W mojej Mazdzie 6 2003r. 2.0 D, miałem tak że auto miało problem z ruszaniem i bardzo kopciło. Samo oczyszczenie nic nie dawało. Problem był właśnie w tych przewodach, wszystkie musiałem wymienić i auto zmartwychwstało. Dobrze że zrobiłeś ten film, bo wiele warsztatów wciska kit, że to turbo, że to wtryski, bo ktoś się nie zna. Był odcinek o "kopceniu na czarno" i dzięki temu udało się zaoszczędzić czas i pieniądze.
@@progaragechinskiemotorki Bez przesady. Chyba, że masz tak zapierdzielony dolot, że średnice są 1cm to wtedy wiadomo :). Jeśli jest brudny tak jak tutaj na filmie to przypuszczam, że "przyrost" po czyszczeniu będzie się mieścił w błędzie pomiarowym.
@@goliat2606 to tobie się chyba jeszcze syf nie wpierdzielil do komory spalania. Mi osobiście się to stało i taki niby nie zawodny golf w gnojowce poszedł na złom... od tamtej pory serwisuje wszystko co się da i dbam dużo bardziej niż kiedykolwiek wcześniej
@@progaragechinskiemotorki W 1.9TDI ALH miałem syf bardzo porównywalny do tego co tutaj na filmie a może nawet troszkę większy i po wyczyszczeniu na błysk nie czuje żadnej różnicy. Może po prostu to co czułeś to efekt placebo.
Masz rację ja w swojej A4 1.9 tdi czysciłem dolot jak było turbo wyciągane i w dolocie była taka dziurka że małego palca od ręki by nie wsadził, a jak kupiłem drugą A4 2.0 tdi to profilaktycznie zdejmowałem cały dolot bo wyskakiwał błąd egru. Po wyczyszczeniu auto lepiej się zbiera i żadnych błędów od egr czy klapy gaszącej. Dobry kawał wiedzy dla kogoś kto chce przy aucie pogrzebać. Polecam.BARDZO DOBRA ROBOTA!!!
Robiłem to w moim 2.2CRD...nieco bardziej skomplikowana sprawa bo kolektor nie dość że plastik fantastik to posiada rząd synchronizowanych klapek które utkwiły w jednej pozycji i faktycznie auto miało muła... po wyczyszczeniu i uruchomieniu poprawa odczuwalna natychmiast. Dzięki za film. Pozdrawiam
Z doświadczenia, astra 1.7 CDTI. Miałem czyszczenie dolotu, objawy - odcięcie turbo powyżej 140 km/h. Pomogło pięknie, później co roku samodzielnie czyściłem dolot chemią - strata czasu i pieniędzy, po 5 latach znowu się zapchał dolot. Także zalecam raz na kilka lat zdjęcie dolotu jak proponuję prowadzący. Bardzo dobrze do działa chemia do czyszczenia kominka. Pozdro.
Kupiłem Oc z linku poniżej filmiku. 17.07 zrobiłem opłatę, zwrot 150 zł otrzymałem 13.08 . Wszystko działa jest ok. Dzięki Michu za promocję. Pozdrawiam trzymaj się i zdrowia życzę.
Widziałem swój dolot. Nawet zabrałem się za odkręcanie kolektora ale turbosprężarka mocno utrudniła dostęp do dwóch śrub i cały zmarznięty odpuściłem a na drugi dzień poskręcałem wszystko z powrotem. Widać było że przed wlotem z EGR jest tylko nalot z opar oleju a za EGR jest maź z połączenia oleju z sadzą 😀😀
Tenzi brudex używam do czyszczenia tego syfu. W a4 b8 2.0 cr 2010r przebieg 225 tyś wyczyściłem wszystko co się dało . Nie było tego dużo, ale mogło powodować przycinanie klap w jednym miejscu. Polecam zaglądać do dolotów.
W moim 1.9TDI kod:BSW którego mam od nowości, egr na dzień dzisiejszy i przebieg 125kkm jest tylko przykopcony i klapa gasząca chodzi bez problemu. Z pewnością taki stan egr'a jak i samego dolotu, ma wpływ na to że 80% jazdy to trasa na której co jakiś czas silnik pracuje na wyższych obrotach tzw.pobudzanie łopatek geometrii turbiny. Dodam, że jeżdżąc po mieście, staram się aby obroty silnika podczas zapietych biegów, nigdy nie spadały poniżej 1,5tys.obr. Wolę motor przeciągnąć na niższym biegu niż zamulać go na wyższym.. Mam nadzieję że taki stan egr oraz dolotu utrzyma się jak najdłużej...
Spaliny nie trafiają do silnika żeby się się oczyściły, tylko żeby obniżyć temperaturę spalania. Mniej nox -ów się tworzy, a więcej cząsteczek stałych. Które mają zostać dopalone w dpf -ie. To tak w wielkim skrócie. Pozdrawiam.
Temat znany od lat....widywało się jeszcze bardziej zawalone doloty. Ale dla młodego pokolenia OK. Oglądalność duża więc na pewno filmik przydatny. Pozdrawiam ,,Michu"
Wsadź kiedyś rury z dolotu i intercooler do wiaderka z dimmer'em w rozcieńczeniu 1 do 3 . Zostaw na 1h i zobacz potem wypłukać ciepłą wodą. Zobacz efekt . A co do dolotu polecam takie zabiegi min raz na 100 tyś km.
Powiem tak , ostatnio wyjąłem EGR-a mam nissana primastar 2.5 przebieg 190 tyś km nie było w nim prawie żadnego nagaru.Normslnoe byłem w szoku.A DPF w super stanie.
Fajnie jak dostęp do Egr jest tak jak tutaj na filmiku. W moim superbie żeby dostać się do Egr to trzeba pół silnika rozebrać. Ale filmik jak najbardziej na plus
1.9 tdi. Miałem to samo w ALH. Czyszczenie trwało cały dzień. Później zrobiłem tak, że została tylko klapa gasząca, reszta wycięta i zakołkowana. Lepsza reakcja na gaz. Auto 2 lata temu poleciało w pole. Teraz jeżdżę benzyną i mam dwa egr'y. No i znowu są problemy😂👍🤷
Egr + odma, spaliny + mgiełka olejowa. Zaślepić egr ewentualnie wyłączyć w sofcie. I odma out na chodnik lub do butelki czy innego łapacza. Kolektor zdjąć nalać rozpuszczalnik do srodka podpalić i dmuchać kompresorem. Resztę wyskrobać ,wymyć.
