почему они нам с нуля полную зарядку разрядившихся батарей не показывают? Я вот на сухих цифрах не понимаю, к чему мне готовится. Нужно закрепить это визуалом. Да и выявить лидера в этом вопросе. Неужели нам неинтересно, как честно по времени они заряжаются... Особенно интересуют тачки б/у
а сколько времени без движения автомобиля полностью заряженная батарея держит зарядку? Ну, вот поставил я ее на парковку и через сколько времени она разрядится? Через сколько она кинет меня на бабло с эвакуатором и повторной зарядкой?
Я по два раза два раза не повторяю не повторяю))) А в целом, конечно же очень интересный тест, который нам сообщает, что к полноценной зиме без теплого гаража эта техника еще не приспособлена.
они и к летней эксплуатации не особо то приспособлены. Они созданы чтобы стоять у розетки.. Час едешь и двенадцать стоишь...я конечно утрирую, но больше времени заряжать их придется
@@bezputinkВсё меняется и улучшается. Судя по информации из последней автомобильной выставке в Китае время заряда (в теплом климате) батареи 10 минут - 80%. На АЗС с оплатой у продавца время заправки ьензиного авто занимает от 5 до 15 минут при отсутствии очереди на АЗС. Для суровых условий эксплуатации (T18°С) был не ниже 500 километров. Нужно подключать НИИ в России для проработки этого вопроса с прямым взаимодействием и обменом опыта с НИМ Китая и других стран. От прогресса никуда не деться. Самое главное не отстать в этом направлении от всего мира, а лучше обогнать и продавать АКБ нового типа всем другим странам, пополняя бюджет РФ, а не бюджеты других стран. И еще: планшеты и сенсорные кнопки показали свою неэффективность при низких температурах (
Ну некоторые вещи очевидные и круто, что такие тесты проводятся. И наглядный пример, того, что электро авто в условиях зимы слишком неоднозначное решение. Но так же показало, что некоторые авто все равно гораздо лучше ощущают себя в стрессовых условиях.
Конечно молодцы, лохам по ушам ездят !!! 24:43 :"Увеличили запас хода" ))))))))) ржунемагу )))))))). В СССР учили чтобы лохов было как можно меньше в стране , например произведение про буратино. Кто ведётся на это и верит что это возможно 24:43, тому предлагаю как буратине закопать денежные средства. "Страна дураков с полем чудес"
Когда машина стоит на холоде, система греет батарею, расходуя заряд батареи. В любом случае, запас хода при этом должен уменьшаться. Если прибор показывает, что запас хода за ночь не изменился (или даже увеличился), то это либо ошибка, либо прямой обман.
@@dibos8483 2) Речь идёт о ситуации, когда за время парковки теряется запас хода. Если рядом есть зарядка, то проблем нет, это ежу понятно. Твой коммент "если разряжается то поставьте на зарядку", ага, пасиба Кэп.
Мне кажется что те авто в которых в салоне сильно падала температура были максимально продуманы. Авто дает выбор по мерзнуть 2 часа и доехать до теплого дома и зарядки, или заглохнуть в холодной пустыни но последний час ехать в комфорте. Спасибо за шикарное видео!
Нет, просто авто в которых температура торчала у нуля не обладают хорошим радиатором отопителя, у них нет выбора. А вот в которых температура была +30 дают этот выбор. Я думаю нет идиотов, которые будут ехать с такой температурой в салоне, поэтому тест вообще не показательный. Авто с температурой ниже 20 градусов просто провалили тест и должны выбыть.
Переводчикам предельно большое спасибо. Очень интересно смотреть такие глобальные передачи. А не наши раисские обзоры всякого хлама авна и откровенной рекламы. :)
Интересно?! Если бы в минус 30 привезли партию неподготовленных машин ДВС, у скольких возникли бы проблемы? (с теми же ручками, лючками, подвеской, залипанием тормозов)
@@xrom1743 интересно, сколько бы ты плюхался со своим неподготовленным авто к зиме, постой оно 2 ночи на морозе -35? Оторвал бы все уплотнители, замерз лючок и задние колодки залипли бы.
Колоссальную работы проделали, спасибо и за перевод в том числе... Всё больше прихожу к мнению, что электромобиль хорош, но как вторая машина для повседневных поеатушек и близлежащие населенные пункты.
В это время Автотаз : - новая супер GT Лада Веста pro Sport БиПиГиГи 1,6 Супер + турбобуст ...а на задние двери поставим....хммм Вёсла! дааа гениально и так сойдёт!
Я единственное не понял.. Зачем в тесты включили гебридные авто и не довели тест до конца?! Ну конечно там будет включаться ДВС, так задумано и в этом смысл гебрида! Тогда нужно было отдельно делать тест электричек и гебридов.
