Так, не PZдите на парня тут! Хорошо рассказал. Да, не гусьььь конечно, но авто.ру могли бы подкинуть нам свинью - и дать эту машину на тест полненькому бородачу, который лексус рх обозревал .... вот тогда бы мы с вами точно оплевались! Ну а гусь на свой канал пускай снимет ее))
Обзор неплохой, красивая картинка и живописные съёмки. Но есть и неточности: 1) Фраза про "отставание Mitsubishi" не правда. Mitsubishi расчётливо разрабатывали прототип HSR-II (предок Mitsubishi 3000GT/GTO) ещё в 1989 году. На нём обкатывались именно технические решения (полный привод, 4ws, ECS и пр.), а внешний вид кузова в это время рисовали в ателье Pininfarina. Поэтому её часто называют "японская Феррари". 2) В рестайле убрали Active Aero не только спереди, но и сзади. Однако это было только в 1996 году, а в ролике говорится о моделях 1994 года - в этом поколении оба крыла были на своих местах. 3) "Сильно модифицированная платформа от Эклипс" - вообще не выдерживает никакой критики. У VR-4 и GTO своя уникальная платформа. У атмо 3000GT и Стелсов - платформа от Mitsubishi Sigma. С Эклипсом одинаковые только некоторые мелочи, типа прикуривателя. 4) Полный привод всегда 45/55, распределять момент между осями эта машина не умеет. 5) "Снизу здесь большая турбояма" - откуда она там взялась, если по словам авторов ролика машина околостоковая? По заводу родные турбины выходят на буст 0.7 бар уже на 2500 оборотах? Если в этой машине турбины дуют только с 4000 оборотов, то там настройка далеко не заводская. 6) "Тяжеленная педаль сцепления" - в стоке педаль лёгкая, так как там стоят демпферы. 7) "Тяжёлые переключения рычага КПП" - в стоке всё легко переключается даже с короткоходной кулисой. Учитывая, что на машине в обзоре высокий рычаг КПП - удивительно, почему он тяжёлый. 8) "3000GT продавалась лучше, чем другие японские спорткары" - это утверждение верно, если взять в расчёт продажи турбо + атмо моделей. Именно 3000GT в атмо исполнении вытащили продажи этой машины со дна, т.к. стоили в два раза дешевле, чем VR-4. 9) "Пропало полноуправляемое шасси" - не верно. 4WS на 3000GT VR-4 было всегда. На атмо 3000GT этой системы не было никогда. 10) "Американские продажи закончились в 1998 году" - не верно, последние 3000GT продавались в США в 1999 году. 11) "Сделано +150 000 экземпляров" - создаётся впечатление, что столько много наклепали турбо моделей. Но это не так, большинство этих машин - атмо с передним приводом. 3000GT VR-4 сделано только 15 539 штук (+ 877 кабриолетов) . Stealth R/T Turbo - только 9 651 машина. Остальные - 125 000 машин в атмо комплектации.
Подскажите пожалуйста, много ли проблем у данного авто? Очень нравится дизайн, но дело с машинами 30него возраста не имел, не представляю что меня может ждать...
Классный выпуск!Вспомнил детство,фантики турбо,серию игр need for speed.Набросаю я вам на вскидку из той же серии:Holden Monaro-Pontiac GTO(2004-2006),Opel GT(2006-2009-Pontiac Solstice(2005-2009),Opel Speedster(2000-2005)
Моя первая машина (в 2003 году) была Dodge Stealth 1992 года. Конечно, простецкая комплектация: передний привод, 236 л.с., автомат, тканевый салон, никаких 4WS. Мой вариант так хорошо не ехал, как на видео, но для первой машины казалось все равно очень даже круто. Вставлю свои 5 копеек. Багажник не такой уж полноценный, как говорят в видео. Как сейчас помню - он был плоский, из-за этого ничего толком не помещалось, даже большой чемодан. Рост у меня 189 см - размещался в машине абсолютно комфортно - головой в потолок не упирался. Сзади пару раз возил людей в позе эмбриона)) То, что машина тяжелая - это точно. Тяжелая как паровоз. Не ехала толком (на автомате) и не тормозила. Кстати, ABS даже не было. Но все равно машина дарила только положительные эмоции, до тех пор, пока не начал подыхать двигатель и коробка))
Пришел на канал Авто.ру из-за Абсурд Драйв, начал смотреть это видео из-за прекрасной машины, а после просмотра остался очень довольным. Ведущий огромный молодец - грамотная речь, приятное глазу поведение в кадре, изложение фактов, съёмка, в общем всё видео - пушшшка. Михаил Конончук, вам спасибо и респект за обзор. Буду смотреть и дальше обзоры с вашим участием, так сказать персональная подписка.
