Supr vide, Petra znám, šikovný precizní člověk. U FVE na dotace je nutno počítat s tím, že jsou tam větší nároky na úpravy včetně přizpusobení rozvaděče elektroměru. Navíc jsou tam nějaké systémy navíc, měnič je dražší. Taky projekt schema revize a papírování. Jelikož FVE montuji jak bez tak s dotací, tak vím co vše to stojí. Bez dotace je ta samá sestava o 20 tisíc levnější třeba. Pokec je to ale suiper, podobnou FVE jako Petr mám taky, postupně stavím a upgraduji taky. Jen teda ještě nemám ten elektromobil za 200 tisíc, ale mám jich asi deset v součtu za víc :D
Zdravím Amperaka, občas vas sleduji, píšete že montujete FVE,během roku bych chtěl udělat ostrov bez dotace 5kw peak,baterry 10 kwh. oblast Olomouc.Slo by se pak třeba domluvit?
Pan host je super šikovný, ale jeho FVE opravdu není pro každého sice si to udělal sám bez dotace za rozumné peníze, ale když dělám pro zákazníka FVE tak to musí byt zcela automatické bezúdržbové aby zákazník měl doma bezpečný systém o kterém ani neví a dokáže jej servisovat jakýkoli trochu znalý elektrikář. Tam se promítá ta dotace aby systémy byly bezpečné a pokud je instalační firma férová a nejde jen po zisku tak se instalaci a zákazníkovy věnuje a použije ne to nejlevnější ale to co je nejvhodnější.
Souhlas, nicmene i to moje reseni, neni nikterak nicim zvlastni. Nicmene urcite date za pravdu, ze pro spravne dimenzovani FVE to chce nejdrive merit a to v touze penez z dotace se casto predem nedela :-)
Auto past neni, FVE muze byt, jako u vseho to chce premyslet, u investice do FVE to plati dvojnasob. K tomu, aby se to vyplatilo, to chce mit velkou spotrebu, idealne v dobe kdy zrovna sviti no :-) Chce to merit, pocitat a cely promyslet.
@@stanislavpavlu738 a když sečtou ohřev TUV, vaření a provoz auta tak celkem za 8mesicu to udělá víc než topení. Ale každý má jiné parametry. U mě třeba topení dělá stejně jako ohřev TUV.
@@stanislavpavlu738 u me topeni domu dela cca 2MWh rocne, 2MWh garaze a spotrebu mam cca 12MWh + 3-4MWh auto. Celkove to je tak, ze z 15MWh nepokreju z FVE cca 4-5MWh
@@mtm6326 mean well rst-5000-48, ale sehnal jsem ho za lepsi prachy :-) umi ovladani 0-5VDC z venku, ale na rovinu, znova bych do toho asi nesel. Obcas se daji sehnat nejaky telco zdroje, ktery taky funguji do asi 55-56V, casto treba 3-4moduly i s rizenim, asi bych sel do neceho takovyho. Nicmene tohle funguje
nemá ho rád a já to vím 😀 zároveň si myslím, že je to takové ikonické auto elektormobility. Ale ono když si člověk přečte loňsky speciál světa motorů, kde je jeden z článků životnost baterie, tak on ten Leaf opravdu moc reklamy elektromobilitě v dřívějších letech neudělal 🙂
odpovidal jsem uz nize, nicmene uplne novy bohuzel, problem je ten, ze EV jsou vetsinove vybavenejsi auta = drazsi. I jejich konkurenti nezacinaji rozhodne na 300tisicich. Nicmene z ojetych vozu uz se vybirat da, napriklad: Hyundai Kona 64kWh v DE kousek nad touto cenou je bezne dostupny. Hyundai Ioniq 28kWh (ujede v lete 200km - malo zere) v cizine opet kolem 8000-10000€ (tj pod 300tisic). Stejne tak treba BMW i3, tam pod 300tisic asi jen 60Ah (22kWh - uzitecna o neco min) baterie, coz je v letnich 100-120km, zimnich tak 80-100km. Na 94Ah (33kWh) to asi nevyjde. Rozhodne ty ceny za posledni rok az dva dost klesli. Stejne tak se v CR prodaval Leaf s 30kWh baterii kolem 130-140tisic. Co by jste si vlastne koupil za spalovak (novy) do 300tisic? Ja kdybych si kupoval spalovak, koupim si radsi vybavenejsi ojety kus, nez novy v zakladni vybave (zakladni motorizaci), takze vubec netusim co se vlastne da za tyhle penize koupit 🙂
@@zitnyp Mate pravdu, dnes už se opravdu nedá za 300000 koupit nové auto, nicmeně např. Ojeté elektro Citigo stojí okolo 340000 což stojí nová Dacia Sandero s LPG. Nejlevnější elektro auto pokud vím je Dacia Spring v ceně cca. od 550000. Citigo IV dokud se ještě vyrabělo tuším začínalo téže ceně. Proč už ho koncern nevyrábí? Opravné mě jestli se mýlím, ale maslím, že to bylo proto, že za tuto cenu na tom prodělával. Vůbec nejsem zastánce spalováků, věřte mi že bych si elektro auto pořídil, ale ta technologie je zatím opravdu drahá a to co tvrdí zastánci elektroaut, že cena se časem srovná tak ano, rovná se ale tím, že spalováky jdou nahoru. A teď se vrátím k té mojí provokaci o 300000 za nové auto.V r. 2019 jsem pořídil SUV Dacia Duster za 280000. Dnes je to opravdu utopie. Víme všichni že to ale není přirozeným vývojem, ale regulacemi které pokřivily trh nejen s auty, ale i s energiemi.Další glosa. Vy máte rodinný dům takže vy si můžete dobíjet auto doma z panelů, které si dáte na střechu. Ale co já a další, ktetří bydlíme na sídlištích v panelácích? My tuhle možnost nemáme. To co říkáte, o pořizovací ceně fotovoltaiky je jedna věc, ale druhá věc je mít onen dům, kde ji můžete postavit. Pokud nejste dědicem nemovitosti, nebo hotovosti v řádech milionů, nemáte šanci, pokud pobíráte průměrnou mzdu v ČR získat hypotéku ve výši potřebné k jeho pořízení. Takže promiňte, ale název Vašeho videa není pravdivý. Elektromobilita je stále luxus pro bohaté stejně jako se pomalu ale jistě stává luxusem individuální mobilita jako taková.
