U mnie w Passacie B7 2.0 CFGB 170 KM wywaliło turbo, nagle sama z siebie zaczęła ciec. Logi perfekcyjne, nic nie świszczy - tylko odrobinkę popuszcza. Olej wymieniany regularnie co 10 tys. km. + czasem wchodziła płukanka. Olej zawsze wysokiej jakości. Odczekiwałem minutkę-dwie po szybkiej jeździe. Koniec końców zdało się na nic. ;) Fura 235 tys. przebiegu potwierdzonego
I tak twierdzę, że samochody są dla ludzi mądrych, jak dbasz tak masz!!! Vw trochę zamieszało, wiadomo ekonomia, ale uwierzcie nie jest źle!😉 P ozdrawiam Cię, jak zwykle fajne filmiki 😊😊😊
Kolega veliko hvala za tvoje klipove meni puno pomazes. Skoro nijednu rec nerazumem, ali ipak mi video pomaze puno. I ti neces razumet ovo sto pisem zato koristi googl translate. Pozz iz Srbije
witam czy jest sens rozkrecac wszystko aby sprawdzic przewod zasinajacy turbine?czy sie nie zatkla carbonem?a co za tym idzie do tego przewodu aby dojsc troche trzeba rozbebeszyc auto?
Przeszukałem sporą część internetu i dalej nie znalazłem odpowiedzi. Posiadam silnik CFFB w samochodzie z 2014 roku, dręczą mnie wibracje motoru w zakresie obrotów 1200 - 1400 rpm. Niedawno zakupiłem sobie kabel VCDS i odczytałem parametry wtrysków. Z parametrem Injection amount deviation cylinder nie ma problemu, pełno jest informacji w necie, jak nie przekracza 1mg/stroke to nie ma tragedii. Gorzej z "rail pressure calibration point" 1, 2 i 3 dla każdego wtrysku oddzielnie (łącznie 12 parametrów). Macie jakieś wytyczne jakie są tolerancje w us (mikrosekundy) dla każdego z tych punktów? Czy wartości na minusie tak jak w przypadku Injection amount deviation cylinder oznaczają lejące wtryski? U mnie wszystkie rail pressure calibration point są na minusie, rozumiem, że zakup środków czyszczących wtryski raczej nie pomoże, bo takie preparaty działają raczej na zapieczone wtryski a nie na lejące? Proszę poratuj informacją :) Subskrybent Krzysztof :)
pytanie. Kupilem passata 2.0tdi 2007 - wlasciciel powiedzial ze turbo poszlo i nie chce wiecej wtapiac w serwisy. Auto chodzi, ale nie slychac by turbo sie zalaczalo. Jak ciezko jest wymienic to samemu? Czy bardzo jest to skomplikowane?
Dla mnie na warsztacie jakieś 4 do 5h, to jak nie masz podnośnika i pojęcia to pewnie 2 dni o ile nic nie zapisujesz. Sprawdź gruszke od turbo czy membrana szczelna
A ja troszkę z innej beczki. Jak tam budowa domu? Chcesz wrócić do Polski na stałe? Jak dom to z warsztatem i myślę że terminy będą się same zapisywać.
Po wymianie turbiny W silniku CAYC gość od regeneracji jak zobaczył środek to powiedział że olej nie był wymieniany dla tego padła myślałem że mu ..... a olej wymieniam co 15000 teraz już wymieniam nawet co 11000km ,tyle samochodów miałem z turbinami ale starszej generacji i jeszcze nigdy nie miałem problemu,po roku zdjąłem rury od strony ssącej i gorącej by obejrzeć wirnik niby wszystko ok tylko wirnik troszkę z oporami się obracał to pojechałem do gościa od regeneracji zdjąłem rurę dolotu do turbo i niby wszystko dobrze,na pewno nie ma co oszczędzać na oleju tyle że nie oszczędzałem a turbo i tak padło.
