1768km Eurotrip s bazarovou Teslou
HTML-код
- Опубликовано: 7 фев 2025
- Natočeno pomocí:
Kamera: bit.ly/DJI_Poc...
Mikrofon: bit.ly/DJI_Mic_2
Získej slevu 11.500Kč na novou Teslu, podpoříš tím i tento kanál. Stačí použít můj affiliate link při nákupu: ts.la/roman996066
První větší cesta s Teslou Model 3 z roku 2019. Sdílím svoje zážitky bez cenzury, tak jak je jako čerstvý majitel zažívám na naší cestě. Dejte mi vědět, zda se vám podobná videa líbí. Moje snaha je sdílet zkušenosti majitele EV bez cenzury a přehnaného optimismu, prostě autentické zkušenosti.
Díky moc za vaši podporu! Od natočení po dokončení takového videa to zabere přibližně měsíc. Četnější produkci videí proto úplně nezvládnu. Těšit se ale můžete na zajímavá témata, která mám již nyní rozpracovaná, např. zkušenosti s BMW i3 po 3 letech, život s EV bez možnosti nabíjení doma (bydlím v paneláku) apod.
Málokdy komentuji, ale tady se musím přidat.Naprosto perfektně zpracované téma, kvalitní zvuk a spousta reálných informací bez manipulací a jakéhokoliv náznaku Tesla sekty.Po těch všech balastech, co poslední dny plodí jiné Tesla YT kanály, je vaše video balzámem na duši.Jen tak dál 👍
Moc díky Lukáši, moc si toho vážím!
Díky za nové video. Nabíjecí víko se nemusí mačkat, stačí stisknout tlačítko na nabíjecím portu. Nabíjecí zastávky můžeš upravovat, že některou smažeš nebo naopak přidáš ručně a tím si měníš i čas zastávky :-))) Klidně můžeš nabíjet i na 100%, když rovnou pak pojedeš, pak to baterce nevadí, krátkodobý stav na 100% není degradující.
Díky za feedback! Víko mačkám, protože na většině stojanů, co jsem použil nefungovalo tlačítko. 😳 V jednom místě jsme přišli na to, že si můžeme trasu upravovat sami, malinko krkolomně, ale šlo to. Pochopil jsem ale, že auto nás žene na V3 a V4 stojany, když jsme chtěli jet o jednu nabíječku dál, tak to byly často V2 nebo sdílené V3 a pak nám přičetl 40-60 minut k času příjezdu domů, tak jsme to již nechali na autu. :)
Manželka vypadá spokojeně a to je důležitý 👍
Žejo?! :)
No vsiml jsem si, ze si zvedla teplotu AŽ na 21. Když clovek sedi bez pohybu tak i 24 je malo a ten svetr ji moc nezahreje, mozna prave proto tak casto curaji.
Fajn video, docela jsem se pousmál, jak jste na začátku působil jako otrok své auta 🙂 Sice mám Highland, takže je to o dost jinde, ale dělám to tak, že vím směr, kam jedu a podle situace prostě nabíjím a pak jen skočím na další SC v dojezdu, který na mapě ručně najdu (je to sekunda). Když se na zastávce zdržíme, např. při jídle, tak jednoduše zjistím, jestli nemá smysl třeba počkat ještě 10 min, ale s tím, že následně dojedu o 1/2 SC dál. Pak jedete delší úsek bez nabíjení a zároveň dojedete s nízkým SOC. Pravda, v létě jsem dal i 500km bez nabíjení, takže tam je to bez zastávky na WC stejně nemožné...
Njn, Panasonic baterky jsou super. 9-23% to tlačí 250kW. Jinak ty trasu nemusíš plánovat. Stačí jen, když si první zastávku protáhneš tak jak potřebuješ a ostatní se ti přepočítají.
Díky za doplnění! Později jsme na to přišli, ale trasa vyšla výrazně na dýl, tak jsme to nechali na autu.
Do kalkulace je potřeba započítat i kontext: i3 vs Tesla - Tesla 4x4, široké pneu, větší a těžší auto s diametrálně jiným výkonem.
Fosil vs Tesla - Tesla má přes 400koní, takže by bylo fér ji srovnávat s obdobě výkonným spalovákem a ten určitě nepojede za 6-7L, ale určitě přes 10L, pak to je rázem jinde.
Poslední věc - 99% cest je z nabíjení doma, takže podle tabulky cca za 0,9Kč/km. Takže i kdyby si nabíjel za 20kč/kWh, tak v ročním průměru jeto nic ta jedna cesta na dovču.
Mam spalovak se zminovanym vykonem a dlouhodoba spotreba za temer 100 tis. km je 8,2L, kdybych nejezdil v zacpach po Praze, tak jeste skoro o litr min.
