BMW CE 04 Erster Test - Elektroroller der Zukunft? 40 Kilo leichter! Topspeed, Beschleunigung, Preis
HTML-код
- Опубликовано: 18 янв 2022
- Heft abonnieren: www.motorrad-magazin.at/abo
Heft online lesen: digitalstore.motorrad-magazin.at
Als 2017 die ersten Zeichnungen einer Designstudie namens „Concept Link“ auftauchten, dachte wohl niemand, dass ein solcher Scooter fünf Jahre später nahezu unverändert in Serie gehen würde. Und dennoch ist es so, und wir stehen heute nicht nur vor dem Straßenfahrzeug, sondern fahren sogar damit.
Bevor wir aufsteigen werfen wir noch ein paar genaue Blicke auf das Gesamtbild und die technischen Details.
Beginnen wir bei den Dimensionen: Was sofort auffällt ist - neben dem Star-Wars-Design - der ewig lange Radstand. 1675 Millimeter unterbieten den Radstand einer mächtigen Honda Gold Wing um gerade einmal zwei Zentimeter. Der BMW CE 04 ist also wieder ein imposant-stattlicher Roller geworden, auch wenn man durch das Design versucht hat, ihn kleiner wirken zu lassen. Der lange, schmale Sattel, die „durchbrochenen“ Flanken, das Fehlen eines für Scooter typischen Jennifer-Lopez-Hinterns - all das lässt ihn zierlicher am Asphalt stehen.
Erster Test BMW CE 04: www.motorrad-magazin.at/motor...
#bmwmotorrad #ce04 #elektroroller 
Авто/Мото
Maximal 110-120 Km Reichweite sind für einen Roller in der Preisklasse völlig inakzeptabel. Das Design und das viel zu hohe Gewicht sind leider auch nicht nach meinem Geschmack. Für die Stadt viel zu groß und zu schwer und für normale Touren nicht geeignet.
Das war wirklich sehr informativ, vielen Dank dafür !!!
Oh, ich fand ihn soooo cool und wollte einen. Also schnell mal die BMW Seite aufgerufen.
Und da war er...der Fakt, der mich aufhorchen ließ. Als 11 KW Version nur noch 100 km Reichweite??!! Was soll das denn? Schnell mal ne Email an BMW geschrieben. Und..zügig Antwort erhalten. Die Kommunikation stimmt schon mal bei den Bayern. BMW Direct erklärte mir routiniert wie auch auf den Punkt, daß für die 11KW Version des CE 04 eine Drosselung des Akkuleistung erfolgen müsse??!! Aha...soso...also geb ich jetzt 12000€ für einen Roller aus der nach WMTC 100 Km schafft?? Das sind dann real vielleicht 80 Km. Da trau ich mich ja garnicht mehr den Akku nur bis 80% zu laden, was viel schonender und um vieles schneller ginge.
Mein E-bike schafft mehr... und die Firma Zero bietet mit ihrem Modell S ein Motorrad in 11KW Version an, daß in der Stadt 288Km schafft, auf der Autobahn bei 113Km/h noch 145 Km und dabei zwar eine durchschnittliche Leistung von 11KW, aber in der Spitze 43 KW und 109 Nm entwickelt. Diese Daten werden ebenfalls etwas geschönt sein, aber Ihr versteht, daß ich doch etwas erstaunt bin ob der Antwort von BMW.
Jetzt stellt sich dem geneigten Leser natürlich eine Frage.. hat BMW diesen Roller nur als Fingerübung gebaut um Allen weis zu machen wie überaus engagiert sie die Elektromobilität verfolgen, aber hinter den Kulissen Angst vor Absatzeinbrüchen bei den Verbrenner-Rollern haben?
Ooooooder ist die kleine Firma Zero dem Konzern BMW in der Entwicklungsarbeit so weit voraus? Denkt mal selber über Manpower und finanzielle Möglichkeiten der beiden Firmen im Vergleich nach..
Also entweder kann BMW nicht, oder aber sie wollen sich nicht ernsthaft in Richtung Elektromobilität im Zweirad Segment bewegen. Auf jeden Fall zeigt die Antwort von BMW Direct, daß es dort gut geschultes Personal in der Öffentlichkeitsarbeit gibt, aber wohl das deutsche Ingenieurwesen in den letzten Jahrzehnten erheblich gelitten hat..jedenfalls bei BMW.
