Bom dia.. Vi sua instalação aí.. Vc esqueceu de colocar o retorno da saída da bombinha até no filtro no caso vc teria de ter colocado um t ligando com outro T lá na mangueira q sai da bomba injetora retornando pro tanque.. Eu tenho esse sistema na minha S10
E mais um detalhe no caso eu não fiz com rele não.. Optei por colocar um positivo direto na bombinha.. e com chave de alavanca no painel... O q te da opção de usar para ligar o motor q eh geralmente q dar entrada de ar.. E pode andar com a bombinha desligada.... Eh uma ótima opção... Até de segurança pra não te ocorrer mistura de óleo diesel no carter... Eh pq antes eu usava filtro da l200, besta com a bomba por cima .. O trem q me dava problema cruz Credo.. kkkkkk.
Fica bom com bomba eletrica mas tem que ter retorno para o tanque com valvula de retencao de 0.6 bar no retorno da injetora mesmo nao danifica pois 3 bar estraga a injetora
Essa bomba auxiliar fica excelente porém tem que colocar regulador de pressão senão estoura o retentor mesmo a bomba não pode passar de 1 bar de pressão essa bomba do monza se não me engano trabalha com 3 ou 4 bar de pressão tá aí a causa do problema
marcos dias é complicado.... vi o bombista colocando... tem que colocar um aparelho num cilindro e outros detalhes... complicado.... infelizmente não consigo ajudá-lo....
Bom dia..
Vi sua instalação aí..
Vc esqueceu de colocar o retorno da saída da bombinha até no filtro no caso vc teria de ter colocado um t ligando com outro T lá na mangueira q sai da bomba injetora retornando pro tanque..
Eu tenho esse sistema na minha S10
E mais um detalhe no caso eu não fiz com rele não..
Optei por colocar um positivo direto na bombinha.. e com chave de alavanca no painel...
O q te da opção de usar para ligar o motor q eh geralmente q dar entrada de ar..
E pode andar com a bombinha desligada.... Eh uma ótima opção... Até de segurança pra não te ocorrer mistura de óleo diesel no carter...
Eh pq antes eu usava filtro da l200, besta com a bomba por cima ..
O trem q me dava problema cruz Credo.. kkkkkk.
A bomba elétrica vai antes do filtro e tem que por um retorno senão estora o retentor da bomba injetora.
Isso mesmo....
Por isso que estourou o retentor da minha, estava sem o retorno....
Fica bom com bomba eletrica mas tem que ter retorno para o tanque com valvula de retencao de 0.6 bar no retorno da injetora mesmo nao danifica pois 3 bar estraga a injetora
usa o filtro da besta que resolve
Essa bomba auxiliar fica excelente porém tem que colocar regulador de pressão senão estoura o retentor mesmo a bomba não pode passar de 1 bar de pressão essa bomba do monza se não me engano trabalha com 3 ou 4 bar de pressão tá aí a causa do problema
Isso mesmo...
Abraços...
Como pode no ponto a bomba injetora desta caminhonete f250 6 cilindros Sprint MWM alguém sabe ?
marcos dias é complicado....
vi o bombista colocando...
tem que colocar um aparelho num cilindro e outros detalhes... complicado....
infelizmente não consigo ajudá-lo....