No a já jsem jezdil za 7.6 s 1.5 etsi. Nechci vědět za kolik bych jezdil s něčím silnějším.
Nevypadá to, že by pán na tripu ten maximální výkon využíval.
Díky za feedback. Tohle není exaktní věda, jen se dělím o zkušenosti i3 vs. M3. Těch faktorů je tam víc a sám jsem počítal s nějakými 20kWh v průměru. V zimě víc. V některém z příštích videích se na to podívám víc do detailu. Třeba i3 měla v zimě velkou spotřebu po městě, podle OBD to vypadalo, že se snaží co nejrychleji ohřát baterie na 10°C, tož na krátké trasy bylo hodně znát.
99 procent cest opravdu nikdo nepotrebuje 400 koni :-)
Zdravím, pár poznámek.
1) Měl jsem půjčenou 2019 loni v květnu a byla to "žravá" mrcha (pravda, moc jsem ji nešetřil). I přesto jsem koupil jetou, ale po faceliftu (2021) a co se týče spotřeby, tak aktuálně jsem za leden jezdil s průměrem 18,9kWh/100. Pro porovnání např. loňský říjen, kdy bylo výrazně tepleji, jsem jezdil za 15,1kWh/100. Věřím, že HL na tom bude ještě o něco lépe (zejména v zimě). Mám LR a jezdím s trvale zapnutým standard módem (chill nevyužívám).
2) u SCH by to mělo fungovat tak, že stačí přiblížet konektor k portu, zmáčknout "čudlík" na konektoru a port se otevře. Není potřeba jej otevírat "ručně" (stejně, jako to zjevně děláte doma na wallboxu ;) )
3) předehřev baterky - dá se to obejít tím, že se podívate nejdřív na plán, kde vám naplánuje zastávku u SCH a následně přeplánujete cestu k nejbližší adrese u toho SCH. Tím pádem se nespustí nesmyslně dlouho dopředu předehřev. Stačí, když nějakých 20 minut před příjezdem na adresu to opět přeplánujete zase zpátky na ten původně plánovaný SCH, čímž se spustí předehřev.
4) přejezdy hranic - dělají to všechny Tesly, trvá to dlouho.
Jinak máte můj obdiv, že jste s tím jeli tak daleko, protože mě s tou půjčenou "americkou" TM3 stačilo jet Praha-Vídeň-Praha. Šílený sedačky to mělo.. po hodině jízdy jsem myslel, že mi upadne zadnice.
Moje "čínská" je naštěstí v pohodě. I cesta z Holandska se s tím dala na jeden zátah bez potíží a trvalých následků zvládnout.. :)
Jinak video moc pěkné !
Parádní video, sympatický přednes....
Moc díky!
Opět výborné video. V létě se chystáme s naší SR do Chorvatska a zodpověděl jste mi mnoho otazníků a diky tomu může být člověk více v klidu 😄. Jen to nabíjení bude na SCH asi vice plné a tak budu využívat i jiné operátory.
Moc díky za komentář a přeji šťastnou cestu na dovolenou! :)
@ Děkuji moc. Rád Vás sleduji, začínal jste stejně jako já na BMW i3 a přesedlal na TM3 jako já :-)….takže je to zajímavé srovnání z reálného užívání👍
Super video, jen tak dál.
Díky :)
Chválím, chválím chválím a to za všechno 👍
Moc díky!
Len maly postreh k tej spotrebe. Tvoj Model 3 nemá teplené čerpadlo + treba zohľadniť nížšiu teplotu okolia, batérie, zimné pneu a možno aj nehospodárne disky /19 inch +/, pokial ich tam máš.
Pekné video, díky!
Moc díky za doplnění! Ano, vím, že hodně věcí má vliv na spotřebu. Chtěl jsem se jen podělit o svá první pozorování z nového auta. :)
Holt na delší zimní tripy je dobré mít tepelné čerpadlo a tempo zvolnit max. na 120 km/h, pro snížení spotřeby. Já bych se nestresoval, že už mám nabito 60% a měl bych odjet. Nabíjel bych tak dlouho jak dlouhou přestavku bych potřeboval.
Díky za zpětnou vazbu! Já se nestresuju, jezdil jsem 3 roky s autem s malou baterkou a několikrát dojel se 2% na nabíječku. Takže mě už jen tak něco nerozhodí. :) Nerad bych, aby z videa vyznělo, že jsme byli pod tlakem, že už musíme jet, to určitě ne. Jen mě překvapilo, jak auto navrhlo nabíjení a cestu samotnou, to je vše.
Tu spotřebu ve vašem případě hodně ovlivňují kola a pneumatiky. Já jezdím na 19tkach taky, ale když jsem koupil Hankooky, co se dávají teď na nové 3ky, ta spotřeba je skvělá.