PS: Liebe BMW- Entwickler, wenn Ihr ein Fahrzeug für die urbane Mobilität baut, dann muss das auch herausnehmbare Akku-Packs haben, gerne auch segmentiert (Siehe Kumpan)
Denn der Großteil der urbanen Bevölkerung lebt nicht etwa in Einzelhäusern mit Garage sondern auch gerne mal 5. Stock eines Hauses als Laternenparker.
Gruß aus Hamburg
Die Zero 14.4 Modelle haben Netto auch nur 11.x kWh. Brutto sinds ja schon nur 12,6kWh, Netto ist Branchenüblich grob 10% weniger. Das ist von der CE04 nicht weit weg, kosten dabei aber deutlich mehr. Kannst schlecht vergleichen.
Ich persönlich kann die Entscheidung, die 11kW Variante über Software-Reduzierung des Speicherinhalts zu realisieren auch nicht verstehen. Ebenso kann ich aber auch dein Argument nicht verstehen, dass Zero dass so toll macht, weil sie auf den Hintergrund der Gesetzgebung scheißen und sich die momentan noch schwammige Formulierung von Dauer- und Peakleistung zu nutze machen.
Im übrigen hat das BMW bei der C-Evolution auch noch gemacht, ist denen aber im Hinblick auf mögliche negative Presse - Analog zu VW und zum Dieselskandal, bei dem Gesetze auch kreativ ausgelegt wurden - nicht mehr Wert. Obs in unserem Sinne liegt wenn man 16 Jährige mit 50+ PS rumgurken lässt, ich glaube nicht.
Die A2 Variante sehe ich in Sachen P/L deutlich vor Zero. Lass dich nicht von Stadt-Reichweitenangaben blenden, ist eine reine Marketingnummer. Da hättest auch bei der Ce04 deutlich über 300km, ist aber ein Praxisfremder Wert. Was zählt ist der WMTC. Der spiegelt bei der C-Evo quasi 1:1 die Realität wieder, wird bei der CE04 nicht anders sein.
Bei Zero kriegst da beim Model S 20 km mehr für grob 40% Mehrkosten. Zudem setzt Zero auf Pouch-Zellen, das würde ich aufgrund der Lebensdauerproblematik (Swelling, Siegelnaht) eher ungern im Fahrzeug haben. Erst die Pouch-Zellen ermöglichen denen einen so leichten Speicher, sind halt die leichtesten Zellen - Aber eben mit Kühlungs- und Lebensdauernachteilen. Hat schon einen Grund wieso das quasi niemand in der Automobilindustrie nutzt.
Herausnehmbare Speicher… Puh. Selbst leichte Fahrzeugspeicher liegen bei grob 150Wh/kg. Bedeutet bei 9kWh mindestens 60kg Speichergewicht - Wer will das schleppen? Die Leute bei BMW sind nicht doof, 120km WMTC sind nicht mit herausnehmbarem Speicher möglich.
Was als Fazit bleibt:
Der Laie und leider Endkunde lässt sich in diesem Segment leider von nichtssagenden Zahlen blenden (vgl. City-Reichweitenangaben) und bei Elektromopeds gibts bei der Thematik Dauer- und Peakleistung einen Rechtsrahmen, der von manchen sehr weit ausgelegt ist. BMW geht an beide Thematiken konservativ ran, und ist einer der wenigen Hersteller, der sein Moped nicht mit weltfremden Reichweiten bewirbt. Da vermag beim Laien der Eindruck entstehen, die können oder wollen nicht - ist aber falsch.
Sehr gut erkannt und geschrieben. Der CE 04 hat mich schon bissel angefixt. Aber als ich deinen Text mehrfach gelesen habe. Kam die Ernüchterung. Was Tesla im Auto Sektor ist. Ist Zero im Bike Sektor. Beides amerikanische Vorreiter auf ihren Gebieten. Und mehr Mut zum Risiko. Das mit der Drosselung auf 11kW und der einhergehenden 100 km Reichweitenbegrenzung begreife wer will. Ich nicht!
Toller und sehr umfassender Bericht. Danke.
