В некоторых странах где порядок с такой машиной ты станешь нищим☝️пример белларусь стаит такая масленка камаз на стоянке и смазывает асфальт пока ты спишь все жди хороший штраф
Странно почему на ниве раздатка воет как голодный волчара в лесу, но на стоковых колёсах за 8 лет ничего не слизало. Езжу по грязи и буксуем и свё держит
@@user-bz6oz4jh5z А ты попробуй в нагрузке рычаги раздатки подёргать. Полный привод включить-выключить. Так, чтобы ты понимал срабатывает муфта халдекс в заднем мосту.
Так там замкнутая система: это ж не лифт какой, масло наружу само по себе не вылетает. А раз в несколько лет можно и разобрать (и нужно: раз это - замкнутая система, то грязное масло даже при наличии маслёнки так там и останется, пока не разберёшь и не промоешь).
Официалы сделали мне профилактику примерно на 8 ТО и сказали, что зубов там почти не осталось... Надо было смазывать, но все молчали. Все запланировано.
@@user-dm7tj1gp9n куда вы собрались там герметик наносить? Вода через пыльник (сальником язык не поворачивается назвать) приводного вала попадает, + как правильно заметил Борис Шаломыч постоянные перепады температур, вот и пожалуйста.
Это как в анекдоте про субботник, когда один ямку копает, а другой, следом за ним, идёт и тут же закапывает. Только тут третий работник на работу не вышел. Тот, который дырку должен был в дифференциале просверлить, чтобы шлицы привода постоянно в масле находились.
Это конструктивный просчет. В раздатках и редукторах меринов такого нет. Шлицы находятся в корпусе и смазываются маслом из раздатки, редуктора. Сальник находится снаружи шлицевого вала. А вот это дрочево, что на видео, это как в Волге надо было спринцевать рычаги раз в месяц😅
@@olegklimenko4497 на gla разве классическая раздатка? Она туда поместится? А не фрикционная ли муфта там, как и на всех других мелких паркетниках? У меня GL, таких проблем нет. Там классическая раздатка плюс два редуктора.
Подвеска у Волги по конструкции ведёт родословную от Победы и для того времени и при тех смазках это было нормально, не вариант для сравнения. В те годы все всё шприцевали или имели систему центральной смазки в кабине.
В эксплуатационнах требованиях указан срок службы автомобиля 6 лет. Про смазку привода ничего не записано! Замена масла в коробке не предусмотрена, масло в моторе менять через 15000. Вот так диллер убивает твой автомобиль
Смотрю на владельцев таких авто как на е&анутых - купить геморрой за свои же деньги... Езжу 20 лет на УАЗе и о капиталке даже не думаю. Пробег 400 тыс км...
Смазка нужна везде. У меня по молодости 2 раза рвался презерватив, а всё потому что девушку не подготавливал😂😂😂. Обошлось без залётов. Но в итоге обеим очень понравилось 😂😂😂😂😂
На торсионах нагрузка в одну сторону, а здесь - знакопеременная. А узел выходит из строя из-за потерявшего герметичность сальника ( эта полость сухая, и когда сальнику конец - ничего не течёт, вроде всё хорошо,а влага попадает)
@@user-ws2vb3un8j знакопеременность ничтожная. Задний ход-момент небольшой, и длительность короткая, а движение вперëд при сбросе газа, тоже не очень результативное для износа. Так шо, осталось-коррозия.
На торсионах фланцы затянуты на шлицах наглухо - с натягом, перемещений нет. А это шлицевое соединение - с зазором. Зубья выгнивают - ржавчину выбивает - зазор растёт - удар тоже - и привет шлицам!...
Все элементарно чтоб не снимать агрезат нужно было конструкторам предусмотреть технологичное отверстие под тавотницу. Как на Жигулях для смазки шцлицов, отверстие для тавотници прес масленки. Маркетологи уничтожили автопром, Вся технология машиностроения удешевлена в автопроме. Толчина изделия тела и марка металла не соответствуют технологии.
@@Remont-pcKievUa Иномарки тех лет и современные это две разницы. Иномарки тех лет делали инженеры а нынешние маркетологи которые экономят на всем главное сверх прибыль прочее говоря г. Ширпотреб. По конструктив Жигули неплохая машина для своего класса и тех лет. Такого класса иномарок тех лет. 70-х годов примерно. Сначала продают автомобили потом запчасти к ним которые имеют ограничений ресурс на запчастях зарабатывают больше чем на продаже автомобилей. В этом случае владелец современного автомобиля транспортного средства дояная корова которые доят все кому не лень производитель сервис государство нефтяники и тд.
Да, только есть аналогичные механизмы, которые без обслуживания пройдут 10-15 лет и развалятся. А есть которые 3 года и тот же результат - они развалятся
@@user-cr6ew4li1p согласен. Если создадут машину перемещения в пространстве, то такого износа как в этой измученной бездорожьем трансмиссии не потребуется.
