12 год, hse на 190 лс. Я второй хозяин. Езжу 2-й год. Обслуживаю от и до. До меня его так же любили. Жалею об одном-не знал про этот авто раньше. Для себя замены не вижу вообще! Это любовь однозначно.
Лучший обзор из всех!!! Технически грамотно и понятно для людей не имеющих личного опыта в ремонте автомобилей! Фордовский дизель 2.2 считаю эталоном надежности среди четырехцилиндровых TD. Про халдекс все правильно, сам много лет работал в сервисе и когда заезжали автомобили разных марок с такими муфтами, то для некоторых владельцев было открытием необходимость обслуживания данного узла. Греет душу тот факт, что есть люди любящие своё дело и работу! Удачи вам парни и процветания!!!
Отличный обзор, всё по существу как есть и ёмко. С 2019 владею 150 сильной версией дизель рестайлинг, пригонял с Европы, я второй владелец после бельгийца. И менять не собираюсь. Лучший универсальный автомобиль город-трасса-внедорожье.
Спасибо за обзор, очень подробно и качественно рассказал, а такой достоверной информации про клапана 160 сильного и 150\190 ни где больше нет. Многие сервисы даже не знают, что эта проблема, только 160 сильного мотора.
Ваш канал - находка! Приятно и интересно слушать, хорошая картинка, всё четко и по делу! Продолжайте ❤ Буду очень ждать от вас подобный обзор на эвог 😊
Не буду комментировать про двигатели, не на всех рынках есть LR2 с дизелями. А вот задний редуктор, точнее подшипники первичного вала - это известный косяк Вольвы XC60 и LR2, в котором весь драйвтрейн от той Вольвы. Подшипники помирают на пробегах 150-180 тысяч, стоят копейки, но замена трудоемка. Почему мрут? Масло. В этих редукторах его необходимо своевременно менять, чего обычно не делают. (При своевременном обслуживании эти машины с 3.2л спокойно ходят по 350-400т км, иногда больше.) В моем LR2 в заднем редукторе оказалась субстанция, по консистенции близкая к гуталину, подшипники под замену. Машина 3.2л, 185К км пробега, взял на аукционе для дочки. Что еще... Ближе к 200т км возможен периодический чек енжин с кодом "Small leak in Fuel Vapor Detection System". Может помочь замена пробки бензобака, но скорее всего это "устал" насос этой подсистемы (WTR500030), который стоит под задним левым крылом позади колеса. Стоит недорого, меняется за пару часов. В остальном - очень приятная небольшая машинка. Кстати на бездорожье LR2 пожалуй лучший из кроссоверов, оставляет Субары нервно курить в сторонке :)
Про бездорожье очень спорно. У форестера честный полный привод. У фрила электроника начинает душить двигателя при застреваниии, когда колесам тяжело вращаться.
@@user-sv5ql9zl3p Сравнивали. У ранних Форестеров с честным автоматом имитация блокировок сильно уступает Роверу, а у современных, с CVT, эта "коробка" не в состоянии передать весь момент, необходимый на сложном под'еме - двигатель ревет, а машине не едет. У Ровера никто никого не душит если выбрать правильный режим select terrain. Моторы сравнивать тоже сложно - все же 3.2л против 2.5л это большая разница. По поводу "честного" полного привода: у всех Субар нет понижайки, как и у LR2, у "гражданских" Субар используются открытые передний и задний дифы и viscous coupler вместо диффа в центре. Как и у LR2, у которого в центре муфта Haldex, что по сути то же самое. У WRX в центре честный дифф, у STI - еще и управляемый с управляемыми самоблоками спереди и сзади, но это раллийные машины и весь этот зоопарк у них для управляемости на грунте, а не чтоб медленно по камням ползать. Единственный минус моего LR2 на грунте - диски 19" и толщины резины не хватает чтобы сдуться. Но это так или иначе проблема всех Ленд Роверов...