Objawy jedne stanęło w miejscu strata mocy pełno dymu za samochodem nie miałem takiego objawu pisku pamiętam że odpaliłem auto silnik był już po jeździe ruszyłem z miejsca i już czułem spadek mocy po chwili było już tylko gorzej w końcu zapaliła się kontrolka silnika podjechałem do serwisu bo miałem po drodze to powiedział mechanik że częsta przypadłość, nawet rozebrać nie szło,środek czyli obudowa z wirnikiem jest nowa próbowałem to rozebrać to tylko gumówka sobie poradziła tak zapiekło .
W audi 80 b4 turbina też się zablokowała. Wirnik nie chciał się kręcić mimo użycia siły. Auto gwizdało i wyło, że z kilometra było wiadomo kto jedzie. :) przejeździłem tak dwa lata.
Michal S Pisałem pracę inżynierską dotyczącą tego systemu, jest on nieudolny pod względem ochrony turbosprężarki. Zgodzę się z Tobą jeśli chodzi o nagar a dokładniej o sadze, z tym że wtedy blokują się łopatki zmiennej geometrii. Od miejskiej mułowatej jazdy turbosprężarka nie ma prawa się zatrzeć czy zablokować
Cześć jak zawsze świetny filmik.Podejrzewam ,że jak większości osób turbo się zatarło ponieważ nie odczekali ok 1 -2 min,po jeździe.Wiele osób tak robi,a później mają pretensje ,że auta się psują.Kiedyś gdzieś czytałem,że turbo ma starczyć do końca auta .Lecz czy,to prawda nie wiem ponieważ nie jestem mechanikiem samochodowym.Dziękuję za filmik i pozdrawiam;)
Jak na moje to właśnie to jest największym problemem. Jak wygląda olej po 30tkm ??? Właściwości chyba już żadne i sam syf w silniku. Serwisuję Passata 2007 rok 1.9 tdi 105km Olej wymieniany co 15tkm. Obecnie przebieg to 630.000 i śmiga :) bez wymiany turbin czy innych podzespołów
VAG - VOLKSWAGEN Nie ma problemu gdy samochód lata po trasach. Problem się zaczyna w ruchu miejskim na krótkich odcinkach. Samochody z turbo w ogóle nie bardzo sie nadaja na dojazdy do stonki, szkoły itd.
Powiec mi te silniki 2.0tdi 140km Cr mają blokade na biegu jałowym żeby nie gazować. Obroty tylko idą do2.5tys obrotów a w czasie jazdy normalnie Drugie pytanie morze podpowiesz mi . Na wtyczce przepływomierza odłaczonej pokazuje miernik 5v a jak podłącze wtyczkę przepływomierz a napięcie spada do 2.2v powiec mi morze wiesz gdzie przyczyna leży cała auto golf 6
Tak ma ograniczenie obrotów.A co dokładnie dzieje sie z ta przepływka bo u ciebie chyba jest cyfrowa firmy continental i do pomiarów to głównie oscyloskopu musiał byś używać
Nowa przepływomierza i przepustnica i egr zastanawia mnie czemu na wtyczce wyjęte j z przepływomierza jest 5.0v a jak wsadze wtyczkę do przepływomierza spada do 2.2v
Fajne pytanie z tymi voltami, tylko pamiętaj że tym steruję sterownik silnika i możliwe ta wartość jest prawidłowa i zależna od warunków. Nigdy się w to nie zaglebialem i tylko zgaduje. Trzeba by poczytać schematy.