@@user-cr6ew4li1p 10-15 на мицубиси раздатка без замены масла ходит. а с заменой неизвесткно потомучто эти раздатки с одной машины снимают и они еще на другой ездят
Этот узел из неправильного металла, поэтому слизало зуб. Сегодня как раз менял сальник привода на Asin и там внутри ни намека на ржавчину, всё блестит. Машин 2012 года пробег 244т км
Нихрена там ничего не прописано, смазка должна быть с завода, надо было кольцо уплотнительное ставить, а не хернëй заниматься. Бред какой-то он носит, в голове у него сухо. Суставы пусть себе смажет.
Раньше на этом месте применялся Фланец, к которому прикручивался корпус внутреннего шруса. И никакого обслуживания этого узла не требовалось . Но инженеры поработали, внесли изменения, чтобы требовалось обслуживание, либо замена деталей. Короче, гемор подкидывают потребителю, чтобы он раскошеливался.
Это умысел производителя, полый вал углового редуктора, через который идёт вал привода правого колеса и сальник работает на сухую, так как смазки там не было с завода и ТО такой процедуры не предусмотрено в талмуде к машине. У самого ix35 и на 89тыс столкнулся, заказывал корпус дифа и вал отправлял на восстановление в Воронеж.
@@user-zd1rl2vq6x на полном. Когда шлицы сгнивают, машина становится переднеприводной. Я так катался неделю без редуктора, пока шлицы мне восстанавливали в Воронеже
Это на полном: шестерни там стоят чугунные, смазки не требуют, НО из за плохого качества резиновой прокладки попадает влага и тогда ржавчина и неравномерный износ- выход из строя. У нас на фирме было 10шт ix35 полноприводных , пробеги за 300к , при замене резинки в конце лета на новую никаких проблем ни у кого не было (особо дотошные и многоездящие меняли её пару раз в год).
Там шлици в 4 раза тоньше тойтовских. Сделали херню вместо соединения , а этот балбес про смазку. На марке ездил 8 лет (до меня еще 12), ни кто ни чего там не смазывал. Один раз меняли кардан, из-за подвесного и все.
@@ochkareg7117 у обоих раздатка смотрит назад, под кардан. Боже что за канал мне попался в реках, что специалист, что его коментаторы, отказываются называть вещи своими именами. Я видел шлицы в живую и того и этого кардана, и не надо тут рассказывать про расположение, исходя из теории приобретенной в ютубе )))
@@elmario2844лупень, тебе про положение силовых агрегатов пишут-поперёк они установлены. А у жопноприводного марка повдоль и соответственно раздатка или угловой редуктор не нужен.
зуб нарастить можно, только это не просто, нужен электроэрозионный станок или строгальный, и конечно же кто то с прямыми руками умеющий работать на тех станках, что сейчас редкость
Хундай и Киа болезнь попадает вода шлицы ржавеют и сворачивает шлицнвую и нет заднего привода . 1 смазывать шлицевую 2 герметиком вокруг чтоб вода не попадала . На Санта фе 2 таких проблем не было и полный привод лучше работает чем на Санта фе 3 и Соренто
Пусть у меня старый, дешёвый, во многом уступающий москвич 2141, но с трансмиссией горя нет от слова вообще ... Передачи - четко, гранаты-как положено. Чтоб где-то шлицы раздолбало? Впервые вижу...
@@AZLblK сравнение здесь неуместно ибо на лошади проедешь по такой грязи что не снилась никакому внедорожнику. Машина это средство передвижения, комфортного передвижения, а комфорт и советский автопром слова из разных вселенных
@@AZLblK в АЗЛК нет полного привода, нет углового редуктора, нет кондиционера, нет абс , нет нет нет....... Так к чему у меня на москвиче что то там не ломается, если у тебя такого узла нет
Эта проблема слишком давно на рынке!!! И всё ещё находятся люди которых это удивляет!!! Один раз показал приклеить раздатку на герметик и на весь срок службы автомобиля!!!!
Даже у инженеров бывают просчёты) Например правая подушка двигателя на третьих Супербах и им подобных. С конвейера плохая, долго не ходит (зависит от даты выпуска), но через время её переработали и начали ставить новую. Не все запчастники это знают.
Нигде не написано. Шаломыч просто пытается быть чрезмерно корректным и подмазать корейцам. Типа мы тут сами виноваты, не смазали вовремя. А по факту, конечно, конструкция дерьмо.