Jinak co mi obecně nejvíc vadí na tomhle starším modelu je aerodynamický hluk kolem oken.
Ion evo?
na higlandy se dávaj aspon na 18" Michelin e-Primacy. Na mokru a slizku kloužou uplně neskutečně.
@ já mám Hankook 19 ion Evo, co se dávají jako letní na tuhle velikost kol. A ty jsou skvělý. Zimní nebo menší kola posoudit nemůžu.
@@martinholcapek8422 zapíšu si je jako nástupce. dík
Díky za feedback! Letní Hankooky mám nové, dostal jsem je k autu. V létě přezuju a jsem zvědavý, jaká bude spotřeba a hlavně hluk.
Jen pro info, prislo mi, ze to ve videu zaznelo tak, ze to BMW neumi. V My BMW aplikaci se da planovat trasa s tim, ze si muzu nastavit stav baterie pri odjezdu(aktualni nebo treba plny) a pozadovany stav baterie pri prijeti na nabijecku, treba chci vzdycky dojet k nabijecce s minimalne 15%.
Máte pravdu,
Díky za doplnění! Já BMW aplikaci ke konci používal minimálně, takže jsem nesledoval, jak moc se zlepšila. Nicméně celková obsluha i3 byla o poznání složitější. Aplikace umí poslat adresu stojanu do auta, ale jen jako notifikaci, chvilku to trvá... pak musím ručně do zpráv, otevřít v mapě, zapnout navigaci. Není to tak komfortní. Věřím, že od dob i3 to ale BMW vyřešilo. Škoda jen, že nikdy nepřišli s aktualizací pro i3.
Povedené video
Děkuji!
Díky za sdílení zkušeností. Superchargery drží ceny nízko a nebýt tu, máme DC za 20kč/kwh od "našich" firem. Na delší cestování si nechám fiat tipo LPG (v čr 1,1kč/km) a k nově zřizované FVE něco malého na ježdění v rámci okresu.... jen čekám, až malé spolehlivé ojetiny spadnou ještě níže i3/e-golg/citigo-iv apod...
Nejhorší je Rakousko, tak jsem na "pomalém" DC do 50kW nabíjel BMW i3 snad za 0.49€ za minutu, někdy 0.59€. Když nabíjím 35 minut do plna, to se pak hezky sečte. Můj osobní názor ale je, že brzy EV přestanou být levnější než spalovací auta. Nechci tu řešit politiku, ale dokud nezačneme vyrábět velké množství levné energie, tak bude sebemenší globální výkyv znát na cenách energií.
s tim předehřevem jsem vykoukal ze Sexy Commander a Knob, na kterym mam zobrazenou teplotu baterie, že předehřev se sice pustí na chvíli na začátku, ale baterku udržuje cca na 25C a pak tu půlhodinu před nabíjením to vyžene až k 50C, ale to je LFP.
Ja mňa to tiež Zaujímal tak som to sledoval a aj batéria philips ties podobenstvo nahnevá až pred cieľom ju zohráva na max
Díky za doplňující info! Já si koupil OBD redukci, abych ty informace mohl taky sledovat a byl příště trochu chytřejší ve videu. 😇
U té spotřeby dieselu mnoho lidí bere tu kterou jim ukáže na displeji ale ta není přesná. U koncernu když spočítáte natankované palivo stím kolik najedete tak je rozdíl 0,6-1,0l/100kmvyšší .Jezdil jsem VW a několik Superbu 2,0tdi 2gen, nejspíše to bude kvůli vypalování dpf.
Samozřejmě u el.aut většinou všichni uvádějí spotřebu z počítače auta a ne množství kolik vlastně dobili ze stojanu případně doma protože při nabíjení dochazí ke ztrátám ,čím pomalejší a delší nabíjení tím vyšší.DC 7-10%,AC 15-25%.