@@Max-np5dz Tak ono zdrazuje vsechno, ne jen spalovaci auta. Ale elektromobily naopak klesaji. Ano, myslet si, ze koupim ojety elektromobil za 50tisic a bude fungovat je asi utopie, protoze jen ta baterie ma z toho vetsinou alespon takovou cenu. Takze ano, levny ojety spalovak za 50tisic lze, levny ojety elektromobil spis ne. Ale uvidime co nam prinese trh baterii. Precejen dneska se 15kWh lifepo4 da poridit pod 30tisic korun. Ohledne nabijeni ve mestech, ja na to nejradsi rikam, ze to neni muj problem, lidi co bydli v panelaku si maji se svoji samospravou vymyslet reseni. Nicmene, kdyz to trochu prezenu, ja vlastne nevim co chcete, pokud by nekdo rekl, OK, udelame 50% parkovacich stani s pomalou 11kW AC nabijeckou a zakazeme tam stat spalovaky. Tak se budete bourit. Proste tech EV je stale malo na to, aby kazdy druhy parkovaci misto mohlo mit nabijecku. Ne proto, ze by to technicky neslo, ale zejmena proto, ze to nedava ekonomicky smysl. Mam par znamych co maji EV + nejaky dieslovy superb, bydli v byte a jezdi zejmena tim EV. Tak to proste je, kdo zkusi, vetsinou nechce zpet, ale diskomfort EV v byte bez nabijeni chapu a sam bych to asi nechtel, pokud bych nemohl nabijet v miste bydliste. Ten komfort neni ani tak o ty cene nabijeni doma z FVE, ale zejmena o tom, ze to nemusim resit. Souhlasim, ale s tim, ze pokud EV postavim proti obycejnemu autu s LPG, tak i ty naklady nejsou nejak oslnivy. Sam jsem EV autem nahrazoval Hondu Civic 1.8iVTEC na LPG. Nicmene ja EVckem nejezdim, protoze je to levnejsi, jezdi i 6valcem, ale aktualne casteji jezdi elektrikou, zejmena protoze to na vetsinu pouziti je proste lepsi. K domu a milionum, ja jsem si barak postavil vlastnima rukama, koupil jsem si v roce 2014 pozemek za pulmegos, ve svych 24letech, byla pro me proste priorita misto chlastani po hospodach nebo jezdeni na dovolenou proste usetrit na bydleni. Stavebni povoleni jsem vyresil az v roce 2017. Nasledne jsem si vzal hypoteku s jiz vlastnim pozemkem na 2.6milionu, tu jeste tak 20+let budu splacet a stavel svepomoci. Ale platim za hypoteku mene nez bych platil za najem. Veci nutne ke kolaudaci mam davno hotove, ale stale me toho dost chybi. Ano, na dovolenou jsem jel za poslednich 10let 2x. Je to o prioritach 🙂Ja bych v byte bydlet nechtel, stavet dum me, ale rozhodne bavilo 🙂
souhlas, muze byt, jedna baterie odesla pravdepodobne vlivem toho nabijeni, kdy to melo vybity trakcni akumulator a neslo to nabijet z nabijecky. Pak vymenili v tom bazaru za novou, kterou popravili pravdepodobne stejne. Nicmene mnoho i3 uz druhou 12V baterii ma.
37:47 Elektromontér musí mít při práci na vedení zkratovací soupravy ze všech stran napájení a FVE vypnutou vypínačem. FVE jsou zakreslený v plánech sítě. Takže když by FVE pustila proud do vedení kde pracuje elektromontér, půjde to do tvrdého zkratu.
52:58 "Jestli se ta baterka dá pořídit za 40 nebo 50 tisích". Pusťe si J. Marušince a vydržte sledovat do 8minuty a 30 sekundy ruclips.net/video/cbDb71-w4NY/видео.html
Je to o způsobu myšlení. Před 120 lety byste chodil pro benzín do lékárny. Buď tedy ten čas nějak využiju, nebo se budu 15 minut dloubat v nose. Mám kolegu, který při řízení nepije ani vodu, aby nemusel chodit čurat. A pracuje často z auta formou telefonátů a teamsových hovorů při jízdě, aby všechno stihl. Ten by místo močení nejspíš vyřizoval urgentní emaily, které se mu nakupily během 2 hodin 😆 Je to samozřejmě jeho věc, ale když jedu s ním, požaduju zastávku každé 2 hodiny, i kdybych se měl jen protáhnout. O embolie ze sezení nemám zájem.
Prostě vzal princip zapojení jako v obytném autě (offgrid) s dobíjením ze sitě.. Akorat ten ostrov je trochu větší 11Kw na 1F je skoro 50A což je tak na 6mm Cu spíš 10mm2. Bohužel nebylo uvedeno skoro nic o použitém měniči a bateriiích jaké články jaka BMS jake napětí? Rozšiřitelnost kapacity? Bylo zminováno panely na plot klidně kolmo. Mam takle na kolmo 4x250w na jih a krasne mi to bere zimní slunce K tematu homologací kapacity tažných zařízení to je problém všeobecný nejen u elektromobilů ale i hybridů a je to namět na celé video.
Baterky jsou lifepo4, 16s, takze 48V, resp 55V system, v dobe toho podcastu cca 15-16kWh, aktualne se blizi rozsireni na 30kWh. Tech 11kW realne tece pouze asi 5m kabelu a ano 10mm2. BMS mam aktivni JK. Jinak o tom menici fakticky diskuze nebyla, neni to z meho pohledu tak zasadni. Nicmene mam 11kW Axpert.
pánové, krásné povídání ale, už když jsem viděl SPZ Civica, tak jsem si říkal, že jezdíme do stejné zinkovny 🙂 proboha, nechte lidi natírat, vždyť tam už je kolikrát fronta až ven !