Was für geniales Review! Super Arbeit! 🙌🏾 Ich habe mir im Herbst 2020 den Vorgänger C-Evolution gebraucht in der A1-Version geholt (Bj. 2014) und pendle fast täglich etwa 50 Kilometer damit - davon sogar viel Autobahn. Die 48 PS / 72 NM machen richtig viel Spaß und wurden damals etwas fahrlässig, so meine Meinung, als A1-Motorrad eingestuft (ich s elbst habe auch nur den B111-Schein). Ganz ohne Vibrationen, relativ leise und kaum Wartungskosten beamt man sich von A nach B - vorausgesetzt "B" ist nicht zu weit weg… das macht wohl Zero mit ihren größeren Batterien besser… mindestens genauso wichtig ist aber schnelles Laden… das kann die neue BMW mit Aufpreis-Zahlung scheinbar auch recht gut!
Ich hatte „damals“ den C1 von BMW und das war auch ein Aufschrei 🙂wegen dem Aussehen !!! Der CE 04 gefällt mir sehr gut, aber für das „Umsteigen“ auf Elektro einfach zu teuer und die Reichweite + Lademöglichkeiten + Parkplätze in den Städten lassen zu wünschen übrig ! Aber ein Geiles Teil 😇
Toller Bericht, mal wieder ein Genuss. Dank dafür. Mir gefällt das Teil sehr gut, obwohl ich manchmal auch richtig Reichweite benötige und dann muss ich auch ernsthaft Gepäck verstauen können. Da sehe ich noch schwarz...
Sehr cooler Roller, auch wenn da offensichtlich bei den hier Kommentierenden in der Minderheit bin. Schade finde ich, dass die Reichweite noch nicht größer Ist bei dem Preisschild. Für die urbanen Mobilität ein erster Aufschlag eines großen Herstellers mit interessantem Design. Bin gespannt, was da noch kommt, auch von anderen. Die
super Test, ein echt geiles Teil!
Habe gestern einen bestellt in weiß mit Hauptständer und hoher Scheibe plus Gepäckbrücke. Das beste Gesamtpaket von 3 angefragten Händlern gab es in Schwerin. Jetzt heißt es bis zu 4 Monate warten.
Sieht schon bissl eigenartig aus das Teil, schön ist was anderes
Schön dass sich BMW das traut, irgendjemand muss ja anfangen. Für den EFH-Besitzer im Speckgürtel sicher toll um in die City ein- und auszupendeln. Beim Städter selbst sehe ich aber auf lange Sicht schwarz. Soll der ein Kabel aus dem dritten Stock aus dem Fenster hängen? Ob die öffentliche Infrastruktur in der Großstadt mit dem zu erwartenden Zuwachs an E-Fahrzeugen mithalten wird bezweifle ich.
Also bis jetzt hält sie mit. 😉
Toller Bericht 👍 aber einige Nogo‘s : Design, Radstand, Reichweite ,Gewicht ,Aufpreise… naja mutig von BMW
Mutig ja.
Was BMW richtig gut kann, ist, häßliche Roller bauen.
Zum Beispiel: C1
@@metalpapi8572 das stimmt wohl ! Der Vorteil ist das man damit auffällt und geklaut werden die auch ehr selten
Also um das Wesentliche zu erzählen hätte man hier mindestens 1/3 der Zeit einsparen können, 28 min. sind zu lang. Wenn man die ganzen Extras anspricht, dann möchte auch die Preise erfahren, auch z.B. was dieses vorgestellte Testmodell kostet.
Reizvoll sind knapp 7 kW Ladeleistung an Typ 2 AC. Davon gibt es viele Säulen. Lässt sich leichter in Gruppe Touren als mit CCS DC Ladern.
Du bekommst einen 👍🏻 für die Präsentation. Von mir aus auch 👍🏻👍🏻👍🏻.
Aber ich fahre R1200R.🤷🏼♂️
Toller Beitrag, aber für wen soll das was sein bitte? Warum soll man zwischen zwei Leistungsvarianten wählen können wenn man trotzdem nur 120 fahren kann. Und 12000 Euro sorry da fahre ich meinen Xmax weiter der kostet die Hälfte.
Der bietet aber auch nur die Hälfte. Das Drehmoment ist die entscheidende Größe. Benziner im 60Nm-Bereich (Burgman 650, BMW C600/650, Honda XADV...) koste(te)n auch 12.000,-. Klar, wenn man nur eine "rollende Einkaufstasche" braucht, reicht auch ein 125er.
