Или я что то не так понял, или они топят Теслу!? В последнем тесте заряд до 100% показали у Хана запас-605км, Зекра-712км Тесла-400(+,- потому что спецом не показали, чтобы на итогах никто ничего не понял) А фокус в том что как раз в последнем тесте запас хода Тесла расчитала лучше, и правильнее всех= заявленный 400км, реальный 419км Хан= заявл.605км, реал.474км Зекра=заявл.712км,реал.602км. Теперь скажите кто выиграл последний тест!?
Это нормально и даже хорошо, когда конкуренция идет на уровне лучшего авто как тесла.. Производители будут делать свои авто еще лучше. Чем больше и лучше конкуренция, тем лучше для потребителей. Как у бмв, мерседес, ауди, тойота и т д.
По паспорту какой запас хода у Тесла? Тут не расчет компов, а заяленный производителем пробег и его соответствие реальному. Ну и система оценки пробега (условия замеров) важны. Температура, рельеф, дорожная ситуация, скорость и т.д.
базовый зикр стоит 40 тысяч долларов при батарее 84 киловатта 272 лошадок, а топовая стоит 52 тысячи долларов с батареей 100 киловатт и 544 лошадок. Но вот можно ли ее сравнивать с тесла модел у. В Базе в китае тесла модел у стоит тоже 40 тысяч. А Лонг Рендж с 82-84 киловатта но с задним приводом есть вариант стоит 51 тысяча долларов. С 275 лошадок. А так в Тесле Лонг Рендж с двумя двигателями тоже в районе 540 лошадок будет новый вариант. Но и цена под 60 тысяч долларов.
Заметил - у них микрофоны rode, снимают на камеру Сони и носят апл-часы. Это при всём многообразии китайской электроники сегодня. Тоже самое - если посмотреть богатый китайский город - Шанхай, Пекин, Гонконг - на чём там ездят люди - мне показалось (могу ошибаться или в видео просто так получилось) там более половины - это японцы и немцы. Можете сами посмотреть прогулку по городу или проезд на машине. Вот это - уже показатель.
Электокары. Летом проезжают 70 % от заявленного, в зимнее время 50 % . Тоесть вообще не проезжают заявленный пробег! Да -, внешний антураж располагает, но электро начинка ( электро ассистенты, климат, круиз, переключатели или замерзают, или перегреваются). И это у новых авто... а что будет дальше...
Я бы посоветовал тебе не пиздеть о том о чём ты не понимаешь!!! По трассе электрички всегда будут расходовать больше, а в городе с повышенной рекуперацией они могут проехать наоборот больше заявленного! Я сам ездил всю неделю на шкода enyaq 80 на работу и проезжает она больше чем показывает при полной зарядке!
Если в стране нет дилеров, значит по мнению производителя Ваша страна не представляет большого финансового интереса. Так что - ни к кому не обращаться, никак не обновлять, никак не решать. Для начала просто подумать, почему ваша страна оказалась в таком скудном экономическом положении, и есть ли предпосылки к его изменению в ближайшем будущем. Если нет - бензиновый автомобиль.
@@leonsheer5551 Дело в том, что я к родителям езжу за 2500 км в одну сторону. В обе стороны это 5тыс.км -- вся ЕС. И это только малая часть России. Площади очень большие -- не имеет смысл использования электричек. Лучше бы сделать высокоэффективный двигатель на газе. Это даже экологичнее вышло бы в итоге (добывать литий, переработка литиевых батарей -- неэкологично очень. плюс электрички используют энергию, которую вырабатывают разные электростанции).
На высокой скорости... Это сколько,120-130))) Едешь и очкуешь сколько там осталось заряда. Приехал на зарядную станцию,а там разъем европейский и к китайскому не подходит. Или через пять минут выдаст ошибку )) Вот что делать, Это в Китае дилер, можно отогнать ,а в России как?