Super téma, ale k té návratnosti, si myslím, že jste se sekli v desetinné čárce, nevím kolik by musel mít spotřebu aby se za čtyři roky vrátilo 450.000. Dejme tomu, že odběr ze sítě v zimě se mi přes léto vrátí pouštěním do sítě a budu tím pádem šul nul, platíme zálohu 6000 na velkej rodinnej dům, to se mi za 4 roky vrátí 290.000. celkovou navratnost mám někdy za 6 let, po té době začnou odcházet komponenty opotřebením a ty solary taky nevydrží věčně. Za mě pokud nemám opravdu spotřebu jak hovado a dvě elekroauta tak do starýho baráku v tom případě zbytečně vyhozený prachy. Do novostavby by to mohla být asi dobrá volba, ale takhle podle vašich propočtů mi to nevychází
nikde tam o nakladech 450tisic nemluvim. Jinak pokreju z FVE cca 12-14MWh rocne. Coz pri 8kackach za kWh je cca 100tisic, pak ta investice rekneme 300tisic je za 3roky neco zpet. Nepocitam ani to, ze 8mesicu z 12 jezdim za 0, resp. neplatim benzin. Ale jasne, tady jsem to pocital proti uspore. Ono se ta navratnost blbe pocita zejmena proto, ze dneska ta FVE co mam, tak by vysla na odhadem 150-180tisic a elektrika uz nestoji v prumeru 8kacek, ale spis tak 6. Ale jinak souhlas, mam spotrebu i pres den (pracuju z domu), auto vetsinou jede nekam vecer, nebo brzo rano. Takze ano, moje spotreba se hodne kreje s vyrobou. Nakup EVcka do navratnosti za me nedava smysl pocitat, protoze bych kupoval stejne novejsi spalovak, takze tech +- 200-300tisic bych za auto stejne dal.
Už delší dobu si marně lámu hlavu proč mají EV takové problémy s 12V baterií? Pokud tedy ty problémy jsou opravdu tak časté jak se jeví z videí a komentářů na internetu. Vždyť ta 12V baterie není týraná starty jako u spalováku a ještě ke všemu by se mohla dobíjet kdykoliv má trakční akumulátor dostatek energie. Ta 12V baterie v EVčku je podle mě úžasně hýčkaná a baterie ze spalováků mohou jen závidět.
Ale je "malinka" a zaroven kdyz je odpojeny velky trakcni akumulator, tak tam vsechny ty internety na ty aplikace co maji moderni vozy bezi a zerou energii. Pak uz staci aby selhalo automaticky dobiti baterie z velke trakcni. Na druhou stranu, to BMW o kterym mluvim melo 9let jednu, pak ji vymenili, ale tim, ze neopravili to auto, tak ji nechali vybit. A hluboke podvybiti proste baterie neda. To, ze auto mohlo stat pres rok s vybitou trakcni baterii, je ale tim, ze ta je proste uplne odpojena a nic ji nevybije tak, aby se znicila. Jeste k tem malym bateriim, ono nejhorsi pro "olovenou" baterku je i ten stav, kdy je stale nabita. Typicky v UPS jsou podobne AGM baterie jako v elektro autech, taky jsou stale nabite a taky odejdou tak po cca 5letech. Chci tim rict, ze kus umrti baterii je selhanim automatickeho dobiti (podvybiti) a kus je tim, ze se proste drzi stale nabite.
Jeste doplnujici info, kdy padla zasadni hloupost. Hybridni elektrarna bez vstupu z gridu samozrejme dal vyrabi, ale v "ostrovnim" rezimu, tedy nepousti nic do gridu, takze vyrabi jen do vyse spotreby domu+dobijeni baterie
Taky jsem se nad tím jeho nesprávným názorem pozastavil. Vaculík dobře kladl otázky, ale on na ně přímo neodpovídal. Kdybych neviděl tvář, tak bych řekl, že je to nějaký důchodce, který než dojde ke košaté odpovědi zapomene otázku. Na téma hovořit o fotovoltaice a nabíjení EV si pan Vaculík měl pozvat Bajera, ten hovoří jasně a srozumitelně.
Petr mel hold snahu rict co nejvic a dost casto tim padem odbocil od odpovedi a nebo mu obcas p. Vaculik skocil do reci...to jsou veci, ktere nezkuseneho recnika dost vyvadi z miry a pak rekne i hloupost
Ja mam nevyhodu, ze o eletrike nic neviem, takze je FVE pre mna splet nezmyslov za velke prachy. Nemam ani dom a keby som ho mal, tak neviem ci chcem toto vsetko riesit. Na druhu stranu, taky elektromobil ako i3ka alebo ionic to by som bral. Ale az ked to bude mat isty dojazd aspon 150km aj v zime po dialnici na X rokov aj s degradaciou, a za par korun. Kazdopadne podcast sa velmi dobre poslouchal.
Ioniq Electric 28kWh ma fakticky jisty dojezd 150km po dalnici, pokud to clovek nebude s rychlosti nejak echt prehanet - to auto fakt malo zere. To samy BMW i3 ve 120Ah verzi (42kWh baterie). Pripadne dneska uz docela dostupny vozy jako Hyundai Kona 64kWh, to uz se v NL pohybuje kolem 13-16tisic €.
Doporučuji časopis speciáíl Computer Fotovoltaika. Tam dělali velmi podrobné výpočty, a pokud nemáte nejhodkonalejší FVE na světě (na které se za celou dobu nic nepokází), tak se prakticky investice do FVE+EV nemá šanci splatit (v realnem provoze)
@@zitnyp tech promennych je tam samozrejme daleko vic, kolik energie jde do baterie, kolkk na odber v miste, kolik prodej do site, jak casto odejde napr. menic, a samozrjeme v potaz veci jako pomala ztrata ucinnosti panelu, pripadne poskozeni kroupami atd...
Jako chápu, že ajťák má nějaký příjem, baví ho to, ale titulek, že FVE a elektromobil není jen pro bohaté je hodně přestřelený. Tento rozhovor jen dokazuje ekonomický nesmysl takto uvažovat pro běžného člověka. Postavit si pasivní dům s dostatečným prostorem na tyto technologie, tepelko, FVE, elektromobil, servis, revize atd. To jsou náklady tak na 10-15 milionů a hromada času. Běžný člověk se na to prostě vyprdne zaplatícsi ty 3000 měsíčně za elektřinu, 20 000 za uhlí ročně, 10 000 ročně za naftu na to ještění do práce a pak si místo studování IT a elektrotechniky otevře pivko. 😆
10-15mio to urcite neni :-) barak jsem stavel od 0, vetsinove sam nebo s nekym k ruce. Tim, ze jsem pri stavbe dost usetril, tak jsem si mohl naopak dovolit i jiny veci. Zivot je proste o prioritach, ja nez abych si otevrel pivko, tak si pujdu do garaze neco delat.
