどでしたから…。
「まつばらさんなら、わかりますよね」って感じ。
私、発見する楽しみを味わうため、取説読まない主義でして、それが災いしてすみません。
設定速度ですが、1キロ、５キロと設定で変更できます。
ありがとうございます。
ほかの方の助言では、長押しすることで10キロ単位で設定できる様です。
私としては、1キロ単位の設定が必要なのか？と、思います。
また長押しより、「今、60キロだから、8回押せば100キロ設定になる」とした方が、前方から目を逸らすことなく、安全だと思います。
この度は、動画をご覧いただきありがとうございました。
また、遊びに来て下さいね。
よろしくお願い申し上げます。
そして、ご安全に…
ＡＣＣの速度設定は皆さんが言われてる通り笑 車間距離も手元ですぐ変えれます。設定速度に対する速度の追いつき方もゆっくり～急まで３段階くらいだか調整もできます。
車重はおそらく、スペーシアは軽スーパーハイトの中でいちばん軽いと思いますよ。シートやアームレストに関しては体格や体重でも変わりますしね．．難しいところ。
ルークスもそろそろフルモデルチェンジかな～。タントと共に新型が揃うとまた面白くなるのにな。
ルークスのプロパイロットを使う度に、ACCの性能の良さを思い出します。
エブリーの車検の時、代車で乗っただけですが、ACCは素晴らしい！
ただ体重80キロの私には、スペーシアの座席は、相性が悪い感じです。
価格も魅力的なスペーシアは、良いですね。
コメントありがとうございました。
それでは、ご安全に…
うp主様も後から気づきましたがACCの速度設定変更は短押しで1km.長押しで5kmの他に最初に設定切り替えで短押しで5km.長押しで10kmにも出来ます。
それと信号認識ですが黄色と赤でピッピと教えてくれますが信号の手前でアクセルを緩めたり､ブレーキを踏むと運転手が気づいてると判断してかピッピと鳴りません。
それと青信号をお知らせしてもらえるのは良いですよね。
それと前後半で不満な点を述べてますが同意しちゃいます。
肘掛けはSUZUKIの車はほぼ同じでもう少し長ければ､新型で改善されたかと思いましたが同じでした。
シートの座り心地は普段使いならそれほどではないかもですが長距離に成ったら微妙だと感じてます。
もしかしたら旧型の方がシートの座り心地は良かったのかとこれから長距離を使った際に自分でも確認したいと思ってます。
それとモーターアシストですが蓄積が2メモリだと発進の時のアシストメインで3メモリ以上だと100km？まで介入出来る時にアシストしてくれますが蓄電池が小さいので3溜まっても直に使ってしまうので通常は2メモリしか貯まってなく発進アシストメインがモーターの役割だと思っても良いとこ思います。
いろいろ、アドバイスありがとうございます。
代車はなんだろうと、思いながらディーラーへ。
本来、「エブリーの代車は、エブリー系じゃないと仕事にならん」と思うところですが、動画のネタには、良い車だったと思います。
なんせ、「はい、コレ代車です」って言われ、エンジンのかけ方、止め方、オートブレーキホールドの説明だけで、「まつばらさんなら、わかりますよね」で乗ったものだから、車速のセット方法などホントわかりませんでした。
正に手探り…、押し続けると10キロ単位でも設定したできるとは、目からウロコです。
いろいろ、部品の使い回しの様な噂はあるものの、この価格でこの機能、性能は、ルークスよりお得感がありますね。
燃費も、ルークス16キロに対し、スペーシアは、20キロぐらいと良さそうですしね。
最後に、この代車の価格だと、スイフトのそこそこクラスも購入できるとは、驚くばかりです。
この度は、コメントありがとうございました。
励みになりました。
また、遊びに来てください。
そして、ご安全に…
@@220lb4
返信ありがとうございます。
他の人の返信で改めて動画を見直して気づきましたが借りた代車がカスタムだと思ってたので気にしませんでしたがこのクラスの車にはヘットアップディスプレイが標準で付いてると思ってましたがナビを付けないとつかないのかと疑問に思いました。
ナビを付けると全方位カメラとかスズキコネクトとお値段は高いですが今思うと高いのにはそれなりの理由が有ったと思いました。