А кто сказал, что это машины для дальняка? 90% суточного пробега у 99% водителей составляет менее 80 км, а один раз в году или в 5 лет, на самолёте слетать можно или каршеринг. У меня экономия с одного туарега больше 300т.р. в год, можно и бизнес классом
Нет приложения на китайские авто. Обновления непонятно как будут прилетать. Порты для зарядок китайские, с переходником максимум 50КВт будет, при замене на европейский порт тоже самое останется. В этом плане Тесла лучше. Да и проезжает почти столько же сколько было заявлено.
Перепайка симки решает вопрос. Порты на китайские авто начали повсюду устанавливать. Заряд принимал 63 кВт/ч. Спокойно доехал на Zeekr001 с Москвы до Казани с подзарядкой только в нижнем Новгороде. Скоро вашу теслу покупать не будут, китайцы прут в перед!
Просмотрев миллион тестов понимаешь что все равно брать нужно Теслу. Особенно если живешь в Европе. Эффективность лучшая. Все китайские авто хоть и красивые и лучше сделаны но где их обслуживать? Где брать запчасти? Тесла лучшая в любом случае и даже пробега в 400 достаточно с головой. Нет необходимости иметь пробег в 600 км по трассе, смысл когда зарядок полно.
@@Grpoptop Уже прокатился. И что? Вы думаете я получил вау эффект? До Теслы как до неба. Для меня автомобиль это не только шумка , для меня важны сервисы и инфраструктура. Что делать з вашим Зикром когда он встанет? где обслуживать? Я живу в Европе и когда я сажусь в Теслу я просто вбиваю в навигатор крайнюю точку Европы в Португалии, мыс Рока и еду туда по суперчарджерам. И я понимаю что я проезжаю 3-4 европейские страны в каждой из которых есть Тесла сервис, и чтобы не произошло в дороге мне все оперативно устранят. Мои знакомые путешествовали на Тесле и в Испании в результате поломки им дали подменный авто и они просто продолжили свой путь, а на обратном пути после отдыха забрали свое авто и поехали домой. Привет Зикр. С китайским портом, танцем с бубном с зарядками, кое как коряво переведенным монитором на английский но зато с класной шумкой. Мне шумки Теслы хватает с головой , я езжу в Германии по хорошим дорогам. И да, по энергоэффективности Зикру до теслы как до небаю Все эти китайские обещанные км надо делить на 3. По факту Зикр жрет 20+ квт на сотню, ничего сверхестественного. Тесла моя умеет и 14 и даже 12 иногда. В среднем в моем ритме я стабильно держусь на уровне 16 квт на сотню. И горя не знаю
дурацкий тест, сильно разные объемы аккумуляторов. 1й едет всегда тесла. на климате в салоне судя по всему экономят все (ехать с +30 в салоне, надо быть ебнутым) но у китайцев что ни тест, то ебала с температурой. в итоге, самая эффективная, но худшая тесла, которая всегда сильно завышает свои реальные пробеги. а вот ацечэственные самые лучшие, но, как обычно китайцы любят свои ведра поднатянуть на результат. это для них обычно, как тесле пиздеть про пробег.
а эти китайцы понимают, что первый всегда тратит больше тогда как за ним авто двигаются в разреженном воздухе будут тратить значительно меньше? Походу не понимают. Поставь теслу в середине, она проедет больше. Тест суто продвинуть китайский хлам.
"что первый всегда тратит больше тогда как за ним авто двигаются в разреженном воздухе будут тратить значительно меньше?" Диванные теоретики явно не в курсе, что для реализации экономии от слипстрима дистанция должна быть несколько метров. Более 5 метров эффекта уже нет. Ты готов по трассе кататься в 3-4 метрах от заднего бампера другой тачки? 🤣
@@Vlik_tech да ты протри очки, 6:01 например, они прибл так и едут, возможно не на 5м, а на 10м, но пространство все равно разрежено и 1-й автомобиль потратит больше энергии чем те что за ним идут. Есть другие такие ролики и там тесла еще больше делала когда они двигались отдельно
@@paveldurov6058 , я тебе ещё раз повторю, если с первого раза не доходит. Практической экономии топлива при дистанции 5+ метров не будет. А если тебе кажется, что они едут с дистанцией 3-4 метра, то сходи проверь глазомер.