@@zitnyp Já tě chápu jak to asi máš a fandím ti, ale prostě většinová populace pokud nejde do práce a čas věnuje stavbě baráku logicky nemá výplatu a ti lidé k ruce také nejsou levní. Každý má prostě jiné podmínky a tak není všechno pro každého.
@@mihal51 ano, je potreba pocitat, premyslet, plati to o kazde investici, stejne jako o FVE, o jinem aute a je jedno jestli to bude EV nebo spalovak. Kdyz nepracuju a venuju cas stavbe, taky logicky nemam penize, jako kdybych pracoval, ale v mem pripade to byl a stale i trochu je relax a odpocinek od toho IT sveta. Takze stejne jako nekdo chodi do posilovny, pripadne hraje hry nebo chodi do hospody, ja jsem stavel barak. 🙂
Mně se to líbilo a nevztekám se, prostě jsem na ty yub kanály těch elektrofanatiků přestal chodit. Já mám k elektru pozitivní vztah, ač ho sám nemám a ani neplánuju. Když někdo vypráví o elektru jako pan Vaculík nebo dnešní host, tak je to zcela v pořádku a všem je jasné, že je to pro nadšence s fotovoltaikou nebo-li s vlastním domečkem. To dává smysl, protože kdo by nechtěl jezdit zadarmo na Sluníčko. Pořizovat si elektro, když bydlim v bytě, panelák fotovoltaiku nemá a jen tak mít nebude, nedává to smysl. Právě ty magoři to začnou počítat, jak se to za té a té podmínky, když se automobilista přizpůsobí tomu a tomu, dá, ale je to chiméra. Cena elektřiny bude stoupat, to už je dnes jasné snad každému, takže elektro bez vlastní fotovoltaiky nepůjde a ti, kteří těm lžím podlehnou, to potom bude stát na parkovišti a jezdit s tím nebudou moct.
Dnes je mozne, ze fotovoltiku mozes mat napr. na chate a energiu z nej budes spotrebovavat v panelaku. Ten uctovny zazrak sa vola "energeticke spolocenstvo". A na Slovensku si cast z vyrobenej energie mozes poslat aj do siete verejnych nabijaciek.
Já bych doporučil místo neustálého a nesmyslného hejtování si zkusit s elektrem zajezdit a nejlépe na týden žít. Protože většina neustále opakovaných nesmyslů je několikrát vyvrácených. Ještě před pár lety jsem na tom byl podobně, než jsem předsudky odložil stranou, začal se zajímat, naslouchal jsem lidem, co to skutečně provozují, svezl se a nyní i vlastním. A zcela upřímně Vám mohu říci, že po 20 letech jízdy spalovákem je ve všem lepší. A to říkám zcela otevřeně a že jsem sakra fanda do aut. Pořád jsem fanda i do spalováků, ale jestli bych si měl vybrat, v čem jet, vždycky to bude elektro. Ne, už bych se nechtěl dobrovolně vrátit zpět. A věřte mi, že kohokoliv jsem svezl a že zájemců bylo hodně, vždycky řekl: "jo sakra, je to dobrý".
@ pak se nikdy při takovém smýšlení v životě neposunete dál a nemusí to být jen v automobilech. Nevím, proč píšete to, co píšete....co Vás k tomu vede, ale holt to je vývoj. Pokud se uzavřu v takovém přemýšlení, tak bych jako konstruktér stále kreslil tuží na pauzák, nebo stále kreslil na počítači ve 2D a nemodeloval v 3D, protože bych si řekl:"ne, nikdy mě nikdy nepřesvědčí dělat něco jinak!". Člověk zabředne na jednom místě....ale chápu, máte volbu....zatím 😀👍
Supr vide, Petra znám, šikovný precizní člověk.
U FVE na dotace je nutno počítat s tím, že jsou tam větší nároky na úpravy včetně přizpusobení rozvaděče elektroměru. Navíc jsou tam nějaké systémy navíc, měnič je dražší. Taky projekt schema revize a papírování.
Jelikož FVE montuji jak bez tak s dotací, tak vím co vše to stojí. Bez dotace je ta samá sestava o 20 tisíc levnější třeba.
Pokec je to ale suiper, podobnou FVE jako Petr mám taky, postupně stavím a upgraduji taky. Jen teda ještě nemám ten elektromobil za 200 tisíc, ale mám jich asi deset v součtu za víc :D
Zdravím Amperaka, občas vas sleduji, píšete že montujete FVE,během roku bych chtěl udělat ostrov bez dotace 5kw peak,baterry 10 kwh. oblast Olomouc.Slo by se pak třeba domluvit?
super rozhovor, diky za nej!
Pan host je super šikovný, ale jeho FVE opravdu není pro každého sice si to udělal sám bez dotace za rozumné peníze, ale když dělám pro zákazníka FVE tak to musí byt zcela automatické bezúdržbové aby zákazník měl doma bezpečný systém o kterém ani neví a dokáže jej servisovat jakýkoli trochu znalý elektrikář. Tam se promítá ta dotace aby systémy byly bezpečné a pokud je instalační firma férová a nejde jen po zisku tak se instalaci a zákazníkovy věnuje a použije ne to nejlevnější ale to co je nejvhodnější.
Souhlas, nicmene i to moje reseni, neni nikterak nicim zvlastni. Nicmene urcite date za pravdu, ze pro spravne dimenzovani FVE to chce nejdrive merit a to v touze penez z dotace se casto predem nedela :-)
Supr pokec. Díky
Když to shrneme, tak pro člověka znalého, hezký koníček, pro valnou většinu populace past za pastí 😁
Auto past neni, FVE muze byt, jako u vseho to chce premyslet, u investice do FVE to plati dvojnasob. K tomu, aby se to vyplatilo, to chce mit velkou spotrebu, idealne v dobe kdy zrovna sviti no :-) Chce to merit, pocitat a cely promyslet.
@@zitnypty uz nemas Hondu? Jinak EV zavidim, taky po nem touzim
@@zitnypcož je logický nesmysl. Největší spotřebu má topení a nejvíc topím když nesvítí.