Na moim skromnym kanale
Kolego bez Ciebie sobie nie poradzimy w niedalekiej przyszłości
U mnie w Passacie B7 2.0 CFGB 170 KM wywaliło turbo, nagle sama z siebie zaczęła ciec. Logi perfekcyjne, nic nie świszczy - tylko odrobinkę popuszcza. Olej wymieniany regularnie co 10 tys. km. + czasem wchodziła płukanka. Olej zawsze wysokiej jakości. Odczekiwałem minutkę-dwie po szybkiej jeździe. Koniec końców zdało się na nic. ;) Fura 235 tys. przebiegu potwierdzonego
Niski przebieg. Jeszcze kwestia eksploatacji miasto czy trasa. Co innego 235 tys km w 4 lata a co innego 235 w 11.
I tak twierdzę, że samochody są dla ludzi mądrych, jak dbasz tak masz!!! Vw trochę zamieszało, wiadomo ekonomia, ale uwierzcie nie jest źle!😉 P ozdrawiam Cię, jak zwykle fajne filmiki 😊😊😊
Kolega veliko hvala za tvoje klipove meni puno pomazes. Skoro nijednu rec nerazumem, ali ipak mi video pomaze puno. I ti neces razumet ovo sto pisem zato koristi googl translate. Pozz iz Srbije
Ja miałem 1,6tdi 105km w golfie VI plus i 275 000 km i turbina 100% ok. Olej long life wymiana co 15000km. Pozdrawiam.
Artur Kaczmarczyk
Samochód latał po trasach?
Witam ,czyw arteonie 2.0 ,190km naped 4×4 da radę wyjąć turbinę beż wyjmowania silnika ,pozdrawiam
A wymieniałem w 2.0 bitdi 4 motion crafter 2017?
Też mam 2.0tdi 140km cr CFFB AUDI A3 no i śmiga jak na razie xd
witam
czy jest sens rozkrecac wszystko aby sprawdzic przewod zasinajacy turbine?czy sie nie zatkla carbonem?a co za tym idzie do tego przewodu aby dojsc troche trzeba rozbebeszyc auto?
Złote kochane benzynowe wolnosaki ;)
Też tak mówię, najlepiej 5 albo 6 cylindrów 😃
VAG - VOLKSWAGEN
VW 2.3v5, 2.8, 2.9 vr6, Audi v6, VW r5 (golf USA).
Jest możliwość wyciągnięcia turbo bez kolektora ? Jest to realne do wykonania od góry?
Przeszukałem sporą część internetu i dalej nie znalazłem odpowiedzi. Posiadam silnik CFFB w samochodzie z 2014 roku, dręczą mnie wibracje motoru w zakresie obrotów 1200 - 1400 rpm. Niedawno zakupiłem sobie kabel VCDS i odczytałem parametry wtrysków. Z parametrem Injection amount deviation cylinder nie ma problemu, pełno jest informacji w necie, jak nie przekracza 1mg/stroke to nie ma tragedii. Gorzej z "rail pressure calibration point" 1, 2 i 3 dla każdego wtrysku oddzielnie (łącznie 12 parametrów). Macie jakieś wytyczne jakie są tolerancje w us (mikrosekundy) dla każdego z tych punktów? Czy wartości na minusie tak jak w przypadku Injection amount deviation cylinder oznaczają lejące wtryski? U mnie wszystkie rail pressure calibration point są na minusie, rozumiem, że zakup środków czyszczących wtryski raczej nie pomoże, bo takie preparaty działają raczej na zapieczone wtryski a nie na lejące? Proszę poratuj informacją :)
Subskrybent Krzysztof :)
pytanie. Kupilem passata 2.0tdi 2007 - wlasciciel powiedzial ze turbo poszlo i nie chce wiecej wtapiac w serwisy. Auto chodzi, ale nie slychac by turbo sie zalaczalo. Jak ciezko jest wymienic to samemu?
Czy bardzo jest to skomplikowane?
Dla mnie na warsztacie jakieś 4 do 5h, to jak nie masz podnośnika i pojęcia to pewnie 2 dni o ile nic nie zapisujesz. Sprawdź gruszke od turbo czy membrana szczelna
A ja troszkę z innej beczki.