Здесть точно такое же шлицевое соединение как и у мотоциклов Иж Планета, Юпитер в приводе заднего колеса. И я помню когда мне в конце школы купили я ездил долго и везде , и в один прекрасный момент при подьеме на горку он не поехал ; движок работает , кпп вкючает передачи, а в колесе что-то шуршало. Когда разобрал, то выяснил, что там шлицевая на колесе вот точно так изношена. Просто надо следить и мазать а сейчас все привыкли только рулить и не следят за своей техникой . И прав мастер это не техничекая не доработка.
Это заложенная производителем неисправность 150-200 тысяч проехал и на помойку, ждём удивительных видосов от счастливых обладателей современной китайской техники.
Точно могу заявить Мерседес 123 124 да еще много автомобилей тех лет могут десять лет бес замены масла и должного обслуживания эксплатироватся но то что лепят сейчас это враги народа 😢😢😢
По поводу срача обгона справа. Знание терминов опережение и обгон сохранило в свое время мне деньги в кошельке при общении с инспектором ) Документы были отданы со словами: там дальше еще экипаж стоит больше так не делай
Да нет господа, в этом вина только недалеких инженеров, в шлицевую влага попадает через сальник правого привода который находится в сухом отсеке. Износ сальника никак визуально не про диагностировать. А на счёт, смазать, ни на одной машине на гарантии не будут бесплатно снимать угловой редуктор.
Нужно время от времени менять сальник который стоит в раздатке со стороны промвала,один раз смазать шлицевую на раздатке/акпп и дальше раз в два года менять просто сальник,и будет счастье
Просто никто не рассчитывал что эти тачки доедут до момента когда шлицы сотрутся, в основном для Америки, лет 5 и в помойку, либо нищему какому-нибудь за копейки скинуть.
Это просто инженерная шляпа новых Киа и хундай. В моей Киа спорт 2 такой шляпы нет. Потому что тогда делали надёжную машину, а сейчас конструктор для экспертов. У официалов этих работ нет. Поэтому хочешь делай хочешь не делай, но результатом будет ржавчина и срез шлицов.
Корпус сателитов сделан из очень мягкого железа! Снимается этот угловой редуктор очень просто! Даже кардан можно не отсоединять! Нужно смазывать и менять внешний сальник!! И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ездить по лужам!!😂
@@user-mj2wi9gj6wтак и делают, если не хотят влететь, и учатся на чужих, проблеме больше 12 лет, и производитель ничего не предпринял. Вот такое циничное отношение. Только деньги, ничего личного
@@user-mj2wi9gj6w все сервисы которые так или иначе занимаются корейцами, вольвами, в курсе про такую работу как "профилактика шлицов 4wd". На корее при условии что мотор рядный, делается процедура за 1-1.5 часа максимум
Ниче он никому не должен, у продольников тоже забот хватает, то жопу подзакинет, то креставины на карданах, то подвесные, то блокировка (если она есть) отхлебнет
У Dodge Ram, Dakota с передним редуктором такая же болезнь, вал что выходит из него и полуоси под замену, либо заваривать на токарном станке, чтобы биения не было, что как по мне не очень круто, но 2е товарищей так ездят.
![TRASH or PASS! Eminem ( Houdini ) [REACTION!!!]](http://i.ytimg.com/vi/cB1WrZcMwMc/mqdefault.jpg)
На нашей машине масло подтекает, и все смазывается само, особенно камаз😁
Ни разу не видел ржавого поддона)
@@ART7945 где масло не течет, там ржавеет
Ты спишь а смурфики работают,наращивают зубики😔
@@user-fl5fy4kn3dне Смурфики, а гарантийные человечки
В некоторых странах где порядок с такой машиной ты станешь нищим☝️пример белларусь стаит такая масленка камаз на стоянке и смазывает асфальт пока ты спишь все жди хороший штраф
Японские тачки передают привет корейским, и просят подержать их пиво. По 30 лет ездят и ничего смазывать не нужно😂
Аналогично американские.
Ну да, ну да. Погуглите дифферециал Mazda Cx-7, Cx-5. На коробке айсин также слизывает зубья на угловом редукторе и дифференциале.
@@alex_serviceman на мазде и без этого дефекта, полный привод так для галочки.
Странно почему на ниве раздатка воет как голодный волчара в лесу, но на стоковых колёсах за 8 лет ничего не слизало. Езжу по грязи и буксуем и свё держит
@@user-bz6oz4jh5z А ты попробуй в нагрузке рычаги раздатки подёргать. Полный привод включить-выключить. Так, чтобы ты понимал срабатывает муфта халдекс в заднем мосту.
Нет. Это именно конструктивная предусмотрительность, чтобы деньги грести с владельцев.
Могли на заводе маслёнку поставить. А для того чтобы смазать-нужно разбирать узел,это не дело
Так там замкнутая система: это ж не лифт какой, масло наружу само по себе не вылетает. А раз в несколько лет можно и разобрать (и нужно: раз это - замкнутая система, то грязное масло даже при наличии маслёнки так там и останется, пока не разберёшь и не промоешь).