@@stanislavpavlu738 a když sečtou ohřev TUV, vaření a provoz auta tak celkem za 8mesicu to udělá víc než topení. Ale každý má jiné parametry. U mě třeba topení dělá stejně jako ohřev TUV.
@@stanislavpavlu738 u me topeni domu dela cca 2MWh rocne, 2MWh garaze a spotrebu mam cca 12MWh + 3-4MWh auto. Celkove to je tak, ze z 15MWh nepokreju z FVE cca 4-5MWh
No dlouhý jak sfiňa, ale několik velmi zajímavých myšlenek a to díky za ně 👍👍👍
Jsme se s Martinem fakt snazili, aby to byla jen hodina, ale dopadlo to jako vzdycky 😀
@zitnyp Mohu dotaz, jaký používáte měnič z 3f distribuční sítě na ten DC k nabíjení baterek ?
@@mtm6326 mean well rst-5000-48, ale sehnal jsem ho za lepsi prachy :-) umi ovladani 0-5VDC z venku, ale na rovinu, znova bych do toho asi nesel. Obcas se daji sehnat nejaky telco zdroje, ktery taky funguji do asi 55-56V, casto treba 3-4moduly i s rizenim, asi bych sel do neceho takovyho. Nicmene tohle funguje
Ta elektro-propaganda už mě začíná srát.
Vaculík si pozval bráchu? :D
Spíš syna levobočka 👍
@petrsynek574 🤭
Jako syn a táta :-)))
Super tema a super rozhovor a super synergia. FVE + BEV = VL
Ten rozhovor s panom Hrdličkom vám asi zakazali zverejniť co ? ☹️☹️ Uz ste ho avizovali pri zoborke nového benzinoveho motora od Škody a stale nič
Hrdlička už odešel do propadliště dějin.
@@psisteak4122na youtube s nim toho je až až. Chudák chlap. Měl se narodit o dvacet let dřív. Takhle ho to sejme v půli cesty.
Krásný kotce 😮😊
dalo to dost prace :-D
@@zitnypa pritom takova blbost
Jak si mám přeložit to Martinovo kroucení hlavou nad Leafem? 😅
nemá ho rád a já to vím 😀 zároveň si myslím, že je to takové ikonické auto elektormobility. Ale ono když si člověk přečte loňsky speciál světa motorů, kde je jeden z článků životnost baterie, tak on ten Leaf opravdu moc reklamy elektromobilitě v dřívějších letech neudělal 🙂
Odchazej tomu clanky v baterce pri velke zatezi - ryhlonabijeni a jizda po dalnici
@@zitnyp@amperak dik, tak Leafa si škrtám 😂
Fotovoltaika a elektromobil není jen pro bohaté? Můžete mi prosím tedy dporučit nějaký dostupný nový elektromovil v ceně do 300000 ? Dêkuji.
odpovidal jsem uz nize, nicmene uplne novy bohuzel, problem je ten, ze EV jsou vetsinove vybavenejsi auta = drazsi. I jejich konkurenti nezacinaji rozhodne na 300tisicich. Nicmene z ojetych vozu uz se vybirat da, napriklad: Hyundai Kona 64kWh v DE kousek nad touto cenou je bezne dostupny. Hyundai Ioniq 28kWh (ujede v lete 200km - malo zere) v cizine opet kolem 8000-10000€ (tj pod 300tisic). Stejne tak treba BMW i3, tam pod 300tisic asi jen 60Ah (22kWh - uzitecna o neco min) baterie, coz je v letnich 100-120km, zimnich tak 80-100km. Na 94Ah (33kWh) to asi nevyjde. Rozhodne ty ceny za posledni rok az dva dost klesli. Stejne tak se v CR prodaval Leaf s 30kWh baterii kolem 130-140tisic.
Co by jste si vlastne koupil za spalovak (novy) do 300tisic? Ja kdybych si kupoval spalovak, koupim si radsi vybavenejsi ojety kus, nez novy v zakladni vybave (zakladni motorizaci), takze vubec netusim co se vlastne da za tyhle penize koupit 🙂
Můžete mi doporučit do 300 000kč spalováka?😂
@@jangieraczka9326 Také se přidávám s dotazem. A ideálně v naftě.
@@zitnyp Mate pravdu, dnes už se opravdu nedá za 300000 koupit nové auto, nicmeně např. Ojeté elektro Citigo stojí okolo 340000 což stojí nová Dacia Sandero s LPG. Nejlevnější elektro auto pokud vím je Dacia Spring v ceně cca. od 550000. Citigo IV dokud se ještě vyrabělo tuším začínalo téže ceně. Proč už ho koncern nevyrábí? Opravné mě jestli se mýlím, ale maslím, že to bylo proto, že za tuto cenu na tom prodělával. Vůbec nejsem zastánce spalováků, věřte mi že bych si elektro auto pořídil, ale ta technologie je zatím opravdu drahá a to co tvrdí zastánci elektroaut, že cena se časem srovná tak ano, rovná se ale tím, že spalováky jdou nahoru. A teď se vrátím k té mojí provokaci o 300000 za nové auto.V r. 2019 jsem pořídil SUV Dacia Duster za 280000. Dnes je to opravdu utopie. Víme všichni že to ale není přirozeným vývojem, ale regulacemi které pokřivily trh nejen s auty, ale i s energiemi.Další glosa. Vy máte rodinný dům takže vy si můžete dobíjet auto doma z panelů, které si dáte na střechu. Ale co já a další, ktetří bydlíme na sídlištích v panelácích? My tuhle možnost nemáme. To co říkáte, o pořizovací ceně fotovoltaiky je jedna věc, ale druhá věc je mít onen dům, kde ji můžete postavit. Pokud nejste dědicem nemovitosti, nebo hotovosti v řádech milionů, nemáte šanci, pokud pobíráte průměrnou mzdu v ČR získat hypotéku ve výši potřebné k jeho pořízení. Takže promiňte, ale název Vašeho videa není pravdivý. Elektromobilita je stále luxus pro bohaté stejně jako se pomalu ale jistě stává luxusem individuální mobilita jako taková.
@@Max-np5dz Tak ono zdrazuje vsechno, ne jen spalovaci auta. Ale elektromobily naopak klesaji. Ano, myslet si, ze koupim ojety elektromobil za 50tisic a bude fungovat je asi utopie, protoze jen ta baterie ma z toho vetsinou alespon takovou cenu. Takze ano, levny ojety spalovak za 50tisic lze, levny ojety elektromobil spis ne. Ale uvidime co nam prinese trh baterii. Precejen dneska se 15kWh lifepo4 da poridit pod 30tisic korun.