Спасибо всем за видео, мой авто теперь в истории! Жаль, что не раскрыли неповторимый звук выхлопа и blow-off, в живую это что-то. По содержанию в основном по делу и грамотно. Проясню лишь пару моментов: 1. Передний Active Aero. В таких моделях передний Active Aero есть и в этом конкретном тоже. Однако им пришлось пожертвовать в пользу установки увеличенных интеркуллеров и впускных патрубков HKS. 2. Кастомный выхлоп. В этом автомобиле установлен не кастомный выхлоп, как говорил обзорщик, а фирменный брендовый BozzSpeed, Made in Japan, лучший на тот момент для 3000GT.
В москве у DSM`еров есть такие шикарные митсу... ухх) и не такое встретите) P.S. DSM- diamond stars motors. если интересно как это и с чем едят википедия в помощь)
Очень хороший обзор на редкий автомобиль, не плохой, довольно ухоженный экземпляр, и приятный ведущий. Хотя в начале относился к видео скептически, думал очередной бред "экспертов", все же иногда ошибаться бывает приятно. А на счет других автомобилей, то стоит обратить внимание на еще один довольно интересный и редкий экземляр от Мазды, а именно модель Cosmo.
какая же это была крутая тачка в свое время! безумно стильная и красивая, смотрел на нее и мечтал ею обладать) сейчас конечно уже не вставляет, но в 90Х это был топ)
Классный авто!!!!!!! Жаль, что ценник на него конский :-((((((( Если речь зашла про Японские спорткары, то предлагаю сделать выпуски про: Nissan SkyLine GTR, Toyota Supra, Mazda RX-7 и Honda NSX. Как раз будет Великолепная пятерка Японских спорткаров.
Да, авто очень интересный. Помню, в далёком теперь уже 2005 очень хотел её купить. Подкупало сочетание 4WS и 4WD (чего очень не хватало в Прелюде). Молод был... Слава богу, не реализовал эту мечту. :)))
Да уж, спорткар, как же... Она невероятно красивая и напичкана редкими для тогдашних серийных машин технологиями. Именно за это её и покупали. А по большому счёту это вовсе не спорт. Прекрасно видно насколько сильно двигатель выдаётся вперёд - он практически весь перед передней осью (кстати, стоит слева, так хондовцы любили делать). Ни о какой поворачиваемости речи быть не может, машина всегда будет плыть мордой наружу поворота. Все основные японские конкуренты были построены по гораздо более спортивным схемам! Каноническая Toyota Supra и будоражащая Mazda RX-7 -двигатель спереди, смещённый внутрь колёсной базы, ведущие колёса задние. Причём у Мазды сверхкомпактный и лёгкий двигатель Ванкеля, что ещё сильнее облегчает передок. Nissan Skyline - двигатель спереди, смещённый насколько возможно внутрь колёсной базы, ведущие колёса все. Прекрасный разгон с места, прекрасная поворачиваемость, близкая к нейтральной. Божественная Honda NSX... Среди них всех - самый спортивный автомобиль! Двигатель перед задней осью, сначала поперечно, потом продольно, ведущие колёса задние. Идеальный баланс центральномоторного шасси, точнейшая до звона управляемость!.. А уж внешность - как минимум не уступает митсубисевской. А вот в компании Subaru для своего спорт-купе SVX выбрали традиционную для себя компоновку с оппозитным 6-цилиндровым мотором расположенным продольно перед передней осью и полным приводом. Та же шляпа, что и с Митсубиси 3000GT - тяжёлый перед. Но на том Субаре и другие проблемы были. Короче, Mitsubishi 3000GT - это, если вдуматься, очень странный автомобиль. Ведь на абсолютно не предназначенную для спорта компоновку навешали множество технических решений, призванных эту спортивность повысить. Вот сделали бы эту машину без заднего сиденья и багажника центральномоторной! C тем же V6 и турбинами, но чтобы мотор был перед задней осью. Тогда бы все эти аэродинамические ухищрения смотрелись органичнее. Хотя, машине и с этой компоновкой не помешало стать самой продаваемой в классе.