Официалы сделали мне профилактику примерно на 8 ТО и сказали, что зубов там почти не осталось... Надо было смазывать, но все молчали. Все запланировано.
Так там с завода нету смазки, это просчет их. При установке редуктора, герметик еще наносить нужно, чтобы вода не попала
@@user-dm7tj1gp9n я думаю, что с завода все же была, так как шлицы сгнили бы раньше, чем за 9 лет.
@@user-dm7tj1gp9n куда вы собрались там герметик наносить? Вода через пыльник (сальником язык не поворачивается назвать) приводного вала попадает, + как правильно заметил Борис Шаломыч постоянные перепады температур, вот и пожалуйста.
@@user-dm7tj1gp9n куда там наносить герметик? Влага попадает через пыльник приводного вала
@@user-dm7tj1gp9n скорее не просчет, а злой умысел
Нет, это как раз недоработка конструкторов.))
Голимое удешевление, экономика должна быть экономной)
@@driver-84все хуже..
Это исскуственое устаревание.....
Мрази давно так делают вещи омаются рано.
Это злонамеренно делают и давно с 80х начали
Да это просто жопа!
нет, это программируемое старение.
@@Uncle_Bob_Smith Еще скажи, что это отрицательное качество изготовления.))
Это как в анекдоте про субботник, когда один ямку копает, а другой, следом за ним, идёт и тут же закапывает.
Только тут третий работник на работу не вышел. Тот, который дырку должен был в дифференциале просверлить, чтобы шлицы привода постоянно в масле находились.
Содрали Мицубиси , а в Мицубиси такой нет проблемы, а все почему , потому что на Мицубиси идёт масленный канал через этот узел и все проблем нет.
нам не надо женской писи - мы купили Mitsubishi - Toyota, дорогой, только Toyota
Япона мать умный
На паджеро тоже? 🤔
Это конструктивная особенность! Так же говорят на УАЗе...😂
это фишка) за что и любят кию и хюндай)))))))) а еще их любят за отличный мотор G4KD)))))
@@df0ne 😁
Говорят, єто говно (уаз) досихпор произвдят :)
Когда там вьіпустили первьій уаз 450? Кажется в 58 году...
Норм, 66 лет без сущетвенньіх изменений👍
Что то я не припомню чтобы на уазах подобная проблема хотя бы раз у кого нибудь возникала!😂😂возможно потому что на уазах нет углового редуктора?)))
На заводах инженеры отупели или запланированное устаревание
Скорее запланировано это специально 😅
Давно запланировано
Это люди отупели. Инженеры знают рак рассчитывать детали. И как вытащить из тебя деньги.
Ответ проще простого!
Раньше инженерами были механики. А теперь маркетологи
Вот для тупых и делают.
Если народ тупеет, то везде, а не только какие нибудь " инженеры".
Согласен полностью, у нас два кота на работе шпёхались, так там ор такой стоял, а почему? Правильно, потому что они не знали что смазывать нужно! 🤣
😂😂😂
Он походу ему всю шлицевую раздолбал😢
@@oviefan7201 , да там не то чтобы шлицы, он там резьбу ему нарезал
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂
Это конструктивный просчет. В раздатках и редукторах меринов такого нет. Шлицы находятся в корпусе и смазываются маслом из раздатки, редуктора. Сальник находится снаружи шлицевого вала. А вот это дрочево, что на видео, это как в Волге надо было спринцевать рычаги раз в месяц😅
правый вал привода выходит из раздатки и таким же образом соединяется с внутренней гранатой!разбило и гранату и вал;шлицов нет! мерседес GLA
@@olegklimenko4497 на gla разве классическая раздатка? Она туда поместится? А не фрикционная ли муфта там, как и на всех других мелких паркетниках? У меня GL, таких проблем нет. Там классическая раздатка плюс два редуктора.
Подвеска у Волги по конструкции ведёт родословную от Победы и для того времени и при тех смазках это было нормально, не вариант для сравнения. В те годы все всё шприцевали или имели систему центральной смазки в кабине.
@@simbachka7966 это я образно сказал раздатка; а вот соединение шлицевое как раз такое! грязь;ржавчина и результат
@@olegklimenko4497 тогда хреново. Мерседес катится туда же, куда и кореепром.
Обварить на х...и ездить дальше ...
Что ты там собрался обваривать стесняюсь спросить?
@@chroniclesofchorinis4435в K-POWER наваривают на шлицы, зател новые шлицы делают и всё работает
В эксплуатационнах требованиях указан срок службы автомобиля 6 лет. Про смазку привода ничего не записано! Замена масла в коробке не предусмотрена, масло в моторе менять через 15000. Вот так диллер убивает твой автомобиль
Смотрю на владельцев таких авто как на е&анутых - купить геморрой за свои же деньги... Езжу 20 лет на УАЗе и о капиталке даже не думаю. Пробег 400 тыс км...