Ohledne nabijeni ve mestech, ja na to nejradsi rikam, ze to neni muj problem, lidi co bydli v panelaku si maji se svoji samospravou vymyslet reseni. Nicmene, kdyz to trochu prezenu, ja vlastne nevim co chcete, pokud by nekdo rekl, OK, udelame 50% parkovacich stani s pomalou 11kW AC nabijeckou a zakazeme tam stat spalovaky. Tak se budete bourit. Proste tech EV je stale malo na to, aby kazdy druhy parkovaci misto mohlo mit nabijecku. Ne proto, ze by to technicky neslo, ale zejmena proto, ze to nedava ekonomicky smysl. Mam par znamych co maji EV + nejaky dieslovy superb, bydli v byte a jezdi zejmena tim EV. Tak to proste je, kdo zkusi, vetsinou nechce zpet, ale diskomfort EV v byte bez nabijeni chapu a sam bych to asi nechtel, pokud bych nemohl nabijet v miste bydliste. Ten komfort neni ani tak o ty cene nabijeni doma z FVE, ale zejmena o tom, ze to nemusim resit.
Souhlasim, ale s tim, ze pokud EV postavim proti obycejnemu autu s LPG, tak i ty naklady nejsou nejak oslnivy. Sam jsem EV autem nahrazoval Hondu Civic 1.8iVTEC na LPG.
Nicmene ja EVckem nejezdim, protoze je to levnejsi, jezdi i 6valcem, ale aktualne casteji jezdi elektrikou, zejmena protoze to na vetsinu pouziti je proste lepsi.
K domu a milionum, ja jsem si barak postavil vlastnima rukama, koupil jsem si v roce 2014 pozemek za pulmegos, ve svych 24letech, byla pro me proste priorita misto chlastani po hospodach nebo jezdeni na dovolenou proste usetrit na bydleni. Stavebni povoleni jsem vyresil az v roce 2017. Nasledne jsem si vzal hypoteku s jiz vlastnim pozemkem na 2.6milionu, tu jeste tak 20+let budu splacet a stavel svepomoci. Ale platim za hypoteku mene nez bych platil za najem. Veci nutne ke kolaudaci mam davno hotove, ale stale me toho dost chybi. Ano, na dovolenou jsem jel za poslednich 10let 2x. Je to o prioritach 🙂Ja bych v byte bydlet nechtel, stavet dum me, ale rozhodne bavilo 🙂
Dobrý borec 😆
šikovný mladý doveda!!!
1:23:10 "12V baterie u i3 docela odcházejí." Mám BMW i3 r.v. červen 2015 a mám stále původní 12V baterii. Stav odometru 120.000km
souhlas, muze byt, jedna baterie odesla pravdepodobne vlivem toho nabijeni, kdy to melo vybity trakcni akumulator a neslo to nabijet z nabijecky. Pak vymenili v tom bazaru za novou, kterou popravili pravdepodobne stejne. Nicmene mnoho i3 uz druhou 12V baterii ma.
37:47 Elektromontér musí mít při práci na vedení zkratovací soupravy ze všech stran napájení a FVE vypnutou vypínačem. FVE jsou zakreslený v plánech sítě. Takže když by FVE pustila proud do vedení kde pracuje elektromontér, půjde to do tvrdého zkratu.
j, ale ona to ani neudela :-) ale j, pokud nemaji zkratovano, tak pocitaji, ze delaji pod napetim, i kdyz by tam byt nemelo.
52:58 "Jestli se ta baterka dá pořídit za 40 nebo 50 tisích". Pusťe si J. Marušince a vydržte sledovat do 8minuty a 30 sekundy ruclips.net/video/cbDb71-w4NY/видео.html
No dneska jsme v clancich nekde na cene 2000 za kWh, kam klesnout to jeste ma, ale uz je to fakticky velmi levne.
Jsem fanda elektromobilů. Ale fakt už mě vytáčí to MOČENÍ a jít se NAJÍST.
Jeste vyrizuji emaily:-D
Je to o způsobu myšlení. Před 120 lety byste chodil pro benzín do lékárny. Buď tedy ten čas nějak využiju, nebo se budu 15 minut dloubat v nose. Mám kolegu, který při řízení nepije ani vodu, aby nemusel chodit čurat. A pracuje často z auta formou telefonátů a teamsových hovorů při jízdě, aby všechno stihl. Ten by místo močení nejspíš vyřizoval urgentní emaily, které se mu nakupily během 2 hodin 😆 Je to samozřejmě jeho věc, ale když jedu s ním, požaduju zastávku každé 2 hodiny, i kdybych se měl jen protáhnout. O embolie ze sezení nemám zájem.
Prostě vzal princip zapojení jako v obytném autě (offgrid) s dobíjením ze sitě.. Akorat ten ostrov je trochu větší 11Kw na 1F je skoro 50A což je tak na 6mm Cu spíš 10mm2. Bohužel nebylo uvedeno skoro nic o použitém měniči a bateriiích jaké články jaka BMS jake napětí? Rozšiřitelnost kapacity? Bylo zminováno panely na plot klidně kolmo. Mam takle na kolmo 4x250w na jih a krasne mi to bere zimní slunce K tematu homologací kapacity tažných zařízení to je problém všeobecný nejen u elektromobilů ale i hybridů a je to namět na celé video.
Baterky jsou lifepo4, 16s, takze 48V, resp 55V system, v dobe toho podcastu cca 15-16kWh, aktualne se blizi rozsireni na 30kWh. Tech 11kW realne tece pouze asi 5m kabelu a ano 10mm2. BMS mam aktivni JK. Jinak o tom menici fakticky diskuze nebyla, neni to z meho pohledu tak zasadni. Nicmene mam 11kW Axpert.
NT v D25d od 12:30 je ještě fajn, u mě je to až od 13:45 😀... tomu se pak říká pozdní oběd 😛
Nerd storm.... :)))))
pánové, krásné povídání
ale, už když jsem viděl SPZ Civica, tak jsem si říkal, že jezdíme do stejné zinkovny 🙂
proboha, nechte lidi natírat, vždyť tam už je kolikrát fronta až ven !
treba budu jezdit s BMW i3 :-D no civic uz me nerika pane, takze tim uz tam jezdit nebudu.