в концовке золотые слова. Марка которая "делала вещи" больше их не делает. Митцу 90ых что не взгляни то шедевр,...а сейчас обоссаные кросоверы которые хуже китайцев ( И кста забавно что первые китайцы были на технологиях и лицензий Митцу)
Да уж. Например, Хонда Прелюд 4: 1991 год (91, Карл!). 4WS (задняя подруливающая подвеска), электронная приборка, которая выглядит как у звездолёта, 200 л.с. и атмо мотор с отсечкой на 8400 об/мин. Причем это первая электронная версия 4WS. У Прелюда 3 поколения была механически (!) управляемая 4WS. Из немцев БМВ такую подвеску сделали только эдак в 2007 году, про других вообще не слышал. А сейчас из технологически прорывного разве что Nissan GTR и Leaf.
Их последовательно накрыло три кризиса, хорошо что они до сих пор хоть что-то интересное выпускают. Та же новая NSX есть, Субару BRZ хоть и слабенькая, но очень прикольная, Лексусы тоже неплохие...
@@LeChat_Oleksii это американские тачки. Просто вы верите в сказки что добрые Киргизы сами себе их делали :)))) Сузуки Гранд Витара это просто тачка Дженерал Моторс со всеми решениями)) Япония с 1860х годов это зона вляиня Англии (После войны со Францией), они там придумали императора. Вторая точка это 1945 и США. Ну и вот, весь автопром появился из неизвестности и ушёл в неизвестность. А нужен он был чтобы ДЕМПИНГОВАТЬ уничтожать США :) Те рынок то открыли, и попёрли))))) Это выгодно было американцам? Нет. Мы даже не понимает устройство Японии; все эти пирамид Единственное, у них до сих пор везде есть Телетайпы (аппараты из 1900ых годов) А это именно средство связи с Лондоном :)
@Tony Stark да даже если и так, то пофиг. Возьмём активную аэродинмику - без тончайшей настройки в аэродинамической трубе это просто мулька. Порше сначала довели до совершенства шасси, и достигнув предела начали внедрять аэродинамику, но уже на запредельном уровне. А у рисовозок тупой винегрет из неработающих по факту технологий.
Я как фанат марки люблю эту тачку чуть меньше чем Клепу GSX, но в 22году иметь такую..... надо быть алигархом. Японские легенды дорожают стремительно . И за цену рыксы или той же ГТО можно купить довольно свежую А6 которая просто развалит эти ведра по всем параметрам. Печаль.
Какие ещё легендарные и редкие тачки вы хотели бы увидеть в наших обзорах? Пишите в комментариях, и мы обязательно постараемся их найти и снять!
Авто.ру забабахайте что-нибудь классное
Авто.ру порш старенький 911
Если сняли 3000GT, то давайте 300ZX и Супру. Культовая тройка рисовозок.
Mercedes VATH(W124) V12-7.2L
Авто.ру Лайк за классный автомобиль и правильное произношение на японском МитсубиСи!👍🏻
Так, не PZдите на парня тут! Хорошо рассказал. Да, не гусьььь конечно, но авто.ру могли бы подкинуть нам свинью - и дать эту машину на тест полненькому бородачу, который лексус рх обозревал .... вот тогда бы мы с вами точно оплевались! Ну а гусь на свой канал пускай снимет ее))
Обзор неплохой, красивая картинка и живописные съёмки.