Великолепный и исключительно информативный фильм. Прекрасный обзор продукции Китая и некоторых западных образцов. Для России эти автомобили пока полностью непригодны.
Интересно китайцы тестировали эти электромобили на запас хода . При 60 км/ч ... Скорость движения по трассе от 90 до 120-130 км/ч . И на сколько при такой скорости и температуре -30 упадёт заявленный производителем запас хода , в 3 раза или в 4-5 ? Ведь это не бензин и не дизель , где кинул в багажник пару канистр с топливом и запас хода вырос в 2 раза . Электричество в канистру не нальёшь ... Зарядка электроавтомобиля в этом тесте - это цирк . С мороза загоняют в тёплый бокс , а если его нет ?! А его обычно нигде и ни у кого нет ... У всех китайских авто - панорамная крыша . А зачем ?! Если эти испытатели говорят , что панорама плоха и в жару и в сильный холод . Электроавтомобиль по итогу - дорогая игрушка , для владельцев собственного дома , для тёплого времени года , для развитой инфраструктуры , исключительно для внутригородской эксплуатации . И у владельца должен быть ещё один автомобиль , оснащённый ДВС .
Прямо хороший тест. В китае бывает тоже зябко, при этом там степи и ветренно при морозе. По даурским степям знаю. Лучше уж просто мороз, чем мороз с хиосом.
Такой МММ зима. -20 поеду до работы 60км. там заряжу. Спустя час. ... Блин зарядка не работает. Ошибка -нельзя заряжать в -15градусов, Найдите тёплую парковку. Тем временем Я. Карты ближайшая парковка 70км. Заряда осталось на 40км)
Благодарю за видео. В очередной раз убедился что никакого перенаселения в Китае нет, как многим лапшу вешают на уши, вон живи не хочу, поля бескрайние и дороги идеальные не то что в Сибири.
Ставь подогреватель на ДВС и салон и греющий кабель которым ВВБ саму себя перед поездкой до рабочей температуры доводит. Почти как летом экономичность будет
Для производителя информация, в моей Тойоте есть люк, но как таковым не то что люком, но и остекленной панорамой никогда не пользовался, а вот если бы была лучше тепло шумоизоляция это ценю больше, т к я практичный и наверное консервативный человек.
Как китай рванул вперед! Молодцы, сколько у них моделей гибридов и электромобилей, аж завидно! Зато у нас кривая, уродливая гранта с двс из 80х, тьфу бл...
Так пойди их купи, если бы лада сделали электрокар то он бы точно так же ламучим был, да нахрен в холодной местности электро авто. Понятно что в уши ссут владельцы фирм что это ЭКО но это бред, да и просить у поддержки пустить меня в машину это такое себе
Вот это тест как тест: заметьте! Не запоносили ни одного производителя, просто обращали внимание на конструктивные недостатки. Поэтому и автопром развивается такими темпами.!!! Теперь к нашим типа экспердам😂😂😂. Пока всю машину и производителя не обматерят не успокоятся!!!
это очевидно. чисто электро для классического комфортного авто для дальних поездок(500+) с кучей потребителей - это баловство, боль и постоянный квест на выживание при нынешних технологиях батарей. Только городские и парково/дворовые (рено твизи, кама-1, citroen ami, twike) режимы рациональны. жду хотя бы рамный с композитными кузовными панелями и быстросменным аккумом авто) хоть за счет чего то вес скидывать и скорость зарядки...
На видео было сказано что добавили в тесты Netta S, но ее результатов нет ВООБЩЕ, это как? P.S Тест не самый адекватный, ведь на климате по хорошему должны были выставить 22 градуса, но не максимум, кто будет делать выше 25 градусов?
какая разница, какую температуру выставлять на климате, если только единицы смогли эту температуру достичь? Там в основном в салоне 13-15 градусов было, хоть на климате выставлено 25. Выставили бы 22 градуса, фактическая температура в салоне бы не изменилась.
ну проверка конечно такая себе... явно что машины по разному утеплены, кто то лучше, кто то хуже (это можно было б отдельно проверить); и так же важнейший аспект это разница в поддерживаемой температуре внутри авто... там у кого то было +30 градусов, а у кого то 0... ну как такое вообще сравнивать можно?... в любом случае лучше хоть какие исследования чем никакие :)
По моему параллельный практичнее. Крутит колеса и заряжает. Если батарея замерзнет, ехать будет и тепло в салоне от двс. Последовательный, если батарея замерзнет, ехать не будет, хотя тепло в салоне от двс будет. Чисто электричка только в городе. На трассе опасно, если замерзнет батарея.
@@АликСадовый Глупости. Параллельный гибрид это 2 в 1, то есть машина-1, а в ней 2 недомашины. Элекричка таскает на себе ещё одну! Тоже самое делает и топливная. Это никому не нужно.