Super téma, ale k té návratnosti, si myslím, že jste se sekli v desetinné čárce, nevím kolik by musel mít spotřebu aby se za čtyři roky vrátilo 450.000. Dejme tomu, že odběr ze sítě v zimě se mi přes léto vrátí pouštěním do sítě a budu tím pádem šul nul, platíme zálohu 6000 na velkej rodinnej dům, to se mi za 4 roky vrátí 290.000. celkovou navratnost mám někdy za 6 let, po té době začnou odcházet komponenty opotřebením a ty solary taky nevydrží věčně. Za mě pokud nemám opravdu spotřebu jak hovado a dvě elekroauta tak do starýho baráku v tom případě zbytečně vyhozený prachy. Do novostavby by to mohla být asi dobrá volba, ale takhle podle vašich propočtů mi to nevychází
nikde tam o nakladech 450tisic nemluvim. Jinak pokreju z FVE cca 12-14MWh rocne. Coz pri 8kackach za kWh je cca 100tisic, pak ta investice rekneme 300tisic je za 3roky neco zpet. Nepocitam ani to, ze 8mesicu z 12 jezdim za 0, resp. neplatim benzin. Ale jasne, tady jsem to pocital proti uspore. Ono se ta navratnost blbe pocita zejmena proto, ze dneska ta FVE co mam, tak by vysla na odhadem 150-180tisic a elektrika uz nestoji v prumeru 8kacek, ale spis tak 6. Ale jinak souhlas, mam spotrebu i pres den (pracuju z domu), auto vetsinou jede nekam vecer, nebo brzo rano. Takze ano, moje spotreba se hodne kreje s vyrobou.
Nakup EVcka do navratnosti za me nedava smysl pocitat, protoze bych kupoval stejne novejsi spalovak, takze tech +- 200-300tisic bych za auto stejne dal.
Už delší dobu si marně lámu hlavu proč mají EV takové problémy s 12V baterií? Pokud tedy ty problémy jsou opravdu tak časté jak se jeví z videí a komentářů na internetu. Vždyť ta 12V baterie není týraná starty jako u spalováku a ještě ke všemu by se mohla dobíjet kdykoliv má trakční akumulátor dostatek energie. Ta 12V baterie v EVčku je podle mě úžasně hýčkaná a baterie ze spalováků mohou jen závidět.
Ale je "malinka" a zaroven kdyz je odpojeny velky trakcni akumulator, tak tam vsechny ty internety na ty aplikace co maji moderni vozy bezi a zerou energii. Pak uz staci aby selhalo automaticky dobiti baterie z velke trakcni. Na druhou stranu, to BMW o kterym mluvim melo 9let jednu, pak ji vymenili, ale tim, ze neopravili to auto, tak ji nechali vybit. A hluboke podvybiti proste baterie neda. To, ze auto mohlo stat pres rok s vybitou trakcni baterii, je ale tim, ze ta je proste uplne odpojena a nic ji nevybije tak, aby se znicila.
Jeste k tem malym bateriim, ono nejhorsi pro "olovenou" baterku je i ten stav, kdy je stale nabita. Typicky v UPS jsou podobne AGM baterie jako v elektro autech, taky jsou stale nabite a taky odejdou tak po cca 5letech.
Chci tim rict, ze kus umrti baterii je selhanim automatickeho dobiti (podvybiti) a kus je tim, ze se proste drzi stale nabite.
@@zitnypjeste dodam, ze alternator pulznr dobiji baterii a tim ji.lehce regeneruje.
Tesla uz ma liion 12v baterku...
@@amperak tesla ma myslim 16V liion ale jo :)
@@zitnyp jo, myslel jem to jako ta 12V baterka je již liion. už je dovoleno do 48V palubní napětí
Jeste doplnujici info, kdy padla zasadni hloupost. Hybridni elektrarna bez vstupu z gridu samozrejme dal vyrabi, ale v "ostrovnim" rezimu, tedy nepousti nic do gridu, takze vyrabi jen do vyse spotreby domu+dobijeni baterie
Akorat to posila jen na oddeleny okruh a ne na cely dum
Taky jsem se nad tím jeho nesprávným názorem pozastavil. Vaculík dobře kladl otázky, ale on na ně přímo neodpovídal. Kdybych neviděl tvář, tak bych řekl, že je to nějaký důchodce, který než dojde ke košaté odpovědi zapomene otázku. Na téma hovořit o fotovoltaice a nabíjení EV si pan Vaculík měl pozvat Bajera, ten hovoří jasně a srozumitelně.
Petr mel hold snahu rict co nejvic a dost casto tim padem odbocil od odpovedi a nebo mu obcas p. Vaculik skocil do reci...to jsou veci, ktere nezkuseneho recnika dost vyvadi z miry a pak rekne i hloupost
@@rotker1 Dobře to říkáte s tou snahou říci co nejvíce. Neuvědomil si však, že ti méně znalí se v tom ztratí.
@@misawimmer To si myslím, že také není správná odpověď.
Ja mam nevyhodu, ze o eletrike nic neviem, takze je FVE pre mna splet nezmyslov za velke prachy. Nemam ani dom a keby som ho mal, tak neviem ci chcem toto vsetko riesit. Na druhu stranu, taky elektromobil ako i3ka alebo ionic to by som bral. Ale az ked to bude mat isty dojazd aspon 150km aj v zime po dialnici na X rokov aj s degradaciou, a za par korun. Kazdopadne podcast sa velmi dobre poslouchal.
Ioniq Electric 28kWh ma fakticky jisty dojezd 150km po dalnici, pokud to clovek nebude s rychlosti nejak echt prehanet - to auto fakt malo zere. To samy BMW i3 ve 120Ah verzi (42kWh baterie). Pripadne dneska uz docela dostupny vozy jako Hyundai Kona 64kWh, to uz se v NL pohybuje kolem 13-16tisic €.
@zitnyp diky za odpoved a zaujimavu informaciu. Ale bohuzel, za mna stale dražoba.