Но есть и неточности:
1) Фраза про "отставание Mitsubishi" не правда. Mitsubishi расчётливо разрабатывали прототип HSR-II (предок Mitsubishi 3000GT/GTO) ещё в 1989 году. На нём обкатывались именно технические решения (полный привод, 4ws, ECS и пр.), а внешний вид кузова в это время рисовали в ателье Pininfarina. Поэтому её часто называют "японская Феррари".
2) В рестайле убрали Active Aero не только спереди, но и сзади. Однако это было только в 1996 году, а в ролике говорится о моделях 1994 года - в этом поколении оба крыла были на своих местах.
3) "Сильно модифицированная платформа от Эклипс" - вообще не выдерживает никакой критики.
У VR-4 и GTO своя уникальная платформа.
У атмо 3000GT и Стелсов - платформа от Mitsubishi Sigma.
С Эклипсом одинаковые только некоторые мелочи, типа прикуривателя.
4) Полный привод всегда 45/55, распределять момент между осями эта машина не умеет.
5) "Снизу здесь большая турбояма" - откуда она там взялась, если по словам авторов ролика машина околостоковая? По заводу родные турбины выходят на буст 0.7 бар уже на 2500 оборотах? Если в этой машине турбины дуют только с 4000 оборотов, то там настройка далеко не заводская.
6) "Тяжеленная педаль сцепления" - в стоке педаль лёгкая, так как там стоят демпферы.
7) "Тяжёлые переключения рычага КПП" - в стоке всё легко переключается даже с короткоходной кулисой. Учитывая, что на машине в обзоре высокий рычаг КПП - удивительно, почему он тяжёлый.
8) "3000GT продавалась лучше, чем другие японские спорткары" - это утверждение верно, если взять в расчёт продажи турбо + атмо моделей.
Именно 3000GT в атмо исполнении вытащили продажи этой машины со дна, т.к. стоили в два раза дешевле, чем VR-4.
9) "Пропало полноуправляемое шасси" - не верно. 4WS на 3000GT VR-4 было всегда. На атмо 3000GT этой системы не было никогда.
10) "Американские продажи закончились в 1998 году" - не верно, последние 3000GT продавались в США в 1999 году.
11) "Сделано +150 000 экземпляров" - создаётся впечатление, что столько много наклепали турбо моделей. Но это не так, большинство этих машин - атмо с передним приводом.
3000GT VR-4 сделано только 15 539 штук (+ 877 кабриолетов)
.
Stealth R/T Turbo - только 9 651 машина.
Остальные - 125 000 машин в атмо комплектации.
Кароч-ДОхуя НАврали ОПЯТЬ...Я ТАК и ЗНАЛ!!!
Красава. Все четко.
Грамотно, приятно читать. Ездил на многих машинах, но эта оставила очень много положительных эмоций. Три года-ни одного нарекания.
Подскажите пожалуйста, много ли проблем у данного авто? Очень нравится дизайн, но дело с машинами 30него возраста не имел, не представляю что меня может ждать...
@@anuarjaguar1881 привет! Напиши мне в лс, я тебе скину свои контакты и поговорим.
Из трёх версий морды с которыми обычно шли, всегда нравилась слепая.
Самый душеразрывающий аппарат ,владел таким 5 лет,потом жалел что продал,до сих пор как увижу джетиху в городе то провожаю взглядом.