Swego czasu robiłem ten zabieg w A3 1.9 TDI, nie sądziłem że tyle syfu może się tam zebrać, bo wyglądało to podobnie jak tu, wyskrobałem ile się da i płukałem to benzyną ekstrakcyjną tylko chyba nie wyparowało wszystko zanim to złożyłem, bo wystraszyłem się jak zaczął strzelać przy pierwszym odpaleniu :D
Widziałem swój dolot w S60 D5 163km po 380tyś km, było trochę nagaru ale nie za dużo. Warto co jakiś czas wyczyścić dolot bo po zabiegu dostał kopa jeszcze bardziej a i tak to jest szatan.
Hamownia tutaj nie pasuje, bo wyjdzie, że czyszczenie dolotu nie pomogło ani w 0,1%. Wystarczy 5 minut z VCDS'em żeby sprawdzić co limituje dawkę paliwa. Jeśli ilość powietrza jest wystarczająca to czyszczenie dolotu nic nie da, bo nadmiar powietrza w silniku diesla nie daje ani mocy ani niższego spalania...
@@ogrodnik130 Cieszę się że mnie zrozumiałeś. Najprawdopodobniej tak, aczkolwiek pewność masz dopiero po odczycie danych z przepływomierza, a właściwie to po odczycie wartości z 8 grupy w VCDS...
Mój egr w 1.9tdi (ahf) po przebiegu 275000 miał drożność wielkości kciuka. Kolektor dolotowy jeszcze gorzej. Dramat.. Wyzyściłem to rozpuszczalnikiem nitro. Po tym zabiegu okazało się że turbo jest do wymiany - zaczęło momentalnie straszliwie gwizdać. Ale co by nie było, po przeczyszczeniu egr i kolektora dolotowego auto dostało drugiego oddechu. Warto to zrobić :)
Witaj dobry odcinek. Zrobiłem tak pol roku temu pomogło dużo. Dwa tyg temu nastała nieprzyjemna sytuacja. Rozbiegł się silnik w E90. I został odrazu uduszony 6 biegiem i strzałem że sprzęgła. Mechanik wymienił mi turbo olej filtry pow i oleju oraz odmę. Twierdzi też że został cały dolot na nowo wyczyszczony. Po czym na jeździe próbnej z nim rozbiegł się drugi raz. Przy tym rozbiegu obstawiam że miał z 8 tys obrotów bo wskazówkę aż przekręciło na drugą stronę. Został ledwo uduszony lecz nie zgasł tylko wrócił do swoich obrotów. Wracając z nim na warsztat czułem po samochodzie że chciał by się wkręcić znowu na wysokie obroty lecz gazu nic nie dodawałem toczyliśmy się na 1 biegu na wolnych obrotach a obrotomierz falował. Może byś coś przyjacielu doradził żeby nie rozbiegł się 3 raz bo może tego już nie wytrzymać. 😥😥😥😥😥😥
Ja czyściłem kolektor 307 1. 6 hdi 2 miesiące temu i dolotu w bloku z odkurzaczem i naprawdę podziałało po złożeniu silnik dostał mocy i fap raz się wypalił podczas trasy i teraz hula jak nigdy polecam czyszczenie
Hahaha no i właśnie takiego odcinka mi bylo trzeba. U mnie też skoda, też praktycznie już bez mocy 😂 turbiny nie słychać juz od dawna.... Jutro sie zabieram za czyszczenie. Dzięki wielkie 👍
Pardi mercedes na swoim kanale pokazywał jak wyczyścić doloty w głowicy Efekt był niezły Zakup tej maszynki dla osoby prywatnej to spory wydatek ale na warsztacie powinno to być i wtedy jest to kompleksowe czyszczenie dolotu Patent z preparatem do kominka 👍 Pozdro
Ja w samochodzie z silnikiem 1.9 TDI ( 110km) ze zrobioną mapą na 140km, też czyściłem EGR było bardzo dużo syfu. Samochód czasami puszczał dymka, więc zamontowałem instalację wodorową, okazało się że samochód przestał dymić, a EGR po 1,5 roku jazdy jest czyściutki. Dodam że EGR zaślepiony, wyłączony programowo, katalizator wyrzucony jest prosta rura, więc diesel może też być ekologiczny :)
1.6 TDCi 90km bez DPF przebieg 219 600. Nie kopci, nie dymi, przyspiesza dobrze a zimą odpala na "tyk" Jednak zachęcony tym poradnikiem zleciłem w warsztacie czyszczenie kolektora oraz zaworu EGR. Faktycznie było brudno ale bez przesady. Jakie efekty? Żadne! Powtarzam, żadne! Auto zawsze paliło na autostradzie przy prędkości 130/140km/h 5.6 l przy baku zalanym pod kurek aż się wylewało. Więc pojechałem specjalnie do rodziny na drugi koniec Polski tą samą trasą i taką samą jak zwykłe prędkością aby sprawdzić spalanie. Jaki rezultat? 5,6 l na 100. A może auto jest dynamiczniejsze? Skąd. Żadnej różnicy. Więc po co to wszystko? Też się zastanawiam? Wydałem 300 zł zupełnie bez sensu. Dzięki za filmik. Super. Bardzo się cieszę......
Nie róbcie tego błędu i nie zaślepiajcie EGR! Albo zaślepcie i sami zobaczcie jak się gorąco zrobi w silniku (tak!) wszystko będzie parzyć i się przegrzewać. U mnie w 20 letnim aucie było może z 1 mm nagaru w kolektorze, raz na 20 lat można go wyczyścić, a EGR obniża temp. spalin (trochę je przytłumia), oczywiście przy dodawaniu gazu i tak się zamyka, ale przy odpuszczaniu ładnie chłodzi silnik. Zobaczcie zresztą sami. O dziwo po zdjęciu zaślepki jest odczuwalny przyrost mocy, silnik ciszej pracuje i jest na tyle chłodny, że można rękę na dolocie z intercoolera położyć, a z zaślepką parzy! Łysy sprawdź sam, polecam.
Ja tak często robię u siebie z benzynami co wymianę odmy. Cały dolot z egr'ami zrzucam, Biorę środek do czyszczenia przepustnic (WD40 ma takie), i ten zielony, szorstki płat ze zmywaka kuchennego. No i readaptacja przepustnicy po robocie.
Do czynienia takich syfow polecam dimer, rozcieńczony 1:1 i żadna nafta się nie umywa czy benzyna w kwestii rozpuszczania takich nagarów. Miska woda, pędzel, jazda i kolektor lśni. A na marginesie w niektórych dieslach nie da się zdjąć kolektora bez zrzucenia rurek od wtrysków a to się wiąże z późniejszym odpowietrzaniem układu...
Rok temu czyściłem dolot w w swoim Mondeo Mk 3 był tak samo zasyfiony samochód stał się dużo żwawszy i mniej pali.Polecam każdemu zrobić takie czyszczenie.👍.