Это называется - Запланированное устаревание.
Хуение
Это называется естественный износ.
@@user-dh7vo8qt3s это называет иди за новой тачкой, лох)
Это называется маркетологи-инжинеришки
Что проще произвести, много маленьких шлицов или больших, но поменьше?
Я бы не назвал это запланированным устареванием)
Советские инженеры не зря везде пихали тавотницы !!!
Давно не было Бориса Шаломовича. Здоровья вам. Почаще бы видео с вами.
Фольгу на вал намотать и вставить и всё будет работать 😅
❤😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Синюю изоленту 😂 ты забыл ☝️
@@ivantopov21 я предпочитаю двусторонний скотч ))))
@@Redllline_Rock_band е мое как же я забыл...?.... разряд надо снизить 😁👍
Насыпать копилку древесную и собрать... 😅
Смазка нужна везде. У меня по молодости 2 раза рвался презерватив, а всё потому что девушку не подготавливал😂😂😂. Обошлось без залётов. Но в итоге обеим очень понравилось 😂😂😂😂😂
Такое же открытое шлицевое соединение в торсионах. Вообще ничем не защищено. И их не проворачивает. А здесь Корейская Сыромятина.
На торсионах нагрузка в одну сторону, а здесь - знакопеременная. А узел выходит из строя из-за потерявшего герметичность сальника ( эта полость сухая, и когда сальнику конец - ничего не течёт, вроде всё хорошо,а влага попадает)
@@user-ws2vb3un8j знакопеременность ничтожная. Задний ход-момент небольшой, и длительность короткая, а движение вперëд при сбросе газа, тоже не очень результативное для износа. Так шо, осталось-коррозия.
В смысле момент небольшой? Передаточное число примерно такое же как у первой передачи. Момент соответственно почти такой же @@andreynersesyan9826
@@andreynersesyan9826
При интенсивном торможения двигателем и подушки иногда обрывает,
конечно момента обратной нагрузки нет)))
На торсионах фланцы затянуты на шлицах наглухо - с натягом, перемещений нет. А это шлицевое соединение - с зазором. Зубья выгнивают - ржавчину выбивает - зазор растёт - удар тоже - и привет шлицам!...
К павер там большие шлицы нарезали, отдавали кому то. Да, это самый натуральный конструктивный просчёт
Скорее конструктивный расчет!.
Скорее техлогически выгодный расчет)
Очень чёткое разъяснение, просто уважение специалиста!
Ничего там не написано, просто плохо спроэктированный узел.
Все элементарно чтоб не снимать агрезат нужно было конструкторам предусмотреть технологичное отверстие под тавотницу. Как на Жигулях для смазки шцлицов, отверстие для тавотници прес масленки. Маркетологи уничтожили автопром, Вся технология машиностроения удешевлена в автопроме. Толчина изделия тела и марка металла не соответствуют технологии.
Жигули придумали для русских, иномарки - для людей
@@Remont-pcKievUa Иномарки тех лет и современные это
две разницы. Иномарки тех лет делали инженеры а нынешние маркетологи которые экономят на всем главное сверх прибыль прочее говоря г. Ширпотреб. По конструктив Жигули неплохая машина для своего класса и тех лет. Такого класса иномарок тех лет. 70-х годов примерно. Сначала продают автомобили потом запчасти к ним которые имеют ограничений ресурс на запчастях зарабатывают больше чем на продаже автомобилей. В этом случае владелец современного автомобиля транспортного средства дояная корова которые доят все кому не лень производитель сервис государство нефтяники и тд.
Можете открывать бизнес по установке "тавотниц")
Это просто , чтобы владельцы себе очка периодически смазывали, когда к ремонтникам ходят
Все механизмы, без обслуживания и смазки изнашиваются. Даже часы. 💯
Да, только есть аналогичные механизмы, которые без обслуживания пройдут 10-15 лет и развалятся. А есть которые 3 года и тот же результат - они развалятся
@@user-cr6ew4li1p согласен. Если создадут машину перемещения в пространстве, то такого износа как в этой измученной бездорожьем трансмиссии не потребуется.
Смажьте песочные часы.
@@user-cr6ew4li1p 10-15 на мицубиси раздатка без замены масла ходит. а с заменой неизвесткно потомучто эти раздатки с одной машины снимают и они еще на другой ездят
Боль всех владельцев корейцев,проблема там с уплотнениями! Вода туда попадает,и ничего нигде непрописанно! ненадо выдумывать😂
Это не только корейцы - вольво, транспортер фольксваген ещё.
А есть еще рено, митсубиши и тойота, где и в помине нет этой проблемы, хотя издалека такая же система 4wd
@@user-cr6ew4li1p потому что шлицы в тоете по крайней мере, в общей ванне кпп, всегда в масле работают.