Вы еще про зиму не рассказали))Машина на самом деле вроде надежная, но по мелочи голову делает. 1. Рестайлинг косяки.При температуре -11 -12 может не завестись без вебсайты, проблемы запуска зимой, включается обогрев обдув салона при запуске вебасты, за счет этого плохо прогревает подкапотное! в -25 можно ждать прогрева по 30-40минут! Функцию обдува салона отключить на рестайлинге нельзя! Высаживает из за этого аккумулятор в 0. Если у вас короткие поездки без бустера аккумулятора можете не уехать. Постоянно засараются боковые зеркала, кнопка запуска под замену на 50тыс,приходится постоянно что то чистить чистить, вышли из строя ручки открывания дверей 3шт замена 1шт по 6тыс заменил сразу 4 моторчика, с фигни прилетело 24тыс. И вот куча таких мелочей все время то промыть, то заменить, то капает что то, то прочистить. У меня в семейном парке 7 машин, и kia и bmw итд но не содной я не знал столько гемороя в мелочах, а я только 90тыс на ней откатал.
Этим тачкам уже по 10 лет. Найти в продаже по вменяемой цене машину, за которой все эти 10 лет следили как положено - это как иголку в стоге сена найти.
в пользу фрида и хороший обзор тоже напишу-в 2014 тоже пришлось поломать голову что выбрать на долгий срок прям до выдернутых на голове волосах😅взял механику 2.2 дизель😂❤прошло 10 лет и я скажу что очень не прогадал, не прихотливый экономный вложений по минимуму но коробка автомат и мех. 50/50в моем тогда случае за нее пришлось бы доплачивать 70. пробег сейчас 210 и только сейчас сцепление к замене😊. выбирался фрилл еще по бюджету на тот момент и я скажу что каждую вложенную копейку он отработал. о замене речи не идет. видео про них мало вот решил написать. вторичка похоже сейчас очень заходит, все больше замечаю на дорогах в городах где уровень жизни получше ездят много и давно. очень полезное видео🎉 очень все в точку❤. буду эксплуатировать до нельзя😢😊
В этом году, перед отпуском, обратился в LR-West, провести диагностику гбц на предмет износа рокеров, сухарей и всего того, что может накрыть медным тазом движок, при рассухаривании клапанов. Машина 11 года, рестайлинг, 150 л. с Отдал за диагностику 42000 рублей. Меня ни кто в сервисе не уведомил, что рестайл излечен от проблем рассухаривания. Вот и думай теперь, знали они это, или нет. К ним больше не поеду, хотя о них очень много положительных отзывов.
Знали 100% я думаю ты на рябиновой делал, туда тоже больше не езжу, поехал к ним но на совхоз Ленина другие люди другой подход, сделали диагностику и денег даже не взяли.
Для статистики: в 2019 году купил фрил 2010 года с 95К пробега. Сейчас пробег 150К, потратил на него за 5 лет всего 500К руб., включая большое полное ТО на пробеге 120К км. Из ремонтов: - подвеска: тяги, стойки, сайлент-блоки, аморты. На пробеге за сотку и 15 лет - это закономерно, что приходит в негодность. - подшипники кардана и ступицы - 2 раза замок капота. Из неприятного - появились сколы и ржавчина на арках. Как лучше - красить сразу пока сквозной коррозии нет?
Приветствую! Спасибо за комментарий! С арками лучше не затягивать, чем дальше, тем сильнее будет прогрессировать коррозия и потом ремонт будет намного сложнее и дороже. Удачи Вам!
Отличный обзор, все по существу. У меня машина дизельная на механике 2006года ( из первых партий в РФ). Вопрос: ехать нужно на диагностику клапанов? И машина начала ржаветь( задний подрамник заменить на бу от евока можно?
Приветствую! Спасибо за комментарий! На диагностику клапанов лучше съездить. По подрамнику не имеем такого опыта, каталожные номера подрамников фрилендера и эвока разные
Приветствую! 2.2 на фрилендере это пежовский DW12 по сути, а форд 2.2 это семейство PUMA, такой двигатель устанавливался на дефендер. Эти двигатели разные
@@lr_leader значит проблем с запчастями на двигатель (если например придётся перебирать) не будет, так как пежо боксер это распространённый ком транспорт, следовательно и цены приемлемые. Я прав?
Спасибо за содержательный ролик! Коробка аисин 13 МГ, пинается летом по жаре. Снять, обслужить, поставить у вас сколько стоит (от минимума до максимума цены), и сколько по времени? "Бублик" обслуживаете?