スズキコネクトは後付け出来ないしもしかしたらヘットアップディスプレイも後付け出来ないと思うのでナビは後から安いの付けるとかバックカメラも後からとか値段を下げたいと思って削ると後から…
単純にディスプレイが格納されてただけだとしたらなぜあえて設定変更して格納したんだとかナビの道案内をディスプレイに表示出来ないから格納してたのか？
それでも他の情報は通常のでも役立つから何故だって疑問に思ってます。
そしてACCの単押しを自分は1kmのままで使ってます。
理由は最近のスズキの車のスピードメーターの表示がGPS表示と4~5kmのズレなので違反に成らないギリギリのスピードで走るには1km刻みの設定が必要だと思ってるので😂
ヘットアップディスプレイが付いてるとそれほど目線を移動しないで色んな情報を知れるので便利ですよ。
今まで、ヘッドアップディスプレイを使ったことが無いので、実用感は正直わかりません。
ACCシステムの様に、興味が無い方と同じ様な感覚で、体験してみて「感動」の様なことのんでしょうかと想像しています。
ヘッドアップディスプレイの設備そのものはありましたけど、この代車は作動しませんでした。
多分、オーディオ関連が付いていないからだと、勝手に思っていました。
今日、オーディオ関連のこと、スズキの担当の方と話しをしました。
単に、カタログ価格にはオーディオが、含まれているか否かという話ですが、やはり「オーディオを含まない」とのことでした。
貴殿のコメントを読み、あくまでも想像ですが、ディスプレイオーディオでは、ヘッドアップディスプレイは反応しないのではないかと。
しからば、すなわち…、(例えば)このヘッドアップディスプレイを使おうとすると、純正ナビなど、結構追い金が必要になる？？？
ルークスに比べ、最低でも25万はお得感があると思ったけれど、いろいろ充実させると、ルークスと変わらない価格となるのじゃないかと、汗が出てきました。
自分が必要な装備、欲しい装備を加えて見積りを取る必要があると、改めて、今、感じました。
気づきを頂き、改めて、お礼を申し上げます。
新型スペーシア(NA)とN-VAN(ターボ)共に4WD乗りです。他車もいろいろ乗りましたが、スペーシアADASやLKASはアイサイトX並みで最高です。首都高速C1のカーブも少々不安ですが制限速度内なら半分位は勝手に回ってくれます（アイサイトXはほとんど回る）。N-VANは全くNGです。東京の郊外ですが、燃費も普段乗りで22キロ／L程度です（N-VANは15キロ／L）。
情報、ありがとうございます。
スバルのアイサイトは、今ある自動運転技術の先駆けでもあります。スバルの社運をかけ開発した技術で、開発者の皆さまに心から敬意をを表します。
その技術を実際に見て、スバルから特許などを購入しようとしたのが日産。
私は、この様な技術は、かつてビクターが家庭用録画のVHSの技術を他社に提供し、他社も、自社の技術を提供。会社の垣根を越えた開発がり、世間一般に広かった。
これと同様に、自動運転技術など、安全に繋がる技術は、幅広く互いに手を繋いで開発してくれることを切に望みます。
私はルークスに乗っていますが、後発のスズキのACC技術の素晴らしさに驚きを隠せません。
また、スペーシアの燃費の良さにも…
でも、ハンドルを握るのは、人間。
一緒に、安全運転、無事故無違反に努めましょう。
それでは、ご安全に…
勉強して下さいな。設定で速度１Ｋｍ、５ｋｍ、１０ｋｍに出来ます。
尚、一般道でも問題なく使用が出来ます。加速設定も変更が可能ですよ、
またシフトに関しては音声で前進します、バックします、パーキングと
知らせてくれます。
試乗レビューするのであれば下調べしてから発信して欲しいですね。
試乗レビューです…、確かにね。
エブリーの代車で借りた1~2時間の…。
当方、関連動画内などでも述べていますが、代車の説明も受けず乗っていると説明していると認識している上での「ファーストインプレッション」です。
動画を出したタイミングは、現行スペーシアが発表された頃で、少しでも、情報をと思って出した動画です。
そう、ムキにならないでください。
そういう動画です。
@220lb4 了解しました。私は代車の際にはパソコンで帰宅してから調べるようにしています。
今後も頑張ってレビューをして下さいね。
すみません