@@Romiman1 Und durch die Schnellladefunktion, gehen auch längere Touren ganz gut...
Einfach vom Händler wieder entdrosseln lassen....merkt keiner.
Da hat sich BMW ja alle Mühe gegeben auch mein Interesse an einem elektrisierten Zweirad- Vehikel vollends zu unterbinden. Anstatt die C Evolution weiter zu entwickeln, auf aktuellen Stand zu bringen, wird so eine Krücke auf die Räder gebockt. Die C Evolution mit ein wenig mehr Akku, ein wenig mehr Leistung, vernünftiger AC- Ladeleistung hätte ich wohl sofort geordert. Und dann die Aufpreise. Die spinnen, die Bayern. Aber danke für´s gute gemachte Video.
Tolle Optik, Design😄👍, nix für den Alltag, Preis....entspricht nicht der Leistung, zu teuer
Anstatt der proprietären Navi-Lösung würde ich Android-Auto oder Äpple-CarPlay bevorzugen. Macht VW, Honda (Africa Twin) doch auch. Mein generelles Problem mit den Elektrodingern ist, dass man nach dem Kauf nicht mehr am Fortschritt partizipiert. Da ist momentan noch zu viel im Fluss. Schon morgen gibt es neuere Akkus etc. und dann?
Ihr macht echt einen sehr guten Job! Aber bei aller Liebe, so ein Bike lässt sich nicht nicht schön reden 🤣 Zudem, wie soll man sich mit so einem langen Radstand, flink im Stadtverkehr durchwuseln?
grins ... lässt sich nicht schönreden ;-))
Wahrscheinlich noch nie einen BMW CE 04 gefahren, aber erstmal meckern. Mach erstmal eine Probefahrt bevor du hier dumm rumlaberst !
@@remarkableflooty7476Habe bei einer Probefahrt festgestellt, wie ausgesprochen handlich der 04 ist.
danke
bzgl. rekuperation: wird ev. ein paar „reichweitenistalles“ junkies böse überraschen wenn die bremsen aufgrund von nichtbenutzen wegrosten…sicher ein gutes konzept, über das design kann (muss 😁) gestritten werden. feines video.
Funktioniert Apple CarPlay? Außergewöhnlich höher Preis, jedoch Reichweite und Ladefunktion nicht akzeptabel. Da kommt für mich eher der Seat in Frage. Schönes Video, Danke.
Wo bist du wir vermissen dich !!!😢
das einzig gute an dem Teil ist der Zahnriemenantrieb und das Cockpit....
Und beim Cockpit hätte man lieber auf Android-Auto oder Apple-Car gesetzt, anstatt eine proprietäre Lösung zu verwenden
Bei einer Probefahrt sind mir die Vibrationen und das fehlende Schutzblech hinten aufgefallen.
Beides nicht korrekt!
Mich wundert es auch, dass es "technisch nicht anders geht, wenn man es seriös machen will", obwohl Zero es sehr wohl schafft, hohe Akkukapazitäten (mit Reichweiten weit über 100km) und hohe Spitzenleistungsabgaben für die 11kW-Zulassung zu homologieren. Aber nichts desto trotz die EINZIGE Möglichkeit, einen elektrischen Großroller zu fahren. Die meisten Käufer dieser Rollerklasse haben ohnehin den Führerschein für die ungedrosselte Version.
Gibt es einen Roller mit ccs?
Warum soll man sehr viel Geld, Gewicht und Platz verschwenden, wenn es an der Straße schon Ladegeräte gibt?
Über 15 PS gibt es z.Z. (11/23) den 04 mit CCS (optional). Außerdem gibt es einen exotischen Horwin aus China mit CCS.
Um Gottes Willen.
20 Designer haben ihr Lieblingsteil kreiert.
Der Auszubildende hat es zusammen gebaut.
Und da wird immer über das Design von KTM gelästert.
Ich verstehe es nicht.
Der Azubi hat zumindest das "Windshield" zu verantworten...
Könnte man sich ja trotz B196 Schein, später vom Händler entdrosseln lassen....bleibt von der Leistung relativ gleich, aber dafür eben eine größere Reichweite. Verstehe sowieso nicht, weshalb man diesen Roller nicht offen lässt, da von den Fahrleistungen her beide Versionen so gut wie identisch sind...