Спасибо за комментарий! На сегодняшний момент, июнь 24 года, стоимость ремонта АКПП под ключ с ремонтом гидротрансформатора колеблется от 140 до 200тр. Зависит от состояния "мозгов", не редко требуется их ремонт.
Эти коробки не любят жару, поэтому на машине с этими коробками, которые используют в южных регионах, устанавливают дополнительный радиатор для коробки, иначе при приличном нагреве масла в коробке, пинки при трогания с места обеспечены. Сам убедился этим летом, когда в Волгограде торчал в пробках, ехал с отдыха в Подмосковье. Дома в пробках всё отлично, пинков нет.
Тоже самое было, обновили прошивку, и проблема ушла, цена вопроса была 1500руб. А так сделайте замену масла, адаптицию, почистите, сделайте прошивку, если проблема не уйдет то вам уже к мастеру по коробкам.
Обзор хороший! Но господа вы говорите что расход на 2.2 160 сил 7-8 литров. У меня за 2 года владения меньше 11.7 смешеного режима не было! Как то так.
Приветствую! Стиль езды никто не отменял, в ролике указано усредненное значение. Например у меня на Дискавери 3 2.7д средний расход был в районе 10 литров.... как-то так))
@lr_leader Информации о том ,что на ресте клапана из другого металла раньше не встречал.Но,помимо клапана изнашивается сам рокер - набивает канавку.У самого пробег за 250т.,собирался уже неспеша готовиться к ревизии ,машина 2011г. 190лс. Вот теперь и сомнения появились - а надо ли? Действительно ли устранена проблема,есть ли подтверждение,какая то статистика...?
Приветствую! Статистика конечно есть, для примера, на эвоках мы заменой клапанов не занимаемся, а на них нет 160 сильных моторов. Для собственного успокоения можете заехать к нам на осмотр и своими глазами все увидеть.
@@lr_leader Спасибо за ответ.Как я понимаю для осмотра нужно снимать форсунки и крышку головки.Т.е. без частичной разборки не обойтись? Или камерой при снятом вакуумном насосе посмотреть крайнюю пару и по ним как то оценить состояние?
Очень хороший материал. Только просьба - не называйте восстановленные двигатели "контрактными". Это плевок в русский язык. Двигатель контрактным никак не может быть. Чугунным, убитым, надёжным, долговечным... Но не контрактным.
12 год, hse на 190 лс. Я второй хозяин. Езжу 2-й год. Обслуживаю от и до. До меня его так же любили. Жалею об одном-не знал про этот авто раньше. Для себя замены не вижу вообще! Это любовь однозначно.
Супер! Респект .
Превосходное знание вопроса! Великолепная подача материала и прекрасный язык! Получил наслаждение от выпуска!
Приветствую! Спасибо за комментарий!
Приветствую! Спасибо за комментарий!
Лучший обзор из всех!!!
Технически грамотно и понятно для людей не имеющих личного опыта в ремонте автомобилей!
Фордовский дизель 2.2 считаю эталоном надежности среди четырехцилиндровых TD.
Про халдекс все правильно, сам много лет работал в сервисе и когда заезжали автомобили разных марок с такими муфтами, то для некоторых владельцев было открытием необходимость обслуживания данного узла.
Греет душу тот факт, что есть люди любящие своё дело и работу! Удачи вам парни и процветания!!!
Приветствую! Спасибо за комментарий!!
Спасибо! Все по существу без воды.
Один из лучших тех обзоров по Фрилам! Респект!
Владею Фрилом 2011 года, 2,2, дизель, АКПП. Пробег на сегодня 370000 км.
Отличный обзор, всё по существу как есть и ёмко. С 2019 владею 150 сильной версией дизель рестайлинг, пригонял с Европы, я второй владелец после бельгийца. И менять не собираюсь. Лучший универсальный автомобиль город-трасса-внедорожье.
Спасибо за обзор, очень подробно и качественно рассказал, а такой достоверной информации про клапана 160 сильного и 150\190 ни где больше нет. Многие сервисы даже не знают, что эта проблема, только 160 сильного мотора.
Спасибо за комментарий!
Ваш канал - находка! Приятно и интересно слушать, хорошая картинка, всё четко и по делу! Продолжайте ❤
Буду очень ждать от вас подобный обзор на эвог 😊
Спасибо за комментарий!!
Отличный материал без воды👍спасибо
Спасибо за комментарий!