Прогресс технологий это здорово, но то количество китайцев разнообразных наводит на мысль где запчасти брать потом? Они их каждые пол года меняют дорабатывают.
@@ДмитрийЧерников-щ9х классно как раз китайцы через 20 лет уже будут летать на машинах а на наши двадцатилетние на батарейках только запчасти подвезут))
Geely Monjaro Hi-p очень сбалансированный получился. Прям задумываюсь взять. Интересно только, что по качеству в итоге будет у него. Потому что система сложная.
Система гибрида проще, чем просто бензиновый авто, как минимум в гибриде нету коробки передач и мотор работает на оптимальных оборотах и с оптимальной нагрузкой. А электромоторы вечные.
@@abyssmoon7637 прости, друг, но ты ху*ню написал. Для начала - есть разные виды гибридов. Есть параллельные. В этом случае, конечно же, гибрид сложнее обычного ДВС: в нём больше составляющих, т.к. помимо обычных проблем ДВС есть ещё, например, необходимость сочетать работу ДВС и электродвигателя. И коробка передач в такой системе, безусловно, есть. Почитай про планетарку на досуге. Есть последовательные гибриды. В такой системе - да, куда больше вероятность, что ДВС проживёт прилично дольше и доставит меньше проблем, чем в негибридной системе, т.к. работает с гораздо меньшей нагрузкой чисто как генератор. Но тут-то идёт совмещение обоих видов этих гибридов. Соответственно, есть необходимость сочетания работы режимов: ДВС на колёса, ДВС на зарядку, ДВС параллельно с электро на колёса, электро на колёса. Мог что-то не назвать, но это минимальный набор режимов работы подобного гибрида. Уже очень немало. Соответственно, алгоритмы весьма и весьма сложные. А, как известно, чем больше составляющих, тем ниже надёжность. Именно поэтому надёжность электромобилей зашкаливает: в них алгоритмы максимально просты, как и количество компонентов максимально снижено относительно ДВС.
@@ssekretev спасибо за ответ, про самый современный тип гибридов я и говорил, который умеет всё, в которых "коробка передач" типа DHT, коробку передач взял в кавычки, так как по сути это и не коробка передач, а куча электромоторов-генераторов и одна прямая передача. Почитайте про DHT, её ещё называют e-CVT, есть например хороший ролик про коробку e-CVT у хонды, можно легко найти на ютубе, там разбор механической части, там всё очень просто устроенно и ломаться нечему.
@@abyssmoon7637 фух. Адекватный ответ. Поначалу (без конкретизации в первом твоём ответе) подумал, что некий профан втирает мне какую-то дичь) Да, я знаю про этот тип «хондовских» гибридов. Там всё-таки есть чему ломаться, к сожалению. Тем более - в китайском и ещё и усложнённом исполнении. Не говорю, что китайское = плохое. Просто это действительно далеко не самая простая система. И изначально я и писал про то, что неясно, как она покажет себя на дистанции в китайской реализации.
В Оймякон, Север Канады... с учетом Китайских тестов, можно Наш север было тЭстить, при чём.... по долина реки Амур (от Хабаровска до Николаевска, С декабря по конец января) им бы пригодилась, данное направление (могу помочь). С ветрами, влажностью и морозами- самое то.... Тем более соседская- близота), карефана)))
Тойота обосралась перед китайскими тачками - вот это новость. Вот и как выбрать машину для наших морозов до -50 чтобы можно было хоть на пару дней оставить на улице? Чтобы ещё зимой съездить за 360 км. Похоже только гибрид. Теперь интересно, гибрид вообще может двигатель заводить с автозапуска чисто для прогрева самого двигателя и батареи? Вот бы кто-то об этом снял рассказал. Audi Q4 E-tron порадовал, можно оставить на ночь на морозе или возле дома на улице держать на зарядке.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Я таких масштабных тестов больше не видел. Китайцы молодцы
да потому что без тестов все понятно
@@bezputink ну для рукожопого обывателя прятающиеся ручки это круто.
а реальность ясна только "обитателям гаражей"
Спасибо за перевод! Пожалуйста, не бросайте это дело!
почему они нам с нуля полную зарядку разрядившихся батарей не показывают? Я вот на сухих цифрах не понимаю, к чему мне готовится. Нужно закрепить это визуалом. Да и выявить лидера в этом вопросе. Неужели нам неинтересно, как честно по времени они заряжаются... Особенно интересуют тачки б/у
Чтоб не бросали перевод, переведите им деньги, им нужно что-то кушать
Огромное спасибо китайцам за такой масштабный тест и автору ролика за перевод и таблички с данными :)
Больших продаж вам в новом году :)
А это был тест ? - я думал просто шоу для туповатых потребителей . 😊
@@tiktak7082шоу для туповатых потребителей, это ежегодная презентация эпла. А здесь тест в реальных устроениях.