Jak tam budowa domu? Chcesz wrócić do Polski na stałe?
Jak dom to z warsztatem i myślę że terminy będą się same zapisywać.
Budowa raczkuje, znaczy ziemia jest, w lipcu będzie projekt itd. Mój termin powrotu to sierpień 2019 ale życie może to zweryfikować 😏
VAG - VOLKSWAGEN
Życzę wszystkiego najlepszego.
Myślę że wszystko się uda. Pozytywne nastawienie jest najważniejsze.
Pozdrawiam i oglądam ☺
@@Moto-Klinika masz jak ja ziemia jest plany na styczen gotowe i od wiosny jazda z budowa heh pozdrawiam
Po wymianie turbiny W silniku CAYC gość od regeneracji jak zobaczył środek to powiedział że olej nie był wymieniany dla tego padła myślałem że mu ..... a olej wymieniam co 15000 teraz już wymieniam nawet co 11000km ,tyle samochodów miałem z turbinami ale starszej generacji i jeszcze nigdy nie miałem problemu,po roku zdjąłem rury od strony ssącej i gorącej by obejrzeć wirnik niby wszystko ok tylko wirnik troszkę z oporami się obracał to pojechałem do gościa od regeneracji zdjąłem rurę dolotu do turbo i niby wszystko dobrze,na pewno nie ma co oszczędzać na oleju tyle że nie oszczędzałem a turbo i tak padło.
Jan Kowalski
A jakie miałeś objawy ? Czy od razu padło? U mnie coś gwiżdże na tylko zimnym i to jeszcze tylko przy obrotach 1400.
Objawy jedne stanęło w miejscu strata mocy pełno dymu za samochodem nie miałem takiego objawu pisku pamiętam że odpaliłem auto silnik był już po jeździe ruszyłem z miejsca i już czułem spadek mocy po chwili było już tylko gorzej w końcu zapaliła się kontrolka silnika podjechałem do serwisu bo miałem po drodze to powiedział mechanik że częsta przypadłość, nawet rozebrać nie szło,środek czyli obudowa z wirnikiem jest nowa próbowałem to rozebrać to tylko gumówka sobie poradziła tak zapiekło .
W audi 80 b4 turbina też się zablokowała. Wirnik nie chciał się kręcić mimo użycia siły. Auto gwizdało i wyło, że z kilometra było wiadomo kto jedzie. :) przejeździłem tak dwa lata.
Tomasz Smukała
Do monopolowego i spowrotem...
Michal S pudło. Rocznie ponad 20 tys. kilometrów. Na takiej turbince zrobiłem około 40 tys.
Turbinka się zatarła? Podejrzewam że tak wygląda system start-stop w praktyce :)
Paweł Pawcio
Ruch miejski, turbina zawalona nagarem.
Michal S Pisałem pracę inżynierską dotyczącą tego systemu, jest on nieudolny pod względem ochrony turbosprężarki. Zgodzę się z Tobą jeśli chodzi o nagar a dokładniej o sadze, z tym że wtedy blokują się łopatki zmiennej geometrii. Od miejskiej mułowatej jazdy turbosprężarka nie ma prawa się zatrzeć czy zablokować
Paweł Pawcio
Ok.
a to mnie nastraszyłeś chce sobie takiego kupić często to turbo siada?
Chcesz sobie 2.0 tdi kupic? Za mało masz pieniedzy czy jestes majsterkowiczem pasjonatem? ;)
Wind Lock a masz wgl pojęcie o czym piszesz?
32Pies
Turbo diesel tylko na trasy. W ruchu miejskim bez sensu.
To znaczy ze stosowano zły olej i doszło do zapchania rurki?
dziabi3
idiota.
Czy ten sam problem mają silniki 1.6 TDI ? Mam z przebiegiem 175tkm i coś mi gwiżdże, ale tylko na zimnym. Jak sprawdzić, żeby się nie zatarło ?
kristofson petersen
Kierunek: ASO VW/Audi
Michal S
Co masz na myśli ?
kristofson petersen
Zgłoś to w ASO. Od tego oni są.