Владею 6 лет ,2,2д150 лс и очень им доволен 👍
Где найти живой!
Отличный обзор.Спасибо большое👍🤝
Спасибо за комментарий
Комментарий в поддержку канала. Так держать!
Спасибо за комментарий!
Чётко, ясно, понятно, не выплёвывая лишних слов. Красава братишка ✊. Увилел подписался
Спасибо, брат!!
Не буду комментировать про двигатели, не на всех рынках есть LR2 с дизелями. А вот задний редуктор, точнее подшипники первичного вала - это известный косяк Вольвы XC60 и LR2, в котором весь драйвтрейн от той Вольвы. Подшипники помирают на пробегах 150-180 тысяч, стоят копейки, но замена трудоемка. Почему мрут? Масло. В этих редукторах его необходимо своевременно менять, чего обычно не делают. (При своевременном обслуживании эти машины с 3.2л спокойно ходят по 350-400т км, иногда больше.) В моем LR2 в заднем редукторе оказалась субстанция, по консистенции близкая к гуталину, подшипники под замену. Машина 3.2л, 185К км пробега, взял на аукционе для дочки.
Что еще... Ближе к 200т км возможен периодический чек енжин с кодом "Small leak in Fuel Vapor Detection System". Может помочь замена пробки бензобака, но скорее всего это "устал" насос этой подсистемы (WTR500030), который стоит под задним левым крылом позади колеса. Стоит недорого, меняется за пару часов.
В остальном - очень приятная небольшая машинка. Кстати на бездорожье LR2 пожалуй лучший из кроссоверов, оставляет Субары нервно курить в сторонке :)
Про бездорожье очень спорно. У форестера честный полный привод. У фрила электроника начинает душить двигателя при застреваниии, когда колесам тяжело вращаться.
@@user-sv5ql9zl3p Сравнивали. У ранних Форестеров с честным автоматом имитация блокировок сильно уступает Роверу, а у современных, с CVT, эта "коробка" не в состоянии передать весь момент, необходимый на сложном под'еме - двигатель ревет, а машине не едет. У Ровера никто никого не душит если выбрать правильный режим select terrain. Моторы сравнивать тоже сложно - все же 3.2л против 2.5л это большая разница. По поводу "честного" полного привода: у всех Субар нет понижайки, как и у LR2, у "гражданских" Субар используются открытые передний и задний дифы и viscous coupler вместо диффа в центре. Как и у LR2, у которого в центре муфта Haldex, что по сути то же самое. У WRX в центре честный дифф, у STI - еще и управляемый с управляемыми самоблоками спереди и сзади, но это раллийные машины и весь этот зоопарк у них для управляемости на грунте, а не чтоб медленно по камням ползать.
Единственный минус моего LR2 на грунте - диски 19" и толщины резины не хватает чтобы сдуться. Но это так или иначе проблема всех Ленд Роверов...
@@Alex_556 спасибо за развернутый комментарий!
Как раз присматриваюсь к Freelander, очень полезное видео, однозначно подписка! благодарю!
Спасибо за комментарий! Удачи в выборе!
купили?
Отличный обзор, ждем такой же на Evoque)
Спасибо за комментарий!!
Отдельное спасибо за актуальные цены 👍
Вы еще про зиму не рассказали))Машина на самом деле вроде надежная, но по мелочи голову делает. 1. Рестайлинг косяки.При температуре -11 -12 может не завестись без вебсайты, проблемы запуска зимой, включается обогрев обдув салона при запуске вебасты, за счет этого плохо прогревает подкапотное! в -25 можно ждать прогрева по 30-40минут! Функцию обдува салона отключить на рестайлинге нельзя! Высаживает из за этого аккумулятор в 0. Если у вас короткие поездки без бустера аккумулятора можете не уехать. Постоянно засараются боковые зеркала, кнопка запуска под замену на 50тыс,приходится постоянно что то чистить чистить, вышли из строя ручки открывания дверей 3шт замена 1шт по 6тыс заменил сразу 4 моторчика, с фигни прилетело 24тыс. И вот куча таких мелочей все время то промыть, то заменить, то капает что то, то прочистить. У меня в семейном парке 7 машин, и kia и bmw итд но не содной я не знал столько гемороя в мелочах, а я только 90тыс на ней откатал.