@@ZimnyHeineken Korzystałem ze strony forum.fordpolskaclub jak dobrze się poszuka to są zdjęcia i opis co jak po kolei rozkręcać,a do swojego akurat taki opis znalazłem ja mam 2.0 TDCi 115 km. 2005,także może coś się różnić, zdjęcia i opis dużo pomogły ale czyszczenie trochę zajęło ale robiło się dla siebie.
Ja widziałem swój dolot po 866000 przebieg oryginalny Chrysler Grand Voyager 2,5 crd, 2003 czysto turbina oryginał. Zasada jedna, wysokie obroty, nie mulić silnika. Na mieście rzadko kiedy czwóreczkę zapinam a każdy bieg przy 3500 obrotów zapinam.
Zarastanie kolektora wdechowego ( skoro jest wydechowy to jest i wdechowy , a nie ssący ) spowodowane jest eco driving lub inaczej PSJ ( Piz..waty Styl Jazdy ). Jeżeli ktoś jeździ do 2000obr, to EGR jest ciągle uchylony i nie pracuje turbo. Cały układ zarasta.Dizel musi pracować 2000-3200. Każda zmiana biegów but.
@@adamnikt4852 Po 1 zaimki osobowe piszemy z dużej litery Po 2 Naprawiam elektronikę samochodową ponad 20 lat i jestem moderatorem forum automotoserwis.pl Po 3 słyszałeś kiedyś o kickdown, tiptronic, tryb sportowy ?
@adamnikt4852 Hej . Gościu ma rację. A co do diesla w automacie co zmienia biegi przy 2000- 3200 to jest auto Mercedes e klasa w124 250d. Ale to jest samochód prawdziwy...Ty pewnie pytasz o nowe plastikowe dupowozy... pozbyłem się takiego w zeszłym roku 😊
Ja swój kolektor w TDI zdemontowałem wlałem trochę nitro do środka podpaliłem i z jednej strony dmuchałem powietrzem z kompresora wszystko się ładnie wypaliło wystarczyło puźniej delikatnie popukac w kolektor i węgiel się wysypał
Dokładnie wielu klijentów sie dziwi dlaczego jest wiecej do aprawy a zatkalo tylko dpf :) ak ale dpf jest ostatni na silniku ale musi byc powód zapchania go :) ale wiekszos ,,wymieniaczy" wlasnie nie zrknie sprawdzic dalej tylko pam bam i dowidzenia a pozniej pan sie dziwi ze jeszcze turbo a to egr ale wewnatrz połaczenia tych czesci to co (samo odpadnie :D ) powinno sie okresowo mimo wszystko to czyscic no i moze by nie bylo dpf :D
Mój dolot wyglądał identycznie, po 11 latach i 230k km. Wyczyściłem i wypaliłem. EGR został że względu na klapę gaszącą. Wyleciała rurka od turbo do EGR. ASV śmiga jak złoto. W nowym dieslu zapali się checkengine
wszystko fajnie ale do czyszczenia lepszy jest brudex alu nie czernieje, pyzatym kanały można by jeszcze wypiaskować(nie piachem) drutownie szczotka to nienajlepszy pomysł. zresztą silnik w turbo przepchnie wszystko kanały musiały by się zrobić naprawdę malutkie od czego mamy sondy i przepływki(korekta).
Do czyszczenia takich osadów i nagarów polecam proszek do prania do białego i 5-10 litrowy garnek z zagotowaną wodą. Zchodzi jak ta lala. Nawet nagar z tłoków zchodzi bez ingerencji szczotki.
Jakby ktoś pytał czy czyszczenie EGR coś daje. Otóż tak daje i to dużo. Ja w swoim aucie zacząłem tracić moc a pod górkę nie chciał przyspieszać. Jak wyciągnąłem EGR (a łatwo nie było, bo tak zaklejony) okazało się że średnica otworów zmiejszyła się o ponad połowę :D Po przeczyszczeniu autko ożyło jak nigdy ;)
Czyscilem dolot w 2.2 CDI ostatnio i tragedia była tylko przy wlocie EGR do kolektora, jebane ustrojstwo! Wyczyszczone srodkiem do mycia silnikow z auchana i dal rade. Silnik jest zwawszy od dołu.
W t-benzynie nie będzie idealnie czysty. Zawsze coś się odłoży z oleju i zostanie. Ale nie ma sensu tego czyścić. Chyba, że instalacja LPG jest BRC i ktoś dolewał taki magiczny specyfik to może być nawet gorzej
@@mateuszkowalski2421 Magiczny specyfik czyli płyn do lubryfikacji ? Mam volvo'wskie 2.5T z lpg i instalacją własnie brc + lubryfikacje. Ciekawe co tam będzie (?)
Michu. Masz błąd w tytule. Nie wskoczyło "Ć" "Jak wyczyściĆ układ dolotowy Tanio i szybko!!!". Super odcinek. Biore wolne i zabieram się za czyszczonko. Dam radę :D
Dosłownie 2 dni temu robiłem to u siebie w e90 n47, co prawda nie było aż tak źle ale dimer+karcher i wyszło na błysk :D Walizka od Ciebie Michu bardzo pomocna przy tej robocie, jak i pewnie przy każdej następnej! Pozdrawiam
Ciekawe inf ale może coś podpowiesz : z czego zrobić lub jakie kupić uszczelki pod EGR zawór? blacha stalowa 0,3mm (taką otrzymałem po zakupie zaworu EGR) czy miedziana, ołowiana a może jakiś mix metalu z masą komponent - by to uszczelniło dobrze?
Czyżby Michu podbiera kontent od zagranicznych youtuberów? Akurat ChrisFix zrobił tydzień temu filmik o czyszczeniu dolotu ;P lajka zostawiam bo czyszczenie dolotu jest strasznie satysfakcjonujące!
Moje 1.9tdi AXR dziwnie zareagowało na czyszczenie EGR... Po odpaleniu samochodu już po czyszczeniu i złożeniu wszystkiego poprawnie, silnik zaczął mocno stukać przy dodawaniu gazu i kopcił jak zły. Naszczęście po dosyć dynamicznym przejechaniu 10km, silnik przestał stukać i nie zostawiał już chmury dymu, ale do tej pory nie wiem co się mogło stać...
"Tak prostą czynność która możesz wykonać pod blokiem" warsztat M4k Garage w Kościerzynie liczy sobie 1070 zł. Dzwoniłem z ciekawości by zapytać na ile wyceniają koszt takiej usługi w silniku 2.0 TDI BMR to usłyszałem to: Czas pracy około 5 roboczogodzin- jedna roboczogodzina warsztatowa koszt 180 zł. Plus uszczelka za 150 zł. (nowa w internecie kosztuje około 50zl) Dodam że koszt nowego kolektora to około 600 zł. Coś jest nie halo..
