Saya pernah bang posisi nanjak curam lagi asik" uda dpt momentum digigi2 tiba" mobil depan berhenti menepi, auto tenaga ngempos kosong rpm lgsg drop mesin mau stall seketika oper gigi satu sempat spin efek kaget lalu injak kopling penuh kelembutan biar dpt traksi mana pake fwd pas hujan rintik" lagi klop deh!😂
sama aku kayak kemarin aku kira gigi 3 kuat enjoy pas di atas lgusng kek ngempos gasnya😁lgsung pindah gigi 2..pengalamanku ya Allah nyetir jalan gunung baru pertama kali..krn hari2 cm nyetir daerah pwdd semrang yg datar2 doang..
aku kemarin pas nanjak dari bwh kecepatan tinggi pakai gigi 3 nanjak pas di atas lgsung melambat tiba2 ya Allah ampuun deh gigi 3..syukurnya pas di atas mau datar baru pelan akhirnya aku kurangi gigi 2😁abis itu jalan lagi datar masuk gigi 3 lagi ya Alloh....baru pertama lagi nyetir ke jalan gunung😂biasanya cm area purwodadi semrang...😁
Tanjakan panjang exrteme belok tajam pula..wow banget rasanya pernah ngerasain sih dri bawah udh gigi 2 pas tanjakan yg exrteme plus belok tajam mobil depan malah ngrem waduh jelas gagal akhirnya kaget telat pindah gigi mati mesin mau mundur untung cepet handrem alhamdulilah lolos sampe ke atas😂 spot jantung sih tapi emang kudu di coba sih biar tau dan pengalaman mantep bang ilmunya
Pernah tengah malam (mau tidak mau AC harus nyala),, hujan pula dengan 6 orang dalam mobil dan tidak hafal kondisi jalan. Saat belok ternyata tanjakannya makin curam, pindah ke gigi 2 mobil Ndak kuat karena sudah kehilangan momentum, akhirnya mati mesin. Keringatan tengah malam padahal AC dalam kondisi on😂
Klu sendiri atau hanya driver saja biar tanjakan curam tidak ada masalah tp klu full penumpang dan mobil roda penggerak depan pasti kewalahan drivernya ini khusus pemula ya
Makasih bang info belajar di tanjakan pelajarannya dapat dipahami mudah mudahan bermanfaat dan ada yg ku blm dan belum paham dan blm bisa ku pahami gimana ya biar bisa punya mobil sendiri 😭😁
Mantabb,sangat membantu penjelasanya,td waktu ngoper gigi itu gasnya di tekan tekan 2 x,biar apa om,.. Oh ya tutorial parkir mundur patokan patokanya apa aja om
Izin tanya bang. Cara koordinasi kopling dan gas saat mau masuk d jalan raya ramai, namun kondisi jalanan menanjak. Kadang sering mati mesin jika tidak terkoordinasi baik antara gas sama kopling 😢
Pindah gigi turun dan mesin meraung krn tdk melepas gas penuh kedahuluan injak kopling dan saat kopling di lepas terjadi nyendat krn rpm masih terlalu tinggi.
Bang berarti koplingnya harus cepet dilepas, tapi stengah aja ya. Btw, klo misal ditanjakan sedang dan mo pindah gigi dari 1 ke 2 dan 3 Apakah sama prakteknya kayak dividio? Soalnya kan gak mungkin bertahan trus di gigi 1, apalagi hanya tanjakan sedang
Bang kalau ditanjakan tinggi gigi satu dan hampir tidak kuwat ,apak yg harus dilakukan,apakah gunakan setengah koplingkah sambil injak gas ya,trimakasih
Matius 11:28-30 (TB) Marilah kepada-Ku, semua yang letih lesu dan berbeban berat, Aku akan memberi kelegaan kepadamu. Pikullah kuk yang Kupasang dan belajarlah pada-Ku, karena Aku lemah lembut dan rendah hati dan jiwamu akan mendapat ketenangan. Sebab kuk yang Kupasang itu enak dan beban-Ku pun ringan." Ini pesan YESUS buat anda YESUS KRISTUS akan datang kembali segera
Tanya dong bang.. saya pemula, kalo ketemu tanjakan suka takut, nah suatu ketika nemu tanjakan yang agak tinggi dan panjang, saking takutnya saya pakai gigi 1 dari bawah, dan ditengah tanjakan mobil jadi ndut ndutan parah gak karuan, seketika takut bukan maen kalo tiba tiba mesin mati, itu bahaya gak sih bang kalo pakai gigi 1 dari bawah tapi tanjakannya terlalu curam sampe udah mau nyampe atas tetep ndut ndutan?.. soalnya takut gigi 2 tiba tiba gasnya melemah, tapi oper gigi satu ditengh tengah belum bisa.. gimana bang kalo kayak gitu? Plis dijawab
Gk papa, itu ndut2an bisa krna injakan gasnya yg gk stabil bsa juga krna memang tanjakannya panjang di kondisi trtntu sudah mmbutuhkan gigi 2. Tapi gigi 1 dri bawah smpe slsei tanjakan juga gk masalah asal injakan gasnya stabil di kecepatan yg dibutuhkan saat menanjak.