Классный выпуск!Вспомнил детство,фантики турбо,серию игр need for speed.Набросаю я вам на вскидку из той же серии:Holden Monaro-Pontiac GTO(2004-2006),Opel GT(2006-2009-Pontiac Solstice(2005-2009),Opel Speedster(2000-2005)
Моя первая машина (в 2003 году) была Dodge Stealth 1992 года. Конечно, простецкая комплектация: передний привод, 236 л.с., автомат, тканевый салон, никаких 4WS. Мой вариант так хорошо не ехал, как на видео, но для первой машины казалось все равно очень даже круто. Вставлю свои 5 копеек. Багажник не такой уж полноценный, как говорят в видео. Как сейчас помню - он был плоский, из-за этого ничего толком не помещалось, даже большой чемодан. Рост у меня 189 см - размещался в машине абсолютно комфортно - головой в потолок не упирался. Сзади пару раз возил людей в позе эмбриона)) То, что машина тяжелая - это точно. Тяжелая как паровоз. Не ехала толком (на автомате) и не тормозила. Кстати, ABS даже не было. Но все равно машина дарила только положительные эмоции, до тех пор, пока не начал подыхать двигатель и коробка))
Пришел на канал Авто.ру из-за Абсурд Драйв, начал смотреть это видео из-за прекрасной машины, а после просмотра остался очень довольным. Ведущий огромный молодец - грамотная речь, приятное глазу поведение в кадре, изложение фактов, съёмка, в общем всё видео - пушшшка. Михаил Конончук, вам спасибо и респект за обзор. Буду смотреть и дальше обзоры с вашим участием, так сказать персональная подписка.
Спасибо всем за видео, мой авто теперь в истории!
Жаль, что не раскрыли неповторимый звук выхлопа и blow-off, в живую это что-то.
По содержанию в основном по делу и грамотно.
Проясню лишь пару моментов:
1. Передний Active Aero.
В таких моделях передний Active Aero есть и в этом конкретном тоже. Однако им пришлось пожертвовать в пользу установки увеличенных интеркуллеров и впускных патрубков HKS.
2. Кастомный выхлоп.
В этом автомобиле установлен не кастомный выхлоп, как говорил обзорщик, а фирменный брендовый BozzSpeed, Made in Japan, лучший на тот момент для 3000GT.
Культовый авто! Очень хочется современный обзор на alfa romeo 156 gta!
Я замирал при виде её..! Она как Феррари выглядела.
Антон Борисов в 90 на фоне восьмерок и семерок была как космический корабль
И только короткая база "подсказывала",что это не супер-кар))
Вася она мелкая и выглядит как говно особенно после нормальных водил которые ее шатают вусмерть, а ферка выглядит как и ехзвучит и также и едет
Обожаю легендарные тачки в которые душу вложили инженеры а не то что щас маркетологи
ПО БОЛЬШОМУ-ВСЕ ЭТИ Легендарные КАНЕШНА Тачки-УЖЕ-Плесень-УВЫ!!!
Ждём обзор на следующие легенды того времени
Rx-7
Supra
NSX
Skyline
Я-то думаю, откуда так тухлым рисом ЗАВОНЯЛО?
На абсурд драйв глянь
@@Ykcyc47 знаю, видел. Но меня интересует большинство мнений а не одного канала.
Blackie Rose у тебя изо рта видимо
на NSX есть у чинпоко моторспорт обзор, достаточно не плохой, но хочется больше информативности
У нас пацаны на такой ездили в 98году, это космолет был с двумя турбинами!!!! Для тех лет когда девятка была мечтой, это было НЛО!!!
я в 98 увидел купе 600 CL вот это было нло среди девяток и гнилых фордов скорпио
Вот это мне больше всего нравится из японских спортов 90-х, именно потому что это гран турер, а не спорткар)
где нашли такой коллекционный экземпляр,сиденья как новые
Не поверите, но на нашей же офисной парковке :) Пробег 67 тысяч у машины
Михаил Конончук а я думал на авто.ру
В москве у DSM`еров есть такие шикарные митсу... ухх) и не такое встретите)
P.S. DSM- diamond stars motors. если интересно как это и с чем едят википедия в помощь)
Очень хороший обзор на редкий автомобиль, не плохой, довольно ухоженный экземпляр, и приятный ведущий. Хотя в начале относился к видео скептически, думал очередной бред "экспертов", все же иногда ошибаться бывает приятно. А на счет других автомобилей, то стоит обратить внимание на еще один довольно интересный и редкий экземляр от Мазды, а именно модель Cosmo.
Даешь Опель Омегу Лотос!!!