Siemanko 😃 ja miałem passata B5 1.9Tdi 115Km przy kupnie miał 274tys km jak standardowo w nich bywa EGR rzyga olejem i jest cały zawalony sądzą czyściłem go 2 razy i próbowałem uszczelnić żeby nie rzygalo olejem bez sensownie bo jak było na początku tak nic się nie zmieniało więc przy ok 300tys km po stanowilem go zaślepić/zlikwidować poszukałem trochę popytalem dokładnie co i jak i zamawiałem z allegro zestaw całkowicie wyrzucajacy EGR tak zwana przejściówka 10cm rury wysokiej jakości ze stali nierdzewnej z jednej strony przykręcana była do kolektora dolotowego dokładnie tak samo jak EGR na 3 śrubki oczywiście pomiędzy był oring dodatkowo zapobiegliwie dalem troszkę silikonu z drugiej strony wchodziła tak samo do gumowej rury jak EGR i była skręcana opaska na kolektor wydechowy była przykręcana zaślepka z wysokiej jakości stali nierdzewnej wytrzymała i odporna na temperatury przykręcana tak samo na 2 śrubki na pod nimi uszczelka po tej modyfikacji wszędzie było suchutko jak pieprz nigdzie nie było oleju a na dodatek odniosłem wrażenie że zrobiło się mocniejsze zaczęło lepiej i szybciej się zbierać do 4 tys obrotów szło jak strzała na każdym biegu a było ich 6 później wywaliłem bebechy z kata puszka została i było jeszcze lepiej normalnie rakieta 😁 choćbym nie wiem jak bym kabinowal i co bym z nim nie robił nie poscil dymka ani żadnej chmurki z wydechu wtryski i turbo igła org od nowości przez cały czas był lany 5w40 albo 5w30 już nie pamiętam dokładnie i co dziwne nawet nie palił oleju nie musiałem robić ani jednej dolewki przez 15tys km bo co tyle był zmieniany olej na świeży z kpl filtrów
powiem ci Łysy ze ostatnio czyściłem egera to tak wrzątek i końska dawka dimera :p i no po 40 min jak z fabryki tylko ze trzeba uważać na membrany bo jak się dostanie woda z dimerem uszkodzi ją
Zdradzę Wam Tani i sprawdzony sposób jak ogarnąć kolektor dolotowy.: Zdemontuj kolektor, zalej gorącą woda, wsyp kreta. Testowałem na plastikowym z klapami wirowymi ( trzeba odkręcić nastawnik) Działa cuda 👍
Nie wiem jak to jest, ale bardzo rzadko widuję japońce i koreańce w róznych blogach mechanicznych. Jak to jest, co one się nie psują, nie robicie ich, czy jak? :D Poza tym Michu, mógłbyś opowiedzieć coś więcej o przepustnicy i klapie w dieslu, to nie jest oczywiste jak ktoś kupuje pierwszego diesla i może nie być przepustnicy.
W Octavi 2 EGR że tak powiem ogarnięty przez panów którzy robili chipa .Pomiar po w sulniku 1.9 TDI BKC zamiast 105 kucy pokazał 112KM a po chipie 145 KM i 320 Nm i zero czarnego dymu 👍😊 .
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Właśnie w ten weekend zabieram się za czyszczenie układu dolotowego.
Jednak filmy po 3 latach dalej przydatne 😊
W mojej Mazdzie 6 2003r. 2.0 D, miałem tak że auto miało problem z ruszaniem i bardzo kopciło. Samo oczyszczenie nic nie dawało. Problem był właśnie w tych przewodach, wszystkie musiałem wymienić i auto zmartwychwstało. Dobrze że zrobiłeś ten film, bo wiele warsztatów wciska kit, że to turbo, że to wtryski, bo ktoś się nie zna. Był odcinek o "kopceniu na czarno" i dzięki temu udało się zaoszczędzić czas i pieniądze.
Jedynie czego tu brakowało mi to Hamowni! Jak czysty koletkor wypływa na moc oraz moment obrotowy
jeszcze by przypadkiem wyszło ze nie ma większej różnicy XD
Wpływa i to bardzo uwierz mi 😉
@@progaragechinskiemotorki Bez przesady. Chyba, że masz tak zapierdzielony dolot, że średnice są 1cm to wtedy wiadomo :). Jeśli jest brudny tak jak tutaj na filmie to przypuszczam, że "przyrost" po czyszczeniu będzie się mieścił w błędzie pomiarowym.
@@goliat2606 to tobie się chyba jeszcze syf nie wpierdzielil do komory spalania. Mi osobiście się to stało i taki niby nie zawodny golf w gnojowce poszedł na złom... od tamtej pory serwisuje wszystko co się da i dbam dużo bardziej niż kiedykolwiek wcześniej
@@progaragechinskiemotorki W 1.9TDI ALH miałem syf bardzo porównywalny do tego co tutaj na filmie a może nawet troszkę większy i po wyczyszczeniu na błysk nie czuje żadnej różnicy. Może po prostu to co czułeś to efekt placebo.
Masz rację ja w swojej A4 1.9 tdi czysciłem dolot jak było turbo wyciągane i w dolocie była taka dziurka że małego palca od ręki by nie wsadził, a jak kupiłem drugą A4 2.0 tdi to profilaktycznie zdejmowałem cały dolot bo wyskakiwał błąd egru. Po wyczyszczeniu auto lepiej się zbiera i żadnych błędów od egr czy klapy gaszącej. Dobry kawał wiedzy dla kogoś kto chce przy aucie pogrzebać. Polecam.BARDZO DOBRA ROBOTA!!!
Robiłem to w moim 2.2CRD...nieco bardziej skomplikowana sprawa bo kolektor nie dość że plastik fantastik to posiada rząd synchronizowanych klapek które utkwiły w jednej pozycji i faktycznie auto miało muła... po wyczyszczeniu i uruchomieniu poprawa odczuwalna natychmiast. Dzięki za film. Pozdrawiam
Z doświadczenia, astra 1.7 CDTI. Miałem czyszczenie dolotu, objawy - odcięcie turbo powyżej 140 km/h. Pomogło pięknie, później co roku samodzielnie czyściłem dolot chemią - strata czasu i pieniędzy, po 5 latach znowu się zapchał dolot. Także zalecam raz na kilka lat zdjęcie dolotu jak proponuję prowadzący. Bardzo dobrze do działa chemia do czyszczenia kominka. Pozdro.