Jinak bych Vaše komentování a info o provozování el.auta hodnotil jako nejvíc prospěšné a vyvážené z těch které jsem viděl a slyšel na českém youtubu.Nepřeháníte a neschováváte negativa.Díky
Moc díky Martine, opravdu si vážím tvé pochvaly. Taktéž díky za doplňující info. Dělal jsem teď test nabíjení z 1% na 100% a do auta jsem dostal podle Tessie 67.43kW, wallbox reportuje 71.9kW, což je jen 6.2% rozdíl. Ale stále je... :)
Dobrý den, mám rád počítání těchto věcí. Za poslední 4 roky jsem podnikl několik cest po Evropě (Belgie, Holandsko, Španělsko, Francie, Itálie, Slovinsko....) autem (Octavia 3 2019, 2.0 tdi 110kw automat). U většiny z nich jsem poctivě sbíral účtenky od každého tankování a spotřeba udávaná palubním počítačem byla po přepočtení o 0,1l vyšší. Vždy jsem vyjížděl s plnou nádrží a počítal až po dotankování plné nádrže (samozřejmě nikdy to nebude přesné, plná nádrž není úplně přesné měřítko). Nicméně třeba při cestě do Španělska jsem celkem ujel přes 7000 km, takže si myslím, že ten rozdíl, kdy vypne tankovací pistole bude zanedbatelný. U všech těchto cest byla spotřeba auta 4,7-4,9l/100km. Podotýkám, že jezdím podle předpisů (pokud je max. rychlost 130 mám na tachometru 135, 90 = 93 atd. víceméně podle gps) a ve 2 lidech. Další věc bych chtěl zmínit, je cena paliva v zahraničí, samozřejmě u dálnic stojí litr nafty 44kč, ale pokud má člověk trochu snahy a věnuje pár minut přípravě/stáhne si aplikaci, tak není problém například v Rakousku nebo Německu (tam kde není mýto) sjet z dálnice a natankovat místo 2e za 1,6e - podotýkám, že tyto benzínky jsou např. v Innsbrucku 200m od sjezdu z dálnice a nejedná se o bezejmenné podivné benzínky, ale zavedené značky (Jet, Eni, OMW), podobných stanic jsem využil několik na různých místech. Každopádně když přepočtu palivo na kilometr, tak včetně spotřeby adBlue, mi cesty vycházeli 1,6-1,8kč/km. Ale jak říkáte, video super, jen jsem chtěl dát do placu reálný příklad, nemám rád výpočty: dejme tomu, že vaše auto má spotřebu x litrů a tankujete nejdražší naftu, protože já před 10 lety neměl navigaci a porovnávám to s autem, které vede od nabíječky k nabíječce. 🙂
Moc díky za doplnění! Určitě nechci tvrdit, že moje auto je nejlevnější na provoz. Věřím, tvým číslům a ve videu to i zmiňuji, že to tak může být. Jen když vidím ty narvané benzinky na dálnici, kde se mnohdy nedá ani zaparkovat, nemyslím si, že tak uvažuje každý.
@ Vždy jsem se snažil mít přehled o autě s kterym jsem jezdil a o stavu motoru a apod. protože mně to živilo a byly mé.
VW touran 2 tdi dsg 6st./2009 jsem najel cca 300tkm 6,5l/100km
hlavně město rozdíl cca 0,6l.
Superb 2 2,0 CR dsg 6st./2012 200tkm ten se mýlí o cca 0,8l /100km 6,8l/100km .předtím Mercedes 2,0D 2009 5st automat cca0,5l ale u toho spotřeba lítala od 5l mimo město po9,5 ve městě
Koncernové auta měly DPF bez ADblue nebo močoviny a proto ten rozdíl.
Vaše auto je o dost novější sAD blue a nejspíše už zapracovali na výpočetním algoritmu kvuli VWdiesel gate z roku 2015.
Původně jsem to napsal hlavně proto že jsem chtěl vyzvednout jak to systematicky zpracoval @evblog objektivně se vším co dobil a nevyšlo z toho jel jsem za nic a všechno je úžasné a nemá se co pokazit a druhá skupina najedu 1500 na nádrž a v druhé větě jezdím sportovně,s 81kw dieslem.
Fandím oběma skupinám😁každá má svou pravdu
@@martinsindel7179 nejspíš ano. Upřímně musím říct, že já jsem asi někde uprostřed. V tuhle chvíli mi v mém případě EV smysl nedává. Pokud bych měl možnost si udělat vlastní nabíječku, tak bych o něm uvažoval, minimálně jako o druhém autě do rodiny. Jinak jak jsem již psal výše, video je zpracované dobře. Jinak 1500 na nádrž je již minulostí, alespoň u mé o3 - má nádrž jen na 45l 😀
Tesla podle mě optimalizuje čas na zastávkách - prostě co nejméně čekání, ale klidně více zastávek. Přeji hodně šťastných kilometrů s Teslou ;-)
Díky za feedback! Myslím, že to zmiňuji později ve videu. Zkusili jsme si to přeskládat sami a dojezd byl snad o 40m později. Navíc auto preferovalo nabíječky s 250kW, ty co byly o 100km dál byly často jen 150kW, takže už chápu.
