【宇宙飛船】長得像宇宙船的電車?!2025大阪關西世博會的聯外主力,衝擊性的前衛外型很科技! 大阪地下鐵 Osaka Metro 中央線 400系電車 搭乘記錄 | 20240508

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  • Опубликовано: 17 май 2024
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Комментарии • 45

  • @RuiTingHuang
    @RuiTingHuang Месяц назад +27

    其實我蠻喜歡這地鐵關門的音效

    • @airrailtravel
      @airrailtravel Месяц назад

      +1,我第一次去大阪時,對這個開關門音效就非常有印象

  • @stephencurry.30
    @stephencurry.30 Месяц назад +8

    很喜歡他的喇叭聲

  • @KPONGOING
    @KPONGOING Месяц назад +9

    乾乾淨凈看起來就舒服

  • @inoue_youta
    @inoue_youta Месяц назад +2

    我愛大阪地鐵接近音

  • @mayoilabyrinth
    @mayoilabyrinth Месяц назад +5

    宇宙船(X) 卡西歐(O)

  • @sks7242
    @sks7242 Месяц назад +2

    帥爆 !

  • @ysh_lapish
    @ysh_lapish Месяц назад +10

    大阪一堆工程瘋狂爆蓋,只是不知道地鐵中央線還有沒有要往北繞到新櫻島。還有京阪雖然中之島已經再開發但夢州延伸不了了知就算了,連九條延伸都打住,看來這次的世博真的有點慘

    • @pkpk7348
      @pkpk7348 Месяц назад +1

      中之島線延伸看賭場是不是真的建

    • @Konata
      @Konata Месяц назад

      草爆

  • @user-ug7ks2tt8e
    @user-ug7ks2tt8e Месяц назад +1

    除了400系,近鐵還正在開發一種雙動力特急車輛(第3軌+電纜線供電),這也是為了明年的大阪世博而開發,讓旅客可以從奈良、賢島、名古屋等地搭乘特急列車直達世博園區。只是目前可能遇到些困境,所以列車的外觀樣式也還沒公佈

  • @mtrm-trainminecraft5233
    @mtrm-trainminecraft5233 Месяц назад +11

    VVVF好EMU3000喔www

    • @wwi_collector
      @wwi_collector Месяц назад +9

      同樣是日立笠戶所製造,也同樣是SIC VVVF,生產年代又相近,聲音聽起來很像也不意外

    • @airrailtravel
      @airrailtravel Месяц назад +5

      @@wwi_collector 其實大阪地下鐵也考量同規格化,因此地鐵列車大多都採日立的系統,北大阪急行是東芝,部分30000系和近鐵7000系等則是三菱

  • @az7555296
    @az7555296 Месяц назад

    去年10月有搭過

  • @TakuyaKurusu
    @TakuyaKurusu Месяц назад

    去年10月去大阪申辦TTP卡 在宇宙廣場等了超過十班才遇上宇宙船 真的罕有😅

  • @user-wm5fl2my7d
    @user-wm5fl2my7d Месяц назад

  • @borntorice
    @borntorice Месяц назад +1

    這個車我去年有碰到, 拍過2023的銘板(吧?).
    那時候"400系太空船"不是你想碰到就有, 像我第一次搭中央線, 來回都是搭到近鐵的直通運轉列車.
    第二次搭中央線, 來回都搭到太空船, 座位少算是最大缺點吧? 時間點是去年十月中.
    3:36 對面也飛過一列太空船.
    3:58 日本的車廂其實都做滿高的, 比北捷高的多(至少210-220cm高), 所以行李架不難見到, 但常常做的太高, 導致使用率偏低.
    像我是美國男生平均身高, 搭北捷時雖然天花板還很遠, 但是很容易被拉環滿臉亂鎚;
    但在日本, 因為車廂更高, 所以這些拉環跟上扶手也更高, 打到臉變少了, 但有時候變成要握拉環.
    御堂筋線北大阪急行路段, 三月又往北延伸了兩個站, 不知道有沒有彎過去拍??