Ta walizka to marzenie dla.mnie ja w pierdzielmiku na dole zanim coś znajdę odkupie kanał żeby móc wjechać to mija pare godz . Pomóżcie Polskiemu ohv
Kupiłem Oc z linku poniżej filmiku. 17.07 zrobiłem opłatę, zwrot 150 zł otrzymałem 13.08 . Wszystko działa jest ok. Dzięki Michu za promocję. Pozdrawiam trzymaj się i zdrowia życzę.
Widziałem swój dolot. Nawet zabrałem się za odkręcanie kolektora ale turbosprężarka mocno utrudniła dostęp do dwóch śrub i cały zmarznięty odpuściłem a na drugi dzień poskręcałem wszystko z powrotem. Widać było że przed wlotem z EGR jest tylko nalot z opar oleju a za EGR jest maź z połączenia oleju z sadzą 😀😀
Tenzi brudex używam do czyszczenia tego syfu. W a4 b8 2.0 cr 2010r przebieg 225 tyś wyczyściłem wszystko co się dało . Nie było tego dużo, ale mogło powodować przycinanie klap w jednym miejscu. Polecam zaglądać do dolotów.
W moim 1.9TDI kod:BSW którego mam od nowości, egr na dzień dzisiejszy i przebieg 125kkm jest tylko przykopcony i klapa gasząca chodzi bez problemu. Z pewnością taki stan egr'a jak i samego dolotu, ma wpływ na to że 80% jazdy to trasa na której co jakiś czas silnik pracuje na wyższych obrotach tzw.pobudzanie łopatek geometrii turbiny. Dodam, że jeżdżąc po mieście, staram się aby obroty silnika podczas zapietych biegów, nigdy nie spadały poniżej 1,5tys.obr. Wolę motor przeciągnąć na niższym biegu niż zamulać go na wyższym.. Mam nadzieję że taki stan egr oraz dolotu utrzyma się jak najdłużej...
Spaliny nie trafiają do silnika żeby się się oczyściły, tylko żeby obniżyć temperaturę spalania. Mniej nox -ów się tworzy, a więcej cząsteczek stałych. Które mają zostać dopalone w dpf -ie. To tak w wielkim skrócie. Pozdrawiam.
Temat znany od lat....widywało się jeszcze bardziej zawalone doloty.
Ale dla młodego pokolenia OK.
Oglądalność duża więc na pewno filmik przydatny.
Pozdrawiam ,,Michu"
Wsadź kiedyś rury z dolotu i intercooler do wiaderka z dimmer'em w rozcieńczeniu 1 do 3 . Zostaw na 1h i zobacz potem wypłukać ciepłą wodą. Zobacz efekt . A co do dolotu polecam takie zabiegi min raz na 100 tyś km.
Powiem tak , ostatnio wyjąłem EGR-a mam nissana primastar 2.5 przebieg 190 tyś km nie było w nim prawie żadnego nagaru.Normslnoe byłem w szoku.A DPF w super stanie.
Fajnie jak dostęp do Egr jest tak jak tutaj na filmiku. W moim superbie żeby dostać się do Egr to trzeba pół silnika rozebrać. Ale filmik jak najbardziej na plus
Bo spierdolony vag daje turbo i osprzet pod silnik, aby tylko wydymac klienta w aso na ile sie da :)
1.9 tdi. Miałem to samo w ALH. Czyszczenie trwało cały dzień. Później zrobiłem tak, że została tylko klapa gasząca, reszta wycięta i zakołkowana. Lepsza reakcja na gaz. Auto 2 lata temu poleciało w pole. Teraz jeżdżę benzyną i mam dwa egr'y. No i znowu są problemy😂👍🤷
Egr + odma, spaliny + mgiełka olejowa. Zaślepić egr ewentualnie wyłączyć w sofcie. I odma out na chodnik lub do butelki czy innego łapacza. Kolektor zdjąć nalać rozpuszczalnik do srodka podpalić i dmuchać kompresorem. Resztę wyskrobać ,wymyć.
Swego czasu robiłem ten zabieg w A3 1.9 TDI, nie sądziłem że tyle syfu może się tam zebrać, bo wyglądało to podobnie jak tu, wyskrobałem ile się da i płukałem to benzyną ekstrakcyjną tylko chyba nie wyparowało wszystko zanim to złożyłem, bo wystraszyłem się jak zaczął strzelać przy pierwszym odpaleniu :D
M4k dalej pomaga!! A lataa się i ecko jest .. pomaga ale babcia stara już
Widziałem swój dolot w S60 D5 163km po 380tyś km, było trochę nagaru ale nie za dużo. Warto co jakiś czas wyczyścić dolot bo po zabiegu dostał kopa jeszcze bardziej a i tak to jest szatan.
Przydała by się jeszcze hamownia przed, po i pomiar spalin.
dokładnie ! :)
Popieram również !
Hamownia tutaj nie pasuje, bo wyjdzie, że czyszczenie dolotu nie pomogło ani w 0,1%. Wystarczy 5 minut z VCDS'em żeby sprawdzić co limituje dawkę paliwa. Jeśli ilość powietrza jest wystarczająca to czyszczenie dolotu nic nie da, bo nadmiar powietrza w silniku diesla nie daje ani mocy ani niższego spalania...
@@krzysztofnaporowski8138 żeś powiedział . To co? szkoda roboty bo i tak miał dosyć powietrza? Tak by wychodziło z Twojej wypowiedzi.
@@ogrodnik130 Cieszę się że mnie zrozumiałeś. Najprawdopodobniej tak, aczkolwiek pewność masz dopiero po odczycie danych z przepływomierza, a właściwie to po odczycie wartości z 8 grupy w VCDS...
Mój egr w 1.9tdi (ahf) po przebiegu 275000 miał drożność wielkości kciuka. Kolektor dolotowy jeszcze gorzej. Dramat.. Wyzyściłem to rozpuszczalnikiem nitro. Po tym zabiegu okazało się że turbo jest do wymiany - zaczęło momentalnie straszliwie gwizdać.
Ale co by nie było, po przeczyszczeniu egr i kolektora dolotowego auto dostało drugiego oddechu. Warto to zrobić :)
U mnie w passacie 2.0 cr cffb wyczysciłem płynem meglio super sprawa
6:06 wazzup!!!!!!!! Bardzo dobra robota!!! Wpada w ucho!
Dobry odcinek. Doloty w dieslu trzeba czyścić.