Na ich weiß nicht! Für mich ist das noch nix! 😅
wieder einmal wunderbar aufbereitet - was mir bei all den testberichten aber fehlt, das ist die kostenwahrheit zum thema energieverbrauch. niemand spricht davon, was mich einmal aufladen kostet und wie weit ich damit komme. ich denke da werden einigen die augen übergehen, was da zum teil verrechnet wird. ledigilich mexx von 1000ps hat einmal kurz darüber gesprochen, wie unübersichtlich die vergleichsmöglichkeiten und die unterschiedlichen abrechnungsmodalitäten sind. manchmal kann es auch vorkommen, dass eine füllung im vergleich zum verbrenner im bezug auf die kilometer erheblich teurer sind. er wollte sich da aber auch nicht grundsätzlich festlegen.
das alles klingt wenig verlockend. ich spreche gar nicht die üblichen allgemeinen bedenken an - bezugnehmend auf die fahrt in die tiefgarage: ich wusste gar nicht, dass man mit einem elektrofahrzeug in die tiefgarage fahren darf. ich dachte das sei aus brandschutzgründen verboten. :O
zum roller selbst: das design von bmw holt mich leider genausowenig ab, wie das von ktm. wenn du erwähnst, dass die neuen antriebe neue möglichkeiten für die designer zulassen, dann denke ich darüber nach, wann das bei bmw zweirad schon mal gut ausgegangen ist...? :D :D :D...ok - die r-nineT war da eine ausnahme. :D :D
die etwas beengte ergonomie bei der beinfreiheit erinnert mich ein wenig an die sitzverhältnisse bei der r18. die knie sind ja sehr knapp an der verkleidung. das könnte unter umständen bei einer vollbremsung schmerzhaft werden.
also wenn ich in zukunft dazu gezwungen werde, sowas in der stadt zu fahren, dann werde ich mich wohl von meinem wohnsitz verabschieden müssen.
100 Km kosten ca. 1,80€
ein Radstand wie ein 7,5 Tonner haha :-)
Der Radstand ist ca. so lang wie bei der BMW R18 oder dem Honda Helix (250er, 17PS).
Wie war das ? Man hat einen gleichgroßen Akku ,entnimmt im kleinen Modell weniger Leistung und muss deshalb die Nutzkapazität einschränken ??? Wer versteht den Sinn dieser Info ?🤕
Ja, das habe ich schon im 1000PS-Video nicht verstanden. Rein technisch leuchtet einem das nicht ein. Ich fahre Modellautos mit Elektroantrieb, wenn ich einen Motor mit weniger Leistung verwende, kann ich normalerweise mit dem selben Akku deutlich länger fahren. Mich beschleicht der Verdacht, dass der Motor im CE04 durch die Drosselung so sehr außerhalb seines optimalen Bereichs läuft, dass er ineffizienter wird und dadurch mehr verbraucht. Ist aber nur eine Vermutung eines Maschinenbauers, von Elektrotechnik verstehe ich nicht sonderlich viel. Aber so ähnlich war das ja auch früher mit den Moppeds die wegen der Versicherungseinstufung oder dem Stufenführerschein gedrosselt wurden. Die liefen offen meist auch besser und effizienter, weil der Motor halt für diese Leistung konstruiert und optimiert war.
Korrektur: Hier wird es tatsächlich so erklärt, dass es einen Sinn ergibt. Der Akku wird quasi kastriert. Manchmal muss man ein Video auch zu Ende schauen. Trotzdem ist das irgendwie krude. Für A1 habe ich nur einen Teil des Akkus zur Verfügung, und wenn ich dann nach ein bis zwei Jahren hochgestuft werde und den Akku voll nutzen kann, ist ein Teil des Akkus schon ein bis zwei Jahre gelaufen. Das finde ich bezüglich des Akku-Managements etwas fragwürdig.
@@erebus1964
Ich denke man will die kleine Version absichtlich unattraktiv machen und zwar mit weniger Leistung und weniger Reichweite .Es wäre schlecht für den Verkauf der offene Version ,wenn die kleine Version dann 200 km schafft !?
Das ist echt geil, bei einer Harley mit offenen Zahnriemen wird die Karre still gelegt, bei BMW ist das ok. Willkommen in Deutschland
Das Design finde ich klasse und für die Stadt ist so ein Roller sicherlich.sinnvoll.Interessant wäre wie lange die Lebensdauer des Akku ist und was dieser bei einem Ausrausch kosten würde.