Навряд ли продаж будет больше, после таких роликов. Это антиреклама.
Смотрю 10ую минуту и фигею что они делают. Масштаб и размах вообще прекрасный.
Спасибо автору ролика за перевод!
а сколько времени без движения автомобиля полностью заряженная батарея держит зарядку? Ну, вот поставил я ее на парковку и через сколько времени она разрядится? Через сколько она кинет меня на бабло с эвакуатором и повторной зарядкой?
@@bezputinkзавтра 😂
@@bezputinkвезде где мог ты напечатал , тебе платят хотя бы?😂
нет, с этим тоже кидают.@@limonhaze
Отличный обзор! Так могли сделать только китайцы...
Браво! Собрать вместе 60 авто...... Браво! Отдельное спасибо за перевод!
Я по два раза два раза не повторяю не повторяю))) А в целом, конечно же очень интересный тест, который нам сообщает, что к полноценной зиме без теплого гаража эта техника еще не приспособлена.
они и к летней эксплуатации не особо то приспособлены. Они созданы чтобы стоять у розетки.. Час едешь и двенадцать стоишь...я конечно утрирую, но больше времени заряжать их придется
@@bezputinkВсё меняется и улучшается. Судя по информации из последней автомобильной выставке в Китае время заряда (в теплом климате) батареи 10 минут - 80%. На АЗС с оплатой у продавца время заправки ьензиного авто занимает от 5 до 15 минут при отсутствии очереди на АЗС.
Для суровых условий эксплуатации (T18°С) был не ниже 500 километров.
Нужно подключать НИИ в России для проработки этого вопроса с прямым взаимодействием и обменом опыта с НИМ Китая и других стран.
От прогресса никуда не деться.
Самое главное не отстать в этом направлении от всего мира, а лучше обогнать и продавать АКБ нового типа всем другим странам, пополняя бюджет РФ, а не бюджеты других стран.
И еще: планшеты и сенсорные кнопки показали свою неэффективность при низких температурах (
да все это фигня, не конкуренты они двс@@ГеоргийРубцов-ь9с
вот китайцы молодцы столько эдектромобилей на тесте пригнали и показали на что они способны
Китайцы публично тестируют китайскую продукцию, неожиданно, но очень хорошее направление.
Ну некоторые вещи очевидные и круто, что такие тесты проводятся. И наглядный пример, того, что электро авто в условиях зимы слишком неоднозначное решение. Но так же показало, что некоторые авто все равно гораздо лучше ощущают себя в стрессовых условиях.
Спасибо ребята, молодцы !🙌🏻
Крутой тест. Интересно было посмотреть. Все 3 теста
Реально крутой тест, китайцы молодцы!
Они не молодцы
@@ПерриМейсон-ы5х они не китайзы а земляне есть астеры марсиане и тд
@@ПерриМейсон-ы5х почему?
@@ПерриМейсон-ы5х А кто тогда молодец? Ты может быть для нас всех что-нибудь сделал? Критик интернетный
Конечно молодцы, лохам по ушам ездят !!! 24:43 :"Увеличили запас хода" ))))))))) ржунемагу )))))))). В СССР учили чтобы лохов было как можно меньше в стране , например произведение про буратино.
Кто ведётся на это и верит что это возможно 24:43, тому предлагаю как буратине закопать денежные средства. "Страна дураков с полем чудес"
Вечер добрый ваууу сколько электроавтомобилей вы провели с командой великолепную работу на морозе, контент получился очень интересным.
Иннокентий, вы к кому обращаетесь?
Спасибо за проделанный труд!
Спасибо за работу, материал супер. Очень интересно
Отличный перевод! Продолжай, возможно ты напоролся на золотую жилу) удачи!
Когда машина стоит на холоде, система греет батарею, расходуя заряд батареи. В любом случае, запас хода при этом должен уменьшаться. Если прибор показывает, что запас хода за ночь не изменился (или даже увеличился), то это либо ошибка, либо прямой обман.
Литий ионные акумы срадают саморазрядом на морозе. Как вариант включать зарядку на ночь и греть от сети
@@dibos8483 1) там не саморазряд, а уменьшение ёмкости от холода. Саморазряд это потеря заряда на внутреннем сопротивлении.
@@dibos8483 2) Речь идёт о ситуации, когда за время парковки теряется запас хода. Если рядом есть зарядка, то проблем нет, это ежу понятно. Твой коммент "если разряжается то поставьте на зарядку", ага, пасиба Кэп.