Super, nigdy co prawda nie mialem przyjemnosci posiadac auta egr ale bede na przyszlosc wiedzial jak dbac pozdrawiam
Mój golfik z Niemiec z przebiegiem podobno 250 tys 🤣 rozebrałem z ciekawości a tu niespodzianka delikatny nalot 😎
Witaj dobry odcinek. Zrobiłem tak pol roku temu pomogło dużo. Dwa tyg temu nastała nieprzyjemna sytuacja. Rozbiegł się silnik w E90. I został odrazu uduszony 6 biegiem i strzałem że sprzęgła. Mechanik wymienił mi turbo olej filtry pow i oleju oraz odmę. Twierdzi też że został cały dolot na nowo wyczyszczony. Po czym na jeździe próbnej z nim rozbiegł się drugi raz. Przy tym rozbiegu obstawiam że miał z 8 tys obrotów bo wskazówkę aż przekręciło na drugą stronę. Został ledwo uduszony lecz nie zgasł tylko wrócił do swoich obrotów. Wracając z nim na warsztat czułem po samochodzie że chciał by się wkręcić znowu na wysokie obroty lecz gazu nic nie dodawałem toczyliśmy się na 1 biegu na wolnych obrotach a obrotomierz falował. Może byś coś przyjacielu doradził żeby nie rozbiegł się 3 raz bo może tego już nie wytrzymać. 😥😥😥😥😥😥
Już dawno miałem zaglądnąć do dolotu i mnie zmobilizowałeś, pozdro Michu
Zaglądnąć :D
Akurat miałem swój czyścić a tu michu film wrzucił :D. Pozdro!!!
Dziś właśnie czyściłem i mogę polecić piankę/spray do czyszczenia grilla plus myjka ciśnieniowa.
Super poradnik! Pomogło.
Ja czyściłem kolektor 307 1. 6 hdi 2 miesiące temu i dolotu w bloku z odkurzaczem i naprawdę podziałało po złożeniu silnik dostał mocy i fap raz się wypalił podczas trasy i teraz hula jak nigdy polecam czyszczenie
Hahaha no i właśnie takiego odcinka mi bylo trzeba. U mnie też skoda, też praktycznie już bez mocy 😂 turbiny nie słychać juz od dawna.... Jutro sie zabieram za czyszczenie. Dzięki wielkie 👍
I co?
Bagno większe jak na filmie trochę pomogło ale turbo do regeneracji poszło dodatkowo
Michu jak zawsze pomocny . Jutro biorę się za mojego klasyka VW 98. 330kkm :)
Pardi mercedes na swoim kanale pokazywał jak wyczyścić doloty w głowicy Efekt był niezły Zakup tej maszynki dla osoby prywatnej to spory wydatek ale na warsztacie powinno to być i wtedy jest to kompleksowe czyszczenie dolotu
Patent z preparatem do kominka 👍 Pozdro
Ja w samochodzie z silnikiem 1.9 TDI ( 110km) ze zrobioną mapą na 140km, też czyściłem EGR było bardzo dużo syfu. Samochód czasami puszczał dymka, więc zamontowałem instalację wodorową, okazało się że samochód przestał dymić, a EGR po 1,5 roku jazdy jest czyściutki. Dodam że EGR zaślepiony, wyłączony programowo, katalizator wyrzucony jest prosta rura, więc diesel może też być ekologiczny :)
Dzieki Lysy mam przez ciebie robote w niedzielne popoludnie😁👊👍
W Grupie VAG.. na pompach 90/110..czyli popularne 1.9TDI da się Vagiem...wyłączyć EGR..a 🤗
1.6 TDCi 90km bez DPF przebieg 219 600. Nie kopci, nie dymi, przyspiesza dobrze a zimą odpala na "tyk" Jednak zachęcony tym poradnikiem zleciłem w warsztacie czyszczenie kolektora oraz zaworu EGR. Faktycznie było brudno ale bez przesady. Jakie efekty? Żadne! Powtarzam, żadne! Auto zawsze paliło na autostradzie przy prędkości 130/140km/h 5.6 l przy baku zalanym pod kurek aż się wylewało. Więc pojechałem specjalnie do rodziny na drugi koniec Polski tą samą trasą i taką samą jak zwykłe prędkością aby sprawdzić spalanie. Jaki rezultat? 5,6 l na 100. A może auto jest dynamiczniejsze? Skąd. Żadnej różnicy. Więc po co to wszystko? Też się zastanawiam? Wydałem 300 zł zupełnie bez sensu. Dzięki za filmik. Super. Bardzo się cieszę......
A na sobotę nie miałem żadnych planów. Ale już mam. 👍Pozdro
To się nazywa przeznaczenie. Wczoraj szukałem info na temat czyszczenia egr i kolektora dolotowego, a dzisiaj już odcinek.
Trzymaj się, 5!
Tam kominiarza trzeba a nie mechanika 😁 pozdrawiam serdecznie
😂😂😂. Dobre
Nie róbcie tego błędu i nie zaślepiajcie EGR! Albo zaślepcie i sami zobaczcie jak się gorąco zrobi w silniku (tak!) wszystko będzie parzyć i się przegrzewać. U mnie w 20 letnim aucie było może z 1 mm nagaru w kolektorze, raz na 20 lat można go wyczyścić, a EGR obniża temp. spalin (trochę je przytłumia), oczywiście przy dodawaniu gazu i tak się zamyka, ale przy odpuszczaniu ładnie chłodzi silnik. Zobaczcie zresztą sami. O dziwo po zdjęciu zaślepki jest odczuwalny przyrost mocy, silnik ciszej pracuje i jest na tyle chłodny, że można rękę na dolocie z intercoolera położyć, a z zaślepką parzy! Łysy sprawdź sam, polecam.
Super program. Bawię się mechaniką, udostępniam garazznajomym lecz moja walizka znacznie zubożała. Może zapapalbym się na ta z programu.??? Pozdrawiam
Brawo Michu to się przydało
Nareszcie mechanika, a nie żadne picowanie fur cebulowym niewdzięcznikom :)
Ja tak często robię u siebie z benzynami co wymianę odmy.
Cały dolot z egr'ami zrzucam,
Biorę środek do czyszczenia przepustnic (WD40 ma takie), i ten zielony, szorstki płat ze zmywaka kuchennego. No i readaptacja przepustnicy po robocie.
Do czynienia takich syfow polecam dimer, rozcieńczony 1:1 i żadna nafta się nie umywa czy benzyna w kwestii rozpuszczania takich nagarów. Miska woda, pędzel, jazda i kolektor lśni.
A na marginesie w niektórych dieslach nie da się zdjąć kolektora bez zrzucenia rurek od wtrysków a to się wiąże z późniejszym odpowietrzaniem układu...
Zajebistym odcinek Michu, dziękuję bardzo, obecnie kupiłem diesla po 9 latach używania benzyny + lpg i taki materiał bardzo mi się przyda. Pozdrawiam.
Rok temu czyściłem dolot w w swoim Mondeo Mk 3 był tak samo zasyfiony samochód stał się dużo żwawszy i mniej pali.Polecam każdemu zrobić takie czyszczenie.👍.