Michal S
No no. Jak rachunek wystawią, to z butów wyskoczę. Zwłaszcza że w Niemczech mieszkam
Cześć jak zawsze świetny filmik.Podejrzewam ,że jak większości osób turbo się zatarło ponieważ nie odczekali ok 1 -2 min,po jeździe.Wiele osób tak robi,a później mają pretensje ,że auta się psują.Kiedyś gdzieś czytałem,że turbo ma starczyć do końca auta .Lecz czy,to prawda nie wiem ponieważ nie jestem mechanikiem samochodowym.Dziękuję za filmik i pozdrawiam;)
To raz a dwa to zły olej o długi czas między wymianami 😯
VAG-VOKSWAGEN- Tak jak Pan mówi olej też ma mega duże znaczenie,w common rail i na pompowtryskach i te przewody,o których Pan wspominał ;)
Olej w CR.. Toż to ciekawe na co ma wpłynąć. Na lepszy spływ mieszanki?
AjZiS-Cześć olej jego jakość i to jak często się wymienia również ma wpływ na żywotność Turbiny i styl jazdy;)
Bartosz Woźniak na żywotność turbiny tak . Układ CR jest układem paliwowym nie układem doładowania.
Witam. Czyżby long life?
Jak słyszę long life to mnie 😡😡😡
Jak na moje to właśnie to jest największym problemem. Jak wygląda olej po 30tkm ??? Właściwości chyba już żadne i sam syf w silniku.
Serwisuję Passata 2007 rok 1.9 tdi 105km Olej wymieniany co 15tkm. Obecnie przebieg to 630.000 i śmiga :) bez wymiany turbin czy innych podzespołów
VAG - VOLKSWAGEN
Nie ma problemu gdy samochód lata po trasach. Problem się zaczyna w ruchu miejskim na krótkich odcinkach. Samochody z turbo w ogóle nie bardzo sie nadaja na dojazdy do stonki, szkoły itd.
Czy auta które pozostają w serwisie na kolejne dni maja odlączone aku ze względów bezpieczeństwa?
No co ty, a na parkingu albo salonie czy fabryce ktoś odłącza 😝😜😲
😉👌👌👍👍👊
Powiec mi te silniki 2.0tdi 140km Cr mają blokade na biegu jałowym żeby nie gazować. Obroty tylko idą do2.5tys obrotów a w czasie jazdy normalnie
Drugie pytanie morze podpowiesz mi . Na wtyczce przepływomierza odłaczonej pokazuje miernik 5v a jak podłącze wtyczkę przepływomierz a napięcie spada do 2.2v powiec mi morze wiesz gdzie przyczyna leży cała auto golf 6
Tak ma ograniczenie obrotów.A co dokładnie dzieje sie z ta przepływka bo u ciebie chyba jest cyfrowa firmy continental i do pomiarów to głównie oscyloskopu musiał byś używać
Na podłączeniy wtyczki do przepływomierza spada napięcie z 5v do 2.2v i cały czas pokazuje bląd p0101 niewiarygodny sygnał
Kamil Mich Zacznij od wymiany filtra jak dawno nie wymieniałeś
Nowa przepływomierza i przepustnica i egr zastanawia mnie czemu na wtyczce wyjęte j z przepływomierza jest 5.0v a jak wsadze wtyczkę do przepływomierza spada do 2.2v
Fajne pytanie z tymi voltami, tylko pamiętaj że tym steruję sterownik silnika i możliwe ta wartość jest prawidłowa i zależna od warunków. Nigdy się w to nie zaglebialem i tylko zgaduje. Trzeba by poczytać schematy.
Ciekawe co za pajace nie lubią Twojego filmu. Pewnie jakieś mirki mechaniki...