Doporučuji časopis speciáíl Computer Fotovoltaika. Tam dělali velmi podrobné výpočty, a pokud nemáte nejhodkonalejší FVE na světě (na které se za celou dobu nic nepokází), tak se prakticky investice do FVE+EV nemá šanci splatit (v realnem provoze)
Zalezi na spotrebe, Pokud je odber v miste maly, pak ta navratnost je opravdu spatna.
O tom to ale není. Já jsem chtěl svou investicí podpořit vlastní soběstačnost. A řešit návratnost mě připadá nesmysl. A je mi to vlastně jedno.
@@zitnyp tech promennych je tam samozrejme daleko vic, kolik energie jde do baterie, kolkk na odber v miste, kolik prodej do site, jak casto odejde napr. menic, a samozrjeme v potaz veci jako pomala ztrata ucinnosti panelu, pripadne poskozeni kroupami atd...
@@jiridvorakno tak kdyz na tebe padnou vsechny prusery co muzou, je lepdi asi umřít
@@jiridvorak NO tak to si nekoupíš nikdy nic.
👍❤️🍀🚎
Jako chápu, že ajťák má nějaký příjem, baví ho to, ale titulek, že FVE a elektromobil není jen pro bohaté je hodně přestřelený. Tento rozhovor jen dokazuje ekonomický nesmysl takto uvažovat pro běžného člověka. Postavit si pasivní dům s dostatečným prostorem na tyto technologie, tepelko, FVE, elektromobil, servis, revize atd. To jsou náklady tak na 10-15 milionů a hromada času. Běžný člověk se na to prostě vyprdne zaplatícsi ty 3000 měsíčně za elektřinu, 20 000 za uhlí ročně, 10 000 ročně za naftu na to ještění do práce a pak si místo studování IT a elektrotechniky otevře pivko. 😆
10-15mio to urcite neni :-) barak jsem stavel od 0, vetsinove sam nebo s nekym k ruce. Tim, ze jsem pri stavbe dost usetril, tak jsem si mohl naopak dovolit i jiny veci. Zivot je proste o prioritach, ja nez abych si otevrel pivko, tak si pujdu do garaze neco delat.
@@zitnyp Já tě chápu jak to asi máš a fandím ti, ale prostě většinová populace pokud nejde do práce a čas věnuje stavbě baráku logicky nemá výplatu a ti lidé k ruce také nejsou levní. Každý má prostě jiné podmínky a tak není všechno pro každého.
@@mihal51 ano, je potreba pocitat, premyslet, plati to o kazde investici, stejne jako o FVE, o jinem aute a je jedno jestli to bude EV nebo spalovak. Kdyz nepracuju a venuju cas stavbe, taky logicky nemam penize, jako kdybych pracoval, ale v mem pripade to byl a stale i trochu je relax a odpocinek od toho IT sveta. Takze stejne jako nekdo chodi do posilovny, pripadne hraje hry nebo chodi do hospody, ja jsem stavel barak. 🙂
@@zitnyp Mám v rodině ajťáka ten zase ze sebe udělal zahradníka tak vím co tím myslíš. 😉
mam podobnou FVE jako tady petr a nejsem ajták a příjem mám nižší jak lidi kolem mne. takže asi tak. Elektromobily mám taky. Stačilo jen chtít
Mně se to líbilo a nevztekám se, prostě jsem na ty yub kanály těch elektrofanatiků přestal chodit. Já mám k elektru pozitivní vztah, ač ho sám nemám a ani neplánuju. Když někdo vypráví o elektru jako pan Vaculík nebo dnešní host, tak je to zcela v pořádku a všem je jasné, že je to pro nadšence s fotovoltaikou nebo-li s vlastním domečkem. To dává smysl, protože kdo by nechtěl jezdit zadarmo na Sluníčko. Pořizovat si elektro, když bydlim v bytě, panelák fotovoltaiku nemá a jen tak mít nebude, nedává to smysl. Právě ty magoři to začnou počítat, jak se to za té a té podmínky, když se automobilista přizpůsobí tomu a tomu, dá, ale je to chiméra. Cena elektřiny bude stoupat, to už je dnes jasné snad každému, takže elektro bez vlastní fotovoltaiky nepůjde a ti, kteří těm lžím podlehnou, to potom bude stát na parkovišti a jezdit s tím nebudou moct.
Dnes je mozne, ze fotovoltiku mozes mat napr. na chate a energiu z nej budes spotrebovavat v panelaku. Ten uctovny zazrak sa vola "energeticke spolocenstvo". A na Slovensku si cast z vyrobenej energie mozes poslat aj do siete verejnych nabijaciek.
A já už tady končím strčte si ty elektro auta někam
😂😂 za 5 let si budete čvachtat jak servis stojí 3000Kč za 2 roky a půl roku jezdíte že sluníčka zadarmo a zbytek roku za 0,4-0,6 Kč/km
Já bych doporučil místo neustálého a nesmyslného hejtování si zkusit s elektrem zajezdit a nejlépe na týden žít. Protože většina neustále opakovaných nesmyslů je několikrát vyvrácených. Ještě před pár lety jsem na tom byl podobně, než jsem předsudky odložil stranou, začal se zajímat, naslouchal jsem lidem, co to skutečně provozují, svezl se a nyní i vlastním. A zcela upřímně Vám mohu říci, že po 20 letech jízdy spalovákem je ve všem lepší. A to říkám zcela otevřeně a že jsem sakra fanda do aut. Pořád jsem fanda i do spalováků, ale jestli bych si měl vybrat, v čem jet, vždycky to bude elektro. Ne, už bych se nechtěl dobrovolně vrátit zpět. A věřte mi, že kohokoliv jsem svezl a že zájemců bylo hodně, vždycky řekl: "jo sakra, je to dobrý".
@@osypky já si auta spravuju sám
@@pavelsladek9995 tak si to užijte mě do toho nikdo nikdy nedostane
@ pak se nikdy při takovém smýšlení v životě neposunete dál a nemusí to být jen v automobilech. Nevím, proč píšete to, co píšete....co Vás k tomu vede, ale holt to je vývoj. Pokud se uzavřu v takovém přemýšlení, tak bych jako konstruktér stále kreslil tuží na pauzák, nebo stále kreslil na počítači ve 2D a nemodeloval v 3D, protože bych si řekl:"ne, nikdy mě nikdy nepřesvědčí dělat něco jinak!". Člověk zabředne na jednom místě....ale chápu, máte volbu....zatím 😀👍