Культовый авто! Очень рад был видеть её в "отбросах"
какая же это была крутая тачка в свое время! безумно стильная и красивая, смотрел на нее и мечтал ею обладать) сейчас конечно уже не вставляет, но в 90Х это был топ)
Есть Галант 8 , теперь нужна эта красавица
ВМП вложилась в Академика и попала в десяточку
Авто.ру - Не пропустите свой момент с гусём
ГДЕ АБСУРД???????
это тебе к давидычю
@@twincamism ты не понял. он имел ввиду ведущего с канала Absurd Drive. он иногда ведет обзоры на канале Авто.ру
Да уж-были времена..
Очень интересный и информативный обзор. Кратко, ёмко, не затягивая. Спасибо
Vector aeromotive corporation ;) для тех, кто помнит Gran Turismo на PSone)))
Хотелось бы увидеть Лянчу Дельту Интеграль
Интеграле👆🏼
Integrale - по-итальянски тут все буквы читаются.
@@aleksandrnestrato две l вроде (integralle). Могу ошибаться
Одна L.
autoreview.ru/news/lancia-delta-integrale-pererodilas-pod-imenem-futurista
Актуален по своему и в наше время.
Крутой формат!
Американские маслкары 60х70х !
Классный авто!!!!!!! Жаль, что ценник на него конский :-((((((( Если речь зашла про Японские спорткары, то предлагаю сделать выпуски про: Nissan SkyLine GTR, Toyota Supra, Mazda RX-7 и Honda NSX. Как раз будет Великолепная пятерка Японских спорткаров.
И хонду 2000
Чего конский? За 15+/- можно найти вполне приличный экземпляр. Это я как владелец троих таких говорю.
Да, авто очень интересный. Помню, в далёком теперь уже 2005 очень хотел её купить. Подкупало сочетание 4WS и 4WD (чего очень не хватало в Прелюде). Молод был... Слава богу, не реализовал эту мечту. :)))
Да уж, спорткар, как же...
Она невероятно красивая и напичкана редкими для тогдашних серийных машин технологиями. Именно за это её и покупали.
А по большому счёту это вовсе не спорт.
Прекрасно видно насколько сильно двигатель выдаётся вперёд - он практически весь перед передней осью (кстати, стоит слева, так хондовцы любили делать). Ни о какой поворачиваемости речи быть не может, машина всегда будет плыть мордой наружу поворота.
Все основные японские конкуренты были построены по гораздо более спортивным схемам!
Каноническая Toyota Supra и будоражащая Mazda RX-7 -двигатель спереди, смещённый внутрь колёсной базы, ведущие колёса задние. Причём у Мазды сверхкомпактный и лёгкий двигатель Ванкеля, что ещё сильнее облегчает передок.
Nissan Skyline - двигатель спереди, смещённый насколько возможно внутрь колёсной базы, ведущие колёса все. Прекрасный разгон с места, прекрасная поворачиваемость, близкая к нейтральной.
Божественная Honda NSX... Среди них всех - самый спортивный автомобиль! Двигатель перед задней осью, сначала поперечно, потом продольно, ведущие колёса задние. Идеальный баланс центральномоторного шасси, точнейшая до звона управляемость!.. А уж внешность - как минимум не уступает митсубисевской.
А вот в компании Subaru для своего спорт-купе SVX выбрали традиционную для себя компоновку с оппозитным 6-цилиндровым мотором расположенным продольно перед передней осью и полным приводом. Та же шляпа, что и с Митсубиси 3000GT - тяжёлый перед. Но на том Субаре и другие проблемы были.
Короче, Mitsubishi 3000GT - это, если вдуматься, очень странный автомобиль. Ведь на абсолютно не предназначенную для спорта компоновку навешали множество технических решений, призванных эту спортивность повысить. Вот сделали бы эту машину без заднего сиденья и багажника центральномоторной! C тем же V6 и турбинами, но чтобы мотор был перед задней осью. Тогда бы все эти аэродинамические ухищрения смотрелись органичнее.
Хотя, машине и с этой компоновкой не помешало стать самой продаваемой в классе.