Спасибо за работу ребята, оч интересно
Мне кажется что те авто в которых в салоне сильно падала температура были максимально продуманы. Авто дает выбор по мерзнуть 2 часа и доехать до теплого дома и зарядки, или заглохнуть в холодной пустыни но последний час ехать в комфорте.
Спасибо за шикарное видео!
Нет, просто авто в которых температура торчала у нуля не обладают хорошим радиатором отопителя, у них нет выбора. А вот в которых температура была +30 дают этот выбор. Я думаю нет идиотов, которые будут ехать с такой температурой в салоне, поэтому тест вообще не показательный. Авто с температурой ниже 20 градусов просто провалили тест и должны выбыть.
А зачем мне авто в котором нельзя согреться?
Как раз наоборот, это сырые автомобили. Если хочешь сэкономить на расходе - можно по максимуму снизить потребление энергии настройками.
Огромное спасибо! Тест фантастический!
Спасибо за перевод! Спасибо за перевод таблиц 👍 Видео про электро мобили интересно смотреть 👍
Спасибо за видео. Побольше б таких.
а можно все результаты в таблицах увидеть не в видео ?
например на вашем сайте гденибудь?
Вот здесь чувствую что всё честно и для комфорта в будущем работают люди.
Вот это настоящая работа спасибо ребята.
Переводчикам предельно большое спасибо. Очень интересно смотреть такие глобальные передачи. А не наши раисские обзоры всякого хлама авна и откровенной рекламы. :)
Спасибо за данное видео! Вот плюсы и большие минусы данных автомобилей. Надеюсь в будущем данные автомобили будут надежнее в суровых условиях 😅
Интересно?! Если бы в минус 30 привезли партию неподготовленных машин ДВС, у скольких возникли бы проблемы? (с теми же ручками, лючками, подвеской, залипанием тормозов)
@@xrom1743 После суток в теплом гараже? Ну ..Ни у кого)) Да и они бы явно не встали после 80 км пробега. Электромобили в мороз хавно!! Доказано.
@@genammm301 после 80 встали гибриды или ты слепой?
@@xrom1743 интересно, сколько бы ты плюхался со своим неподготовленным авто к зиме, постой оно 2 ночи на морозе -35? Оторвал бы все уплотнители, замерз лючок и задние колодки залипли бы.
@@xIx-NIBUS-xIx Если честно, не знаю, у меня сейчас +12 на улице, и зимы по факту не бывает, я точно не брал бы электричку на север.
Byd han понравился, во всех тестах держался молодцом, сильно не косячил💪
Буд очень большая фирма, не очень удивительно. Но все равно конечно похвально
Колоссальную работы проделали, спасибо и за перевод в том числе... Всё больше прихожу к мнению, что электромобиль хорош, но как вторая машина для повседневных поеатушек и близлежащие населенные пункты.
Летом)
Красавцы! Вот это масштаб! Интересно, сколько ведущих не завелось?
24:38 оговорка. Самый большой расход энергии за 15 часов на улице был у Leap C11, а не у C01 (смотрим субтитры).
Молодцы ребята !
Благодарю вас за тесты и правду!!!
В это время Автотаз : - новая супер GT Лада Веста pro Sport БиПиГиГи 1,6 Супер + турбобуст
...а на задние двери поставим....хммм Вёсла! дааа гениально и так сойдёт!
Спасибо. Итоговую таблицу хотелось бы посмотреть.
Спасибо большое Вам.
Спс за перевод реално профессионально тестирование
Интересно. Благодарю!
Спасибо за перевод! Тест реально масштабный. Как зикр 001 сделают надежным - куплю!
Приветствую это уже будет не 001, то есть возможно 002, 003 и другие модификации Зикра
Раньше седьмой генерации лучше не брать :)))
Бери сразу 2 как и с ренжом и будет тебе счастье , перестань быть терпилой не надо ждать просто покупай 2 если совниваешся в надёжности 😅
не купишь.
@@basmaxx Вышел уже 007))
Я единственное не понял.. Зачем в тесты включили гебридные авто и не довели тест до конца?! Ну конечно там будет включаться ДВС, так задумано и в этом смысл гебрида! Тогда нужно было отдельно делать тест электричек и гебридов.
Последовательный гибрид можно не запускать двс
Спасибо за перевод!
Это супер тест!👍
Супер обзор
В Якутии проводите тесты вот будет реальный экстремальный тест электромобилей😊
Хороший обзор. Какой гибридный автомобиль лучше кто выдержал испытание?
Великолепный и исключительно информативный фильм.
Прекрасный обзор продукции Китая и некоторых западных образцов.
Для России эти автомобили пока полностью непригодны.
Интересно китайцы тестировали эти электромобили на запас хода . При 60 км/ч ...