Тк этот канал кроме перевода ничего не делает, можно поставить минус и диз за его работу. Плохой перевод, дословный. Нужно было оптимизировать для нормального прослушивания речь.
дак сравнивают общие показатели, типо сколько держит заряда от заявленных. Тут без разницы класс, тут проверка честности автопроизводителя. ТАк же как и вредничает или нет зарядки других брендов. и т.д.
@@Alexander-qg5cq ты не совсем понял то что я имел ввиду, сами китайцы позиционируют свои авто как топовые в прем сегменте. По итогу их сравнивают с 3ой Теслы 60 киловаттной. Где подвох тут сразу ясно. Там и цифры другие.)) это как айфон с Самсунг а73 сравнить, который вообще не топовый))
@@olzhikkk дак я же говорю, они сравнивают не прямые характеристики, они не сравнивают у кого больше удобств, у кого больше фишек, у кого больше скорость. Они сравнивают объективные показатели. Айфон и Самсунг а73 можно сравнивать по показателю - сколько часов держится от заявленного производителем. Понятно что у кого батарея больше тот и больше протянет, но они сравнивают другой показатель, не саму батарею, а соответствие словам производителю. Или самсунг и айфон можно сравнивать как работают с неродными зарядками - это тоже будет сопоставимый тест не влияющий на разницу в классе. Так что тут все логично. Т.е. если бы они сравнивали разгон до сотни, уровень отделки салона, количество фишек в машине и т.д. тогда это не сопоставимый тест при разном классе, но есть вещи которые сравнивать можно.
@@olzhikkk как это вообще связанно?) Почему ты на мои аргументы отвечаешь уходом в сторону? Я привел конкретный аргумент - они сравнили на сколько производитель честно указал дальность хода машины в процентах (они сравнивали не километраж, хотя его тоже показывали, они сравнивали то сколько машина проехала от заявленной дальности) и здесь не важно какой класс машины, хоть самсунг у тебя, хоть ноутбук , тут проверка других параметров. Да возможно не совсем стандартных для наших людей, но тем не менее сопоставимые вещи сравнивают.
базовый зикр стоит 40 тысяч долларов при батарее 84 киловатта 272 лошадок, а топовая стоит 52 тысячи долларов с батареей 100 киловатт и 544 лошадок. Но вот можно ли ее сравнивать с тесла модел у. В Базе в китае тесла модел у стоит тоже 40 тысяч. А Лонг Рендж с 82-84 киловатта но с задним приводом есть вариант стоит 51 тысяча долларов. С 275 лошадок. А так в Тесле Лонг Рендж с двумя двигателями тоже в районе 540 лошадок будет новый вариант. Но и цена под 60 тысяч долларов.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Продолжайте переводы, это интересно и их ни где больше нет.
节目很有趣
@@梧桐-w2v это точно)
@@梧桐-w2v хорошо что ютуб вложил в сообщения на иностранном языке кнопку перевода языка)
Zeekr внешне просто офигенский !
Согласен, выбрал бы zeekr среди этой тройки
@@мордехайбен-ладен
Дороги СНГ это проблемы этих стран , в России дороги нормальные.
Так что автомобиль отличный.
@@мордехайбен-ладендети 8 лет и 15 не жаловались. Нормальный задний ряд.
Не согласен, выглядит как корова
Зикр, красавец. Особенно в сером цвете
Очень интересные выпуски , спасибо!
Tolles Video, tolle Autos. Würde mir trotzdem nach einer Probefahrt den Zeekr 001 kaufen.Das Auto sieht einfach Hammer aus.Toller Wagen.