Ahoj. Skvelé video. Chcem sa opýtať, ako je to s tým internetom v tesle, aby ti fungovali mapy a pod. Platí sa zaň paušálne, alebo je to už v cene auta? A čo aplikácia tesla? Za jej používanie sa platí, alebo nie? Viem, že u konkurencie ako napr. VW sa aplikácia predpláca na dva roky. Ďakujem a ešte raz skvelé a poučné video
Já platím Premium connectivity, to vyjde na 199kč/měsíc. Mapy fungují i bez něj, ale omezeně. Tesla popisuje rozdíl zde -> www.tesla.com/cs_CZ/support/connectivity Já nemám osobní zkušenost se základní verzí. Mobilní aplikace a další základní funkce fungují zdarma. Premium je hlavně o zábavě (Netflix), hudba (Spotify), mapy (satelit, doprava), bezpečnost (sledování kamery na dálku). Část se dá obejít připojením auta na WiFi mobilu.
Pěkné video. Jak dlouho, předpokládáte, že si Teslu necháte a případně, jak s ní potom naložíte?
Díky za feedback! Zatím netuším, vidím to na 1-2 roky určitě.
Ahoj taky se mi líbí Tesla a chci vyzkoušet, jen z toho videa mi přišlo že snad co 2h zastavovat od nabíječky k nabiječce a stále na to myslet atd. To bych si určitě chtěl nechat své normální auto a jezdit k moři a takové dálky tím a nic neřešit. Teslu bych nechal tady co jezdím okolo a po výpočtu bych jí nabíjel jen jednou za týden doma a neřešil ty nabíječky po cestách atd.Zkratka jediné auto Teslu fakt ne.Jinak fajn video, líbilo se vše řečeno díky
Raz vyskúšate dlhú trasu a zistíte, že realita je úplne v pohode. Normálne zo spalovákom zastavujeme rovnako. A na nič nemusíte myslieť, na to máte auto, vymyslí za vás 😊 Za ten komfort to stojí.
Moc díky za názor! Chápu, že to nabíjení může stresovat a je pravda, že jsme každé cca 2h zastavovali. Mě osobně to nijak neomezuje, možná bych uvítal, kdybych mohl jet 3h bez zastavení, ale to až u novějšího auta nebo snad v létě s tímto autem. Zcela upřímně jsme na každé zastávce šli na záchod, občas si dali kafe, protáhli se apod. Za sebe bych chtěl říct, že Tesla není vhodné auto po městě (100% osobní názor). Na to bych volil něco menšího, jako moje bývalé auto BMW i3. Ještě bych dodal, že moderní EV si cestu plánují samy a hodně stresu (prakticky 100%) pak odpadá. Toto byla moje první větší cesta s Teslou a bylo to velmi komfortní.
@@tikiboo29 Kdyz jedu v noci, tak prece nebudu zastavovat kazde 2 hodiny, abych probudil posadku. Decka budou rvat a pod. I ten kamion jede pres 4 hodiny nonstop, takze v osobaku, kdyz jedu 130-150 taky minimalne 4 hodky v pohode.
Naozaj pekné video, možno by som uvítal, keby a to nielen v tomto, ale aj v ostatných českých videách viac preverovali prepočet na eurá 😊, ja viem ze vas je viac ako slovákov, ale euro je platba naozaj väčšiny Európy. A pre mna je uz aj na bývalú Slovensku menu ťažko prepočítavať. A teraz k obsahu: super postrehy, dobré spracované, dobrá práca. Len sa zamýšľam, že ten pravý zážitok z ciest nám akosi uniká. Veľmi sa začíname upriamovat na nabíjanie, časy,nabijania, počet zastávok, dĺžka nabíjania, percentá dojazdu a pod. Ono by to bolo ok, ak by za tou cestou stal výpočet, ktorý by to všetko zohľadňoval. A to by musela byt naozaj suma, ktorá by kričala.. pretože ak nabijam doma a jazdim ani nie okolo komína, lebo tych tristo - tristo päťdesiat km je úplne v pohode realizovaných aj v zime, tak to ma veľký význam. Nehovoriac o používaní fotovoltaiky a pod. Aj bez nej sa viem pohybovať okolo 30€ na tisíc km. Preto si myslím ze cestovať týmto štýlom na dovolenku sa da naozaj raz za rok. Inak v tom nevidim zmysel. Ešte aj tym dobrodruhom, čo sa snažia nabíjať na bezplatných nabíjačkach, fandím. Ked sranda tak poriadna. A ze to trva o par hodín dlhšie, nevadí. Ale ak mám zaplatiť, za tu cestu elektromobilom toľko, ak nie viac ako s autom na benzín, či naftu , tak ak človek nie je fanúšik EV, tak to stráca význam. Totiž už sa nejazdí embéčkami, alebo zigulakmi. Uz takmer všetky nove autá su veľmi dobre vybavené. O hybridoch nehovoriac. Takže na dlhú trasú si radšej zoberiem auto , ktoré teraz viac oddychuje ako jazdí a trochu ho prevetram. A nakoniec? Aj tak to raz skončí všetko u EV. Ked som presadol z manuálu do automatu, tak som bol vyhukany, ked som kupil hybrid ( Lexus) tak som skoro okoktavel od radosti a teraz v elektromobile, to je iná káva. Napriek všetkému, nedam naň dopustiť.😅
Díky za rozsáhlý feedback! :) Mě osobně upřímně nabíjecí zastávky netrápí. Jeden RUclipsr testuje všechna EV na 1000km trase a u většiny z nových aut se pohybuje mezi 9:30 a 10:30, v Norsku, v zimě...! Dát si jednou za 2h zastávku na protažení a záchod na 15 minut mi nevadí. Otázkou je, aby nabíječky přibývaly dost rychle a my pak nestáli ve frontách...