Скорость движения по трассе от 90 до 120-130 км/ч . И на сколько при такой скорости и температуре -30 упадёт заявленный производителем запас хода , в 3 раза или в 4-5 ?
Ведь это не бензин и не дизель , где кинул в багажник пару канистр с топливом и запас хода вырос в 2 раза . Электричество в канистру не нальёшь ...
Зарядка электроавтомобиля в этом тесте - это цирк . С мороза загоняют в тёплый бокс , а если его нет ?! А его обычно нигде и ни у кого нет ...
У всех китайских авто - панорамная крыша . А зачем ?! Если эти испытатели говорят , что панорама плоха и в жару и в сильный холод .
Электроавтомобиль по итогу - дорогая игрушка , для владельцев собственного дома , для тёплого времени года , для развитой инфраструктуры , исключительно для внутригородской эксплуатации . И у владельца должен быть ещё один автомобиль , оснащённый ДВС .
Прямо хороший тест. В китае бывает тоже зябко, при этом там степи и ветренно при морозе. По даурским степям знаю. Лучше уж просто мороз, чем мороз с хиосом.
Спасибо за перевод
Электромобиль ищё надо дороботать. Китайцы молодцы что так всё показали.
Такой МММ зима. -20 поеду до работы 60км. там заряжу. Спустя час. ... Блин зарядка не работает. Ошибка -нельзя заряжать в -15градусов, Найдите тёплую парковку. Тем временем Я. Карты ближайшая парковка 70км. Заряда осталось на 40км)
Китайцы молодцы - первыми в мире стремятся к полному переходу на электротягу.
Просто деньги ЕСТЬ!!!
Им хорошего настроения и всего хорошего....
@@ВладимирЩасДеньги, да, но раньше они наплодились, что в итоге дало такой потрясающий результат в дальнейшем
просто обалдеть от такой работы. Снимаю шляпу
Звучит как девиз начинающего ютубера
Ты прям как Бондарчук :) Он тоже снимает шляпу.
Красавчики, вот это тест !
Мужик на велосипеде клал на ваши зимние проблемы🤣
Офигеть у них дороги зимой! 😯
что вас удивило? отсутствие снега или общая протяженность асфальта?
Благодарю за видео. В очередной раз убедился что никакого перенаселения в Китае нет, как многим лапшу вешают на уши, вон живи не хочу, поля бескрайние и дороги идеальные не то что в Сибири.
Так то не Китай а Монголия как вы смотрите ролики
@@ДмитрийЧерников-щ9хАУ! внутренняя Монголия это автономная территория Китая
Это русофобия...!!!
Вы что ,хотите как во Франции??..
Мы вым не позволим!...
Не смотрите по вечерам телевизор. *R * Профессор Преображенский ( актуальная версия на 2023)
Рахмет сендерге. Электромобиль маған керек емес сияқты 😅
Вот это мощный тест 💪💪красавцы китайцы 👍👍👍 блин, вот и думай теперь, какой гибрид купить для Сургута, где и -55 не редкость и машина живёт на улице 🙄
Ставь подогреватель на ДВС и салон и греющий кабель которым ВВБ саму себя перед поездкой до рабочей температуры доводит. Почти как летом экономичность будет
Забудь про электричку!)
Спасибо за такое старание, классный обзор 🤝🇰🇬
В тем времени когда им холодно, чел 11:24 минуте на велике 😂
Для производителя информация, в моей Тойоте есть люк, но как таковым не то что люком, но и остекленной панорамой никогда не пользовался, а вот если бы была лучше тепло шумоизоляция это ценю больше, т к я практичный и наверное консервативный человек.
Надо тогда Лексус брать, Тойота для работяг
Thanks a lot!
Итоги при темп минус 30-40гр
1-место электрокар жигули -01
2-место гибрид запорожец
3-место электрокар москвич АЗЛК
Как китай рванул вперед! Молодцы, сколько у них моделей гибридов и электромобилей, аж завидно! Зато у нас кривая, уродливая гранта с двс из 80х, тьфу бл...
Русские культуру свою испохабили быдло 90ыми, теперь бестолочи управляют, бестолочи во всех отраслях, воры, вруны, и всё это начинается с самого низу!
Ну так иди в инженеры и разрабатывай, предлагай варианты, а так балаболить каждый может
Так пойди их купи, если бы лада сделали электрокар то он бы точно так же ламучим был, да нахрен в холодной местности электро авто. Понятно что в уши ссут владельцы фирм что это ЭКО но это бред, да и просить у поддержки пустить меня в машину это такое себе
Им кто нибудь рассказал про картонку?😁
Точно на синей изоленте
Вот это тест как тест: заметьте! Не запоносили ни одного производителя, просто обращали внимание на конструктивные недостатки. Поэтому и автопром развивается такими темпами.!!! Теперь к нашим типа экспердам😂😂😂. Пока всю машину и производителя не обматерят не успокоятся!!!