Вы крутые! Не бросайте это дело и вам воздастся!!!!
У меня Geely Geometric C. Понятно, что следующим моим автомобилем будет ZEEKR X или ZEEKR 001.
Zeekr - круть!!!
Спасибо за интересные ролики и перевод!
Спасибо за перевод. Это интересно!
Ребята красавцы. Спасибо за перевод
Девушке за народ лайкос. Хороший обзор. Спасибо.
ух. аж мурашки. Болел за зикр, который еще не дошел.
Прикольный тест, спасибо!
А чего не взял?
@@borislobov4967 Думал посмотрю еще варианты, но exeed на фоне конкурентов показался самым лучшим вариантом.
даа но пока кажется что электрокары для нас рановато.
@@РодионСурков-ч9м Согласен, чуть-чуть еще нужно подождать. Интересно а Эксид планируют электро выпускать?
Или я что то не так понял, или они топят Теслу!?
В последнем тесте заряд до 100% показали у Хана запас-605км,
Зекра-712км
Тесла-400(+,- потому что спецом не показали, чтобы на итогах никто ничего не понял)
А фокус в том что как раз в последнем тесте запас хода Тесла расчитала лучше, и правильнее всех= заявленный 400км, реальный 419км
Хан= заявл.605км, реал.474км
Зекра=заявл.712км,реал.602км.
Теперь скажите кто выиграл последний тест!?
Это нормально и даже хорошо, когда конкуренция идет на уровне лучшего авто как тесла.. Производители будут делать свои авто еще лучше. Чем больше и лучше конкуренция, тем лучше для потребителей. Как у бмв, мерседес, ауди, тойота и т д.
По паспорту какой запас хода у Тесла? Тут не расчет компов, а заяленный производителем пробег и его соответствие реальному.
Ну и система оценки пробега (условия замеров) важны.
Температура, рельеф, дорожная ситуация, скорость и т.д.
@@Moon77587 а что с ценой? Цена вроде входит в расчет конкурентоспособности.
@@ЕвгенийЧагаев-ш4н у теслы ценник выше чем zeekr и byd
базовый зикр стоит 40 тысяч долларов при батарее 84 киловатта 272 лошадок, а топовая стоит 52 тысячи долларов с батареей 100 киловатт и 544 лошадок. Но вот можно ли ее сравнивать с тесла модел у. В Базе в китае тесла модел у стоит тоже 40 тысяч. А Лонг Рендж с 82-84 киловатта но с задним приводом есть вариант стоит 51 тысяча долларов. С 275 лошадок. А так в Тесле Лонг Рендж с двумя двигателями тоже в районе 540 лошадок будет новый вариант. Но и цена под 60 тысяч долларов.
Х.З странные результаты. У приятеля атто 3 из заявленых 420 км с трудом проезжает 340, у меня модель 3 из заявленых 580, проезжаю 520🤷🏻♂️.
Если ты про последний результат то они там в не оптимально режиме ехали.
Хан дорестайлинг, новый поедет побольше на 50-70 км..
Заметил - у них микрофоны rode, снимают на камеру Сони и носят апл-часы. Это при всём многообразии китайской электроники сегодня. Тоже самое - если посмотреть богатый китайский город - Шанхай, Пекин, Гонконг - на чём там ездят люди - мне показалось (могу ошибаться или в видео просто так получилось) там более половины - это японцы и немцы. Можете сами посмотреть прогулку по городу или проезд на машине. Вот это - уже показатель.
Молодцы 👍💪
А в чем прикол не пользоваться сетью зарядок Тесла Суперчарджер?? Для теслы? И на треть минимум сократить время простоя???
наверное потому что они не везде есть по направлению твоего движения? неожиданный вывод, правда?
@@profit86ru84 крупнейшая сеть в стране.......... единственная со скоростями выше 100ки....
@@tvguide4khv где? в Китае? далеко не единственная.