ten signal je klasika, vzdy pri prechode hranic to trva aj 15 min, nez to nabehne je to pain...:( a neviem akym sposobom sa to da urychlit, jedine asi pripojit na wifi hotspot z mobilu .
ano, jakýkoli hranice, ne jen čr / evropa
reboot infotainmentu?
Díky za doplnění!
Super!
Muzu se zeptat, co je to za ten první hotel, kde jste bydleli?
Hotel Villa Rosetta. V létě tě vyjde levněji 3 týdny v Thajsku než týden v Chorvatsku, ale cena v zimě byla ok. :)
Dobrý den, kolik stojí povinné+ havarijní na takovouhle Teslu? (Vím je to individuální) Ale třeba Vás? Děkuji
Necelých 31 tisíc.
Tak isto mi nejde internet ani radio cca 10 minut po odpojeni od operatora danej krajiny. Mam TM3 2019
Díky za zpětnou vazbu!
Ke zvukům během nabíjení. Někteří tvrdí, že to byl problém jen 2019 a Tesla to v tovární záruce opravovala. Také jsem slyšel informaci, že během výroby toto bylo vyřešeno. Každopádně mám TM3 facelift a dělá to úplně stejně, takže no stress :) dokonce v manuálu se dočteme: Tento zvuk se ozývá z podlahy vozidla (z míst, kde se nachází vysokonapěťový akumulátor) a je slyšet, když se kovové součásti ve vysokonapěťovém akumulátoru vozidla přirozeně rozpínají nebo smršťují při změnách okolní teploty.
Ano, v manuálu je zvuk dokonce jako MP3 a píšou, že je vše v pořádku. Jen je to nezvyk, jsou to docela rány. :)
Mám tesla model 3 2019 performance a áno môžem potvrdiť pripina internet na hraniciach my trvá o 5 minút do 15 max a myslím že je to normálne
Inak pekné video teším sa na ďalšie
Ps mňa by zaujímalo napríklad cez akú službu( aplikácie) ste nabíja u pomalí nabíjačka
Ďakujem ❤
Moc díky Jakube za feedback! Používám PlugShare, abych si nabíječky dohledal, pak už si stáhnu app přímo od firmy, která stojan provozuje. Na začátku to je otravné, ale po pár cestách už mám na mobilu složku se všemi službami. Občas přidám další, ale většinou už stačí. Vyjímečně používám české čipy a platím roaming, ale na to pozor. EON mě nedávno vytrestal a platil jsem 1220Kč za 40kWh.
@@evblogcz ďakujem
Pozdravujem pekne video. Mate pravdu ten predhrev je riadna blbost
Někdo tu psal, že předehřev je jen na 25°C a pak až kousek od SC začne ohřívat na 50°C, tak to není tak zlé jak jsem si myslel.
A k té spotřebě:nelze vypnout přední motor myslím přepnout na chill protože při ustálené rychlosti na dálnici nebude třeba tolik výkonu?
Na dálnici se údajně přední motor vypne i tak. Matně si pamatuji, že Bjorn dělal test Chill vs. Sport na delší úsek a nebyl tam žádný rozdíl ve spotřebě, prý to je jen mýtus. 🤷♂️ -> ruclips.net/video/TDkE4Qx1nB0/видео.htmlsi=O2kNChIvEf7BgqAx
Predny motor sa pri malej zatazi nezapina, auto si to riadi same, mam sexy buttons a v diagnostike je mozne sledovat kedy ma aky motor spotrebu. Chill mode vs standard mode na to ako sa kedy motor zapina nema vplyv. Jediny vplyv je ako sofer slape na pedal a samozrejme ked ma zapnuty standard mode, tak sa rychlejsie dostane predny motor do pouzivania lebo auto vyhodnoti ze sofer chce viac zrychlovat a podobne. (Pri rovnakom stlaceni pedalu pozaduje viac vykonu).
Doporučil bych před výjezdem na dlouhou trasu nabít do 100%. Jednak můžu jet dál a déle a hlavně mě to i míň bude stát 🙂
Nabití do 100% nevadí, akorát by se tak auto nemělo nechat dlouho stát. Takhle nabiju do 100% třeba půl hodiny před odjezdem a jedu.