в итоге что лучше?
Масштабно! Спасибо за перевод! Всё таки гибрид предпочтительнее
это очевидно. чисто электро для классического комфортного авто для дальних поездок(500+) с кучей потребителей - это баловство, боль и постоянный квест на выживание при нынешних технологиях батарей. Только городские и парково/дворовые (рено твизи, кама-1, citroen ami, twike) режимы рациональны.
жду хотя бы рамный с композитными кузовными панелями и быстросменным аккумом авто) хоть за счет чего то вес скидывать и скорость зарядки...
Очень информативно, но выбирать всеравно будут почти все, просто что понравиться и по карману будет
после этого теста, я укрепился во мнении, что чисто электричка не подходит для большей части территории РФ...
@@6tamaka9 я живу в Краснодаре, электричка самое то, сейчас езжу на старом лифе
@@6tamaka9 если частный дом с теплым гаражем не вижу проблем
ЛУЧШЫЙ РЕЗУЛЬТАТЫ КАКИЕ ТОГДА МОЖНО ПОСЛЕ ИСПЫТАНИЕ ПОКАЗАТЬ НОМЕР ОДИН ДВА И ТРИ МЕСТАХ ИЛИ ВСЕ ПО ПОРЯДКЕ ?
Слишком много параметров для такого упрощения
Почему хайфай зет не включили?
Лучшим оказался nissan leaf с перепакованной батареей на 60 кВт и салоном от BMW X5 выступившем вне конкурса
я купил себе китайский vw İd.6... очень доволен.
Подогрев на ночь. Если днём в районе 30 . Этого
Хватает за глаза. А на ночь снова ставим на подогрев
Крутой тест
а де филдер гибрид?
На видео было сказано что добавили в тесты Netta S, но ее результатов нет ВООБЩЕ, это как?
P.S
Тест не самый адекватный, ведь на климате по хорошему должны были выставить 22 градуса, но не максимум, кто будет делать выше 25 градусов?
какая разница, какую температуру выставлять на климате, если только единицы смогли эту температуру достичь? Там в основном в салоне 13-15 градусов было, хоть на климате выставлено 25. Выставили бы 22 градуса, фактическая температура в салоне бы не изменилась.
@@AlexGonoff
Те кто достиг 30 градусов смогли бы явно больше проехать, это как же климату приходилось жарить чтобы вытянуть такую температуру.
@@ЯрославЧеркашин-и4у маленькая машина быстро прогреется, чем огромный салон
Китайцы опять поражают размахом.
11:24 мужик спокойно едет на велике
)))))) внатуре , в -30 в кожаной кепке и ему пох...ю )))))
вот это размах! интересно, кто же заказал и проспонсировал такой затратный проект.
17:30 Таблица результатов
ну проверка конечно такая себе... явно что машины по разному утеплены, кто то лучше, кто то хуже (это можно было б отдельно проверить); и так же важнейший аспект это разница в поддерживаемой температуре внутри авто... там у кого то было +30 градусов, а у кого то 0... ну как такое вообще сравнивать можно?... в любом случае лучше хоть какие исследования чем никакие :)
выводы. Пока, никто нормальные электрички не делает! Это же конкурировать самому с собой! Будущее, за последовательным, сбалансированным гибридом!
Скорее всего за водородом
@@oleksandrkorniev2328 Нет обьективных причин использовать взрывоопасный водород.
@@user-sv2lr2yo6e Пендосы ,правда, так не считают и вовсю используют.....
Ну, а вы и дальше причины ищите...
По моему параллельный практичнее. Крутит колеса и заряжает. Если батарея замерзнет, ехать будет и тепло в салоне от двс. Последовательный, если батарея замерзнет, ехать не будет, хотя тепло в салоне от двс будет. Чисто электричка только в городе. На трассе опасно, если замерзнет батарея.
@@АликСадовый Глупости. Параллельный гибрид это 2 в 1, то есть машина-1, а в ней 2 недомашины. Элекричка таскает на себе ещё одну! Тоже самое делает и топливная. Это никому не нужно.
Обалденный обзор. Спасибо. Но не увидел Мg Marvel r он не участвовал? Как бы он прошёл этот тест?
да никак...в низу списка точно был бы, если не сошел бы еще по приезду...
в Уфу их ща бы ночью обещают -40))))
Интересно интересно
Прогресс технологий это здорово, но то количество китайцев разнообразных наводит на мысль где запчасти брать потом? Они их каждые пол года меняют дорабатывают.
Сделают вам запчасти не переживайте, мы вот тоже на свои 24 летние Прадики ставим китайские запчасти новые и ездим дальше.