Lebensdauer locker 15 - 20 Jahre!
12.000€ 🤣🤣🤣🤣
Die Optik würde ich mir ja gefallen lassen. Die laufenden Kosten, sind relativ überschaubar. Der Anschaffungspreis ist mir aber suspekt in der Leistungsklasse. Für das Geld bekommt man auch bei BMW viel Verbrenner Motorrad fürs Geld ( z.b. F800R ab 8800€ )
Mich stört der „Urbane“ Gedanke.
In der Stadt gibt es kaum Einfamilienhaus mit Garage, sondern Mehrfamilienhäuser ohne Stellplätze. Öffentliche Ladesäulen ansteuern wird da eher zum Glücksspiel.
Das passt meiner Meinung nach nicht.
Auch der Gedanke das Motorräder komplett E werden ( Siehe Kawasaki 2035 ) halte ich nicht für gut.
Wenn ich meine Strecken sehe an denen ich unterwegs bin, sind sogar Tankstellen sehr selten. Dann soll ich dort Elektrische fahren? Oder besser gesagt schieben?
Bis 2035 ist noch viel Zeit und ich gebe gerne die Chance mich davon zu überzeugen. Ich bin gespannt.
Den BMW Ce04 werde ich trotzdem mir mal anschauen und auch testen.
Es geht darum, dass du damit gut in die Großstadt zum shoppen fahren kannst....wer möchte dort schon wohnen???
Ui, dachte sowas wäre teurer, in Anbetracht der Technik eigentlich wirklich günstig. Mancher Grossroller mit diesen Fahrleistungen kostet ja fast genausoviel.
Mein eMTB lag bei 9.500 €, und da ist jetzt eigentlich nicht gross Technik dran.
Alles Top, sogar der Preis geht noch aber die Reichweite ist ein Witz.
Mit der Schnellladefunktion, ist es halb so wild....kannst in 20 Min. ca. 40% reinballern und dann geht's schon gut weiter...
Leider zu teuer, zu schwer, zu hoher verbrauch. Da ist ja fast der i3 effizienter.
120 km Reichweite ist sehr mager - dazu noch das fragwürdige Design. Eine ALRENDO BRAVO TS
schafft 250 km am Stück, in der Stadt > 400 km im eco-Modus und schaut nach Moped aus.
Ein Öhlins-Dämpfer ist für die Bravo verfügbar.
Würde da eher einen 350er Honda benzin-Scooter nehmen ....
Bei aller Innovationsfreude von BMW, aber ein Stadtroller ist das bei dem Radstand und Gewicht nicht. Helmfach ist auch nicht vorhanden. Ein Yuppieroller für Aufmerksamkeitsjunkies.
17:22 Video überhaupt angesehen?
@@Jrgn ja hab ich, aber da hat mich der Drang zum stillen Örtchen übermannt. Wars die BMW oder eine andere Ursache… ich weiß es nicht. Danke für den Hinweis, aber einen Einkauf bringst da nicht gscheit unter
also meine X adv wiegt auch 240 Kilo und fährt locker 350 KM mit einer Tankfüllung; solange die Reichweite limitiert ist, macht das keinen Sinn. Wobei man BMW loben muss für den MUT
BMW bleibt sich treu, optisch grottig sobald es elektrisch wird!
Was soll ich mit dem Teil in der Stadt anfangen? Ellenlanger Radstand, schwer wie ein Panzer und kein Platz für einen Helm oder den kleinen Einkauf.
Nein, das Teil kann man nicht mal schön reden!
Du hast recht, das Staufach könnte wirklich größer sein.
Wirklich wirklich ?
schön und teuer mit zu wenig Reichweite!
Komplett am Bedarf vorbei entwickelt. Dann lieber eine GTS 300
Nö. Ich will keine Vespa. Ich will den.
@@Romiman1 nur zu.. ich halte dich nicht auf.
Dann doch lieber auf den Yamaha EMF warten
Ich weiß nicht was es ist ,aber es ist sicher kein Scooter ! Vermutlich ist diese Abscheulichkeit dem Alptraum eines" Designers "entsprungen !
100 km reichweite🤣🤣😁😁 radfahren ist besser
Ohne Scheiß, ich schau mir gerne Motorrad Videos an, aber bei dem muss ich leider wegschalten...