@@profit86ru84 основная масса существующих зарядок 50 квт
@@tvguide4khv это в каком процентном соотношении, в каких провинциях и откуда взяты эти данные?
А чего теслу лонг рейндж не взяли для сравнения?))
价格相当
наверное стоимость другая? П.с. у китайцев есть авто с ещё бОльшей ёмкостью батареи. И?
There three cars are almost same price in china
Хороший тест
Электокары. Летом проезжают 70 % от заявленного, в зимнее время 50 % . Тоесть вообще не проезжают заявленный пробег! Да -, внешний антураж располагает, но электро начинка ( электро ассистенты, климат, круиз, переключатели или замерзают, или перегреваются). И это у новых авто... а что будет дальше...
Я бы посоветовал тебе не пиздеть о том о чём ты не понимаешь!!! По трассе электрички всегда будут расходовать больше, а в городе с повышенной рекуперацией они могут проехать наоборот больше заявленного! Я сам ездил всю неделю на шкода enyaq 80 на работу и проезжает она больше чем показывает при полной зарядке!
@@SPETSNAZ1990 по городу вопросов нет, но вот как на море поехать? даже если 150 км всего? пробки итд, вроде бы запаса хватает, но очково ппц
Кто-нибудь понял с какой "высокой скоростью" они ехали?
80 мил ч
80км/час
Глюков выше крыши... без наличия дилеров в стране просто не представляю, как такие машины покупать. К кому обращаться? Как решать? Как обновлять?
Если в стране нет дилеров, значит по мнению производителя Ваша страна не представляет большого финансового интереса. Так что - ни к кому не обращаться, никак не обновлять, никак не решать. Для начала просто подумать, почему ваша страна оказалась в таком скудном экономическом положении, и есть ли предпосылки к его изменению в ближайшем будущем. Если нет - бензиновый автомобиль.
@@leonsheer5551 то есть почти во всех странах ЕС, скудное экономическое положение, так как нет официальных дилеров Тесла, не говоря о китайцах
а чему там ломаться?
@@leonsheer5551 Дело в том, что я к родителям езжу за 2500 км в одну сторону. В обе стороны это 5тыс.км -- вся ЕС. И это только малая часть России. Площади очень большие -- не имеет смысл использования электричек. Лучше бы сделать высокоэффективный двигатель на газе. Это даже экологичнее вышло бы в итоге (добывать литий, переработка литиевых батарей -- неэкологично очень. плюс электрички используют энергию, которую вырабатывают разные электростанции).
@@profit86ru84электричка говно для дальних поездок, стоит развить скорость больше 110, так батарея быстро садиться начинает. Отстой короче
В смысле глаза закрываются? Они же вроде и так закрыты?😅
Интересный тест... 55 кмловатная тесла против 100 кв китайцев..
Цена 100 киловатной Теслы какая?)))
еще и заряжали не пойми какими зарядками, и при этом рассказывали истории про проблемы. ))) Ох уж эти ***цы
В тесте Тесла - 80+ кВт*час,
Хан - 90+ кВт*час,
Зикр = 100 кВт*час.
Ребята, ваша логика вообще не верная. И вот доказательство. Два автомобиля, у одного бак 9 литров, у другого 60 литров. Кто из них проедет дальше?
@@Wolodimmir тесла стандарт ренж + 60 кв
так кто выиграл?
в конце скрыли скорость. сказали очень быстро ...
Девушка ништяк 👍🏻👍🏻👍🏻
节目是否授权？
Тест не объективный. Нужно взять модель Y с батареей 82 кВт для честного теста
Это базовая Тесла. С самой маленькой батареей)
Выше уже дали комментарий, что отбирали в одинаковой ценовой категории
В Казахстане Зикр около 50 000$, Хан - 37 000, а тесла 40 000 под ключ. А дальше можно выбирать от кошелька и обслуживания.
Сейчас немного дешевле стал и это радует
@@vancedyoutube7821
Сколько стоит брат?