Хозяин молодец. В отличном состоянии машина.
Гольф4 r32 хотелось бы увидеть)
Вы серьёзно? Эту легенду должен снимать Гусь!
300zx fairlady,тоже культа вокруг неё большого нет,но довольно интересно на неё посмотреть
Собираюсь купить её, по этому смотрю обзор. Стоит ли покупать её сейчас?
Лотус Элис. И посмотрим, как вы в неё поместитесь. ))
Снимаешь крышу и помещаешься без проблем) А вот залазить и вылазить - это да. Низкая и с широкими порогами. Катался на такой)
Спасибо за интересный и душевный видос! Машина моей мечты!
Видали какой кал делает сейчас Мицубиси? невнятные кроссоверы!
Ага еще вариатор везде сует
@@maxmaxxx4927 Это безумие! Неужели фанаты пересели с лансер ево м 3000гт на АСХ?
Гришкет Шкетобоев , на AMG 🤗
@@PashkaNK на стихи и гтр:( одни из немногих оставшихся, но я все равно верю, что вернут хорошие модели
красивая тачка
Интересно, а реально достать на обзор Mazda Eunos Cosmo JC
До жути интересно до скольки она разгоняется. Можете в след. раз замерять на прямой? Мне кажется, что эта точно до 260 км/ч должна разогнаться
в концовке золотые слова. Марка которая "делала вещи" больше их не делает. Митцу 90ых что не взгляни то шедевр,...а сейчас обоссаные кросоверы которые хуже китайцев ( И кста забавно что первые китайцы были на технологиях и лицензий Митцу)
У меня рост 186, и я хорошо помещаюсь в такой
Все хорошо, а где абсурд?
Единственный недостаток этой тачки в ее космическом весе. Мазда рх 7 весит меньше аж 400 килограмм, первые лансеры Эво примерно на 500....
Японцы - удивительный народ
Это КОРПОРАЦИИ делали :) И тачки делают инженеры из разных стран.
Японцы все профукали. До чего ж крутецкие тачки они делали в 90-е: технологичные, с клевым дизайном, надежные.
А сейчас - осталось одно унылое г@вно.
Да уж. Например, Хонда Прелюд 4: 1991 год (91, Карл!). 4WS (задняя подруливающая подвеска), электронная приборка, которая выглядит как у звездолёта, 200 л.с. и атмо мотор с отсечкой на 8400 об/мин. Причем это первая электронная версия 4WS. У Прелюда 3 поколения была механически (!) управляемая 4WS. Из немцев БМВ такую подвеску сделали только эдак в 2007 году, про других вообще не слышал.
А сейчас из технологически прорывного разве что Nissan GTR и Leaf.
Их последовательно накрыло три кризиса, хорошо что они до сих пор хоть что-то интересное выпускают. Та же новая NSX есть, Субару BRZ хоть и слабенькая, но очень прикольная, Лексусы тоже неплохие...
@@LeChat_Oleksii Япония это Колония. Она управляется неизвестно кем. Толи Англией, толи США :)
Но вот этот период они душили США тачками :))))
@@LeChat_Oleksii это американские тачки. Просто вы верите в сказки что добрые Киргизы сами себе их делали :)))) Сузуки Гранд Витара это просто тачка Дженерал Моторс со всеми решениями))
Япония с 1860х годов это зона вляиня Англии (После войны со Францией), они там придумали императора. Вторая точка это 1945 и США.
Ну и вот, весь автопром появился из неизвестности и ушёл в неизвестность. А нужен он был чтобы ДЕМПИНГОВАТЬ уничтожать США :) Те рынок то открыли, и попёрли))))) Это выгодно было американцам? Нет.
Мы даже не понимает устройство Японии; все эти пирамид
Единственное, у них до сих пор везде есть Телетайпы (аппараты из 1900ых годов) А это именно средство связи с Лондоном :)
Она для дорог обычного пользования...
Не понял. Где гусь? Я пришел сюда увидеть гуся!
1:05 Не уайра, а х@яра. Так правильнее. Не спорьте.