Też mam mondziaka z 2001r tddi i chciałbym wyczyścić lecz nie wiem od czego zacząć, pomógł byś?
@@ZimnyHeineken Korzystałem ze strony forum.fordpolskaclub jak dobrze się poszuka to są zdjęcia i opis co jak po kolei rozkręcać,a do swojego akurat taki opis znalazłem ja mam 2.0 TDCi 115 km. 2005,także może coś się różnić, zdjęcia i opis dużo pomogły ale czyszczenie trochę zajęło ale robiło się dla siebie.
@@ZimnyHeineken Żeby mieć dostęp do zdjęć musiałem zalogować się na ich stronie ale z tym akurat nie było problemu.
Ja widziałem swój dolot po 866000 przebieg oryginalny Chrysler Grand Voyager 2,5 crd, 2003 czysto turbina oryginał. Zasada jedna, wysokie obroty, nie mulić silnika. Na mieście rzadko kiedy czwóreczkę zapinam a każdy bieg przy 3500 obrotów zapinam.
To już wiem co będę robił w najbliższy weekend
walizka sztosik 🔨👍
Ty jesteś wszędzie xd
Zarastanie kolektora wdechowego ( skoro jest wydechowy to jest i wdechowy , a nie ssący ) spowodowane jest eco driving lub inaczej PSJ ( Piz..waty Styl Jazdy ).
Jeżeli ktoś jeździ do 2000obr, to EGR jest ciągle uchylony i nie pracuje turbo. Cały układ zarasta.Dizel musi pracować 2000-3200. Każda zmiana biegów but.
Co ty bredzisz? Pokaż mi dizla w automacie który pracuje 2000-3000 obortów?
@@adamnikt4852 Po 1 zaimki osobowe piszemy z dużej litery
Po 2 Naprawiam elektronikę samochodową ponad 20 lat i jestem moderatorem forum automotoserwis.pl
Po 3 słyszałeś kiedyś o kickdown, tiptronic, tryb sportowy ?
@adamnikt4852 Hej . Gościu ma rację. A co do diesla w automacie co zmienia biegi przy 2000- 3200 to jest auto Mercedes e klasa w124 250d. Ale to jest samochód prawdziwy...Ty pewnie pytasz o nowe plastikowe dupowozy... pozbyłem się takiego w zeszłym roku 😊
Ja swój kolektor w TDI zdemontowałem wlałem trochę nitro do środka podpaliłem i z jednej strony dmuchałem powietrzem z kompresora wszystko się ładnie wypaliło wystarczyło puźniej delikatnie popukac w kolektor i węgiel się wysypał
Dokładnie wielu klijentów sie dziwi dlaczego jest wiecej do aprawy a zatkalo tylko dpf :) ak ale dpf jest ostatni na silniku ale musi byc powód zapchania go :) ale wiekszos ,,wymieniaczy" wlasnie nie zrknie sprawdzic dalej tylko pam bam i dowidzenia a pozniej pan sie dziwi ze jeszcze turbo a to egr ale wewnatrz połaczenia tych czesci to co (samo odpadnie :D ) powinno sie okresowo mimo wszystko to czyscic no i moze by nie bylo dpf :D
Sprawdzę swój dolotowy układ oczywiście
Mój dolot wyglądał identycznie, po 11 latach i 230k km. Wyczyściłem i wypaliłem. EGR został że względu na klapę gaszącą. Wyleciała rurka od turbo do EGR. ASV śmiga jak złoto. W nowym dieslu zapali się checkengine
wtrysk wodny w kolektorze ssącym czyści sam w czasie jazdy sprawdzone w praktyce i osiągi lepsze, więcej na moim kanale
wszystko fajnie ale do czyszczenia lepszy jest brudex alu nie czernieje, pyzatym kanały można by jeszcze wypiaskować(nie piachem) drutownie szczotka to nienajlepszy pomysł. zresztą silnik w turbo przepchnie wszystko kanały musiały by się zrobić naprawdę malutkie od czego mamy sondy i przepływki(korekta).
Ooo jest kalendarz z gołą babą szanuje hahah 7:52
Do czyszczenia takich osadów i nagarów polecam proszek do prania do białego i 5-10 litrowy garnek z zagotowaną wodą. Zchodzi jak ta lala. Nawet nagar z tłoków zchodzi bez ingerencji szczotki.
Jakby ktoś pytał czy czyszczenie EGR coś daje. Otóż tak daje i to dużo. Ja w swoim aucie zacząłem tracić moc a pod górkę nie chciał przyspieszać. Jak wyciągnąłem EGR (a łatwo nie było, bo tak zaklejony) okazało się że średnica otworów zmiejszyła się o ponad połowę :D Po przeczyszczeniu autko ożyło jak nigdy ;)
Warto użyć odkurzacza przy czyszczeniu, żeby ten syf nie wleciał dalej do silnika i delikatnie do siebie szczotką drucianą wygrzebać.
nawet jak wleci to przepali gorzej jak są opiłki metalu
chyba odkurzacza do kominków :)
Polecam płyn Tenzi Brudex. Moczysz i masz czyste bez szorowania.
Czyscilem dolot w 2.2 CDI ostatnio i tragedia była tylko przy wlocie EGR do kolektora, jebane ustrojstwo! Wyczyszczone srodkiem do mycia silnikow z auchana i dal rade. Silnik jest zwawszy od dołu.
Opalarka i tylko świeczki widać :) wszystko ładnie się wypala
1:48 Rozumiem, że spaliny przez EGR dostają się do kolektora ssącego i tam osiadają, ale co wspólnego ma z tym nieszczelny intercooler?
A co z dolotem w benzynie ? Bedzie z tego jakiś odcinek ? Jak czyścić czy często się syfi itp
W t-benzynie nie będzie idealnie czysty. Zawsze coś się odłoży z oleju i zostanie. Ale nie ma sensu tego czyścić. Chyba, że instalacja LPG jest BRC i ktoś dolewał taki magiczny specyfik to może być nawet gorzej
@@mateuszkowalski2421 Magiczny specyfik czyli płyn do lubryfikacji ? Mam volvo'wskie 2.5T z lpg i instalacją własnie brc + lubryfikacje. Ciekawe co tam będzie (?)
Kiedyś temat był poruszany na pewnym forum i były przykłady zabłoconych kolektorów tym specyfikiem
Czyli w turbo benzynach nie trzeba się tym martwić?
Jak ma wtrysk bezpośredni to trzeba czyścić regularnie
Bardzo dobra robota !!!!!?!
Michu. Masz błąd w tytule. Nie wskoczyło "Ć" "Jak wyczyściĆ układ dolotowy Tanio i szybko!!!". Super odcinek. Biore wolne i zabieram się za czyszczonko. Dam radę :D
heh...to już ciemno widzę dolot w mojej skodzianie i zaś robota.