Kann die auch fahren?🍌
sinn und zweck eines rollers sind bei den meisten die ich kenne der weg zur arbeit und zurück.über andere benutzer möglichkeiten brauch man bei der reichweite ja nicht nachdenken.die frage ist jetzt wer soll die müllkiste denn kaufen?kein helmfach,kein wetterschutz (windschild) koffer hinten drauf?ernsthaft das ding kann nichts vernünftig und kostet wie ein grosser.
Einfach mal auf die BMW Seite schauen. Helmfach ist vorhanden und Topcase und Seitentaschen gibt es auch. Hauptsache mal gemotzt 🤦♂️ Und ja, ob er einem optisch gefällt oder nicht … da darf jeder seine Meinung dazu haben.
Im Hintergrund der Horvath...😅👍
📢📡"Houston an BMW👨🚀"
Für 11.990 Euro💰..?!..einen Roller🛵...?
Im ernst..?! auf welchen Planeten seid Ihr denn gestrandet..? das Ding wird sicher die GS als meistverkauftes Produkt von BMW-Motorad ablösen..🤣😂🤡👍👏👍
🙈🙉🙊
Dann lieber ne Zero.
Witzig - diesen Roller mit China-Rollern für 1.500 € zu vergleichen. Aber gut, jeder wie er kann.
boaaah das Design ( der Sitz sieht aus wie ein beledertes Holzbrett ) geht gar nicht , außerdem Reichweite nix - Gewicht zu hoch - Preis - usw. geht gar nicht , kein Helmfach kein Wetter/Windschutz , das freistehende Hinterrad ( Felge sieht extrem billig nach Schubkarre aus ) deswegen steht er immer nur mit der Seite beim Riemenantrieb dort ;-)) Akku Lebensdauer ???
Nö, will ich nicht…
Ich sage nur 🤮🤮🤮
Gerade bei Motorrädern alles gut dann sollte man auf die neue Generation der Festkörper Batterien warten. Die C04 ist gut gemeint aber zu teuer und zu schwer
Was ist jetzt mit der Explosionsgefahr bei einem Aufprall-Unfall ? Die 231 kg sind ne Wucht. Übrigens: Alles über 200 kg kommt für mich sowieso nicht in Frage.
Potthässlich. Was soll man mit 130km Reichweite ? Das sind 65km hin und zurück 🔙. Also "nur" für die Fahrt zur Arbeit ? Nichts fürs Wochenende ? Nein Danke.
och Gott das geht ja gar nicht... bähhhh .. weg weg weg ...
Häßlich, überteuert, geringe Reichweite, die reinste Materialverschwendung von BMW. Da fahre ich lieber, viel nachhaltiger meinen NIU MQI-GT Elektroroller.
Wenn sowas in Zukunft Pflicht wird dann fange ich wieder an zu laufen! Ist viel gesünder und schaut sogar besser aus wie diese Kiste! Hässlich, einfach nur hässlich, keine Reichweite und total überteuert
Wenn BMW glaubwürdig bleiben will, dann sollten sie den Designern von diesem Mist eine Umschulung bezahlen. Haben die etwa vergessen was schön ist ? Da kauf ich mir lieber einen China Böller.
schiach .... :(
BMW beweist wieder einmal wie hässlich und praxisfern ein gepimpter Akkuschrauber sein kann.
Viel zu teuer 13000 Euro, dafür bekomme ich zwei Premiumroller z.B. Yamaha Xmax 300. Fast kein Stauraum, was je eigentlich das Praktische am Roller ist. Reichweite mit 80 Kilometer ist einfach lächerlich, lohnt sich nur mit Wallbox oder Solaranlage Zuhause oder laden auf der Arbeit. Weite Touren sind damit passe, was ich persönlich sehr schade finden würde. Spielzeug für besserverdienende, wer würde sich sonst sowas Unpraktisches und teures kaufen?
Augenkrebs. 🤢🤮
Ein hässliches Teil 🤢
Wieder ein "Battarie-Roller". Sofortige Zulasung von vollsynthetischen Kraftstoff. Das wäre Umweltschutz.....
Never Ever! Der Laderaum für e i n e n Helm, LOL 😂 der Preis, alles auf Lifetime ausgelegt, also 8 Jahre, oder wie lange hält so ein Akku? Ist einfach ein Scherz.
😂😄🤮🙈👉💩