Тест показал что велосипед лучше
Классно 👍, теперь попробуйте такие тест-драйвы в России
На высокой скорости...
Это сколько,120-130)))
Едешь и очкуешь сколько там осталось заряда.
Приехал на зарядную станцию,а там разъем европейский и к китайскому не подходит. Или через пять минут выдаст ошибку ))
Вот что делать,
Это в Китае дилер, можно отогнать ,а в России как?
А кто сказал, что это машины для дальняка? 90% суточного пробега у 99% водителей составляет менее 80 км, а один раз в году или в 5 лет, на самолёте слетать можно или каршеринг. У меня экономия с одного туарега больше 300т.р. в год, можно и бизнес классом
@@Za_NNэто на чем экономия 300 тысяч? Или вы бесплатно заряжаете ее? Там экономия 30-50% то-есть копейки!
Такие забавные ))
Проехано нормально 😂
так часто нельзя зарядить на быстром зарядке. Вы убьете аккумуляторы
HAN имба конечно......
🚧 *Думаю через года 2* китайцы уже окончательно допилят свои электрички и софт. Можно будет брать. 😄👍
Нет приложения на китайские авто. Обновления непонятно как будут прилетать. Порты для зарядок китайские, с переходником максимум 50КВт будет, при замене на европейский порт тоже самое останется. В этом плане Тесла лучше. Да и проезжает почти столько же сколько было заявлено.
Перепайка симки решает вопрос. Порты на китайские авто начали повсюду устанавливать. Заряд принимал 63 кВт/ч. Спокойно доехал на Zeekr001 с Москвы до Казани с подзарядкой только в нижнем Новгороде. Скоро вашу теслу покупать не будут, китайцы прут в перед!
Веселенькое дело - заглючит где нибудь между Читой и Хабаровском, вот будет счастье😂
👌
Такое название, будто бы: Электрокары России
Умышленно берут Тесла с малой батареей, ещё и впереди едет 😂
ага, китайцы, что с них взять ))). Если б тесла ехала позади, то разница была бы не в 1% как там, а наверное 10%.
Да,зикр красивее
Россия скоро Африкой будет на фоне Китая😂
Просмотрев миллион тестов понимаешь что все равно брать нужно Теслу. Особенно если живешь в Европе. Эффективность лучшая. Все китайские авто хоть и красивые и лучше сделаны но где их обслуживать? Где брать запчасти? Тесла лучшая в любом случае и даже пробега в 400 достаточно с головой. Нет необходимости иметь пробег в 600 км по трассе, смысл когда зарядок полно.
Вы после Теслы с унылой шумкой и беднейшим салоном прокатитесь на Zeekr001. И поменяете мнение.
@@Grpoptop Уже прокатился. И что? Вы думаете я получил вау эффект? До Теслы как до неба. Для меня автомобиль это не только шумка , для меня важны сервисы и инфраструктура. Что делать з вашим Зикром когда он встанет? где обслуживать? Я живу в Европе и когда я сажусь в Теслу я просто вбиваю в навигатор крайнюю точку Европы в Португалии, мыс Рока и еду туда по суперчарджерам. И я понимаю что я проезжаю 3-4 европейские страны в каждой из которых есть Тесла сервис, и чтобы не произошло в дороге мне все оперативно устранят. Мои знакомые путешествовали на Тесле и в Испании в результате поломки им дали подменный авто и они просто продолжили свой путь, а на обратном пути после отдыха забрали свое авто и поехали домой. Привет Зикр. С китайским портом, танцем с бубном с зарядками, кое как коряво переведенным монитором на английский но зато с класной шумкой. Мне шумки Теслы хватает с головой , я езжу в Германии по хорошим дорогам. И да, по энергоэффективности Зикру до теслы как до небаю Все эти китайские обещанные км надо делить на 3. По факту Зикр жрет 20+ квт на сотню, ничего сверхестественного. Тесла моя умеет и 14 и даже 12 иногда. В среднем в моем ритме я стабильно держусь на уровне 16 квт на сотню. И горя не знаю
@@Grpoptop прокатился - беру У.