  • @Konata
    @Konata Месяц назад +2

    是北大阪急行電鉄欸
    (對一半

  • @hsiehray5684
    @hsiehray5684 Месяц назад

    其實這台坐起來蠻舒服的

  • @sean53337
    @sean53337 Месяц назад +6

    0:50不是說大阪地下鐵是100%大阪市持股那怎麼會是民營化啊?0:58發現日本的車內顯示器都是2塊小塊而不是一塊大塊的是為啥啊?6:22不知道YT上有沒有400系交接的影片哈哈哈

    • @feuerschein8838
      @feuerschein8838 Месяц назад +1

      可能是因爲以公司形式運營地下鐵的話不能要求政府撥款填補赤字,需要自負盈虧,所以才叫"民營化"吧

    • @Konata
      @Konata Месяц назад +1

      有點公股民營感覺

    • @parallelsthetransport3849
      @parallelsthetransport3849  Месяц назад +16

      與日本民法的法人制度有關,持股名義是「大阪市」而非「大阪市役所」,與台灣的持股名義是地方政府不同,意義上是行政機關與公法人的差異,公法人持股仍然視為民營企業
      日本郵政集團的政府方持股名義人是財務大臣,也是同樣道理

  • @vin.c8668
    @vin.c8668 Месяц назад +4

    比較像G Shock一類的手錶

    • @pkpk7348
      @pkpk7348 Месяц назад

      G Shock電車

  • @valero649
    @valero649 Месяц назад

    感覺其他路線主要還會是以30000系為主,400系還是太跳脫了

  • @allen250
    @allen250 Месяц назад

    之前我把這車的照片發到群組裡 然後有人說車頭形狀很像台鐵的便當盒😂

  • @TakuyaKurusu
    @TakuyaKurusu Месяц назад

    車廂的顯示屏也太反光了 有陽光的日子也看不太清楚資訊🤣🤣

  • @aclahmc5976
    @aclahmc5976 Месяц назад

    已經放話說夢洲延伸段不給用一日券了

  • @cch9905
    @cch9905 Месяц назад

    其實大阪motro網站有列車走行位置可以看,但全部的圖示都是用400系;對拍車完全沒有用...

  • @edmundcheung560
    @edmundcheung560 Месяц назад

    説實話真的感覺這個車頭的設計很像沙蟲(或者某種蟲?)這個車廂的設計也不感覺很現代化(像好幾十年前的車翻新來的?)

  • @alb1201
    @alb1201 Месяц назад

    出發不一定要用喇叭 ...
    其實也可以用 ...
    服務鈴 叮 個兩下 之類的 @@
    喔。
    這個電喇叭 ...
    發出的音高 ... Do (兜)... 吧 @@
    台灣的話嘛 ...
    音高設計成 Re ~ Mi Do ...
    「我」會不會被罵死 QQ

  • @zerospace
    @zerospace Месяц назад

    鳴笛聲是不是有被嚇一跳XD鏡頭抖了一下

    • @parallelsthetransport3849
      @parallelsthetransport3849  Месяц назад +6

      沒有,是剛好手抽筋換手,拍久了會有職業傷害

    • @airrailtravel
      @airrailtravel Месяц назад

      @@parallelsthetransport3849 用自拍棒會比較輕鬆一些,大阪地下鐵除了堺筋線、今里筋線和綠地線是架空線體系之外,其他都是第三軌,用自拍棒應該沒有太多問題,遇到架空線體系就把自拍棒收短一點即可

    • @Trajuro4632
      @Trajuro4632 Месяц назад

      @@airrailtravel 縮小模式

  • @Jasontaniutiong
    @Jasontaniutiong Месяц назад +1

    也沒有很像宇宙船啦 又不是盤狀的XD

    • @pkpk7348
      @pkpk7348 Месяц назад

      G Shock電車

  • @opelisc2000
    @opelisc2000 Месяц назад +3

    資本主義的先進國家的果然規模經濟強大,連鐵道業者都能大量民營化

    • @ii2710
      @ii2710 Месяц назад +1

      台灣是不是例外…🥲

    • @kuotim359
      @kuotim359 Месяц назад +1

      @@ii2710只是單純鐵道市場太小吧

    • @wwi_collector
      @wwi_collector Месяц назад +2

      @@kuotim359 應該是說日本的法律很鼓勵民間參與鐵道建設,台灣的話鐵道法直接寫說鐵路以國營為原則,民間就算有心也會被政府單位刁難

    • @opelisc2000
      @opelisc2000 Месяц назад +1

      @@kuotim359 台灣其實是機車王國之下,產生後果就是汽車和鐵道市場都太小,加上台灣人所得偏低玩不起鐵道運輸,就連汽車也好不到哪,尤其日系車很多台灣只有少少幾款車,鐵道和汽車還是要有錢的國家才玩得起

    • @opelisc2000
      @opelisc2000 Месяц назад

      其實台灣某些程度就是社會主義國家(不只鐵道,像健保,打房),政府什麼都要介入,和日本韓國美國那種小政府自由經濟型態差多了,沒辦法就儒家思想荼毒,台灣也只能這樣子