ХУЯРА-ЕССЕСНА!!!!!!!
У меня такая есть
Ведь умели же раньше японцы делать вещи
Пора бы уже нормальный обзор на RX-8 снять
Здесь должен был быть гусь
Нет Гуся, нет лайка! Верните абсурд драйв!
Мне больше нравится со скрытыми фарами
Что случилось с митсубиси? Как они просрали все свои наработки
Да, японцы больше не делают вещи. А ведь 3000GT была мечтой моего детства.
Отлично ! Гусю стоит поучиться
Здесь должен быть Гусь
Что за гусь???
Обожаю тех кто и половины не знает, хавайте, вам роказали
Видели цену 16000 за Додж спортивный! Вот так снас дерут бабки!!!((((
Друг, сними видео про феррари 90х или опять же спорт тачки 90х, они же самые красивые
Чуть раньше есть про феррари и Лотус. Правда Феррари слегка бронирована.
@@SlavonZ ага, тот сюжет видел, может хонду 2000 ещё узреем?
Если будут на автору продавать люди которые не пожалеют времени на тест, то увидим.
Mr2 sw20 интересна
ооо ну это конечно был бы топ. Но у гуся есть обзор на мр2)
А замеры то где?
Сними Ниссан 240sx, интересная тачка
Додж Вайпер, Понтиак ГТО
Сюда надо было Гуся, он бы лучше такое авто обозрел
ну оочень хочу чтобы сняли гольф 4 с объёмом 1.4 и выше
Три года ездил -проблем с посадкой за рулём не было. Рост 187см.А вот вертикальная спинка сидения и руль наверх-это точно не удобно.
Сюжет хороший. А вот саундтрек вам подбирал видимо какой-то имбицил
Машины 90-х-прикольны...НО ПОЧЕМУ У НИХ СТОЛЬ УБОГИЕ Салоны (Дизайн ИнтерьерУ МАТЬ ЕГО)?!!!!!!!
Эх а митсубиси ведь и счас они могут зделать крутой спорт ,но к сожалению я думаю все силы идут на самолет 5поколения
Хотим историй
Что не говорите но европейские понапи...ли систем от японцев 90х.... и улучшили спору нет
@Tony Stark да даже если и так, то пофиг. Возьмём активную аэродинмику - без тончайшей настройки в аэродинамической трубе это просто мулька. Порше сначала довели до совершенства шасси, и достигнув предела начали внедрять аэродинамику, но уже на запредельном уровне. А у рисовозок тупой винегрет из неработающих по факту технологий.
Попробуйте Nissan skyline
Mitsubishi Galant VR-4
супру и р икс хотим увидеть, и ниссан гэтр
5:50 что за трек, подскажите...?
Найди для теста Jaguar XJ 220!!!
Супру снимите))
вершиной был нсх тайп р
RX-8. Их довольно много. И стоят они не космос.
потому что моторы мертвые
На фоне японцев того времени может и норм. Но на фоне итальянцев и немцев это просто каменный век. Впрочем, и сейчас ничего не изменилось.
а почему именно МитсубиСИ, а не МитсубиШИ?
Сними : что такое MMC Diamant.
Обзор на такую тачку без Absyrda? Держите дизлайк и больше так не делайте
А иначе какая же это пушшшка?)
А можно Lancia Tema 8.32
мой любимый конончук))) и пох, какая машина! )
шиииииииииии
Nissan Skyline GT-R (R34)
Обзор Toyota soarer они прям одноклассники
автор, как на ней на дальняк гонять? жопа не отвалится?
Зря Вы автору Гуся слили, как не обзор так скукатища на крутых тачках
Мицу Делика!!!
Фиат абарт хотелось бы увидеть
Снимите пожалуйста audi TT во втором кузове !!!
Я как фанат марки люблю эту тачку чуть меньше чем Клепу GSX, но в 22году иметь такую..... надо быть алигархом. Японские легенды дорожают стремительно . И за цену рыксы или той же ГТО можно купить довольно свежую А6 которая просто развалит эти ведра по всем параметрам. Печаль.