@@user-cr6ew4li1p на туксоне общая масляная ванна, на ix35 сухо
Этот узел из неправильного металла, поэтому слизало зуб. Сегодня как раз менял сальник привода на Asin и там внутри ни намека на ржавчину, всё блестит. Машин 2012 года пробег 244т км
Брат купил машину на вторичке с такой проблемой. Ему тоже всё заменили сразу и сказали,, что нужно следить за этим узлом.
Смазывать надо кошельком, кошельком я сказал
Шалом 👍 , евреи знают как капусту рубить
Нихрена там ничего не прописано, смазка должна быть с завода, надо было кольцо уплотнительное ставить, а не хернëй заниматься. Бред какой-то он носит, в голове у него сухо. Суставы пусть себе смажет.
Раньше на этом месте применялся Фланец, к которому прикручивался корпус внутреннего шруса. И никакого обслуживания этого узла не требовалось . Но инженеры поработали, внесли изменения, чтобы требовалось обслуживание, либо замена деталей. Короче, гемор подкидывают потребителю, чтобы он раскошеливался.
На хундай туксон менял переходную втулку между мкпп и раздаткой, тоже всё поржавело и начало щёлкать.
Надо смазывать. Но что именно смазать специально промолчали. Как-будто все автомеханики и сами поймут.
Согласен. Где смазывать, чего смазывать не понятно. 🤔
Это умысел производителя, полый вал углового редуктора, через который идёт вал привода правого колеса и сальник работает на сухую, так как смазки там не было с завода и ТО такой процедуры не предусмотрено в талмуде к машине. У самого ix35 и на 89тыс столкнулся, заказывал корпус дифа и вал отправлял на восстановление в Воронеж.
это на полном приводе такая проблема, или на переднем тоже?
@@user-zd1rl2vq6x на полном. Когда шлицы сгнивают, машина становится переднеприводной. Я так катался неделю без редуктора, пока шлицы мне восстанавливали в Воронеже
Это на полном: шестерни там стоят чугунные, смазки не требуют, НО из за плохого качества резиновой прокладки попадает влага и тогда ржавчина и неравномерный износ- выход из строя.
У нас на фирме было 10шт ix35 полноприводных , пробеги за 300к , при замене резинки в конце лета на новую никаких проблем ни у кого не было (особо дотошные и многоездящие меняли её пару раз в год).
@@lc.cremoris9859 спасибо
Там шлици в 4 раза тоньше тойтовских.
Сделали херню вместо соединения , а этот балбес про смазку.
На марке ездил 8 лет (до меня еще 12), ни кто ни чего там не смазывал. Один раз меняли кардан, из-за подвесного и все.
Причем здесь марк с продольной копановкой и корея с поперечной? Неуместное сравнивнение
@@ochkareg7117 у обоих раздатка смотрит назад, под кардан.
Боже что за канал мне попался в реках, что специалист, что его коментаторы, отказываются называть вещи своими именами.
Я видел шлицы в живую и того и этого кардана, и не надо тут рассказывать про расположение, исходя из теории приобретенной в ютубе )))
@@ochkareg7117 у обоих раздатка под кардан смотрит назад, при чем здесь компоновка ???
Не уместен твой комментарий, как и этот канал с горе советами.
@@elmario2844 на корейцах раздатка?)))) или может все же угловой редуктор? это разные вещи...
@@elmario2844лупень, тебе про положение силовых агрегатов пишут-поперёк они установлены. А у жопноприводного марка повдоль и соответственно раздатка или угловой редуктор не нужен.
это банально наваривается и нарезаются шлицы, но разбирать все равно надо. там конструктивная не доработка сальника.
зуб нарастить можно, только это не просто, нужен электроэрозионный станок или строгальный, и конечно же кто то с прямыми руками умеющий работать на тех станках, что сейчас редкость
Брак с завода - смазки нет. Почему покупатель должен разбирать?
Это не контструктивная недоработка, это корейцы сделали кусок говна 😂
Узел этот ремонтируется, приваривают НОРМАЛЬНЫЕ шлицы 😂
С вавтовазом такого абсурда нет.
В мицу в таком соединении идет канал подачи масла.
К- power давно уже это обговорил что на корейцах нужно обслуживать полный привод менять смазку и уплотнения. И кстати эти шлицы как то восстанааливают
Ребята в офисе дома строят !!! Фантастика !!!