11год 2,2 на автомате, hse. Езжу и кайфую!
Отличный выбор!
Не ври ты всю зиму у сарайки под ним лежал.
Чтоб все такие обзоры были.
Спасибо за комментарий!
Этим тачкам уже по 10 лет. Найти в продаже по вменяемой цене машину, за которой все эти 10 лет следили как положено - это как иголку в стоге сена найти.
в пользу фрида и хороший обзор тоже напишу-в 2014 тоже пришлось поломать голову что выбрать на долгий срок прям до выдернутых на голове волосах😅взял механику 2.2 дизель😂❤прошло 10 лет и я скажу что очень не прогадал, не прихотливый экономный вложений по минимуму но коробка автомат и мех. 50/50в моем тогда случае за нее пришлось бы доплачивать 70. пробег сейчас 210 и только сейчас сцепление к замене😊. выбирался фрилл еще по бюджету на тот момент и я скажу что каждую вложенную копейку он отработал. о замене речи не идет. видео про них мало вот решил написать. вторичка похоже сейчас очень заходит, все больше замечаю на дорогах в городах где уровень жизни получше ездят много и давно. очень полезное видео🎉 очень все в точку❤. буду эксплуатировать до нельзя😢😊
Спасибо за комментарий! Фрилендер и правда отличный автомобиль! Удачи Вам!!!
Благодарю за видео! Приятно слушать! Спасибо!(жаждущий диско 3/4 зритель:)
Спасибо за комментарий! такой обзор обязательно будет
27000,ремонт турбины полный в Наб.Челнах плюс 5000 снять поставить
У меня 2 литра дизель 2013 год выпуска
Один владелец пробег 230 000
Заменил уже все что можно кроме мотора и кондея, а так машина очень надёжная 😂😂😂
отличный видос! ребятам респект!
Спасибо за комментарий!
Обзор отличный!
Спасибо за комментарий
В этом году, перед отпуском, обратился в LR-West, провести диагностику гбц на предмет износа рокеров, сухарей и всего того, что может накрыть медным тазом движок, при рассухаривании клапанов. Машина 11 года, рестайлинг, 150 л. с Отдал за диагностику 42000 рублей. Меня ни кто в сервисе не уведомил, что рестайл излечен от проблем рассухаривания. Вот и думай теперь, знали они это, или нет. К ним больше не поеду, хотя о них очень много положительных отзывов.
Знали 100% я думаю ты на рябиновой делал, туда тоже больше не езжу, поехал к ним но на совхоз Ленина другие люди другой подход, сделали диагностику и денег даже не взяли.
Для статистики: в 2019 году купил фрил 2010 года с 95К пробега. Сейчас пробег 150К, потратил на него за 5 лет всего 500К руб., включая большое полное ТО на пробеге 120К км.
Из ремонтов:
- подвеска: тяги, стойки, сайлент-блоки, аморты. На пробеге за сотку и 15 лет - это закономерно, что приходит в негодность.
- подшипники кардана и ступицы
- 2 раза замок капота.
Из неприятного - появились сколы и ржавчина на арках. Как лучше - красить сразу пока сквозной коррозии нет?
Приветствую! Спасибо за комментарий! С арками лучше не затягивать, чем дальше, тем сильнее будет прогрессировать коррозия и потом ремонт будет намного сложнее и дороже. Удачи Вам!
Спасибо. Просветили.
Спасибо за комментарий!
Отличный обзор, все по существу. У меня машина дизельная на механике 2006года ( из первых партий в РФ). Вопрос: ехать нужно на диагностику клапанов? И машина начала ржаветь( задний подрамник заменить на бу от евока можно?
Приветствую! Спасибо за комментарий! На диагностику клапанов лучше съездить. По подрамнику не имеем такого опыта, каталожные номера подрамников фрилендера и эвока разные
Все по полочкам разложили! Класс! Очень полезное видео ! Благодарю ! 🙏🏽 вот думаю сейчас брать или не брать .. спасибо. Подписка однозначно!
Спасибо за комментарий! Удачи в выборе!!
@@lr_leader спасибо
Подскажите, насколько дизель 2.2 похож на двигатель от форд транзит 2.2. Я много работал на фордах. А сейчас стою перед выбором кроссовера.