@@ДмитрийЧерников-щ9х классно как раз китайцы через 20 лет уже будут летать на машинах а на наши двадцатилетние на батарейках только запчасти подвезут))
@@dashlapov летать на машинах официально они начнут через 3 года.
Geely Monjaro Hi-p очень сбалансированный получился. Прям задумываюсь взять. Интересно только, что по качеству в итоге будет у него. Потому что система сложная.
Система гибрида проще, чем просто бензиновый авто, как минимум в гибриде нету коробки передач и мотор работает на оптимальных оборотах и с оптимальной нагрузкой. А электромоторы вечные.
@@abyssmoon7637 прости, друг, но ты ху*ню написал. Для начала - есть разные виды гибридов. Есть параллельные. В этом случае, конечно же, гибрид сложнее обычного ДВС: в нём больше составляющих, т.к. помимо обычных проблем ДВС есть ещё, например, необходимость сочетать работу ДВС и электродвигателя. И коробка передач в такой системе, безусловно, есть. Почитай про планетарку на досуге. Есть последовательные гибриды. В такой системе - да, куда больше вероятность, что ДВС проживёт прилично дольше и доставит меньше проблем, чем в негибридной системе, т.к. работает с гораздо меньшей нагрузкой чисто как генератор. Но тут-то идёт совмещение обоих видов этих гибридов. Соответственно, есть необходимость сочетания работы режимов: ДВС на колёса, ДВС на зарядку, ДВС параллельно с электро на колёса, электро на колёса. Мог что-то не назвать, но это минимальный набор режимов работы подобного гибрида. Уже очень немало. Соответственно, алгоритмы весьма и весьма сложные. А, как известно, чем больше составляющих, тем ниже надёжность. Именно поэтому надёжность электромобилей зашкаливает: в них алгоритмы максимально просты, как и количество компонентов максимально снижено относительно ДВС.
@@ssekretev спасибо за ответ, про самый современный тип гибридов я и говорил, который умеет всё, в которых "коробка передач" типа DHT, коробку передач взял в кавычки, так как по сути это и не коробка передач, а куча электромоторов-генераторов и одна прямая передача. Почитайте про DHT, её ещё называют e-CVT, есть например хороший ролик про коробку e-CVT у хонды, можно легко найти на ютубе, там разбор механической части, там всё очень просто устроенно и ломаться нечему.
@@abyssmoon7637 фух. Адекватный ответ. Поначалу (без конкретизации в первом твоём ответе) подумал, что некий профан втирает мне какую-то дичь)
Да, я знаю про этот тип «хондовских» гибридов. Там всё-таки есть чему ломаться, к сожалению. Тем более - в китайском и ещё и усложнённом исполнении. Не говорю, что китайское = плохое. Просто это действительно далеко не самая простая система. И изначально я и писал про то, что неясно, как она покажет себя на дистанции в китайской реализации.
Хочешь надежную машину - бери самую простую.
Многие коментарии от людей которые не эксплотировали электромобиль,дальний восток с морозами под -40 давным давно эксплотируем Ниссан Лиф,всё решаемо.
В Оймякон, Север Канады... с учетом Китайских тестов, можно Наш север было тЭстить, при чём.... по долина реки Амур (от Хабаровска до Николаевска, С декабря по конец января) им бы пригодилась, данное направление (могу помочь). С ветрами, влажностью и морозами- самое то.... Тем более соседская- близота), карефана)))
В шапках в машине сидят))) уже можно понять, что рано ещё короновать электрокары.
MMC outlander и Prius всех на тянут. На них по Магадану ездят.
Тойота обосралась перед китайскими тачками - вот это новость.
Вот и как выбрать машину для наших морозов до -50 чтобы можно было хоть на пару дней оставить на улице? Чтобы ещё зимой съездить за 360 км. Похоже только гибрид.
Теперь интересно, гибрид вообще может двигатель заводить с автозапуска чисто для прогрева самого двигателя и батареи? Вот бы кто-то об этом снял рассказал.
Audi Q4 E-tron порадовал, можно оставить на ночь на морозе или возле дома на улице держать на зарядке.
BYD может. Греет и двс и батарею. Летом охлаждает батарею.
Благодарю за просвещение!
Актуальный тест. Будущих москвичей)
Рад что найдены косяки.
Почему на гибридах отключают бензамоторНе корректно, однако.
Вот это я понимаю конкретный более точный обзор.
Однако Джили Монжаро это лучший вариант для Сибири.Ну чтож не зря они купили Вольво.
Вывод один: Пока электоички не готовы к эксплуатации суровой зимой. Надо доработать!
Как так? Откуда у них столько китайских моделей?
Поражает масштаб видео китайских блогеров