На моей ВАЗ-2109 1987 года выпуска такой проблемы нет
Хундай и Киа болезнь попадает вода шлицы ржавеют и сворачивает шлицнвую и нет заднего привода . 1 смазывать шлицевую 2 герметиком вокруг чтоб вода не попадала . На Санта фе 2 таких проблем не было и полный привод лучше работает чем на Санта фе 3 и Соренто
У мой пежо 308 2010 года на коробке сточилась подобная трубка на привод, трубку заменили 1тр с разбора, а требовали сначало за ремонт коробки 178 тыс
Это специально сделано, как и пастели распредвалов из пластилина, после 2010 года. 100тыс пробега и в утиль
Это беда у них...правильные слова!!!
Похоже все таки метал и качество его обработки не соответствует реалиям эксплуатации 😅
Пусть у меня старый, дешёвый, во многом уступающий москвич 2141, но с трансмиссией горя нет от слова вообще ... Передачи - четко, гранаты-как положено. Чтоб где-то шлицы раздолбало? Впервые вижу...
Полного привода тоже нет
@@nikukr1183 да)) но в общем то за 14 лет грязи поместил знатно, ибо живу в селе. И снежные зимы были... То ползет он неплохо, как для монопривода
@@AZLblK сравнение здесь неуместно ибо на лошади проедешь по такой грязи что не снилась никакому внедорожнику. Машина это средство передвижения, комфортного передвижения, а комфорт и советский автопром слова из разных вселенных
@@nikukr1183 хорошо, к чему тогда намек на полный привод? Меньше узлов трансмиссии? Ладно
@@AZLblK в АЗЛК нет полного привода, нет углового редуктора, нет кондиционера, нет абс , нет нет нет....... Так к чему у меня на москвиче что то там не ломается, если у тебя такого узла нет
Зубья слишком мелкие и вероятно из сыромятины. Капитализм.
Главный Ходос знает дело!
Здоровья и благополучия 🎉
Все поломки от обильной смазки и от грузинской фамилии Заржавели 😂
Здравствуйте
Где можно найти и почитать этот отчёт об испытаниях?
В эксплуатационных требованиях к автомобилю нет такой информации
Эта проблема слишком давно на рынке!!! И всё ещё находятся люди которых это удивляет!!! Один раз показал приклеить раздатку на герметик и на весь срок службы автомобиля!!!!
Уточню слова Киселя. Мы богатые, все россияне нет. У нас чисто, а у россиян нет. Ну и т.д.
Тракторный шлиц можно выточить) в НЧ умеют:)
Даже у инженеров бывают просчёты)
Например правая подушка двигателя на третьих Супербах и им подобных. С конвейера плохая, долго не ходит (зависит от даты выпуска), но через время её переработали и начали ставить новую. Не все запчастники это знают.
Спроектировано через одно место... Это именно конструктивная недоработка! Раньше машины проектировали инженеры а сейчас менеджеры!
Нет никаких конструктивных особенностей, есть конструкторский просчёт. И маркетинговые ходы по намеренному снижению ресурса агрегатов.
Смазывать нужно на заводе при сборке. 100% на сухую воткнули. Этого соединения как раз на гарантийный срок и хватило.
Б.... когда и на каком автомобили приводные шлицы когда нибудь смазывались! И в каком мануале это написано!🤔 Элементарный ты наш!
А где написано, что необходимо проводить профилактику?
Нигде не написано. Шаломыч просто пытается быть чрезмерно корректным и подмазать корейцам. Типа мы тут сами виноваты, не смазали вовремя. А по факту, конечно, конструкция дерьмо.
Как говорится на одном канале - "не подмажешь - не поедешь"
Это не конструктивная доработка,а утопленник из южной Кореи 😅! А нам здесь хрен в уши вкручивают ,что смазывать 😅...
Здесть точно такое же шлицевое соединение как и у мотоциклов Иж Планета, Юпитер в приводе заднего колеса.
И я помню когда мне в конце школы купили я ездил долго и везде , и в один прекрасный момент при подьеме на горку он не поехал ; движок работает , кпп вкючает передачи, а в колесе что-то шуршало.
Когда разобрал, то выяснил, что там шлицевая на колесе вот точно так изношена.
Просто надо следить и мазать а сейчас все привыкли только рулить и не следят за своей техникой .
И прав мастер это не техничекая не доработка.
Видимо у этой наклейки был двоякий смысл. Можем повторить фашиzм! Да и обязательно обоzраться! Потому как в РФ все через одно место!
Это заложенная производителем неисправность 150-200 тысяч проехал и на помойку, ждём удивительных видосов от счастливых обладателей современной китайской техники.
Кавказский аксакал знает, что надо смазывать, иначе будет больно ;)
Так он же мойша😂
Так он же мойша😂
А ты откуда знаешь что больно будет?)) Кавказ это ещё Ставропольский край, Краснодарский край, и.т.д.
Грамотная речь у человека. Приятно слышать
Покупаешь машину с рук , и сразу разбираешь на винтики, на предмет конструктивных недоработок
запланировано заводом, чтобы чаще меняли авто.