Приветствую! 2.2 на фрилендере это пежовский DW12 по сути, а форд 2.2 это семейство PUMA, такой двигатель устанавливался на дефендер. Эти двигатели разные
@@lr_leader значит проблем с запчастями на двигатель (если например придётся перебирать) не будет, так как пежо боксер это распространённый ком транспорт, следовательно и цены приемлемые. Я прав?
Если течь небольшая и нет динамики к увеличению, с течью можно ездить дальше.
Спасибо за содержательный ролик! Коробка аисин 13 МГ, пинается летом по жаре. Снять, обслужить, поставить у вас сколько стоит (от минимума до максимума цены), и сколько по времени? "Бублик" обслуживаете?
Спасибо за комментарий! На сегодняшний момент, июнь 24 года, стоимость ремонта АКПП под ключ с ремонтом гидротрансформатора колеблется от 140 до 200тр. Зависит от состояния "мозгов", не редко требуется их ремонт.
надо обновить прошивку коробки, был специальный бюллетень под это, или отписать автонейтраль если не поможет.
Эти коробки не любят жару, поэтому на машине с этими коробками, которые используют в южных регионах, устанавливают дополнительный радиатор для коробки, иначе при приличном нагреве масла в коробке, пинки при трогания с места обеспечены. Сам убедился этим летом, когда в Волгограде торчал в пробках, ехал с отдыха в Подмосковье. Дома в пробках всё отлично, пинков нет.
Тоже самое было, обновили прошивку, и проблема ушла, цена вопроса была 1500руб. А так сделайте замену масла, адаптицию, почистите, сделайте прошивку, если проблема не уйдет то вам уже к мастеру по коробкам.
Обзор хороший! Но господа вы говорите что расход на 2.2 160 сил 7-8 литров. У меня за 2 года владения меньше 11.7 смешеного режима не было! Как то так.
Приветствую! Стиль езды никто не отменял, в ролике указано усредненное значение. Например у меня на Дискавери 3 2.7д средний расход был в районе 10 литров.... как-то так))
2.2 160 л.с меньше 8 по трассе в спокойном режиме
По трассе 7,5 (дальняк)-7,7(пробки), зимой до 8-9л.
Езжу по трассе 80, расход 8,4. Уже 3 года езжу только по трассе. Фрилу 15 лет, дизель. Пробег 45000
@@Oleg_1111 Бедный Фрил! ! 80 по трассе!!! Это капец!
@lr_leader Информации о том ,что на ресте клапана из другого металла раньше не встречал.Но,помимо клапана изнашивается сам рокер - набивает канавку.У самого пробег за 250т.,собирался уже неспеша готовиться к ревизии ,машина 2011г. 190лс. Вот теперь и сомнения появились - а надо ли? Действительно ли устранена проблема,есть ли подтверждение,какая то статистика...?
Приветствую! Статистика конечно есть, для примера, на эвоках мы заменой клапанов не занимаемся, а на них нет 160 сильных моторов. Для собственного успокоения можете заехать к нам на осмотр и своими глазами все увидеть.
@@lr_leader Спасибо за ответ.Как я понимаю для осмотра нужно снимать форсунки и крышку головки.Т.е. без частичной разборки не обойтись? Или камерой при снятом вакуумном насосе посмотреть крайнюю пару и по ним как то оценить состояние?
@@user-bi1xn1cz4b Посмотреть крайние за вакуумным насосом будет попроще. Общая картина и так будет понятна
Присматриваюсь к фрилендеру и чёт напугали рассказы
Подписался на вас.
Спасибо за комментарий!
Приеду к вам лечить сальник колена
Приветствую! будем рады помочь
Очень хороший материал. Только просьба - не называйте восстановленные двигатели "контрактными". Это плевок в русский язык. Двигатель контрактным никак не может быть. Чугунным, убитым, надёжным, долговечным... Но не контрактным.
Востановленный и контрактный разные вещи. Восстановленный - ремонтный, а контрактный - купленный с другой машины или завода, по другому контракту....
2008 год HSE дизель девятый год пошел эксплуатации
У меня вопрос к сервису, подскажите пожалуста на моторе 160 лс можно ли удалить заслонки впускного коллектора
Приветствую! да, можно
@@lr_leader И ничего перепрограммировать не требуется?