Ну пипец - в пробках пользуйтесь осторожно активным круизом- так он НАФИГ тогда не нужен 🤣🤣🤣🤷🏻♂️🤦🏻♂️если не умеет тормозить
дурацкий тест, сильно разные объемы аккумуляторов. 1й едет всегда тесла. на климате в салоне судя по всему экономят все (ехать с +30 в салоне, надо быть ебнутым) но у китайцев что ни тест, то ебала с температурой. в итоге, самая эффективная, но худшая тесла, которая всегда сильно завышает свои реальные пробеги. а вот ацечэственные самые лучшие, но, как обычно китайцы любят свои ведра поднатянуть на результат. это для них обычно, как тесле пиздеть про пробег.
Китайцы о своих авто? Я вас умоляю, как же они будут критиковать своё?
есть уже и другие тесты с зикр, который уделывает теслу по дальности хода. а стоят они плюс минус.
а эти китайцы понимают, что первый всегда тратит больше тогда как за ним авто двигаются в разреженном воздухе будут тратить значительно меньше? Походу не понимают. Поставь теслу в середине, она проедет больше. Тест суто продвинуть китайский хлам.
"что первый всегда тратит больше тогда как за ним авто двигаются в разреженном воздухе будут тратить значительно меньше?"
Диванные теоретики явно не в курсе, что для реализации экономии от слипстрима дистанция должна быть несколько метров. Более 5 метров эффекта уже нет. Ты готов по трассе кататься в 3-4 метрах от заднего бампера другой тачки? 🤣
@@Vlik_tech да ты протри очки, 6:01 например, они прибл так и едут, возможно не на 5м, а на 10м, но пространство все равно разрежено и 1-й автомобиль потратит больше энергии чем те что за ним идут. Есть другие такие ролики и там тесла еще больше делала когда они двигались отдельно
@@paveldurov6058 , я тебе ещё раз повторю, если с первого раза не доходит. Практической экономии топлива при дистанции 5+ метров не будет. А если тебе кажется, что они едут с дистанцией 3-4 метра, то сходи проверь глазомер.
Моя ZAZDA лучше всеравно при союзе его назвали Запорожцем
Тест проводят китайцы
Зикр круче всех
инста девочки есть?
Каждая лягушка хвалит свое болото😅
Китайский тест Теслы это уже перебор
Дерьмо эти электрички)) На этом только в европах в городских условиях кататься.
Как можно сравнивать китайское гумно с Тесла?
Это Тесла говно
Мы уважаем ваше мнение, если вы являетесь владельцем какого-либо из электромобилей будем рады если поделитесь опытом владения!
@@corbanavar4700 У тебя лично хотя бы Жигули есть ? ))
Никак нельзя, тесла это убогая пустышка, ездить на ней-себя не уважать
@@ПолиграфШар Ты из личного опыта? Я ездил на некоторых. Тесла я бы сказал самая крутая. Но на китайце ещё не катался.
Короче электрички полный геморрой , для города ещё приемлемо , но для длительных поездок это мучение .
За последние 12 лет ни разу у меня не было длительных поездок .
@@gudrich . А я езжу и таких миллиарды
как вторая машина в самый раз!
@@gudrich соболезнуем. Многие люди путешествуют на автомобилях, потому что на пути следования можно встретить много интересного и красивого.
На одном моторе и монориводе
Тесла худший вариант, но самый раскрученный! Скоро это изменится!
Подобные тесты должны делать люди которые хоть что-то понимают в этом .
Сняли какой-то ролик просто от балды...
Китайцам надо наших блогеров нанять , для обучения, невыносимо смотреть 😡
Лучшим оказался бы м5
По внешке кузова Тесла самая красивая ,zeek тоже не плохо смотрится если бы не передние убогие фары весь вид уродуют , BYD самая стремная
Это кому как!