Emang panjang bang, dan itu bikin spot jantung kalo misal mobil tiba tiba mati, karna Ndut"annya udah mulai loncat" gitu, dan mau ganti kegigi 2 takut gas.nya gak kuat , karna emang saya belum bisa ganti gigi ditengah" tanjakan 😢
5:50 contoh gigi 1 ga kuat & berhenti di tanjakan.
Thanks tutornya Om 🙏
Saya pernah bang posisi nanjak curam lagi asik" uda dpt momentum digigi2 tiba" mobil depan berhenti menepi, auto tenaga ngempos kosong rpm lgsg drop mesin mau stall seketika oper gigi satu sempat spin efek kaget lalu injak kopling penuh kelembutan biar dpt traksi mana pake fwd pas hujan rintik" lagi klop deh!😂
sama aku kayak kemarin aku kira gigi 3 kuat enjoy pas di atas lgusng kek ngempos gasnya😁lgsung pindah gigi 2..pengalamanku ya Allah nyetir jalan gunung baru pertama kali..krn hari2 cm nyetir daerah pwdd semrang yg datar2 doang..
Nah ini yg di cari,,soalnya jalan2 di kampung dan kontur jlan sama seperti di wilayah sya!!!
aku kemarin pas nanjak dari bwh kecepatan tinggi pakai gigi 3 nanjak pas di atas lgsung melambat tiba2 ya Allah ampuun deh gigi 3..syukurnya pas di atas mau datar baru pelan akhirnya aku kurangi gigi 2😁abis itu jalan lagi datar masuk gigi 3 lagi ya Alloh....baru pertama lagi nyetir ke jalan gunung😂biasanya cm area purwodadi semrang...😁
Yg penting jangan mpe berhenti tu mobil/masih ada daya dorong ,
Iya kecepatan tinggi setelah kecepatan menurun siap2 oper
Tanjakan panjang exrteme belok tajam pula..wow banget rasanya pernah ngerasain sih dri bawah udh gigi 2 pas tanjakan yg exrteme plus belok tajam mobil depan malah ngrem waduh jelas gagal akhirnya kaget telat pindah gigi mati mesin mau mundur untung cepet handrem alhamdulilah lolos sampe ke atas😂 spot jantung sih tapi emang kudu di coba sih biar tau dan pengalaman mantep bang ilmunya
Pernah tengah malam (mau tidak mau AC harus nyala),, hujan pula dengan 6 orang dalam mobil dan tidak hafal kondisi jalan. Saat belok ternyata tanjakannya makin curam, pindah ke gigi 2 mobil Ndak kuat karena sudah kehilangan momentum, akhirnya mati mesin. Keringatan tengah malam padahal AC dalam kondisi on😂
Sangat bermanfaat terima kasih kk, semoga selalu diberikan kesehatan dn keselamatan aamiin
Ini nieh yg sy cari2. Terima kasih tutorrialnya mas.
Klu sendiri atau hanya driver saja biar tanjakan curam tidak ada masalah tp klu full penumpang dan mobil roda penggerak depan pasti kewalahan drivernya ini khusus pemula ya
Makasih bang, pernah gagal over gigi pas tanjakan tasikmalaya auto diklakson orang lain ha
Makasih bang info belajar di tanjakan pelajarannya dapat dipahami mudah mudahan bermanfaat dan ada yg ku blm dan belum paham dan blm bisa ku pahami gimana ya biar bisa punya mobil sendiri 😭😁
Bang pov drive di pegunungan kaya di perbatasan kuningan ciamis, tapi malem"😁, tpi tetap hati"🥰
Terimakasih bang infonya sangat bermanfaat sekali..mantap ..👍👍👍👍👍👍👍
Mantabb,sangat membantu penjelasanya,td waktu ngoper gigi itu gasnya di tekan tekan 2 x,biar apa om,..
Oh ya tutorial parkir mundur patokan patokanya apa aja om
Maksh bang jls sekali tutornya
Informasi yang sabgt berguna
Mantap makasi
lg belajar dulu niy biar lancar ke puncak
Mantap a
barka aku suka konten kamu
pindah ke gigi ke 1 nya, biar masuk di rpm brpa bang,bisanya kan keras.
sapa tau teman2 di chenal ini tau info2 caranya🙏
Pengemudi 9 tahun ikut nyimak
Madep
Nah ini baru tau pemula..😅..pas oper gigi gas di lepas ya bang ? Itu takut mundur ga?
Bang , kalo jenis mobil seperti double cabin, apakah tetap sama pergantian gigi nya di tanjakan ? Karna saya saat ini lagi bekerja di tambang
Saat mobil dalam keadaan mesin dimatikan kl oper2 gigi tdk injak kopling apakah ga pa pa
Izin tanya bang. Cara koordinasi kopling dan gas saat mau masuk d jalan raya ramai, namun kondisi jalanan menanjak.