Robim to rovnako. Strach z nabijania NMC baterie na 100% (pokial sa nenecha tak dlho stat) je iracionalny. Baterii to nijak vyrazne neskodi.
Díky za velmi konstruktivní zpětnou vazbu! Jsem si toho vědom, že 100% není nic proti ničemu, pokud nenastane vzorec: vysoká teplota * vysoký stav nabití * čas. V době natáčení videa jsem neměl možnost nabít na 100% před cestou.
@ ak mozem navrhnut, spomenul by som vo vasom buducom videu nieco o tom, ze nabijanie do 100% je ok ak sa dodrzi ten vzorec. Myslim, ze vas sleduje dost ludi, ktori zvazuju EV a mozu mat skreslene predstavy, ze do 100% nikdy. Castokrat vidim v komentoch vypocty ako ze mam vlastne len 60% pouzitelnej kapacity "nadrze" lebo sa ma jazdit 80%->20%. Pomoze to vyjasnit tieto povery.
Ještě tu chybí příspěvek, že s Octavii TDI by se dala celá trasa absolvovat bez zastávky :) Tak jen pro pořádek.
No jo, ale kdo by dnes chtěl spalováka? Možná jako druhé auto do rodiny, ale já bych to platit nechtěl 😀
Love it, díky! :)
V lete bude sptreba okolo 17 a v zime okolo 20 .
Uvidíme, toto léto dám ještě na 19", ale příští zimu bych rád sehnal bazarové 18" Aero.
@@evblogczja mam 19 a teda tu priemernu spotrebu 17 som mal na nich. Ale ja jazdim uplne normalne ako som jazdil so spalovakom a teda neobmedzujem sa pomalou jazdou a jazdim dialnice bezne 136km a okresky 95-100km/h . Verim ze sa ta spotreba stlacit na lepsie cisla ale naco by som to robil…
Jak bylo po cestě využíváno topení / AC, rádio, dobíjení telefonu?
Teplota na 20-21C°, zima nám určitě nebyla. Zbytek elektroniky nemá na spotřebu prakticky žádný vliv. Pokud měříme spotřebu na 100km, tak rádio, mobil, dokonce i topení odpovídá nižším jednotkám kWh, jestli vůbec. Ale pro pořádek, rádio jelo nonstop, nabíjeli jsme oba mobily, topili a v autě svítilo ambientní osvětlení.
@@evblogcz Super, moc díky za doplnění :)
tu samou vzdálenost dávám SRkem na otoč do kanclu, 12 zastávek na 15 minut. šlo by to na 6. Ale ta neomezená v rajchu k těm 200 láká...
neomezená v rajchu? 👀
@ neomezená rychlost v Německu na dálnicích. Sudeťácký slang.
Aaaa, my na Moravě říkáme rajch Rakousku :D
Upřímně, nemám rád tesla komunitu, přesněji řečeno, jejich idiotské vychvalování zcela normálního, z mého pohledu špatně vybaveného i konstruovaného auta. Vám ale fandím a rád vás sleduji, protože máte normální projev i s kritickým přístupem. Díky za to. Přeju ať vám autíčko dobře slouží bez jakýchkoli problémů.
Moc díky, hodně si tohoto komentáře vážím, protože mě také trápí přehnaně optimistický obsah fanoušků, která z mého pohledu spíše škodí komunitě, než naopak. Představa, že se můj konzervativní táta podívá na RUclips a koupí si nový Model 3, protože "nějaký Karel" řekl, že bez problému ujede 700km a on pak nedojede ani Brno-Praha-Brno na jedno nabití mě děsí. Je potřeba nastavit reálná očekávání. Proto vlastně dělám videa z cest, abych se podělil o zkušenosti obyčejného uživatele.
Nevím proč vám to tam pere 4 nabíjecí zastávky, já mám teď auto na 40%, zadal jsem cíl Piran a z Ostravy mi to tam dalo 3 zastávky.
Zajímavost -> V mobilu jsem viděl taky 3 zastávky, ale jak jsem cestu zadal v autě, skočila tam vždy 4. Jedu na 19", to bude mít nemalý vliv, degradace cca 10%, ono se to sečte. :)
Hodne oceňuji profesionální přístup k videu.
Moc si vážím toho, že moje videa považuješ za profesionální! :) Třeba jednou překonám imposter syndrome. 👀
@evblogcz to netuším co je. Netuším jaké je tvé zaměstnání ale pokud by si se zabýval tím že by ses živil pusou tak mluvíš fakt dobře. Dobře se to poslouchá. Navíc je vidět že si to po sobě ještě jedinou projdes to video a detaily opraviš. Fakt super. I ty zkušenosti oceňuji ikdyž nemám Teslu ale budu mít Volvo ex30. S tím bych na nabíječkách u Tesly neměl překážet jelikož to má port na stejném místě.