Opel 2.0cdti kolektor soci, vycongnecie i włożenie novego 7godzin roboty.... Tylko przykład nie u każdego samochodu tak łatwo. Pozdrawiam
Dosłownie 2 dni temu robiłem to u siebie w e90 n47, co prawda nie było aż tak źle ale dimer+karcher i wyszło na błysk :D Walizka od Ciebie Michu bardzo pomocna przy tej robocie, jak i pewnie przy każdej następnej! Pozdrawiam
bardzo dobra robota
Bardzo dobra robota!
Michu dobrze że jesteś,
Jak ja kocham twoje nauki takie Że można to zrobić samemu szacunek dziękuję że jesteś,💪👍
Ojejku!
Jutro zabieram się za czyszczenie EGR bo coś auto zaczyna się dławić na wolnych obrotach i podejrzewam EGR bo trochę syfu jest. Spoko film 👍
Ciekawe inf ale może coś podpowiesz : z czego zrobić lub jakie kupić uszczelki pod EGR zawór? blacha stalowa 0,3mm (taką otrzymałem po zakupie zaworu EGR) czy miedziana, ołowiana a może jakiś mix metalu z masą komponent - by to uszczelniło dobrze?
Dolewam na okraglo olej typu Mixol i autko chodzi jak zegarek.
Witam uprzejmie m może jakiś odcinek w elekronicznych blokadach kolumny kierowniczej np volvo c30, v 50 s 40 itp.
Pozdrawiam
Arek
Czyżby Michu podbiera kontent od zagranicznych youtuberów? Akurat ChrisFix zrobił tydzień temu filmik o czyszczeniu dolotu ;P
lajka zostawiam bo czyszczenie dolotu jest strasznie satysfakcjonujące!
Moje 1.9tdi AXR dziwnie zareagowało na czyszczenie EGR...
Po odpaleniu samochodu już po czyszczeniu i złożeniu wszystkiego poprawnie, silnik zaczął mocno stukać przy dodawaniu gazu i kopcił jak zły.
Naszczęście po dosyć dynamicznym przejechaniu 10km, silnik przestał stukać i nie zostawiał już chmury dymu, ale do tej pory nie wiem co się mogło stać...
Na dniach robie taki zabieg u siebie w passacie b5 fl 1.9 tdi 365tys nalotu😁💪
"Tak prostą czynność która możesz wykonać pod blokiem" warsztat M4k Garage w Kościerzynie liczy sobie 1070 zł.
Dzwoniłem z ciekawości by zapytać na ile wyceniają koszt takiej usługi w silniku 2.0 TDI BMR to usłyszałem to:
Czas pracy około 5 roboczogodzin- jedna roboczogodzina warsztatowa koszt 180 zł.
Plus uszczelka za 150 zł. (nowa w internecie kosztuje około 50zl)
Dodam że koszt nowego kolektora to około 600 zł.
Coś jest nie halo..
Siemanko 😃 ja miałem passata B5 1.9Tdi 115Km przy kupnie miał 274tys km jak standardowo w nich bywa EGR rzyga olejem i jest cały zawalony sądzą czyściłem go 2 razy i próbowałem uszczelnić żeby nie rzygalo olejem bez sensownie bo jak było na początku tak nic się nie zmieniało więc przy ok 300tys km po stanowilem go zaślepić/zlikwidować poszukałem trochę popytalem dokładnie co i jak i zamawiałem z allegro zestaw całkowicie wyrzucajacy EGR tak zwana przejściówka 10cm rury wysokiej jakości ze stali nierdzewnej z jednej strony przykręcana była do kolektora dolotowego dokładnie tak samo jak EGR na 3 śrubki oczywiście pomiędzy był oring dodatkowo zapobiegliwie dalem troszkę silikonu z drugiej strony wchodziła tak samo do gumowej rury jak EGR i była skręcana opaska na kolektor wydechowy była przykręcana zaślepka z wysokiej jakości stali nierdzewnej wytrzymała i odporna na temperatury przykręcana tak samo na 2 śrubki na pod nimi uszczelka po tej modyfikacji wszędzie było suchutko jak pieprz nigdzie nie było oleju a na dodatek odniosłem wrażenie że zrobiło się mocniejsze zaczęło lepiej i szybciej się zbierać do 4 tys obrotów szło jak strzała na każdym biegu a było ich 6 później wywaliłem bebechy z kata puszka została i było jeszcze lepiej normalnie rakieta 😁 choćbym nie wiem jak bym kabinowal i co bym z nim nie robił nie poscil dymka ani żadnej chmurki z wydechu wtryski i turbo igła org od nowości przez cały czas był lany 5w40 albo 5w30 już nie pamiętam dokładnie i co dziwne nawet nie palił oleju nie musiałem robić ani jednej dolewki przez 15tys km bo co tyle był zmieniany olej na świeży z kpl filtrów
Tak jak mój były golf Muchu...😉
powiem ci Łysy ze ostatnio czyściłem egera to tak wrzątek i końska dawka dimera :p i no po 40 min jak z fabryki tylko ze trzeba uważać na membrany bo jak się dostanie woda z dimerem uszkodzi ją
Zdradzę Wam Tani i sprawdzony sposób jak ogarnąć kolektor dolotowy.: Zdemontuj kolektor, zalej gorącą woda, wsyp kreta. Testowałem na plastikowym z klapami wirowymi ( trzeba odkręcić nastawnik) Działa cuda 👍
Dużo się nauczyłem, dzięki 🙂
Dobra robota
zajebista robota michu. tak trzymaj!
Ja mój kolektor plastikowy właśnie ostatnio dałem do czyszczenia na myjkę ultradźwiękową i jest igła 😄
Paaanie... Moje mondeo MK3 2.0TDCI 500tys km i ani razu nie czyszczone i jeździ bez problemów, ale teraz to boję się tam zaglądać.. 😂😂
Bardzo dobra robota 😁👍
Ciekawe, dzięki za odcinek!
Nie wiem jak to jest, ale bardzo rzadko widuję japońce i koreańce w róznych blogach mechanicznych. Jak to jest, co one się nie psują, nie robicie ich, czy jak? :D
Poza tym Michu, mógłbyś opowiedzieć coś więcej o przepustnicy i klapie w dieslu, to nie jest oczywiste jak ktoś kupuje pierwszego diesla i może nie być przepustnicy.
W Octavi 2 EGR że tak powiem ogarnięty przez panów którzy robili chipa .Pomiar po w sulniku 1.9 TDI BKC zamiast 105 kucy pokazał 112KM a po chipie 145 KM i 320 Nm i zero czarnego dymu 👍😊 .