Kadang sering mati mesin jika tidak terkoordinasi baik antara gas sama kopling 😢
Saya mau tanya ,,saya berhenti di tanjakan curam saya tarik rem tangan tapi masih tetep mundur,lalu saya batu masukan gigi 1 apakah bahaya
Bang izin tanya ini lokasinya dimana ya ? Lumayan buat belajar tanjakan juga soalnya sepi lokasinya jadi kayaknya aman buat belajar tanjakan
Kalau pindah gigi di tanjakn itu turunin rpm nya apa langsung ke gigi 1
kalo bawa muatan berat bisa gak demgan ccara kaya gitu om
Suhu . Sy pemula setelah gigi 5 di dataran turun gigi 4 mobil meraung nyendat hinga ditabrak motor dari belakang.. Gimana caranya
Pindah gigi turun dan mesin meraung krn tdk melepas gas penuh kedahuluan injak kopling dan saat kopling di lepas terjadi nyendat krn rpm masih terlalu tinggi.
Bang berarti koplingnya harus cepet dilepas, tapi stengah aja ya.
Btw, klo misal ditanjakan sedang dan mo pindah gigi dari 1 ke 2 dan 3
Apakah sama prakteknya kayak dividio?
Soalnya kan gak mungkin bertahan trus di gigi 1, apalagi hanya tanjakan sedang
Sama
Bang kalau ditanjakan tinggi gigi satu dan hampir tidak kuwat ,apak yg harus dilakukan,apakah gunakan setengah koplingkah sambil injak gas ya,trimakasih
Gas nya jngan besar2 klo terlalu besar gas nya yg habis napas..slow aja klo pakai gigi 1 pelan yg penting jalan
J
Matius 11:28-30 (TB) Marilah kepada-Ku, semua yang letih lesu dan berbeban berat, Aku akan memberi kelegaan kepadamu.
Pikullah kuk yang Kupasang dan belajarlah pada-Ku, karena Aku lemah lembut dan rendah hati dan jiwamu akan mendapat ketenangan.
Sebab kuk yang Kupasang itu enak dan beban-Ku pun ringan."
Ini pesan YESUS buat anda
YESUS KRISTUS akan datang kembali segera
Malah ngarang luh coy coy😬
Ok
Mas, pakai unit ayla tahun dan berapa cc? Terima kas8h 🙏
Bang tolong dong stop and go di tanjakan pas macet total .....
Kalo sy sdh sering waktu mudik moment lebaran jalur selatan via nagreg bdg purwokerto, alhamdulilah lancar.
Dia ingin cari tahu caranya bukan cerita perjalananmu bang @@faiathalitahazna-nq2ck
Tanya dong bang.. saya pemula, kalo ketemu tanjakan suka takut, nah suatu ketika nemu tanjakan yang agak tinggi dan panjang, saking takutnya saya pakai gigi 1 dari bawah, dan ditengah tanjakan mobil jadi ndut ndutan parah gak karuan, seketika takut bukan maen kalo tiba tiba mesin mati, itu bahaya gak sih bang kalo pakai gigi 1 dari bawah tapi tanjakannya terlalu curam sampe udah mau nyampe atas tetep ndut ndutan?.. soalnya takut gigi 2 tiba tiba gasnya melemah, tapi oper gigi satu ditengh tengah belum bisa.. gimana bang kalo kayak gitu? Plis dijawab
Gk papa, itu ndut2an bisa krna injakan gasnya yg gk stabil bsa juga krna memang tanjakannya panjang di kondisi trtntu sudah mmbutuhkan gigi 2. Tapi gigi 1 dri bawah smpe slsei tanjakan juga gk masalah asal injakan gasnya stabil di kecepatan yg dibutuhkan saat menanjak.
Emang panjang bang, dan itu bikin spot jantung kalo misal mobil tiba tiba mati, karna Ndut"annya udah mulai loncat" gitu, dan mau ganti kegigi 2 takut gas.nya gak kuat , karna emang saya belum bisa ganti gigi ditengah" tanjakan 😢
Klo truk muatan berat ga kuat nanjak gimana caranya bng
Tanjakan pakai gigi 1 rpm 3000 gimana bos
Klo masuk presneling harus dinetralkan apa bisa langsung starter ?
Stater harus posisi netral..
Waktu itu saya pernah lagi di tanjakan gigi 2 gak kuat mau pindah ke 1 gak bisa ,itu kenapa yaa?
Bisa itu biasany mmng agak keras kl dri 2 balik ke 1
Klo mobil masih jalan dikecepatan 10km/jam emang agak sudah, klo udh agak pelan jalannya baru bisa itu pun keras. Klo mau enteng pas berhenti
Barang kali lajunya masih terlalu kencang masih kurang pelan
Ganjel to genjel to genjel ...
❤
✌✌👍👍
Can you drive in barefoot again?
METODE BARU
ruclips.net/video/8Y6lKUrOC44/видео.html
Bang pov drive di pegunungan kaya di perbatasan kuningan ciamis, tapi malem"😁, tpi tetap hati"🥰