Смазка 👍
Дедушка ерунды не скажет.
Когда вставляю- всегда смазываю. И лучше и приятней
Точно могу заявить Мерседес 123 124 да еще много автомобилей тех лет могут десять лет бес замены масла и должного обслуживания эксплатироватся но то что лепят сейчас это враги народа 😢😢😢
На американцах тех же моделей и годы, смазки уйма и таких проблем нет.
А где найти эти эксплуатационные требования?
Откуда там вода ?
Сальника нет чтоли ?
Красавец!!!
...мы имеем, то что имеем.".
На корейских повозках шлицы не смазаны и ржавые с завода. Никакой масляной ванны там не предусмотрено, это же корея.
Качество металла. Так задумано производителем! Нехер долго ездить без проблем)))
По поводу срача обгона справа. Знание терминов опережение и обгон сохранило в свое время мне деньги в кошельке при общении с инспектором ) Документы были отданы со словами: там дальше еще экипаж стоит больше так не делай
Да нет господа, в этом вина только недалеких инженеров, в шлицевую влага попадает через сальник правого привода который находится в сухом отсеке. Износ сальника никак визуально не про диагностировать. А на счёт, смазать, ни на одной машине на гарантии не будут бесплатно снимать угловой редуктор.
Уважаемые, подскажите, в каких таких "эксплуатационных требованиях" это записано???
Такой ДОБРЫЙ дядька😊
Женщина любит ласку
А машина смазку
Нужно время от времени менять сальник который стоит в раздатке со стороны промвала,один раз смазать шлицевую на раздатке/акпп и дальше раз в два года менять просто сальник,и будет счастье
Просто никто не рассчитывал что эти тачки доедут до момента когда шлицы сотрутся, в основном для Америки, лет 5 и в помойку, либо нищему какому-нибудь за копейки скинуть.
Салиник надо менять вовремя что бы вода туда не попадала и всё
Это беда всех корейцев ,у японцев шлицы в масле всегда
Это просто инженерная шляпа новых Киа и хундай. В моей Киа спорт 2 такой шляпы нет. Потому что тогда делали надёжную машину, а сейчас конструктор для экспертов. У официалов этих работ нет. Поэтому хочешь делай хочешь не делай, но результатом будет ржавчина и срез шлицов.
Корпус сателитов сделан из очень мягкого железа! Снимается этот угловой редуктор очень просто! Даже кардан можно не отсоединять! Нужно смазывать и менять внешний сальник!! И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не ездить по лужам!!😂
Получается что шлицы привода тоже нужно смазывать
В смысле зуб не нарастишь, обратитесь к другому специалисту, например к стоматологу
Чашка дифференциала отдельно меняется. Не сильно дорого если не учитывать стоимость работы. Проблема айсиновских акпп с полным приводом.
Не проблема если смазывать, в видео так и сказали :)
@@northerner6713 интересно, кто этим будет заниматься?
Типа приехать в сервис, сказать снимите мне раздатку чтоб шлицы смазать?
@@user-mj2wi9gj6wтак и делают, если не хотят влететь, и учатся на чужих, проблеме больше 12 лет, и производитель ничего не предпринял. Вот такое циничное отношение. Только деньги, ничего личного
Именно так, иначе потом круглые глаза на эти слизанные шлицы, и стоимость восстановления всего этого@@user-mj2wi9gj6w
@@user-mj2wi9gj6w все сервисы которые так или иначе занимаются корейцами, вольвами, в курсе про такую работу как "профилактика шлицов 4wd". На корее при условии что мотор рядный, делается процедура за 1-1.5 часа максимум
Двигатель должен продольно стоять! Поперечка это удел дешманских утилитарных пререднеприводников
Ниче он никому не должен, у продольников тоже забот хватает, то жопу подзакинет, то креставины на карданах, то подвесные, то блокировка (если она есть) отхлебнет
не все поперечники переднеприводники
@@ochkareg7117 а Ауди ?) мотор продольно
Ауди такая,что ты сказал?!😂
@@ochkareg7117звиздешь старые Субару по 25 лет ездят ,пока кузов попалам хруснет.
Раньше я думал корейские тачки говно, но появились китайские и теперь корейские не такое уж и говно😂
Сейчас девиз маркетологов « все должно ломаться»
Это не так и дорого,корпус дифференциала стоит 17-20 т.р,я делал клиенту ремонт с запчастями и восстановление шлицов вышло около 60000 р
пиздато)) то что не должно сломаться... нужно ремонтировать))))))))))
У Dodge Ram, Dakota с передним редуктором такая же болезнь, вал что выходит из него и полуоси под замену, либо заваривать на токарном станке, чтобы биения не было, что как по мне не очень круто, но 2е товарищей так ездят.
Ну что имеем то имеем😂😂😂😂😂
На супер Клей 😂