на мой вкус, тесла из обзора самая уродливая. Как гоблин горбатая какая-то.
Тк этот канал кроме перевода ничего не делает, можно поставить минус и диз за его работу.
Плохой перевод, дословный. Нужно было оптимизировать для нормального прослушивания речь.
Зеекер Теслу нагнул.
Интересно 😎как и где? Как по мне то Ребятки вобше топили за своих. Но к сожелннию не по факту 🤟
@@wladimirsteinhauer3124 легко и просто.
@@profit86ru84 Можно по сути где по каким параметрам. Типо легко и просто, это не ответ а демагогия из серии этих ребетишек.
))) странные сравнения. Класс машин разный))
дак сравнивают общие показатели, типо сколько держит заряда от заявленных. Тут без разницы класс, тут проверка честности автопроизводителя. ТАк же как и вредничает или нет зарядки других брендов. и т.д.
@@Alexander-qg5cq ты не совсем понял то что я имел ввиду, сами китайцы позиционируют свои авто как топовые в прем сегменте. По итогу их сравнивают с 3ой Теслы 60 киловаттной. Где подвох тут сразу ясно. Там и цифры другие.)) это как айфон с Самсунг а73 сравнить, который вообще не топовый))
@@olzhikkk дак я же говорю, они сравнивают не прямые характеристики, они не сравнивают у кого больше удобств, у кого больше фишек, у кого больше скорость. Они сравнивают объективные показатели. Айфон и Самсунг а73 можно сравнивать по показателю - сколько часов держится от заявленного производителем. Понятно что у кого батарея больше тот и больше протянет, но они сравнивают другой показатель, не саму батарею, а соответствие словам производителю. Или самсунг и айфон можно сравнивать как работают с неродными зарядками - это тоже будет сопоставимый тест не влияющий на разницу в классе. Так что тут все логично. Т.е. если бы они сравнивали разгон до сотни, уровень отделки салона, количество фишек в машине и т.д. тогда это не сопоставимый тест при разном классе, но есть вещи которые сравнивать можно.
@@Alexander-qg5cq я так понимаю у тебя нету электрички )))
@@olzhikkk как это вообще связанно?) Почему ты на мои аргументы отвечаешь уходом в сторону? Я привел конкретный аргумент - они сравнили на сколько производитель честно указал дальность хода машины в процентах (они сравнивали не километраж, хотя его тоже показывали, они сравнивали то сколько машина проехала от заявленной дальности) и здесь не важно какой класс машины, хоть самсунг у тебя, хоть ноутбук , тут проверка других параметров. Да возможно не совсем стандартных для наших людей, но тем не менее сопоставимые вещи сравнивают.
Пипец дожились внешне машины практически одинаковые гд, какая если бы не цвет кузова так и не запомнил
если не можешь различить эти машины, то у тебя большие проблемы🤣
@@vzheka1981 во многом он прав, он прав по сути.
Как здесь оказалась позорная тесла?
Зикр однозначно Лучший!!!
Тесла Y standart range 55 киловат, а китайци по 100 киловат
@@KFAT133 Y самая дешманская, ненадежная, никому не нужная помойка
@@DPEBHue от дурачок
@@KFAT133 ценник сравни.
базовый зикр стоит 40 тысяч долларов при батарее 84 киловатта 272 лошадок, а топовая стоит 52 тысячи долларов с батареей 100 киловатт и 544 лошадок. Но вот можно ли ее сравнивать с тесла модел у. В Базе в китае тесла модел у стоит тоже 40 тысяч. А Лонг Рендж с 82-84 киловатта но с задним приводом есть вариант стоит 51 тысяча долларов. С 275 лошадок. А так в Тесле Лонг Рендж с двумя двигателями тоже в районе 540 лошадок будет новый вариант. Но и цена под 60 тысяч долларов.