Google říká: "Syndrom podvodníka (angl. impostor syndrom či impostorism) je psychologický jev, při kterém jednotlivec pochybuje o svých dovednostech, talentu nebo úspěších a má přetrvávající vnitřní strach z toho, že bude odhalen jako podvodník."
Jinak znovu, díky za feedback, udělal si mi radost. Volvo ex30 je můj osobní favorit ve své kategorii, jednak je krásné a druhak má super poměr cena/výkon. Přeji mnoho bezproblémových km. 💪
mám jen málo zkušeností s veřejným nabíjením na supercharger, největší nervy mám s tím kde najít WC, úplně mě irituje poníženě dojít na benzínku a půjčit si od nich klíč. Pokud je na všech stanicích supercharger veřejné WC ocenil bych na místě o tom nějakou informaci. Pokud tyto stanice WC nemá zajištěné tak je to na 👎
Pravda, že jsou často na zvláštních místech. :)
U těch starších Tesel dělá rány na baterce nějaký ventil a jde to opravit. Možná to bude tím.
Díky za tip, podle manuálu, to co se děje u mě je ok, ale zkusím se poptat v servise.
To přepínání ramingu mám stejně na Model 3 LR 2021
Díky za doplnění!
Při překročení hranice to trvá i TMY 2023. Doporučuji před hranicí v telefonu zapnout wifi a připojit si Teslu na ni. Přepne mnohem rychleji
Díky, chtěl jsem tu WiFi zkusit, jestli bude fungovat a už si mi na to odpověděl. :)
Nemusíte zas až tolik plánovat, pokud se Vám zastávka zdá příliš brzo, pak prostě nabíjecí zastávku vyhodíte v plánu a hotovo, trasa se přeplánuje. Nikdo taky neříká, že musíte, i když máte Teslu, nabíjet jen na superchargerech. Mějte se fajn.
Díky za feedback! Líbí se mi, že auto plánuje vše za mě. Později jsme zkusili nastavit nabíjecí zastávku ručně a trasa se přepočítala, jen se prodloužil příjezd o 40m, tak jsme to nechali na autu.
Hele, vsiml jsem si, ze nejak casto musite curat. Po 2 hodinach, to vypada na vetsi zdravotni problem. Nezda se mi ta nizka teplota v autě, nebo jeste jeden svetr, at neprochladnete pri tech 20 stupnich. Dokoce vidim, ze si pani pritopila na 21. Je ji fakt zima. V obyvaku u TV bez pohybu mate taky 20 stupnu? Na tve ceste bych dojel az na misto, a tam bych natankoval za cenu stejnou jak doma a pak bych dojel az domu. Poznamka, ze se musi tankovat na dalnici je irelevantni. PS: V Rakousku staci sjet z dalnice do prvniho mestecka a nafta je za 1,55E
Díky za starost. Mohu tě ubezpečit, že jsme plně zdraví a při 20-21 stupních je v autě víc než komfortně. Často máme zapnuté vyhřívání sedaček (řeší samo auto). Dodržujeme pitný režim, v autě máme vždy alespoň litr vody, na delší cesty i kafe a ono se to prostě sejde.
K te spotrebe. Ono je treba porovnavat stejny auta. Pokud mas LR 2019 na 19" kolech bez aerokrytu a bez TČ, budes mit samozrejme uplne jinou spotrebu nez clovek s LR 2024 na 18" kolech s aerokrytama a TČ. Hodne je znat i profil trate, styl jizdy, znacka pneumatik, pocasi... Az pojedes v lete, bude spotreba uplne nekde jinde.
K ohrevu baterie: pokud vyjizdim se studenym autem a nabijecka je za 150km, je lepsi zadat dejme tomu jenom nazev mesta, kde se nabijecka nachazi, aby se baterka ohrala sama jizdou a nabijecku dat az dejme tomu 30km pred nabijenim. Potom na dalsi nabijecku uz vse funguje v pohode, protoze baterie uz je ohrata.
Nabijeni na 90% je v pohode, pokud ti nevadi, ze budes delsi dobu na nabijecce a hned odjizdis (nenechas s vysokym nabitim stat auto treba pres celou noc). Doporuceni na 80% pri dennim nabijeni neni vyhrada pouze Tesly, jak to z videa vyznelo, ale vsech znacek, ktere pouzivaji Li-on baterie.
Moc díky za doplnění! Jsem si vědom, že na spotřebu má vliv hodně faktorů, včetně velikosti kol, typu pneu, teplotě, rychlosti, atd.
To blokovani nabijecich mist je pekna pakarna
Snad se to časem zlepší, ale pochybuji.